Kumpel pyta co ile wymieniam olej,ja odpowiadam że co dwa lata ździwiony jaki mam samochód, ja mu na to: że samochodu niemam ale mam bar rybny w Kołobrzrgu.Taki żarcik.
Ja tylko odniosę się do oleju Mazdy CX-5 2015 Skyactive-G 2.0: - W instrukcji mamy zapis żeby używać oleju: 0w-20 lub 5w30 Mazda Original Oil Supra/Ultra - Alternatywne oleje to spełniające standardy: 1. API SL/SM/SN lub 2. ACEA A3/A5 Więc na Europe to wszystko jedno (ostatnimi czasy -10 to cud, więc nie ma to różnicy), do tej pory w ASO lali 0w20 Supra i po prostu z Mazdowskiego przerzucę się na inny, 0w20 który ten standard spełnia. Taką listę znalazłem w sieci: - Olej MAZDA Original Oil Supra 0W20 - Olej silnikowy MOTUL 8100 Eco-lite 0W20 - Olej VALVOLINE SynPower FE 0W20 - Olej CASTROL Magnatec Professional GF 0W20 - Olej SHELL Helix Ultra SN 0W20 - Olej ENEOS 0W20 Premium Ultra Mechanik zaproponował ENEOS więc powinien być ok, odpowiada on tym normom z zastrzeżeń Mazdy. Dzięki za listę.
Fajny materiał. Nigdzie nie mogę znaleźć linku do tego pliku z tabelką, jest tylko jakiś uproszczony PDF, ale nie ma tam wielu informacji, a widzę oryginalny plik jest w Excelu. Kanał R2D też używa plików po jakie odsyła do tego kanału, ale ich tu nie ma. Można prosić o namiary lub linki?
Idąc tym tokiem rozumowania najlepsza będzie zwykła ropa albo jeszcze lepiej woda z kranu :D To wszystko co tam napisali należy rozumieć na opak i jest git :) Chodzi o to aby lepkość była względnie mała jak odpalamy silnik i jest zimny ale dostatecznie duża jak temperatura będzie duża lub dajemy w palnik. Właśnie dlatego ciecze nienewtonowskie są tak pożądane w smarowaniu. Te mineralne gówna jak MOTUL nie chronią silnika pod obciążeniem. Norma API ma wpływ na normę SAE. Dlatego jeden 5w20 ma lepkość podobną jak inny minerał 5w30. Zalałem raz motula 5w20 do V8 i szybko go wylałem bo silnik dzwonił jakby miał się zaraz rozpaść. Syntetyk 5w20 Motorcrafta za 2x więcej hajsu lub półsynetyk Valvoline 5w30 śmigały cichutko i oba mają tą samą lepkość. Ostatnio demontowałem maglownice i nie mieli mercona-V w sklepie i kupiłem motula do wspomagania. Musze wymienić ten olej bo pompa wyję jak odpalam a wspomaganie chodzi słabo. MOTULA to chyba robią tak że biorą ropę i dolewają barwnika :D Silnikowy to dolewają żółtego barwnika a do wspomagania dolewają czerwonego i sprzedają jakieś gówno jako super olej. :P
Generalnie zasada jest taka, że im większa rozpiętść x-w -y to olej jest lepszy tylko trzeba go częściej wymieniać, oleje o małej rozpiętości są bardziej stabilne(mniej dodatków) ale można wymieniać rzadziej stąd longlivy są zwykle zalecane 5w30.
Dlaczego olej 0w20 ? - na podstawie badań zużyciowych najwiecej "spalonych / zweglonych" depozytów pochodzi z dodatków w tym stabilizatorów lepkości np 5w40, 5w50. Olej bazowy ma 0w.
Przeanalizowałem tabele odnośnie oleju Amsoil z serii SS. W skrócie seria SS jest z grupy IV z domieszką grupy V. Tabela wprowadza w błąd i w żadnym wypadku nie może służyć jako wyznacznik jakości przy zakupie danego oleju do jednostki napędowej.
Mam od 2009r mondeo mk3 2,0 tdci diesel. Kupiony przy przebiegu 128K. Teraz jest obecnie 376 K. Do dzisiaj nie bierze oleju, turbo jest suche i cały czas leję olej 5 w 30. Na początku firmowy od forda, potem jak ford zrezygnował, schel magnatec. Ostatnia wymiana to 100% syntetyk mobil 1. Przebiegi do 10 K.
Interesujący temat. Mam crv 2.0 Z 201 35tkm + lpg i zalany ams oil 0W30 signature series i zaczynając lekturę tej tabeli i forum civica również pojawiły się u mnie wątpliwości. Tzn zalałem amsa z uwagi na zimy rozruch a przy okazji jeżdżę spokojnie więc się zgadza choć apropo tabeli zawsze można lepiej. Patrząc na tabelę pasuje zmienić na wyższy hths i lepszą odporność na ścinanie, czyli ravenol als 0W30 a3 a podobne hths i odp na ścinanie ma też motul v300 5W30 a3 albo motul eco nergy 5W30 a5 - mało kresek hths 3.2. Jest trochę możliwości. Rozumiem podejście bo też się zastanawiam żeby wybrać jak najlepiej. Ktoś dobrze wspomniał, dobry olej zmieniany co 8-10 tkm plus świadoma eksploatacja auta = brak problemów.
Bardzo ciekawe to zestawienie olejów tylko umieszczenie zestawienia na forum dla Hondy Civic to chyba jakaś prowokacja :D - przecież rejestrowanie się na forum poświęcone samochodowi którego się nie posiada tylko aby pobrać tabelkę jest raczej rzeczą szkodliwą - generuje puste/martwe konta. Naprawdę nie można tego wgrać w jakieś miejsce typu google drive albo inny upload ?
honda civic mk8 1.8 JA UŻYWAM DOKŁADNIE TEGO MOTULA 5W30 ECOENERGY. ACEA A5 B5 - Wymieniał co 10tys. Silnik nie bierze oleju.Nie muszę nic dolewać.Wcześniej miałem shella i valvoline i tutaj było odwrotnie.------------------ten olej jest na bazie mineralnej w 3 klasie.(nie w pełni syntetyczny)
Dlaczego olej 0w20 ? Toyota od lat stosuje 0w16 - auta śmigają jako flotowe i jakos zaden sie nie zatarł? Honda TypeR 320 koni na 0w20 ? Widzial ktos zarartą? Dahe do myślenia ?
Interesujące. Pytanie teraz brzmi-to w końcu czym sugerować się przy doborze oleju? Bo po tabelce widać że zwracamy uwagę tylko na 1 parametr i jak on się odnosi do osoby która normalnie użytkuje auto, a nie katuje silnik podczas track day?
Lejecie to co zaleca producent biorąc pod uwage sposób eksploatacji, wymieniające oleje do 12tys km. i wybierajcie producentów renomowanych firm. Całe to zamieszanie nie sprawi że wasz silnik zrobi 100tys więcej czy nie będzie ulegał awariom... Widziałem silniki po 340tys na interwale 30tys lane najtańsze gowno i chodziły... Ważne aby wymieniac olej częściej i nie z banki od Mirka....
Wolę chronić silnik przy zimnym starcie bo tego doświadczam w codziennej eksploatacji niż od ekstremalnych warunków występujących na torach wyścigowych
Chronisz silnik przy zimnym starcie w polskim klimacue olejem 5w, gdybys mieszkał na Syberii, wtedy 0W (w Polsce taki olej jest zupełnie nie potrzebne). Jednym słowem na polski klimat optymalny olej to 5w40, i dobry start na zimnym i dobra ochrona pod obciążeniem silnika.
@@peerel7903 o to chodzi, że nie koniecznie. Przykład, firma suzuki i jej silnik 1.6 benzyna 120KM. Silnik w okolicach 2010 roku montowany w Suzuki Sx-4 i np. w Fiacie Sedici, zalecany olej 5w40. Następnie w 2018 roku ten silnik jest w Vitarze i producent zaleca już olej 5w30. W silniku nie zmieniło się kompletnie nic, po za "ekologią" czyli katalizatorem bo obowiązują inne normy emisji spalin. To spowodowało zmianę zalecanego oleju, przez cobten sam silnik dostał mniej lepki olej posiadający jakieś pseudo eko właściwości, cieńszy film olejowy czyli właściwie gorszą ochronę. Tak to działa!
Tylko wiesz, że w40 ma o wiele grubszy film smarny niż w20 i jeśli silnik bym konstruowany z myślą o w20 to w40 wcale nie będzie lepszym wyborem i w20 też da sobie radę nawet z szybką jazda po autostradach (nie mówię tu o upalaniu bo wiadomo, że wtedy w20 może nie wyrobić).
@@szczurekkarnkowo wiem o tym co napisałeś, ale przykład, który ja opisalem jest wzięty z życia, suzuki do tego samego silnika, do którego zalecało 5w40, po kilku latach zaleca 5w30 także do tych zaleceń trzeba mieć dystans. Po za tym nowy silnik jest dobrze spasowany i np przy zaleceniu oleju 5w30, po kilku latach i przebiegu rzędu 200 tys km gdzie części współpracujące wytworzyły między sobą luzy przewyższające fabryczne pasowanie całkiem dobrym krokiem może się okazać przejście na 5w40, a przy dużym zużyciu silnika nawet na olej 5w50. Przy doborze oleju trzeba myśleć i brać pod uwagę kondycję silnika.
wie ktos może który lepszy shell helix ultra 5w30 ECT czy Helix HX8 ECT? z tego co widze ultra to starsze oleje na bazie gazu pureplus GTL a ten hx8 to jakaś nowość z flexi molecules ale nie wiem jak to się ma do ultra?
Shell Helix Ultra to owszem stara recepura,ale znakomicie dopracowana która nadal sprawdza się świetnie.Producent wychodzi z założenia,że po co cos zmieniać jak jest dobre.
KOLEGO też kiedyś kombinowałem jaki olej dawać czy taki jak zaleca producent czyli na przykład 5w30 , czy może trochę tańszy 5w40 , no i miałem ten olej na rok i drugi olej na rok . I co po wiem nie warto kombinować lub przepłacać skoro i tak co roku olej zlewam mimo że mało jeżdżę . Różnicy silnik i tak nie wyczuje bo to są takie małe różnice że tylko pod mikroskopem je widać . Dlatego nie kombimujcie i oba oleje są dobre . wiec najlepiej mieć tańszy olej ale wymieniać go co roku to zawszę silnik będzie czysty . I będzie ok nie ma co wydziwiać .
5w40 jest opisany jako olej wielosezonowy. Jak na nasze warunki temperatury idelany. Olej dobiera się do panujących temperatur w danym kraju. Oznaczenia oleju mówia do jakich temp chroni silnik
Silniki są projektowane pod odpowiedni olej jeden silnik na danym oleju będzie chodził dobrze a inny nie dlatego lepiej wejść na stronę producenta danego oleju wpisać parametry auta i tam będzie dobrany olej dodatkowo patrząc u producenta x i u producenta y mogą proponować inne oleje jeden zaleci 0w a drugi 5w w zależności od sposobu produkcji mogą nieć one inne numerki ale parametry będą te same
Nie jestem przekonany czy ktoś dobrze interpretuje te dane. Bo wynikało by z niego że olej 0W-40 jest gorszy niż np. 10W-40. Chyba raczej tak nie jest. Po to zostały stworzone oleje 0W-40 by zapewnić optymalną prace w skrajnych warunkach. Zarzut, że więcej jest dodatków w takim olej też uważam za nie trafiony. Idąc takim takim tropem to benzyna LO98 jest gorsza od LO95 bo ma więcej dodatków zwiększających odporność na samozapłon.
@@zbigniewmorgowski8124 spiskowa teoria dziejów. 😉 Zobacz sobie karty charakterystyki olejów i porównaj. Poza tym to tylko cyferki, dwa oleje np. 5W40 mogą znacznie inaczej zachowywać się w różnych warunkach temperaturowych w silniku, co pokazują badania, które są na YT.
@@nomtbg żadna teoria to są.fakty, oczywiście że mogą lecz totalnym nieporozumieniem jest łac 0w/20 w Polskim klimacie, no chyba że tylko od późnej.jesieni do wiosny he he
Tylko jedna sprawa..moze 2..sprawy.. Ile razy jezdzisz autem ""SPORTOWO"" Ile twoje auto rozgrzewa sie na max ..czyli ile razy robisz wiecej niz 50km jednorazowo.. Ja wiem tyle ty masz takie tabelki ..ale czy czytales tabelki uzytkowania oleju w zaleznosci od temperatury zewnetrznej??? Bo w moim aucie producent przewidzial 5W30.. Tylko co mi z lepkosci jak po 40 min normalnej jazdy przy temperaturze 20-28°C temperatura oleju w silniku siegala 110°C A przy ostrzejszej szybszej jezdzie zaczynala dochodzic do 120°C a przy jak to nazwales jezdzie rajdowej czyli pod 200km/h udalo mi sie nawet zaobserwowac 130°C... I teraz znajdz sobie tabelke .. ""Jak sie ma temperatura pracy oleju do utraty lepkosci "" Bo teraz jerzdzac juz od roku na 0W40 .. 1 latwiejszy start w zimie.(.auto sie wolniej nagrzewa oznacza to mniejsze opory wewnetrzne silnika mniejsze tarcie )) Olej nawet w upalne dni podczas normalnej i szybkiej jazdy utrzymuje temperature max 100°C . Kiedy jerzdze normalnie to termometr pokazuje mi temperature oleju na poziomie temperatury wody czyli 95- 97°C Przy naprawde szybkiej jezdzie okolo 180- 200km/h raz temperatura oleju doszla do 108°C To oznacz ze silnik jest dobrze smarowany .. Bo olej nie nagrzewa sie w wyniku temperatury wody .. On nagrzewa sie odbierajac cieplo od tracych o siebie elemetow .. A im lepszy film olejowy im lepiej elemety sa smarowane tym mniejsza temperature wydzielaja trac o siebie .... Najpierw zaluz sobie czujnik temperatury oleju ... PRZETESTUJ Z NIM KILKA OLEJOW A ZOBACZYSZ TO O CZYM NAPISALEM.. NIESTETY JA ROBIE NIERAZ TRASY I PO 1500km gaszac auto tylko na siku.. Ale jerzdze tez do pracy i robie np 3km dziennie .. Mam auto od 30tys..km.. Teraz juz jest pod 200tys autem jerzdze tylko ja .. I widze co sie dzieje podczas jakiego uzytkowania...
