ALTERNATORE ROTTO ? DIFFERENZA FA ALTERNATORE CLASSICO E QUELLO INTELLIGENTE ALFA ROMEO STELVIO
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- Sai la differenza fra un alternatore intelligente , e uno classico ? sai come si misura il suo funzionamento ? e come capire se e davvero rotto ? lo abbiamo trovato cosi in una alfa romeo Stelvio
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Un alternatore a poco più di 100.000 km, e perdipiù bisogna smontare mezzo motore.
Sulla mia vecchia Y10 1.1 Fire ho sostituito quest'anno l'alternatore dopo 255.000 km e 28 anni, in 5 minuti.
Le macchine di oggi 😥😥😥
Ti sei risposto da solo quando hai detto che ha 28 anni… tecnologia di 40 anni fa totalmente incompatibile le esigenze e le normative di oggi. Anche le tv a valvole si aggiustavano in un minuto ma non per quello vorrei tornare a quella tecnologia
@@federicocotza9968 Un alternatore a poco più di 100.000 km è componentistica di scasa qualità, non è progresso. Credo che la mirabolante tecnologia degli alternatori sia abbastanza matura per unire la tecnologia ad una durata decente. Tra l'altro non stiamo parlando di una dozzinale Pandina.
@@glaucox9730 Vero, comunque è la boccola,tutto il resto funziona
Alla mia E46 si è rotto a 360.000 km: spia rossa della batteria che si accende, di notte in autostrada... sono riuscito ad arrivare a destinzazione facendo 50km senza alternatore, l'auto funzionava perfettamente. Probabilmente l'elettronica ridotta all'osso mi ha aiutato 😂
Sul mio q5, 75mila km, alternatore rotto.
Test su macchinario, smontato funzionava, rimontato perche pensavam fosse la puleggia, e nulla,..rismontiamo, cambiam proprio l alternatore e ora funziona, ad averlo visto prima sto video😢...cosi mi evitavo di spendere lo smontaggio e rimontaggio 2 volte..(causa meccanici poco preparati da me in zona..)..cmq BRAVO DAVIDE.🎉
Non è da spararsi , da sparare è chi la ha progettata!
🤣🤣🤣🤣
La colpa non e' della fiat ma di chi le compra.
@@AlessioRibeca-nr6hn Ma non siete contenti nemmeno adesso che è rimasto solo il nome "FIAT"????
Nell'ibrido Toyota, la batteria 12V viene caricata dalla batteria HV attraverso l'inverter (non c'è l'alternatore)😮
Vero ! Ottima osservazione lo ho spiegato anche in vecchi video !
Grazie Davide per il tuo contributo.
Nella macchine di qualche tempo fa l'automobilista neanche si accorgeva della presenza dell'alternatore.
Io possiedo una Toyota Corolla Verso del 2003 con 175000 km e l'alternatore non ha mai dato problema.
Vedo con dispiacere che nelle auto moderne componenti una volta semplici e difficili a guastarsi sono diventati "centrali nucleari" che possono essere forieri di problemi.
Mi terrò volentieri la mia Toyota.
Saluti
Toyota e un altro pianeta ho una Yaris in famiglia con quasi 21 anni praticamente originale 😂
Buongiorno Davide sei sempre il numero uno non ti ferma neanche il reparto elettrico sei un grande 👍 ❤
Complimenti a Stellantis! Riesce a ritardare la consegna dei ricambi anche dei marchi "italiani"
I marchi italiani non esistono più a parte la Ferrari
In Italia non si fa più nulla
Mi sa manco la Ferrari, il gruppo exor è olandese.
Bisognerebbe vedere che giro fanno le tasse.
Ovvio, progettazione e produzione è made in italy ma i soldi ho paura che vadano altrove.
C'è da capire che giri strani hanno fatto con sede legale (Olanda) e sede fiscale (informazioni contrastanti) che non è chiaro se sia in Olanda o Italia.
Forse solo Pagani è rimasto il vero ed unico marchio totalmente italiano.
