Sul mio q5, 75mila km, alternatore rotto. Test su macchinario, smontato funzionava, rimontato perche pensavam fosse la puleggia, e nulla,..rismontiamo, cambiam proprio l alternatore e ora funziona, ad averlo visto prima sto video😢...cosi mi evitavo di spendere lo smontaggio e rimontaggio 2 volte..(causa meccanici poco preparati da me in zona..)..cmq BRAVO DAVIDE.🎉
Grazie Davide per il tuo contributo. Nella macchine di qualche tempo fa l'automobilista neanche si accorgeva della presenza dell'alternatore. Io possiedo una Toyota Corolla Verso del 2003 con 175000 km e l'alternatore non ha mai dato problema. Vedo con dispiacere che nelle auto moderne componenti una volta semplici e difficili a guastarsi sono diventati "centrali nucleari" che possono essere forieri di problemi. Mi terrò volentieri la mia Toyota. Saluti
Grazie al tuo video ho scoperto il sensore IBS, che non ho sulle mie auto. Mi pare di capire che è come avere una pinza amperometrica sempre inserita nel circuito, a monitorare in continuo tensione, corrente e temperatura. Peccato che la complessità dei sistemi attuali rendano la gestione dell'auto molto dispendiosa in caso di problemi. Colpa anche di una rincorsa folle e ipocrita ad una finta e presunta ecologicità, vedi auto elettrica e miliardi di euro di incentivi stanziati, che distruggeranno l'industria automotive europea, oltre 120 anni di ricerca e sviluppo, conoscenze tecniche e immensi capitali investiti. Per andare incontro alla truffa del secolo, l'auto elettrica. Complimenti per gli argomenti trattati in modo comprensibile a tutti.
Ciao Davide, io per provare gli alternatori intelligenti, scollego l’IBS. In questo modo mandi in errore la CCM e “forzi” l’alternatore a dare tutta la sua potenza perché (almeno in Fiat), per strategia della centralina ,lavora al massimo. Questo lo faccio anche al minimo da fermo. La frenata rigenerativa, l’avevamo già ai tempi di Musa/Idea euro 5 s&s. Su alcuni cruscotti (500x, ad esempio) avevano messo il voltmetro come scelta del display, un sacco di clienti sono venuti per dire che l’alternatore non funzionava, ed io spiegare il motivo. Il BSG lo abbiamo, su Fiat con il nuovo Firefly…ma ricordo bene ai tempi delle Smart quando avevano eliminato,i motori o per il BSG e si sboccolava tutto facendo saltare le cinghie. Buon fine anno. Luca
Un alternatore a poco più di 100.000 km, e perdipiù bisogna smontare mezzo motore. Sulla mia vecchia Y10 1.1 Fire ho sostituito quest'anno l'alternatore dopo 255.000 km e 28 anni, in 5 minuti. Le macchine di oggi 😥😥😥
Ti sei risposto da solo quando hai detto che ha 28 anni… tecnologia di 40 anni fa totalmente incompatibile le esigenze e le normative di oggi. Anche le tv a valvole si aggiustavano in un minuto ma non per quello vorrei tornare a quella tecnologia
@@federicocotza9968 Un alternatore a poco più di 100.000 km è componentistica di scasa qualità, non è progresso. Credo che la mirabolante tecnologia degli alternatori sia abbastanza matura per unire la tecnologia ad una durata decente. Tra l'altro non stiamo parlando di una dozzinale Pandina.
Adesso capisco perché sulla mia BMW, nonostante batteria AGM nuova di gran marca e alternatore nuovo (non rigenerato), la misurazione con motore in moto non va oltre i 13,50 volt. Grazie Davide, sei stato di grandissimo aiuto per capire il funzionamento di questa parte elettrica.
l'alternatore intelligente .... fa in modo che gli unici pezzi che non si guastavano mai , ora si guastino : alternatore e cinghia dei servizi .... geniale !
Davide video top! Certo in 32 anni di guida e un milione di km mai visto una boccola alternatore rotta… la qualità dei componenti è proprio bassa.20€ di ricambi e ore di duro lavoro.
Mi sa manco la Ferrari, il gruppo exor è olandese. Bisognerebbe vedere che giro fanno le tasse. Ovvio, progettazione e produzione è made in italy ma i soldi ho paura che vadano altrove. C'è da capire che giri strani hanno fatto con sede legale (Olanda) e sede fiscale (informazioni contrastanti) che non è chiaro se sia in Olanda o Italia. Forse solo Pagani è rimasto il vero ed unico marchio totalmente italiano.
@@masterofmouse No attenzione! Facciamo chiarezza: Exor NON è olandese o francese o altre cose fantasiose. La sede è in Olanda MA Exor è di proprietà degli eredi Agnelli! Quindi una volta per tutte capite bene che Stellantis è, essendo una Spa, controllata e di proprietà di maggioranza della famiglia Agnelli o meglio gli eredi attraverso appunto la Exor. Quindi ora forse si capisce bene di chi è il merito, si fa per dire, della fine dell'automobile in Italia e della distruzione di tanti marchi storici dell'auto.. non nasce in Olanda.. ce l'hanno portata in Olanda..
Ciao Davide, grande lezione. Anche la Opel corsa e ha l'alternatore intelligente e quando la batteria è ok, fa proprio come hai mostrato nel video. Sulla vecchia corsa, si ruppe quella puleggia e due meccanici, volevano sostituirmi tutto l'alternatore. Un saluto e fai altre lezioni come questa, magari sull'evoluzione dei circuiti di raffreddamento.
al contrario se la puleggia lavora un po si o un pò no puoi avere picchi di tensione fino a16V e le centraline mal digeriscono questo.....minimo irregolare ,spegnimenti e dtc in ogni dove. il reversibile è montato prevalentemente su vetture hybride che hanno la batteria "secondaria" al litio..... tutto questo (alternatori intelligenti-reversibili)per consumare meno carburante ed abbassare le emissioni in fase di omologazione......ma su strada le cose cambiano e anche di parecchiio. sempre interessanti i tuoi video. Buon Lavoro M.
