Yamaha Super Tenere XT1200ZE im Alpenmasters Test - Vergleich - große Reiseenduros 4/4
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Die Yamaha XT1200ZE Super Tenere stellt den klassischen Zugang zur Klasse der großen Reiseenduros dar: Ausreichend kräftig aber vor allem extrem komfortabel. Da passt das elektronisch verstellbare Fahrwerk der ZE natürlich besonders gut dazu.
Neu und gebraucht findet Ihr die Yamaha Super Tenere XT1200ZE besonders günstig in unserem Marktplatz!
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Beim Alpenmasters von MOTORRAD treten insgesamt 20 Motorräder in 5 Gruppen zum großen Vergleichstest in den Alpen an. Die MOTORRAD Crew hat für das Alpenmasters „alpine“ Testkriterien entwickelt. Die Motorräder müssen in Spitzkehren gut performen und auch in großer Höhe noch anständig funktionieren. Harte Bremstests (zu zweit und bergab!) stehen ebenso am Programm wie Beschleunigungsmessungen am Hang. Die 1000PS Videos bringen Einblicke ins Testgeschehen und Fahreindrücke der Redakteure und Testpiloten.
Der Test erschien in den MOTORRAD-Heften Nr. 15 (5.Juli 2019), Nr. 16 (19.
Juli 2019), und das Finale in Heft 17 (2.August 2019).
www.motorradon...
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Die 1000PS Crew vor Ort: Pat B., Armin Gallei (Video) und Vauli (Test und Moderation) / 1000ps_official
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Ich höre Fahrwerk und Komfort top, für eine lange Reise die erste Wahl, zuverlässig, bester Kardan, komfortabelste, gemütlichste, usw....
Eh Leute? Die Ten12 ist für Weltreisen gedacht. Und der Motor ist für 300.000km gut.
KTM auch? Ducati auch? Kein Mensch reist um die Welt mit 160 ps. Kein Mensch reist um die Welt sportlich.
Alle Karren die ihr da hochlobt sind genau die Fahrer die das Moped aufm Hänger verladen, zum Urlaubsort fahren und wieder auf der AB mit Hänger zurück fahren.
Auf der Ten12 setzt du dich zuhause drauf, fährst um die Welt und landest wieder zuhause....
Genau, so ist es.
Du sprichst mir aus der Seele, danke dafür!!!!
So ist es. Die ewige PS weinerei ist einfach wurscht. Ich möchte einen mal sehen, der das Leistungspotential einer KTM 1290 auch nur einigermaßen ausnützt. Einziger Kritikpunkt meinerseits ist das hohe Gewicht, das man schon im Vergleich zu GS spürt. Durch den niedrigen Schwerpunkt lässt sich die GS schon deutlich handlicher fahren und das zählt schon sehr wenn man auf kurvenreivhen Strecken unterwegs ist. Da ist die GS allen anderen einen Tick voraus. Leider gefällt mir die GS halt überhaupt nicht und da punktet die Yamaha für mich wieder sehr stark.
PS Weinerei oder Anbeterei. Das ist es. Unter dem Deckmantel modern, zeitgemäss, usw.
Die Dinger beissen sich mit der Bezeichnung Reiseenduro. Reisen bedeutet km am Tag. Reichlich davon. Morgens aufsteigen, abends absteigen. Dabei dann ausgeruht, guter Laune und voller Eindrücke über Landschaft Land und Leute. Das ist reisen. Man fährt gemütlich, entspannt, grinsend. Und man verlässt sich auf den Eisenhaufen. Wenn, dann geht mal n Birnchen kaputt.
Nicht so'n hibbeliges Teil was dich immer dazu verleitet Gas zu geben. Mach das mal 4 bis 500 km am Tag. Sieben Tage die Woche. Einen Monat lang. Da schmeisstvdu so ein zeitgemässes sportliches Eisen in den Graben und rufst den ADAC an 🤷♂️
Oder fahr mal in den Balkan, nach Mazedonien rein, in den Ural, in die tiefste Türkei, Iran und Irak. Da möchte ich nicht ne BMW unter mir haben. Such dort mal was für ne Ducati. Mit der T12 fährst du über Stock und Stein, durch Bäche, siehst den ganzen Tag keinen Menschen und dir kommt nicht einmal der Gedanke da könnte was ausfallen, da wird nix geputzt...nur gebraucht. Tausende von km durch...
