Jako właściciel auta uwidocznionego na filmie, dziękuję autorowi tego kanału za wykonanie analizy oleju z mojego samochodu, po przebiegu niecałych 20 kkm. Szczerze mówiąc nie wiem z czego wynikała dolewka oleju (może z niedolania oleju w ASO, układania się silnika, zużycia go przez turbinę, itp.) Nie widzę w tym nic nadzwyczajnego i dziwią mnie głosy niektórych z Was, łapiących się za głowy w związku z dolewkami. Byłem na wakacjach dosyć daleko, samochód załadowany na full, temperatury na południu Hiszpanii też nie rozpieszczały (38-45 st C). Dolewki były spowodowane faktem, iż w lecie jadąc na południe Europy, staram się trzymać stan oleju przy górnej granicy - jak wiemy olej nie tylko smaruje silnik, ale przede wszystkim go chłodzi. Stan oleju na podziałce bagnetu w Megane IV 1.5 dci pomiędzy kreskami min i max wynosi 1.75 litra, więc dolewka oleju na poziomie 2 litrów, nie stanowi dla mnie żadnego zaskoczenia - szczególnie biorąc pod uwagę zarówno warunki pracy, układanie się silnika oraz temperaturę na zewnątrz. Dolewka nie wynikała z tego że samochód sygnalizował brak oleju, a jedynie aby utrzymać jego maksymalny stan podczas podróży,. Próbka którą wysłałem do badań, miała na celu odpowiedzenie na pytanie, czy budżetowy (relatywnie) Elf 5W30 trzyma parametry po przebiegu 20 kkm - jak widać jest to produkt dobrej jakości i będę się go trzymał nadal. Mój roczny przebieg oscyluje w granicach 15-20 kkm, więc jak pokazał test, nie zmieniając stylu jazdy, nie ma potrzeby zmieniania oleju częściej.
A jesteś pewien, że olej nalany do silnika pokazywał prawdziwy poziom? Ja do swojego 2.0 dci leję tyle oleju ile trzeba od razu, bo na bagnecie nie da się sprawdzić prawidłowego poziomu bez przejechania kilkudziesięciu km, a jak miałem nowy silnik i olej był całkiem czysty nawet po jeździe, to nie było możliwym ustalenie stanu na bagnecie.
Mam poprzednik tego silnika (tj. 836) z przebiegiem prawie 300 tyś. km. Oleju w ogóle nie dolewam. Ale zmieniam olej (+ płukanka) co 10 tyś. km. Jeżdżę głównie trasy. W przypadku pokazanego w filmie samochodu dolewka 2 l na tak krótkim dystansie, to jakaś masakra. Wiadomo, że silnik zje nieco oleju przy bardzo dużym obciążeniu. Ale 2 l, to bardzo dużo. Polecam zrobić płukankę i zdecydowanie skrócić interwał.
I co niby ta płukanka ma zrobić w aucie które nie ma w zasadzie przebiegu? Oszaleliście ludzie z tymi płukankami jako lekarstwem na wszystko. Ten silnik bierze olej jak się nim jeździ szybko czyli 140 i szybciej. Stąd wynika zużycie
Skoro trzeba tak czesto dolewać olej to wolał bym wymieniać go w momencie kiedy trzeba było by go dolać. Może z czasem faktycznie nie bedzie trzeba nic dolewać. W moim Volvo sugerują wymiane co 30kkm ale ja zmieniam co 15kkm. Robie 2x50km dzienni do pracy. Praktycznie bez korków
Proszę jeszcze zrobić test na pH oleju. Okej nie tylko ma za za zadanie smarować i chłodzić silnik, zbiera również efekty spalania. Na początku jego pH jest zasadowe a po przekroczeniu 10 tyś kilometrów robi się kwaśny a później użytkownicy samochodów się dziwią że zaczyna olej się sączyć z pod miski albo klawiatury,lub z zimeringa wału. Po prostu po przekroczeniu 10 tyś kilometrów z oleju robi się kwas, który zaczyna wyżerać uszczelki w silniku
R2d -szacun, Marek Zygmunt - czasy mamy dziwne ale 2 l. dolewki to jednak nie jest normalne, miałem różne samochody z turbo, większość lekko nie miała i tylko Subaru Impreza żarła olej, ale pół lira, może niepotrzebnie lejesz na max, może warto jednak zmienić producenta, a może przy następnej wymianie będzie ok? Tak czy siak trzymam kciuki.
Spora dolewka. Mały silniczek, spore obciążenie na trasach ale i takmimo wszystko spore zużycie. O samym oleju trudno coś powiedzieć po takiej dokładce ale jak widać dłuższe trasy ratują każdy olej od degradacji.
Ja bym jednak zmieniał olej co 15 tyś w DCI. Nie wiem jak z jakością tych silników obecnie, ale historia już pokazała, że panewki w tych silnikach nie za bardzo lubiły long life. Ps. Moim zdaniem warto spróbować 0W40 w normie RN17 skoro auto jest używane autostradowo, widzę, że taki olej jest dopuszczony w instrukcji. Być może pobór będzie mniejszy.
@@mariuszmaxankazuya31700 z przodu to parametr przy rozruchu, a 40 w temp. pracy, grubszy film olejowy jest lepszy przy wyzszych temperaturach i obrotach
Jak żre tyle oleju to może był źle traktowany w pierwszej fazie jazdy po zakupie? Ja wiem, ze zaraz każdy napisze, że teraz auta się nie dociera, no ale jednak nie zawsze tak to wygląda kolorowo.
2xRenault. Oba w pobliżu 300kkm. Od zawsze na Elf Evolution ale 5W40. Większość wykręcona na trasach szybkiego ruchu zatem 40-tka przydaje się w upale i pod sporym obciążeniem. A piątka z przodu gwarantuje spokojny start zimą.