Bel video Davide. La mia ha un alternatore normale, vedevo 14V se prendevo la massa sulla batteria e 13.2V ballerini se prendevola massa in altri punti dell'auto, ho cambiato batterie e alternatori prima di capire che era un problema sul cavo di massa.... L auto andava male e faceva gli stessi difetti di quella del tuo video.
Excelente reseña felicitaciones, yo soy fiel seguidor suyo aunado que soy mecánico pero lo respeto porque todos los trabajos le salen lisos sin ningún tropiezo, ni rotura de tornillos o sujetadores plásticos en cambio yo estoy pensando seriamente retirarme del sector porqué cada día es más engorroso realizar reparaciones en los coches, saludos cordiales
Bel video, l'unica cosa strana è il fasciame di cavi a 06:48 appoggiato ad una vite torx.. con le vibrazioni mi verrebbe da pensare a danni progressivi sino allo sfilacciamento o messa a terra dei cavi stessi.
Buongiorno Davide, sei veramente bravo a esporre e spiegare nel dettaglio tutti gli argomenti che riguardano le automobili lo devo ammettere complimenti 👏, un esempio di alternatore particolare potrebbe essere quello della Panda mild Hybrid che viene utilizzato sia come motorino di avviamento , come alternatore,per dare potenza al motore,non sarebbe male farci un video al riguardo.💪
Complimenti Davide, ti seguo da pochi mesi ma ho già recuperato molti tuoi video, sei veramente in gamba e spieghi molto bene. Anche quest'ultimo video molto interessante e a tal proposito mi piacerebbe sapere la tua opinione sullo start/stop ammesso che tu non ne abbia già parlato! Grazie e a presto.
Ciao Davide. Grazie per questo ottimo video. Grande spiegone da un altrettanto gigante della meccanica auto. Auguri per il tuo canale. Un caro saluto da Torino. 😊
Ciao Davide!! Grande video tecnico molto interessante e assolutamente istruttivo!! Molto bravo, continua così che i 100k ormai ci siamo! Un caro saluto!!💪💪💪🔝🔝🔝🔝👋👋👋👋
Se il video fosse uscito due anni fa avrei, forse, evitato di smontare l'alternatore della mia Opel Zafira Tourer, per scoprire che l'alternatore era intelligente ed il proprietario non tanto.... 😄 Avrei potuto fare qualche ricerca su internet.... 😞 Comunque ho solo sostituito l'elettronica dell'alternatore, quindi ho speso poco ed ora ho in officina una elettronica di scorta 😅 P.s. Sarei felice di vedere un tuo video sui dischi freno ad alto tenore di carbonio e sulle pastiglie in ceramica, con i relativi pro e contro come tu sai fare.....
Grazie Davide hai dato una risposta alla mia domanda della bmw 520d msport non capivo perché aveva questa funzione sapendo che non è ibrida adesso ho capito in questo video
Alla mia E46 si è rotto a 360.000 km: spia rossa della batteria che si accende, di notte in autostrada... sono riuscito ad arrivare a destinzazione facendo 50km senza alternatore, l'auto funzionava perfettamente. Probabilmente l'elettronica ridotta all'osso mi ha aiutato 😂
Ottimo video. Sarebbe carino capire cosa misura il sensore IBS... Io sulla mia Giulia (benzina) ho installato una presa "accendisigari" sul lato sx del vano bagagli, connessa in parallelo ad un voltmetro da barca (sempre di diametro pari alla presa) e ad un interruttore di disconnessione, diretto alla batteria con fusibile da 5A per sicurezza. In questo modo posso tenere d'occhio la tensione batteria, ho una presa per il mantenitore di carica o per un frigo da bagagliaio e quando non serve isolo il tutto con l'interruttorino. Il tutto su placca apposta a 3 fori bella da vedere.
Ciao....se stacco il sensore della batteria...cosa succede???l alternatore ricarica come uno classico??oppure non ricarica e va in allarme qualche anomalia e varie spie accese???grazie
La mia volvo v60 d3 faceva l’incontrario,la puleggia si grippava facendo un rumore poco rassicurante e in 12 anni è più’ di 200.000 km ne ha rotte 3.la cosa curiosa e’ che i primi 6 anni con batteria originale problemi zero.muore la batteria di primo equipaggiamento e dopo e’ stata una moria con ogni 2 anni una batteria,3 pulegge e un alternatore.comunque oltre a queste cose è un compressore clima problemi zero fino al crack di tutto il sistema elettronico di gestione clima.data poi via a malincuore x eccessivo costo di riparazione rispetto al valore dell’auto.ciao Davide e buon lavoro e bel video.
Mi è successo qualche giorno fa sulla mia BMW 120d E87, alternatore fottuto! Per prima cosa, ovviamente ero in viaggio, si è accesa la spia batteria, poi i tergicristalli hanno iniziato a funzionare da soli, si è accesa la spia dell'ABS, in pratica si sono accese quasi tutte le spie sul cruscotto e dulcis in fundo lo sterzo era diventato durissimo. Appena in tempo per fermarmi in una piazzola Agip. Dopo 10 minuti riprovo a mettere in moto e per magia tutto funzionava a dovere, tutte le spie spente e servosterzo in perfetto funzionamento. Riesco a tornare a casa (circa 120 km) con la paura che succedesse di nuovo. In officina il giorno dopo per dei test, in sostanza tutto è dipeso dall'alternatore che a volte caricava e a volte no. Premetto che l'auto è del 2008 e con 190.000 km. Ovviamente alternatore nuovo con la stessa marca dell'originale (Valeo) con la modica spesa di € 500,00!