Davon abgesehen. Ich fahr zwei Yamse zu Tode zum Preis einer BMW. Bei der Hälfte der Inspektionskosten.
Ich steck das Geld lieber in den Tank, sehe mir die Welt an statt zu putzen, bloss den Wert erhalten und km zu sparen mit dem Hänger weil man sonst die Maschine nicht mehr verkauft kriegt.
Diese Tests sind so Kurzzeitimpressionen, sagen aber nichts aus über eine Reiseenduro. Reisen und Endurofahren. DAS bedeutet nämlich der Name.
Und was die Leistung angeht. Mal ne Ten entchippen. Alle Drosseln 100% öffnen. O2 Sensoren und den sonstigen Dreck abschalten. Dann kriegt man 120 bis 124 PS auf dem Hinterrad. Am Gummi! Den S Modus leicht verschärfen und die Ktm gewinnt nicht einen Meter. Und DAS alles für wenig Geld. Das bietet BMW und Ducati gar nicht an.
Aber das ist ein Thema abseits der Tests und hat mit dem Thema Reiseenduro nichts zu tun. War nur am Rande erwähnt...
ganz genau! bin vor einigen jahren auf einer cb500 (mit 58 ps) mit sozia und 3 koffern in den alpen unterwegs gewesen...und blicke immer noch gerne darauf zurück. was man wirklich zum reisen braucht, weiss nur der reisende selbst...am ende seines trips. ;-)
Ich habe die Dicke am letzten Wochenende Probe gefahren, ich wollte nicht mehr runter von ihr. Ich bin mega begeistert. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis und überhaupt ist alles toll an der Dicken.
Eine von den wenigen schönen Reiseenduros. Ich finde sie und fand sie immer top!
Great looking motorcycle, a motorcycle design before it’s time, looks beautiful with the flowing lines, hopefully Yamaha will update it in 2023
Auf der Fähre nach Sardinien viele tolle Reiseenduros gesehen... Ducati Multistrada, GS 1250, ... bloß alle auf 'nem Anhänger hinterm Pkw. Meine Super Ténéré 1200 und ich waren auf eigener Achse und hatten Spaß ab Zuhause ❤
Bei meiner letzten Alpentagesetappe auf meiner XT von Innsbruck an den Gardasee inkl. Timmelsjoch, Sellarunde etc.(550km) haben mich sehr sehr wenige von diesen "Rennenduros" überholt....so schlecht kann der Motor nicht sein. Und ich bin in der Norddeutschen Tiefebene zu Hause...
Mein Tipp an alle: Hört nicht auf "Testfahrer" geblubber, fahrt zu den Händlern und probiert selber!
TheRedbarett , das lag ganz sicher nicht daran , das dich keiner hätte überholen können.
@@MsBrosnan007 Da hast du natürlich Recht, aber das wäre dann fernab jeglicher Verkehrsvorschriften.😉 Wollte damit sagen, dass sehr sehr wenige die Leistung überhaupt benötigen bzw. anwenden. Dafür wird in jeglichen Vergleichen dieser Motorradkategorie die Motorenleistung meines Erachtens nach zu stark gewertet.
TheRedbarett , für mich , im vorgeschrittenen Alter , ist es noch immer ein entscheidendes Kaufargument , mit welcher Motorleistung mein Bike ausgestattet ist. Ich benutze sie auch.😉
@@MsBrosnan007 👏👍🤤
Komfort. Fahrwerk. Zuverlässig. Top!
If I drive my Vstrom 1000 XT in the Alps I can only smile because the bike is so light and easy to handle curves fast and sporty.
Königin der Herzen und der Vernunft. Schön ist sie auch nach wie vor. Warum bis heute das ABS nicht deaktivierbar ist bei allen Adventure Yamsen versteht kein Mensch genauso wenig wie die leistungsbeschränkung in den Gängen 1-3. bin einmal eine offene gefahren, da geht was, da steppt der Bär.
