CINGHIA DI DISTRIBUZIONE FORD 1.0 ECOBOOST A BAGNO D OLIO COME LA TROVER0' A 130.000 KM ?
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2024
- Sapevi che anche ford monta cinghie di distribuzione a bagno d olio ? si può pensare che non sia una bella cosa un cinghia a bagno d olio ma se ben progettata la cosa non è cosi male ! e a fine video vi spiego quali sono i suoi vantaggi !
TI LASCIO ANCHE IL MIO PATREON DOVE PUOI ABBONARTI E AVERE TANTI VANTAGGI
patreon.com/user?u=89683918
amzn.to/3Kb6Dfg STRUMENTO PRESSIONE IMPIANTO REFRIGERANTE
amzn.to/47F0C4v DIAGNOSI KINGBOLEN K10 sconto codice:DODPSLWE
amzn.to/3THHltP KIT BOTTONI PLASTICA RIPARAZIONI
amzn.to/3wx3wuK TEST BATTERIA ECONOMICO
amzn.to/49xc2bF TEST BATTIERIA PROFESSIONALE
amzn.to/4280d9f CENTRA FRIZIONI
amzn.to/41gKdBc CRICHETTO PNEUMATICO 1/4
amzn.to/49Ywu65 AVVITATORE DEWALT INSERTI CON 2 BATT
amzn.to/47EFgUZ AVVITATORE DEWALT DA 1\2
amzn.to/3La82mE TESTER LIQUIDO FRENI CODICE SCONTO UNL7XATH
amzn.to/3ZIsxMC DIAGNOSI LAUNCH CRP919E
amzn.to/3usRgaf PULIZIA VANO MOTORE
amzn.to/3Fx02dR DETERGENTE PER OLIO
amzn.to/3XrUDvk SPURGO FRENI AUTOMATICO
amzn.to/3BOCtLZ LAMPADA RICARICABILE
amzn.to/3O6BjOl VASCA A ULTRASUONI
amzn.to/3MFoQRi. LA MIA PICCOLA CHIAVE DINAMOMETRICA 5N-25NM
amzn.to/3b9v7Yn TAZZA FILRI OLIO UNIVERSALE
amzn.to/3xBmOfl LA MIA LAMPADA LED 
Авто/Мото
La nota dolente è che non tutti i meccanici lavorano con questa professionalità e serietà! Complimenti davvero!
@@guidoastolfoni Questo è il vero problema
Da meccanico ...quanto costa il cambio distribuzione e componenti ?
6 ore di lavoro +pezzi ??? Un botto !
Secondo me il problema non è tanto il costo della manodopera che ogni 130.000 km ci può stare.
Il fatto è che con così tante cose da smontare e rimontare aumenta la probabilità che il meccanico faccia un errore che può incidere sull'affidabilità del lavoro svolto.Davide ci ha fatto vedere un lavoro svolto a regola d'arte, ma ve lo immaginate il meccanico medio che smonta, rompe clip di plastica, slabra i paraoli, serra viti con coppia a caso etc etc ?
Uno dei principi della buona progettazione è diminuire anche le probabilità di errore nella manutenzione.
@@ClaudioZTLahahahah tanto resterai comunque a piedi....
@@ClaudioZTL Io, combinazione, ho avuto una Fiesta ST che ho tagliandato sempre in conc. ufficiale Ford (Milano). Una volta ho segnalato che sentivo un rumore proveniente dal cofano motore quando mi spostavo a bassa velocità. Mi hanno sostituito (in garanzia) un cuscinetto del semiasse e si sono sbagliati a richiudere una cuffia del giunto. Questo ha provocato che venisse sparso grasso del giunto all'interno del vano motore. Tra l'altro non hanno risolto il problema che era dovuto ad un supporto del motore. Questo per dire che il conc. ufficiale non è esente da errori, certo c'è la garanzia sul lavoro ma sono comunque grane e perdite di tempo. C'è gente che non apre mai il cofano motore, quando tra un anno avrei avuto problemi con il semiasse perché a secco di grasso secondo te la Ford avrebbe riconosciuto il problema?