Mam ten sam silnik, ale bez adblue,110km,2016 rok, 220 tys km przebiegu-od wymiany do wymiany nic nie dolewam... Potwierdzam, że oleje elf/total są bardzo dobre, zawsze ich używałem, aż do momentu kiedy zacząłem używać orlena-równie dobry , jak nawet nie lepszy... Ja zmieniam olej co 15 tys, i właścicielowi też bym radził-wtedy nie będzie miał problemów z tym silnikiem...
Silnik nie uklada sie 20k km a pierwsze kilka tys. Zużycie dość spore bo auto użytkowane na trasach- czyli wysoki obroty. Na krótkich trasach dolał by paliwa i ubytek w teorii był by niższy.
Też olej na max. Olej tylko ubywa a nie przybywa poprzez wypalanie dpfa. Mając olej na max ta sama kropelka jest urzywana miej razy przez co olej nie jest tak bardzo eksploatowany. Coś jak 40l oleju w misce olejowej w tirze. Robie 2x50km dziennie wiec nie mam problemu z nierozgrzaniem sie oleju do optymalnej temp poprzez jego ilość.
Z pewnością kilka czynników miało wpływ na tak dobry wynik. Duże trasy-świeże auto z niskim przebiegiem-dolewka oleju. Co nie zmienia faktu że olej w silniku miał dobre właściwości podczas wymiany. Więc napewno silnik posłuży 😊 ja też zawsze obserwuję żeby stan był na maksa, za to plus dla właściciela
Jeżeli oleju jest za dużo to będzie szybko ubywać a jak będzie go mniej to będzie wolniej ubywać lub wcale. Dolewka jak widać skutecznie eliminuje potrzebę wymiany oleju wystarczy zmienić filtr po 50 tys km.
Z tych 2l "oleju", który zniknął to 1l to paliwo odparowane w gorącym hiszpańskim słońcu a drugi litr jest już w kolektorze dolotowym w postaci czarnej mazi, taki urok nowoczesnych silników z bezspośrednim wtryskiem, egr, ...
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Czy to oznacza, że mogę wysłać Ci taką próbkę? Widzę, że na kanale sprawdzana jest duża ilość olei ale jednak brakuje tych najtańszych, teoretycznie uznawanych za najgorsze.
@@anim7991 Zdecydowanie tak :) Zapraszam do kontaktu mailowego. Jest sporo zgłoszeń, dlatego w pierwszej kolejności podejmuję próbki od Patronów kanału - zapraszam do tego grona.
Dolewki dwa razy po litrze to bardzo dużo. Ja nie dolewam bo nie muszę, wymieniam max co 10 tys km w moim 16 letnim 1,9 150KM MJTD na Motulu.U mnie 4 litry wchodzi do silnika przy wymianie więc te dolewki to jak 50% wymiany 😅 W trasie czy to do Paryża, Rzymu czy do Dubrownika tak samo się zachowuje. Temperatury też do 42C na południu Europy
Witam, sprawdzałem na stronie ELFa i do tego silnika rekomendują Evolution Full-Tech R FE 0W20. Bardzo proszę o info czy nasz kolega zmienił olej zmienił na 5W30 świadomie czy przypadkiem, może dolewki wynikały właśnie z tego? Pozdrawiam Andrzej
Wszystko widać na przebitce z książką serwisowa że można stosować i 0w40, 5w30 oraz 0w20 a powinno być to uzależnione od temp zewnętrznej. Więc wydaje się że 5w30 to optymalny wybór w naszym klimacie.
@@Jagles1990 Witam proszę zwrócić uwagę że piszę o zaleceniach producenta oleju czyli firmy ELF, nie producenta auta. Mam clio iv dci i producent auta zaleca oleje 5w30 i 5w40 o specyfikacji RN720 i tu zaczyna się problem gdyż oleju 5w40 o tej specyfikacji nie ma na rynku. Proszę sprawdzić czy zalany olej 5w30 spełnia zalecaną specyfikację producenta auta. Moim zdaniem producent oleju lepiej określa swoje rekomendację. Pozdrawiam Andrzej
Ja bym wymienił olej co 15tys. km, przy takiej eksploatacji ten silnik ma szansę na 1000000 km przebiegu. Jeżeli właściciel chce zwiększyć wymianę oleju co 30tys. km. należy co 15tys. km zmieniać filtr oleju ( oryginał lub purflux ). Należy skrócić wymianę filtrów, paliwa (obowiązkowo) i powietrza o połowę przebiegu wg. producenta.
Bez sensu zmieniać filtr oleju tak często, jeśli już to wręcz możnaby olej zmienić częściej a filtr zostawić, bo "zatkany" lepiej filtruje. Pomijam że wedle analizy nie ma najmniejszych podstaw do skrócenia interwału, a żywotność filtra powietrza zależy tylko i wyłącznie od zapylenia.
@@piciu256 Filtr oleju zostawić stary? Jak chcesz mieć problemy, to tak rób. Filtry mają bypass i jak będą za bardzo przytkane, to olej leci przez ten bypass pomijając wkład filtrujący. Czyli krąży bez filtracji. Po prostu jak się filtr zapcha to lepiej żeby cokolwiek smarowało, niż nic.
Renault od zawsze rekomendowało elfa bo mieli umowy sponsorskie w motorsporcie. Jak podpisali umowę z castrolem to zaczęli rekomendować castrola. Wniosek- wszystko co spełnia normę RN17 jest ok
2 litry dolewki...??? Tymczasem 21 letnie Mondeo 2.0 TDCi - zero dolewek. 23 letnia Xsara 1.6 benz - zero dolewek. 10 letni Citroen C8 2.0 HDi - zero dolewek 😂 To jest ten postep w motoryzacji.
przydałaby się w takiej sytuacji próbka oleju przed dolewką. Mielibyśmy wtedy dodatkowy punkt odniesienia. Z tych badań otrzymujemy potwierdzenie - po raz kolejny - że dolewka oleju odświeża i poprawia parametry eksploatacyjne
@@Anonymous-PL Ty to jestes inteligent i bogacz. Stac cie na wydatek stu kilkunastu tysiecy na takie padlo z 1.0 tsi ale juz ci nie styka na banke oleju za sto kilkadziesiat zlotych. Dobry jestes. Moje kondolencje, wspolczuje, wspolczuje.
