Ciao a tutti oltre tutto per tarare il comparatore si usa il micrometro , l esempio del calibro e per far capire e oltre tutto volevo solo ricordare che questi problemi Comunque nascono spesso per una manutenzione non corretta ! Buon video a tutti
Una domanda ma la deformazione delle valvole è una conseguenza di questo fenomeno oppure la causa?, il ciò potrebbe amplificare un po il tutto come un gatto che si morde la coda, dato che il motore avrà sia gas di scarico che aria fresca( oppure avere la valvola leggermente aperta influisce poco ?) ?
La manutenzione generalmente a noi comuni mortali la fanno le officine e i meccanici, a volte (disonesti e incompetenti) fortunatamente non sempre, Davide Rossi docet…..😂😂😂👍😜
@@donatocapobianco4050 probabile che quando si è rotta la catena che guida le camme di scarico abbia bloccato anche il camme di aspirazione, facendo saltare qualche dente alla cinghia e conseguentemente facendo impattare le valvole (ora fuori fase) sul pistone.
@@donatocapobianco4050la scarsa lubrificazione causata dallostruzione dei condotti di olio ha causato la rottura della catena che sincronizza il camme di aspirazione....il camme di scarico e comandato e sincronizzato dalla cinghia dentata esterna...
Cioe' hai smontato un intero motore x guardare i cilindri !!! Super lavorone!!! Molte spiegazioni tecniche spiegate bene! Effetto blowby fatto vedere dal vivo ! Vite di testa rotta dal vivo vale piu di 100 discorsi ! Sempre grandi riprese!!! grande Davide!
Non ho parole ne giudicare la tua professionalità!...ma come fai, poi, a ricordarti tutti i passaggi, è veramente un mistero. Sei davvero un grande. Peccato che sei lontano da casa mia perchè altrimenti verrei da te, per la mia auto!!
Cos'è l'esperienza ? , l'arte di saper fare prima di fare ... Complimenti per la tua professionalità , ormai trovare un meccanico onesto e competente è diventata una cosa molto rara ...
Ciao, sempre bravo nella teoria e nella pratica. Da ex meccanico (quando i motori erano un pò più semplici) ti dico che è uno spasso vederti. E soprattutto si vede che ci metti passione. Fossero tutti così...
Buongiorno Davide e grazie per il pensiero bellissimo video. Non ho capito del perché sono piegate le valvole che erano in fase e la causa dell'elevato consumo delle canne dei cilindri. Sperando in altri video come questi, ti mando un salutone!
Complimenti anche da parte mia. Anch'io ho avuto le valvole di aspirazione piegate in quella situazione...durante la rottuta della catena salta la fase della cinghia distribuzione di qualche dente...
Guarda nemmeno finisco di vedere il video per dirti quello che ti voglio dire (poi lo finisco eh😂). La tua onestà intellettuale è veramente un pregio più unico che raro. Ancora una volta tu sei sei la dimostrazione vivente di un vero professionista anche dal punto di vista etico, e fai capire la differenza rispetto a un commerciante da 4 soldi. Daje Davide, appena ti apri la filiale di Roma, hai un cliente fisso
Che dire, ottimo lavoro su un motore progettato in modo assurdo, in vero stile francese, spero che le persone capiscano quanto sono da evitare questi motori
Complimenti per il tempo che dedichi alle nostre passioni. Domanda per tutti possessori di sto motore infernale🤣, sulla mia C5 Aircross con appena 65.000 km all'attivo 4 anni di vita in accellerazione sfumacchia come quei diesel da oltre 300.000 km ho fatto diversi cicli di pulizia motore e pompa con i migliori additivi in commercio Bardahl,Wynn's,Tunap etc.. tagliandi regolari ogni 15.000 km al momento prestazioni regolari , potrebbe essere questo effetto Blow Up, o cos'altro, qualcuno della comunity 15 hdi Psa ha avuto la stessa poblematica?? Un Buon anno a tutti.