@@masterofmouse che se ci pensiamo, ha dell’incredibile, come dici, forse Pagani è rimasto l’unico marchio totalmente italiano, e lui è argentino😅
@@masterofmouse No attenzione! Facciamo chiarezza: Exor NON è olandese o francese o altre cose fantasiose. La sede è in Olanda MA Exor è di proprietà degli eredi Agnelli! Quindi una volta per tutte capite bene che Stellantis è, essendo una Spa, controllata e di proprietà di maggioranza della famiglia Agnelli o meglio gli eredi attraverso appunto la Exor. Quindi ora forse si capisce bene di chi è il merito, si fa per dire, della fine dell'automobile in Italia e della distruzione di tanti marchi storici dell'auto.. non nasce in Olanda.. ce l'hanno portata in Olanda..
mmh tutte ste cose per poi far durar meno la batteria... non ne vedo la necessità, quante soldi buttati in tecnologie che non servono ad una mazza.
Dov’è il tizio con la bravo con più di 400000km? Sono sicuro che lui problemi con l’alternatore non ne ha mai avuti…
Lui lo avrà cambiato tre volte in quei km
😅
😂😂😂😂 muoio l’ho notato anche io spesso nei commenti 😂
😂😂
Kkkkk
Sì non cambia mai nulla perché quando si rompe qualcosa butta direttamente la macchina e ne prende una uguale usata..
gli costa meno comprarne un altra che sistemare la sua.
Piccolo appunto, tensione e corrente sono 2 cose differenti :)
Certo corretto
Bel video, però attenzione, si dice "tensione", voltaggio è una roba sbagliata importata dagli americani, che sbagliano pure loro.
Vero io dico sempre voltaggio come tensione e la corrente per gli ampere
Davide video top! Certo in 32 anni di guida e un milione di km mai visto una boccola alternatore rotta… la qualità dei componenti è proprio bassa.20€ di ricambi e ore di duro lavoro.
Ciao davide posso chiedere una informazione io ho montato un alternatore ford focus mk1 1.8 diesel però carica alternatore 14v però rimane acceso la spia della batteria cosa potrebbe essere
Grazie Davide, oggi ho imparato di nuovo qualcosa. 👍👍👍👍
Ciao finalmente qualcuno a cui posso chiedere questa cosa.
Sulla mia fiat tipo cross 1.3 95cv diesel ho cambiato la batteria dopo 3 anni.
Per curiosità ho controllato ckn il tester se l'alternatore caricava.
Praticamente ho scoperto che la tensione della batteria a macchina spenta se è ottimale cioè 12.6 o 12.7 quando accendo l'auto rimane quella non varia.
Mentre se la prendo da fermo dopo averla lasciata tutta la notte e la batteria è arrivata sui 12.4 quando accendo l auto la tensione aumenta a 13.7.
Credo che l alternatore decide quando caricare la batteria.
Mentre ero convinto inizialmente che non funzionava l'alternatore.
Sul negativo cè una scatoletta grigia credo sia il sensore.
La mia aito è start e stop (anche se lo disattivo sempre).
Quindi ora la mia domanda è posso stare tranquillo o devo portarmi un booster in auto per sicurezza?
Ho cambiato la batteria da 4 giorni e la tensione scende a 12.4 solo quando la lascio tutta la notte.
Tieni conto che ho il satellitare e credo sia sempre attivo.
Se non caricava la batteria sarebbe già scesa di tensione dopo 3 o 4 giorni giusto ?
Sul quadro strumenti ho anche la scritta carica batteria.
Praticamente quando arriva a 13.7 la tensione le tacche arrivano a 3 ed ho notato che è l auto che decide quando caricare e dura veramente poco la ricarica (capisco che ricarica perchè la tensione aumenta a 13.7 mentre di solito è sui 12.6 o 12.7)
Credo che si sia toccato il fondo della tecno stupidità.
Auto inutilmente complesse, con grande importanza agli effetti speciali come il contagiri che scende a segnalare la ricarica in frenata in un'auto a carburante. 😮
Stiamo arrivando all'auto usa e getta perchè non conveniente e difficilissima da riparare.