Bez sensu taki test oleju który prawie w połowie jest nowy przez te dolewki częste. Jak można ocenić że olej w tym aucie można jednak zmieniać rzadziej skoro właściciel dolałem aż 2 litry nowego? Bez sensu. Mam Hondę crv 2009 rok i też zawsze zalewam olej do poziomu max i po roku dalej jest max bez ani jednej dolewki, a tu nowe auto i taki pobór oleju?
Ja pierd...e nowe auto zaledwie 25k przebiegu i dwa litry oleju trzeba dolać to się w pale nie mieści co dzisiaj robią za goowno a nie silniki. Moje XC60 2.4 D5 70tysi na liczniku i od nowości nigdy nie dolałem grama oleju a też w większości autostrada a odcinki po 1200km za dzień bo często jeżdżę do Belgii.
Może przyda Ci się mój patent. Też mam xc60 2.4 d5 2015. Już prawie 2 lata jak zamontowałem diodę led pod jedną ze świec żarowych by wiedziec kiedy wypala sie dpf. Świece żarowe dojrzewają komorę spalania podczas nie obciążonego silnika. Podczas hamowania bądź postoju w miejscu. Plus diody pod czapkę od świecy żarowej a minus do masy wiadomo. Pod czapkę wejdzie tylko 3 druciki z kabelka. Mało tam miejsca i nie zniszcz czapki. Wiadomo podczas zimnego silnika dioda bedzie świecić przez około 6do 12min. W zależności od temperatury otoczenia. Więc pierwsze parę min należy zignorować. Dioda 12v z rezystorem. Gdy zacznie się wypalanie będzie to wyglądało to tak że jak już silnik będzie ciepły (nawet po 5minutach) I zacznie się wypalanie to podczas hamowania bądź zwalniania bądź postoju w miejscu dioda bedzie się świecić. Podczas przyspieszania zgasnie. I tak w kółko w zależności od warunków na drodze. Na postoju w ciężkim korku radzę zmienić bieg na N I podnieść delikatnie obroty. Tylko po to by podtrzymać wypalanie. Jak będziesz stał w miejscu około 2min wypalanie wyłączy się. Dlatego trzeba podnieść obroty silniak. W luźnym korku nie ingerować. Dioda jest na podszybiu pomiędzy szybą a deską rozdzielczą za plastikami. Wypalanie trwa około 20min w zależności od warunków na drodze. Przerwanie wypalania powoduje ponowne napełnienie dpfa do 29g i zaczyna się wypalanie od nowa. Polecam Też car scaner który też używam ale moim sposobem nie musisz gasić się w tel podczas jazdy. Daj znać czy przydał cie się mój patent.
To jest absolutny hit w mojej opinii, że produceni tak wielu aut nie wyprowadzili żadnej kontrolki informującej kierowcę o tak ważnej procedurze. U mnie w E60 załatwiłem to modułem OBD i aplikacją na telefon. Od kilkunastu miesięcy obserwuje w jakich warunkach DPF chce się wypalać i jak to wszystko wygląda. Niestety nie jest to rozwiązane sprytnie.
zdecydowanie tak, idealne warunki eksperymentowania to takie w których występuje jak najmniej czynników zakłócających, ale w warunkach rzeczywistej eksploatacji niejednokrotnie trudno o taki scenario :)
Dolewka ...zmienić olej na Total, Millers , Ravenol, Shell zmieniac co 15 tys. byc zaskoczonym brakiem konieczności dolewek , rozwazyc zmiane lepkosci na 5W40. Czuwaj !!! Kolejny dobry test .Ten ostry podjazd garażowy na zimnym też troszkę spala oleju , pewnie z kolei srednia temp w garażu 19-21.
Jasne ... Hahah, jak można takie bzdety powiedzieć, że można olej wydłużyć do 30000km nie widząc tego jaki jest TBN i TAN? U mnie po 7500km po takich postawowych testach olej jak ta lala a TBN zdegradowany jak cholera a TAN w kosmos, realnie pewnie interwał 6000km wyszedł w ponad 300KM 2.0T benzyna i 5.2L oleju w misce. Przecież te testy niczego nie testują w realu!!! Do tego trzeba mieć laboratorium + jeszcze określić paliwo, oksydację, nitrowanie, TBN/TAN i pierwiastki zużyciowe. To TBN/TAN jest #1 zużycia oleju a nie żadne spadki lepkości. Na Boga weźcie jakiegoś inżyniera w końcu a nie na bazie lepkości wysuwacie wnioski, że olej się nadaje do 30000km - to woła o pomstę do nieba. Olej już nie nadaje się skoro auto łyknęło 2L oleju do tego -> to pierwszy syptom w nowych autach o kolosalnej degradacji TBN i potężnym wzroście TAN czyli nagarowanie silnika. Niech autor powie kiedy musiał wlać pierwszy 1L oleju to będzie wiedział kiedy olej mu się skończył.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Tak. I powiem tak - chyba 4ty rok robię analizy w 2 autach oleju śląc je do laboratorium. Nauczyłem się jednego. To obroty znacznie skracają żywotności oleju i a nie miasto. Najgorsze wyniki oleju są po trasie + wyższe obroty. Najlepsze to miasto + normalna jazda. Idąc końcowym stwierdzeniem, że w sumie można dolewać olej i przejeżdzać 30000km jest tym bardziej śmieszne. Ale zrobie kiedyś numer i Ci prześle na maxa zjechany olej taki który wypadnie świetnie w Twoich testach. Czuwaj :)
@@s0ulkiller Coś w tym jest co piszesz ja w grande 1,3 mult jet wymieniam co roku przed zimą olej zawsze utrzymuje się na Maxa może paliwo może po prostu nie bierze tak dużo oleju, ale do czego dążę dwa razy przeciągnąłem wymianę do stycznia i raz do lutego wymieniam w październiku i co zauważyłem przy jeździe jak zahaczyłem drugą zimę, to nagle zauważyłem nagły wzrost poboru oleju, i to dość sporo pierwszym razem jakoś się nie przejąłem, ale za drugim razem to dało mi do myślenia tak jak by po około 8 - 9 tys. było ok, ale jak pyknę już 11 - 12 to olej nagle znika dla tego nie kombinuje raz w roku albo do 10 tys. - Pozdrawiam.