Ciaoooo anzitempo complimenti x i lavori che fai e spieghi tutto con calma ma ai fatto un video x sostituire valvola termostatica della nisan j11 diesel k9k grazie
Ciao Davide, sei esaustivo come sempre. Complimenti!! Vorrei sapere se quando metto in carica la batteria (efb) della mia Giulia 180cv at8, la posso lasciare collegata al caricatore quando lo stesso mi dà la scritta "Full". In questo stato, col multimetro digitale leggo minime e cicliche variazioni di voltaggio ( es: 13,4-13,8). Fa bene alla batteria se quindi la lascio per tutta la notte in questo stato? Grazie in anticipo per la risposta. P.s. ti seguo sul canale perché compone dei video fantastici. P.s. ho un app che monitora i parametri del auto ( Alfa dpf...)ed in movimento effettivamente mi sta sui 14,2 variabili e la percentuale di stato di carica che varia dai 70 agli 85 punti percentuali. Ciao e grazie
L' ape pv 703 aveva la dinamo che fungeva da motorino di avviamento, nelle partenze gravose ti potevi aiutare con la chiave di accensione perché la dinamo / motorino era sempre in funzione tramite una cinghia (non grattava). Che dire,era una dinamo quasi intelligente e un mezzo quasi ibrido, quello che adesso viene fatto passare per geniale esisteva già su un apetto (pv703).
Ottima spiegazione. Ho capito che con l'alternatore intelligente e il sistema di recupero energia in rilascio della BMW, la batteria è comunque da cambiare dopo (sigh) quattro anni. Direi che in questo caso la tecnologia non si è evoluta a vantaggio del consumatore.
E inoltre la batteria oltre a durare di meno la fanno pure pagare di più! Mi ricordo la batteria originale della mia VW Polo del 1992 che si era guastata dopo solo 11 anni... mai cambiato l'alternatore nonostante i suoi 330.000 km quando l'ho venduta.
Complimenti! Video eccellente: solo un chiarimento se puoi. L alternatore intelligente é collegato all albero motore attraverso una frizione (che "attacca" e stacca. In questo modo si rende indipendente dai giri motore: corretto? Se, al contrario, fosse collegato in modo fisso e costante all albero motore: come fa a variare la produzione di Energia in base ai doversi momenti di guida?
Ciao Davide, la batteria della Stelvio così come è stata installata lontano dal vano motore, avrà comunque sempre vita breve! Anche se il cavo di collegamento tra alternatore e batteria è di discreta sezione; la caduta di tensione che introduce tanto in fase di carica Sia in fase di avviamento; comunque non consente : All'alternatore di fare correttamente il suo dovere; Al motorino di avviamento che riceve una tensione più bassa, di avviare con minimo sforzo il motore; Se quest'auto è dotata di start e stop siamo del gatto! La batteria avrà sempre vita breve sarebbe opportuno che il proprietario dell'auto si attrezzasse con un cairca batteria /mantenitore di carica per ricaricare perfettamente la batteria mentre l'auto è ricoverata in garage! Se non può utilizzarlo in garage; Perchè non dispone di un proprio garage dove ricoverare l'auto di notte o nei periodi di sosta con il mantenitore inserito un suggerimento mi verrebbe di proporre e: Comprare un pannello solare da qualche centinaio di W da lasciare posato sulla cappelliera e tramite il regolatore di carica previsto per quel pannello solare, ricaricare in mantenimento la batteria dell'auto per compensare la carica insufficiente causata dalla caduta di tensione che si verifica sul cavo di collegamento tra batteria e vano motore! Mettendo la batteria nel baule posteriore; hanno riprodotto i problemi di batteria ce avevano le auto con motore posteriore e batteria nel baule anteriore! Fiat 500;600;850;Simca 1000 e altre avevano sempre problemi di avviamento e di usura del motorino di avviamento! Ora si ripropone per queste auto moderne la stessa problematica della batteria ce non si carica bene e che non riesce ad erogare la giusta energia in fase di avviamento! Quindi i meccanici si danno un gran da fare a sostituire batterie ed alternatori anche se non ce né è bisogno! Perché entrambi fiunzionano bene! Un'altra soluzione, sarebbe raddoppiare il cavo di collegamento tra positivo batteria e positivo alternatore/motorino di avviamento e durata della batteria in modo da dimezzare la caduta di tensione suddetta io sono un ex tecnico elettronico; E perciò in questo campo la faccio facile: Si stende un secondo cavo tra il polo positivo della batteria e il polo positivo del motorino di avviamento e nel motore si raddoppia il collegamento del positivo tra alternatore e positivo del motorino di avviamento; Un altro punto critico è il collegamento a massa del polo negativo della batteria e la massa del motore con la massa della carrozzeria questo tipicamente è realizzato con una connessione crimpata che alla lunga si allenta e aumenta la resistenza della connessione; il consiglio è smontare la connessione; disassemblarla; Pulirla e poi realizzarla con una buona saldatura a stagno tra cavo e piastrina di connessione a massa e poi rimontarla come in origine! purtroppo le case automobilistiche fanno in modo di risparmiare su tutto! Anche se poi le loro auto se le fanno pagare a peso d'oro! Davide, scusami del Papello! Spero di essere stato chiaro!
Ormai siamo diventati utenti bancomat, montano una centrale atomica su di una macchina progettate di … e fanno i test sull’utente. E io pago…Grazie Davide delle conoscenze che ci offri. Buon lavoro
Ottimo video, molto interessante! Una domanda però, da presa Obd tramite ibs ho anche un valore di usura della batteria in percentuale. Secondo te può essere attendibile?
Ho una dacia Duster 1.5 2018 quando accendo la macchina non carica (12V) e spunta la spia batteria ma quando accelerò inizia a funzionare anche a minimo (14v) per te è l'alternatore?
