Endlich mal ein ehrliches und ausgiebiges Testvideo zur Yamhaha XT1200ZE Super Tenere' ! Sehr würdig präsentiert! Ganz großes Dankeschön dafür! Mega klasse! 👍👏 Ich habe mir diese Maschine letztes Jahr gekauft nachdem ich alle möglichen Mitbewerber zuvor getestet habe (Anmerkung: Es gibt keine schlechten Motorräder mehr!) und bin nachwievor schwer begeistert. Fahre viel zu zweit mit meiner Frau. Wir haben irre Fahrspass und den besten Fahr - bzw. Sitzkomfort den man in dieser Klasse serienmäßig bekommen kann. Ja, sie mag vielleicht technisch etwas in Jahre gekommen sein aber bei der schnellen Entwicklung heutzutage ist das nicht verwunderlich. Ein dankbares, fertig konstruiertes und treues Motorrad für die großen und kleinen Reisen was gut funktioniert und das einen nicht im Stich lässt. Ich vermute selbst im entlegensten Winkel dieser Welt würde man wahrscheinlich jemanden finden, der diese Maschine wieder zu laufen bringt, wenn sie doch mal eine technische Betriebspause einlegen sollte. Der Verbrauch im Solobetrieb liegt bei mir deutlich unter 5l und zu zweit knapp drüber. Top! Ich würde die Super Ternere' jederzeit wieder kaufen! Macht einfach nur Spaß damit zu fahren! Nochmals großartiges Video! 👍
@@tomi.6107 Hallo! Bei der Zuladung muss man zu zweit natürlich Kompromisse eingehen. Schließlich beeinflusst jedes Kilo auch das Fahrverhalten der Maschine. Das trifft im übrigen für so ziemlich jedes Bike zu! Wichtig ist, dass die Ladung gut verteilt/ausbalanciert ist. Es gibt viele individuelle Möglichkeiten! Wir benutzen für die Super Tenere Gepäcksysteme und Lösungen von SW- Motech. Angefangen von der hinteren Gepäckbrücke mit passenden biz zu 40l SoftCase über Alu Seitenkoffer (37l / 45l) und Micro ProTankrucksack. Max. 30-40kg Zuladung je nach Trip sind wirklich ausreichend und händlebar. Versuche aber immer so bei 30kg zu landen. In der Regel wird in einer Pension oder einem Hotel übernachtet. Auf Campingausrüstung verzichten wir daher! Bei Solotouren ist natürlich Camping drin! Die Super Tenere' ist ein sehr stabiles, robustes und für ihr Eigengewicht doch recht agiles Bike! Die trägt so einiges weg! 112PS und 117NM Drehmoment sind für uns auch absolut ausreichend! Natürlich können Triumph Tiger1200 oder BMW 1250 GS noch ein paar Kilo mehr wegschleppen sind dafür aber auch um einiges teurer. Eben auch hier eine Frage des richtigen Kompromisses! Ich hoffe meine Ausführungen waren etwas hilfreich! VG. !
Moin Dietmar! Endlich holt mal jemand die dicke Tenere aus dem Keller! Hab jetzt über 100 tkm mit ihr gefahren und bin immer noch top zufrieden. Sie ist einfach für mich zu warten und extrem robust. Wer viel fährt und wenig basteln will ist mit ihr gut bedient. Schönes Video Gut gemacht!
Ehrlicher Test über ein sehr solides Motorrad. Heute 3 Jahre später kann ich sagen das ich eure Testvideos immer noch gern schaue, zumal eine deutliche Leistungssteigerung von euch festzustellen ist.....😉👍
Hallo Ihr Zwei, für mich ist das auch ein prima Reisemotorrad. 112 PS reichen dafür allemal. Da bin ich ganz bei Dir Dietmar. Vielen Dank für den informativen Test. 👍
...das Mikro Kabel solltest du immer nehmen 🤣🤣. Ein absolutes Alleinstellungsmerkmal und super sympathisch retro 👍🏻👍🏻😊. Und noch vielen Dank für Eure Videos, schaue sie gerne an!
