DISTRIBUZIONE CON CINGHIA A BAGNO D'OLIO CHE PROBLEMI PORTA? CI SONO SOLUZIONI ? dopo 100.000 km?
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- Опубликовано: 22 мар 2024
- Finalmente sono riuscito a portarvi un video che erano anni che volevo fare l famosa cinghia a bagno d ' olio Psa in questa Peugeot 208 secondo voi come saranno le condizioni dopo 100.000 km percorsi dovrò buttare via il motore o no ?
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‼️‼️‼️Faccio una premessa , le ultime cinghie a bagno d’olio sono state evolute e modificate il più possibile per evitare il problema ed sono più longeve e non vanno a recare i danni che facevano al inizi !
si adesso i kit di ricambio prevedono tutte cinghie rinforzate...sta di fatto che rimane un motore sfigato
Complimenti ancora per il video.
Oltre la distribuzione grossa noia de puretech è che sopra i 100 mila bevono olio che è una bellezza
Faccio una postilla, sono motori della peggio merda
Davide, sei incredibile, oltre alla straordinaria bravura ed entusiasmo evidente, hai la pazienza sconfinata, altri avrebbero tirato giù tutti i santi dal calendario!
Caro Davide, una domanda spontanea, esiste una teoria sul perché da una distribuzione a cinghia classica e collaudata si sono inventati questa palese portata con tutti i danni e i costi conseguenti?
Mi auguro che i geni innovativi che hanno prodotto tutto questo disastro siano stati estromessi dal settore motoristico, magari a zappare faranno meno danni...
A bagno d'olio solo i carciofini.😊
O i peperoni ripieni di tonno 😉
@@MatteoBurroni 😁
E le melanzane
@@PatrizioCancedda-hr4dj 😁
Le olive 😀
BMW con catene rotte,audi con pompa gasolio spaccate, Peugeot con cinghie che si disfano.....compriamoci un bel carrettone usato degli anni 2000 con 200000 Km .... sarà più affidabile e ci teniamo le tasche piene di soldi da spendere al ristorante
Mah, Honda Jazz dopo 15 anni e 250k km mai rifatta la distribuzione, mai avuto un guasto, meccanico solo per tagliandi e materiali consumabili (batteria, pasticche), ora ho Suzuki, le auto affidabili esistono, basta comprare quelle.
@@TommasoPaba è arrivato 😂😂😂
@@madeinitaly6180 che c'è, ti brucia ogni volta che porti l'auto dal meccanico? 😉
Sono d'accordo faccio il meccanico, se potessi prenderei ancora ,o croma td o uno td ,che avevo negli anni,80,90, belle semplici ,buona giornata 🤣comunque sempre preso fiat td,ora bravo 1.6 multijet con 399000km frizione ancora originale come turbina e tutto impianto gasolio, olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai..Davide quando usi la spazzola del ferro ,usa gli occhiali 😎😁
@@TommasoPaba si l' Honda jazz è una dei pochi esempi odierni di auto infaticabili ma anche tra le giapponesi ci sono belle ciofeche:Mitsubishi Outlander,quashquai benzina,Nissan Micra,Toyota RAV...da evitare come la peste
Da appassionato di auto, seguo veramente con molto interesse i tuoi video. Spieghi molto bene e fai vedere tutti i passaggi. Mi immagino tutto il lavoro di inquadrature che c'è dietro, quindi ti ringrazio!
La tua cura e precisione nel fare i lavori, mi fa dubitare su tutti gli altri... chissà se anche gli altri (e l'assistenza autorizzata) ci mette tutta questa attenzione... non credo😅
Vivo in UK avevo una Citroen C3 2016 con motore puretech 1.0 lt 3 cilindri a benzina, dopo circa 60.000 Km ha incominciato ad avere problemi con la pressione Olio . Portata in Citroen sono riuscito anche se era fuori garanzia a fare sostituire la cinghia della distribuzione senza pagare . Poi grazie ad un errore nel montaggio della cinghia il motore e' stato danneggiato . MAI PIU' CITROEN / PEUGEOT . Ora guido una Fiat 500X motore Diesel 1.6 Multijet 2 . PERFETTO! IN UN ANNO NON HO SPESO UNA STERLINA! GRAZIE FIAT!
