Schön ist die Guzzi aber kann in Summe ihrer Eigenschaften nicht an die anderen Bikes heran. Für mich war der Motor, als neue Entwicklung von Guzzi, schon eine Enttäuschung, weil er unter 3000 U/min nur sehr unwillig (ähnlich auch die KTM) reagiert, was aber bei den vielen Kehren in den Alpen schon ein Kriterium ist. Er wirkt insgesamt eher zahnlos. Die Triumph kann das alles halt wesentlich besser. Für eine Neuentwicklung hätte ich mir mehr erwartet. Auch das hintere Federbein spricht nicht so fein an wie z. B. bei der standard Africa Twin. Die Bremsen sind allerdings top.
@@ulrichhoppe2208 Ganz genau! In der 800er Klasse ist die Guzzi noch vor BMW einzuordnen. Denn die haben es bis heute nicht geschafft, die 800er mit einem Kardan auszustatten. Aber der Preis ist um ein vielfaches höher, als der von der V85 TT
Sedge Sedge genau so ist es endlich einer mit Ahnung, mit der v85tt lässt sichs trotzdem gut und angenehm fahren und es reicht eigentlich auch wenn man mal bisschen zügiger fahren will. Mehr braucht man auch nicht an leistung meiner meinung nach alles über 100 ps ist einfach nur übertrieben und da kommt die versuchung schneller unvorsichtig zu fahren...
Kommt immer darauf an was man mit den Bikes machen will.Alleine zu Zweit ,Grosse Touren mit viel Gepäck oder auch mal etwas Abseits .Fahre gerne meine Versys ist für fast alles gut und robust,aber etwas verliebt habe ich mich in eine Guzzi.
Moin Dankeschön für diesen tollen Vergleich. Darauf haben bestimmt schon viele gewartet.👍🏼👍🏼👍🏼 Die Entscheidung wer das beste Konzept hat, ist bestimmt nicht einfach zu beantworten. Die Honda wäre wahrscheinlich meine erste Wahl. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Nächste Woche kommt meine V-Strom 1050. Kaufentscheidend war für mich das Design und der Motor. Die Elektronik betreffend von allem etwas weniger drin ist, empfinde ich schon fast als Vorteil.
Erstmal allzeit gute Fahrt mit dem Untersatz. Mit dem Motor kann ich dir vollkommen zustimmen. Trotz 2 Zylinder relativ geschmeidig, und vorallem unten raus richtig kräftig. Aber beim Design naja, wird wohl nie ein Schönheitspreis gewinnen können 😄
Aussehen zählt meiner Meinung nach auch. Da hat KTM wirklich an grausligen Gaul gebaut. Optisch Top wie immer Africa Twin und die V Strom gefällt mir auch gut!
Ein interessanter Vergleich an Motorrädern. Schön, dass wenigstens ihr was in diese Richtung macht.👍 Leider müssen auch hier, wie anderswo, die Meinungen zu den Motorrädern so gerecht verteilt werden, dass ja keine Marke beleidigt ist, sonst gibt es beim nächsten mal kein Testmotorrad.
Solche Test sind ja ganz unterhaltsam, ich würde mir aber eine Teilung wünschen. 1) Schwerpunkt auf Reise, also Sozia, Gepäck, höher Komfort. Nur Asphalt & Schotter. Zielgebiet Alpen, Nordkap,... 2) Schwerpunkt Enduro, also keine Sozia, viel Gepäck, Höhe Reichweite Alles von Piste bis Schotter, auch Asphalt. Zielgebiet Zentralasien, Nordafrika. Meine Favoriten: 1) Moto Guzzi 2) KTM 790 R
@@ichzuhause8204 das stimmt, aber auf Fernreisen habe ich Kraft-unabhängig immer Schläuche drin. Geht einwandfrei, ist sogar legal (z.B. KTM 1090R/K60Scout/Heidenau Heavy Duty Schlauch).
Ihr seids lieb, jedes moped war einmal das lieblinsteil. Nicht sehr glaubwürdig, aber als Werbung fürs Heftchen durchaus gelungen. Vielen Dank Lg Martin
Bin Guzzi Fäänboy... Wenn die KTM "untenrum" nicht so hässlich wäre wäre sie meine Nummer 1. So ist es halt die V 85 TT 😍 Auf 3 ist bei mir die 1050 V-Strom. Die Kawa gehört in diesen Test nicht rein, ist dann doch ein Waschechter Tourer vor allen Dingen mit dem Gewicht.
Hallo, ich fahre selbst eine ktm (390 duke) für die kurzen Strecken und ich fahre super gerne die Guzzi. Ästhetik stimmt, komfort und ich finde den Kadern genial. Früher bin ich BMW gefahren. Tibet ist zwar nicht mein Ziel, aber als Frau 1.72cm 60kg) brauche ich Handling, Gewicht, Sicherheitsgefühl, Design ( Proportionen! Ohne Koffer) und eine angenehme Akustik. Und leider fällt die ktm 790 aus Ästhetik Gründen durch..... obwohl ich die Duke mega finde. Liebe Grüße
P.s. schade dass nicht die Guzzi in gelb dabei war... Tourenpaket dazu gekauft ist günstiger als Sahara... und der Preis ohne viel tam tam bei knapp 10.000 Euro!
Die Guzzi ist schick, der V2 allerdings quer, nicht längs verbaut (nicht wahr, K.OT?!?), aber die bisherigen (Langstrecken)Tests sind ja eher ernüchternd. Bei der Katie muss ich dagegen voll zustimmen: Die ist "unterum" ja wirklich grauselig!!! :-o
Die Susi is die schönste, selber fahr ich ne 1000er versys der 1. GENERATION ohne Helferlein, steh ich drauf. Sitzbank hoch, fussrasten runter, lange Beine eben. Ich fahr kein Gelände super für 500km am Tag. Ich würd die V strom oder Triumph nehmen.
@@TVmotocyklowa 1000km/ Tag auf einer Enduro über unbefestigte Pfade, durch Matsch und Flussbetten. Sportlich! Da sehe ich zumindest den Einsatz einer Reiseenduro. Man reist in ein ferneres Land, abseits von Top-Straßen und Zivilisation ... und genießt dort die Landschaft, Umgebung und lernt neue Kulturen kennen. Ob das mit so einer schweren Guzzi dann wirklich noch Spaß macht und das fahren so "nebenbei" passieren kann? Wer weiß.
Wieder ein sehr informatives Video, danke. Ein Motorrad vermisse ich immer wieder - die Super Tenere 1200 von Yamaha. Klar, die wird nicht mehr gebaut, aber habt ihr die mal getestet? Interessiert mich wirklich.