Moin, bin seit 4 Wochen neuer Besitzer einer gebrauchten XT1200 Bj. 2018 ... habe mich bewußt für dieses Motorrad entschieden, weil sie noch nicht so überladen mit PS und dem ganzen Computer-Schnickschnack ist. Optisch finde ich sie, im Vergleich mit den anderen Reise-Enduros, auch mit am schönsten. Das Gewicht! 95% der Reise-Enduros sehen niemals echtes Gelände und ist somit nicht sooooo relevant. Ansonsten müßten ja jetzt alle zur neuen Moto-Guzzi oder 700er Teneré greifen.
Der Motor eine Schwachstelle? Was bringen mir 160 Pferde, wenn sie ab 50.000km anfangen zu verrecken oder Mucken zu machen. Die Teneré ist bekann für ihre Zuverlässigkeit.
Das ist schon bemerkenswert auf welchem Niveau "gejammert" wird. Klar mögen die anderen stärker sein, aber (übrigens) 112 PS als nur gemütlich zu bezeichnen ist schon lustig. Wenn ich mich erinnere mit wieviel PS wir früher zufrieden in die Berge gefahren sind und mit welchen Fahrwerken , da kann man aber wirklich sehr zufrieden sein mit der Yamaha. Die anderen mögen es besser können, aber gut ist die Yamaha immer noch (wurde auch gesagt). Ich frag mich nur langsam wohin das noch führen soll. In meinem Bekanntenkreis kommt immer mehr die Meinung auf , das " weniger mehr wäre", also zurück zum Ursprünglichem. Klar muss Fortschritt sein, gerade bei der Sicherheit, aber der Rest ist in der Praxis schon fast zu viel und wird natürlich immer weniger bezahlbar. Deswegen bin ich zu mindest über die immer mehr kommenden 700er etc. erfreut. Um es noch mal zu sagen, ich bin nicht gegen Fortschritt in vielen Bereichen, aber UFO's brauch ich nicht.
@@MsBrosnan007 Da will ich dir gar nicht mal widersprechen, nur, ich habe eigentlich nie das Gefühl mit meinen 94 PS untermotorisiert zu sein. Bin übrigens auch fast so alt wie du. Klar, manchmal juckt es einen schon, aber im Normalfall bin ich zufrieden !
Walter Barthelmes , wenn Du zufrieden bist , dann hast Du alles richtig gemacht. Dir muß sie gefallen! 👍
@@MsBrosnan007 🙂👍
Die 110 PS ist die Schwachstelle des Motorrades! Welch sinnentleerte Aussage ohne eine Begründung zu liefern. Was kann man mit 160PS besser als mit 110PS. Ausser Geradeaus schnellfahren. Ich kann immer noch nicht nachvollziehen warum meint, mehr PS gleich besser.
Das Gewicht ist wiklich heftig ansonsten wurde schon alles gesagt. 112 PS sind alle mal ausreichend, bequem ist sie auch und ein großer Tank ist ebenfalls vorhanden. Für mich ist sie das beste Motorrad im Test. Als Alternative vielleicht noch die neue V85 TT mehr braucht es nicht zum Reisen.
Für was brauche ich um alles in der Welt mehr als mir die XT 1200 bietet!?
Wo soll ich denn die gebotenen bis zu 160 PS nur im Ansatz halbwegs legal nutzen? Wenn ich auf den Pässen meiner Heimat unterwegs bin muss ich immer wieder feststellen dass erstaunlich viele mit der Leistung ihrer Mopeds sichtlich überfordert sind. Woher soll die Fahrpraxis eines Profitester auch kommen bei Fahrleistungen von oft deutlich unter 5000 km im Jahr? Über hundert PS brauchts in den Alpen nur am Stammtisch nach der Tour.
Nehmt zum nächsten Alpenmasters doch Durchschnittsfahrer wie du und ich mit, das Urteil zu dem Mopeds wird definitiv anders ausfallen.