Ah beh, con il 1.6 Multijet sicuramente non ti sei sbagliato! Motore eccezionale
Complimenti, io possiedo bravo multijet 1.6 con 399000km e va benone frizione ancora originale, da meccanici però la tengo anche bene ,comunque olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai, buona giornata 🖐👍
Giulietta 1.6 mjt 300000 km, va come un orologio . Per non sbagliare abbiamo anche una giulietta 1.4 t jet qui è una bella lotta. Gli mjt e fire non hanno certo bisogno di presentazioni ormai.
Ciao Davide, io sono possessore di un’opel astra k del 2019 1.2 turbo benzina 130 cv. Ho 45.000 km, ho fatto l’ultimo tagliando alla opel di Trieste e ho chiesto di controllarmi la cinghia. Risposta: nn si puo’………e’ vero che il tappo del rabbocco olio e’ posta nella parte destra guardando il motore dal davanti.
Domanda si puo’ controllare l’usura in qualche altro modo ?
Anche la fiat ha bisogno di cambi olio al max ogni 15000km o 8000miglia
Lascia perde il long life😂
Non esistono i long liberi e solo un fattore commerciale...
Dopo 12000km un olio ha perso il 50% delle sue proprietà e quindi va inesorabilmente cambiato😅
Bravo Davide, la tua preparazione tecnica é superata solo dalla tua infinita pazienza: operare con il sorriso su quel motore ti prenota un posto in Paradiso
Complimenti
E manco una bestemmia, una parolaccia, anzi sempre col sorriso...
Grazie Rossi! Per i tuoi video interessantissimi e spiegati a regola d'arte! Personalmente penso che attualmente sei il migliore sito che spieghi con passione e professionalità!
Grazie ancora e prosegui così, che chi è appassionato come me, ti seguirà sicuramente!
Ciao Davide, congratulazioni per il tuo programma, è ben riuscito nei minimi dettagli passo dopo passo. Grazie 👍
Sempre lavori puliti e precisi e spiegazioni da incanto….sei il top bravo davide….
Grazie del Video molto ben spiegato😊 ci vorrebbero di più meccanici cosi in gamba e motivati nei Garage 🙌🏻 grazie e complimenti
Spiegazioni sempre perfette. Grandissimo 👍
Video molto atteso!! Ottimo lavoro descritto molto molto chiaramente! Bravissimo!!
Non vedo l'ora di vederti all'opera con la Giulia!!
👋👋👋👍🔝💪
Veramente ottimo divulgatore e meccanico preparato che lavora con metodo. Grazie per i tuoi contributi così interessanti. Mi sa che quando avrò bisogno di interventi seri farò un po' di strada e mi affiderò alla tua officina👍
Da appassionato di meccanica, direi che hai fatto un ottimo video, molto chiaro . Grazie .
Se tutti i riparatori di auto fossero come Davide, sarebbe .meraviglioso. grazie mille.
I nella mia vita ho fatto un pò di meccanica, quando ero piccolo sono andato anche a lavorare in un'officina, e poi mi dilettavo anche a smontare e montare qualche motore.
Questo è un meccanico molto bravo si vede, un vero mastro complimenti!
Ottimo video e buona spiegazione di come fare una seria distribuzione senza avere intoppi dopo l'uso dell'auto. Grazie del tempo che ci dedichi. Ti auguro di raggiungere presto i 100 mila e più iscritti. Buon weekend da Torino. 😊
Ciao Davide ecco che è arrivato sabato per gustare i tuoi videi sempre più interessanti e istruttivi sei sempre il 🔝grazie ❤
Comunque,grazie Davide per svelarci e attenzionarci su tutte le magagne di queste trappole su quattro ruote❤
.... Bravo..!! Ottimo video e ottima spiegazione.... sempre il Top..!!!!
Grande professionista e grande comunicatore è un piacere vederti a lavoro si impara tantissimo pure per chi come me è appassionato di motori da 50 anni e ci smanetta in via amatoriale . Venendo al video in oggetto c'è veramente da rimanere perplessi. È una distribuzione concettualmente sbagliata. Una follia immergere la cinghia nell'olio lubrificante reso poi con l'uso aggressivo come non mai verso componenti elastiche. E il proprietario si vedeva che era stato preciso poche volte ho visto un olio così bello al cambio, il mio mai così pulito 🤣. Sulla mia modesta auto con 250.000 km ho fatto la distribuzione già due volte e ogni volta appariva quasi nuova con costi contenuti essendo a secco in un carter esterno al monoblocco e con ampio spazio si fa in un baleno. Qui si tratta di un intervento quasi sempre fuori garanzia e con costi, dal lavoro che ho visto, di certo non proprio alla portata di tutti. Poi quel collettore di aspirazione non sembra un capolavoro di ingegneria. Si ho letto che dovrebbero sostituirlo ma a tutt'oggi lo vedo montare ancora su molti modelli Stellantis, me lo sono trovato pure sulla Jeep Avenger che ero andato a vedere (ho aperto il tappo rabbocco olio e eccola li..) questo in barba a molti clienti inconsapevoli.