Ich habe mir letzte Woche eine gepflegte gebrauchte 2019 XT 1200 ZE in Schwarz gekauft. Alle Verdächtigen habe ich durch. BMW 1250 LC, Triumph Tiger 1200 und KTM 1290 Super Atventure. Wieso die XT ? Sie erinnert mich sehr an meine Moto Guzzi Stelvio 1200. Sei es die Sitzposition, Bequemlichkeit, Langstreckentauglichkeit und Motorentfaltung was Leistung und Drehmoment anbelangt. Tipp Topp. Bin absolut begeistert.
Bitte, bitte, bitte lasst die Musik weg. Ich möchte den Sound der Maschine hören und nicht so einen Lizensfreihen Mist.🥴 Sonst wie immer ein toller Test❕👍
Ein wirklich schönes Video. Bei den XT- Modellen gab es für mich nur eine Richtung > 600 > 750 > 1200 Aber ich überlege ernsthaft, mir eine T7 zuzulegen, man wird älter. Eine T9 mit dem famosen 900er Motor, in der Spitzenleistung gekappt, mehr Drehmoment, nur ABS, abschaltbar, das wär ne Aussicht.
Ich finde es immer blöd wenn an neuen Motorrädern noch diese alten Halogen Teelichter verbaut werden. Klar gibt's dir 1200'er schon ein paar Jährchen aber so ein Update kann ja nicht sooo aufwendig sein! Klar müsste das nochmal neu "abgenommen" werden aber ich denke bei dem Preis kann man aktuelle Fahrlicht Technik erwarten! Erstmal ist man am Tage besser zu sehen und man selber sieht Nachts, vielleicht sogar noch im Regen, auch wesentlich mehr. Gerade mit so einem Reisemotorrad kann man ja auch mal auf einer langen Tour ins dunkle geraten. Das Thema Lichtsicherheit wurde aber auch von allen Motorrad Herstellern lange sträflich vernachlässigt 🤔
Testvideos der neuen BMW F900r, Kawasaki Ninja 650 2020, Triumph street triple s 2020 und von dieser neuen 600er Sportler von Aprillia wären echt cool !
Vielen Dank für dieses "geschmeidige", gelungene Testvideo (!!). Mir drängt sich bei der XT regelmäßig der Vergleich mit der aktuellen 11er Honda Africa Twin auf, zwei von ähnlichem Schlage. P.S.: Einfach herrlich, wie originell der Zweiradjournalismus einfach doch ist, liebe diese ständigen Quervergleiche, die für sich genommen schon eine Qualität sind. Komme (ebenfalls?!) aus der RD-, Kawa-Z-, XS- Ära, wo dieses ganze dafür und dagegen eine völlig andere Rolle spielte. War das Fahrwerk plus Bremsen unter jeder Kanone und man(n!) fuhr sie trotz allem, qualifizierte einen dies für gehobene fahrerische Qualitäten. "Was? Der hat die oder jene und kommt damit klar?... - Mann, der kann halt fahren, RESPEKT!!!" (eben drum fuhren ein wenig später alle von der Natur Beuungünstigten auch die 1300er Kawa Sixpack). Aktuell vielleicht vergleichbar mit den Ducs in der MotoGP, wo das Zurechtkommen mit den konstruktiven Unzulänglichkeiten die fahrerischen Fähigkeiten der Piloten herausstellen. Heute konstruiert man die Moppeds um die fahrerischen Limitationen ihrer Besitzer herum, so daß beinahe jede/r mit den Moppeds klar kommt. Tja, die Zeiten sind einfach unwiederbringlich andere geworden. Gruß!