@@undefined1150 venti anni fa mio padre porta la sua nuova Nissan Micra K12 a fare il suo primo servizio ( officina e vendita solo Nissan )...dopo qualche mese gli cambio personalmente le ruote con le invernali , mi accordo che tutto il telaio è sporco di olio , ma per terra nel garage neanche una goccia...Credimi , hanno stretto il filtro olio con la chiave a catena! Il filtro in metallo era proprio segnato e bucato dalla chiave a catena....Probabilmente a motore spento non perdeva olio ma quando andava la pressione aumentava e l'olio che usciva dal filtro sporcava tutto il telaio..Ormai anziano mio padre , gli avrebbero sicuramente risposto , a motore fuso , che avrebbe dovuto verificare che ci fosse olio nel motore...Complice i circa 1000 km all' anno che faceva...Pensi che si sarebbero presi a carico i costi a garanzia ormai scaduta?
@@dgmdgm7271Già, è così purtroppo, cercano di portare a casa l'intervento con il minimo sforzo possibile e non si preoccupano se l'intervento fatto in maniera approssimativa può creare altri problemi nel futuro, tanto sarà difficile a quel punto provare la loro resonsabilità. L'unica leva che ha un qualche successo è segnalare per tempo le proprie ragioni alla casa madre (nel mio caso era la Ford Italia). Ho notato che sono molto sensibili su questo punto e cambiano atteggiamento, non è molto ma aiuta saperlo.
la semplicità costruttiva è alla base di una buona meccanica.
Un bene aver visto questo video, adesso so che questo motore non arriva sicuro in casa mia.
@@irvinealfa arriverà qualcosa di peggio 😂😂😂😂😂
Adesso hanno la catena
@@simonefani9992 Non ci crederai ma si rompono anche quelle. E ne soffrono auto di prestigio come BMW e Mercedes.La cosa più saggia da fare per cercare di scongiurare il pericolo è una scrupolosa manutenzione
Ci vogliono delle Lada niva e Uaz....ve l'ho detto....i motori moderni hanno troppe complicanze...questo è un delirio!🤦
Infatti con quel motore non ci arrivi a casa.
Complimenti ai progettisti per aver reso così complicata la manutenzione di una scoreggia di motore.
Una scorreggia zoppa, vorrai dire... 3 cilindri...
Fallo tu un motore in grado di rispondere alle normative europee di oggi, e darti 125 cavalli in 1000 di cilindrata
@@francescoricci9386 ah quindi siccome è uno zoppo a 3 cilindri 1000 da 125cv è normale che per togliere la coppa bisogna sfilare un semiasse e togliere il catalizzatore o fare le altre 1000 cose che sono state necessarie? Non è che sei solo un fanboy ford e non ammetti che quel motore non è stato progettato pensando anche alla facilità di manutenzione? No, dico, 1500 euro per una distribuzione su macchine economiche!! 1500! O ben 2000 in ford! Ma come puoi pensare solo di giustificare un fallimento del genere?
@@F51361 Ioho una focus mild hybrid con lo stesso motore ma distribuzione a catena. Ti posso dire che il motore è una goduria perché è ultra silenzioso e non ha nessuna vibrazione. Ha uno start and stop che non ti accordi nemmeno quando si accende/spegne. Peccato effettivamente per la manutenzione, però è un motore con cui senza troppe difficoltà stai sopra i 20 al litro
@@ChuckLeclerc16 E che hai risolto che fai qualche km a litro di piu' e spendi il doppio triplo di manutenzione rispetto a un'altro motore
prima di acquistare un auto mi informerò sullo smontaggio relativo alla sostituzione della distribuzione e se assomiglia a questa non la comprerò
🤣🤣 come se fosse da fare ogni mese........ se dopo 5 anni spendi 200 euro in più di manodopera per una cinghia non mi sembra un dramma su 25k di auto
@@Verkid anche perché la
Distribuzione kit non costa nulla c’è una cinghia e un tendicinghia basta ! Pensa se iniziano ad esserci galoppini o cose strane !