Ottimo Davide la professionalità che mostri ti fa onore,sprizzi passione in ogni video e di questo siamo orgogliosi di averti conosciuto ciao e alla prossima
Complimenti Davide per la tua professionalità, mi rimane però da capire come mai le valvole d'aspirazione erano piegate.......come non riuscivi a dormirci per capire cosa fosse successo, spero non ci lascerai con il dubbio😅. Grazie per i video sempre interessanti e mai banali
Bel video come sempre. Questo effetto io lo conoscevo da appassionato di F1, era il problema che affliggeva il V12 della disgraziata Ferrari F92. Questo venne fuori anni dopo ma era il motivo delle rotture del motore quell’anno.
sei bravo, sei simpatico e soprattutto sei onesto e umile, molto ingegnoso e spieghi bene e senza preconcetti. fossero tutti così i tuoi colleghi professori 😂
Davide riusciresti a rendere interessante anche un semplice video in cui ti metti i guanti 😂 grande competenza e bravura. Se ne avete la possibilità andate a trovarlo, io ho avuto la fortuna di conoscerlo e di portargli le mie auto. Persona squisita e super disponibile. Ti meriti il meglio 🔝
Ottimo video Davide : a cambiare pezzi sono bravi (quasi) tutti , il problema è la ricerca guasto. ci vuole conoscenza ed esperienza. Domanda: quel motore ha l'asse dei pistoni disassato rispetto all'albero motore ? ( esempio l'ecoblue di Ford) , dicono che il disassamento dovrebbe ridurre l'attrito del pistone verso il cilindro .
Wow che video. Credo uno dei migliori del canale. Dal titolo mi ero un po' preoccupato che tutto sto casino fosse dato dal blow by che riporta in aspirazione lo sfiato del basamento (non che quello sia salutare...). Ma fortunatamente x un danno così si tratta di un altro tipo di "blow by". Grande Davide... Continua così
Si può utilizzare una lattina di raccolta dei vapori d'olio che provengono dal basamento (cd. Oil catch can) nonché utilizzare olio motore sintetico a basso indice di evaporazione. Utile anche, per preservare le parti meccaniche ed evitare l'effetto blowby, utilizzare un buon antiattrito tipo ZX1 extralube o Mecarun P18
Ottimo, come sempre in tutte le tue spiegazioni traspare sempre la professionalità , ma maggiormente la PASSIONE del tuo lavoro., comunque vuoi fare il video del montaggio del nuovo motore sarebbe molto utile così chiudiamo questa telenovela dei motori della Peugeot. Ciao a presto
Grazie tante per questo video, visto che anche la mia Ford monta lo stesso motore del gruppo PSA con all'attivo 300000 km, e per fortuna non ho' mai avuto fino ad ora🤞 problemi di questo genere, considerando che ho' sempre manutentato personalmente con una percorrenza massima di 15000km facendo anche il lavaggio motore con l'additivo e utilizzando lubricante specifico Castrol e filtri Bosch/Manfilter. Alla fine le manutenzioni corrette e' la base di uno buono stato di salute del motore. Complimenti per gli spunti proposti nei tuoi video, perche' per noi appassionati di motori sono molto importanti. Buon lavoro!!!👏👏
Ciao Davide complimenti x il video molto interessante veramente bravo nella spiegazione tecnica e soprattutto nella soluzione che si dovrebbe adottare x un buon risultato 🎉🎉🎉🎉🎉
Bravo Davide professione massima. Video complesso ma piacevole da vedere. Ottimo magari in un prossimo video vedere la sostituzione di una frizione. Ciao grazie
Complimenti bel video... tanta passione e tecnica.😎👍💪 Per fare il vostro lavoro ormai ci vuole una pazienza infinita solo per smontare cavi sensori ecc 😮
Quando apri il video con una rapidità inaudita, ma scopri che si tratta dell'ennesimo motore psa😂 ormai questo canale è il mio portatore di iella settimanale (da possessore di motore psa) Però continuerò a guardare ogni sabato i video con la stessa dedizione con cui guardai il primo 🤍
Ciao Davide, io onestamente sto facendo proprio questo motore, solo che il danno è diverso, ha piegato solo tutte le valvole di scarico perché son saltati ben otto denti della cinghia distribuzione e le valvole di aspirazione stanno bene e chiudono tutte. La catena degli alberi a camme compreso gli assi a camme stanno bene, però siccome c'era la cinghia distribuzione sgranata ho tolto gli iniettori e ho fatto la prova cilindro per cilindro con prova fumo come quello che hai te, e quando ho fatto la prova per ogni singolo cilindro il fumo usciva da tutti i 4 cilindri, caso strano, e comunque adesso lo dovrò revisionare, ed il bello che ha piegato solo tutte le valvole di scarico, e onestamente questo castelletto non mi piace per niente. Ciao Davide e vai avanti così 👍
Bel video molto esaustivo come al solito. Un solo consiglio se posso: per la taratura dell’alesametro (visto che si va a fare misurazioni centesimali), meglio affidarsi ad un micrometro che a sua volta sia stato verificato e tarato con una barra di riscontro. Quei calibri per quanto precisi (se di buona qualità) hanno tolleranze nell’ordine dei +/- 0.02 centesimi o più a seconda della’apertura sulla scala che con le temperature ambientali possono anche aumentare.