Servus Uwe, die hätte auch nicht in die Klasse gepasst. Klar haben wir sie (früher) oft getestet, zuletzt 2014 im Dauertest gehabt. Eine sehr komfortable Langstrecken-Reiseenduro, aber ziemlich heavy und nicht sonderlich spritzig, mehr für Genuss und Cruisen, weniger für Sport und Fun. Hätte sich längst ein Update verdient ... beste Grüße, Schö
Da mag es nahezu perfekte Modelle geben, die in keiner Sache kritikwürdig sind. Aber ... das isses halt nicht allein. Auf Platz 2 seh ich die Honda. Auf Platz 3 die Triumph. Die Kawa, Suzi, BMW und KTM gehen für mich gar nicht. Platz 1 natürlich die Guzzi. :) Aber da sieht man mal wieder wie sehr die Geschmäcker auseinander gehen und das is im Grunde doch auch gut so. Wäre ja schlimm, wenn alle nur "das perfekte Motorrad" gut fänden, oder ? Am besten noch alle die gleiche Farbe(am Besten Silber/schwarz :/ ) und Version. Dazu dann noch alle die gleiche Kombi und den gleichen Helm. Top ! ( nicht ! ;) ). Also alles halb so wild und die "Bewertungen" der Profis sind eigentlich zweitrangig. Was zählt is das eigene Feeling zu den Maschinen. Wenn das passt und es Spaß macht ist doch alles gut, egal auf welchem Hobel man durch die Gegend tuckert. Und sei es "ein Kawa-Chopper". Oder ein sehr leichter Stoppelhopser. So lange nicht ganz krasse, vielleicht sogar gefährliche Mängel im Test auffallen(also im Grunde unfahrbar), is doch alles tutti. Was hat man bloß früher mit Maschinen unter 80 PS gemacht !? ;) Ohne ABS !!! 8) Zum selber schalten ! Ohne Ganganzeige. Mit 13 Liter Tank(3 davon "Reserve" wo man im Fall der Fälle halt den Benzinhahn umdrehen musste. :D ). What ? ^^ edit: Wie is die Africa Twin XRV 750 bloß mit 750 Kubik und 60 PS so beliebt geworden ? ^^ Irgendwie scheint man ja mit so etwas auch ganz gut fahren zu können. 850 Kubik und 80 PS können da eigentlich nicht so shice sein. Vor allem mit dem ganzen modernen Klimbim drumherum(Ganganzeige irgendwie, ABS, Fahrmodi, Tempomat, tolle Griffheizung, Kardanantrieb, unendlich geile Optik und ultragemütliches Fahren bei super Handling, mit extrem hoher Reichweite(fetter Tank, niedriger Verbrauch), LED Scheinwerfer usw. . Und dazu halt auch noch Herz und Seele. Ganz nebenbei ein ungetunter ganz angenehmer Sound ab Werk, der einen nicht unbedingt zwingt illegale Tüten zu verbauen, da das aktuell ultra-ungeil ist. Total legal fahren und Spaß haben. Gut für die Berufsquerulanten an den Motorradstrecken und so gesehen auch für alle Motorradfahrer, weil aktiv gegen Fahrverbote, da sozial. Gechillt fahren passt da aktuell eh besser in's Gesamtkonzept. edit2: Und wen das übertriebene Mäusekino im Cockpit stört, kann das auch je nach Drehzahl und eigenem Geschmack einstellen(mit dem "Schaltblitz), oder auch praktisch ganz ausschalten. Dafür müsste man nur mal kurz das Menü im Cockpit bemühen. ;)
Ist man nach dem Video schlauer oder sind am Ende alle wieder super, nur dass die eine mehr Gelände kann und die andere besser Straße (was jeder vorher wusste)???
Hab mir letzten September eine Versys 1000 SE gebraucht mit 9t KM um knapp über 13000€ geholt. Wahnsinnspreis für so ein leiwandes Motorrad und bin auch als sehr groß gewachsener (2,08m) sehr glûcklich damit.
Man hört halt auch direkt bei der Einleitung das Hauptproblem der Tiger. Kratzkratzkratz.. Oh Gott, wie ich es gehasst habe. Dazu noch der Schwerpunkt eines Hochseedampfers.. mag für einen Teil eurer Tester kein Problem sein, bei mir wars immer Grenzwertig. Mein Favorit wäre wohl die Guzzi und je nach Höhe noch die V Strom.
die tiger ist ein klasse gerät. hab nun um die 100.000 tiger kilometer in andalusien. wenn einer sagt, er habe sie gehasst, dann fällt mir dazu nichts mehr ein...🤨
Man, wish I knew German...can somebody please give me a quick summary of the video? Especially interested in V-Strom and Moto Guzzi. Much appreciate it! Greetings from Spain.
@Manuel the VStrom No overbearing electronics, bit older design, very comfortable with a focus on torque. Guzzi only praises for the comfort but complaints about the windshield.
Ja, die Spreizung wäre dann einfach zu groß geworden. Wie sollte man sie z.B mit einer Africa Twin Adventure Sports vergleichen? Das ist wirklich eine andere Klasse.
Es sind halt doch viele, schwere 1000er+ mit dabei. Ich bin zwar kein Gelände-Fahrer, aber unter einer Reiseenduro verstehe ich auch ein Bike, mit dem man die ACT oder generell einen Trail im östlichen Ausland langfahren würde und eben ggf. das Moped auch wieder aufheben können muss. Da fällt für mich irgendwie alles über 220 Kilo raus, weil zu schwer, zu unhandlich. Deswegen hätte ich mir (neben der KTM) noch eine weitere, leichte Alternative gewünscht. Z.B. eine Tenere 700 mit gewisser Ausstattung ausm Zubehör. Die Tiger hat ja leider auch immer mehr zugelegt und ist nun deutlich fetter und schwerer, als es noch die alte 800er war. Trotzdem ein schönes Video!
Schöner Test. Für jeden was dabei. Bei der aktuellen Diskussion wäre es vielleicht noch sinnvoll gewesen die Lautstärke der Mopeds zu nennen. Wenn vielleicht auch keine über dem Österreichischen Limit liegt.
Das denke ich auch. Da aber eine Verfassungsklage gegen das Tiroler Lärmgesetz anhängig ist würden die Motorrad-Tester mit den dB-Angaben vielleicht den Eindruck erwecken, man nehme Tirol ernst. Wenn die Alpen-Motorrad-Hasser die Standgeräusche heranziehen, dann sollte man auch korrekte Sprache benutzen. Standgeräusch ist immer 0 dB, korrekt wäre Leerlaufgeräusch.....
Wie geil...jeder ne andere als Favorit...also ihr macht uns die Auswahl nicht wirklich leichter 🤣. Fahre selbst ne 1000er Vstrom aus dem Jahre 2003. Aber irgendwie die neue mit diesem Retro Design gefällt mir (zumindest online) überhaupt nicht.
der Reiseenduro - Vergleichstest der wie ich meine keiner war von 17- 21 Zoll und 2, 3 und 4 Zylinder , war nicht wirklich Objektiv sondern nur Subjektiv jedes einzelnen Fahrers seiner Vorliebe geschuldet, da auch die Maschinenkonzepte zu unterschiedlich waren um hier einen richtigen Vergleich zu machen.
Versys 1000 SE GT, Tiger 900 GT/ Rally 👍🏻😍🤔👍🏻 P. S. wirklich interessant, dass es bei den Kommentatoren einige gibt, die Moto Guzzi als hübsch einfinden - die ist für mich sowas von oldschool und hässlich.... 🤷🙈
Ich finde bei den Reiseenduros einen hochgezogenen Auspuff als unangenehm hinderlich. Ein Koffer rückt nach außen neben den Topf und man wird unnötig breiter. Dabei steigt die Hitze dann auf.
Jo man, die Suzukiboys habens raus, wo andere ihre Kisten mit Elektronik vollstopfen müssen, machen die das so, mit fast ohne.✔ Die Guzzi würde auch in Betracht kommen. Der Rest naja, nee. Vor allem nich die potthässliche KTM nich.
Gut sind sie alle. Kommen aber an eine 2010 Gs adv nicht ran. Bei Vollausstattung kann dieser Prügel alles außer Buschwerk bezwingen alles. Dazu noch 92 dB eingetragen brüllt sie mit ihrem Klappenauswurf leiwand🤘
Ihr argumentiert viel mit Gewicht und testet die arme Africa Twin mit DCT, was mehr wiegt als das Schaltgetriebe. Nächstes Mal bitte mit Schaltgetriebe.
Naja, um sie n bisschen zu verteidigen, das DCT Modell ist die meistverkaufteste Variante der Africa Twin, es ist also auch ein bisschen die beste Repräsentation des Motorrads.
Sedge Sedge das is e bissl Quatsch was du da schreibst. Die Triumph hat viele gute Kritiken bekommen und auch nur 95PS. Ich bin die Tiger und die BMW selbst gefahren und das sind schon Hausnummern. Ich finde die V85 sehr schick aber gegen DIE Konkurrentinnen....
SharkRSF Nur 95 PS, irgendwie check ich dass nicht ganz, das sind immerhin um 15 PS mehr, als bei der Guzzi, ich fahre die Guzzi, und 80 PS reichen im Prinzip völlig aus. Wir leben eben in einem Motorrad Zeitalter wo nur mehr die PS zählen. Ist leider so, und wird sich auch nicht ändern. Das muss jeder für sich selbst entscheiden, für welches Motorrad er oder sie sich letztendlich entscheiden. Viel PS mehr Versicherung usw. Steht alles nicht dafür. Sehe zumindest ich so.