"da kommt jetzt mir Sicherheit was ganz arges, mit 180 PS, Kette schmiere ich sowieso nicht( klingt zwar lustig, ist es aber nicht) ... kann jemand wie du an dem Motorrad was finden was gut ist"... Irgendwie disqualifiziert sich der Vauli als Tester immer wieder gerne selbst.
ich finde auch dass er mit seinen Fragen versucht die Leute dazu zu bringen etwas schlechtes zu sagen. Als würde er versuchen die Yamaha schlecht dastehen lassen zu wollen.
Ich bin sie nie gefahren, aber so schlecht kann sie nicht sein wenn man die Kommentare hier liest.
mit 112 PS und 117 NM, nicht mehr zeitgemäß ??? für die rennstrecke oder für die alpenpässe ? " 1000 ps" kompetenz ist nicht mehr zeitgemäß. schöne bilder und das ton ausschalten.
meine XT hat 5 PS und 5NM mehr am Prüfstand bekommen. Traumbike, hab auch eine 1200GS LC, kann also bestens vergleichen!
Fazit: Die Yamaha XT 1200 besteht nur aus "Schwachstellen"! Und die Frage, ob es auch positive Aspekte an der XT 1200 gibt, ist doch wohl das letzte!
Warum testet Ihr die XT 1200 überhaupt? Die XT ist vom Preis-/Leistungsverhältnis ein Schätzchen und mit dem Bike fährt jeder bis ans Ende der Welt, auch OHNE 200 PS!!! Nicht jeder hat das Budget von 18/20 Tausend Euro und wüßte gern, was die XT kann und nicht, ob die Maschine gegen eine BMW (im Hinterkopf) abkackt (sorry)... Polemik kann jeder!
Danke für diesen Kommentar! 👍🏼👍🏼👍🏼
Mehr PS bedeutet nicht automatisch mehr Fahrkönnen oder mehr Fahrspaß.....die meisten draußen können eh mehr als ne GS500e nicht ansatzweise nutzen, außer mit dem Mundwerk am Stammtisch
Die Super Ténéré ist nicht langsam nur nicht ganz so schnell wie die andern. Wen ich mit ihr unterwegs bin muss ich immer darauf achten nicht zu schnell zu sein. ;-) Wen mich dann einer überholt ist er meistens weit übendem was erlaubt ist. Mir gefällt auch an der Super Ténéré das sie nicht so überladen ist mit Technik nur das nötigste. Sie ist eines der besten Reiseenduro das weit mehr kann als man ihr zutraut. ;-) Was ich nicht nicht ganz verstehe das man die Kategorie Reise Enduro dermassen hoch pumt mit den PS. Wichtig ist eigentlich das jeder sein Motorrad findet was für einem passt, die Super Ténéré ist für mich die beste Wahl.Ach ja auch in den Ligurischen Mega Spass gehabt mit ihr. ;-)
Wenn sie doch sooooo gut ist in der Summe ihrer Eigenschaften, warum wird sie dann nicht öfter gekauft???
Der beste Allrounder in dieser "Reiseenduroklasse" ist und bleibt die GS.
Das Fahrwerk der GS mit ihrem Telelever ist einfach unübertroffen.
Gut, sie ist nicht die billigste (fahr eine GS erst mal 200.000 km, dann relativiert sich der hohe Anschaffungspreis durch die geringen Segvicekosten), sie ist nicht die leichteste, sie ist nicht die schnellste, sie hat nicht die größte Zuladung, aber warum ist die GS seit Jahren das meistverkaufte Motorrad????
@@Kranfuehrerprofi1972 hab beide: könnt nicht sagen, daß eine besser als die andere ist! Beide haben ihre Stärken.....
Es ist für reisen. Lange reisen... mit der v strom ist sie die beste dafür. 100 leute die sich eine ktm 1290 nehmen(zb) ,vieleicht einer oder höchstens zwei personen wissen genau wie man mit allen 160 ps handeln kann. Der rest sind die ,die sie nur haben wollen aber nur in rain mode fahren,oder weniger. Auf jeden fall 👍
Vielleicht brauchen manche einfach nur ne Schwanzprothese.
Die wenigsten fahren mit ihren Reiseenduros überhaupt mal nen Schotterweg, könnte ja was kaputt gehen.