Nie tak dawno zapytałem Pana jak wysłać OSZUKANY (podrobiony) olej ELF 900 5W/50 kupiony od samego Elf Polska (niezgodność nawet kodu Qer z bańki oleju) Pan nawet nie odpowiedział. Teraz już domyślam się dlaczego...? Myślę, ze wspiera Pan właściciela marki Elf, firmę TOTAL.. Żenujące !!!
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Złożyłem pytanie w komentarzu pod Pana filmem (opisałem w skrócie zaskakujące zdarzenie, zapytałem czy można wysłać próbki, jak.... itd) . Pan nie odpowiedział! Uznałem, że nie jest Pan zainteresowany. Teraz trochę mi się rozjaśniło . ///////// Kupiłem olej Elf serii 900, 5W50 z dystrybucji oficjalnej Allegro Sp z o.. Poznań.... (Oficjalny Dystrybutor ELF Polska). W czasie nalewania olej już wydawał się dziwnie rzadszy, a kolor inny niż poprzedni (bardziej czerwonawy/pomarańczowy). Nie jak miód jasnożółty i gesty (zawsze nalewałem go dość długo, bo był gęsty). Ponieważ bardzo mnie fakt dziwił, postanowiłem sprawdzić kod Quer (ponoć unikalny nr), umieszczony na opakowaniu (bańce) przez internet (ze strony/ apki). Olej okazał się fałszywy. Dystrybutor Elf Polska po ok 2 tygodniach mataczenia, kombinowania/ odwlekania = zwłoki odpowiedział, że (w dużym skrócie) olej powinien być oryginalny (nie stwierdzają posiadania podrobionych), koniec i kropka! Od tego czasu PRZESTAŁEM kupować olej od Allegro Sp.z o.o. jako dystrybutora autoryzowanego Elf = Total. A ten film (zachwalający Elf) troszkę mi wyjaśnił i wytłumaczył brak reakcji na moje pytanie. Pozdrawiam
Czy na prawdę myśli Pan że jestem w stanie kontrolować na bieżąco wszystkie komentarze pod filmami? W każdym filmie zaznacza wyraźnie - w razie zainteresowania wspólnym eksperymentowaniem to zapraszam do kontaktu mailowego - research2drivers@gmail.com
Jako właściciel auta uwidocznionego na filmie, dziękuję autorowi tego kanału za wykonanie analizy oleju z mojego samochodu, po przebiegu niecałych 20 kkm. Szczerze mówiąc nie wiem z czego wynikała dolewka oleju (może z niedolania oleju w ASO, układania się silnika, zużycia go przez turbinę, itp.) Nie widzę w tym nic nadzwyczajnego i dziwią mnie głosy niektórych z Was, łapiących się za głowy w związku z dolewkami. Byłem na wakacjach dosyć daleko, samochód załadowany na full, temperatury na południu Hiszpanii też nie rozpieszczały (38-45 st C). Dolewki były spowodowane faktem, iż w lecie jadąc na południe Europy, staram się trzymać stan oleju przy górnej granicy - jak wiemy olej nie tylko smaruje silnik, ale przede wszystkim go chłodzi. Stan oleju na podziałce bagnetu w Megane IV 1.5 dci pomiędzy kreskami min i max wynosi 1.75 litra, więc dolewka oleju na poziomie 2 litrów, nie stanowi dla mnie żadnego zaskoczenia - szczególnie biorąc pod uwagę zarówno warunki pracy, układanie się silnika oraz temperaturę na zewnątrz. Dolewka nie wynikała z tego że samochód sygnalizował brak oleju, a jedynie aby utrzymać jego maksymalny stan podczas podróży,. Próbka którą wysłałem do badań, miała na celu odpowiedzenie na pytanie, czy budżetowy (relatywnie) Elf 5W30 trzyma parametry po przebiegu 20 kkm - jak widać jest to produkt dobrej jakości i będę się go trzymał nadal. Mój roczny przebieg oscyluje w granicach 15-20 kkm, więc jak pokazał test, nie zmieniając stylu jazdy, nie ma potrzeby zmieniania oleju częściej.
Volvo s80 3.2 ostatnia wymiana po 10600 km i zero dolewek a nie jezdze powoli i nierzadko grubo ponad 200 km/h.
Proszę o komentarz czy do tego silnika nie powinien być użyty olej 0W20 ? Pozdrawiam Andrzej
A jesteś pewien, że olej nalany do silnika pokazywał prawdziwy poziom? Ja do swojego 2.0 dci leję tyle oleju ile trzeba od razu, bo na bagnecie nie da się sprawdzić prawidłowego poziomu bez przejechania kilkudziesięciu km, a jak miałem nowy silnik i olej był całkiem czysty nawet po jeździe, to nie było możliwym ustalenie stanu na bagnecie.
@@andrzejsooducha7340 jak widać na filmie, do mojego samochodu ma być użyty olej spelniajacy normę RN17. Lepkość ma drugorzędne znaczenie.
Nowe auto nie powinno pobierać tyle oleju.