Ciao Davide, volevo chiederti se era possibile vedere smontata la puleggia alternatore per rendersi conto di come lavora quando è montata sull' albero dell' alternatore, perché sinceramente non sono riuscito a capire bene il funzionamento. Anche perché ci sono altri tipi di alternatore con la puleggia che lavora come un rocchetto/ ingranaggio della ruota posteriore della bicicletta. Grazie
Ciao complimenti per il modo di spiegare la meccanica volevo sapere se puoi fare un video perché alcuni motori consumano olio in particolare ho una Fiat 500l 95 cv benzina e sul manuale riferisce un consumo d’olio di 1 litro ogni 3000 km quando fino a poco tempo fa’ consumavano poco olio?
Davide, per gentilezza puoi buttare l'occhio all'ultimo video di andrea galeazzi sull'ibridazione di auto normali. Mi sapresti dire cosa ne pensi, a me pare una cosa non buona il tipo di conversione. Grazie
Ciao Davide, complimenti per il video! Ti volevo chiedere se è possibile montare una batteria al litio da 12 v 20 ah e 600 cca su un Peugeot 1.3 rally con alternatore 50 Ah . La mia paura è che la batteria non scoppi o prenda fuoco.
Grande Davide... sei un grande. Complimenti per come ci spieghi qste cose. Grazie Posso chiederti come funziona e che tipo di alternatore monta la vw golf gti mk8 del 2023? Grazie ciao
Ciao Davide volevo chiederti se potresti parlarci del nuovi motori che montano Renault Austral e Rafal E-Tech full hybrid di è composta da un nuovo motore termico 3 cilindri a benzina 1,2 litri con turbocompressore associato a un nuovo motore elettrico, una batteria agli ioni di litio e un cambio automatico multimodale. Che dicono sia anche senza frizione. Grazie
Sì non cambia mai nulla perché quando si rompe qualcosa butta direttamente la macchina e ne prende una uguale usata.. gli costa meno comprarne un altra che sistemare la sua.
ciao Stefano, per caso gli alternatori reversibili sono montati sulle mild ibrid? sai dirmi se su Renault sulle mild ibrid quando si aziona lo start& stop avviene tramite l alternatore o il motorino d avviamento dato che ne e dotata! grazie mel video
Non è da spararsi , da sparare è chi la ha progettata!
🤣🤣🤣🤣
La colpa non e' della fiat ma di chi le compra.
@@AlessioRibeca-nr6hn Ma non siete contenti nemmeno adesso che è rimasto solo il nome "FIAT"????
Sul mio q5, 75mila km, alternatore rotto.
Test su macchinario, smontato funzionava, rimontato perche pensavam fosse la puleggia, e nulla,..rismontiamo, cambiam proprio l alternatore e ora funziona, ad averlo visto prima sto video😢...cosi mi evitavo di spendere lo smontaggio e rimontaggio 2 volte..(causa meccanici poco preparati da me in zona..)..cmq BRAVO DAVIDE.🎉
Grazie Davide per il tuo contributo.
Nella macchine di qualche tempo fa l'automobilista neanche si accorgeva della presenza dell'alternatore.
Io possiedo una Toyota Corolla Verso del 2003 con 175000 km e l'alternatore non ha mai dato problema.
Vedo con dispiacere che nelle auto moderne componenti una volta semplici e difficili a guastarsi sono diventati "centrali nucleari" che possono essere forieri di problemi.
Mi terrò volentieri la mia Toyota.
Saluti
Toyota e un altro pianeta ho una Yaris in famiglia con quasi 21 anni praticamente originale 😂
Ogni volta che vedo uno dei tuoi video mi domando quanti meccanici ci siano con le tue conoscenze e competenze. Sei un grande Davide.🍻
Davide... grazie a questo video ho scoperto che l'alternatore della mia golf 5 è rotto... la mia tredicesima ringrazia... 🙂
Buongiorno Davide sei sempre il numero uno non ti ferma neanche il reparto elettrico sei un grande 👍 ❤
Grazie al tuo video ho scoperto il sensore IBS, che non ho sulle mie auto. Mi pare di capire che è come avere una pinza amperometrica sempre inserita nel circuito, a monitorare in continuo tensione, corrente e temperatura. Peccato che la complessità dei sistemi attuali rendano la gestione dell'auto molto dispendiosa in caso di problemi. Colpa anche di una rincorsa folle e ipocrita ad una finta e presunta ecologicità, vedi auto elettrica e miliardi di euro di incentivi stanziati, che distruggeranno l'industria automotive europea, oltre 120 anni di ricerca e sviluppo, conoscenze tecniche e immensi capitali investiti. Per andare incontro alla truffa del secolo, l'auto elettrica. Complimenti per gli argomenti trattati in modo comprensibile a tutti.
Grandissimo ! Spieghi argomenti complessi con molta semplicita' (perche' li conosci molto bene). Grazie !!!
Ciao Davide, io per provare gli alternatori intelligenti, scollego l’IBS. In questo modo mandi in errore la CCM e “forzi” l’alternatore a dare tutta la sua potenza perché (almeno in Fiat), per strategia della centralina ,lavora al massimo. Questo lo faccio anche al minimo da fermo. La frenata rigenerativa, l’avevamo già ai tempi di Musa/Idea euro 5 s&s. Su alcuni cruscotti (500x, ad esempio) avevano messo il voltmetro come scelta del display, un sacco di clienti sono venuti per dire che l’alternatore non funzionava, ed io spiegare il motivo. Il BSG lo abbiamo, su Fiat con il nuovo Firefly…ma ricordo bene ai tempi delle Smart quando avevano eliminato,i motori o per il BSG e si sboccolava tutto facendo saltare le cinghie. Buon fine anno. Luca
Un alternatore a poco più di 100.000 km, e perdipiù bisogna smontare mezzo motore.