@@SharkRSF Na das Ganze kann man direkt so zurückgeben, du verzapfst hier auch bloß Blödsinn. Die Guzzi wird durch die Bank weg dafür kritisiert, dass sie "zu wenig" PS hätte. Das stimmt einfach nicht. Das ist wirklich durch die Bank weg der Hauptkritikpunkt an dieser Maschine. Und er ist total ungerechtfertigt. Mal abgesehen davon, dass es bei der V85 andere Punkte gibt, die man kritisieren könnte. Immerhin wurde hier der schlechte Windschutz der großen Scheibe angesprochen, das ist in der Tat ein Problem, welches wir Guzzistis auch bei uns besprechen. Aber auch da hilft ein Variospoiler und gut ist. Man hätte auch kritisieren können, dass die Michelin Anakee Adventure Reifen nach ein paar hundert Kilometern in Schräglage bei hohen Geschwindigkeiten extrem laut werden. Man hätte kritisieren können, dass das Motorrad definitiv ungeeignet ist, wenn man oft in langen Staus steht. Man hätte kritisieren können, dass das 2019er Modell einige Kinderkrankheiten hatte. Man hätte erwähnen können, dass leichtere Menschen das Fahrwerk oft als zu hart empfinden und eine Einstellung der Dämpfung an der Feder nicht möglich ist. Die V-Strom wird für ihren Purismus gelobt. Warum nicht die V85 TT, die sogar noch puristischer ist?. Sämtliche Fahrer sind zu sehr überzeugt davon, dass ein sportlicher, starker Motor notwendig ist. Da werden andere Faktoren komplett ignoriert. Zum Beispiel, dass die V85 TT eines der besten Preis/Leistungs-Verhältnisse hat. Zum Beispiel, dass die V85 TT die günstigste Reiseenduro mit Kardan ist. Zum Beispiel dass die V85 TT einen niedrigeren Schwerpunkt hat als die kleine GS, was in Kombination mit dem geringeren Gewicht die V85 TT deutlich wendiger und auch leichter zu rangieren macht. Man hätte erwähnen können, dass der Motor ein unheimliches Nostalgiegefühl vermittelt und wesentlich mehr Charakter hat als die anderen Motorräder. Man hätte erwähnen können, dass das Fahren mit der V85 TT einfach Spaß bereitet. Ich möchte keinen dazu zwingen dieses Motorrad zu mögen. Ich möchte keinen dazu zwingen seine Meinung darüber, ob PS wichtig sind, zu ändern. Aber ich möchte, dass die V85 TT nicht aufgrund ihrer niedrigeren Leistung (im Vergleich) belächelt wird. Aussagen wie "aber gegen DIE Konkurrentinnen" sind Aussagen von Leuten, die vermutlich noch nicht mal eine Probefahrt mit dem Motorrad gemacht haben und sich bereits anhand von anekdotischen Berichten eine Meinung gebildet haben bevor sie überhaupt der V85 eine Chance gegeben haben. Berichten von Leuten, die selbst kaum Zeit mit dem Motorrad verbracht haben. Die V85 TT geht derzeit nicht deswegen wie heiße Semmeln weg, weil sich da ein Haufen Individualisten weigern BMW oder KTM zu fahren. Die V85 TT hat so starke Verkaufszahlen weil es ein sehr gutes, sehr solides Motorrad ist. Und sogar viele GS Fahrer sind von ihrer 1200er GS auf die V85 TT gestiegen, weil sie die Unmengen an Leistung der GS überhaupt nicht brauchen. Ist die V85 TT perfekt? Nein. Sind GS, KTM Adventure oder Africa Twin objektiv bessere Motorräder? Nein. Gewinnt die V85 TT häufig nicht in Vergleichen wegen ihres Motors? Ja. Bildet sich dadurch ein falsches Bild bei den Zuschauern? Und ob! Es gäbe so viel an dem Motorrad zu kritisieren, was in den meisten Tests nicht mal angesprochen wird, genauso gibt es bei anderen Motorrädern Sachen zu kritisieren, die nie angesprochen werden, weil "Es is halt ne GS, ne?" oder weil das Motorrad ja Leiwand ist. Absolut Schade.
Felix Hbr ganz schön viel Kritik die du hier ablässt was meinen Kommentar betrifft. Aber was heißt bitte „bloß Blödsinn“? Im Grunde gebe Sedge ja recht und ich hab auch nie behauptet die Guzzi wäre ein schlechteres Moped. Gefahren bin ich die V85 nicht aber dafür die V7 Café Racer. Was „DIE Konkurrentinnen“ betrifft kannst du ja wohl kaum ernsthaft behaupten, dass sie auf dem selben Level steht wie BMW Honda oder Triumph. Die Guzzi hat in diesem Test einfach mal nicht die besten Vorraussetzungen um vorne mitzufahren, was du ja selbst weißt. Also das nächste mal vorm kommentieren nochmal tief durchatmen bevor du in die Tasten haust. Es ist ein Unterschied ob man von e bissl Quatsch oder bloß Blödsinn schreibt.
Weniger PS ist nun mal weniger PS. Ob das für jemanden ein Kritik Punkt ist kann doch jeder selbst entscheiden. Wenn du zu zweit bergauf überholen willst und dann noch 100kg wiegst, dann kann das durchaus ein Kritik Punkt sein. Außerdem was für andere Kritik ist kann für dich ein Vorteil sein. Am besten sich nicht so beeinflussen lassen ;-)
@@motorradvideos das is zu einfach... in die video had man darüber mit kein wort geredet... und dabei.. ich habe eine.. und viele leute mit mir... man kann es fragen doch?...
@@ichzuhause8204 Mhm. Eben. Meine CB650F Bj. 2015 darf 190kg Zuladung haben. Ist also noch sehr respektabel ... aber die neueren Modelle haben grad mal um die 160-165kg. Dann wirds ja immer blöder. Wennst der Fahrer schon 100 wiegt und der Beifahrer 70 ... ists kein Wunder. OBWOHL die Motoren sicher viel leisten können... aber so laut Zulassung "nope". Aber sind angeblich "Touren-tauglich"
Das ist ja das Schlimme, dass die Tester darüber keine Worte verlieren. Genauso wenig überndie Geschwindigkeitszulassung für die Koffer. Leider liegt diese meistens bei 130 km/h. Für was also so viele PS????
Alle super Mopeds, super Farbe, alle super komfortabel, super Motoren, super Federung und überhaupt sind das super Maschinen...tzzz....traut sich keine mehr Farbe zu bekennen? Diese Lobhulderei ist schon Grenzwertigkeit und beim schauen dachte ich mir "für wen bleibt denn die Guzzi übrig". Piaggio hätte euch einen Roller hinstellen können und der wäre wahrscheinlich auch irgendwie SUPI.
Weil die Konzepte der Fahrzeuge diesmal so unterschiedlich sind wie die Vorlieben der Fahrer (z.B. Clemo: dynamisch / Schönlaub: gemütlich), kann man in diesem Fall eben kein einzelnes Fahrzeug als "dominant" bewerten und zum "Gewinner" hochstilisieren. In Kürze veröffentlichen wir aber unseren Sporttourer-Vergleich (ab Donnerstag im Printmagazin), da wirst Du sehen, dass es bei uns aber auch ganz eindeutige Sieger (und Verlierer) geben kann - sofern es eben gerechtfertigt ist. Gruß aus der Redaktion.
Schöner "Test", Ergebnis ist aber leider wie fast immer ... kein eindeutiger Sieger oder auch nicht zwei oder drei Spitzenreiter. Das ist allerdings häufig bei Vergleichstests so. Fast immer hat jeder Tester seinen eigenen Favoriten... Manchmal frage ich mich, ob man es sich nur mit den Herstellern nicht vermiesen will, .... oder ob es wirklich so sehr "Geschmacksache" ist? Allerdings sind Aussagen wie "es fühlt sich für mich an wie ein vertrautes Motorrad" für den Zuschauer , der nach Info sucht, wenig hilfreich , da SEHR subjektiv. Aber nichts für ungut , so ist das Motorradfahren nun mal. SEHR subjektiv. Ich sehe daher auch schon: ich komme zur Vorbereitung meiner Kaufentscheidung um verschiedene Selbsttests bei den Händlern nicht herum. Hmmm, muss ich mir mal eine Woche Urlaub nehmen ....
"für den Zuschauer , der nach Info sucht, wenig hilfreich , da SEHR subjektiv." Im Gegenteil. Ich fand das Video sehr hilfreich. Eben weil viele subjektive Infos enthalten sind. Welche helfen die eigene Wahl einzugrenzen. Daher ist ein Selbsttest sinnvoll. Wer nach einem "Testsieger" fragt, fehlt vielleicht (noch) die Erkenntnis, "es gibt kaum noch schlechte Motorräder. Nur die Falschen."