Mam Hondę crv rocznik 2009 zalewam olej do poziomu MAX i po roku nie ubywa ani minimetr.
Mam poprzednik tego silnika (tj. 836) z przebiegiem prawie 300 tyś. km. Oleju w ogóle nie dolewam. Ale zmieniam olej (+ płukanka) co 10 tyś. km. Jeżdżę głównie trasy. W przypadku pokazanego w filmie samochodu dolewka 2 l na tak krótkim dystansie, to jakaś masakra. Wiadomo, że silnik zje nieco oleju przy bardzo dużym obciążeniu. Ale 2 l, to bardzo dużo. Polecam zrobić płukankę i zdecydowanie skrócić interwał.
I co niby ta płukanka ma zrobić w aucie które nie ma w zasadzie przebiegu? Oszaleliście ludzie z tymi płukankami jako lekarstwem na wszystko. Ten silnik bierze olej jak się nim jeździ szybko czyli 140 i szybciej. Stąd wynika zużycie
Skoro trzeba tak czesto dolewać olej to wolał bym wymieniać go w momencie kiedy trzeba było by go dolać. Może z czasem faktycznie nie bedzie trzeba nic dolewać. W moim Volvo sugerują wymiane co 30kkm ale ja zmieniam co 15kkm. Robie 2x50km dzienni do pracy. Praktycznie bez korków
Chętnie bym obejrzał jakosc tego oleju po takim przebiegu bez dolewek. 2l /20k km to sporo dla wyników badan. Pozdro
Proszę jeszcze zrobić test na pH oleju. Okej nie tylko ma za za zadanie smarować i chłodzić silnik, zbiera również efekty spalania. Na początku jego pH jest zasadowe a po przekroczeniu 10 tyś kilometrów robi się kwaśny a później użytkownicy samochodów się dziwią że zaczyna olej się sączyć z pod miski albo klawiatury,lub z zimeringa wału. Po prostu po przekroczeniu 10 tyś kilometrów z oleju robi się kwas, który zaczyna wyżerać uszczelki w silniku
R2d -szacun, Marek Zygmunt - czasy mamy dziwne ale 2 l. dolewki to jednak nie jest normalne, miałem różne samochody z turbo, większość lekko nie miała i tylko Subaru Impreza żarła olej, ale pół lira, może niepotrzebnie lejesz na max, może warto jednak zmienić producenta, a może przy następnej wymianie będzie ok? Tak czy siak trzymam kciuki.
Dzięki, w końcu jakiś głos rozsądku.👌 Kupiłem Motula 5W30 z normą RN17, będzie zalany przy kolejnej wymianie.
@@Dzida74 Teraz wszyscy wiedzą wszystko lepiej, a zajrzyj na forum olejowe... :)
dla właściciela - polecam wymianę co max 10tyś niezależnie od okresu czasu - i wtedy obserwować ilość koniecznej dolewki
Spora dolewka. Mały silniczek, spore obciążenie na trasach ale i takmimo wszystko spore zużycie. O samym oleju trudno coś powiedzieć po takiej dokładce ale jak widać dłuższe trasy ratują każdy olej od degradacji.
RAVENOL RNV SAE 5W‑30 CleanSynto
Może warto spróbować, ma niską odparowalność NOAK 7.6 %
co może zmniejszyć zużycie oleju.
Ja bym jednak zmieniał olej co 15 tyś w DCI. Nie wiem jak z jakością tych silników obecnie, ale historia już pokazała, że panewki w tych silnikach nie za bardzo lubiły long life. Ps. Moim zdaniem warto spróbować 0W40 w normie RN17 skoro auto jest używane autostradowo, widzę, że taki olej jest dopuszczony w instrukcji. Być może pobór będzie mniejszy.
Olej z 0 z przodu to nie jest dobry pomysł tym bardziej dla panewek.
@@mariuszmaxankazuya31700 z przodu to parametr przy rozruchu, a 40 w temp. pracy, grubszy film olejowy jest lepszy przy wyzszych temperaturach i obrotach
Najlepszy dla panewek, to 0w😊@@mariuszmaxankazuya3170
Jazda w trasach i dolewki to jedno. A zwróćmy uwagę, że tak mały silnik ma 5.7L oleju. To też ma wpływ.
Duża micha a i tak pije sporo tej oliwy. W silnikach z 3l miską olejową to czeste zjawisko przy dużym przebiegu, ale w nowym aucie to dziwna sprawa
Jak żre tyle oleju to może był źle traktowany w pierwszej fazie jazdy po zakupie? Ja wiem, ze zaraz każdy napisze, że teraz auta się nie dociera, no ale jednak nie zawsze tak to wygląda kolorowo.
2xRenault. Oba w pobliżu 300kkm. Od zawsze na Elf Evolution ale 5W40. Większość wykręcona na trasach szybkiego ruchu zatem 40-tka przydaje się w upale i pod sporym obciążeniem. A piątka z przodu gwarantuje spokojny start zimą.
cześć, który z tych elfów? Evolution 900 SXR?
Mam ten sam silnik, ale bez adblue,110km,2016 rok, 220 tys km przebiegu-od wymiany do wymiany nic nie dolewam... Potwierdzam, że oleje elf/total są bardzo dobre, zawsze ich używałem, aż do momentu kiedy zacząłem używać orlena-równie dobry , jak nawet nie lepszy...
Ja zmieniam olej co 15 tys, i właścicielowi też bym radził-wtedy nie będzie miał problemów z tym silnikiem...
Tak trzymać 👍
Drugi przypadek gdzie jest olej według zaleceń.
Co do ułożenia się silnika... tak będzie.
Mój po 140 tys przestał brać olej zupełnie
Silnik nie uklada sie 20k km a pierwsze kilka tys. Zużycie dość spore bo auto użytkowane na trasach- czyli wysoki obroty. Na krótkich trasach dolał by paliwa i ubytek w teorii był by niższy.