Sulla mia vecchia Y10 1.1 Fire ho sostituito quest'anno l'alternatore dopo 255.000 km e 28 anni, in 5 minuti.
Le macchine di oggi 😥😥😥
Ti sei risposto da solo quando hai detto che ha 28 anni… tecnologia di 40 anni fa totalmente incompatibile le esigenze e le normative di oggi. Anche le tv a valvole si aggiustavano in un minuto ma non per quello vorrei tornare a quella tecnologia
@@federicocotza9968 Un alternatore a poco più di 100.000 km è componentistica di scasa qualità, non è progresso. Credo che la mirabolante tecnologia degli alternatori sia abbastanza matura per unire la tecnologia ad una durata decente. Tra l'altro non stiamo parlando di una dozzinale Pandina.
@@glaucox9730 Vero, comunque è la boccola,tutto il resto funziona
Adesso capisco perché sulla mia BMW, nonostante batteria AGM nuova di gran marca e alternatore nuovo (non rigenerato), la misurazione con motore in moto non va oltre i 13,50 volt. Grazie Davide, sei stato di grandissimo aiuto per capire il funzionamento di questa parte elettrica.
l'alternatore intelligente .... fa in modo che gli unici pezzi che non si guastavano mai , ora si guastino : alternatore e cinghia dei servizi .... geniale !
sempre preciso nel spiegare davide
auguri di buon anno
Ottimo video, non avevo idea delle funzioni dell'alternatore oltre a ricaricare la batteria
Davide video top! Certo in 32 anni di guida e un milione di km mai visto una boccola alternatore rotta… la qualità dei componenti è proprio bassa.20€ di ricambi e ore di duro lavoro.
Complimenti a Stellantis! Riesce a ritardare la consegna dei ricambi anche dei marchi "italiani"
I marchi italiani non esistono più a parte la Ferrari
In Italia non si fa più nulla
Mi sa manco la Ferrari, il gruppo exor è olandese.
Bisognerebbe vedere che giro fanno le tasse.
Ovvio, progettazione e produzione è made in italy ma i soldi ho paura che vadano altrove.
C'è da capire che giri strani hanno fatto con sede legale (Olanda) e sede fiscale (informazioni contrastanti) che non è chiaro se sia in Olanda o Italia.
Forse solo Pagani è rimasto il vero ed unico marchio totalmente italiano.
@@masterofmouse che se ci pensiamo, ha dell’incredibile, come dici, forse Pagani è rimasto l’unico marchio totalmente italiano, e lui è argentino😅
@@masterofmouse No attenzione! Facciamo chiarezza: Exor NON è olandese o francese o altre cose fantasiose. La sede è in Olanda MA Exor è di proprietà degli eredi Agnelli! Quindi una volta per tutte capite bene che Stellantis è, essendo una Spa, controllata e di proprietà di maggioranza della famiglia Agnelli o meglio gli eredi attraverso appunto la Exor. Quindi ora forse si capisce bene di chi è il merito, si fa per dire, della fine dell'automobile in Italia e della distruzione di tanti marchi storici dell'auto.. non nasce in Olanda.. ce l'hanno portata in Olanda..
Ciao Davide, grande lezione. Anche la Opel corsa e ha l'alternatore intelligente e quando la batteria è ok, fa proprio come hai mostrato nel video. Sulla vecchia corsa, si ruppe quella puleggia e due meccanici, volevano sostituirmi tutto l'alternatore. Un saluto e fai altre lezioni come questa, magari sull'evoluzione dei circuiti di raffreddamento.
Grande Davide,stessa cosa su Giulia,pulegge un po’ così…argomento spiegato in maniera spettacolare!Bravo bravo,bel video.
al contrario se la puleggia lavora un po si o un pò no puoi avere picchi di tensione fino a16V e le centraline mal digeriscono questo.....minimo irregolare ,spegnimenti e dtc in ogni dove.
il reversibile è montato prevalentemente su vetture hybride che hanno la batteria "secondaria" al litio.....
tutto questo (alternatori intelligenti-reversibili)per consumare meno carburante ed abbassare le emissioni in fase di omologazione......ma su strada le cose cambiano e anche di parecchiio.
sempre interessanti i tuoi video.
Buon Lavoro
M.
Buongiorno Davide. C’è sempre da imparare molto seguendo i tuoi video. Complimenti. Piero
Bel video Davide. La mia ha un alternatore normale, vedevo 14V se prendevo la massa sulla batteria e 13.2V ballerini se prendevola massa in altri punti dell'auto, ho cambiato batterie e alternatori prima di capire che era un problema sul cavo di massa.... L auto andava male e faceva gli stessi difetti di quella del tuo video.
Spiegazione magistrale!! Come sempre....
ero fermo all alternatore normale , grazie per le tue spiegazioni !!!
😂🔝🔝
Buongiorno Davide e da tanto che non ci si sente. Vedo che hai raggiunto numeri da capogiro e mi fa molto piacere. Un abbraccio.
Ciao grande come va ? Tutto bene ?
@@drossiautomotive tutto ok un periodo un po' particolare ma si va avanti.
Grazie Davide, oggi ho imparato di nuovo qualcosa. 👍👍👍👍
Excelente reseña felicitaciones, yo soy fiel seguidor suyo aunado que soy mecánico pero lo respeto porque todos los trabajos le salen lisos sin ningún tropiezo, ni rotura de tornillos o sujetadores plásticos en cambio yo estoy pensando seriamente retirarme del sector porqué cada día es más engorroso realizar reparaciones en los coches, saludos cordiales
Bel video, l'unica cosa strana è il fasciame di cavi a 06:48 appoggiato ad una vite torx.. con le vibrazioni mi verrebbe da pensare a danni progressivi sino allo sfilacciamento o messa a terra dei cavi stessi.