Infatti 😂 povera Italia 🤦
@@Verkidboh, avrai ragione tu ma per me è perversione meccanica , soprattutto su una utilitalia o poco piu
Ciao sempre al top con i video complimenti . Ieri ho fatto la distribuzione su una Toyota pro ace con motore PSA 1200 turbo con cinghia bagno era stata tagliandata sempre in concessionaria ma a 55000 e 3 la cinghia era in condizioni assurde screpolata e iniziava a rilasciare mole parti di gomma . A mio avviso questa soluzione della cinghia ha più contro che pro . Se posso scegliere vado sulla cinghia classica o catena . Avete un auto con la cinghia che rilascia parti nell olio è molto pericoloso dato che molte persone non sono precise con le manutenzioni . Comunque anche Honda Civic 3 cilindri benzina monta motori con cinghia a bagno . Ciao quando puoi ricordati del video con oscilloscopio sarebbe molto interessante grazie
C'è da esser pazzi ad acquistare un'auto del genere, con una cinghia a bagno d'olio, per una cinghia di distribuzione, bisogna smontare tutto un motore e quindi i costi di manodopera saranno molto alti e un grande plauso all'ingegnere che ha progettato questo motore, cose da pazz, quindi meglio non acquistare mai un' auto del genere!
Cose da pazzi 😬😬😬
Complimenti a te Davide, per la tua professionalità e descrizione 👍👏👏👏
Pensa che c'è gente che compra la tesla ...😂e loda pure la giga presse "italiana"
Riportando il discorso sul piano chirurgico è un po’ come togliere le tonsille passando… da sotto!
Buongiorno signori ! Volevo fare un appunto , oltre che ora stanno iniziando tutti ad abbandonare la cinghia a bagno anche corda da 2 anni ha iniziato questo percorso ! Ma lo scopo di questi video sono formativi servono per capire come è fatta un auto con questo motore e come lavorarci ! E mi dispiace vedere sempre piu commenti negativi ,posso capire che certe cose o scelte che non possono piacere ! Però in questo video ho voluto far vedere che Comunque anche se è una cinghia tanto discussa ! Se tenuta come raccomandato problemi non sussistono ! Un caro saluto a tutti !
@@drossiautomotive Si però dover fare una distribuzione a 70000 km perché la cinghia della pompa olio si sfalda e intasa la pompa olio non esiste....e sono macchine tagliandate in concessionaria!È capitato anche con chilometraggi inferiori.....2000 euro per una distribuzione è veramente eccesivo.
Ciao Davide, i miei genitori sono i "felici" possessori di una ecosport 1.0. Per caso esiste un kit per sostituire la cinghia con una catena?
@@PlatysternonZu no quello no per ora !
@@danielecabras2208 ma qui è stata fatta a 130.000 km senza avere problemi questo penso che sia anche nella serietà della concessionaria mettere i fluidi corretti e molti non lo fanno
@@drossiautomotive peccato, grazie mille
Questo non é un lavoro. Questa é passione. E la differenza è lampante. Ce n’è poca di gente che ama così la meccanica 👍🏻
@@matsts la passione per il lavoro è una cosa, ma fare un lavoro di melma per una distribuzione, è un altra cosa
Ecco spiegato il motivo del perché Gasi si rifiuta di riparare auto moderne! E FA BENE!! 😂😂 Ciao Davide! Buon weekend 👋🏻
Forse anche perchè non è capace 🤣🤣
Benissimo.....non si deve smontare lo scarico completo, il cofano, il cruscotto, il parabrezza, i paraurti, i sedili e le portiere. Senz' altro un progetto riuscito 😅😅
Che macello. Comunque per fare il meccanico non bisogna solo essere bravi come te, ma anche pazienti. Bravo Davide. P.S: motori con cinghia a bagno d'olio, mai.
se questa e ingegneria su un motore economico siamo a posto. smontare mezzo motore per un cambio cinghia quando una volta l unica cosa che smontavi era solo la copertura in plastica della cinchia. dove siamo finiti a mai comprerò un auto simile. meglio una vecchia ma più sicura con il portafoglio
Signori, a chi progetta questi motori, non gli importa nulla delle manutenzioni, basta che riducono i costi, e ottengono un risultato, che fanno schifo
Complimenti sinceri per la professionalità 💪
40 euro di cinghia e 400 di manodopera, se basteranno. Sento Henry Ford rivoltarsi nella tomba. Adesso capisco chi cambia l'auto molto spesso.😢
Ford chiede circa 2000€ per fare questo lavoro. Un’officina non autorizzata ne chiederà almeno 1500
@@aian9597 2000 euro! mamma mia
Passato recentemente: Ford chiedeva circa 1500 euro, ovviamente tutto originale.