Evviva la Fiat uno 45 fire base! 😂😂
Dimenticavo, l'alternatore della Alfa ha un evidente difetto di produzione e dovrebbe rientrare in garanzia anche se è scaduta! 😊
Grazie per i tuoi video. 😍
Strano, quella puleggia con sistema a ruota libera, ha il tappo in plastica che ripara un bel po dall:umidità, non si vedono segni di ruggine.. non sembra vecchia.
Su alternatore tradizionale con il guasto della puleggia a ruota libera che non si blocca..
Sulle ford fiesta che ho, fortunatamente diesel, la puleggia a ruota libera si è addirittura sataccata e la cinghia servizi per fortuna si è messa sul perno dell'alternatore e il tendicinghia ha nantenuto una tensione ancora buona, la spia alternatore era intermittente, mi ha fatto rientrare a casa perchè la pompa acqua girava, ma poi ho notato che il costo della puleggia e manodopera era molto vicino ad un nuovo alternatore e ho optato per prenderlo nuovo completo di puleggia, ovviamente cinghia, tendicinghia messi nuovi.
Invece in altra auto a benzina del 2011, ho un alternatore standard della denso che ha un dado esagonale e non ha ruota libera che vogliono due bussole per due tipi di dadi diversi, pensavo che l'alternatore senza ruota libera caricava di meno perchè segue i giri motore mentre la ruota libera anche in rilascio accelerazione rimane per piu tempo ai giri che aveva, ma su questa auto 1336cc 100cv cambiai la batteria i primi di Gennaio del 2016 per un corto elettrico che la danneggiò, misi una equivalente exide premium che ad oggi mi da ancora i 12,6 a freddo e nessun tentennamento, incredibile.
Ho visto video che risolvevano saldando la ruota libera e pensavo che avrebbero ridotto la capacità di carica, ora non sono proprio sicuro che sia un rimedio inefficace, è così importante e determinante avere questa ruota libera che darà problemi?
Ciao, ma se su questa macchina l'alternatore fa da freno motore come può esserci la ruota libera?
Ha il tappo anti umidità
ruclips.net/video/Eez8AfUL7BI/видео.htmlfeature=shared
Qui INA indica le differenze delle pulegge e da indicazioni sui vantaggi della ruota libera, peccato che la mia è senza e ha il fuorigiri a 6800 e non avverto nessuna vibrazione e nessun consumo anomalo visto che la cinghia servizi ha sui 110k km ecco perchè ho commentato e sicuramente se mi salterà nuovamente la puleggia sulle Ford ( sono senza paratia sotto motore) le saldo e le trasformò in puleggia fissa, oppure trovo qualcuno che lo ha fatto e mi dice gli svantaggi.
Il tuo dubbio non è fuori luogo, grazie per il tuo intervento
Se è un alternatore è una macchina sincrona quindi come tutte le "macchine" elettriche ad ono reversibili. Per far diventare un alternatire anche motore sincrono serve un adeguato driver ( negli anni 60 e 70 80 si usavano ma non essendo auto avvianti c'era un distema per portarli a sincronismo.
ciao, come dicevo ho una stelvio 2.2 210 cv vedo da obd che carica in maniera anomala, nel senso rilascio e va a 14.2 e dopo pochi secondi 13.9 o 13.7 accelero e sta a 12.6 a volte 12.1 comunque batteria sempre e a80 77 per cento, l altro giorno invece camminavo e stava sempre a 14.2 mai successo, e bene batteria arrivata al 100 per cento mai visto prima per altro in un percorso autostradale con cruise quindi sempre accelerato che normalmente non carica...bo mi sta partendo?
Ciao Davide, complimenti per il video! Ti volevo chiedere se è possibile montare una batteria al litio da 12 v 20 ah e 600 cca su un Peugeot 1.3 rally con alternatore 50 Ah . La mia paura è che la batteria non scoppi o prenda fuoco.
Ciao Davide volevo chiederti se potresti parlarci del nuovi motori che montano Renault Austral e Rafal E-Tech full hybrid di è composta da un nuovo motore termico 3 cilindri a benzina 1,2 litri con turbocompressore associato a un nuovo motore elettrico, una batteria agli ioni di litio e un cambio automatico multimodale. Che dicono sia anche senza frizione.