Buongiorno Davide, sei veramente bravo a esporre e spiegare nel dettaglio tutti gli argomenti che riguardano le automobili lo devo ammettere complimenti 👏, un esempio di alternatore particolare potrebbe essere quello della Panda mild Hybrid che viene utilizzato sia come motorino di avviamento , come alternatore,per dare potenza al motore,non sarebbe male farci un video al riguardo.💪
Complimenti Davide, ti seguo da pochi mesi ma ho già recuperato molti tuoi video, sei veramente in gamba e spieghi molto bene. Anche quest'ultimo video molto interessante e a tal proposito mi piacerebbe sapere la tua opinione sullo start/stop ammesso che tu non ne abbia già parlato! Grazie e a presto.
Ciao
Caro ci farò
Un video a parte per il
Discorso
Start e stop così cerco di mettere dentro tuttto !
Bravo Davide, come sempre molto chiaro , Saluti
Grazie davide ho imparato delle cose nuove da questo video e spieghi veramente bene bravo
Ciao Davide. Grazie per questo ottimo video. Grande spiegone da un altrettanto gigante della meccanica auto. Auguri per il tuo canale. Un caro saluto da Torino. 😊
Come picchia il motore con le pre iniezioni😅😅😅😅😅
Comunque bel video..
Veramente interessante! 😮
Ciao Davide!! Grande video tecnico molto interessante e assolutamente istruttivo!!
Molto bravo, continua così che i 100k ormai ci siamo! Un caro saluto!!💪💪💪🔝🔝🔝🔝👋👋👋👋
Se il video fosse uscito due anni fa avrei, forse, evitato di smontare l'alternatore della mia Opel Zafira Tourer, per scoprire che l'alternatore era intelligente ed il proprietario non tanto.... 😄 Avrei potuto fare qualche ricerca su internet.... 😞
Comunque ho solo sostituito l'elettronica dell'alternatore, quindi ho speso poco ed ora ho in officina una elettronica di scorta 😅
P.s. Sarei felice di vedere un tuo video sui dischi freno ad alto tenore di carbonio e sulle pastiglie in ceramica, con i relativi pro e contro come tu sai fare.....
Anche la mia pandina 312 c'è l'ha...e non lo sapevo..GRAZIE DAVIDE..HO SOLO DA IMPARARE DA TE!"!!😉😉😉😉
Grazie Davide hai dato una risposta alla mia domanda della bmw 520d msport non capivo perché aveva questa funzione sapendo che non è ibrida adesso ho capito in questo video
Che dire...sei unico! Mi ripeto...complimenti! chiaro e semplice! Continua così...top👏👏👏👌👋
Ciao Davide, complimenti per i tuoi contenuti che sono sempre al top! Buon proseguimento di giornata e al prossimo video!
Grandissima spiegazione chiarissima ed esaustiva.grazie tanto.francesco
Grande Davide sei il numero uno hai pazienza da vendere e tantissima competenza sei il migliore 💪👏👏👏👍
Alla mia E46 si è rotto a 360.000 km: spia rossa della batteria che si accende, di notte in autostrada... sono riuscito ad arrivare a destinzazione facendo 50km senza alternatore, l'auto funzionava perfettamente. Probabilmente l'elettronica ridotta all'osso mi ha aiutato 😂
Il sabato mattina non inizia senza vedere il video del nostro Davide❤
Grande Davide 🙂 grazie per la bellissima lezione davvero molto utile! Bella idea🔝👏👍
Ciao Davide ottima spiegazione.....ma perché non hai smontato la puleggia con la pistola?
Ciao Davide grazie per questo bellissimo video molto interessante bravo come sempre 🎉🎉
Ottimo video. Sarebbe carino capire cosa misura il sensore IBS... Io sulla mia Giulia (benzina) ho installato una presa "accendisigari" sul lato sx del vano bagagli, connessa in parallelo ad un voltmetro da barca (sempre di diametro pari alla presa) e ad un interruttore di disconnessione, diretto alla batteria con fusibile da 5A per sicurezza. In questo modo posso tenere d'occhio la tensione batteria, ho una presa per il mantenitore di carica o per un frigo da bagagliaio e quando non serve isolo il tutto con l'interruttorino. Il tutto su placca apposta a 3 fori bella da vedere.
Ciao....se stacco il sensore della batteria...cosa succede???l alternatore ricarica come uno classico??oppure non ricarica e va in allarme qualche anomalia e varie spie accese???grazie
Nell'ibrido Toyota, la batteria 12V viene caricata dalla batteria HV attraverso l'inverter (non c'è l'alternatore)😮
Vero ! Ottima osservazione lo ho spiegato anche in vecchi video !
Un super video grazie mille, ciao
Davide grande come sempre. Una domanda, ti e capitato di smontare a questi motori 2.2 collettore di aspirazione 😁
La mia volvo v60 d3 faceva l’incontrario,la puleggia si grippava facendo un rumore poco rassicurante e in 12 anni è più’ di 200.000 km ne ha rotte 3.la cosa curiosa e’ che i primi 6 anni con batteria originale problemi zero.muore la batteria di primo equipaggiamento e dopo e’ stata una moria con ogni 2 anni una batteria,3 pulegge e un alternatore.comunque oltre a queste cose è un compressore clima problemi zero fino al crack di tutto il sistema elettronico di gestione clima.data poi via a malincuore x eccessivo costo di riparazione rispetto al valore dell’auto.ciao Davide e buon lavoro e bel video.