Ad un officina 900 euro, con ricambi non originali.
Ma vi sembra normale? Per una cinghia di distribuzione?@@roblucar6778
@@roblucar6778 si, perchè in Ford talvolta tirano giù il motore
Che motore assurdo......mai!!!!!! Complimenti a quel genio che lo ha concepito
Complimenti per la grande competenza e chiarezza, e per il linguaggio semplice ma efficace, senza inutili e odiose bestemmie e parolacce ogni 2x3 come certi tuoi colleghi che evidentemente se ne fregano di avere iscritti che non gradiscono tali espressioni da taverna.
Sono praticamente dei giullari. Segnala i video e stop.
Il lavoro del meccanico lo si può fare solo per passione:
è sporco, faticoso, scomodo per le posizioni in cui operare e non si diventa ricchi.
A proposito di Ford, desidererei di nuovo la mia fiesta 0.9 del 79' o la mia Escort 1.1 del 83'.........semplicissime indistruttibili...........e dove non c'era nemmeno la cinghia di distribuzione........c'erano le " aste". Nella fiesta cambiai da solo la guarnizione della testata (pagata 70.000 lire) ,praticamente la difficolta' era quella di cambiare la guarnizione ad una caffettiera Moka...........Quelle erano macchine...........non queste "disgrazie" su ruote sempre piu' piene di robaccia inutile............
Comunque bel video fatto molto bene........Sulla macchina non voglio commentare che e' meglio.........
Davide, ottimo lavoro come sempre. Madonna che porcheria di motore. Mi tengo stretta la mia auto del 2005...
bravo, idem io... ford fusion del 2005... col cavolo che mi compro sta ferraglia moderna...
@@gianky073 la mia è una Mini one d r50 con motore toyota d4d-1nd (lo stesso della Yaris)
@@gianky073 Percorso 300000 km con 1.6 benzina,unici problemi,bobina,molla ammortizzatore rotta,fatto 1 distribuzione.Poi si è rotto il cuscinetto dell'attuatore frizione e l'ho pressata.
Avevo la versione 1.0 ecoboost del 2016, ma ho preferito venderla a 60000 km, nonostante gli facevo io i tagliandi ogni 10.000 km col suo 5w20 948B, troppa paura... Preso una Toyota a catena e fine dei pensieri.
Idem sono passato a Toyota.
Che sogno ❤
Con il bmw che saluta hai vinto tutto 😂😂
Complimenti come sempre e continua cosi ❤
Buongiorno complimenti per la proprietà di linguaggio nella spiegazione e mille grazie per aver concesso questo illuminante video.Grazie.
Trovo assurdo che occorre tutta questa manodopera solo per fare una distribuzione a un 3 cilindri 😂
Ottimo video
Era previsto durasse molto di piu
Pensa che le cinghie sui PSA diesel non a bagno durano 10 anni o 240000mila km
Dai che siamo quasi a 100k di iscritti!
Questo video dimostra semplicemente che sei bravissimo sia come meccanico sia a spiegare le cose che fai. Complimenti ma purtroppo non tutti i meccanici sono come te.
Ciao Davide, grazie ai tuoi video ben fatti imparoa capire le auto che non mi comprerò mai! Ma chi sono i pazzo di ingegneri che fanno un motore così?!? È impensabile e anti economico per il cliente una soluzione tecnica così! Vergognosi! Sei bravissimo Davide è sempre un piacere seguirti
Buongiorno Davide...sei sempre al top! 👍 Grazie per il tuo contributo. Buon fine settimana 👋
Nn vedo quale sia il vantaggio di questa " innovazione" solo per farti spendere soldi per la sostituzione... complimenti come sempre x i lavori che fai👏👏👏
Eccerto! Anche la cinghia a bagno d'olio fa parte di questa modernità fallimentare! Dev'essere tutto in linea!
Ottimo lavoro spiegato nel dettaglio
Come al solito ottimo lavoro complimenti
Questo meccanico è davvero in gamba, mi immagino certi generici, col cavolo che non userebbero solo il "pennarello", con tutte le eventuali conseguenze...
@@freddogatto8869 basta evitare di andarci, problemi 0
@@davidpanzeri3703 Ma "la gente" non capisce una fava, pensano solo al costo e avere subito l'auto.