Vero, volevo dirlo pure io, meglio un micrometro a piattelli ma anche uno normale va bene. Resta il fatto che più che il valore assoluto in questo caso interessa lo scostamento tra le misurazioni quindi si riesce a fare lo stesso un controllo però ti dò pienamente ragione, inoltre chiudere il calibro in morsa non si può vedere. 😅
Io sono un meccanico.. e te sei un enciclopedia.. numero 1
Grwzie troppo buono
Ciao a tutti oltre tutto per tarare il comparatore si usa il micrometro , l esempio del calibro e per far capire e oltre tutto volevo solo ricordare che questi problemi Comunque nascono spesso per una manutenzione non corretta ! Buon video a tutti
Una domanda ma la deformazione delle valvole è una conseguenza di questo fenomeno oppure la causa?, il ciò potrebbe amplificare un po il tutto come un gatto che si morde la coda, dato che il motore avrà sia gas di scarico che aria fresca( oppure avere la valvola leggermente aperta influisce poco ?) ?
La manutenzione generalmente a noi comuni mortali la fanno le officine e i meccanici, a volte (disonesti e incompetenti) fortunatamente non sempre, Davide Rossi docet…..😂😂😂👍😜
@@donatocapobianco4050 probabile che quando si è rotta la catena che guida le camme di scarico abbia bloccato anche il camme di aspirazione, facendo saltare qualche dente alla cinghia e conseguentemente facendo impattare le valvole (ora fuori fase) sul pistone.
@@donatocapobianco4050basta smontare il collettore di aspirazione per rendersi conto del motivo per cui una valvola può piegarsi.
@@donatocapobianco4050la scarsa lubrificazione causata dallostruzione dei condotti di olio ha causato la rottura della catena che sincronizza il camme di aspirazione....il camme di scarico e comandato e sincronizzato dalla cinghia dentata esterna...
Sei proprio bravo assomigli tanto a quel meccanico che ora non c'è più😢 anche lui molto bravo nella spiegazione come sei tu
Chi era?
@@giosiarossettiCredo si riferisca ad Ema Motorsport.
Cioe' hai smontato un intero motore x guardare i cilindri !!! Super lavorone!!! Molte spiegazioni tecniche spiegate bene! Effetto blowby fatto vedere dal vivo ! Vite di testa rotta dal vivo vale piu di 100 discorsi ! Sempre grandi riprese!!! grande Davide!
A pensare al rimontaggio mi viene il mal di testa 😂. Bravo. Ma la turbina non avevi detto che non aveva gioco?
Non ho parole ne giudicare la tua professionalità!...ma come fai, poi, a ricordarti tutti i passaggi, è veramente un mistero.
Sei davvero un grande.
Peccato che sei lontano da casa mia perchè altrimenti verrei da te, per la mia auto!!
Grazie di cuore caro un saluto
Cos'è l'esperienza ? , l'arte di saper fare prima di fare ...
Complimenti per la tua professionalità , ormai trovare un meccanico onesto e competente è diventata una cosa molto rara ...
Ehm... Un meccanico mediamente bravo questo fa.... Se ti stupisci avrai conosciuto più cani che meccanici
io preferisco un motore affidabile con il quale fare tanta strada. Grazie per le spiegazioni
Il lavoro da meccanico è veramente impegnativo
Ciao, sempre bravo nella teoria e nella pratica. Da ex meccanico (quando i motori erano un pò più semplici) ti dico che è uno spasso vederti. E soprattutto si vede che ci metti passione. Fossero tutti così...
Grande! Faresti venir voglia di meccanica perfino a una donna. Sai spiegare bene anche cose difficili.
Buongiorno Davide e grazie per il pensiero bellissimo video. Non ho capito del perché sono piegate le valvole che erano in fase e la causa dell'elevato consumo delle canne dei cilindri. Sperando in altri video come questi, ti mando un salutone!
Complimenti anche da parte mia. Anch'io ho avuto le valvole di aspirazione piegate in quella situazione...durante la rottuta della catena salta la fase della cinghia distribuzione di qualche dente...
E come immaginavo a sto punto !