@@fixanddrive zalej mu 0w40.. Bo tak jak napisalem .. Przy zimnym silniku i temperaturze dajmy na to -10C olej jest gestosci mniej wiecej na poziomie 5w w temperaturze 5°C.. A na jednorazowym zimnym odpaleniu na mrozie dajmy na to -15°C silnik zurzywa sie jak przy 100 odpaleniach przy temperaturze 20°C.. Lub przejechaniu 1000km... A wiec przy wiekszej rzadkosci w dolnym zakresie olej dociera do wszystkich elemetow 3x szybciej ..w tym do hydraulicznych popychaczy zaworowych ..i silnik ci tak nie klekota zaraz po rozruchu.. A przy drogim parametrze zachowuje swoje wlasciwosci smarne nawet przy upanym dniu przy dlugiej jeszdie ..i sie noe przegrzewa.. A tabela podaje .. Ze jesli auto jest uzytkowane w temperaturach +30 °C TO DO TEGO ODPOWIEDNIA GESTOSC JEST NA POZIOMIE 0w40 .. Pierwszy parametr .. 0 odpowiada za temperatury otoczenia niskie .. A drugi parametr odpowiada za temperatury wysokie w jakich olej bedzie uzytkowany.. Wpisz sobie w google fraze .. ""TEMPERATURY ZEWNETRZNE A OLEJ SILNIKOWY ""LUB .. ""KLasy lepkosci oleju silnikowego w zaleznosci od temperatury"" Do tego dobierz odpowiednie niska popiolowosc ..do nowszych aut i masz odpowiedz... To jest do normalnego uzytkowania auta ... A jak chcesz jezdzic sportowo ..to musisz liczyc sie z kosztami.. Przed rajdami silniki sie rozgrzewa i po godzinie na wolnych obrotach lub grzalkami .. A bywa ze po jednym wystepie na torze trzeba wymienic silnik.. Malo do jazdy sportowej obowiazkowo musisz w aucie posiadac termometr te.peratury oleju ..i dodatkowa chlodnice oleju z termostatem oleju zalozonym przy filtrze ktory otwiera sie gdy olej przekroczy 85°C i wteczas olej jest dochladzany w dodatkowej chlodnicy by sie nie przegrzewal ..do sportowej jazdy czesto tez zaklada sie 1 cm przekladki pomiedzy blokiem silnika a miska olejowa .. Ktore zwiekszaja ilosc oleju w misce olejowej nawet o 2 litry .. Przez co olej dluzej wytrzymuje.. Wolniej sie wypracowywuje przy ostrej jezdzie .. A CO MYSLALES ZE SOBIE PODRIFTUJESZ NA FABRYCZNEJ KONSTRUKCJI AUTA ??🤣🤣🤣🤣🤣 KOLEGO DAWNIEJ DO MISKI OLEJOWEJ 2 LITROWEJ JEDNOSTKI O MOCY 120-140 KONI WCHODZILO MIEDZY 6.5 DO 8 LITROW OLEJU ..I WYMIANA ZALECANA BYLA CO 15 TYS... DZIS DO MISKI OLEJOWEJ PODOBNEJ JEDNOSTKI WCHODZI 3.8- DO 4.5 LITRA OLEJU I MA ON STARCZYC NA 30 TYS KM... GO TEGO FILTR JEST 3X MNIEJSZY .. A SILNIK MA SREDNIO 180- 200KONI.. JAK MYSLISZ TO PO TO BYS SOBIE DODAWAL GAZU I CIESZYL SIE MOCA SWOJEGO AUTA NA DRODZE ..🤣🤣🤣🤣 I PO TO NP ..WIELE FIRM WPROWADZILO OPROGRAMOWANIE SILNIKA KONTROLUJACE ZUZYCIE OLEJU W ZALEZNOSCI OD TWOJEGO STYLU JAZDY.. I😅😅😅😅😅 NA FIRMIE MAMY VOLWO 3.2 6 CYLINDROWA WOLNOSSACA BEDZYNKA ..Z AUTOMATAM... WCHODZI 6 L OLEJU .. 0W30.. JAK SIE NIM OSTRO POWOZIC TO POTRAFI PRZELICZYC ZE PO 7 TYS TRZEBA ZMIENIAC OLEJ I POKARZE CI TO NA LICZNIKU..A W KSIARZCE PISZE ZE CO 30TYS... KUP JAKIS NISKOPOPIOLOWY 0W40 DOBREJ MARKI .. CASTROL ..ELF..ALBO JAKA TAM MARKE PRODUCET PREFERUJE ..I JEZDZIJ.. A JAK CHCESZ JEZDZIC SPORTOWO ..TO TAK JAK MOWIE ..MINIMUM KONTROLA TEMPERATURY OLEJU W KABINIE KIEROWCY I DODATKOWA CHLODNICA OLEJU ... DLA ZROZUMIENIA TUNINGU I CO TRZEBA ZROBIC ZANIM PODNIESIE SIE MOC SILNIKA .. POLECAM TAKI KANAL NA YOU TUBE .. "COBCIO GARAGE.." NAPEWNO LUDZIE Z OGROMNYM DOSWIADCZENIEM W PODKRECANIU MOCY SPORTOWYM AUTOM.. POKAZUJA JAK SERYJNE SPORTOWE AUTA ROZLATUJA SIE PO OSTREJ PRZEGONCE NA AUTOSTRADZIE JUZ PO 30TYS KM.. I TO TAK JAK PISZE AUTA UZNAWANE ZA SPORTOWE..O MOCACH 300KONI .. TYLKO DLATEGO ZE ZALANE SA NIEODPOWIEDNIM OLEJEM I BRAKIEM JEGO CHLODZENIA .. I TO POMIMO ZE TEN OLEJ ZALECA FABRYKA ... MOZE OTWORZA SIE CO NIEKTORYM OCZY ..
A i najlepiej łpoatologicznie pokazuje to tez na swoim kanale Doktor Chris ..taki polski mechanik Schladza i rozgrzewa oleje o ruznych parametrach do skrajnych temperatur .. Naocznie mozna sie przekonac to oczym ci napisalem .. Kiedy olej jest rozgrzany do temperatury pracy silnika czyli okolo 95°C to w wiekszosci kazdy ma taka sama rzadkosc.. Tak 0w20 jak i 15w40 Problem zaczyma sie wlasnie gdy te graniczne temperatury zostana przekroczone ..co wydziela sie z oleju ..czemu olej robi sie czarny (bo wszystkie dodatki zaczynaja sie zweglac pod wplywem temperatury i cisnienia) itd itd .. Jest tego mase na you tube.. Pokazane lopatologicznie w zzklanych menzurkach.. Nawet to dlaczego w silniku robi sie nagar .. To jest wlasnie olej niedogrzany zawilgocony na krotkch odcinkach .. Bo oleje syntetyczne maja to do siebie ze absorbuja wilgoc ..mineralne zreszta tez..jasli duzo jezdzi sie na krotkich odcinkach i silnik jest niedogrzany ..naprawde .. Ogladnij sobie pare takich filmikow a uswiadomisz sobie pewne rzeczy..chocby i to ze nie zawsze producentowi zalezy by twoje auto dlugo ci sluzylo i dlatego pisza by zastosowac olej 5w30 a nie np 5w40 czy 0w30 ..lub 0w40..
@@fixanddrive 0W40, praktycznie każdy olej 0W40 to olej syntetyczny w 100% tak samo jak 5W50. Na HC takich rozpiętości lepkości kinematycznych się nie osiągnie. Jak ktoś ma instalację LPG to bez problemu można stosować 5W50, bo temperatura spalania jest wyższa, ale za to ilość sadzy w wyniku spalania jest niższa niż na benzynie co zatem można stosować oleje Full-saps, taki jak Valvoline 5w50 itp Bez obaw, przy spalaniu LPG katalizator się nie zapcha nawet przy stosowaniu olejów full-saps.
@@fixanddrive lepkość to jedna rzecz a druga i najważniejsza sprawa to baza olejowa. Wolę każdy olej 10W.. grupy IV lub/i V od wszystkich 0W czy 5W grupy III.
Tak patrzę na tą tabelkę i ... O kant pupy z nią. Co do Shell mam mieszane uczucia bo to jedyny olej robiony z gazu ziemnego, owszem czyści silnik fajnie ale czy smaruje dobrze?... Ja go używam jako płukanki.
Obecnie Shell jest wyłącznym dostawcą oryginalnych olejów do grupy Volkswagena. Dotychczas był to Castrol. Wiadomo - na tym szczeblu interesów liczy się głównie to, kto komu, jakie benefity przekaże, nie mniej wątpię, aby firma, której główną działalnością nie jest produkcja olejów silnikowych, jakoś mocno forsowała się finansowo, tylko po to, aby dostarczać oleje dla producenta samochodów. Sam VW chwali się, że obecne oleje Shell są lepsze jakościowo, niż poprzednika, a jak ogólnie wiadomo, normy VW dotyczące olejów silnikowych są jedne z bardziej rygorystycznych. Przegrzebując różne fora olejarskie faktycznie wniosek jest taki, że Shell produkuje wysokiej jakości oleje, szczególnie te, które spełniają najnowsze normy producentów. Ja sam miałem lany do silników różne oleje 5W30 (Total, Mobil, Shell) i generalnie na Shellu zauważyłem, że silnik mimo dużego przebiegu (400k km - 1.6 TDCi w Fordzie Mondeo) pracuje bardziej miękko przy bardzo zimnych rozruchach. Prawda jest wg taka, że każdy olej, który nie jest podrobiony, a spełnia wymagania producenta pod konkretny silnik, będzie spełniał swoje zadanie w typowym użytkowaniu. Większe znaczenie dla kondycji silnika ma raczej częstotliwość wymian filtra i oleju, niż to, czy zastosujemy Shella, Mobila, Motula, czy innych czołowych producentów. Chcąc się dowiedzieć 100% prawdy o jakości stosowanych olejów, należałoby mieć kilka takich samych silników, wyciągnąć je na stół laboratoryjny i zastosować komputerowy program testowy długodystansowy. Wtedy silnik rozbierać i wyciągać wnioski.
Jezdze teraz na motulu 0w30 specific norma psa 71 2312. Opel corsa 2020 rok silnik pure tech 1.2. w instrukcji zalecaja albo 0w20 albo 0w30 . 5 w30 zalecaja np serbii
Wymieniaj jak najczęściej, bo pewnie słyszałeś co się dzieje z tymi silnikami. We Francji pozew zbiorowy. francuskie.pl/4300-osob-przystapilo-do-pozwu-zbiorowego-przeciwko-stellantis-chodzi-o-silnik-1-2-puretech/ autokult.pl/sprawa-silnika-1-2-puretech-ma-sie-zajac-uokik,6997304199305920a
@@fixanddrive niestety tak. Po kupnie auta jako nowe w salonie dopiero naczytałem się o tym. Trzeba Wymieniać olej max co 10 tys, sprawdziłem już sitko w pompie po 30 tys km, świece co 30tys, rozrząd wymieniać co 50tys. Silnik specjalnej troski, trzeba o niego dbać bardziej. Nie jak bezmózgu małpa wsiadać i tylko but w podloge
@@TB-jx3lu Póki co zeżarł 3setki na 2tyś km. Mechanik mówił, że to ok. No nie wiem bo moje poprzednie volvo 2.4 d5 brało 5 setek na 15tyś km. Myślę nad zrobieniem turbo bo ma lekki luz to może będzie lepiej. Póki co nie narzekam ale za mało jeszcze kilometrów na tym oleju zrobiłem i innego nie testowałem. Aha oczywiście płukanka była robiona.
Powiem tak - też tak kminiłem, czytałem, oglądałem aż do czasu gdy nie zacząłem mówić - sprawdzam! Miałem po kolei 5w30 5w40 5w50 10w40 0w40 Do cienkich oleji typu 5w30 czy 0w40 już nigdy nie wrócę - silnik po "zdeptaniu" / autostradowej zwawej jeździe według mnie zaczyna chodzić twardo, głośniej, metalicznie - co prawda to tylko odbiór subiektywny - ale dzielę się nim 5w50 - to już eleganckie masełko w pracy - ale czuć, że silnik ma ciężej - pojawiają się wyższe opory wewnętrzne zanim spadnie lepkość takiego oleju wraz z nagrzewaniem się silnika i oleju Najbardziej do gustu przypadł mi olej 5w40 shell hx7 lub gulf formula ule 5w40 - obydwa z dolanym dodatkiem archoil ar9100 Cicha miękka praca silnika nawet przy ostrzejszym deptaniu i oleju o przebiegu 10tys km Tyle z moich obserwacji :)
Witaj, Zalewaj shell helix ultra . Ja do swojej CX5 2.5 zalewalem amsoila 0w20, ktory jest bardzo drogi . Przeszedlem na helixa 0w20 SN I na razie jest ok, a jest tańszy. Wymieniam i tak co 10 tys. Mazda zaleca 0w20 lub 5w30 jako drugi. Trzymaj sie zalecen Hondy i bedzie ok. Pozdrowienia
Twoja mazda długo nie pożyje, spróbuj jeździć dynamicznie na 0w20 to zobaczysz jak pięknie zaczną grać panewki 😂 Jeżeli planujesz jeździć dłużej tym autem zmień jak najszybciej na 5w30, poczytaj w mądrych artykułach dlaczego (o właściwościach oleju i jego oznaczeniach). Na przyszłość proponuję również nie oglądać takich filmików z dupy jak ten, te kreski to jakaś kompletna lipa!
@@slawekslawek7770poczytać troszkę i się dokształcić sugeruję, a żeby pobudzić twoją ciekawość napiszę "redukcja oporów tłoczenia i ruchu mająca zmniejszyć spalanie"
I to są jaja, powiem szczerze. Ten olej jest do diesli. Ma normę ACEA C3, niezgodną z zaleceniami producenta. Ma być A3 lub A5. ASO w Polsce zamawia jeden olej i leje i do wszystkich.