@@freddogatto8869 dopo piangono quando scoprono che il meccanico ha fatto male la distribuzione 😂
Bel lavoro, lungo e didatticamente ineccepibile, bravo! 👏🏻👏🏻👏🏻
Per fare questa distribuzione smonti mezza macchina.... Diciamo che la soluzione della cinghia in bagno d'olio non è molto pratica.
Bravo lavori molto bene spiegando le cose.
OOOOOH ERA OOORAAAA!!! GRANDEE!!!! Davide ora comprendo il mio povero meccanico che ha sudato dieci camice!!!porello!
Assolutamente complimenti Davide per la tua eterna pazienza e professionalità nel spiegare tutto tramite video. Assolutamente una vergogna sti motorini 3 cilindri microturbo con cinghie a bagno d'olio...
zero ai progettisti e 100 Davide per la sua professionalità pur lavorando su un simile motore💪😉
Buon weekend Gran Maestro Davide😉😉😉
Grazie per il video. Ho una 1.0 ecoboost Hybrid, distribuzione a catena ma cinghia pompa olio ancora a bagno olio. Secondo Ford non darà problemi, meno sollecitata e molto più corta rispetto a quella di distribuzione dei vecchi ecoboost. Staremo a vedere. Aggiungerei al video che il requisito di usare sempre olio originale (sia gradazione, e ci mancherebbe, sia specifica) non è plausibile nella vita vera, va molto a fortuna, ci sono molte testimonianze sul web di tagliandi fatti in Ford con oli errati. Ergo, l'idea della cinghia a bagno olio rimane discutibile. Mantenere la passione per i motori ai giorni d'oggi è lodevole!!
No non dà problemi anche vw la ha così
Ford è stata la prima ad azionare la pompa olio in quel modo, anche sui V6 e V8 USA. Si può stare tranquilli.
@@valefur72tranquillo ha fatto una brutta fine 😊
Sicuramente meglio progettato rispetto al motore gruppo Stellantis; manutenzione piuttosto complessa e costosa.
Bel video
👍
Ottimo video, come sempre! Se non fossi un po’ troppo fuori mano verrei da te a fare il cambio della cinghia distribuzione sulla mia Fiesta !!! Davide sempre top!
Ottimo video e tutorial .
A differenza del Puretech, il tre cilindri Ford di cinghie ne ha due una per la distribuzione la seconda per movimentare la pompa olio ed è sicuramente più complicata e quindi onerosa rispetto al Puretech.
Il Puretech ha una catena per movimentare la pompa olio inoltre oggi è nota la diversa procedura per la sostituzione della distribuzione, semplificata anche grazie alle sue caratteristiche uniche ed al nuovo ed apposito kit fasatura soprattutto per il sovralimentato.
Buona Domenica Davide
Ciao Davide, bellissimo video con riprese "estreme" eccezionali!!! Grosso lavorone,piu semplice su PSA.
E quelli che dicono che la cinghia dura 40mili km?????
Mahhh! 😅🤔🔝🔝🔝👋👋👋👋
Lavoro rognosissimo che in pochi fanno bene come Davide . Vorrei vedere chi serra i bulloni in maniera corretta . Grandissimo bel lavoro bravo Davide! Evviva la modernità e la tecnologia 😒😒😒
Certo che se per ogni macchina e’ una trafila del genere ( di lavoro e di attrezzatura)siamo messi bene. E sperare di trovare un appassionato del suo lavoro come te. Forse sulle utilitarie l’elettrico se calerà di prezzo non lo vedo poi così male. Chi vivrà vedrà. Buon lavoro e grazie
Che spettacolo complimenti per la cura di smontare e spiegare il tutto, da come si vede i residui di cinghia consumata sul pescante un 👋alla FORD per i materiali usati della cinghia. Comunque mentre lavori e fai il video non è facile
Bel video, Davide. Grazie…
Mi piace che trattieni le risate chiedendoti come sarà presa 😁
Complimenti Davide, sapresti lavorare a occhi chiusi, Sei un grande, ti fa onore il trasmettere le tue conoscenze a noi appassionati. Un abbraccio
Dott. Rossi, Ford applica una ranella antiattrito (non presente in origine) tra puleggia distribuzione e puleggia plv esterna che si installa sia sul modello aspirato che su quello sovralimentato una volta che si sostituisce la cinghia di distribuzione 😉
Sì lo ho saputo dopo il video Comunque grazie !