Guarda nemmeno finisco di vedere il video per dirti quello che ti voglio dire (poi lo finisco eh😂). La tua onestà intellettuale è veramente un pregio più unico che raro. Ancora una volta tu sei sei la dimostrazione vivente di un vero professionista anche dal punto di vista etico, e fai capire la differenza rispetto a un commerciante da 4 soldi. Daje Davide, appena ti apri la filiale di Roma, hai un cliente fisso
Che dire, ottimo lavoro su un motore progettato in modo assurdo, in vero stile francese, spero che le persone capiscano quanto sono da evitare questi motori
Ormai girerai in totale elettrico o a pedali perché ormai i motori sono tutti uguali
Sì esatto ci sono fastidi costanti con tutti i marchi
@@freccia691 tutti uguali per chi non li conosce, al contrario ci sono differenze sostanziali
Che un diesel lo capito....Ma di quale casa automobilistica???????..... Complimenti sei un grande professionista 😘💪💪💪💪
Complimenti per il tempo che dedichi alle nostre passioni. Domanda per tutti possessori di sto motore infernale🤣, sulla mia C5 Aircross con appena 65.000 km all'attivo 4 anni di vita in accellerazione sfumacchia come quei diesel da oltre 300.000 km ho fatto diversi cicli di pulizia motore e pompa con i migliori additivi in commercio Bardahl,Wynn's,Tunap etc.. tagliandi regolari ogni 15.000 km al momento prestazioni regolari , potrebbe essere questo effetto Blow Up, o cos'altro, qualcuno della comunity 15 hdi Psa ha avuto la stessa poblematica?? Un Buon anno a tutti.
Le macchine di ultima faticano secondo me ad arrivare a km importanti !
video molto bello! Ti fa capire quanto sia complesso un motore a combustione (e quindi quanto è importante la manutenzione).
Penso anch'io che abbia scavalcato un dente, anche perché la valvola era piegata bene.....ottimo video e spiegazione eccellente
Video veramente di gran tecnica e spiegato in modo dettagliato.
Tanta tanta passione.
Complimenti.
👍
Davide sei pazzesco….continua lo vogliamo vedere nel cofano. Bravo continua così 💪💪💪
Eccellente diagnosi. Condivido in pieno la scelta di un motore revisionato, di rotazione. La vignetta bellissima 😂😂😂😂😂😂
Ottimo Davide la professionalità che mostri ti fa onore,sprizzi passione in ogni video e di questo siamo orgogliosi di averti conosciuto ciao e alla prossima
Uno spettacolo vedere i tuoi video grazie Max
Complimenti ancora per la tua preparazione, professionalità e passione che ci metti. Ti auguro tanta fortuna per la tua officina. 👍
Sei uno dei pochi veri professionisti
Complimenti Davide per la tua professionalità, mi rimane però da capire come mai le valvole d'aspirazione erano piegate.......come non riuscivi a dormirci per capire cosa fosse successo, spero non ci lascerai con il dubbio😅. Grazie per i video sempre interessanti e mai banali
D'accordo
Grande ROSSI BUON ANNO 2024!!SEI SEMPRE IL MIGLIORE
che spettacolo di video !!!!!! bellisimo !!!!!! una goduria per gli appassionati di meccanica !!!
Molto interessante. Grazie per la competenza e per la spiegazione!! TOP
Ciao caro ! Che devo dire sei sempre il n 1 grazie davvero di cuore !
Bel video come sempre. Questo effetto io lo conoscevo da appassionato di F1, era il problema che affliggeva il V12 della disgraziata Ferrari F92. Questo venne fuori anni dopo ma era il motivo delle rotture del motore quell’anno.
Siamo noi che ringraziamo te! 👍🏻 continua così
Complimenti ..... sei davvero un professionista.
Ti volevo chiedere se creavi un video apposito sul decanter vapori olio...
Ciao e buone Feste.......
Bravo. Apprezzo moltissimo la professionalità e soprattutto la passione che metti nel lavorare. Peccato che siamo distanti...🎉
Bravo, complimenti.
Sarebbe bello vedere il rimontaggio.. davvero top sempre professionale e capacissimo
Sei un grande uomo
Bravissimo ,ti seguo dal Brasile ,video bello e ben spiegato!
Grande caro grazie di cuore !
Video tecnico interessantissimo! Ne aspettiamo altri!
Bravissimo Davide si vede che sei competente
sei bravo, sei simpatico e soprattutto sei onesto e umile, molto ingegnoso e spieghi bene e senza preconcetti. fossero tutti così i tuoi colleghi professori 😂
Video bellissimo! Bravo!