Mi è successo qualche giorno fa sulla mia BMW 120d E87, alternatore fottuto! Per prima cosa, ovviamente ero in viaggio, si è accesa la spia batteria, poi i tergicristalli hanno iniziato a funzionare da soli, si è accesa la spia dell'ABS, in pratica si sono accese quasi tutte le spie sul cruscotto e dulcis in fundo lo sterzo era diventato durissimo. Appena in tempo per fermarmi in una piazzola Agip. Dopo 10 minuti riprovo a mettere in moto e per magia tutto funzionava a dovere, tutte le spie spente e servosterzo in perfetto funzionamento. Riesco a tornare a casa (circa 120 km) con la paura che succedesse di nuovo. In officina il giorno dopo per dei test, in sostanza tutto è dipeso dall'alternatore che a volte caricava e a volte no. Premetto che l'auto è del 2008 e con 190.000 km. Ovviamente alternatore nuovo con la stessa marca dell'originale (Valeo) con la modica spesa di € 500,00!
Ciaoooo anzitempo complimenti x i lavori che fai e spieghi tutto con calma ma ai fatto un video x sostituire valvola termostatica della nisan j11 diesel k9k grazie
Grazie. Sempre molto istruttivo
Ciao Davide, sei esaustivo come sempre. Complimenti!! Vorrei sapere se quando metto in carica la batteria (efb) della mia Giulia 180cv at8, la posso lasciare collegata al caricatore quando lo stesso mi dà la scritta "Full". In questo stato, col multimetro digitale leggo minime e cicliche variazioni di voltaggio ( es: 13,4-13,8). Fa bene alla batteria se quindi la lascio per tutta la notte in questo stato? Grazie in anticipo per la risposta. P.s. ti seguo sul canale perché compone dei video fantastici. P.s. ho un app che monitora i parametri del auto ( Alfa dpf...)ed in movimento effettivamente mi sta sui 14,2 variabili e la percentuale di stato di carica che varia dai 70 agli 85 punti percentuali. Ciao e grazie
L' ape pv 703 aveva la dinamo che fungeva da motorino di avviamento, nelle partenze gravose ti potevi aiutare con la chiave di accensione perché la dinamo / motorino era sempre in funzione tramite una cinghia (non grattava). Che dire,era una dinamo quasi intelligente e un mezzo quasi ibrido, quello che adesso viene fatto passare per geniale esisteva già su un apetto (pv703).
Ottima spiegazione. Ho capito che con l'alternatore intelligente e il sistema di recupero energia in rilascio della BMW, la batteria è comunque da cambiare dopo (sigh) quattro anni. Direi che in questo caso la tecnologia non si è evoluta a vantaggio del consumatore.
E inoltre la batteria oltre a durare di meno la fanno pure pagare di più! Mi ricordo la batteria originale della mia VW Polo del 1992 che si era guastata dopo solo 11 anni... mai cambiato l'alternatore nonostante i suoi 330.000 km quando l'ho venduta.
Ciao Davide, complimenti per i video che fai, davvero interessanti e ben illustrati, ma la vostra officina dove si trova?
Casomai ci fosse bisogno 😊
Complimenti! Video eccellente: solo un chiarimento se puoi. L alternatore intelligente é collegato all albero motore attraverso una frizione (che "attacca" e stacca. In questo modo si rende indipendente dai giri motore: corretto? Se, al contrario, fosse collegato in modo fisso e costante all albero motore: come fa a variare la produzione di Energia in base ai doversi momenti di guida?
Manca poco ai 100mila iscritti ❤️ meritatissimi
😂😂😂😂dai dai condividiamo 😂😂
grandissima spiegazione come sempre ciao
Ciao Davide, la batteria della Stelvio così come è stata installata lontano dal vano motore, avrà comunque sempre vita breve! Anche se il cavo di collegamento tra alternatore e batteria è di discreta sezione; la caduta di tensione che introduce tanto in fase di carica Sia in fase di avviamento; comunque non consente : All'alternatore di fare correttamente il suo dovere; Al motorino di avviamento che riceve una tensione più bassa, di avviare con minimo sforzo il motore; Se quest'auto è dotata di start e stop siamo del gatto! La batteria avrà sempre vita breve sarebbe opportuno che il proprietario dell'auto si attrezzasse con un cairca batteria /mantenitore di carica per ricaricare perfettamente la batteria mentre l'auto è ricoverata in garage! Se non può utilizzarlo in garage; Perchè non dispone di un proprio garage dove ricoverare l'auto di notte o nei periodi di sosta con il mantenitore inserito un suggerimento mi verrebbe di proporre e: Comprare un pannello solare da qualche centinaio di W da lasciare posato sulla cappelliera e tramite il regolatore di carica previsto per quel pannello solare, ricaricare in mantenimento la batteria dell'auto per compensare la carica insufficiente causata dalla caduta di tensione che si verifica sul cavo di collegamento tra batteria e vano motore! Mettendo la batteria nel baule posteriore; hanno riprodotto i problemi di batteria ce avevano le auto con motore posteriore e batteria nel baule anteriore! Fiat 500;600;850;Simca 1000 e altre avevano sempre problemi di avviamento e di usura del motorino di avviamento! Ora si ripropone per queste auto moderne la stessa problematica della batteria ce non si carica bene e che non riesce ad erogare la giusta energia in fase di avviamento! Quindi i meccanici si danno un gran da fare a sostituire batterie ed alternatori anche se non ce né è bisogno! Perché entrambi fiunzionano bene! Un'altra soluzione, sarebbe raddoppiare il cavo di collegamento tra positivo batteria e positivo alternatore/motorino di avviamento e durata della batteria in modo da dimezzare la caduta di tensione suddetta io sono un ex tecnico elettronico; E perciò in questo campo la faccio facile: Si stende un secondo cavo tra il polo positivo della batteria e il polo positivo del motorino di avviamento e nel motore si raddoppia il collegamento del positivo tra alternatore e positivo del motorino di avviamento; Un altro punto critico è il collegamento a massa del polo negativo della batteria e la massa del motore con la massa della carrozzeria questo tipicamente è realizzato con una connessione crimpata che alla lunga si allenta e aumenta la resistenza della connessione; il consiglio è smontare la connessione; disassemblarla; Pulirla e poi realizzarla con una buona saldatura a stagno tra cavo e piastrina di connessione a massa e poi rimontarla come in origine! purtroppo le case automobilistiche fanno in modo di risparmiare su tutto! Anche se poi le loro auto se le fanno pagare a peso d'oro! Davide, scusami del Papello! Spero di essere stato chiaro!