@@fixanddrive Nie zgodzę z Tobą. Shell am-l którego również leje do benzyny turbo jest przeznaczony do silników benzynowych jak i diesla. Jest to olej typu low saps do dpf i katalizatorów trojdroznych z mala zawartością siarki i innych pierwiastków. Bez problemu nadaje sie do Pb. Zreszta można pobrać kartę bezpieczeństwa ze strony shella i poczytać do czego jest ten olej.
@@fixanddrive Jezeli Honda mocno się sie upiera przy acea A to może i trzeba taki lać olej np 0w30 a5b5 lub a3b4 nie wiem co masz w książce serwisowej. U mnie w instrukcji jest dostępnych kilka rodzai SAE od 0/5 W 30/40 z normami LL01-LL04 gdzie lejąc obecnie LL04 posiada acea C3. Krótkie objaśnienie „A/B = Gasoline and Light Duty Diesel Engines C = Catalyst compatible oils for Gasoline and Light Duty Diesel Engines with Aftertreatment devices” Wnioskuje z tego ze oleje z C tez sa jak najbardziej do nowszych benzyn gdyż tak sa już skonstruowane silniki i wymagają oleju lekkobieznego (eko)
@@fixanddrive Pisałem kiedyś, że kupiłem audi a6 tdi i był zalany Castrolem 5w30. Brał mi olej, myślałem, że turbina jest do regeneracji. Zadzwoniłem już do zakładu gdzie tym się zajmują zapytać o koszta regeneracji a facet pierwsze pytanie jakie mi zadał to na jakim oleju jeżdżę. Powiedziałem, że Castrol 5w30. A on, żebym go wymienił na Motul 5w30 i jeżeli będzie brał to wtedy umówimy się na wizytę... Tak zrobiłem, jeżdżę już 7 lat tym samochodem i od wymiany do wymiany nic nie dolewam....
Olej to wieke aspepktów trudno skupiać sie na jednym. Najważniejsze czy spełnia specyfikację producenta auta. 5w nie będzie tak płynny na mrozie jak 0W z kolei przy wysokich temperaturach 30 nie będzie dawał takiego filmu jak 40. Oczywiście sa silniki do których leje się 0w20 ale to są raczej nowe konstrukcje. BTW jak w tej tabeli wypada Fuchs?
Myślisz że producent który w instrukcji podaje jako zalecany interwał wymiany oleju 30 tysięcy km martwi się Twoim silnikiem? Aktualnie producenci idą w ekologię, a nie w ochronę silnika.
@@Red_Ford Producenci wiedzą, że większość nowych aut kupują firmy, a tam nie ma czasu na to by naście czy dziesiątki aut stały w serwisie bo trzeba olej zmienić po 15 tys. Co innego klient indywidualny, który ma z tyłu long life i zmienia olej częściej. Ekologia tu ma niewiele do gadania. Chodzi o kasę.
@@Red_Ford Nie ma reguł. Mój zaleca co 15 tys. km lub co rok. Podaje też wymaganie jakie winien spełniać olej i dla mojego auta jest to norma MB 229.5. Auta z GPF mają inną normę bo tam wymagania są nieco inne ze względu na czystość wydechu żeby nie zapchac filtra ale niekoniecznie to sprzyja smarowaniau silnika. oleje paliwo oszczędne 20 i 30 są do nowoczesnych silników z cienKimi magistralami olejowymi i malych luzach roboczych gdzie gruboziarnisty olej by nie doitarl. Starsze silniki jak w tej Hondzie powinny być smarowanie grubszy olejem z mocniejszym filmem bardziej odpornym ns zerwanie przy wysokich obrotach. Rajdowki jeżdżą nawet na 10w60. Oczywiście spalanie na takim oleju będzie ciut wyższe ale za to zużycie oleju niższe.
@@grzegorzp1156 no i co ha ha? w uproszczrniu każda substancja ma tzw ziarno czyli cząsteczki drobniejsze i grubsze coś jak żwir i piasek a olej to są właśnie takie czasteczki trzymane razem ze sobą wiązaniami molekularnymi. Jeżeli wlejesz taki gruboziarnisty olej do maszyny gdzie luzy są bardzo małe to ten nie wniknie pomiędzy współpracujące części i nie będzie smarowania. a jeśli zastosujesz olej drobnoxiarnusty w maszynie z dużymi luzami to będzie słaby film olejowy i przecieki. Dlatego należy się trzymać wytycznych producenta i nie kombinowac za dużo. Kolega np do nowego Forda leje 0w20 z określoną norma i innego producent nie dopuszcza.
Niby Motul 5w30 8100 Eco jest taki dobry ??? Testowałem go w Lanci 2.0 Pb z turbo robiłem trasę 15km w jedną stronę 5 x w tygodniu - miałem taki syf pod korkiem i pod delkem zaworów że mechanik kazał mi go szybko zmienić na coś innego bo zapcha mi wszystkie kanaliki. W skodzie 1.4 MPI jeździłem na Valvoline 5w40 Max power zrobiłem 240000km i ani grama oleju nie bierze i w zimę pali na strzała. Teraz w C-RV 2.0 leję 5w40 Valvoline syncpower i na razie wszytko jest ok. Napiszcie jaki olej lejecie do swoich honda z jakim silnikeim jest, jaki ma przebieg i ile oleju bierze na 1000km
gadu-gadu, pitu-pitu : nikt z panów i pań superfachowców nie bierze pod uwagę warunków jazdy i przebiegu rocznego w doborze oleju. Ja pracując robiłem ok. 50.000 - 60.000 km rocznie, głównie po autostradzie i zmieniałem olej co 10.000-15.000 lejąc to, co producent kazał i nie robiłem wielkiej teorii do tematu jaki i który olej - zaprzyjaźniony mechanik lał z beczki : dawniej półsyntetyk, ostatnimi laty syntetyk i gra muzyka. Szanując (zimny) silnik i nie męcząc go na trasie na maksa , odpłaci ci niezawodnością, a jak zadbasz o turbo, będzie jeszcze lepiej.
wóz to pewnie koreński to serwis lał 5w 40 schell helix ultra taki jak na filmie widać u nas hyundai ix 35 1,6 gdi przechodził juz 100 tys km na tym oleju i jest w świetniej kondycji i pobór zero dolewek polecam
Silniki diesla serii ingenium to najwieksza porazka motoryzacji, nie wazne co zalejesz i tak sie rozsypie. Na YT jest mnostwo pieknych historii z 204DTD i 204DTA. Rekomendacja: sorzedawac poki jezdzi.
Moja zona jezdzi 4lata Discovery Sport z silnikiem Ingenium kupione przy przebiegu 85tys, teraz auto ma 139tys km, olej wymieniany co 10tys od momentu zakupu + dodatek Archoil9100 i auto nadal jezdzi, znajomy ma Discovery Sport z tym samym silnikiem i przebiegiem ponad 170tys i auto jezdzi
@@fixanddrive Masz kontakt do tego gościa który opracował to zestawienie tych olejów. Może ma opracowania jeszcze innych marek? Jest taki polski olej ceramiczny MIHEL ciekawe co to za cudo ?
@@fixanddrive kto mi wyjasni co za roznica jaka temp jest na zewnatrz (pomijajac uruchomienie zimnego silnika) skoro i tak silnik ma temp ok 95st C ktora jest utrzymywana przez plyn chlodzacy..... a temp oleju potrafi byc jeszcze wieksza.
@@ziemowitlewandowski kiedy jest 15-20 stopni na zewnątrz silnik nie jest zbytnio forsowany termicznie , lecz gdy na termometrze kreska idzie na ponad 30 stopni , silnik zaczyna się naprawdę bardzo nagrzewać , odprowadzenie temp. jest utrudnione a różnica potencjałów między temp. płynu chłodniczego i oleju w stosunku do powietrza które ma za zadanie chłodzić jest niekorzystna , wtedy taki olej nie smaruje już jak należy, przegrzewa się , może skutkować to nawet zapiekaniem oleju na poszczególnych elementach ( często widać to pod deklem zaworowym) . U nas w Polsce po prostu lac taki jaki masz przewidziany przez producenta z tym ,ze wymieniać 3 razy częściej , delikatnie rozgrzewać auto i od czasu do czasu dobrze przepalowac auto na gorącym silniku żeby nagar sie nie gromadził i każde auto powinno w sumie grubo ponad 500 tys km przejechać
Witaj, z jednej strony ciekawe dywagacje, ale Ty wybierasz olej do bardzo prostego i niewysilonego silnika, rozumiem, że to zabawa, racjonalne rozumiałbym, że użytkownik, który np. kupił Mercedesa A45AMG i ma ochotę czasami pobawić się osiągami wybierałby olej bardziej dokładnie tak jak Ty. Dla mnie zawsze pojawia się pytanie do czego i czemu ma to służyć. Oczywiście wielu fanów motoryzacji lubi zagłębiać się w szczególiki jak ten gość z forum Civica. Tylko, że w praktyce użytkowania nie ma najmniejszego znaczenia czy zalejesz 0W30,0W40,5w40, 5W30. Ja w moich turbodoładowanych silnikach mam 5w40 i 5w30, a jeżdżę często dynamicznie i z pewnością nie martwię, że olej nie da rady. Z drugiej strony fajny Twój filmik, każdy może podejmować decyzje zakupowe jak sobie chce i podchodzić do każdego tematu bardzo szczegółowo jak Ty i dlatego z przyjemnością oglądam Twoje filmy.
Tak, na to wyglada, że zostawię 0w30, ewnetualnie 5w30, lub 5w40. Raczej nie wezmę 0w40 bo to rzeczywiście chyba sztuczny twór. Natomiast bardziej mnie martwi czy eko A5 (które teraz mam) czy A3 pozwalające kręcić dużo wyżej. Jak jadę chorwacką autostradą to mam np 4500-5000tys obrotów przez dłuższą chwilę.
@@fixanddrive Czyli przy 140 KM Honda ma tak wysokie obroty? Miałem kiedyś Hondę Civic kupioną w styczniu 1997 1,4 90 KM byłem wtedy młody kręciłem ją po obrotach ile się dało często do końca obrotomierza, bo to była na tamte czasy typowo wysokokręcąca się 16 zaworówka, zalewałem Mobil 1 5w50 z ASO, nie było żadnego problemu z silnikiem Twoja jazda jest super delikatna do mojej techniki jazdy z tamtych lat. Dzisiaj leje to co producent nakazuje i to co jest w ASO, oleje to drugorzędna dla mnie rzecz. W Hondzie miałem wymianę co 10.000 km strasznie mnie to wkurzało bo byłem 3 razy w roku na przeglądach, po dwuletniej gwarancji wydłużyłem interwały do 15.000 km no i już była spora wtedy dla mnie oszczędność na kasie, bo Hondy były wtedy kosztowne w serwisie. Teraz też oszczędzam na tym, żeby eksploatacja mnie nie kosztowała za dużo i interwały mam co np. wg wskazań komputera co wychodzi ca. 25.000 km. drugie auto nie używam tak długo, żeby pojawić się na wymianie oleju.
Z tymi olejami to na łeb idzie dostać, co film na yt to kijem w mrowisko. Jedynie można powiedzieć że do normlanej jazdy lej to co producent przewidział i zmieniaj max co 15 tyś. Zaś jak ktoś lubi cisnąć to czujnik oleju, powiększanie miski, termostat oleju oraz dodatkowa chłodnica.
Fajnie sie cisnie Golfa-Variata 2.0. Na autostradzie po 5 minutach buta masz spokojnie 150-160°C i Temp. rosnie szybciej niz inflacja. Ciekawe czy jest jakas granica temp gdzie olej sie przypala. A producent twierdzi ze wymiana po 30.000 :D
Dlaczego olej 0w20 ? Badania wykazały , ze olej low Saps jakim jest Shell 0w20 SP , iskac - GF6 , oraz zmniejszonej ilisci dodatkow stabilizujących , ze taki olej hest duzo bardziej odporny na zrywanie fiomu olejowego niz olej dla przykładu C1, C3 5w40 . Wiec strach przed olejem 0w20 , ze to wida po parowkach jest tylko i wyłacznie brakiem wiedzy .
Proponuję czytać ze zrozumieniem i nie wprowadzać ludzi w błąd ponieważ Motul 8100 eco-nergy 5w30 nie jest nawet syntetyczny i tak jest z wieloma olejami sprzedawanymi w Polsce jako syntetyczne , tabelkę należy czytać do końca a nie wybiórczo.
W sumie walka o pietruszkę. Dobra by był dobry. A tu w sumie takie dobieranie o nanometry. 🤔 Chodzi mi o to, że to takie robienie z igły widły. Jedno co trzeba to odciąć się od mitów. No i myśleć. Poza tym nie ma tam wielu dobrych olejów. No i lubię takie testy bezpośrednie. A z tego co tam napisał to tylko gdybanie. Tak to odczytuje.
Najważniejsze co zaleca producent silnika: klasa jakosciowa, klasa lepkosciowa i aprobaty. Ważna jest również marka producenta oleju bo to się przekłada na pewność że w bańce jest to co deklaruje na etykiecie. Stabilność oleju zdecydowanie są lepsze w przypadku baz syntetycznych oraz wysokich klas jakościowych.
Bzdury. Shell to nawet nie syntetyk, ani w świetle prawa, ani technicznie. Mało tego. W tym oleju jest najwięcej uszlachetniaczy, bo bez tego w ogóle byłby do niczego.
@@dawid7496 taa? To ciekawe czemu w jedynym kraju gdzie uregulowane jest prawo, żeby syntetyk nazywać syntetykiem, czyli Niemcy Shell stoi pod nazwą „syntetic technology”, obok innych olei niesyntetycznych. A i na chłopski rozum. Ropa sama w sobie jest tłusta, a gaz? Producent sam się chwali, że wali dużo modyfikatorów, żeby zminimalizować tarcie, czy środki czyszczące. Doinformuję się koleszko, a nie wprowadzasz innych w błąd.