6 un grande hai una voglia di fare pazzesca!!! Toppp💪💪💪💪
Sarebbe interessante vedere anche il montaggio del motore 💪🏻👍🏻
Davide riusciresti a rendere interessante anche un semplice video in cui ti metti i guanti 😂 grande competenza e bravura. Se ne avete la possibilità andate a trovarlo, io ho avuto la fortuna di conoscerlo e di portargli le mie auto. Persona squisita e super disponibile. Ti meriti il meglio 🔝
Super professionalità bravo.
Fai sembrare tutto semplice ma non lo è.
Sempre bello seguire i tuoi video
sempre gratificante vedere i tuoi video e la tua professionalità continua cosi
Ottimo video Davide : a cambiare pezzi sono bravi (quasi) tutti , il problema è la ricerca guasto. ci vuole conoscenza ed esperienza.
Domanda: quel motore ha l'asse dei pistoni disassato rispetto all'albero motore ? ( esempio l'ecoblue di Ford) , dicono che il disassamento dovrebbe ridurre l'attrito del pistone verso il cilindro .
Ottima osservazione esatto il disassamento riduce appunto ciò che hai detto ma in questo caso non è disassato
Grazie Davide, certo che vogliamo anche il rimontaggio, bellissimo video complimenti ❤
Emozionante complimenti 🎉🎉
Come sempre Il Meccanico al 🔝🔝🔝🔝🔝😅😉💪🏻💪🏻💪🏻🤙🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻😎
É sempre bello sentire la sigla che mi fa sentire a casa....i contenuti sono sempre eccezionali e di vero interesse x noi appassionati. Complimenti 👏
Come un chirurgo in sala operatoria su un trapianto di cuore👏👏👏
Ciao Davide bravo anche oggi riesci a stupirmi video sempre interessante 🔝👍
grazie per il tempo che ci dedichi
officina chiusa ma 8.20 del mattino e noi siamo qui a vedere il video❤
Grande io sono già a lavoro anche oggi 😂
Bravo Davide complimenti sei molto attento a tutto
Grazie per il consiglio
TANTA STIMA E RISPETTO X TE CARO DAVIDE!!
Ciao Davide , grande 👍💪
uno dei migliori video fatti da te, senza nulla togliere agli altri ovviamente, numero uno in assoluto Davide, grazie.
Ave Davide,
bravissimo per la didattica !💪👏👏👏
Semper Fortis !
Ciao Davide, per me che non sono assolutamente un meccanico di professione, un video simile è veramente istruttivo, sei unico hai passione da vendere.
Complimenti! Video meraviglioso e molto istruttivo 😊
Bravissimo come sempre
Wow che video. Credo uno dei migliori del canale.
Dal titolo mi ero un po' preoccupato che tutto sto casino fosse dato dal blow by che riporta in aspirazione lo sfiato del basamento (non che quello sia salutare...).
Ma fortunatamente x un danno così si tratta di un altro tipo di "blow by".
Grande Davide... Continua così
Grazie mille !
Grande Davide 🙂 che storia questo motore mi dispiace è brutto veder buttare un motore. Video veramente ricco di informazioni e molto ben fatto. 🔝👏👍
Si può utilizzare una lattina di raccolta dei vapori d'olio che provengono dal basamento (cd. Oil catch can) nonché utilizzare olio motore sintetico a basso indice di evaporazione. Utile anche, per preservare le parti meccaniche ed evitare l'effetto blowby, utilizzare un buon antiattrito tipo ZX1 extralube o Mecarun P18
Veramente un bel video, grazie 😃 tu complimenti come sempre😃
La risposta italica aEdd China!!😂😂Bravissimo!
Molto divertente, anche io faccio il meccanico e quando questi livelli di professionalità prendo carta e penna per segnarmi tutto.
Grazie
Perfetto..basso di comprensione..ma la catena rotta?
Manutenzione fondamentale 🎉
Grazie a te !