Frankensteins Tochter, Kawasaki, die erste Goldwing mit dem Wabbelfahrwerk, von Honda als Sportmaschine auf den Markt geschoben und nur von Könnern beim Autobahn-Pendeln beherrschbar. 3-Zylinder-Zweitakter Wasserbüffel, die Gummikühe mit ständig versanegndem ABS,wenn die Batterie nicht ordentlich geffüllt war. Ja, einspurig1, das waren Zeiten.....Fahrerische Limitation, du sagst es. Auch die heutigen Windsurfer-Einsteiger bekommen von der Industrie EINFACHHEIT pur. Man kann einen Tisch und zwei Stühle auf die Boards stellen, so breit sind sie geworden und man kann kaum noch herunterfallen... Bin kürzlich am Kehlsteinhaus mit der besten aller Ehefrauen runtergesaust, unten angekommen haben wir auf die Enkel gewartet. Unsre Angst-Nippel waren abgeschliffen, ohne das wir eine Sekunde lang ängstlich waren. Wo lernen die Smartphone-Daddler heute fahren ?
Toller Test von diesem "Brocken". Für die Fans solcher Motorräder sollte Yamaha das Teil aber am besten um 15 Kilo abspecken - das wäre eine Maßnahme! Wenn ich sie mir so ansehe, hat Yamaha da echt nicht an Material gespart - da würde viel gehen. Denn eigentlich ist es eine tolle Maschine und würde eine ordentliche Modellpflege verdienen.
Mir gefaellt die Super Tenere 1200 auch sehr gut. Braucht man die ZE Version? Eure Meinung wuerde mich interessieren. Es sind ja auch noch einmal 3000 Euro mehr. Gruss Henri
@@henriasmussen5534 Also, es geht ja um ca. 2.500,- - was auch eine Stange Geld ist. Ich selber würde zu der ZE greifen, da diese elektronischen Helferlein mittlerweile echt gut funktionieren. Auf der anderen Seite stellt sich natürlich die Frage, ob das speziell bei diesem Motorrad so nötig ist, da diese Tenere in der Regel mit Sicherheit eher etwas entspannter gefahren wird und keine Rennmaschine ist. Mein Tipp wäre, wenn möglich beide Varianten mal probe zu fahren. Oder schau mal hier: ruclips.net/video/CY583nNFuFA/видео.html Viele Grüße zurück.
@@henriasmussen5534 Hi, ich fahre jetzt seit 18000km die Z-Version und habe die elektronischen Möglichkeiten nie vermisst. Die ST ist nen Mopped zum Fahren, nicht zum Einstellen - klingt blöd trifft aber den Kern. Läuft. Alleine zur Arbeit, zum Alleine-in-Urlaub-touren oder mit Sozia und Gepäck....
Es stimmt was Yamaha sagt: Ich hab eine Bj. 2014, prüfstandoptimiert (Mehr Drehmoment u.Leistung)! Fahre auch eine GS 1200 Bj.2017. Beide Motorräder haben ihre besonderen Vorzüge und auch leichte Schwächen!
Für das Alter des Bikes ist sie mit der Afrika Twin mMn die schönste ihrer Art, den Preis fürs eigentlich fast unveränderte bike seit gefühlt zehn Jahren finde ich allerdings zu fett....
Hach! Ihr immer mit eurem "Kaffee und Gebäck"! Ich hab hier Bier und Chips, geht das auch? ;-) Danke für eure tollen Videos! P.S: Als Fahrer einer Honda NT 700 V würde mich mal eure Meinung zu diesem Mini-Tourer interessieren!
Hatte ich 3 Jahre lang und bin mit Frau hintendrauf auf keinem Alpenpass von GS und Fireblade abgehangen worden. Mit 80 PS hätte ich sie heute noch. Und Bier und Chips, toll, wenn ich die Videos nach der Tour ansehe
die hält hab sie 3 Jahre gefahren , aber Yamaha müste jetzt endlich mal wach werden ...was leichtes als Reiseenduro ...mit dem tracer 900 Motor ...angriff auf die GS ...aber die schlafen bei Yamaha
jogy wo Der 900er Dreizylinder ist aber so überhaupt nicht geeignet für eine Reiseenduro. Und die Antwort auf GS ist nun mal die Supertenere. Yamaha muss meiner Meinung nach garnicht aufwachen! Die sind nämlich hellwach. Was leichtes als Reiseenduro??? Gut, hat Yamaha. Tenere 700.