Che dire sempre bravo!!! Mi è piaciuto il “ colpetto” che hai fatto al Preparatore punto 2.0 .Bravissimo pure lui
A l'ingegnere che ha fatto questo progetto io gli darei una zappa se è capace ad usarla.
@@raffaelepolitano1999 ne dubito, ma con un po' di pratica potrebbe imparare 😂
Non vedo l'ora di vedere il prossimo video 😍 Hai messo un bel po' di hype
Buongiorno Davide e complimenti come sempre per i tuoi contenuti.
Video interessante e utlie oltre al fatto che hai spiegato tutto benissimo! Top!
Video sempre molto interessanti grazie per quello che fai
Davide , sei bravissimo.... Complimenti 🎉🎉🎉
Grande Davide Rossi sempre aggiornati 💯👏👏👏👏👋
Il video è piaciuto molto..... Ma la chiusura con" Lei "è ancora meglio!
Buon fine settimana a tutti!
bravo davide ,ottima spiegazione come sempre
Grande , come sempre. 👍
Davide….che dire ,sempre al topp grazie mille per ciò che ci racconti!!personalmente mi stai aiutando moltissimo a crescere professionalmente…..un caro saluto e al prox video!!!!
🔝
Grande Davide e sempre un piacere vederti
Grazie, sei bravissimo a spiegare .
Ciao Davide!
Ottimo come sempre, complimenti per il video.
Hai esordito con una frase: cinghia a bagno d'olio...ogni volta che mi arrivano questi motori faccio sempre la solita cosa.
Potrei continuare la tua frase e da toscano la colorisco: cinghia a bagno d'olio...ogni volta che mi arrivano questi motori smoccolo a più non posso...🤣🤣🤣 SCHERZO ovviamente.
Saluti.
Grazie Davide, ineccepibile come sempre!
Bel video molto importante grazie
Bellissimo video che potrebbe benissimo essere usato per formare i meccanici ufficiali, top!
Solo a vedere questo motore ardo incredibile , complimenti per la pazienza che hai
Davide sei un genio , io credo che un professionista come te non esiste nel mondo dei motori
Ciao collega...ottimo video...tutto preciso e molto chiaro nella spiegazione...
Ps: se posso.. io personalmente quando faccio queste distribuzioni x togliere il collettore di aspirazione soprattutto su quella con impianto gpl abbasso il motore togliendo il supporto per poi rimontarlo puntando due viti....solo per un fattore di non imbrattare di liquido li sopra....come sempre sei un grande...ti stimo molto e tante volte devo dire che grazie a te ho risolto qualche problemino che mi è capitato...❤
Grande DAVIDE sempre esaustivo
Bravo sempre il migliore.
Posto che sei simpatico, chiaro e rendi un servizio a noi tutti veramente utile.
Posdo chiederti:
- se volessi comprare una ford con 1.0 a bagno d'olio cosa devo vedere per sapere se hanno messo la catena al posto della cinghia ?
- se volessi comprare una ford con 1.5 ecoblue diesel il dv5 a catena, cosa devo vedere per sapere se monta la catena larga 7 o 8 mm ?
- i motori 1.6 crdi Hyundai Tucson a 48V ti sono capitati ? Perché ho una spia su adblue nella schermata livello adblue uscita dopo il riempimento non al limite con tanto di additivo, però il check con Scanner Foxwell Nt710 non riporta dtc ed i test li passa tutti...
Grazie
Bravo Davide, al top come sempre. Ho una c3 Picasso 1.4 vti che mangia 800gr di olio ogni 1000km da sempre (108.000 km) e pompa dell’acqua saltata a 70.000. No comment. Buon lavoro
Top come al solito
Nata a bagno d'olio, è tale morirà,bel video ottimo il particolare dello scarico dei variatori.👍
Io ho un 2008 del 2018 ho cambiato la cinghia prima di fine 2023 a 45000km, dopo quasi 6 anni, sempre fatto tagliandi regolare sui 10000km anche meno la vecchia cinghia era in perfette condizione. Ciao e al prossimo video
Complimenti, gran bel video, da ex meccanico distinguo subito chi fa il semplice meccanico e chi invece "ci ragiona sopra" a quello che sta facendo.