"Siete del gatto" espressione simpatica e comune fra cugini toscoromagnoli :)
anche emiliani. ciao
Ormai siamo diventati utenti bancomat, montano una centrale atomica su di una macchina progettate di … e fanno i test sull’utente. E io pago…Grazie Davide delle conoscenze che ci offri. Buon lavoro
Ciao Davide , come sempre bel video e spiegazione dei concetti eccellente buon sabato ciao 💪👍
Bravissimo come al solito
BUON SABATO GRAN MAESTRO DAVIDE!!😉😉😉
Sarebbe stata interessante una parentesi su come il voltaggio rimane costante sebbene il motore non abbia giri costanti (regolazione dell'eccitazione)
complimenti molto esaustivo
Ottimo video, molto interessante! Una domanda però, da presa Obd tramite ibs ho anche un valore di usura della batteria in percentuale. Secondo te può essere attendibile?
Ho una dacia Duster 1.5 2018 quando accendo la macchina non carica (12V) e spunta la spia batteria ma quando accelerò inizia a funzionare anche a minimo (14v) per te è l'alternatore?
Ciao Davide, volevo chiederti se era possibile vedere smontata la puleggia alternatore per rendersi conto di come lavora quando è montata sull' albero dell' alternatore, perché sinceramente non sono riuscito a capire bene il funzionamento. Anche perché ci sono altri tipi di alternatore con la puleggia che lavora come un rocchetto/ ingranaggio della ruota posteriore della bicicletta. Grazie
Ciao davide,ma non è anche la politica dei alternatori grossi e delle batterie piccole?
Ciao complimenti per il modo di spiegare la meccanica volevo sapere se puoi fare un video perché alcuni motori consumano olio in particolare ho una Fiat 500l 95 cv benzina e sul manuale riferisce un consumo d’olio di 1 litro ogni 3000 km quando fino a poco tempo fa’ consumavano poco olio?
sempre ottimo ed interessante!
Ottima spiegazione...per la dinamo... preistoria 😂
Davide, per gentilezza puoi buttare l'occhio all'ultimo video di andrea galeazzi sull'ibridazione di auto normali. Mi sapresti dire cosa ne pensi, a me pare una cosa non buona il tipo di conversione. Grazie
Complimenti per il video
Ma il multimetro nel abitacolo dove l hai collegato ?
Al alternatore
Ciao Davide, vorrei chiederti come si fa a staccare la batteria su BMW, visto che perde la memoria del body computer, grazie
Ma la carenza di pezzi produttivi è ancora presente? Le macchine tardano ancora mesi prima di arrivare dopo essere state ordinate?
No no per me no almeno se non sono aziende che producono sul ordine
la mia batteria ha 12 anni, non so se passerà il prossimo inverno, però mi sembra un ottimo dato
Una grande lezione Grazie
Ottima spiegazione grazie mille
Sei un grande, iscritto al volo
Troppo buono grazie caro
Ma alla fine la puleggia che tipo di rottura aveva? Ha rotto la chievetta sull'albero? 🤗
Ciao Davide, complimenti per il video! Ti volevo chiedere se è possibile montare una batteria al litio da 12 v 20 ah e 600 cca su un Peugeot 1.3 rally con alternatore 50 Ah . La mia paura è che la batteria non scoppi o prenda fuoco.
Grazie mille, complimenti
Ricordo la mia "nuova 500" con la dinamo!!! È la mia golf gld 1600 con alternatore senza puleggia... La tecnica va avanti, la affidabilità?
Ciao Davide ma la puleggia dell’alternatore dello Stelvio non si riusciva a smontare senza toglierlo come in tante altre macchine ?
Grande Davide... sei un grande. Complimenti per come ci spieghi qste cose. Grazie
Posso chiederti come funziona e che tipo di alternatore monta la vw golf gti mk8 del 2023? Grazie ciao
Ciao Davide volevo chiederti se potresti parlarci del nuovi motori che montano Renault Austral e Rafal E-Tech full hybrid di è composta da un nuovo motore termico 3 cilindri a benzina 1,2 litri con turbocompressore associato a un nuovo motore elettrico, una batteria agli ioni di litio e un cambio automatico multimodale. Che dicono sia anche senza frizione.
Grazie
Si facci sapere altre cose Davide!!
Le auto del gruppo wv che tipo di alternatore montano? Standard o intelligente? Skoda, Seat etc.
Intelligente, ormai quello normale sta scomparendo
Dov’è il tizio con la bravo con più di 400000km? Sono sicuro che lui problemi con l’alternatore non ne ha mai avuti…
Lui lo avrà cambiato tre volte in quei km
😅
😂😂😂😂 muoio l’ho notato anche io spesso nei commenti 😂
😂😂
Kkkkk
Sì non cambia mai nulla perché quando si rompe qualcosa butta direttamente la macchina e ne prende una uguale usata..
gli costa meno comprarne un altra che sistemare la sua.
Bravissimo davide 🔝🔝🔝
ciao Stefano, per caso gli alternatori reversibili sono montati sulle mild ibrid? sai dirmi se su Renault sulle mild ibrid quando si aziona lo start& stop avviene tramite l alternatore o il motorino d avviamento dato che ne e dotata! grazie mel video
Sei bravissimo 🖐🖐
ciao
cosa succede se si staccano i cavi della batteria avendo l'auto col motore acceso?
Può essere che si spenga