@@knacky1000 Zustimmung bei der T7. Warum ist der Dreizylinder nicht geeignet? Ich kenne den Motor nicht, daher die Nachfrage. Bei Triumph funktioniert es doch auch.
@@leipzigerjunge_ Ich würde einfach mal behaupten, der MT09 Motor ist zu "heiß", zu "aggressiv"...Ich bin die Mt09 selber ein Jahr gefahren und habe sie nun für die Tenere700 wieder abgegeben -> Meiner Meinung nach verleitet der Mt09 Motor sehr stark immer am Gas zu hängen... Und er ist generell in der Gasannahme sehr "ruppig"
motionstku Hab auch eine 2014er MT09 und überleg mir auf die T7 umzusteigen 😄 Wenn nur die 790 Adventure R nicht wäre... Kann mich aktuell nicht entscheiden.
Warum so pessimistisch? Sie fährt im Gelände hervorragend. Ich fahr zum austoben auf der Strecke ne YZ250 Bj.1989 und eine YZ450F 2016. Die ST kann man gut im Gelände bewegen, wenn man vorausschauend fährt. Alles eine Sache der Übung.
Naja Hashi Me. Die xt1200 funktioniert durchaus auch im schweren Gelände,Videos gibts da ja hier bei youtube. So Hardcore wäre es mir nichts. Aber, wenn´s mich packt, dann fahre ich hier in der Nähe eine kaum befahrene Straße (als solches auch gekennzeichnet, zum größten Teil bucklige Schotterpiste, teils Feldwegcharakter, teils bröselige Straße, düse mal die 5 km lang, gut ist. Mag sein, dass die Africa-Twin da hier nen kleinen Vorsprung hat. Ich für meinen Teil kann sagen, ich habe, bevor ich die XT 2018 kaufte, vorher als Alternative die 1000ér Africa Twin Probe gefahren, weil ja auch um 30 kg leichter und in der "Normalausführung" paar Tausend Euronen preiswerter. Nur, wenn ich bereits nach 8 Probekilometern einen Druckschmerz an den Innenseiten meiner Oberschenkel verspürte, da musste ich sagen, nein, fürs Reisen taugt sie so nicht (die Sitzbank wurde auch in manchen Tests moniert). Sie war ganz sicher schön agil, technisch sicher auch i.O., auch in Sachen Zuverlässigkeit möchte ich da nichts absprechen. Bei der XT war es bei der Probefahrt tags darauf so, "draufsetzen-wohlfühlen-losfahren". Beide Motorräder bin ich hier erstmals im Leben auch gefahren. Bei der Motorradmesse 2020 setzte ich mich, nun aber ohne Kaufoption, auf die 1100´er "Adventure Sports"-Ausführung. Auch hier, nach 10 Minuten kam dieser leichte Schmerz auf (den Luxus konnte ich mir leisten, da sich der Ausstellungstag dem Ende neigte, nur noch wenig Besucher da waren). Mal ehrlich, warum kauft man sich eine, dann noch so teure, Reiseenduro? Wohl eher nicht vornehmlich, um sich in schwerem Gelände bewusst gezielt auszutoben, da gibt´s dann wirklich praktischere Alternativen im 200´er oder 300´er Kubikbereich. Meine Zielführung beim Kauf war Zuverlässigkeit, für dem eignen Körper langstreckentauglich,auch gut für Schotterpisten oder schlechte Straßen, wie ich es in den Bergen in Griechenland erlebte. Meine längste Tagestour mit der XT waren 940 km, Verona-Leipzig, das einzige körperliche, was ich merkte, war wirklich richtig müde, 12 Stunden Schlaf und ich war fit.
Ach ja, klingt wie eine Nähmaschine, das Display völlig veraltet und die Farbe mit den blauen Felgen..., kein Kommentar !!! In Tec Black gehts ja noch, aber insgesamt braucht sie ein extrem umfangreiches Update !!!