Sicuramente sarà utile a molti colleghi questo video, è proprio questo il bello della condivisione.
Bravo continua così!!!
Grazie di cuore caro mio davvero un caro saluto
Non ci sono parole sei un professionista
Sei bravissimo ❤❤
da ex meccanico ti faccio i complimenti, video professionale 👍👍
Non so cosa ha la Quadrifoglio,ma un video ci sta eccome!!!
Spettacolare!
GRANDE MAESTRO!!
Ciao, ottimo video,non oso pensare cosa possa succedere a lasciare per parecchio tempo fermo un motore così,
Un bel video molto interessante fatto da un ( guru) del settore. 😊
Ottimo Davide, attendevo il video per questo tipo di motore! Mi stavo già documentando ed ero pronto per cambiare la cinghia sulla mia c3, ma mi hai dato ulteriori spunto su come cambiarla :)
L'unico punto magari non spiegato bene è quello del dado della puleggia: hai stretto con lo strumento di fase che blocca il volano o hai bloccato il volano con qualche altro accorgimento? Grazie!!
Vogliamo dire "leggerezza progettuale"?
Certo è che per una vettura "popolare" una cinta di distribuzione concepita così, è quantomeno discutibile...
Come sempre OTTIMO video, specie per me che sono un patito di queste "cose tecniche".
Multipli pollici in su.
😀👍👍👍👍👍
Complimenti x il video.PERFETTO.
Grande Davide.... Speriamo che ci porti anche la distribuzione dei motori Ford ecobust❤
Si infatti. Vengo io tra 90.000 km :)
Ho letto che per quest'anno è previsto un richiamo per questi motori. Chissà l'intervento in cosa consisterà. Complimenti per il video .
sei più bravo di affari a 4 ruote, complimenti.
Davideee vogliamo il crossover con il Preparatore 2.0😂
Sempre super preciso competente e sai trasmettere la tua passione bravo!!
Lasciatelo dov'è il carrozzaio de noiarti , quella è la rubrica "io si voi non lo so"
@@antoniomagella6863😂😂 Giusto
Complimenti per il video, molto ben fatto e specificato ogni dettaglio tecnico...molto esaustivo.
Domandona , ho visto anche il video del diesel 1.5 hdi con i suoi problemi.....se domani dovessi andare a comprare una C3 aircross , che motorizzazione mi consiglieresti ? 1.2 tre cilindri turbo benzina o 1.5 4 cilindri diesel? I modelli 2024 hanno catena per il benzina e catena + serbatoio adblue modificato per il diesel? Grazie
Grande Davide 🙂 ma se le cose andavano bene prima perché devono inventarsi ste cose?🤔 Bellissimo video come sempre🔝👏👍
Ciao Davide, potresti dirci le specifiche dell olio che necessita? Grazie!
Ti scrivo dall’irlanda, sono tecnico senior BMW e lasciami dire che sei il migliore, nessuno al tuo livello, nemmeno su youtube e inoltre sei un grande perche rispondi pure a tutti i commenti❤ 😊
Ciao Davide 🎉🎉🎉ne ho una identica in officina x lo stesso lavoro😂 ovviamente il pescante è pieno ma era funzionante senza la spia accesa ….. quella che mi è arrivata l’anno scorso ha rotto 10 denti ed era fuori fase😢… complimenti x il video
Gran video, come al solito.
Per quanto mi riguarda, catena a vita 🙂👍
Per esperienza smontare e togliere è la parte più facile, per rimontare tutto al posto giusto senza sbagliare meglio scrivere la sequenza su un notes durante lo smontaggio
ps.se non avete l'attrezzatura adeguata la manualità non è sufficiente😉
Ciao, bellissimo video.
Ti chiedo un consiglio ho un Opel corsa 1200 75 XV benzina, con cinghia a bagno olio .
Il consiglio sincero che ti chiedo la devo cambiare con altro tipo di motore, se si quale sempre motore per neopatentati.
Grazie
Complimenti Davide guardo i tuoi video con molto piacere, io possiedo una C3 aircross del 2019, mi hanno appena fatto la cinghia e la pompa dell olio, posso stare tranquillo o vendere l auto
Grande Davide, professionale e accurato come sempre, però lasciamelo dire, questi motori con cinghia a bagno d'olio sono veramente una merdata progettati senza criterio🤦🏻♂️
Bravo Rossiiiiiiiiii anche io in officina metto le mani su queste vetture madoooooo purtroppo e questo il nostro mestiere e dobbiamo fare il meglio possibile per i nostri clienti. BRAVO ROSSI grande 👍👍👍
Grande grande davide
Complimenti sai spiegare molto bene nei tuoi video.