Die schöne Ducati😭, oder die potthäßliche KTM 🤮, oder halt das Jedermannsmotorrad GS🙈🙉🙊
Und was labbern die Tester für einen Kack.
Schwer ? Sie ist nicht die schwerste im Test. Und hat jemand mal den Sport Modus gefunden?
Letztes Jahr bei WuppEnduro hab ich mich gewundert , keine 1250GS dabei?
Warum?
Ist halt ein Show- Bike ne nasse Wiese und gut.
Anscheinend sind die Dinger anfällig im Gelände.
Da liebe ich meine archaische XT1200Z , Eisenklotz ähnlich schwer, die fällt um und es geht nix kaputt.
Ich kann mir nicht vorstellen, auf einem Motorrad zu fahren, das links und rechts Hängetitten hat.
🤷♂️
hahahaha genau so
Warum müssen Zweizylinder- Reiseenduros so scheiße schwer sein?
Wer mehr als 120 PS braucht, hat das falsche Motorrad. Der sollte mal darüber nachdenken, sich einen Joghourtbecher zu kaufen.
Die XT1200Z/ ZE ist absolut ausreichend, äußert robust, zuverlässig, und geht zur bayerischen Konkurenz eigentlich nie kaputt.
Steht sogar in der BMW- Zeitschrift, ich meine, die heißt
Motorrad.
Platz in der Zuverlässigkeitsliste:
Yamaha XT1200Z/ ZE Platz 14
BMW GS 1250 Platz 30
Noch Fragen?
Leif Erikson trotzdem fährt sich die GS besser. ;)
@@severinps3
Ich bin die GS meines Sxhwagers gefahren.
Der Kardanantrieb hat mich persönlich enttäuscht, viel reaktionsfreudiger als der meiner Tenere.
Und soooo viiiel besser ist sie definitiv nicht.
What ever, jeder fährt, was ihm gefällt.
Noch eins: mir ist die Rückmeldung von den Reifen auf der GS ist mir zu steril.
Warum sollte ich mich an dem PS und elektronik Wahn mit anschließen? Mit meiner T12 Super Teneré komme ich hin, wo ich hiin möchte.
Ich fahre die XT ohne elektronischen Fahrwerk und wüsste nicht das ich was vermisse. Ebenso sieht es mit den 112 PS aus. Mehr braucht kein Mensch um jede Menge Spaß zu haben.
Bei einer Fahrleistung von ca. 25km jährlich ist die XT für mich eines der angenehmsten Wegbegleiter die ich bis dato gefahren habe. Ich freue mich schon heute auf die nächsten zig tausend Kilometer mit der T12.
Ich habe die xt1200z Version und kann sage, dass die BMW und KTM und wie sie alle heissen mit 160 PS in den Alpenpässen auch nicht deutlich schneller waren.😉
Ein Blick auf die Wartungskosten wäre mal interesant. zB.1200 Luft gs DoHC kost ventile einstellen 100,-
Andrea Beah und kupplung wechsel?
@@michaelhayward7572, bei einer Luft DOHC hält die Kupplung auch je nach Fahrweise 150.000 km oder mehr und dann kostet der Wechsel halt mal gut nen 1000er.
Aber wer hält sein Motorrad schon so lange? Die wenigsten, da steht früher was neues in der Garage und um die Kupplung darf sich dann der Gebrauchtkäufer kümmern, der das sehr wohl bei Wissen um das Fahrzeug schon eingeplant hat.
Und auch bei der LC kostet das Ventilservice nicht die Welt, inkl. 20tkm Service mit Öl, Filtern usw. 424 Euro bezahlt für meine GS Adventure LC
Die "alte Dame, mit 112 PS und 117 NM, nicht mehr zeitgemäß" lol... als ob nur total irre Millionäre in den Alpen ünd anderswo fahren.
Jörg Mayer , ich bin alles andere als ein „total irrer Millionär“ , mir ist es dennoch gelungen , in bessere Technik zu investieren.
Besser??!!
Was ist besser?
Ein Motorradfahrer ist nicht gut wenn Assistenzsysteme in eindämmen in dem Moment wo er versagt...
Für mich eindeutig...!!