@@kr1sV Ta.. A normy oraz certyfikaty dopuszczające do sprzedaży i użytku to sobie na słowo honoru dostał 😂 Ty chyba na półce nie ten model oleju w Niemczech widziałeś zakładając że widziałeś, a nie kuzyn brata siostry matki syna szwagier to widział. Wszystkie oleje ropopochodne i z czego by ich nie ulepili mają pełno chemicznych dodatków i ulepszaczy. To tak na marginesie gdybyś tego nie wiedział 😉 Gaz ziemny sam z siebie jest syntetyczny i jest nieporównywalnie czystszy od rozwodnionego węgla czy czymkolwiek jest ta gnojówka wyciągana z ziemi. I nie jestem twoim koleżką chłopaku. Zrób osobiście mi zdjęcie tego oleju na półce w Niemczech oraz dokładne zdjęcie z bliska obydwóch etykiet. I prześlij mi to albo wrzuć gdzieś tutaj żebyśmy wszyscy to sobie zweryfikowali. A teraz biegnij do spania i nie zawracaj dupy gdy dorośli rozmawiają 😎
Ja tej tabeli nie tworzyłem. A obecnie mam inne podejście do tematu. Może to być każdy olej jeśli spełnia normy i jeśli go wymieniamy co max 10tys. Badania robił prof Chris na tanim i wypaśnym oleju i oba wypadły tak samo do 10tys km. Później oba traciły na właściwościach, tyle że ten wypaśny wolniej.
Tabela z dupy! Od nowości swojego auta tj od 2009 roku zalewam co roku (10kkm) tylko 0w40. Były różne Millers, Fuchs, Neste a teraz jest Ravenol ssl 0W40. Obecnie myślę by coś zmienić ale na pewno będzie to 0W40. Nie mam.duzego przebiegu w moim 1,4tsi bo niespełna 170kkm. Myślę teraz o LM.
Najlepiej samemu sprawdzić. Ja w swojej Fabi 1.4MPI na przestrzeni 19 lat i ponad 300 tys.km, jazdy na LPG, przetestowałem sporo olejów, począwszy od Castrola 5W40, Mobil 1 5W50, Mobil 1 0W40, Shell 0W30, Mobil 2000 10W40 i obecnie Mannol 0W20. Wymieniałem co 30 tys. km. Różnice na "oko" są niewielkie, ale dostrzegalne. Według mojej subiektywnej opinni najlepiej pracował na Shell Ultra 0W30 i na Mannolu 0W20, wydaje mi się, że ten silnik woli oleje o niskiej lepkości. :-)
@@nomtbg możesz testować Wszytkie oleje jakie są na rynku i zostać przy takim na którym motor chodzi perfekcyjnie. Nie zmienia to faktu że trzymając się takiego długiego interwału wymiany z czasem zaczniesz słyszeć efekty twojego testu
Ta tabela to ktoś chyba z nudów zrobił. Nie sugeruje się takimi bzdurami. Przeczytajcie sobię kartę charakterystyki oleju i będzie wiadomo który lepszy. Jak ktoś ma chociaż trochę pojęcia to odróżni. Kto w dzisiejszych czasach piłuje samochód do 6tys obrotów i trzyma przez cały okres jazdy. 0w40 jest bardzo optymalnym olejem na zimny rozruch i gorący. Dlaczego ceny syntetycznych olejów są wyższe?? Tabelka do kosza!
Ciekawe, czy tak samo wnikliwie badacie olej do smażenia i czy inny idzie do frytek, a inny do kuraka 😁 Nie prościej zaufać producentowi silnika lub zwyczajnie dobrać klasy i jazda?
@@slavco85PL U mnie w Citroenie producent skrzyni japoński AISIN zaleca wymianę bodajże co 60, lub 80kkm (dokładnie nie pamiętam), a Citroen uporczywie twierdzi, że się nie wymienia
0W-40 np shell to najlepszy wybor na nasz klimat, koniec kropka. Stosuje w swoim m60b30 i to wlasnie na nim silnik pracuje najlepiej od samego startu nawet w mrozy
@@przemysawszatkowski4082 po czym wnioskujesz ze bzdura? 0w40 od 5w40 różnią sie m in zawartością pao4 vs pao6 , przy czym ta 1 zapewnia lepsza smarność. W zimie jest roznica wyczuwalna
Z tego wynika że nim mniejsza różnica w lepkościach tym lepszy olej to 10w40 powinien też być niezłym olejem jak też 15w40 z tebeli wynika że oleje 10w30 to dobre oleje
SAE30 to ponoć najwyklejszy minerał. Ja leje do kosiarki co mi zostanie od samochodów. Teraz chodzi na Motul 0w30 A5 czyli mega eko olej, totalna odwrotność minerała. Kosiarka chodzi już 13 lat i jest ok. Nie kopci, nie bierze oleju, pali od kopa. Ale oczywiście producent nie zezwala na taki olej.
Dobór oleju tylko według klasyfikacji i normy jakie przewiduje producent a jaka firma to mało ważna wymiana co 10 tys. i nie ma co sobie głowy zawracać głupimi tabelkami. Przeciętny śmiertelnik różnicy nie zauważy. Najważniejsze jest systematyczna wymiana oleju filtrów itd. Osobiście leje od lat LM 4200 5w30 do golfa v 1,9 tdi i nie powiem złego słowa na ten olej wymiana max co 10 tys. Najechane od nowości 274 tys. żadnych napraw turbiny, egr czy szklanek wszystko w jak najlepszym porządku. Jedyna rzecz którą zrobiłem profilaktycznie to sprawdziłem panewki na korbowodzie a jak miałem już zdjęte założyłem wzmocnione nówki.
bo jest lepszy, ten motul to chyba olej HC z tego co zauważyłam, czyli mineralny, a te nigdy nie będą tak dobre jak syntetyczny, skoro większość aut sportowych jeździ na syntetyku 0W40, i ten olej zachowuje się dobrze w niskich i wysokich temp. to nie widzę powodu lać oleju 0W40 mineralnego, który sie do aut osobowych nie nadaje, da sie na nim pojeździć, ale nie będzie smarował tak jak syntetyk
@@jolantapotocka8899 Castrol nie jest w niczym lepszy od innych akurat, a pod wieloma względami jest gorszy. Wystarczy otworzyć silnik i od razu widać, że jeździł na Castrolu, bo cały się robi oblepiony jakimś złotym g............... Silnik po normalnym oleju jest czyściutki. Kolejna sprawa to to, że Castrol jest często podrabiany, więc nie jest godny zaufania. Miałem w firmie samochody jeżdżące na Castrolu i żadne z nich już nie jeździ (300tys i do piachu) Te same auta jeździły na ELF i jeżdżą do dziś (prawie 400tys), choć nie jest to żaden wspaniały olej, to nawet nie jest prawdziwy syntetyk.
Авто/Мото
![Gunna - one of wun [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w_JtBYqMgk8/mqdefault.jpg)
Kumpel pyta co ile wymieniam olej,ja odpowiadam że co dwa lata ździwiony jaki mam samochód, ja mu na to: że samochodu niemam ale mam bar rybny w Kołobrzrgu.Taki żarcik.
to se te ryby sam wcinaj
Ja tylko odniosę się do oleju Mazdy CX-5 2015 Skyactive-G 2.0:
- W instrukcji mamy zapis żeby używać oleju: 0w-20 lub 5w30 Mazda Original Oil Supra/Ultra
- Alternatywne oleje to spełniające standardy: 1. API SL/SM/SN lub 2. ACEA A3/A5
Więc na Europe to wszystko jedno (ostatnimi czasy -10 to cud, więc nie ma to różnicy), do tej pory w ASO lali 0w20 Supra i po prostu z Mazdowskiego przerzucę się na inny, 0w20 który ten standard spełnia.
Taką listę znalazłem w sieci:
- Olej MAZDA Original Oil Supra 0W20
- Olej silnikowy MOTUL 8100 Eco-lite 0W20
- Olej VALVOLINE SynPower FE 0W20
- Olej CASTROL Magnatec Professional GF 0W20
- Olej SHELL Helix Ultra SN 0W20
- Olej ENEOS 0W20 Premium Ultra
Mechanik zaproponował ENEOS więc powinien być ok, odpowiada on tym normom z zastrzeżeń Mazdy.
Dzięki za listę.
Super jak jeszcze porownanie diesla C3 zrobic 5w30 a 5w40 który z nich wypada najlepiej
Ja właśnie leje shell helix ulta 5w40 bo jest produkowany z gazu ziemnego a jeżdżę laguna 3 w gazie 😁
Fajny materiał.
Nigdzie nie mogę znaleźć linku do tego pliku z tabelką, jest tylko jakiś uproszczony PDF, ale nie ma tam wielu informacji, a widzę oryginalny plik jest w Excelu.
Kanał R2D też używa plików po jakie odsyła do tego kanału, ale ich tu nie ma.
Można prosić o namiary lub linki?
Idąc tym tokiem rozumowania najlepsza będzie zwykła ropa albo jeszcze lepiej woda z kranu :D
To wszystko co tam napisali należy rozumieć na opak i jest git :)
Chodzi o to aby lepkość była względnie mała jak odpalamy silnik i jest zimny ale dostatecznie duża jak temperatura będzie duża lub dajemy w palnik.
Właśnie dlatego ciecze nienewtonowskie są tak pożądane w smarowaniu.
Te mineralne gówna jak MOTUL nie chronią silnika pod obciążeniem.
Norma API ma wpływ na normę SAE.
Dlatego jeden 5w20 ma lepkość podobną jak inny minerał 5w30.
Zalałem raz motula 5w20 do V8 i szybko go wylałem bo silnik dzwonił jakby miał się zaraz rozpaść.
Syntetyk 5w20 Motorcrafta za 2x więcej hajsu lub półsynetyk Valvoline 5w30 śmigały cichutko i oba mają tą samą lepkość.
Ostatnio demontowałem maglownice i nie mieli mercona-V w sklepie i kupiłem motula do wspomagania.
Musze wymienić ten olej bo pompa wyję jak odpalam a wspomaganie chodzi słabo.
MOTULA to chyba robią tak że biorą ropę i dolewają barwnika :D
Silnikowy to dolewają żółtego barwnika a do wspomagania dolewają czerwonego i sprzedają jakieś gówno jako super olej. :P
Nie mam pojęcia co do jakości poszczególnych produktów ale Motul był bardzo często podrabiany.
@@616homer Tylko, że nawet w karcie charakterystyki motula jest napisane, że ma parametry gówna człowieka z rozwolnieniem. ;)
Generalnie zasada jest taka, że im większa rozpiętść x-w -y to olej jest lepszy tylko trzeba go częściej wymieniać, oleje o małej rozpiętości są bardziej stabilne(mniej dodatków) ale można wymieniać rzadziej stąd longlivy są zwykle zalecane 5w30.
Można gdzieś znaleźć te tabelke do pobrania ?
A i gdyby Ci się wydawało ze jestem ten zły, wymiana płynu hamulcowego, według mnie. Mega!!!! Dobra robota! Nawet bardzo!
Dlaczego olej 0w20 ? - na podstawie badań zużyciowych najwiecej "spalonych / zweglonych" depozytów pochodzi z dodatków w tym stabilizatorów lepkości np 5w40, 5w50. Olej bazowy ma 0w.
Proszę o link do pobrania tabeli.
Dziękuję z góry.
cześć co myślisz o Fuchs z tabelki wynika, ze posiada dobre osiągi daj swoją opinię pozdrawiam
Przeanalizowałem tabele odnośnie oleju Amsoil z serii SS. W skrócie seria SS jest z grupy IV z domieszką grupy V. Tabela wprowadza w błąd i w żadnym wypadku nie może służyć jako wyznacznik jakości przy zakupie danego oleju do jednostki napędowej.
Masz racje , Amsoil jest na bazie PAO i estrów , tabela wprowadza w błąd .
Kurcze , mam mętlik w głowie .
Zakupiłem focusa mk4 2.0 eco blue i czeka mnie serwis olejowy .
Możecie podpowiedzieć jaki wlać olej do tego silnika ?
Mam od 2009r mondeo mk3 2,0 tdci diesel.
Kupiony przy przebiegu 128K. Teraz jest obecnie 376 K.
Do dzisiaj nie bierze oleju, turbo jest suche i cały czas leję olej 5 w 30.
Na początku firmowy od forda, potem jak ford zrezygnował, schel magnatec. Ostatnia wymiana to 100% syntetyk mobil 1.
Przebiegi do 10 K.
Interesujący temat. Mam crv 2.0 Z 201 35tkm + lpg i zalany ams oil 0W30 signature series i zaczynając lekturę tej tabeli i forum civica również pojawiły się u mnie wątpliwości. Tzn zalałem amsa z uwagi na zimy rozruch a przy okazji jeżdżę spokojnie więc się zgadza choć apropo tabeli zawsze można lepiej. Patrząc na tabelę pasuje zmienić na wyższy hths i lepszą odporność na ścinanie, czyli ravenol als 0W30 a3 a podobne hths i odp na ścinanie ma też motul v300 5W30 a3 albo motul eco nergy 5W30 a5 - mało kresek hths 3.2. Jest trochę możliwości. Rozumiem podejście bo też się zastanawiam żeby wybrać jak najlepiej. Ktoś dobrze wspomniał, dobry olej zmieniany co 8-10 tkm plus świadoma eksploatacja auta = brak problemów.
Ja chciałem dobrze z Motulem Econergy 0w30, ale teraz zauważyłem, że on ma API SL, a ma być SM lub wyżej. Więc muszę zmienić.
To masz najlepszy Olej według mnie i testów Piotra Testeta🙂
Jaki zastosować olej do silnika 1.4 tdi pd. Wiem o normie VW 505.01. Ale zastanawiam się nad 5w40 lub 5w30. Poprzednio był 5w40.
Sam olej to za mało, potrzebna jest ochrona ceramiczna która nie dopuszcza do zużywania się silnika
@@fixanddrive według mnie nie ma to różnicy czy SM czy SL. Starsze oleje zawierały więcej cynku. Ale cynk zabija caty.