Bei dem Punkt, dass die 790 "in jeder Drehzahl" gut geht war ich schon wieder raus. Unter 4000 Touren denkt man die Kette durchschlägt die Schwinge so zuckelt der Motor. Von Vorschub da keine Spur.
@@Ingenieur1961 Mich verbindet mit dem 790er Motor ein Hassliebe. Die Duke hätte ich mir nicht gekauft, weil ich nicht den Luxus habe, immer nur im Winkelwerk unterwegs zu sein. Die Adv. habe ich aber gleich nach der Probefahrt gekauft, weil die Ergonomie einfach passt und sie so handlich und leicht ist. Der Motor ist aber unter 3000 Umdrehungen einer Reisemaschine unwürdig. Meine alte NC750 gibt sich da nicht so eine Blöße.
Mann hätte auch die normale Afrika Twin 1100 nehmen können die hat dann nur 226kg Oder eine 1090er KTM IHR vergleicht Äpfel mit Birnen....Schade Die 790er ist schon ein klasse Bike, aber ein Vergleich zu AT1100 AS DCT macht keinen sinn
Irgendwie klingt das alles nach Absprache. Jeder hat ein anderes Motorrad als bestes Krad bezeichnet. Das kann doch nicht wahr sein. Schade und traurig, daß es kein "objektiver" Test war. Überhaupt sind die Testergebnisse schon kurios. Beim Motorrad Magazin gewinnt stets die BMW. Bei euch nur mittelmaß. Aber doch ist immer einer dabei, der die BMW gut findet. Ok, muß man haben, sonst gibt BMW keine Testmaschine mehr raus. Was mich absolut wundert ist das gute Abschneiden der Triumph. Die verliert regelmäßig jeden Test. Bei euch jedoch topp! Mich würde interessieren, wie genau ihr die Bikes testet. Worauf legt ihr den größten Blick? Warum fällt das Ergebnis zu komisch aus? Die KTM ist fast der große verlierer, die BMW auch. Aber die schneiden bei anderen Testberichten sehr gut ab. Vielleicht könnte ihr mal dazu ein paar Kommentare abgeben. Wenn ich mir jetzt eine Enduro kaufen möchte, hat euer Test nur sehr wenig zu meiner Kaufentscheidung beigetragen. Und die Kommentare sind auch nicht gerade hilfreich. Sätze wie: "Mein Favorit ist die....", Das Beste, das Schönste usw. helfen ebenfalls nicht weiter. Kurz gesagt, die Zeit hätte ich mir auch sparen können.
Dass manchmal jedes Mitglied des Testteams einen anderen Favoriten kürt, kommt wegen individueller Vorlieben eben vor. Besonders wenn keines der Fahrzeuge sich grobe Schwächen leistet. Dass wir uns aber auch einig sein können und einen Testsieger wählen, wenn er es verdient, siehst Du hier: ruclips.net/video/siMVNrTb_iM/видео.html Für detaillierte Testergebnisse und das Testverfahren legen wir Dir unsere Printausgabe ans Herz. Infos über die Erwerbsmöglichkeiten unter www.motorrad-magazin.at
Das Motorradmagazin verdient wohl mit der Printausgabe mehr als mit RUclips Videos.. Ich seh das eher als Preview und Übersicht - wer es genauer haben will -> Heft kaufen.
Die Kawasaki wäre mein Favorit, aber bei Probefahrt auf Autobahn gab's bei 6000 U/min Vibrationen im Sitz und Lenker. Das entspricht mit 150 km/h aber meiner normalen Reisegeschwindigkeit bei längeren Touren ... 😫
Schöner Einblick , ich denke es ist wirklich für jeden Geschmack was dabei.
Komme aus Norddeutschland und bin echt zufrieden mit Eurem Magazin, alleine die Papier Qualität , ist ein Genuss.
Egal wieviele Berichte ich mir anschaue, sobald die V Strom dabei ist, wird von ihr geschwärmt.
Gut gemachter Test. Danke dafür! Das entsprechende Motorrad Magazin liegt vor mir. Liebe Grüße aus Deutschland
Ich liebe die Suzuki V Strom 👑 it is my favorite
Heute probegefahren,ein ultra angenehmes Bike. Wird gekauft
Wunderbarer Motor! Optik inzwischen antiquiert, aber das scheint Absicht zu sein.
Die Afrika Twin ist MEGA!!
erfrischend unaufgeregtes format, sehr gut. danke für den bericht!
kein vergleich zu den xxx ps kreischern..😉 grüsse aus andalusien vom rolfito. 👋
Das schönste motorrad meiner Meinung ist die GUZZI !!! Würde auf jeden fall die v85tt nehmen
Jan Walter hier werden leider immer die Motorräder mit viel PS bevorzugt........
Schön ist die Guzzi aber kann in Summe ihrer Eigenschaften nicht an die anderen Bikes heran. Für mich war der Motor, als neue Entwicklung von Guzzi, schon eine Enttäuschung, weil er unter 3000 U/min nur sehr unwillig (ähnlich auch die KTM) reagiert, was aber bei den vielen Kehren in den Alpen schon ein Kriterium ist. Er wirkt insgesamt eher zahnlos. Die Triumph kann das alles halt wesentlich besser. Für eine Neuentwicklung hätte ich mir mehr erwartet. Auch das hintere Federbein spricht nicht so fein an wie z. B. bei der standard Africa Twin. Die Bremsen sind allerdings top.
Allein schon wegen dem Kardan! Würde mir nie eine Reiseenduro mit Kettenantrieb kaufen.
@@ulrichhoppe2208 Ganz genau! In der 800er Klasse ist die Guzzi noch vor BMW einzuordnen. Denn die haben es bis heute nicht geschafft, die 800er mit einem Kardan auszustatten. Aber der Preis ist um ein vielfaches höher, als der von der V85 TT
Sedge Sedge genau so ist es endlich einer mit Ahnung, mit der v85tt lässt sichs trotzdem gut und angenehm fahren und es reicht eigentlich auch wenn man mal bisschen zügiger fahren will. Mehr braucht man auch nicht an leistung meiner meinung nach alles über 100 ps ist einfach nur übertrieben und da kommt die versuchung schneller unvorsichtig zu fahren...
Die V-Strom ist besser als alles andere 🤩👍
Meine Favoritin ist die Moto Guzzi 😁
Tolles Video, toller Bericht, ruhig mehr von solchen Vergleichtests. :)
Kommt immer darauf an was man mit den Bikes machen will.Alleine zu Zweit ,Grosse Touren mit viel Gepäck oder auch mal etwas Abseits .Fahre gerne meine Versys ist für fast alles gut und robust,aber etwas verliebt habe ich mich in eine Guzzi.
ich auch
Ich fahre Honda Afrika Automat einfach Supper!!!
Moin
Dankeschön für diesen tollen Vergleich.
Darauf haben bestimmt schon viele gewartet.👍🏼👍🏼👍🏼
Die Entscheidung wer das beste Konzept hat, ist bestimmt nicht einfach zu beantworten.
Die Honda wäre wahrscheinlich meine erste Wahl.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Nächste Woche kommt meine V-Strom 1050. Kaufentscheidend war für mich das Design und der Motor. Die Elektronik betreffend von allem etwas weniger drin ist, empfinde ich schon fast als Vorteil.
Erstmal allzeit gute Fahrt mit dem Untersatz.
Mit dem Motor kann ich dir vollkommen zustimmen.
Trotz 2 Zylinder relativ geschmeidig, und vorallem unten raus richtig kräftig.
Aber beim Design naja, wird wohl nie ein Schönheitspreis gewinnen können 😄
@@tutalmuhammed Geschmackssache. Ich finde die Vstrom1050 optisch gelungener als fast alle ihre Konkurrentinnen ;)
Wunderbare Bilder und schöne Bikes juhu
Mein Favorit ist die Kawa und die BMW.
Panie to jest Suzuki V-Strom 1050 XT a nie 1000
Die AT is´n Traum und dieser Sound... :)
Voor mij de guzzi.
9.23 natürlich die BMW ,sie liegt afoch herrlich 😂, super einspieler👍
Aussehen zählt meiner Meinung nach auch. Da hat KTM wirklich an grausligen Gaul gebaut. Optisch Top wie immer Africa Twin und die V Strom gefällt mir auch gut!