Je mehr technik....desto weniger Eier
Lucky was heißt denn „bessere Technik“ ?
@@Mrlogotobi
Boaaa dann musst du bestimmt mächtige Eier haben was
AD OVO
Ich fahre einen Einzylinder von 1998..und finde die xt1200z super!
Mich stört nur dieses Wettlaufen um die ultimative Maschine um damit dann endlich um die Welt zu fahren...oder zu können...
Aber mal Hand aufs Herz...wieviele machen das schon...und wer braucht wieviel ist individuell..
nur;
Die Yamaha ist im wahren Motorradfahrerleben keiner dieser anderen vergleichbaren wirklich unterlegen....eher noch am zuverlässigsten.
IMAGE ist eher das Problem dieses Mopped's und dazu brauchts eben Eier genau wie bei der v strom 1000...
Mich regt jetzt echt auf, dass ihr immer wieder übers Gewicht der Tenere herzieht, vergleicht doch mal ehrlich damit die 12er GS .
1000ps ist eine gut etablierte Marke in Sachen Motorräder, Kaufberatung, Tests. Man kann so eine Marke durch kontinuierlichen, qualitativ hochwertigen Content bis ins unvorstellbare weiter ausbauen (Mainstream, Entertainment, etc.) oder aber, wie in diesem Fall, durch grenzenlose Dummheit und Arroganz schwächen und schädigen. Diese Suggestiv-Fragen, diese Vorverurteilung sind ja kaum zu ertragen. "Kann jemand wie du an dem Motorrad etwas finden, was gut ist...?" So ein Knaller sagt deutlich mehr über den Absender als über den Empfänger aus. Aber geschenkt, selbst wenn die stark tendenziöse Berichterstattung nicht wäre, frage ich mich, ob die Redakteure mal über ihre Kund- und Leserschaft nachgedacht haben...? Wer ist denn die Zielgruppe dieser grossen Reise-Enduros?? Wohl niemand, der 160PS braucht, und so einen Eisenhaufen am Limit bewegt! Was gefragt ist, sind Laufkultur, Laufkultur, Laufkultur - dann eine Weile nichts, dann Zuverlässigkeit, Sitzkomfort, Sicherheit, Verbrauch, Händlernetz, Service-Kosten, Ästhetik, Kaufpreis, Wiederverkaufswert....
111 Ps nicht mehr Zeitgemäß? .... Ich fall´vom Hocker.....
Ich kann eurer gejammer auf hohem Nivau kaum ertragen.
Wenigstens haben sie auch die enormen Vorteile nicht ganz ausser acht gelassen.
Ich liebe meine Tene´und will nix anderes mehr fahren.
Anekdote:
Ich saß mal mit einem anderen im Frühstücksraum und hörte mir seine Lobpreisungen über sein können und seine SuperDuke (160PS?) an.....
Aber er heulte die ganze Zeit darüber das er die Serpentinen so schlecht hochkommt weil sein Biest ihn kaum in unteren Drehzahlen fahren lässt und sie extrem bockig wird.
so dachte ich mir: "Haste dir für die Reise hier wohl das falsche Moped gesucht. Wie wäre es mit ner Runde NBR?"
Naja. Immer wieder altes mit neuem Vergleichen macht eigentlich wenig Sinn. Das sich die Yamaha so gut schlägt passt wohl einigen Testern nicht. Na was solls. Ich jedenfalls hab immer wieder Spass wenn ich auf lange Reisen gehe. Um mich herum GS. Ich als einziger mit einer Yamaha. GS-Fahrer: ja weisst du ich hab Probleme da und da und dort......... . Kann ich nur still in mich hineinlachen. Probleme an meiner Yamaha? Stellst du Ansprüche hast du Probleme stellst du keine Ansprüche (oder zumindest wenige) fast keine Probleme! Hab meine Dicke nun schon seit rund 31/2 Jahren. Beherrscht man sie kann man sie auch durch die Kurven scheuchen ohne eine GS oder PS stärkere zu fürchten. (übrigens lässt sie sich bis die Fussrasten am Boden kratzen durch die Kurven treiben) Aber was solls. Jedem das seine oder Motorradfahren ist eine Philosophie. Ich jedenfalls fahre sie bis nicht(s) mehr geht.;)
PS: Äh Sorry Mein Motor ist ein bisschen originaler (Japan standard):)!!