Hai gia fatto questi interventi alla ford Puma 125cv con tre cilindri?
Mi piacerebbe vederne uno.
Io ogni volta che alzo il cofano della mia Puma mi spaventano tutti i fili,tubi,tubicini, impicci vari che quel motore.
Se lo hai fatto, in quale data hai messo il video??
❤ la Giulia ❤, ora come faccio ad aspettare il prossimo video! Buon sabato
Ciao, e complimenti.
Per caso hai fatto un video su come controllare gli organi sterzanti, trapezi, braccetti ecc ecc e su come sostituirli se messi male?
Grazie mille in anticipo
sei troppo bravo
Ciao, complimenti x il video, davvero molto ben spiegato sulla cinghia a bagno d'olio, e forse mi prenderai per "matto" ma qui a gennaio nonostante sapessi di questo problema ho voluto prendere una Peugeot 2008 restyling lo stesso, finora ho fatto 2600km e come guida posso dire che mi trovo veramente bene, come consumi invece molto meno , perché nonostante sui dati tecnici per via dei consumi o chi faceva i test aveva il piede super leggero, ma io fin ora non riesco mai a farle fare piu di 14km/l di media, sara anche per via delle strade che ho nella mia zona piena di rotonde , incroci e semafori! Ho il 1.2 puretech 100cv benzina e faccio sui 15.000 - 16.000 km all'anno e il venditore mi ha sconsigliato la versione diesel oltre al fatto per il costo molto maggiore, i problemi di fap e ad blue che ci sono tutt'ora con i nuovi modelli e che ne ero al corrente! Per via dei consumi il venditore mi ha detto che dopo i 5000km la macchina fara al massimo i 16km/l ma non di piu anche se ho il dubbio che sia la solita favoletta che ti raccontano per tenerti buono ! Ma stavo valutando l'impianto gpl , ho sentito varie opinioni da brc installazione possibile ma sconsigliata per via che si potrebbero rovinare gli iniettori, da landi renzo installazione possibile invece pero appunto per non avere problemi con gli iniettori il consumo di benzina dovrebbe stare sul 25-30 per cento, e costo sui 2200 euro ( ora se non erro ci sono gli incentivi con 400 euro di meno), poi da amici alcuni mi hanno detto si ma alcuni no visto che la vettura è nuova e potrebbero essere problemi in caso di garanzia visto che lho estesa a 5 anni o 90.000km per via appunto della cinghia a bagno d'olio , quindi cercavo un opinione di terze parti se ne vale la pena fare l'impianto gpl nonostante la consapevolezza del problema della cinghia e spero non ci siano altre rogne . E si di viaggi lunghi ne faccio 3-4 all'anno
Stare alla larga da questi motori
Sei il migliore
Sei un grande 👍👍👍👍
Bravo e professionale.... Trovassi io un meccanico come te
Non capisco un cacchio di meccanica ma adoro vedere la semplicità e sicurezza con cui lavori. Video sempre interessantissimi 👍🏻💪🏻🙏🏻
Un genio l'ingegnere che l ha progettata 😂
Complimenti e bel video.
Nella mia ho il problema del variatore di fase, sicuramente non avranno scaricato le pulegge. Ma come si risolve? Rifacendo la distribuzione?
Lei e' troppo buono!Dovrebbero vergognarsi sti ing. di fare certi motori,e poi scoperto l'errore se ne sbattono senza rispondere a tutti quelli che son rimasti con queste auto sul gobbo!.Come sempre video d'altura.
Sono pienamente d'accordo con te!!
Solo catene a bagno d'olio e mai ho avuto problemi , no cinghie altro che storie! Queste tecniche moderne a danno nostro e ricchezza dei meccanici!!!
Ciao video molto interessante e tu sei molto bravo! Comunque è un lavoro che farò anche sulla mia 208 1200 aspirato ....50000 km però ha 10 anni di vita😜😜
Top
Ciao Davide complimenti x il video. Purtroppo la mia compagna ha una Mokka con il 130cv e in teoria lo stesso potenziale problema.