Bardzo ciekawe to zestawienie olejów tylko umieszczenie zestawienia na forum dla Hondy Civic to chyba jakaś prowokacja :D - przecież rejestrowanie się na forum poświęcone samochodowi którego się nie posiada tylko aby pobrać tabelkę jest raczej rzeczą szkodliwą - generuje puste/martwe konta.
Naprawdę nie można tego wgrać w jakieś miejsce typu google drive albo inny upload ?
honda civic mk8 1.8 JA UŻYWAM DOKŁADNIE TEGO MOTULA 5W30 ECOENERGY. ACEA A5 B5 - Wymieniał co 10tys. Silnik nie bierze oleju.Nie muszę nic dolewać.Wcześniej miałem shella i valvoline i tutaj było odwrotnie.------------------ten olej jest na bazie mineralnej w 3 klasie.(nie w pełni syntetyczny)
Dlaczego olej 0w20 ? Toyota od lat stosuje 0w16 - auta śmigają jako flotowe i jakos zaden sie nie zatarł?
Honda TypeR 320 koni na 0w20 ? Widzial ktos zarartą?
Dahe do myślenia ?
co wybraliscie do bmw 2.0d n47 ?
ASO Honda leje mi do CRV 4 benz olej 5w50 (taki zalecają). Od nowosci auto jeździn z takim olejem (obecnie przebieg 150tys).
Polecam olej słonecznikowy, tylko 2 kreski
Interesujące.
Pytanie teraz brzmi-to w końcu czym sugerować się przy doborze oleju? Bo po tabelce widać że zwracamy uwagę tylko na 1 parametr i jak on się odnosi do osoby która normalnie użytkuje auto, a nie katuje silnik podczas track day?
Jakos nie zalapalem dlaczego niby lepiej jak olej ma mniej stabilizatorow. Wydaje sie iz glowny sens zostal slabo wyjasniony.
Lejecie to co zaleca producent biorąc pod uwage sposób eksploatacji, wymieniające oleje do 12tys km. i wybierajcie producentów renomowanych firm.
Całe to zamieszanie nie sprawi że wasz silnik zrobi 100tys więcej czy nie będzie ulegał awariom...
Widziałem silniki po 340tys na interwale 30tys lane najtańsze gowno i chodziły...
Ważne aby wymieniac olej częściej i nie z banki od Mirka....
Cześć wszystkim co sądzicie o oleju do pompowtrysków z normą 505.01 5W40 Liquid Moly top tec 4100 . Miłego weekendu 😉
mialem zalanego to dobry olej ale tez nic specjalnego nie spodziewaj sie super efektow valvo wydaje sie bardzo podobny a cena nizsza
Witam wszystko może mi ktoś podać linka do tej tabeli bo ja to tam rejestruje i nic nie mogę tego znaleść tak że odrazu wejdę w tą tabelkę
👍
Wolę chronić silnik przy zimnym starcie bo tego doświadczam w codziennej eksploatacji niż od ekstremalnych warunków występujących na torach wyścigowych
Chronisz silnik przy zimnym starcie w polskim klimacue olejem 5w, gdybys mieszkał na Syberii, wtedy 0W (w Polsce taki olej jest zupełnie nie potrzebne). Jednym słowem na polski klimat optymalny olej to 5w40, i dobry start na zimnym i dobra ochrona pod obciążeniem silnika.
@@xklient4175 najlepszy olej to ten który zaleca producent
@@peerel7903 o to chodzi, że nie koniecznie. Przykład, firma suzuki i jej silnik 1.6 benzyna 120KM. Silnik w okolicach 2010 roku montowany w Suzuki Sx-4 i np. w Fiacie Sedici, zalecany olej 5w40. Następnie w 2018 roku ten silnik jest w Vitarze i producent zaleca już olej 5w30. W silniku nie zmieniło się kompletnie nic, po za "ekologią" czyli katalizatorem bo obowiązują inne normy emisji spalin. To spowodowało zmianę zalecanego oleju, przez cobten sam silnik dostał mniej lepki olej posiadający jakieś pseudo eko właściwości, cieńszy film olejowy czyli właściwie gorszą ochronę. Tak to działa!
Tylko wiesz, że w40 ma o wiele grubszy film smarny niż w20 i jeśli silnik bym konstruowany z myślą o w20 to w40 wcale nie będzie lepszym wyborem i w20 też da sobie radę nawet z szybką jazda po autostradach (nie mówię tu o upalaniu bo wiadomo, że wtedy w20 może nie wyrobić).
@@szczurekkarnkowo wiem o tym co napisałeś, ale przykład, który ja opisalem jest wzięty z życia, suzuki do tego samego silnika, do którego zalecało 5w40, po kilku latach zaleca 5w30 także do tych zaleceń trzeba mieć dystans. Po za tym nowy silnik jest dobrze spasowany i np przy zaleceniu oleju 5w30, po kilku latach i przebiegu rzędu 200 tys km gdzie części współpracujące wytworzyły między sobą luzy przewyższające fabryczne pasowanie całkiem dobrym krokiem może się okazać przejście na 5w40, a przy dużym zużyciu silnika nawet na olej 5w50. Przy doborze oleju trzeba myśleć i brać pod uwagę kondycję silnika.
bardzo ciekawa sprawa bo bmw benzynowe np w miescie ma ten oleju 95 a na autostradzie motory sie zacieraja gdyż olej dochodzi do 120 stopni
Jest może midland synova 5w30??
wie ktos może który lepszy shell helix ultra 5w30 ECT czy Helix HX8 ECT?
z tego co widze ultra to starsze oleje na bazie gazu pureplus GTL
a ten hx8 to jakaś nowość z flexi molecules ale nie wiem jak to się ma do ultra?
Shell Helix Ultra to owszem stara recepura,ale znakomicie dopracowana która nadal sprawdza się świetnie.Producent wychodzi z założenia,że po co cos zmieniać jak jest dobre.
możesz udostępnić link do tego opracowania i opisu
jest link w opisie do forum civic skąd to wziąłem.
Gdzie znajdę ta tabele?
C o jest lepsze niż castrol 5w30 rn17 ?
Gdzie taka liste szukac
Tak sobie myślisz, bo jeździsz na oleju mineralnym ;-) który udaje syntetyczny, co masz w tej tabelce zaznaczone, ale na to nie zwracasz uwagi
KOLEGO też kiedyś kombinowałem jaki olej dawać czy taki jak zaleca producent czyli na przykład 5w30 , czy może trochę tańszy 5w40 , no i miałem ten olej na rok i drugi olej na rok . I co po wiem nie warto kombinować lub przepłacać skoro i tak co roku olej zlewam mimo że mało jeżdżę . Różnicy silnik i tak nie wyczuje bo to są takie małe różnice że tylko pod mikroskopem je widać . Dlatego nie kombimujcie i oba oleje są dobre . wiec najlepiej mieć tańszy olej ale wymieniać go co roku to zawszę silnik będzie czysty . I będzie ok nie ma co wydziwiać .
5w40 jest opisany jako olej wielosezonowy. Jak na nasze warunki temperatury idelany. Olej dobiera się do panujących temperatur w danym kraju. Oznaczenia oleju mówia do jakich temp chroni silnik
Oczywiście że do warunków klimatycznych dobieramy olej, najlepszy w Polsce to 10w/40
@@zbigniewmorgowski8124 i zarobków 🤣
@@wielkastopaa zarobki nie wymagają żadnego oleju
@@zbigniewmorgowski8124 na nasze warunki olej najlepszy to 0w40 lub 5w40 chyba że do upalania 5w50 lub 10w60 mowa tylko wyłącznie o syntetykach.
@@hudymistrz dlatego napisałem że najlepszy olej w Polskim klimacie to 10w/40, zimy są słabe więc 10 jest ok
Wyższy HTHs tył lepiej, saps i TBN też. Dla benzyn i LPG
Ja chyba pojde w oleje Fuchs.
ja leje do 1.4 benzyna 90 ps LM top tec 4100 5w40 i chodzi autko super
Zajeboza, nie ma to jak subiektywne odczucia laika. Teraz cała Polska się przesiądzie na ten olej, w związku z twoim komentarzem.
Wyślij mi tą tabelkę albo napisz co tam jest na skali olej Castrol edge FTS 5W40 dexos
Powiem tak, jeśli będzie wymieniany olej,od 8.000 do 10.000 w benzynie, nie ważne jaki model samochodu,to autko się wam odwdzięczy.
Silniki są projektowane pod odpowiedni olej jeden silnik na danym oleju będzie chodził dobrze a inny nie dlatego lepiej wejść na stronę producenta danego oleju wpisać parametry auta i tam będzie dobrany olej dodatkowo patrząc u producenta x i u producenta y mogą proponować inne oleje jeden zaleci 0w a drugi 5w w zależności od sposobu produkcji mogą nieć one inne numerki ale parametry będą te same
Głupoty piszesz jak potłuczony
Nie jestem przekonany czy ktoś dobrze interpretuje te dane. Bo wynikało by z niego że olej 0W-40 jest gorszy niż np. 10W-40. Chyba raczej tak nie jest. Po to zostały stworzone oleje 0W-40 by zapewnić optymalną prace w skrajnych warunkach. Zarzut, że więcej jest dodatków w takim olej też uważam za nie trafiony. Idąc takim takim tropem to benzyna LO98 jest gorsza od LO95 bo ma więcej dodatków zwiększających odporność na samozapłon.
Nie , w wysokiej temperaturze będzie dużo gorszy od 10w40
@@grzegorzsarnowski9936 Niby dlaczego w wysokiej temperaturze będzie gorszy ? skoro oba mają za literką W 40 ??
@@MrMateo1703 ponieważ to 40 jest sztucznie wyciagniete
@@zbigniewmorgowski8124 spiskowa teoria dziejów. 😉
Zobacz sobie karty charakterystyki olejów i porównaj.
Poza tym to tylko cyferki, dwa oleje np. 5W40 mogą znacznie inaczej zachowywać się w różnych warunkach temperaturowych w silniku, co pokazują badania, które są na YT.
@@nomtbg żadna teoria to są.fakty, oczywiście że mogą lecz totalnym nieporozumieniem jest łac 0w/20 w Polskim klimacie, no chyba że tylko od późnej.jesieni do wiosny he he
Tylko jedna sprawa..moze 2..sprawy..
Ile razy jezdzisz autem ""SPORTOWO""
Ile twoje auto rozgrzewa sie na max ..czyli ile razy robisz wiecej niz 50km jednorazowo..
Ja wiem tyle ty masz takie tabelki ..ale czy czytales tabelki uzytkowania oleju w zaleznosci od temperatury zewnetrznej???
Bo w moim aucie producent przewidzial 5W30..
Tylko co mi z lepkosci jak po 40 min normalnej jazdy przy temperaturze 20-28°C temperatura oleju w silniku siegala 110°C
A przy ostrzejszej szybszej jezdzie zaczynala dochodzic do 120°C a przy jak to nazwales jezdzie rajdowej czyli pod 200km/h udalo mi sie nawet zaobserwowac 130°C...
I teraz znajdz sobie tabelke ..
""Jak sie ma temperatura pracy oleju do utraty lepkosci ""
Bo teraz jerzdzac juz od roku na 0W40 ..
1 latwiejszy start w zimie.(.auto sie wolniej nagrzewa oznacza to mniejsze opory wewnetrzne silnika mniejsze tarcie ))
Olej nawet w upalne dni podczas normalnej i szybkiej jazdy utrzymuje temperature max 100°C .
Kiedy jerzdze normalnie to termometr pokazuje mi temperature oleju na poziomie temperatury wody czyli 95- 97°C
Przy naprawde szybkiej jezdzie okolo 180- 200km/h raz temperatura oleju doszla do 108°C
To oznacz ze silnik jest dobrze smarowany ..
Bo olej nie nagrzewa sie w wyniku temperatury wody ..
On nagrzewa sie odbierajac cieplo od tracych o siebie elemetow ..
A im lepszy film olejowy im lepiej elemety sa smarowane tym mniejsza temperature wydzielaja trac o siebie ....
Najpierw zaluz sobie czujnik temperatury oleju ...
PRZETESTUJ Z NIM KILKA OLEJOW A ZOBACZYSZ TO O CZYM NAPISALEM..
NIESTETY JA ROBIE NIERAZ TRASY I PO 1500km gaszac auto tylko na siku..
Ale jerzdze tez do pracy i robie np 3km dziennie ..
Mam auto od 30tys..km..
Teraz juz jest pod 200tys autem jerzdze tylko ja ..
I widze co sie dzieje podczas jakiego uzytkowania...
Więc jaki olej proponujesz do mojej jazdy miejskiej, do tego na krótkich trasach i raz na rok wypad do Chorwacji?? Teraz myślę o 0w30, SN A3.
@@fixanddrive zalej mu 0w40..
Bo tak jak napisalem ..
Przy zimnym silniku i temperaturze dajmy na to -10C olej jest gestosci mniej wiecej na poziomie
5w w temperaturze 5°C..
A na jednorazowym zimnym odpaleniu na mrozie dajmy na to -15°C silnik zurzywa sie jak przy 100 odpaleniach przy temperaturze 20°C..
Lub przejechaniu 1000km...
A wiec przy wiekszej rzadkosci w dolnym zakresie olej dociera do wszystkich elemetow 3x szybciej ..w tym do hydraulicznych popychaczy zaworowych ..i silnik ci tak nie klekota zaraz po rozruchu..
A przy drogim parametrze zachowuje swoje wlasciwosci smarne nawet przy upanym dniu przy dlugiej jeszdie ..i sie noe przegrzewa..
A tabela podaje ..
Ze jesli auto jest uzytkowane w temperaturach +30 °C TO DO TEGO ODPOWIEDNIA GESTOSC JEST NA POZIOMIE 0w40 ..
Pierwszy parametr ..
0 odpowiada za temperatury otoczenia niskie ..
A drugi parametr odpowiada za temperatury wysokie w jakich olej bedzie uzytkowany..
Wpisz sobie w google fraze ..
""TEMPERATURY ZEWNETRZNE A OLEJ SILNIKOWY ""LUB ..