Ist nicht jedes Motorrad irgendwann alt?
Warum werden immer nur Fehler gesucht.
Ich fahre die große seit einigen Jahren u. bin echt zufrieden.
Wir sollten doch mal über die BMWs die sehr mit Fehler behaftet sind und zum Teil furtbar aussehen reden.
BMW wird überall hochgeschaukelt und dabei gibt es sehr viel bessere Motorräder als die BMW.
Viel zu teuer und nichts dahinter!
Wofür 160 PS, wo heutzutage auf die Motorradfahrer ständig geschaut wird?
Allen ein schönes Biken.
Meiner Meinung...meiner Meinung...
Die Super Tenere wäre zusammen mit der GS Adventure das perfekte Motorrad für mich, wenn da nicht zwei absolute Ausschlußkriterien wären.
Das Gewicht, denn selbst für mich sind fast 280 kg (zzgl der geringen Nutzlast) kein Pappenstiel.
Dann noch diese Pseudo-Dakar-Optik. Ach nee, dann lieber das "Zahnärzte-Moped" fahren, oder evtl zur neuen Guzzi greifen und auf 30 PS verzichten! Dafür dann aber schicker unterwegs sein!
Ich hoffe, dass sich dieser Design - Unfug irgendwann mal wieder in den Tiefen aller Todsünden verwächst. Allerdings habe ich wenig Hoffnung, wenn ich mir die Tenere 700 ansehe, denn es wird vermutlich eher schlimmer!
PS:
Das ist nur meine Meinung! Sie erhebt keinerlei Anspruch auf Allgemeingültigkeit! Ich sag das lieber gleich bevor sich wieder irgendwer beleidigt fühlt!
ich hab beide - XT Bj 2014 (prüfstandoptimiert) und GS 1200 Bj 2017! Sicher hat da die BMW die moderneren, "flotteren" Gene, aber ich kann nicht sagen, welches das bessere Motorrad ist.....
@@guenterwasserbaeck2438 Das glaube ich dir gerne. Das Ding mit der Super Tenere ist für mich eben die Optik. Die ist imho so "wenig attraktiv", dass es als Ausschlußkriterium reicht.
Die Leistung, etc ist es definitiv nicht, denn zB die Moto Guzzi V85 TT hat noch weniger und ist, für meine Bedürfnisse gerechnet, der GS ebenbürtig.
meine XT hat 261 kg und meine GS 246? beide bleiben am Boden, auch wenn der Winterwind durchs carport bläst :)
Sorry aber die Mt 10 sp als Tourer würde doch alle in Grund in Boden fahren
Mt10 ist doch keine Reiseenduro
Da machst halt einfach TKC 80 drauf... 👍🏻👍🏻👍🏻
Thomas Haus ja so lange sie Sprit hat und das ist bei dem Modell nicht lange 😂
"andere Qualitäten als moderne..." da frag ich mich wieso ich das Mehrgeld für ein Neufahrzeug investieren soll wenn die Gebrauchten ausm letzten Jahrzehnt bei gleicher Technik weit weniger kosten?
hört der Typ sich selbst was er labert? wie etwa "seit dumm kauft alte Technik für Neupreis" 🤣🤣🤣 aber wir haben mit elektronischen Fahrwerk upgedatet. Wer alle 100m sein Fahrwerk verstellt und dafür die elektrik braucht will ich wissen?
I have no clue why Google would make it a top recommendation for me to watch video in German. I don't speak German. I've never been in Germany. I don't even intend of going to Germany. Yet, Google thinks I should be watching this video. I own Super Tenere so, it is not like I need to learn something about it (in German btw). Not that anything is wrong with the video. The landscape is nice. Just really puzzling. Must be some artificial stupidity engine running awry.
the algorithm is sacred and brings people together ❤
Hail the Algorithm
KTM und Ducati braucht kein Mensch. Sie hätten lieber die V-Strom 1050 und die Versys 1000 mit in den Vergleich nehmen sollen.