Bester Hausarzt ever. Danke für den Test👍
100% V-Strom 1050XT
Ein interessanter Vergleich an Motorrädern. Schön, dass wenigstens ihr was in diese Richtung macht.👍
Leider müssen auch hier, wie anderswo, die Meinungen zu den Motorrädern so gerecht verteilt werden, dass ja keine Marke beleidigt ist, sonst gibt es beim nächsten mal kein Testmotorrad.
Solche Test sind ja ganz unterhaltsam, ich würde mir aber eine Teilung wünschen.
1) Schwerpunkt auf Reise, also Sozia, Gepäck, höher Komfort. Nur Asphalt & Schotter. Zielgebiet Alpen, Nordkap,...
2) Schwerpunkt Enduro, also keine Sozia, viel Gepäck, Höhe Reichweite Alles von Piste bis Schotter, auch Asphalt.
Zielgebiet Zentralasien, Nordafrika.
Meine Favoriten:
1) Moto Guzzi
2) KTM 790 R
Danke für deine Anregungen. mfg K.OT
Und die Guzzei hat Schlauchreifen!
Da kannst du dir „in der Wildnis“ selbst helfen, auch ohne Abschleppen durch ADAC.
@@ichzuhause8204 das stimmt, aber auf Fernreisen habe ich Kraft-unabhängig immer Schläuche drin. Geht einwandfrei, ist sogar legal (z.B. KTM 1090R/K60Scout/Heidenau Heavy Duty Schlauch).
Super wie immer. Ihr seit eine Schau. Servus aus Canada.
seid
Moto Guzzi ✌️ da ich selbst Guzzist bin 💘
12:20 gleich mal beim "Parken verboten" Schild geparkt ;)
Top Bericht 💪💪👍👍👍
MotoGutzi V2 längs eingebaut???
Honda!!
Ihr seids lieb, jedes moped war einmal das lieblinsteil. Nicht sehr glaubwürdig, aber als Werbung fürs Heftchen durchaus gelungen. Vielen Dank Lg Martin
...hab ich mir auch so gedacht! Wahrscheinlich sollte man mal mehr Augenmerk auf die Zweitplazierten legen. Und sich dann seinen Reim machen.
Und wo ist die Ducati Multistrada 950, die gibt's auch mit Koffer 😊
guter Vergleich und Bericht, meine Favs Honda und BMW
Die Triumpf setzt schnell auf bei Kurvenfahrt ?
10:30 "man kann ja auch händisch schalten" ;-) Danke für den Vergleich!
Warum war die Multistrada 950 nicht dabei? Grüße aus dem Münsterland.
Weil das kein Motorrad ist
@@tutalmuhammed 🙉🙈🙊
Bin Guzzi Fäänboy...
Wenn die KTM "untenrum" nicht so hässlich wäre wäre sie meine Nummer 1.
So ist es halt die V 85 TT 😍
Auf 3 ist bei mir die 1050 V-Strom.
Die Kawa gehört in diesen Test nicht rein, ist dann doch ein Waschechter Tourer vor allen Dingen mit dem Gewicht.
Hallo, ich fahre selbst eine ktm (390 duke) für die kurzen Strecken und ich fahre super gerne die Guzzi. Ästhetik stimmt, komfort und ich finde den Kadern genial. Früher bin ich BMW gefahren. Tibet ist zwar nicht mein Ziel, aber als Frau 1.72cm 60kg) brauche ich Handling, Gewicht, Sicherheitsgefühl, Design ( Proportionen! Ohne Koffer) und eine angenehme Akustik. Und leider fällt die ktm 790 aus Ästhetik Gründen durch..... obwohl ich die Duke mega finde. Liebe Grüße
P.s. schade dass nicht die Guzzi in gelb dabei war... Tourenpaket dazu gekauft ist günstiger als Sahara... und der Preis ohne viel tam tam bei knapp 10.000 Euro!
Die Guzzi ist schick, der V2 allerdings quer, nicht längs verbaut (nicht wahr, K.OT?!?), aber die bisherigen (Langstrecken)Tests sind ja eher ernüchternd. Bei der Katie muss ich dagegen voll zustimmen: Die ist "unterum" ja wirklich grauselig!!! :-o
Die Susi is die schönste, selber fahr ich ne 1000er versys der 1. GENERATION ohne Helferlein, steh ich drauf. Sitzbank hoch, fussrasten runter, lange Beine eben. Ich fahr kein Gelände super für 500km am Tag. Ich würd die V strom oder Triumph nehmen.
Da bin ich mal Gespannt auf das Magazin Ergebnis. Ihr seit ja von allen Moppeds nur begeistert.
Der Glu ❤️❤️❤️
Super video
Nur Guzzi. Wunderbare nicht zu schnelle Fahrt, bewundern Sie die Umgebung. 1000 km pro Tag sind kein Problem.
Tomek Przymusiński Die „Guzzi“ ist ein eigenständiges wunderbares Genießer Motorrad, ich kann sie jeden nur empfehlen!
Sie sieht auch am besten aus, wobei ich fairerweise sagen muss das mir die Farbe der Susi auch gut gefällt.
weil man ja mit den anderen motorrädern nur schnell fahren kann und keinesfalls die umgebung betrachtbar ist.
@@kowalski2334 Du verstehst nicht. Es passiert. Das ist schwierig.
@@TVmotocyklowa 1000km/ Tag auf einer Enduro über unbefestigte Pfade, durch Matsch und Flussbetten. Sportlich!
Da sehe ich zumindest den Einsatz einer Reiseenduro. Man reist in ein ferneres Land, abseits von Top-Straßen und Zivilisation ... und genießt dort die Landschaft, Umgebung und lernt neue Kulturen kennen.
Ob das mit so einer schweren Guzzi dann wirklich noch Spaß macht und das fahren so "nebenbei" passieren kann? Wer weiß.
Wieder ein sehr informatives Video, danke. Ein Motorrad vermisse ich immer wieder - die Super Tenere 1200 von Yamaha. Klar, die wird nicht mehr gebaut, aber habt ihr die mal getestet? Interessiert mich wirklich.
Servus Uwe, die hätte auch nicht in die Klasse gepasst. Klar haben wir sie (früher) oft getestet, zuletzt 2014 im Dauertest gehabt. Eine sehr komfortable Langstrecken-Reiseenduro, aber ziemlich heavy und nicht sonderlich spritzig, mehr für Genuss und Cruisen, weniger für Sport und Fun. Hätte sich längst ein Update verdient ... beste Grüße, Schö
@@motorradvideos vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ist das ein Corona Bart ? Sehr Cool
Fahre seit 6 Jahren honda dct aber ich will den neue v strom de.
Da mag es nahezu perfekte Modelle geben, die in keiner Sache kritikwürdig sind. Aber ... das isses halt nicht allein.
Auf Platz 2 seh ich die Honda. Auf Platz 3 die Triumph.
Die Kawa, Suzi, BMW und KTM gehen für mich gar nicht.
Platz 1 natürlich die Guzzi. :)
Aber da sieht man mal wieder wie sehr die Geschmäcker auseinander gehen und das is im Grunde doch auch gut so. Wäre ja schlimm, wenn alle nur "das perfekte Motorrad" gut fänden, oder ? Am besten noch alle die gleiche Farbe(am Besten Silber/schwarz :/ ) und Version. Dazu dann noch alle die gleiche Kombi und den gleichen Helm. Top ! ( nicht ! ;) ).
Also alles halb so wild und die "Bewertungen" der Profis sind eigentlich zweitrangig. Was zählt is das eigene Feeling zu den Maschinen. Wenn das passt und es Spaß macht ist doch alles gut, egal auf welchem Hobel man durch die Gegend tuckert. Und sei es "ein Kawa-Chopper". Oder ein sehr leichter Stoppelhopser.
So lange nicht ganz krasse, vielleicht sogar gefährliche Mängel im Test auffallen(also im Grunde unfahrbar), is doch alles tutti.
Was hat man bloß früher mit Maschinen unter 80 PS gemacht !? ;) Ohne ABS !!! 8) Zum selber schalten ! Ohne Ganganzeige. Mit 13 Liter Tank(3 davon "Reserve" wo man im Fall der Fälle halt den Benzinhahn umdrehen musste. :D ). What ? ^^
edit:
Wie is die Africa Twin XRV 750 bloß mit 750 Kubik und 60 PS so beliebt geworden ? ^^ Irgendwie scheint man ja mit so etwas auch ganz gut fahren zu können. 850 Kubik und 80 PS können da eigentlich nicht so shice sein. Vor allem mit dem ganzen modernen Klimbim drumherum(Ganganzeige irgendwie, ABS, Fahrmodi, Tempomat, tolle Griffheizung, Kardanantrieb, unendlich geile Optik und ultragemütliches Fahren bei super Handling, mit extrem hoher Reichweite(fetter Tank, niedriger Verbrauch), LED Scheinwerfer usw. .