Grazie
Ciao Davide, vorrei chiederti una cosa, avrei un Renault trafic 2017 1.6cm³ e 125cv non ho mai cambiato la batteria e da qualche volta che accende varie spie e oggi non si è voluto accendere e mio padre l'ha fatto partire a mano in discesa volevo sapere se fosse l'alternatore oppure secondo me è la batteria 😊
Un consiglio, sono disperato: in due anni ho cambiato 3 batterie, alla fine con l’ultima batteria (nuova) dopo 6 mesi l’auto (una Tivoli XLV 1.6 diesel) ferma mezza giornata al mattino seguente non riesce a trovare lo spunto per mettersi in moto. Però una volta collegata ai cavi parte e (in apparenza) si ricarica, tranne se la tengo ferma una giornata intera.
A che santo mi devo votare??
Alcuni componenti sono buoni...altri no....sulla mia multipla il suo alternarore originale fece 200 mila km ma dopo averlo sostituito si rompevano tutti a 70 Mila km.... c'è un motivo?
Complimenti! Video eccellente: solo un chiarimento se puoi. L alternatore intelligente é collegato all albero motore attraverso una frizione (che "attacca" e stacca. In questo modo si rende indipendente dai giri motore: corretto? Se, al contrario, fosse collegato in modo fisso e costante all albero motore: come fa a variare la produzione di Energia in base ai doversi momenti di guida?
Le auto fanno sempre più schifo, componenti sempre più scadenti, prezzi più alti, e problemi a non finire.
Tenere le auto vecchie e fare la manutenzione!
Amico mio , una batteria é ritenuta idonea con una differenza di potenziale di almeno 12,4 o 12,7 al di sotto di questi valori puoi buttarla nella spazzatura
Davide, per gentilezza puoi buttare l'occhio all'ultimo video di andrea galeazzi sull'ibridazione di auto normali. Mi sapresti dire cosa ne pensi, a me pare una cosa non buona il tipo di conversione. Grazie
Ottimo video, non avevo idea delle funzioni dell'alternatore oltre a ricaricare la batteria
Sei un grande?, 💯💪💪
Aggiungo solo una cosa, l'alternatore rigenerativo ha un avvio del motore più dolce, ma costa più del doppio di uno normale, il mio sui 780 € e spero che duri quanto la macchina.
Più manodopera ovviamente
Ciaoooo anzitempo complimenti x i lavori che fai e spieghi tutto con calma ma ai fatto un video x sostituire valvola termostatica della nisan j11 diesel k9k grazie
Volvo v70. Il suo oroginale ha 485000 km..ora inizia afare icapricci e mi manda la belva in avaria motore e non si accende da calda😢😢😢😢
Ciao davide,ma non è anche la politica dei alternatori grossi e delle batterie piccole?
Ormai siamo diventati utenti bancomat, montano una centrale atomica su di una macchina progettate di … e fanno i test sull’utente. E io pago…Grazie Davide delle conoscenze che ci offri. Buon lavoro
Praticamente si è rotta la ruota libera della puleggia? Mi pare un guasto classico. L'avevo visto anni fa su una puntata di Affari a 4 ruote. Mi pare di ricordare che Ed China si era accorto del guasto dato che il motore faceva fatica a diminuire di giri.
Si è una frizione un pratica ..se si rompe e gira libera a limite scarichi la batteria ma se si ingrippa si taglia la cinghia e all' 80 per cento si va ad infilare nella distribuzione..facendo danni mostruosi
hilux 2022 2.4 td 4 cilindri ha l'alternatore normale o intelligente ?? grazie
Ciao potresti mettere per favore il video della Fiat Bravo 1600 diesel 90 cavalli multijet. 😊
Sarebbe stata interessante una parentesi su come il voltaggio rimane costante sebbene il motore non abbia giri costanti (regolazione dell'eccitazione)
Nsu motorino di avviamento con funzione di caricare la batteria quindi reversibile
Ogni volta che vedo uno dei tuoi video mi domando quanti meccanici ci siano con le tue conoscenze e competenze. Sei un grande Davide.🍻
Guardate quanto è complesso un motore termico!