Też olej na max. Olej tylko ubywa a nie przybywa poprzez wypalanie dpfa.
Mając olej na max ta sama kropelka jest urzywana miej razy przez co olej nie jest tak bardzo eksploatowany. Coś jak 40l oleju w misce olejowej w tirze.
Robie 2x50km dziennie wiec nie mam problemu z nierozgrzaniem sie oleju do optymalnej temp poprzez jego ilość.
Z pewnością kilka czynników miało wpływ na tak dobry wynik. Duże trasy-świeże auto z niskim przebiegiem-dolewka oleju. Co nie zmienia faktu że olej w silniku miał dobre właściwości podczas wymiany. Więc napewno silnik posłuży 😊 ja też zawsze obserwuję żeby stan był na maksa, za to plus dla właściciela
Jeżeli oleju jest za dużo to będzie szybko ubywać a jak będzie go mniej to będzie wolniej ubywać lub wcale. Dolewka jak widać skutecznie eliminuje potrzebę wymiany oleju wystarczy zmienić filtr po 50 tys km.
A ja proponuje w takim razie wcale nie wymieniac. Uzywac i jezfzic az do zatarcia silnika.
Pytanie do użytkownika pojazdu,
Ile oleju było na miarce
w momencie wymiany ?
Z tych 2l "oleju", który zniknął to 1l to paliwo odparowane w gorącym hiszpańskim słońcu a drugi litr jest już w kolektorze dolotowym w postaci czarnej mazi, taki urok nowoczesnych silników z bezspośrednim wtryskiem, egr, ...
Kiedy test olejów budżetowych np. Lotos? To byłby jakiś punkt odniesienia.
Wszystko w rękach widzów :) Nie mam zbyt dużego wpływu na to co zostaje przysyłane do badań :)
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Czy to oznacza, że mogę wysłać Ci taką próbkę?
Widzę, że na kanale sprawdzana jest duża ilość olei ale jednak brakuje tych najtańszych, teoretycznie uznawanych za najgorsze.
@@anim7991 Zdecydowanie tak :) Zapraszam do kontaktu mailowego. Jest sporo zgłoszeń, dlatego w pierwszej kolejności podejmuję próbki od Patronów kanału - zapraszam do tego grona.
Dolewki dwa razy po litrze to bardzo dużo. Ja nie dolewam bo nie muszę, wymieniam max co 10 tys km w moim 16 letnim 1,9 150KM MJTD na Motulu.U mnie 4 litry wchodzi do silnika przy wymianie więc te dolewki to jak 50% wymiany 😅 W trasie czy to do Paryża, Rzymu czy do Dubrownika tak samo się zachowuje. Temperatury też do 42C na południu Europy
Witam, sprawdzałem na stronie ELFa i do tego silnika rekomendują Evolution Full-Tech R FE 0W20. Bardzo proszę o info czy nasz kolega zmienił olej zmienił na 5W30 świadomie czy przypadkiem, może dolewki wynikały właśnie z tego? Pozdrawiam Andrzej
Wszystko widać na przebitce z książką serwisowa że można stosować i 0w40, 5w30 oraz 0w20 a powinno być to uzależnione od temp zewnętrznej. Więc wydaje się że 5w30 to optymalny wybór w naszym klimacie.
Renault megane 2019r również 5w30.
@@Jagles1990 Witam proszę zwrócić uwagę że piszę o zaleceniach producenta oleju czyli firmy ELF, nie producenta auta. Mam clio iv dci i producent auta zaleca oleje 5w30 i 5w40 o specyfikacji RN720 i tu zaczyna się problem gdyż oleju 5w40 o tej specyfikacji nie ma na rynku. Proszę sprawdzić czy zalany olej 5w30 spełnia zalecaną specyfikację producenta auta. Moim zdaniem producent oleju lepiej określa swoje rekomendację. Pozdrawiam Andrzej
@@andrzejsooducha7340 motul jest o tej specyfikacji rn720 , x coś tam nie pamiętam , ale 5w40
Ja bym wymienił olej co 15tys. km,
przy takiej eksploatacji ten silnik ma szansę na 1000000 km przebiegu.
Jeżeli właściciel chce zwiększyć wymianę oleju co 30tys. km. należy co 15tys. km zmieniać filtr oleju ( oryginał lub purflux ).
Należy skrócić wymianę filtrów, paliwa (obowiązkowo) i powietrza o połowę przebiegu wg. producenta.
jeżeli juz bierze 1 litr oleju to ma szansę na złom niedługo
Bez sensu zmieniać filtr oleju tak często, jeśli już to wręcz możnaby olej zmienić częściej a filtr zostawić, bo "zatkany" lepiej filtruje. Pomijam że wedle analizy nie ma najmniejszych podstaw do skrócenia interwału, a żywotność filtra powietrza zależy tylko i wyłącznie od zapylenia.
@@piciu256 Filtr oleju zostawić stary? Jak chcesz mieć problemy, to tak rób. Filtry mają bypass i jak będą za bardzo przytkane, to olej leci przez ten bypass pomijając wkład filtrujący. Czyli krąży bez filtracji. Po prostu jak się filtr zapcha to lepiej żeby cokolwiek smarowało, niż nic.
Dzień dobry. Chciałbym się dowiedzieć, czy pomógłby mi Pan w wyborze oleju do auta?
Pomagam wyłącznie w oparciu o prezentowane materiały dydaktyczne oraz prowadzone testy. Nie prowadzę na ten moment consultingu.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow W porządku, rozumiem. Dziękuję i życzę miłego dnia.
Jak ma się ten olej w porównaniu do Castrola gtx 5w30 rn17 ? Aso lało mi castrola, ale w kwietniu postanowiłem zalać elfem.