Und dazu halt auch noch Herz und Seele.
Ganz nebenbei ein ungetunter ganz angenehmer Sound ab Werk, der einen nicht unbedingt zwingt illegale Tüten zu verbauen, da das aktuell ultra-ungeil ist.
Total legal fahren und Spaß haben. Gut für die Berufsquerulanten an den Motorradstrecken und so gesehen auch für alle Motorradfahrer, weil aktiv gegen Fahrverbote, da sozial.
Gechillt fahren passt da aktuell eh besser in's Gesamtkonzept.
edit2: Und wen das übertriebene Mäusekino im Cockpit stört, kann das auch je nach Drehzahl und eigenem Geschmack einstellen(mit dem "Schaltblitz), oder auch praktisch ganz ausschalten.
Dafür müsste man nur mal kurz das Menü im Cockpit bemühen. ;)
Ist man nach dem Video schlauer oder sind am Ende alle wieder super, nur dass die eine mehr Gelände kann und die andere besser Straße (was jeder vorher wusste)???
Hab mir letzten September eine Versys 1000 SE gebraucht mit 9t KM um knapp über 13000€ geholt.
Wahnsinnspreis für so ein leiwandes Motorrad und bin auch als sehr groß gewachsener (2,08m) sehr glûcklich damit.
Please, what does the Kawasaki Versys in this comparison, totally absurd.
Man hört halt auch direkt bei der Einleitung das Hauptproblem der Tiger.
Kratzkratzkratz.. Oh Gott, wie ich es gehasst habe.
Dazu noch der Schwerpunkt eines Hochseedampfers.. mag für einen Teil eurer Tester kein Problem sein, bei mir wars immer Grenzwertig.
Mein Favorit wäre wohl die Guzzi und je nach Höhe noch die V Strom.
Das Kratzkratzkratz waren die Fußrasten.
die tiger ist ein klasse gerät. hab nun um die 100.000 tiger kilometer in andalusien. wenn einer sagt, er habe sie gehasst, dann fällt mir dazu nichts mehr ein...🤨
nimmt man alle Meinungen der Tester zusammen ist dann die Triumph die Beste
Ich frag mich sind das immer noch enduro?
Man, wish I knew German...can somebody please give me a quick summary of the video? Especially interested in V-Strom and Moto Guzzi. Much appreciate it! Greetings from Spain.
@Manuel the VStrom No overbearing electronics, bit older design, very comfortable with a focus on torque.
Guzzi only praises for the comfort but complaints about the windshield.
@@sebastiangeorge7714 vielen dank! I ended up buying the V85TT.
@@Manuel-rl6um looks really nice 👌
Die Wertigkeit der Honda ist unschlagbar!
Wo ist die Multistrada?
Die fehlt tatsächlich!
Von der Tiroler Polizei rausgefischt
Oder in der Werkstatt? 😉
Passt Yamaha Tenere 700 nicht in der Klasse?? Warum wurde nicht berücksichtigt?
Ja, die Spreizung wäre dann einfach zu groß geworden. Wie sollte man sie z.B mit einer Africa Twin Adventure Sports vergleichen? Das ist wirklich eine andere Klasse.
Ok, stimmt
Es sind halt doch viele, schwere 1000er+ mit dabei. Ich bin zwar kein Gelände-Fahrer, aber unter einer Reiseenduro verstehe ich auch ein Bike, mit dem man die ACT oder generell einen Trail im östlichen Ausland langfahren würde und eben ggf. das Moped auch wieder aufheben können muss. Da fällt für mich irgendwie alles über 220 Kilo raus, weil zu schwer, zu unhandlich.
Deswegen hätte ich mir (neben der KTM) noch eine weitere, leichte Alternative gewünscht. Z.B. eine Tenere 700 mit gewisser Ausstattung ausm Zubehör.
Die Tiger hat ja leider auch immer mehr zugelegt und ist nun deutlich fetter und schwerer, als es noch die alte 800er war.
Trotzdem ein schönes Video!
Mich würde die Zuladungen noch interessieren. Bei 209cm Körpergröße und 145kg ist die bei der Wahl des Bikes nicht unerheblich!
Google geht nicht bei dir?
@@ekimandersom4478 Troll Dich!
Toller Vergleich , ich hab das Heft schon 2 J aboniert.
Schöner Test. Für jeden was dabei. Bei der aktuellen Diskussion wäre es vielleicht noch sinnvoll gewesen die Lautstärke der Mopeds zu nennen. Wenn vielleicht auch keine über dem Österreichischen Limit liegt.
Das denke ich auch. Da aber eine Verfassungsklage gegen das Tiroler Lärmgesetz anhängig ist würden die Motorrad-Tester mit den dB-Angaben vielleicht den Eindruck erwecken, man nehme Tirol ernst. Wenn die Alpen-Motorrad-Hasser die Standgeräusche heranziehen, dann sollte man auch korrekte Sprache benutzen. Standgeräusch ist immer 0 dB, korrekt wäre Leerlaufgeräusch.....
Wie geil...jeder ne andere als Favorit...also ihr macht uns die Auswahl nicht wirklich leichter 🤣.
Fahre selbst ne 1000er Vstrom aus dem Jahre 2003.
Aber irgendwie die neue mit diesem Retro Design gefällt mir (zumindest online) überhaupt nicht.
Top
der Reiseenduro - Vergleichstest der wie ich meine keiner war von 17- 21 Zoll und 2, 3 und 4 Zylinder , war nicht wirklich Objektiv sondern nur Subjektiv jedes einzelnen Fahrers seiner Vorliebe geschuldet, da auch die Maschinenkonzepte zu unterschiedlich waren um hier einen richtigen Vergleich zu machen.
ist der K.O.T nimmermehr bei 1000 PS?
Schon lange nicht mehr :)
Tenere 700!!!!
Winner 100%
Moto Guzzi, leiwander geht´s nicht meine Herren, ich habs gefahren und bestellt. Servus!
Wer die vibrationen vom Motor bis in die Lenkerenden mag , ich hab die Maschine nach 10 km wieder zurück gebracht.
Eine gute Wahl, und soviel Vibrationen hat die nicht. Fahre sie schon 1500km, und hatte noch nie Vibrationen am Lenker.
@@Charles_on_the_Road spannend. Wohl noch nie eine ältere Guzzine gefahren ;)
Jedem das seine 😊
Des Ohr fährt ja au mit, Guzzi roggt! 🤗
Hallo liebes Testteam , wäre es nicht eine gute Idee für jedes Testkriterium Punkte zu vergeben ? Liebe Grüße von mir 😊
It’s a shame there are not subtitles in English or Spanish available
KTM 1 .
Where is the best brand Yamaha?
Versys 1000 SE GT, Tiger 900 GT/ Rally 👍🏻😍🤔👍🏻
P. S. wirklich interessant, dass es bei den Kommentatoren einige gibt, die Moto Guzzi als hübsch einfinden - die ist für mich sowas von oldschool und hässlich.... 🤷🙈
Ich finde bei den Reiseenduros einen hochgezogenen Auspuff als unangenehm hinderlich. Ein Koffer rückt nach außen neben den Topf und man wird unnötig breiter. Dabei steigt die Hitze dann auf.
Jo man, die Suzukiboys habens raus, wo andere ihre Kisten mit Elektronik vollstopfen müssen, machen die das so, mit fast ohne.✔
Die Guzzi würde auch in Betracht kommen. Der Rest naja, nee. Vor allem nich die potthässliche KTM nich.
Na täusch dich nicht, Die V-Strom XT 1050 hat mittlerweile auch schon viel drin und dran. Mir ist das sogar schon Zuviel.
790 sieht wie schwanger Hyena
Ich brauchte einen leichteren und wendigeren Allrounder, also tauschte ich die GS 1200 gegen die Tiger Rally Pro 900 und bin zufrieden... .
Multistrada?
Ging nicht! Sind nur 1 Straße gefahren...🤭
Wo war denn da eine Enduro dabei? Die Masse der übergewichtigen Reisemotorräder wiegt schon eher 1/4-Tonne .. und das ohne Fahrer ..