Basta questo per capire la superiorità del motore elettrico.
Io ho messo uno strumentino collegato alla presa obd, vedo quando carica l alternatore intelligente e vedo la temperatura refrigerante precisa e quindi quando e se apre corretramente il temostato termostato
Anche la mia pandina 312 c'è l'ha...e non lo sapevo..GRAZIE DAVIDE..HO SOLO DA IMPARARE DA TE!"!!😉😉😉😉
Complimenti Davide, ti seguo da pochi mesi ma ho già recuperato molti tuoi video, sei veramente in gamba e spieghi molto bene. Anche quest'ultimo video molto interessante e a tal proposito mi piacerebbe sapere la tua opinione sullo start/stop ammesso che tu non ne abbia già parlato! Grazie e a presto.
Ciao
Caro ci farò
Un video a parte per il
Discorso
Start e stop così cerco di mettere dentro tuttto !
Macchina quasi nuova gia rotta la puleggia/ ruota libera scarsa qualità
"Siete del gatto" espressione simpatica e comune fra cugini toscoromagnoli :)
anche emiliani. ciao
l'alternatore alfa/fiat è talmente intelligente che si rompe
Livello liquido raffreddamento al minimo..😢😢😢😢
Com'è fatta la puleggia dell'alternatore
A volte non è l'alternatore ma il regolatore
Davide la puleggia alternatore non si fornisce
Spiegazione magistrale!! Come sempre....
Che palle cambiare l'alternatore qua 😢
Ma la carenza di pezzi produttivi è ancora presente? Le macchine tardano ancora mesi prima di arrivare dopo essere state ordinate?
No no per me no almeno se non sono aziende che producono sul ordine
Ma con alternatore intelligente con 15v sull'impianto auto..non è che soffre tutta l'elettronica pensata x 13.8v di media ? ..Un saluto 👋
Ottimo video. Sarebbe carino capire cosa misura il sensore IBS... Io sulla mia Giulia (benzina) ho installato una presa "accendisigari" sul lato sx del vano bagagli, connessa in parallelo ad un voltmetro da barca (sempre di diametro pari alla presa) e ad un interruttore di disconnessione, diretto alla batteria con fusibile da 5A per sicurezza. In questo modo posso tenere d'occhio la tensione batteria, ho una presa per il mantenitore di carica o per un frigo da bagagliaio e quando non serve isolo il tutto con l'interruttorino. Il tutto su placca apposta a 3 fori bella da vedere.
ciao e complimenti, vorrei chiederti, perché ho chiesto a tanti tuoi colleghi di rete ma senza risolvere, ix35 del 2012 benzina e 1,6 cc purtroppo parte bene ma dopo un po’ che è spenta fatico a farla partire, nn capisco mi puoi aiutare? grazie
Ottima spiegazione. Ho capito che con l'alternatore intelligente e il sistema di recupero energia in rilascio della BMW, la batteria è comunque da cambiare dopo (sigh) quattro anni. Direi che in questo caso la tecnologia non si è evoluta a vantaggio del consumatore.
Ricordo la mia "nuova 500" con la dinamo!!! È la mia golf gld 1600 con alternatore senza puleggia... La tecnica va avanti, la affidabilità?
Ciao complimenti per il modo di spiegare la meccanica volevo sapere se puoi fare un video perché alcuni motori consumano olio in particolare ho una Fiat 500l 95 cv benzina e sul manuale riferisce un consumo d’olio di 1 litro ogni 3000 km quando fino a poco tempo fa’ consumavano poco olio?