""KLasy lepkosci oleju silnikowego w zaleznosci od temperatury""
Do tego dobierz odpowiednie niska popiolowosc ..do nowszych aut i masz odpowiedz...
To jest do normalnego uzytkowania auta ...
A jak chcesz jezdzic sportowo ..to musisz liczyc sie z kosztami..
Przed rajdami silniki sie rozgrzewa i po godzinie na wolnych obrotach lub grzalkami ..
A bywa ze po jednym wystepie na torze trzeba wymienic silnik..
Malo do jazdy sportowej obowiazkowo musisz w aucie posiadac termometr te.peratury oleju ..i dodatkowa chlodnice oleju z termostatem oleju zalozonym przy filtrze ktory otwiera sie gdy olej przekroczy 85°C i wteczas olej jest dochladzany w dodatkowej chlodnicy by sie nie przegrzewal ..do sportowej jazdy czesto tez zaklada sie 1 cm przekladki pomiedzy blokiem silnika a miska olejowa ..
Ktore zwiekszaja ilosc oleju w misce olejowej nawet o 2 litry ..
Przez co olej dluzej wytrzymuje..
Wolniej sie wypracowywuje przy ostrej jezdzie ..
A CO MYSLALES ZE SOBIE PODRIFTUJESZ NA FABRYCZNEJ KONSTRUKCJI AUTA ??🤣🤣🤣🤣🤣
KOLEGO DAWNIEJ DO MISKI OLEJOWEJ 2 LITROWEJ JEDNOSTKI O MOCY 120-140 KONI WCHODZILO MIEDZY 6.5 DO 8 LITROW OLEJU ..I WYMIANA ZALECANA BYLA CO 15 TYS...
DZIS DO MISKI OLEJOWEJ PODOBNEJ JEDNOSTKI WCHODZI 3.8- DO 4.5 LITRA OLEJU I MA ON STARCZYC NA 30 TYS KM...
GO TEGO FILTR JEST 3X MNIEJSZY ..
A SILNIK MA SREDNIO 180- 200KONI..
JAK MYSLISZ TO PO TO BYS SOBIE DODAWAL GAZU I CIESZYL SIE MOCA SWOJEGO AUTA NA DRODZE ..🤣🤣🤣🤣
I PO TO NP ..WIELE FIRM WPROWADZILO OPROGRAMOWANIE SILNIKA KONTROLUJACE ZUZYCIE OLEJU W ZALEZNOSCI OD TWOJEGO STYLU JAZDY..
I😅😅😅😅😅
NA FIRMIE MAMY VOLWO 3.2 6 CYLINDROWA WOLNOSSACA BEDZYNKA ..Z AUTOMATAM...
WCHODZI 6 L OLEJU ..
0W30..
JAK SIE NIM OSTRO POWOZIC TO POTRAFI PRZELICZYC ZE PO 7 TYS TRZEBA ZMIENIAC OLEJ I POKARZE CI TO NA LICZNIKU..A W KSIARZCE PISZE ZE CO 30TYS...
KUP JAKIS NISKOPOPIOLOWY 0W40 DOBREJ MARKI ..
CASTROL ..ELF..ALBO JAKA TAM MARKE PRODUCET PREFERUJE ..I JEZDZIJ..
A JAK CHCESZ JEZDZIC SPORTOWO ..TO TAK JAK MOWIE ..MINIMUM KONTROLA TEMPERATURY OLEJU W KABINIE KIEROWCY I DODATKOWA CHLODNICA OLEJU ...
DLA ZROZUMIENIA TUNINGU I CO TRZEBA ZROBIC ZANIM PODNIESIE SIE MOC SILNIKA ..
POLECAM TAKI KANAL NA YOU TUBE ..
"COBCIO GARAGE.."
NAPEWNO LUDZIE Z OGROMNYM DOSWIADCZENIEM W PODKRECANIU MOCY SPORTOWYM AUTOM..
POKAZUJA JAK SERYJNE SPORTOWE AUTA ROZLATUJA SIE PO OSTREJ PRZEGONCE NA AUTOSTRADZIE JUZ PO 30TYS KM..
I TO TAK JAK PISZE AUTA UZNAWANE ZA SPORTOWE..O MOCACH 300KONI ..
TYLKO DLATEGO ZE ZALANE SA NIEODPOWIEDNIM OLEJEM I BRAKIEM JEGO CHLODZENIA ..
I TO POMIMO ZE TEN OLEJ ZALECA FABRYKA ...
MOZE OTWORZA SIE CO NIEKTORYM OCZY ..
A i najlepiej łpoatologicznie pokazuje to tez na swoim kanale
Doktor Chris ..taki polski mechanik
Schladza i rozgrzewa oleje o ruznych parametrach do skrajnych temperatur ..
Naocznie mozna sie przekonac to oczym ci napisalem ..
Kiedy olej jest rozgrzany do temperatury pracy silnika czyli okolo 95°C to w wiekszosci kazdy ma taka sama rzadkosc..
Tak 0w20 jak i 15w40
Problem zaczyma sie wlasnie gdy te graniczne temperatury zostana przekroczone ..co wydziela sie z oleju ..czemu olej robi sie czarny (bo wszystkie dodatki zaczynaja sie zweglac pod wplywem temperatury i cisnienia) itd itd ..
Jest tego mase na you tube..
Pokazane lopatologicznie w zzklanych menzurkach..
Nawet to dlaczego w silniku robi sie nagar ..
To jest wlasnie olej niedogrzany zawilgocony na krotkch odcinkach ..
Bo oleje syntetyczne maja to do siebie ze absorbuja wilgoc ..mineralne zreszta tez..jasli duzo jezdzi sie na krotkich odcinkach i silnik jest niedogrzany ..naprawde ..
Ogladnij sobie pare takich filmikow a uswiadomisz sobie pewne rzeczy..chocby i to ze nie zawsze producentowi zalezy by twoje auto dlugo ci sluzylo i dlatego pisza by zastosowac olej 5w30 a nie np 5w40 czy 0w30 ..lub 0w40..
@@fixanddrive 0W40, praktycznie każdy olej 0W40 to olej syntetyczny w 100% tak samo jak 5W50. Na HC takich rozpiętości lepkości kinematycznych się nie osiągnie. Jak ktoś ma instalację LPG to bez problemu można stosować 5W50, bo temperatura spalania jest wyższa, ale za to ilość sadzy w wyniku spalania jest niższa niż na benzynie co zatem można stosować oleje Full-saps, taki jak Valvoline 5w50 itp Bez obaw, przy spalaniu LPG katalizator się nie zapcha nawet przy stosowaniu olejów full-saps.
@@fixanddrive lepkość to jedna rzecz a druga i najważniejsza sprawa to baza olejowa. Wolę każdy olej 10W.. grupy IV lub/i V od wszystkich 0W czy 5W grupy III.
Przedostatni LM taki słaby? Ja slyszalem, ze najlepszy i full syntetyk. Jakoś nie podoba mi się ta tabelka
Tak patrzę na tą tabelkę i ...
O kant pupy z nią.
Co do Shell mam mieszane uczucia bo to jedyny olej robiony z gazu ziemnego, owszem czyści silnik fajnie ale czy smaruje dobrze?... Ja go używam jako płukanki.
Obecnie Shell jest wyłącznym dostawcą oryginalnych olejów do grupy Volkswagena. Dotychczas był to Castrol. Wiadomo - na tym szczeblu interesów liczy się głównie to, kto komu, jakie benefity przekaże, nie mniej wątpię, aby firma, której główną działalnością nie jest produkcja olejów silnikowych, jakoś mocno forsowała się finansowo, tylko po to, aby dostarczać oleje dla producenta samochodów. Sam VW chwali się, że obecne oleje Shell są lepsze jakościowo, niż poprzednika, a jak ogólnie wiadomo, normy VW dotyczące olejów silnikowych są jedne z bardziej rygorystycznych. Przegrzebując różne fora olejarskie faktycznie wniosek jest taki, że Shell produkuje wysokiej jakości oleje, szczególnie te, które spełniają najnowsze normy producentów. Ja sam miałem lany do silników różne oleje 5W30 (Total, Mobil, Shell) i generalnie na Shellu zauważyłem, że silnik mimo dużego przebiegu (400k km - 1.6 TDCi w Fordzie Mondeo) pracuje bardziej miękko przy bardzo zimnych rozruchach. Prawda jest wg taka, że każdy olej, który nie jest podrobiony, a spełnia wymagania producenta pod konkretny silnik, będzie spełniał swoje zadanie w typowym użytkowaniu. Większe znaczenie dla kondycji silnika ma raczej częstotliwość wymian filtra i oleju, niż to, czy zastosujemy Shella, Mobila, Motula, czy innych czołowych producentów. Chcąc się dowiedzieć 100% prawdy o jakości stosowanych olejów, należałoby mieć kilka takich samych silników, wyciągnąć je na stół laboratoryjny i zastosować komputerowy program testowy długodystansowy. Wtedy silnik rozbierać i wyciągać wnioski.
Gdzie można zobaczyć całą tabele?
Pozdrawiam
Info w opisie
Dlaczego olej 0w20 ? Ma małą pojemność cieplną, ake i szybko odprowadza ciepło = chłodzi newralgiczne punkty silnika
Jezdze teraz na motulu 0w30 specific norma psa 71 2312. Opel corsa 2020 rok silnik pure tech 1.2. w instrukcji zalecaja albo 0w20 albo 0w30 . 5 w30 zalecaja np serbii
Wymieniaj jak najczęściej, bo pewnie słyszałeś co się dzieje z tymi silnikami. We Francji pozew zbiorowy.
francuskie.pl/4300-osob-przystapilo-do-pozwu-zbiorowego-przeciwko-stellantis-chodzi-o-silnik-1-2-puretech/
autokult.pl/sprawa-silnika-1-2-puretech-ma-sie-zajac-uokik,6997304199305920a
@@fixanddrive niestety tak. Po kupnie auta jako nowe w salonie dopiero naczytałem się o tym. Trzeba Wymieniać olej max co 10 tys, sprawdziłem już sitko w pompie po 30 tys km, świece co 30tys, rozrząd wymieniać co 50tys. Silnik specjalnej troski, trzeba o niego dbać bardziej. Nie jak bezmózgu małpa wsiadać i tylko but w podloge
Jaki olej jest najlepszy do BMW LL04 0W40 lub 5W40 - motor M40d / 340KM / DIESEL ?
Pierwszy raz zalałem PMO 5W 40 pao extreme do x5 w dieslu. Czas pokaże czy to był dobry wybór.
Hej i jak sie to sprawuje ? mam tez x5 i sie zastanawiam
@@TB-jx3lu Póki co zeżarł 3setki na 2tyś km. Mechanik mówił, że to ok. No nie wiem bo moje poprzednie volvo 2.4 d5 brało 5 setek na 15tyś km. Myślę nad zrobieniem turbo bo ma lekki luz to może będzie lepiej. Póki co nie narzekam ale za mało jeszcze kilometrów na tym oleju zrobiłem i innego nie testowałem. Aha oczywiście płukanka była robiona.
@@K-M-M ja mam do wymiany 5 tys będę dalej zasięgał opinii. Teraz jeżdżę na motul x clean +
@@TB-jx3lu jak z poborem oleju na motulu?
Dodrl
Powiem tak - też tak kminiłem, czytałem, oglądałem aż do czasu gdy nie zacząłem mówić - sprawdzam!
Miałem po kolei 5w30 5w40 5w50 10w40 0w40
Do cienkich oleji typu 5w30 czy 0w40 już nigdy nie wrócę - silnik po "zdeptaniu" / autostradowej zwawej jeździe według mnie zaczyna chodzić twardo, głośniej, metalicznie - co prawda to tylko odbiór subiektywny - ale dzielę się nim
5w50 - to już eleganckie masełko w pracy - ale czuć, że silnik ma ciężej - pojawiają się wyższe opory wewnętrzne zanim spadnie lepkość takiego oleju wraz z nagrzewaniem się silnika i oleju
Najbardziej do gustu przypadł mi olej 5w40 shell hx7 lub gulf formula ule 5w40 - obydwa z dolanym dodatkiem archoil ar9100
Cicha miękka praca silnika nawet przy ostrzejszym deptaniu i oleju o przebiegu 10tys km
Tyle z moich obserwacji :)
ale o jakim silniku piszesz?, to jest podstawa
@@machalostm7607 z20net/b207 2.0turbo benzyna 175hp
Jak jeździsz dieslem z dpf to nie zalejesz 5w50, max 5w40
Bardzo dobra odpowiedź! Natomiast na 90 pare % dotyczy silników benzynowych (LPG też) , diesle już trochę inaczej.
Witaj,
Zalewaj shell helix ultra .
Ja do swojej CX5 2.5 zalewalem amsoila 0w20, ktory jest bardzo drogi . Przeszedlem na helixa 0w20 SN I na razie jest ok, a jest tańszy. Wymieniam i tak co 10 tys.
Mazda zaleca 0w20 lub 5w30 jako drugi.
Trzymaj sie zalecen Hondy i bedzie ok.
Pozdrowienia
Jak jeździsz Eco to 0w20 jak dynamicznie zmień na 5w30
Twoja mazda długo nie pożyje, spróbuj jeździć dynamicznie na 0w20 to zobaczysz jak pięknie zaczną grać panewki 😂 Jeżeli planujesz jeździć dłużej tym autem zmień jak najszybciej na 5w30, poczytaj w mądrych artykułach dlaczego (o właściwościach oleju i jego oznaczeniach). Na przyszłość proponuję również nie oglądać takich filmików z dupy jak ten, te kreski to jakaś kompletna lipa!
Mazda prawie 300tys nalatane olej do mazdy 0w20 Supra x model skyactive i śmiga aż miło zalewam to co producent zaleca
@@pawepawe3344 zgadzam sie z Tobą. Ale fachofcy😂😂 wiedzą lepiej niz inzynierowie z Japoni...pozdrowienia dla fachofcóff🤣🤣🤣
@@slawekslawek7770poczytać troszkę i się dokształcić sugeruję, a żeby pobudzić twoją ciekawość napiszę "redukcja oporów tłoczenia i ruchu mająca zmniejszyć spalanie"
Nie da się zrobić oleju naprawdę uniwersalnego żeby pracowal dobrze w każdych warunkach
Opel z16xer jaki olej do lpg byś polecił
Najpierw przeczytaj dokładnie jaki olej jest zalecany w klasie API i ACEA
Motyl x clean 5w40 lej
Hej gdzie mozna zobaczyc taka tabele pozdrawiam
Najlepszy będzie 5w30 to są oleje dobre.