Lieber K.OT wir haben offensichtlich den gleichen Geschmack was Enduro betrifft.
Na so ein Zufall: Jeder hat einen anderen Sieger! Schön für euch - aber nutzlos für mich.
Das kommt auf Deine persönlichen Vorlieben und Ansprüche an - wie eben in unserem Team auch.
Na so ein Pech..jetzt musst du dich selbst noch mehr mit der Materie beschäftigen und vl sogar die eine oder andere Probefahrt machen..
Gut sind sie alle. Kommen aber an eine 2010 Gs adv nicht ran. Bei Vollausstattung kann dieser Prügel alles außer Buschwerk bezwingen alles. Dazu noch 92 dB eingetragen brüllt sie mit ihrem Klappenauswurf leiwand🤘
Richtig schade, dass die normale AT nicht dabei war :(
Was soll das für ein Test werden, 800 - 1100 ccm Motoren, Gelände vs. Reiseenduro❓
Da werden wieder die DINGER verglichen die sich kein OTTONORMALSTERBLICHER leisten kann...
Die Verkaufszahlen beweisen eindeutig das Gegenteil.
Nice biker
Ihr argumentiert viel mit Gewicht und testet die arme Africa Twin mit DCT, was mehr wiegt als das Schaltgetriebe. Nächstes Mal bitte mit Schaltgetriebe.
Naja, um sie n bisschen zu verteidigen, das DCT Modell ist die meistverkaufteste Variante der Africa Twin, es ist also auch ein bisschen die beste Repräsentation des Motorrads.
Natürlich werden die Motorräder mit viel PS immer besser bewertet. Schade, denn die V85 steht den ganzen überhaupt nicht nach!
Sedge Sedge das is e bissl Quatsch was du da schreibst. Die Triumph hat viele gute Kritiken bekommen und auch nur 95PS. Ich bin die Tiger und die BMW selbst gefahren und das sind schon Hausnummern. Ich finde die V85 sehr schick aber gegen DIE Konkurrentinnen....
SharkRSF Nur 95 PS, irgendwie check ich dass nicht ganz, das sind immerhin um 15 PS mehr, als bei der Guzzi, ich fahre die Guzzi, und 80 PS reichen im Prinzip völlig aus. Wir leben eben in einem Motorrad Zeitalter wo nur mehr die PS zählen. Ist leider so, und wird sich auch nicht ändern. Das muss jeder für sich selbst entscheiden, für welches Motorrad er oder sie sich letztendlich entscheiden. Viel PS mehr Versicherung usw. Steht alles nicht dafür. Sehe zumindest ich so.
@@SharkRSF Na das Ganze kann man direkt so zurückgeben, du verzapfst hier auch bloß Blödsinn. Die Guzzi wird durch die Bank weg dafür kritisiert, dass sie "zu wenig" PS hätte. Das stimmt einfach nicht.
Das ist wirklich durch die Bank weg der Hauptkritikpunkt an dieser Maschine. Und er ist total ungerechtfertigt.
Mal abgesehen davon, dass es bei der V85 andere Punkte gibt, die man kritisieren könnte. Immerhin wurde hier der schlechte Windschutz der großen Scheibe angesprochen, das ist in der Tat ein Problem, welches wir Guzzistis auch bei uns besprechen. Aber auch da hilft ein Variospoiler und gut ist.
Man hätte auch kritisieren können, dass die Michelin Anakee Adventure Reifen nach ein paar hundert Kilometern in Schräglage bei hohen Geschwindigkeiten extrem laut werden. Man hätte kritisieren können, dass das Motorrad definitiv ungeeignet ist, wenn man oft in langen Staus steht. Man hätte kritisieren können, dass das 2019er Modell einige Kinderkrankheiten hatte. Man hätte erwähnen können, dass leichtere Menschen das Fahrwerk oft als zu hart empfinden und eine Einstellung der Dämpfung an der Feder nicht möglich ist.
Die V-Strom wird für ihren Purismus gelobt. Warum nicht die V85 TT, die sogar noch puristischer ist?.
Sämtliche Fahrer sind zu sehr überzeugt davon, dass ein sportlicher, starker Motor notwendig ist.
Da werden andere Faktoren komplett ignoriert. Zum Beispiel, dass die V85 TT eines der besten Preis/Leistungs-Verhältnisse hat. Zum Beispiel, dass die V85 TT die günstigste Reiseenduro mit Kardan ist. Zum Beispiel dass die V85 TT einen niedrigeren Schwerpunkt hat als die kleine GS, was in Kombination mit dem geringeren Gewicht die V85 TT deutlich wendiger und auch leichter zu rangieren macht. Man hätte erwähnen können, dass der Motor ein unheimliches Nostalgiegefühl vermittelt und wesentlich mehr Charakter hat als die anderen Motorräder. Man hätte erwähnen können, dass das Fahren mit der V85 TT einfach Spaß bereitet.
Ich möchte keinen dazu zwingen dieses Motorrad zu mögen. Ich möchte keinen dazu zwingen seine Meinung darüber, ob PS wichtig sind, zu ändern.
Aber ich möchte, dass die V85 TT nicht aufgrund ihrer niedrigeren Leistung (im Vergleich) belächelt wird.
Aussagen wie "aber gegen DIE Konkurrentinnen" sind Aussagen von Leuten, die vermutlich noch nicht mal eine Probefahrt mit dem Motorrad gemacht haben und sich bereits anhand von anekdotischen Berichten eine Meinung gebildet haben bevor sie überhaupt der V85 eine Chance gegeben haben. Berichten von Leuten, die selbst kaum Zeit mit dem Motorrad verbracht haben.
Die V85 TT geht derzeit nicht deswegen wie heiße Semmeln weg, weil sich da ein Haufen Individualisten weigern BMW oder KTM zu fahren.
Die V85 TT hat so starke Verkaufszahlen weil es ein sehr gutes, sehr solides Motorrad ist. Und sogar viele GS Fahrer sind von ihrer 1200er GS auf die V85 TT gestiegen, weil sie die Unmengen an Leistung der GS überhaupt nicht brauchen.
Ist die V85 TT perfekt? Nein. Sind GS, KTM Adventure oder Africa Twin objektiv bessere Motorräder? Nein. Gewinnt die V85 TT häufig nicht in Vergleichen wegen ihres Motors? Ja. Bildet sich dadurch ein falsches Bild bei den Zuschauern? Und ob!
Es gäbe so viel an dem Motorrad zu kritisieren, was in den meisten Tests nicht mal angesprochen wird, genauso gibt es bei anderen Motorrädern Sachen zu kritisieren, die nie angesprochen werden, weil "Es is halt ne GS, ne?" oder weil das Motorrad ja Leiwand ist. Absolut Schade.
Felix Hbr ganz schön viel Kritik die du hier ablässt was meinen Kommentar betrifft. Aber was heißt bitte „bloß Blödsinn“?
Im Grunde gebe Sedge ja recht und ich hab auch nie behauptet die Guzzi wäre ein schlechteres Moped. Gefahren bin ich die V85 nicht aber dafür die V7 Café Racer.
Was „DIE Konkurrentinnen“ betrifft kannst du ja wohl kaum ernsthaft behaupten, dass sie auf dem selben Level steht wie BMW Honda oder Triumph.
Die Guzzi hat in diesem Test einfach mal nicht die besten Vorraussetzungen um vorne mitzufahren, was du ja selbst weißt.
Also das nächste mal vorm kommentieren nochmal tief durchatmen bevor du in die Tasten haust. Es ist ein Unterschied ob man von e bissl Quatsch oder bloß Blödsinn schreibt.
Weniger PS ist nun mal weniger PS. Ob das für jemanden ein Kritik Punkt ist kann doch jeder selbst entscheiden.
Wenn du zu zweit bergauf überholen willst und dann noch 100kg wiegst, dann kann das durchaus ein Kritik Punkt sein. Außerdem was für andere Kritik ist kann für dich ein Vorteil sein. Am besten sich nicht so beeinflussen lassen ;-)
Die BMW fordert automatisch zum aufheben Verstärkung an, Service pur.
hahaha... ein "test" ohne Ducati Multistrada 950S.. das ist doch keine vergleichstest..
schade...
Sehe ich auch auch so. Extrem schade, dass die Duc nicht mit getestet worden ist. Unverständlich.