Sconcertante a dire poco auto ferma per mancanza di ricambi, con quello che costa l'auto, dovrebbe essere garantito un servizio adeguato , comunque consiglio lacquisto di una auto piccolina che sta nel bagagliaio da usare all'occorrenza
Grazie al tuo video ho scoperto il sensore IBS, che non ho sulle mie auto. Mi pare di capire che è come avere una pinza amperometrica sempre inserita nel circuito, a monitorare in continuo tensione, corrente e temperatura. Peccato che la complessità dei sistemi attuali rendano la gestione dell'auto molto dispendiosa in caso di problemi. Colpa anche di una rincorsa folle e ipocrita ad una finta e presunta ecologicità, vedi auto elettrica e miliardi di euro di incentivi stanziati, che distruggeranno l'industria automotive europea, oltre 120 anni di ricerca e sviluppo, conoscenze tecniche e immensi capitali investiti. Per andare incontro alla truffa del secolo, l'auto elettrica. Complimenti per gli argomenti trattati in modo comprensibile a tutti.
Ottimo video, cambia qualcosa con questi noiosi START & STOP ..che odio!!
Se il video fosse uscito due anni fa avrei, forse, evitato di smontare l'alternatore della mia Opel Zafira Tourer, per scoprire che l'alternatore era intelligente ed il proprietario non tanto.... 😄 Avrei potuto fare qualche ricerca su internet.... 😞
Comunque ho solo sostituito l'elettronica dell'alternatore, quindi ho speso poco ed ora ho in officina una elettronica di scorta 😅
P.s. Sarei felice di vedere un tuo video sui dischi freno ad alto tenore di carbonio e sulle pastiglie in ceramica, con i relativi pro e contro come tu sai fare.....
Come si prova la vita della batteria
Impianto elettrico,la bestia nera di buona parte dei "meccanici" professionisti e non,la conoscenza di cose basiche come A Ah V cc ca ohm pare sia ostica per gran parte dei "meccanici",i quali si giustificano con frasi tipo "ma io faccio il meccanico,mica l'elettricista" ,peccato che più il tempo passa e più dovremo essere "meccatronici",che piaccia o meno,io lo sono,ma sono anche in pensione,non invidio i miei ex colleghi (asini).
Cinghie e pulegge a fare il lavoro di ingranaggi per accendere e frenare, non stupiamoci se si rovinano prima e la norma per chiunque lavori con queste cose. Per quanto riguarda le batterie, pure al Litio, nell ' uso industriale e sotto sforzo la norma sono 3-4 anni di durata poi come ti dicono "tutto il resto è regalato". Il mondo auto si sta' orientando verso componentistica fin troppo delicata per un uso non attento, quale può essere un auto da famiglia.
Il problema che spesso ci sono richiami per aggiornare la centralina per il controllo carica batterie. Spesso succede che il sensore ibs rileva la batteria sempre carica.vedi 500l 1.3 multijet
Ciao Davide, mi sarebbe piaciuto vedere come era attaccata la puleggia all'alternatore, per capire come mai ruotava libera! Questi difetti li ho riscontrati anche sulle giranti delle pompe acqua, e penso che ultimamente la componentistica automotive, si veramente a livelli da schifo, forse sono meglio i cinesi😢 Un caro saluto sei in gamba👏👏👏👏👏
Ciao Davide!! Grande video tecnico molto interessante e assolutamente istruttivo!!
Molto bravo, continua così che i 100k ormai ci siamo! Un caro saluto!!💪💪💪🔝🔝🔝🔝👋👋👋👋
Grande Davide,stessa cosa su Giulia,pulegge un po’ così…argomento spiegato in maniera spettacolare!Bravo bravo,bel video.
Bel video Davide. La mia ha un alternatore normale, vedevo 14V se prendevo la massa sulla batteria e 13.2V ballerini se prendevola massa in altri punti dell'auto, ho cambiato batterie e alternatori prima di capire che era un problema sul cavo di massa.... L auto andava male e faceva gli stessi difetti di quella del tuo video.
Ciao Davide, grande lezione. Anche la Opel corsa e ha l'alternatore intelligente e quando la batteria è ok, fa proprio come hai mostrato nel video. Sulla vecchia corsa, si ruppe quella puleggia e due meccanici, volevano sostituirmi tutto l'alternatore. Un saluto e fai altre lezioni come questa, magari sull'evoluzione dei circuiti di raffreddamento.