Sei stato fortunato che non ti ha girato l’ingranaggio dell’albero motore dietro il damper perchè ci sarebbe un rasamento da mettere, ma sicuramente lo saprai, sei un gran meccanico comunque👍
Sei veramente bravo e minuzioso. Si vede che il tuo lavoro lo fai con grande passione. Ti faccio i miei complimenti. Ps. Fossero tutti come te... 👌🏻🤗
Ciao Davide video molto ben fatto come sai fare te.
Sono in possesso proprio della Fiesta, è di mia moglie e non posso dire che va male,anzi....
La macchina in possesso è un 2019 ti confesso che avendo visto il video sono piu tranquillo,il perche è semplice.
Io ogni 10000 km cambiò olio e filtro, l'auto a percorso circa 64000 km tagliando effettuato a giugno, al prossimo vedo di far smontare la coppa olio proprio per essere sicuro.
Ma posso dirti che visivamente da sopra il tappo la cinghia sembra perfetta, meglio prevenire che curare.
Come o sempre pensato se si effettuano i tagliandi molto prima con il propio olio in questo caso il 5w20 castrol Ford i problemi li porta via il vento.
L'unica cosa che mi a fatto impressione è la mole di lavoro che c'è dietro.
In attesa di una tua risposta ti saluto e di nuovo bravissimo come sempre.
Continua così sei il top dei meccanici.
Ciao caro ! Sì vedrai che se fai i tagliandi come dici tu saranno molto pochi , poi se quando sarà fai fare la
Cinghia a chi sa 6/7 ore te la fa tranquillamente
Buongiorno Davide i tuoi video sono sempre il 🔝non finirò mai di dirti che sei un grande avanti sempre così fra poco festeggeremo i 100.000 ❤
lavoro eccellente come al solito e sopratutto adoro la parte in cui dici qui pennarelli e cose strane non esistono!..
Alla faccia della "Fiestina"....una giornata x sostituire la cinghia di distribuzione😅 Tra l'altro è andata anke di lusso ke nn si sia smaciullata nella coppa..Grande Davide, sempre un piacere seguirti 🤝🏻
Grazie, mi hai dato speranza, io ho una Fiesta 1000 ecoboost 100 CV del 2016 con 50.000 km, sempre usato olio 5w20 con specifiche Ford x il motore, spero sia nelle condizioni di quello del video, come motore è un gioiellino, consuma il giusto ed è anche divertente, peccato x la cinghia. Sei un professionista ad hoc.
Bel video... complimenti.
Se tutti si informassero sulla tecnica di questi motori nessuno comprerebbe queste auto.....nessuno
Grande Davide 🙂 bellissimo video quanto lavoro per una distribuzione 🤦 sono sicuro che per te è sempre un divertimento 😊 🔝👏👍
Bravo Davide, grande professionalitá, cosí si lavora! I " cablaggi" é come la "massa" di mvvblog.😂
Mi tengo la mia Punto 1.2 8v!anche se la tengo come seconda auto e un motore che con un giravite fai tutto😉
Un lavoro pulitissimo. Sai lavorare. Bravo. Un bacione da Zurigo
Togliere è facile, è rimettere che bisogna poi ricordarsi dov’erano !! 😅 comunque veramente un lavoraccio! Praticamente c’è da smontare mezzo motore!!
poco più di mille iscritti e raggiungi il traguardo dei centomila. Grande Davide te li meriti tutti continua così . Grazie per i tuoi video
Wow non ci credo neanche davvero 😂
Complimenti davvero per la pazienza, sia per eseguire un intervento del genere che soprattutto per aver realizzato un video così esaustivo. Certo che considerando la complessità dell'intervento per un motore 1000 del genere un tagliando come questo dovrebbe costare almeno come quello di un v12 di maranello. Ma piuttosto di condannare un meccanico a fare questo lavoro ad ogni tagliando, e trattandosi di una ford, non sarebbe forse meglio uno swap hemi al primo tagliando (tanto la manodopera sarà più o meno equivalente 😁) per poi dimenticarsi per sempre del problema?
.... Che droga hanno usato i progettisti per definire la procedura di serraggio della ruota fonica ?
non comprerò mai un'auto con cinghia a bagno d'olio.