Ja korzystam z Shell Helix Ultra AM-L 5W30 - taki leją ASO do PB - nie bierze Pan go pod uwagę?
I to są jaja, powiem szczerze. Ten olej jest do diesli. Ma normę ACEA C3, niezgodną z zaleceniami producenta. Ma być A3 lub A5. ASO w Polsce zamawia jeden olej i leje i do wszystkich.
Nie zgodzę się - mi mówią, że do diesla zalewają 5W40 ;)
@@fixanddrive Nie zgodzę z Tobą. Shell am-l którego również leje do benzyny turbo jest przeznaczony do silników benzynowych jak i diesla. Jest to olej typu low saps do dpf i katalizatorów trojdroznych z mala zawartością siarki i innych pierwiastków. Bez problemu nadaje sie do Pb. Zreszta można pobrać kartę bezpieczeństwa ze strony shella i poczytać do czego jest ten olej.
@@hub7569 ok, tylko czemu Honda mówi że ma być A a nie C?
@@fixanddrive Jezeli Honda mocno się sie upiera przy acea A to może i trzeba taki lać olej np 0w30 a5b5 lub a3b4 nie wiem co masz w książce serwisowej. U mnie w instrukcji jest dostępnych kilka rodzai SAE od 0/5 W 30/40 z normami LL01-LL04 gdzie lejąc obecnie LL04 posiada acea C3. Krótkie objaśnienie „A/B = Gasoline and Light Duty Diesel Engines C = Catalyst compatible oils for Gasoline and Light Duty Diesel Engines with Aftertreatment devices” Wnioskuje z tego ze oleje z C tez sa jak najbardziej do nowszych benzyn gdyż tak sa już skonstruowane silniki i wymagają oleju lekkobieznego (eko)
Osobiście używam LM Synthoil Longtime 0W-30 A3/B4.Cena dla ,,człowieka z ulicy bez zniżek ,, może być zaporowa ale nie widzę dla siebie innego.
Właśnie widzę, że bańka 350zł. Można za to sobie wymieniać olej co pół roku innej firmy :)
@@fixanddrive Po zniżkach 240-250 zł więc cena dla mnie ok
@@fixanddrive Pisałem kiedyś, że kupiłem audi a6 tdi i był zalany Castrolem 5w30. Brał mi olej, myślałem, że turbina jest do regeneracji. Zadzwoniłem już do zakładu gdzie tym się zajmują zapytać o koszta regeneracji a facet pierwsze pytanie jakie mi zadał to na jakim oleju jeżdżę. Powiedziałem, że Castrol 5w30. A on, żebym go wymienił na Motul 5w30 i jeżeli będzie brał to wtedy umówimy się na wizytę... Tak zrobiłem, jeżdżę już 7 lat tym samochodem i od wymiany do wymiany nic nie dolewam....
Tez mam w planie wypróbowanie go w Civicu IX 1.8.
@@sebastiansass2425 A tak mniej więcej ile musisz dolewać oleju do tego silnika 1.8 w civicu?
Olej to wieke aspepktów trudno skupiać sie na jednym.
Najważniejsze czy spełnia specyfikację producenta auta.
5w nie będzie tak płynny na mrozie jak 0W z kolei przy wysokich temperaturach 30 nie będzie dawał takiego filmu jak 40. Oczywiście sa silniki do których leje się 0w20 ale to są raczej nowe konstrukcje.
BTW jak w tej tabeli wypada Fuchs?
Myślisz że producent który w instrukcji podaje jako zalecany interwał wymiany oleju 30 tysięcy km martwi się Twoim silnikiem? Aktualnie producenci idą w ekologię, a nie w ochronę silnika.
@@Red_Ford Producenci wiedzą, że większość nowych aut kupują firmy, a tam nie ma czasu na to by naście czy dziesiątki aut stały w serwisie bo trzeba olej zmienić po 15 tys. Co innego klient indywidualny, który ma z tyłu long life i zmienia olej częściej. Ekologia tu ma niewiele do gadania. Chodzi o kasę.
@@Red_Ford Nie ma reguł. Mój zaleca co 15 tys. km lub co rok.
Podaje też wymaganie jakie winien spełniać olej i dla mojego auta jest to norma MB 229.5.
Auta z GPF mają inną normę bo tam wymagania są nieco inne ze względu na czystość wydechu żeby nie zapchac filtra ale niekoniecznie to sprzyja smarowaniau silnika.
oleje paliwo oszczędne 20 i 30 są do nowoczesnych silników z cienKimi magistralami olejowymi i malych luzach roboczych gdzie gruboziarnisty olej by nie doitarl.
Starsze silniki jak w tej Hondzie powinny być smarowanie grubszy olejem z mocniejszym filmem bardziej odpornym ns zerwanie przy wysokich obrotach.
Rajdowki jeżdżą nawet na 10w60.
Oczywiście spalanie na takim oleju będzie ciut wyższe ale za to zużycie oleju niższe.
@@chriskros8858 jaki olej??? Grubo co??? Haha
@@grzegorzp1156 no i co ha ha? w uproszczrniu każda substancja ma tzw ziarno czyli cząsteczki drobniejsze i grubsze coś jak żwir i piasek a olej to są właśnie takie czasteczki trzymane razem ze sobą wiązaniami molekularnymi.
Jeżeli wlejesz taki gruboziarnisty olej do maszyny gdzie luzy są bardzo małe to ten nie wniknie pomiędzy współpracujące części i nie będzie smarowania.
a jeśli zastosujesz olej drobnoxiarnusty w maszynie z dużymi luzami to będzie słaby film olejowy i przecieki.
Dlatego należy się trzymać wytycznych producenta i nie kombinowac za dużo.
Kolega np do nowego Forda leje 0w20 z określoną norma i innego producent nie dopuszcza.
Niby Motul 5w30 8100 Eco jest taki dobry ???
Testowałem go w Lanci 2.0 Pb z turbo robiłem trasę 15km w jedną stronę 5 x w tygodniu - miałem taki syf pod korkiem i pod delkem zaworów że mechanik kazał mi go szybko zmienić na coś innego bo zapcha mi wszystkie kanaliki.
W skodzie 1.4 MPI jeździłem na Valvoline 5w40 Max power zrobiłem 240000km i ani grama oleju nie bierze i w zimę pali na strzała.
Teraz w C-RV 2.0 leję 5w40 Valvoline syncpower i na razie wszytko jest ok.
Napiszcie jaki olej lejecie do swoich honda z jakim silnikeim jest, jaki ma przebieg i ile oleju bierze na 1000km
Może to była podróbka. To są bardzo dobre oleje.
@@fixanddrive Niby kupowany w lokalnym sklepie motoryzacyknym dużo droższy niż na allegro ale pewności nie mamy nigdy.
gadu-gadu, pitu-pitu : nikt z panów i pań superfachowców nie bierze pod uwagę warunków jazdy i przebiegu rocznego w doborze oleju. Ja pracując robiłem ok. 50.000 - 60.000 km rocznie, głównie po autostradzie i zmieniałem olej co 10.000-15.000 lejąc to, co producent kazał i nie robiłem wielkiej teorii do tematu jaki i który olej - zaprzyjaźniony mechanik lał z beczki : dawniej półsyntetyk, ostatnimi laty syntetyk i gra muzyka. Szanując (zimny) silnik i nie męcząc go na trasie na maksa , odpłaci ci niezawodnością, a jak zadbasz o turbo, będzie jeszcze lepiej.
A co byście polecili do 1.6GDI (bezpośredni wtrysk ) 5w30 czy 5w40 ?
Jakis wysokopolkowy 5w30.
@@asmall w Polskim klimacie najlepszy jest 10w/40
A w Californi, czy Florydzie jak się używa 5W-30 to musi być wykroczenie sądowe.
wóz to pewnie koreński to serwis lał 5w 40 schell helix ultra taki jak na filmie widać u nas hyundai ix 35 1,6 gdi przechodził juz 100 tys km na tym oleju i jest w świetniej kondycji i pobór zero dolewek polecam
a do kosiarki elf 5w30 będzie dobry ?
A Ravenola nie bierzesz pod uwagę?
Jeżdżę teraz na Ravenol, będę przechodził na Castrola.
Chce do Ingenium 2.0 Diesel zalac albo Shell Helix Ultra 0W30 C2 albo Total Ineo 0W30 C2 ??? A moze jakis inny olej polecicie ?? JLR C2 0W30
Silniki diesla serii ingenium to najwieksza porazka motoryzacji, nie wazne co zalejesz i tak sie rozsypie. Na YT jest mnostwo pieknych historii z 204DTD i 204DTA. Rekomendacja: sorzedawac poki jezdzi.
Moja zona jezdzi 4lata Discovery Sport z silnikiem Ingenium kupione przy przebiegu 85tys, teraz auto ma 139tys km, olej wymieniany co 10tys od momentu zakupu + dodatek Archoil9100 i auto nadal jezdzi, znajomy ma Discovery Sport z tym samym silnikiem i przebiegiem ponad 170tys i auto jezdzi
95 % jazdy w mieście o jakich ekstremalnych warunkach mowa . A teraz co z zimnym silnikiem przy uruchomieniu w temp. ujemnej ?
95% jazdy po mieście to właśnie katownia na max.
Fajny materiał ale podaj link do tej tabeli olejów
A najlepiej skrina tej tabeli z twojego kompa
images90.fotosik.pl/490/81789648d5f5a290.jpg
@@fixanddrive
Dziękuję
@@fixanddrive
Masz kontakt do tego gościa który opracował to zestawienie tych olejów.
Może ma opracowania jeszcze innych marek?
Jest taki polski olej ceramiczny MIHEL ciekawe co to za cudo ?
a możesz mi wytłumaczyc dlaczego nie używasz 0w20?
Bo moim zdaniem nie nadaję się upał.
@@fixanddrive kto mi wyjasni co za roznica jaka temp jest na zewnatrz (pomijajac uruchomienie zimnego silnika) skoro i tak silnik ma temp ok 95st C ktora jest utrzymywana przez plyn chlodzacy..... a temp oleju potrafi byc jeszcze wieksza.
@@ziemowitlewandowski kiedy jest 15-20 stopni na zewnątrz silnik nie jest zbytnio forsowany termicznie , lecz gdy na termometrze kreska idzie na ponad 30 stopni , silnik zaczyna się naprawdę bardzo nagrzewać , odprowadzenie temp. jest utrudnione a różnica potencjałów między temp. płynu chłodniczego i oleju w stosunku do powietrza które ma za zadanie chłodzić jest niekorzystna , wtedy taki olej nie smaruje już jak należy, przegrzewa się , może skutkować to nawet zapiekaniem oleju na poszczególnych elementach ( często widać to pod deklem zaworowym) . U nas w Polsce po prostu lac taki jaki masz przewidziany przez producenta z tym ,ze wymieniać 3 razy częściej , delikatnie rozgrzewać auto i od czasu do czasu dobrze przepalowac auto na gorącym silniku żeby nagar sie nie gromadził i każde auto powinno w sumie grubo ponad 500 tys km przejechać
Wszystkie dobre byle czesto wymieniane.
Witaj, z jednej strony ciekawe dywagacje, ale Ty wybierasz olej do bardzo prostego i niewysilonego silnika, rozumiem, że to zabawa, racjonalne rozumiałbym, że użytkownik, który np. kupił Mercedesa A45AMG i ma ochotę czasami pobawić się osiągami wybierałby olej bardziej dokładnie tak jak Ty. Dla mnie zawsze pojawia się pytanie do czego i czemu ma to służyć. Oczywiście wielu fanów motoryzacji lubi zagłębiać się w szczególiki jak ten gość z forum Civica. Tylko, że w praktyce użytkowania nie ma najmniejszego znaczenia czy zalejesz 0W30,0W40,5w40, 5W30. Ja w moich turbodoładowanych silnikach mam 5w40 i 5w30, a jeżdżę często dynamicznie i z pewnością nie martwię, że olej nie da rady. Z drugiej strony fajny Twój filmik, każdy może podejmować decyzje zakupowe jak sobie chce i podchodzić do każdego tematu bardzo szczegółowo jak Ty i dlatego z przyjemnością oglądam Twoje filmy.
Tak, na to wyglada, że zostawię 0w30, ewnetualnie 5w30, lub 5w40. Raczej nie wezmę 0w40 bo to rzeczywiście chyba sztuczny twór. Natomiast bardziej mnie martwi czy eko A5 (które teraz mam) czy A3 pozwalające kręcić dużo wyżej. Jak jadę chorwacką autostradą to mam np 4500-5000tys obrotów przez dłuższą chwilę.
@@fixanddrive Czyli przy 140 KM Honda ma tak wysokie obroty? Miałem kiedyś Hondę Civic kupioną w styczniu 1997 1,4 90 KM byłem wtedy młody kręciłem ją po obrotach ile się dało często do końca obrotomierza, bo to była na tamte czasy typowo wysokokręcąca się 16 zaworówka, zalewałem Mobil 1 5w50 z ASO, nie było żadnego problemu z silnikiem Twoja jazda jest super delikatna do mojej techniki jazdy z tamtych lat. Dzisiaj leje to co producent nakazuje i to co jest w ASO, oleje to drugorzędna dla mnie rzecz. W Hondzie miałem wymianę co 10.000 km strasznie mnie to wkurzało bo byłem 3 razy w roku na przeglądach, po dwuletniej gwarancji wydłużyłem interwały do 15.000 km no i już była spora wtedy dla mnie oszczędność na kasie, bo Hondy były wtedy kosztowne w serwisie. Teraz też oszczędzam na tym, żeby eksploatacja mnie nie kosztowała za dużo i interwały mam co np. wg wskazań komputera co wychodzi ca. 25.000 km. drugie auto nie używam tak długo, żeby pojawić się na wymianie oleju.