Renault od zawsze rekomendowało elfa bo mieli umowy sponsorskie w motorsporcie. Jak podpisali umowę z castrolem to zaczęli rekomendować castrola. Wniosek- wszystko co spełnia normę RN17 jest ok
2 litry dolewki...??? Tymczasem 21 letnie Mondeo 2.0 TDCi - zero dolewek. 23 letnia Xsara 1.6 benz - zero dolewek. 10 letni Citroen C8 2.0 HDi - zero dolewek 😂 To jest ten postep w motoryzacji.
Jesli dolal 2l oleju to polaowa oleju zostala wymieniona wiec wynik jak wynik nic nie mowi.
przydałaby się w takiej sytuacji próbka oleju przed dolewką. Mielibyśmy wtedy dodatkowy punkt odniesienia. Z tych badań otrzymujemy potwierdzenie - po raz kolejny - że dolewka oleju odświeża i poprawia parametry eksploatacyjne
No i kiedy była dolewka. Czy 10 tys, a może 5 tys czy jednak 500km temu.
zalecana wymiana co 2lata lub 30tyś - byle się zatarł po gwarancji - BRAWO dla renault
Prawie wszystkie marki tak mają , skoda scala 1.0tsi to samo .. wymieniać trzeba Ana własną rękę
Są takie 2 lata lub 50 tys. Tyle że to dostawczak.
Musi ładnie wyglądać na papierze koszt eksploatacji.
@@mm-1965 i taki ford transit zaratł się w firmie przed 1 wymiana oleju przy 37tys
@@Anonymous-PL grubo
@@Anonymous-PL Ty to jestes inteligent i bogacz. Stac cie na wydatek stu kilkunastu tysiecy na takie padlo z 1.0 tsi ale juz ci nie styka na banke oleju za sto kilkadziesiat zlotych. Dobry jestes. Moje kondolencje, wspolczuje, wspolczuje.
Bez sensu taki test oleju który prawie w połowie jest nowy przez te dolewki częste.
Jak można ocenić że olej w tym aucie można jednak zmieniać rzadziej skoro właściciel dolałem aż 2 litry nowego?
Bez sensu.
Mam Hondę crv 2009 rok i też zawsze zalewam olej do poziomu max i po roku dalej jest max bez ani jednej dolewki, a tu nowe auto i taki pobór oleju?
Faktycznie świetnie zapakowane oleje 😂
Ja pierd...e nowe auto zaledwie 25k przebiegu i dwa litry oleju trzeba dolać to się w pale nie mieści co dzisiaj robią za goowno a nie silniki. Moje XC60 2.4 D5 70tysi na liczniku i od nowości nigdy nie dolałem grama oleju a też w większości autostrada a odcinki po 1200km za dzień bo często jeżdżę do Belgii.
Może przyda Ci się mój patent.
Też mam xc60 2.4 d5 2015.
Już prawie 2 lata jak zamontowałem diodę led pod jedną ze świec żarowych by wiedziec kiedy wypala sie dpf.
Świece żarowe dojrzewają komorę spalania podczas nie obciążonego silnika. Podczas hamowania bądź postoju w miejscu.
Plus diody pod czapkę od świecy żarowej a minus do masy wiadomo.
Pod czapkę wejdzie tylko 3 druciki z kabelka. Mało tam miejsca i nie zniszcz czapki.
Wiadomo podczas zimnego silnika dioda bedzie świecić przez około 6do 12min. W zależności od temperatury otoczenia.
Więc pierwsze parę min należy zignorować.
Dioda 12v z rezystorem.
Gdy zacznie się wypalanie będzie to wyglądało to tak że jak już silnik będzie ciepły (nawet po 5minutach) I zacznie się wypalanie to podczas hamowania bądź zwalniania bądź postoju w miejscu dioda bedzie się świecić. Podczas przyspieszania zgasnie. I tak w kółko w zależności od warunków na drodze.
Na postoju w ciężkim korku radzę zmienić bieg na N I podnieść delikatnie obroty. Tylko po to by podtrzymać wypalanie. Jak będziesz stał w miejscu około 2min wypalanie wyłączy się. Dlatego trzeba podnieść obroty silniak. W luźnym korku nie ingerować.
Dioda jest na podszybiu pomiędzy szybą a deską rozdzielczą za plastikami. Wypalanie trwa około 20min w zależności od warunków na drodze. Przerwanie wypalania powoduje ponowne napełnienie dpfa do 29g i zaczyna się wypalanie od nowa.
Polecam Też car scaner który też używam ale moim sposobem nie musisz gasić się w tel podczas jazdy.
Daj znać czy przydał cie się mój patent.
@@karolzabielski dzięki za info
@@jarekk8813 daj kiedyś znać czy się przydalo. Bez tego też auto bedzie jeździło ale będzie wdzięczne za dokańczanie wypalania od A do Z.
To jest absolutny hit w mojej opinii, że produceni tak wielu aut nie wyprowadzili żadnej kontrolki informującej kierowcę o tak ważnej procedurze. U mnie w E60 załatwiłem to modułem OBD i aplikacją na telefon. Od kilkunastu miesięcy obserwuje w jakich warunkach DPF chce się wypalać i jak to wszystko wygląda. Niestety nie jest to rozwiązane sprytnie.
Dużo dolał nowego więc test nie miarodajny...
Jestem tego samego zdania. Test jest najbardziej miarodajny bez jakiegokolwiek dolewania oleju
zdecydowanie tak, idealne warunki eksperymentowania to takie w których występuje jak najmniej czynników zakłócających, ale w warunkach rzeczywistej eksploatacji niejednokrotnie trudno o taki scenario :)
Dolewka ...zmienić olej na Total, Millers , Ravenol, Shell zmieniac co 15 tys. byc zaskoczonym brakiem konieczności dolewek , rozwazyc zmiane lepkosci na 5W40. Czuwaj !!! Kolejny dobry test .Ten ostry podjazd garażowy na zimnym też troszkę spala oleju , pewnie z kolei srednia temp w garażu 19-21.