Leider war das Modell nicht verfügbar. Mfg K.OT
@@motorradvideos das is zu einfach... in die video had man darüber mit kein wort geredet... und dabei.. ich habe eine.. und viele leute mit mir... man kann es fragen doch?...
@@Ingenieur1961 und Sie sind "ingenieur??".. tsss..
Die NC750X is net dabei, dabei schlägt die die meisten Maschinen wegen der Zuladung :)
Aber sonst schönes Video :D
Liebe Grüße aus Kärnten
Naja sicher ein gutes Motorrad - passt aber überhaupt nicht in diesen Vergleich - sie gehört in die Mittelklasse der Adventure Bikes a la T700 etc...
@ Hurdl
Top Argument👍
Leider wollen viele nicht hören, dass sie mit Beifahrer ohne Gepäck schon illegal unterwegs sind😳
@@ichzuhause8204 Mhm. Eben. Meine CB650F Bj. 2015 darf 190kg Zuladung haben. Ist also noch sehr respektabel ... aber die neueren Modelle haben grad mal um die 160-165kg. Dann wirds ja immer blöder.
Wennst der Fahrer schon 100 wiegt und der Beifahrer 70 ... ists kein Wunder. OBWOHL die Motoren sicher viel leisten können... aber so laut Zulassung "nope". Aber sind angeblich "Touren-tauglich"
Das ist ja das Schlimme, dass die Tester darüber keine Worte verlieren.
Genauso wenig überndie Geschwindigkeitszulassung für die Koffer.
Leider liegt diese meistens bei 130 km/h.
Für was also so viele PS????
@@ichzuhause8204 das ist sowieso die Gretchenfrage...
Alle super Mopeds, super Farbe, alle super komfortabel, super Motoren, super Federung und überhaupt sind das super Maschinen...tzzz....traut sich keine mehr Farbe zu bekennen?
Diese Lobhulderei ist schon Grenzwertigkeit und beim schauen dachte ich mir "für wen bleibt denn die Guzzi übrig".
Piaggio hätte euch einen Roller hinstellen können und der wäre wahrscheinlich auch irgendwie SUPI.
Weil die Konzepte der Fahrzeuge diesmal so unterschiedlich sind wie die Vorlieben der Fahrer (z.B. Clemo: dynamisch / Schönlaub: gemütlich), kann man in diesem Fall eben kein einzelnes Fahrzeug als "dominant" bewerten und zum "Gewinner" hochstilisieren. In Kürze veröffentlichen wir aber unseren Sporttourer-Vergleich (ab Donnerstag im Printmagazin), da wirst Du sehen, dass es bei uns aber auch ganz eindeutige Sieger (und Verlierer) geben kann - sofern es eben gerechtfertigt ist. Gruß aus der Redaktion.
Schöner "Test", Ergebnis ist aber leider wie fast immer ... kein eindeutiger Sieger oder auch nicht zwei oder drei Spitzenreiter. Das ist allerdings häufig bei Vergleichstests so. Fast immer hat jeder Tester seinen eigenen Favoriten...
Manchmal frage ich mich, ob man es sich nur mit den Herstellern nicht vermiesen will, .... oder ob es wirklich so sehr "Geschmacksache" ist?
Allerdings sind Aussagen wie "es fühlt sich für mich an wie ein vertrautes Motorrad" für den Zuschauer , der nach Info sucht, wenig hilfreich , da SEHR subjektiv.
Aber nichts für ungut , so ist das Motorradfahren nun mal. SEHR subjektiv. Ich sehe daher auch schon: ich komme zur Vorbereitung meiner Kaufentscheidung um verschiedene Selbsttests bei den Händlern nicht herum. Hmmm, muss ich mir mal eine Woche Urlaub nehmen ....
"für den Zuschauer , der nach Info sucht, wenig hilfreich , da SEHR subjektiv."
Im Gegenteil. Ich fand das Video sehr hilfreich. Eben weil viele subjektive Infos enthalten sind. Welche helfen die eigene Wahl einzugrenzen.
Daher ist ein Selbsttest sinnvoll. Wer nach einem "Testsieger" fragt, fehlt vielleicht (noch) die Erkenntnis, "es gibt kaum noch schlechte Motorräder. Nur die Falschen."
Bei dem Punkt, dass die 790 "in jeder Drehzahl" gut geht war ich schon wieder raus. Unter 4000 Touren denkt man die Kette durchschlägt die Schwinge so zuckelt der Motor. Von Vorschub da keine Spur.
@@Ingenieur1961 Bin die 790 Adventure R gefahren. Wenn untenrum keine Gasannahme sondern Kettenschlagen erfolgt, dann kann der Fahrer dazu nichts.
@@Ingenieur1961 Mich verbindet mit dem 790er Motor ein Hassliebe. Die Duke hätte ich mir nicht gekauft, weil ich nicht den Luxus habe, immer nur im Winkelwerk unterwegs zu sein. Die Adv. habe ich aber gleich nach der Probefahrt gekauft, weil die Ergonomie einfach passt und sie so handlich und leicht ist. Der Motor ist aber unter 3000 Umdrehungen einer Reisemaschine unwürdig. Meine alte NC750 gibt sich da nicht so eine Blöße.
Mann hätte auch die normale Afrika Twin 1100 nehmen können die hat dann nur 226kg
Oder eine 1090er KTM
IHR vergleicht Äpfel mit Birnen....Schade
Die 790er ist schon ein klasse Bike, aber ein Vergleich zu AT1100 AS DCT macht keinen sinn
Es gibt im aktuellen Modelljahr keine 1090er KTM mehr, und die 1290 hätte zu viel Leistung für den Vergleich.
@@motorradvideos Dachte ich mir im nachhinein auch, darum AT 1100 Schalter , hätte besser gepasst
die ktm mit der tiefen tankreserve schaut echt gschissn aus!!!
Yamaha Tenere
Irgendwie klingt das alles nach Absprache. Jeder hat ein anderes Motorrad als bestes Krad bezeichnet. Das kann doch nicht wahr sein. Schade und traurig, daß es kein "objektiver" Test war. Überhaupt sind die Testergebnisse schon kurios. Beim Motorrad Magazin gewinnt stets die BMW. Bei euch nur mittelmaß. Aber doch ist immer einer dabei, der die BMW gut findet. Ok, muß man haben, sonst gibt BMW keine Testmaschine mehr raus. Was mich absolut wundert ist das gute Abschneiden der Triumph. Die verliert regelmäßig jeden Test. Bei euch jedoch topp! Mich würde interessieren, wie genau ihr die Bikes testet. Worauf legt ihr den größten Blick? Warum fällt das Ergebnis zu komisch aus? Die KTM ist fast der große verlierer, die BMW auch. Aber die schneiden bei anderen Testberichten sehr gut ab. Vielleicht könnte ihr mal dazu ein paar Kommentare abgeben. Wenn ich mir jetzt eine Enduro kaufen möchte, hat euer Test nur sehr wenig zu meiner Kaufentscheidung beigetragen.
Und die Kommentare sind auch nicht gerade hilfreich. Sätze wie: "Mein Favorit ist die....", Das Beste, das Schönste usw. helfen ebenfalls nicht weiter. Kurz gesagt, die Zeit hätte ich mir auch sparen können.
Dass manchmal jedes Mitglied des Testteams einen anderen Favoriten kürt, kommt wegen individueller Vorlieben eben vor. Besonders wenn keines der Fahrzeuge sich grobe Schwächen leistet. Dass wir uns aber auch einig sein können und einen Testsieger wählen, wenn er es verdient, siehst Du hier: ruclips.net/video/siMVNrTb_iM/видео.html
Für detaillierte Testergebnisse und das Testverfahren legen wir Dir unsere Printausgabe ans Herz. Infos über die Erwerbsmöglichkeiten unter www.motorrad-magazin.at
Das Motorradmagazin verdient wohl mit der Printausgabe mehr als mit RUclips Videos..
Ich seh das eher als Preview und Übersicht - wer es genauer haben will -> Heft kaufen.
Die Kawasaki wäre mein Favorit, aber bei Probefahrt auf Autobahn gab's bei 6000 U/min Vibrationen im Sitz und Lenker. Das entspricht mit 150 km/h aber meiner normalen Reisegeschwindigkeit bei längeren Touren ... 😫
Einen Test, der eine Versys als Reiseenduro führt, brauche ich garnicht weiter zu schauen. Das kann nix werden....