Il meccanico opel giura che dopo i primi anni hanno cambiato tipo di cinghia e i problemi sono praticamente spariti. Tu ne sai qualcosa? Seconda cosa... Ma dato che il problema è noto, PSA non poteva mettere come obbligo lo smontaggio coppa e pulizia pescante ad ogni tagliando? In Questo modo credo si potrebbero evitare dei bei problemi.... Anche perché mi pare di capire che la cinghia si può cambiare anche senza togliere la coppa... Ma se c'è porcheria nel pescante... Son dolori
Ottimo tutorial per la manutenzione alla distribuzione del Puretech versione aspirata.
Seguono al video , non mancheranno mai , i tanti commenti a solo scopo di disprezzo che denotano solo ignoranza di chi li pubblica chi è del settore sa bene che quando è riconosciuta qualsiasi criticità basta prevenirla , risolverla e non distruggere ogni cosa.
Nel caso del Pure Tech è stata sopravvalutata la durata della cinghia e sottovalutato gli effetti dei contaminanti che si creano nel lubrificante.
Non intendo elogiare la tecnologia della distribuzione con cinghia lubrificata , ma fare solo poche precisazioni senza scendere in tecnicismi .
A partire dal 2023 , rispetto agli stessi propulsori, l' affidabilità del PureTech viene garantita dalle successive modifiche apportate ai componenti della distribuzione, dall' impiego di una nuova cinghia con una maggiore resistenza ai contaminanti, dall' impiego del lubrificante con specifiche diverse e , dalla riduzione degli intervalli di manutenzione .
Per quanto riguarda i nuovi veicoli del gruppo Stellantis ed in particolare la nuova Jeep Avenger, chiamata in causa in alcuni commenti , la sua versione termica sovralimentata a partire da questo anno viene affiancata da un Mild Hybrid PureTech , stessa cilindrata e potenza ma è un motore diverso perché accoppiato al cambio automatico E-DCS6 , il fatto che abbia la catena di distribuzione, non é assolutamente una palese ammissione di aver precedentemente sbagliato , è normale che ogni produttore evolve o modifica radicalmente la tecnologia di un motore o di un cambio o di quant’altro anche perché il Puretech solo termico a cinghia continuerà ad essere impiegato.
Non credo che le case costruttrici hanno in cantiere nuove progettazioni , sono in una fase di stallo , ma anche di incertezze in quanto tutti i motori termici ibridi compresi non potranno piu essere prodotti e commercializzati in Europa a partire dal 2035.
Cioè, secondo te i collaudi finali delle nuove meccaniche è lecito caricarli sul groppone del cliente finale, relativi costi e degradata affidabilità inclusi?! Con quello che fanno pagare una vettura poi!
Grande Davide!! Io comunque ho una 208 diesel col "vecchio" motore 1.6 e 200000 km senza nessun problema, solo tagliandi. Da quello che vedo anche in altre case automobilistiche hanno scienziati che chissà per quale motivo tirano fuori secondo loro migliorie che poi però mettono in croce noi utenti!!!
Nessun problema....AHAHAHSHA
@@stefano0000 beh che dire.....c'è sempre il bastian contrario, la peugeot non mi paga per fare pubblicità, ho solo detto della mia esperienza con l'auto con la quale faccio cento km al giorno per andare a lavorare.
Spero farai un video anche su una 500l motore fire x la distribuzione 😊
Ragazzo mio, ti vorrei come meccanico...sei un professionista
Ciao Davide grande come sempre ...io ho una Ford Ecosport 1.0 3 cilindri da 125cv che soffrono dello stesso problema .....io sinceramente metterei mano alla cinghia anche ogni 60.000km il problema sta nella richiesta esosa di Ford di 1.800€ per la sostituzione " fuori di testa...." e l'impossibilità a differenza di Citroen/Peugeot di controllarla con facilità tramite il tappo dell'olio..
Infatti Davide come fa a dire che non è caro.
Ciao Davide, una domanda: le tue raccomandazioni riguardo il fatto di anticipare la sostituzione della cinghia di distribuzione valgono anche per chi come me ha una Citroen C3 con impianto GPL di origine, quindi con (possibili) ridotte contaminazioni dovute ad una presenza molto minore del carburante benzina incriminato? ti ringrazio e complimenti per la tua grande professionalità che traspare dai tuoi video......
Ma cosa si sono andati inventare sti francesi...mi auguro che li copieranno in pochi. Complimenti a Davide. Paziente e bravo nel lavoro e con un' ottima comunicazione.
Complimenti chiarissimo nel tutorial ma stavo pensando,se la macchina venisse gasata ci sarebbe meno possibilità che l'olio si mescolasse con la benzina,quindi meno usura precoce della cinghia.