Elfa produkuje TOTAL
Dokładnie elf to Total... Na pobór raczej nic nie pomoze jak się zmniejszy to nirnzacznie
Kolejny z teoriami z tyłka.
@@zuzannaarchacka4307 oleje się nie różnią w grupie tylko handlową nazwą ?
@@piciu256 jakąś konstruktywna podpowiedź, komentarz, opinia z głowy np. ?
Jasne ... Hahah, jak można takie bzdety powiedzieć, że można olej wydłużyć do 30000km nie widząc tego jaki jest TBN i TAN? U mnie po 7500km po takich postawowych testach olej jak ta lala a TBN zdegradowany jak cholera a TAN w kosmos, realnie pewnie interwał 6000km wyszedł w ponad 300KM 2.0T benzyna i 5.2L oleju w misce.
Przecież te testy niczego nie testują w realu!!! Do tego trzeba mieć laboratorium + jeszcze określić paliwo, oksydację, nitrowanie, TBN/TAN i pierwiastki zużyciowe. To TBN/TAN jest #1 zużycia oleju a nie żadne spadki lepkości. Na Boga weźcie jakiegoś inżyniera w końcu a nie na bazie lepkości wysuwacie wnioski, że olej się nadaje do 30000km - to woła o pomstę do nieba.
Olej już nie nadaje się skoro auto łyknęło 2L oleju do tego -> to pierwszy syptom w nowych autach o kolosalnej degradacji TBN i potężnym wzroście TAN czyli nagarowanie silnika. Niech autor powie kiedy musiał wlać pierwszy 1L oleju to będzie wiedział kiedy olej mu się skończył.
Zanim odniosę się do komentarza to zapytam profilaktycznie czy film został oglądnięty w całości do końca?
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Tak. I powiem tak - chyba 4ty rok robię analizy w 2 autach oleju śląc je do laboratorium. Nauczyłem się jednego. To obroty znacznie skracają żywotności oleju i a nie miasto. Najgorsze wyniki oleju są po trasie + wyższe obroty. Najlepsze to miasto + normalna jazda. Idąc końcowym stwierdzeniem, że w sumie można dolewać olej i przejeżdzać 30000km jest tym bardziej śmieszne. Ale zrobie kiedyś numer i Ci prześle na maxa zjechany olej taki który wypadnie świetnie w Twoich testach. Czuwaj :)
@@s0ulkiller Coś w tym jest co piszesz ja w grande 1,3 mult jet wymieniam co roku przed zimą olej zawsze utrzymuje się na Maxa może paliwo może po prostu nie bierze tak dużo oleju, ale do czego dążę dwa razy przeciągnąłem wymianę do stycznia i raz do lutego wymieniam w październiku i co zauważyłem przy jeździe jak zahaczyłem drugą zimę, to nagle zauważyłem nagły wzrost poboru oleju, i to dość sporo pierwszym razem jakoś się nie przejąłem, ale za drugim razem to dało mi do myślenia tak jak by po około 8 - 9 tys. było ok, ale jak pyknę już 11 - 12 to olej nagle znika dla tego nie kombinuje raz w roku albo do 10 tys. - Pozdrawiam.
@@adamkochanski1694 chyba wartościowy komentarz, ale zdecydowanie łatwiej by się go czytało, gdybyś jednak używał znaków interpunkcyjnych... pozdro.
@@CallMeDezy Dzięki za uwagę moja wina poprawione i również pozdrawiam.
Nie tak dawno zapytałem Pana jak wysłać OSZUKANY (podrobiony) olej ELF 900 5W/50 kupiony od samego Elf Polska (niezgodność nawet kodu Qer z bańki oleju) Pan nawet nie odpowiedział. Teraz już domyślam się dlaczego...? Myślę, ze wspiera Pan właściciela marki Elf, firmę TOTAL.. Żenujące !!!
Dobre 😅👍 czy jest Pan pewny że mail z zapytaniem do mnie dotarł?🙃
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Złożyłem pytanie w komentarzu pod Pana filmem (opisałem w skrócie zaskakujące zdarzenie, zapytałem czy można wysłać próbki, jak.... itd) . Pan nie odpowiedział! Uznałem, że nie jest Pan zainteresowany. Teraz trochę mi się rozjaśniło . ///////// Kupiłem olej Elf serii 900, 5W50 z dystrybucji oficjalnej Allegro Sp z o.. Poznań.... (Oficjalny Dystrybutor ELF Polska). W czasie nalewania olej już wydawał się dziwnie rzadszy, a kolor inny niż poprzedni (bardziej czerwonawy/pomarańczowy). Nie jak miód jasnożółty i gesty (zawsze nalewałem go dość długo, bo był gęsty). Ponieważ bardzo mnie fakt dziwił, postanowiłem sprawdzić kod Quer (ponoć unikalny nr), umieszczony na opakowaniu (bańce) przez internet (ze strony/ apki). Olej okazał się fałszywy. Dystrybutor Elf Polska po ok 2 tygodniach mataczenia, kombinowania/ odwlekania = zwłoki odpowiedział, że (w dużym skrócie) olej powinien być oryginalny (nie stwierdzają posiadania podrobionych), koniec i kropka! Od tego czasu PRZESTAŁEM kupować olej od Allegro Sp.z o.o. jako dystrybutora autoryzowanego Elf = Total. A ten film (zachwalający Elf) troszkę mi wyjaśnił i wytłumaczył brak reakcji na moje pytanie. Pozdrawiam
Czy na prawdę myśli Pan że jestem w stanie kontrolować na bieżąco wszystkie komentarze pod filmami? W każdym filmie zaznacza wyraźnie - w razie zainteresowania wspólnym eksperymentowaniem to zapraszam do kontaktu mailowego - research2drivers@gmail.com