Ciao Davide, grazie per il contributo.
Questi motori moderni sono un fallimento perchè sono pensati per essere utlizzati da un utente ideale che segue alla lettera le prescrizioni della casa. Ma sappiamo che l'utente ideale è appunto ideale. La massa degli utenti sono reali, non ideali. L'utente reale ha altro a cui pensare che i tagliandi della macchina, ed in ogni caso cerca di spendere il meno possibile. Aggiungiamo poi che, a volte, l'officina sotto casa non mette nel motore l'olio specifico consigliato dalla casa, ma l'olio prelevato dal famigerato bidone da 100 litri che tiene nel retrobottega. Olio di gradazione XX YY ZZ, che fanno andare bene per tutti, dal trattore all'auto sportiva, ed il gioco è fatto.
W i motori degli anni 80 max 90, che se al posto dell'olio ci mettevi il catrame andavano comunque.
Io mi tengo la mia Toyota Corolla Verso 1.6 del 2003 con catena di distribuzione.
L'industria automobilistica europea si sta suicidando.
Il bmw salutante 😂
Vai Davide che ci siamo quasi ai 100 mila. Inizia già a pensare come festeggiare mi raccomando
Sempre il migliore ❤❤🎉
Complimenti, come sempre ottimo lavoro 💪 Anche volkswagen uttilizza la cinghia a bagno d'olio. Negli ecoboost sono passati alla catena.
Lavoro sempre ben fatto...
Utilitaria con costi di intervento non da utilitaria e 120.000 km sono pochi.
Buon fine settimana a tutti!
Complimenti un gande bel lavoro io calerei giù il motore per comodità anche perché e rimasto poco da smontare . Ma farei altrettanto i complimenti al ingegneri che l'anno progetto questo motore
Bravo 👏,te lo dice un manutentore aeronautico 👍
Guardando i tuoi video comincio a capire perché a volte costa più la manodopera che i ricambi, per una distribuzione hai smontato mezzo motore, complimenti comunque per la professionalità e pulizia del lavoro.
Ciao Davide sempre top, costa di più fare una distinzione, che comprare l'auto di seconda mano ,mii tengo ancora la mia bravo che in 4 ore mi sostituisco la distribuzione ,buona giornata 👍🖐
Praticamente forse questo è un lavoro da 3/4000 euro(motore completamente smontato)forse conviene cambiare macchina. Complimenti per la professionalità!ad avercene meccanici come te in giro per l’Italia
ciao Davide sei un grande non ho mai visto video cosi completi vorrei averti come meccanico di fiducia ma abito nella provincia di milano peccato🙂🙂🙂🙂
Ciao Davide bel video complimenti ovviamente tra i 2 psa 🎉🎉🎉🎉
Bravissimo Davide, come sembre.
Ma non posso fare a meno di chiedermi che problemi mentali hanno gli ingegneri che progettano questi motori, possibile smontare mezzo motore per fare una distribuzione ???
Ma poi il senso di avere la cinghia di distribuzione a bagno d'olio....lo sanno anche all'asilo che gomma e olio non vanno d'accordo....
Sarei curioso del costo totale dell'intervento, si puo sapere ???
Sarei curioso anche di quanti reni ti chiederebbero in Ford per un intervento del genere.
Grazie e continua cosí.
Ciao Davide. Bel video, come sempre. Motore congestionato da lavorare. Mi potresti dire che modello della DeWalt e l'avvitatore ad impulsi che usi?
Una missione spaziale è più semplice
Motore premiato per la sua complessità.
Grandi questi della Ford, anche PSA
Come sempre ottimo Davide. Peccato che i possessori di questi cessi di motori non sappiano quasi mai che sono seduti su di una bomba a orologeria, e se non spaccano tutto anzitempo dovranno comunque vendersi un rene per la semplice sostituzione della cinghia.
Direi un lavoro da fare al lunedì mattina con tante saracche.Comunque sempre troppo bravo
😂😂😂😂😂😂😂 si comincia elencare i santi dal 1 gennaio.... E se sei fortunato e bravo ti fermi al santo del 31 agosto! 😂😂😂😂 Altrimenti prosegui fino dicembre 😂😂😂😂
Ciao come sempre preciso. Odio i martelli in officina anche se posso immaginare a volte servono. Beh fuori di testa un motore così. Sarà anche silenzioso ma preferisco il mio Fire su mito. Non oso immaginare quanto dovrà pagare il proprietario che quando vedrà il video capirà anche il perché. Buon lavoro e grazie mille
Ciao Davide, innanzitutto complimenti per il canale.