Che dire...sei unico! Mi ripeto...complimenti! chiaro e semplice! Continua così...top👏👏👏👌👋
I Denso Made in Italy (Ex Marelli) duravano 300.000 km, questi made in Japan sputtanano sempre la piastra diodi..
Ma se l'alternatore usa solo la semionda positiva, vuole dire che usa metà energia prodotta? Il raddrizzatore butta via per così dire mezza onda?
Ciao Davide, vorrei chiederti come si fa a staccare la batteria su BMW, visto che perde la memoria del body computer, grazie
Bel video, come sempre. Credo però si sia sopravvalutato l'alternatore... forse é più corretto dire che l'alternatore moderno viene gestito "dall'intelligenza" della centralina motore, che riesce ad interagire con il regolatore di tensione presente nel corpo dell'alternatore.
Bravissimo come al solito
azz ... peccato che non hai fatto vedere come cambiare la puleggia rotta ... dovrei farlo anch'io ;) ...
Ciao....se stacco il sensore della batteria...cosa succede???l alternatore ricarica come uno classico??oppure non ricarica e va in allarme qualche anomalia e varie spie accese???grazie
Ciao Davide, complimenti per i video che fai, davvero interessanti e ben illustrati, ma la vostra officina dove si trova?
Casomai ci fosse bisogno 😊
Bel video, l'unica cosa strana è il fasciame di cavi a 06:48 appoggiato ad una vite torx.. con le vibrazioni mi verrebbe da pensare a danni progressivi sino allo sfilacciamento o messa a terra dei cavi stessi.
Excelente reseña felicitaciones, yo soy fiel seguidor suyo aunado que soy mecánico pero lo respeto porque todos los trabajos le salen lisos sin ningún tropiezo, ni rotura de tornillos o sujetadores plásticos en cambio yo estoy pensando seriamente retirarme del sector porqué cada día es más engorroso realizar reparaciones en los coches, saludos cordiales
Ottimo video, molto interessante! Una domanda però, da presa Obd tramite ibs ho anche un valore di usura della batteria in percentuale. Secondo te può essere attendibile?
Ne in alfa ne di concorenza
Però non hai visto sé c’era corrente 12v alcune volte salta il fusibile dell’alternatore, nelle macchine recenti
Quando ero in Ford sulle prime Focus con Start & Stop per farli spendere meno mettevamo batterie al piombo normali del vecchio tipo
Certo che chi progetta queste macchine non ha per nulla a mente la manutenzione e l’accessibilità delle componenti
Ciao Davide ottima spiegazione.....ma perché non hai smontato la puleggia con la pistola?
Buongiorno Davide, sei veramente bravo a esporre e spiegare nel dettaglio tutti gli argomenti che riguardano le automobili lo devo ammettere complimenti 👏, un esempio di alternatore particolare potrebbe essere quello della Panda mild Hybrid che viene utilizzato sia come motorino di avviamento , come alternatore,per dare potenza al motore,non sarebbe male farci un video al riguardo.💪
Anche sui turbo motori avio si usano gli "starter generatori" per l'avviamento.
Sì certo ora mai in tutte la auto nuove e così
@@drossiautomotive grazie. Fai dei bellissimi video, sei un grande professionista. Complimenti.
Davide grande come sempre. Una domanda, ti e capitato di smontare a questi motori 2.2 collettore di aspirazione 😁
Ma come fai a lavorare con lo smartwatch al polso? Nn rimani incastrato dentro il motore? 😢😢😢😢
Per ora no 😂😂
Buon x te....io col mio lavoro lo avrei già distrutto,infatti nn mi porto mai sui cantieri orologi,poi è anche una questione di abitudine....
Ciao Davide grazie per questo bellissimo video molto interessante bravo come sempre 🎉🎉
alle btr pb basta dare un maggior spessore di pasta + E comporre le pile a piastre dispari, per esempio 4+5 o 6+7.
Ciao Davide ma la puleggia dell’alternatore dello Stelvio non si riusciva a smontare senza toglierlo come in tante altre macchine ?
Ciao Davide. Grazie per questo ottimo video. Grande spiegone da un altrettanto gigante della meccanica auto. Auguri per il tuo canale. Un caro saluto da Torino. 😊