Spettacolo di video! Bravo Davide, continua così🔝🔝🔝👋
Video molto interessante, splicativo
Ottimo, come sempre in tutte le tue spiegazioni traspare sempre la professionalità , ma maggiormente la PASSIONE del tuo lavoro., comunque vuoi fare il video del montaggio del nuovo motore sarebbe molto utile così chiudiamo questa telenovela dei motori della Peugeot. Ciao a presto
Video estremamente interessante
Grazie tante per questo video, visto che anche la mia Ford monta lo stesso motore del gruppo PSA con all'attivo 300000 km, e per fortuna non ho' mai avuto fino ad ora🤞 problemi di questo genere, considerando che ho' sempre manutentato personalmente con una percorrenza massima di 15000km facendo anche il lavaggio motore con l'additivo e utilizzando lubricante specifico Castrol e filtri Bosch/Manfilter. Alla fine le manutenzioni corrette e' la base di uno buono stato di salute del motore. Complimenti per gli spunti proposti nei tuoi video, perche' per noi appassionati di motori sono molto importanti. Buon lavoro!!!👏👏
Non ho ben capito quale motore dovrebbe montare Ford...🤔
Ciao Davide complimenti x il video molto interessante veramente bravo nella spiegazione tecnica e soprattutto nella soluzione che si dovrebbe adottare x un buon risultato 🎉🎉🎉🎉🎉
Buongiorno, da appassionato di meccanica questi sono i video che mi piacciono. Bravo, complimenti, continua così.
Grande Davide!quel nooooo finale è uno spettacolo😂😂😂
Ottimo video!
Bravo,ottima analisi!
A fine lavori rimontare tutti i cavi , tubazioni , accessori è una bella impresa !
un fantastico lavoro
il video di montaggio è d obbligo
Bellissimo video, complimenti Davide la tua passione si vede sempre. Saresti un ottimo docente nei corsi di meccanica.
CHE LEZIONE !!!
video superbo nei contenuti e nell'edizione !!!
ottimo video e ottime considerazioni
Sempre professionale, complimenti e grazie per il tempo che ci dedica
Bravo Davide professione massima. Video complesso ma piacevole da vedere. Ottimo magari in un prossimo video vedere la sostituzione di una frizione. Ciao grazie
Complimenti bel video... tanta passione e tecnica.😎👍💪
Per fare il vostro lavoro ormai ci vuole una pazienza infinita solo per smontare cavi sensori ecc 😮
Bravissimo
Video fantastico! Complimenti davvero Davide!
bella Davide questi video così puntigliosi e tecnici piacciano tanto sono la pura meccanica un saluto ;)
Quando apri il video con una rapidità inaudita, ma scopri che si tratta dell'ennesimo motore psa😂
ormai questo canale è il mio portatore di iella settimanale (da possessore di motore psa)
Però continuerò a guardare ogni sabato i video con la stessa dedizione con cui guardai il primo 🤍
Ciao Davide, io onestamente sto facendo proprio questo motore, solo che il danno è diverso, ha piegato solo tutte le valvole di scarico perché son saltati ben otto denti della cinghia distribuzione e le valvole di aspirazione stanno bene e chiudono tutte. La catena degli alberi a camme compreso gli assi a camme stanno bene, però siccome c'era la cinghia distribuzione sgranata ho tolto gli iniettori e ho fatto la prova cilindro per cilindro con prova fumo come quello che hai te, e quando ho fatto la prova per ogni singolo cilindro il fumo usciva da tutti i 4 cilindri, caso strano, e comunque adesso lo dovrò revisionare, ed il bello che ha piegato solo tutte le valvole di scarico, e onestamente questo castelletto non mi piace per niente. Ciao Davide e vai avanti così 👍
Bel video molto esaustivo come al solito. Un solo consiglio se posso: per la taratura dell’alesametro (visto che si va a fare misurazioni centesimali), meglio affidarsi ad un micrometro che a sua volta sia stato verificato e tarato con una barra di riscontro. Quei calibri per quanto precisi (se di buona qualità) hanno tolleranze nell’ordine dei +/- 0.02 centesimi o più a seconda della’apertura sulla scala che con le temperature ambientali possono anche aumentare.
Vero, volevo dirlo pure io, meglio un micrometro a piattelli ma anche uno normale va bene. Resta il fatto che più che il valore assoluto in questo caso interessa lo scostamento tra le misurazioni quindi si riesce a fare lo stesso un controllo però ti dò pienamente ragione, inoltre chiudere il calibro in morsa non si può vedere. 😅
Rifare un motore però oltre 50.000 km 😅😅😅😅😅, grande Rossi 👌👌👋👋👋👋👋💪💪👌👌
Un Mago. Grazie per la professionale spiegazione e per l'ottimo video
Ottima spiegazione👍🖐️🖐️
Sempre un piacere vedere i tuoi video, continua così Davide💪🏻