Una domanda: sempre più motori (compreso il ford 1.5 ecoboost YZDA) ormai sono dotati di catena per la distribuzione, ma conservano la cinghia a bagno per la pompa olio.
Per sostituire quest’ultima, bisogna tirar giù tutto, catena compresa…tu che consigli di fare? Aspettare di far la catena o sostituire la cinghia prima?
A quanti anni o km dato che una catena è molto più durevole?
Bel video,complesso il lavoro,ma quante ore ci son volute???
Ma il BMW che saluta??😅😂😅😂 Grande Davide!
Molto competente, complimenti. Posso chiederti dove si può trovare il kit per la messa in fase? Ho una ford focus mk4 ferma dal meccanico proprio perchè non riusciamo in nessun modo a trovare il kit per la messa in fase. Non voglio annoiarti con le mie sfortune, quindi dico solo che a 72.000 km abbiamo trovato svarianti denti della cinghia dentro la coppa dell'olio. Ovviamente l'auto è regolarmente tagliandata. Spero tu possa rispondermi e ti ringrazio, video molto istruttivo e interessante
Quando avevo la uno con motore Fire per cambiare la cinghia della distribuzione era sufficiente smontare il carter di protezione della cinghia.Adesso per cambiare una cinghia della distribuzione bisogna smontare mezza auto.
Ciao Davide, ottimo lavoro come sempre, se i meccanici fossero tutti come te magari gli affiderei la mia macchina. Ho lo stesso motore ma solo con la cinghia in gomma per la pompa olio. Per smontare la puleggia albero motore, dici che si può fare a meno del moltiplicatore ma poi come fai a ristringere il bullone senza avere i riferimenti dei 90 gradi? Sai già di quanto ruota il bullone della puleggia così da poter fare a meno del moltiplicatore?
Bravo come sempre! ,🔝
Secondo me, se vengono rispettate le manutenzioni(compreso il controllo visivo della cinghia), i motori con cinghia a bagno d'olio, fanno il loro sporco lavoro. Il problema di questi motori, ma anche quello della maggior parte dei motori moderni, è legato alla trascuratezza(poi la sfiga può capitare)
Per me, la manutenzione è fondamentale!
Mettila come vuoi ma è una vaccata, ci fosse stata dentro una catena altro che 130000km
@@milalor1980Purtroppo neanche sulla catena si può contare...Oggi si allungano e il motore va fuori fase, oppure si rompe addirittura...
Grande Davide, senza moltiplicatore di coppia quella puleggia non esce nemmeno se si usa una pistola performante .
Mi piacerebbe capire le differenze concrete che i variatori di fase incidano sul motore rispetto ad uno tradizionale. (come prestazioni, consumi, elasticità)
Grazie Davide
Ottimo video la silenziosità del motore credo che sia dovuta ad un eccellente bilanciatura di tutti i cinematismi in rotazione/movimento alternato effettuato in fase di progettazione. Non ho idea della cinghia a bagno d'olio come possa influire sulle forze alternate di primo e secondo grado rispetto ad un motore con cinghia tradizionale senza alberi controrotanti.
Molto macchinoso come lavoro con molta manodopera, comunque bel video complimenti. PS : il riempimento del circuito di refrigerazione sempre con la tecnica del vuoto?
Innanzitutto complimenti per l'intervento! I motori con cinghia a bagno d olio sono da evitare assolutamente.... Psa in primis! Leggo sui forum migliaia di persone che si lamentano, mega richiamo in Europa per sostituire il motore.... Per fortuna nella prossima generazione verrà ripristinata la catena
Complimenti Davide, lavorone. Per curiosità quante ore di lavoro ci vogliono per un intervento del genere?
Ciao Davide, posso chiederti come hai trovato la cinghia della pompa dell'olio? I nuovi ecobost sembra che montino catena di distribuzione, ma la cinghia sulla pompa è rimasta. Complimenti per il lavoro e per il video, un piacere da guardare anche per i non addetti!