Widzę, że przesadziłem. Na 6 biegu przy 140 jest 3800 ruclips.net/video/59Of-nyDYfY/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Jak się auta nie psują to się znajduje tematy zastępcze ;)
0:35 TY TO JEST CIVIC ? Komu się chciało tak robić ?! 😝
Z tymi olejami to na łeb idzie dostać, co film na yt to kijem w mrowisko. Jedynie można powiedzieć że do normlanej jazdy lej to co producent przewidział i zmieniaj max co 15 tyś. Zaś jak ktoś lubi cisnąć to czujnik oleju, powiększanie miski, termostat oleju oraz dodatkowa chłodnica.
Fajnie sie cisnie Golfa-Variata 2.0. Na autostradzie po 5 minutach buta masz spokojnie 150-160°C i Temp. rosnie szybciej niz inflacja. Ciekawe czy jest jakas granica temp gdzie olej sie przypala. A producent twierdzi ze wymiana po 30.000 :D
Dlaczego olej 0w20 ? Badania wykazały , ze olej low Saps jakim jest Shell 0w20 SP , iskac - GF6 , oraz zmniejszonej ilisci dodatkow stabilizujących , ze taki olej hest duzo bardziej odporny na zrywanie fiomu olejowego niz olej dla przykładu C1, C3 5w40 .
Wiec strach przed olejem 0w20 , ze to wida po parowkach jest tylko i wyłacznie brakiem wiedzy .
Ktoś zapoda linka na zestawienie bez konieczności logowania?
Chyba się nie da :(
images90.fotosik.pl/490/81789648d5f5a290.jpg
Proponuję czytać ze zrozumieniem i nie wprowadzać ludzi w błąd ponieważ Motul 8100 eco-nergy 5w30 nie jest nawet syntetyczny i tak jest z wieloma olejami sprzedawanymi w Polsce jako syntetyczne , tabelkę należy czytać do końca a nie wybiórczo.
Zalalem 5 w 40 motul do 1.6 benzyna
Ciekawe jak się prezentuje liqui moly 5w30 top tech 4200
Jeżdżę na nim od zawsze jest fajny
Ty jesteś jebnięty 😂
Fajny, bo co?
@@tiotiti9893bo jest najlepszy
Weź 5w40lwpiej chroni silnik Eko niewiele daje oszczedności:)
To trzeba stosować 10w40
W sumie walka o pietruszkę. Dobra by był dobry. A tu w sumie takie dobieranie o nanometry. 🤔 Chodzi mi o to, że to takie robienie z igły widły.
Jedno co trzeba to odciąć się od mitów. No i myśleć.
Poza tym nie ma tam wielu dobrych olejów. No i lubię takie testy bezpośrednie.
A z tego co tam napisał to tylko gdybanie. Tak to odczytuje.
Kto zauważył jak wysoko jest Mannol 7512 10W30 Special Plus ? Ciekawe czy nadal będziecie twierdzić,że Mannol to kiepski olej.
Najważniejsze co zaleca producent silnika: klasa jakosciowa, klasa lepkosciowa i aprobaty. Ważna jest również marka producenta oleju bo to się przekłada na pewność że w bańce jest to co deklaruje na etykiecie. Stabilność oleju zdecydowanie są lepsze w przypadku baz syntetycznych oraz wysokich klas jakościowych.
Zalecać się do tego co zaleca producent, to fajnie masz :D
Jaki 5w50 w pełni syntetyczny?
Meguin Super Leichtlauf SAE 5W-50
@@berni_saska znam markę :)
@@MultiMisiek82 To Liqui Moly tylko bez marketingu dlatego niższa cena.
This Honda is on LPG?
No
@@fixanddrive why not?ps.pisałem komentarz pod innym filmem ,przeskoczyło mi na twój kanał i komentarz dodany został tu a nie tam🤷🏻♂️😁
Zalałem do hondy Civic 5w40 na5w30 na zajęcie pojawiał się znaczek brak oleju a mial dużo
Może czas na remont silnika (pierścienie, głowica), chyba że katujesz przy redline
a gdzie Mopar
to czemu zetki sie zacieraja na 5w30 a po zmianie na 5w50 wszystko banglalo? ;)
Shell 5W 40 ultrapure ma doskonałą bazę syntetyczną ponieważ jest pozyskiwany z gazu ziemnego. Ma mniej sztucznych dodatków i modyfikatorów
Bzdury. Shell to nawet nie syntetyk, ani w świetle prawa, ani technicznie. Mało tego. W tym oleju jest najwięcej uszlachetniaczy, bo bez tego w ogóle byłby do niczego.
@@kr1sV Tak tak. Oczywiście..
@@dawid7496 taa? To ciekawe czemu w jedynym kraju gdzie uregulowane jest prawo, żeby syntetyk nazywać syntetykiem, czyli Niemcy Shell stoi pod nazwą „syntetic technology”, obok innych olei niesyntetycznych.
A i na chłopski rozum. Ropa sama w sobie jest tłusta, a gaz?
Producent sam się chwali, że wali dużo modyfikatorów, żeby zminimalizować tarcie, czy środki czyszczące.
Doinformuję się koleszko, a nie wprowadzasz innych w błąd.
@@kr1sV Ta.. A normy oraz certyfikaty dopuszczające do sprzedaży i użytku to sobie na słowo honoru dostał 😂
Ty chyba na półce nie ten model oleju w Niemczech widziałeś zakładając że widziałeś, a nie kuzyn brata siostry matki syna szwagier to widział.
Wszystkie oleje ropopochodne i z czego by ich nie ulepili mają pełno chemicznych dodatków i ulepszaczy.
To tak na marginesie gdybyś tego nie wiedział 😉
Gaz ziemny sam z siebie jest syntetyczny i jest nieporównywalnie czystszy od rozwodnionego węgla czy czymkolwiek jest ta gnojówka wyciągana z ziemi.
I nie jestem twoim koleżką chłopaku.
Zrób osobiście mi zdjęcie tego oleju na półce w Niemczech oraz dokładne zdjęcie z bliska obydwóch etykiet.
I prześlij mi to albo wrzuć gdzieś tutaj żebyśmy wszyscy to sobie zweryfikowali.
A teraz biegnij do spania i nie zawracaj dupy gdy dorośli rozmawiają 😎
@@kr1sV ruclips.net/video/jWWGtD-xfb4/видео.html
Nie no petarda i kogo brać pod uwagą osobę którą stworzyła tą tabele czy tego Pana z Yoytube Piotr Tester
Ja tej tabeli nie tworzyłem. A obecnie mam inne podejście do tematu. Może to być każdy olej jeśli spełnia normy i jeśli go wymieniamy co max 10tys. Badania robił prof Chris na tanim i wypaśnym oleju i oba wypadły tak samo do 10tys km. Później oba traciły na właściwościach, tyle że ten wypaśny wolniej.
Tabela z dupy! Od nowości swojego auta tj od 2009 roku zalewam co roku (10kkm) tylko 0w40. Były różne Millers, Fuchs, Neste a teraz jest Ravenol ssl 0W40. Obecnie myślę by coś zmienić ale na pewno będzie to 0W40. Nie mam.duzego przebiegu w moim 1,4tsi bo niespełna 170kkm.
Myślę teraz o LM.
Najlepiej samemu sprawdzić. Ja w swojej Fabi 1.4MPI na przestrzeni 19 lat i ponad 300 tys.km, jazdy na LPG, przetestowałem sporo olejów, począwszy od Castrola 5W40, Mobil 1 5W50, Mobil 1 0W40, Shell 0W30, Mobil 2000 10W40 i obecnie Mannol 0W20. Wymieniałem co 30 tys. km. Różnice na "oko" są niewielkie, ale dostrzegalne. Według mojej subiektywnej opinni najlepiej pracował na Shell Ultra 0W30 i na Mannolu 0W20, wydaje mi się, że ten silnik woli oleje o niskiej lepkości. :-)
Wymieniasz olej co 30 tys km ? W takim razie nie ma znaczenia co tam lejesz jednostka i tak dostaje po tyłku
@@Maaaaaaaaaaaarcin tak, co 30. Teraz testuje różne oleje, jednostka napędowa aktualnie ma 328 tys. km na gazie.
@@nomtbg możesz testować Wszytkie oleje jakie są na rynku i zostać przy takim na którym motor chodzi perfekcyjnie. Nie zmienia to faktu że trzymając się takiego długiego interwału wymiany z czasem zaczniesz słyszeć efekty twojego testu
@@Maaaaaaaaaaaarcin wszystko na swój kres, nawet człowiek.
@@nomtbg bo najważniejsze aby ten olej był, a już jaki to mniej wazne
Ta tabela to ktoś chyba z nudów zrobił. Nie sugeruje się takimi bzdurami. Przeczytajcie sobię kartę charakterystyki oleju i będzie wiadomo który lepszy. Jak ktoś ma chociaż trochę pojęcia to odróżni. Kto w dzisiejszych czasach piłuje samochód do 6tys obrotów i trzyma przez cały okres jazdy. 0w40 jest bardzo optymalnym olejem na zimny rozruch i gorący. Dlaczego ceny syntetycznych olejów są wyższe??
Tabelka do kosza!
Ciekawe, czy tak samo wnikliwie badacie olej do smażenia i czy inny idzie do frytek, a inny do kuraka 😁 Nie prościej zaufać producentowi silnika lub zwyczajnie dobrać klasy i jazda?
Jakbym tak bezwarunkowo zaufał producentowi, to w skrzyni aut. nie zmieniałbym wogóle oleju... do pierwszej awarii, czyt. wymiany skrzyni.
@@slavco85PL
U mnie w Citroenie producent skrzyni japoński AISIN zaleca wymianę bodajże co 60, lub 80kkm (dokładnie nie pamiętam), a Citroen uporczywie twierdzi, że się nie wymienia
każdy olej rafinowany z plastikowej butelki PET nie powinien być spożywany a tym bardziej po podgrzaniu co najwyżej do smarowania zawiasów
0W-40 np shell to najlepszy wybor na nasz klimat, koniec kropka. Stosuje w swoim m60b30 i to wlasnie na nim silnik pracuje najlepiej od samego startu nawet w mrozy
Totalna bzdura. Na nasz klimat w zupełności starcy 5W40
@@przemysawszatkowski4082 po czym wnioskujesz ze bzdura? 0w40 od 5w40 różnią sie m in zawartością pao4 vs pao6 , przy czym ta 1 zapewnia lepsza smarność. W zimie jest roznica wyczuwalna
Z tego wynika że nim mniejsza różnica w lepkościach tym lepszy olej to 10w40 powinien też być niezłym olejem jak też 15w40 z tebeli wynika że oleje 10w30 to dobre oleje
A zamiennik SAE 30 do czterosuwa kosiarki?
Można przejść na syntetyka 5W40 /10W40 z lepszą korzyścią dla silnika?
SAE30 to ponoć najwyklejszy minerał. Ja leje do kosiarki co mi zostanie od samochodów. Teraz chodzi na Motul 0w30 A5 czyli mega eko olej, totalna odwrotność minerała. Kosiarka chodzi już 13 lat i jest ok. Nie kopci, nie bierze oleju, pali od kopa. Ale oczywiście producent nie zezwala na taki olej.
@@fixanddrive
Płukanka Motulem i napewno syf od minerala po kilku sezonach wyleci.
A już nowy SAE 30(BP)za 15 Zeta kupiony...
Leję valvolina 5w40 bo mi został z auta poprzedniego. Kosiarka śmiga jak marzeniem. Silnik b&s
Ja to co spuściłem wlewam do kosiarki ;)
0w30 valvoline Volvo 1.6 d2
Dobór oleju tylko według klasyfikacji i normy jakie przewiduje producent a jaka firma to mało ważna wymiana co 10 tys. i nie ma co sobie głowy zawracać głupimi tabelkami. Przeciętny śmiertelnik różnicy nie zauważy.
Najważniejsze jest systematyczna wymiana oleju filtrów itd.
Osobiście leje od lat LM 4200 5w30 do golfa v 1,9 tdi i nie powiem złego słowa na ten olej wymiana max co 10 tys.
Najechane od nowości 274 tys. żadnych napraw turbiny, egr czy szklanek wszystko w jak najlepszym porządku.
Jedyna rzecz którą zrobiłem profilaktycznie to sprawdziłem panewki na korbowodzie a jak miałem już zdjęte założyłem wzmocnione nówki.
I tak silnik przezyje bude, bo to honda, a na 5W40 moj civic VIII chodzil jak traktor w zumie
Nawet castrol 0w40 wypadł lepiej niż motul i valvoline
Gdzie niby wyszedl lepiej ? W przekupionym jakims tescie ?
bo jest lepszy, ten motul to chyba olej HC z tego co zauważyłam, czyli mineralny, a te nigdy nie będą tak dobre jak syntetyczny, skoro większość aut sportowych jeździ na syntetyku 0W40, i ten olej zachowuje się dobrze w niskich i wysokich temp. to nie widzę powodu lać oleju 0W40 mineralnego, który sie do aut osobowych nie nadaje, da sie na nim pojeździć, ale nie będzie smarował tak jak syntetyk
@@jolantapotocka8899 Tak, bo Castrol to full syntetyk 😂 To najbardziej przepłacony olej ze wszystkich, reklama goni reklamę i nic więcej.
@@p7hyte ja do auta nie leje reklamy, tylko dobry olej
@@jolantapotocka8899 Castrol nie jest w niczym lepszy od innych akurat, a pod wieloma względami jest gorszy. Wystarczy otworzyć silnik i od razu widać, że jeździł na Castrolu, bo cały się robi oblepiony jakimś złotym g............... Silnik po normalnym oleju jest czyściutki. Kolejna sprawa to to, że Castrol jest często podrabiany, więc nie jest godny zaufania. Miałem w firmie samochody jeżdżące na Castrolu i żadne z nich już nie jeździ (300tys i do piachu) Te same auta jeździły na ELF i jeżdżą do dziś (prawie 400tys), choć nie jest to żaden wspaniały olej, to nawet nie jest prawdziwy syntetyk.