Was ist gegen eine gut laufende Nähmaschine einzuwenden? Ein Motorrad auf seinen Klang zu reduzieren kann ja wohl nicht Dein Ernst sein... LG vom GEZ-Knutschi
Naja, wie ne Nähmaschine nicht...Zum Display: Es ist funktional, wie das Motorrad überhaupt, bei Tag und Nacht sehr gut ablesbar, die Informationen sind intuitiv gut abrufbar. Was braucht man auf dem Bike mehr? Beim Fahren ein buntes Mäusekino-Display mit vielen Spezialeffekten und möglichst noch Touchscreen? Gucke ich auf die Straße und die Landschaft, oder lieber Mäusekino? Es ist, ob als LCD oder TFT immer noch in erster Linie ein Informationsgerät. Das einzige, was man noch abgewinnen könnte ist, aber nur, wenn man kein Navi hat, dass man bei einigen Herstellern Car-Play spiegeln lassen kann. Abgesehen davon, diese Einheit kostet bei YAMAHA schon 1000 Euronen, ich möchte da jetzt mal nicht wissen, wie teuer dann so ein Farb-Tablet kostet. Sicher, diese Teile SOLLTEN ein Motorradleben lang halten. Aber Vandalen gibt es eben auch überall. Es wäre den YAMAHA-Leuten sicher, wie es ja auch bei anderen Modellen und Herstellern ging, die XT auch auf Euro 5 abzudaten. Nur, leider, in unseren Breiten wurde das Bike verkannt, die Qualitäten, man kaufte lieber immer wieder GS, weil da die drei Buchstaben dranhängen, trotz der Schwächen. Bei der XT gab´s meines Wissens nur eine Rückrufaktion in 10 Jahren, das war 2020. Der vordere Bremslichtschalter konnte mit der Zeit korrodieren, mit der für die Fahrsicherheit dramatischen Folge, dass das Bremslicht dauerleuchten konnte und der Tempomat ausfallen bzw. nicht funktionieren könnte. Naja, das ist natürlich vergleichbar mit auszutauschendem Kardan oder Federbein. Mit dem korrodierten Bremslichtschalter hätte ich es bestimmt noch bis zur freundlichen Werkstatt oder zu LOUIS oder POLO geschafft, um mir zu Not selbst einen zu kaufen und einzubauen...
Ich finde die Zuladung etwas knapp. Aber sonst mag ich die gute alte T12 ganz gerne. Hat die eigentlich immer noch das Problem mit den reißenden Felgen?
ZGG ist 470 kg. Bei gut 270 Kilo in ZE und mit Hautptständer bleibt da nicht mehr viel übrig. In Basisausstattung ist sie etwas unter 260. Ich wiege mit meinen knapp 2 Metern in voller Mopedkluft schon etwa 110, meine Holde bringt in vollem Gerödel auch schon 85 auf die Waage. Das war's dann fast schon mit Gepäck, denn das Leergewicht der Koffer sprengt dann schon ohne Ladung das zGG. 10-20 Kilo mehr wären echt gut...
@@22fret Huch........ ja dann iss das Bike nix für mich....ich 115 Kg und entsprechend hoch und meine Mitfahrerinn ist ned gerade eine Modepüppi.........also doch wider Richtung Kawa Versys oder Tiger 1200 :-)
Naja die Versys wie di Tiger sind natürlich echte Schlachtschiffe ...AUCH was den PREIS angeht ;-) die Zuladung iss da auch ned gerade Welten besser aber genauere Zahlen weis ich jetzt ned mehr. Nur wenn ich mit meinen 115 Kg sowie mein Wonneproppen aufs mopet schwingen merkt man vom Gewicht her wenig . Bin beide bereits gefahren und die Zuladung iss bei der Kawa höher als bei der Tiger aber die Kawa mit seinen 120 Ps meines Erachtens naja ned so spritzig wie die 140 Ps Tiger. Beide einfach mal probe fahren und selbst entscheiden. ich jedenfals kann mich immer noch nicht entscheiden und werde beide Maschinen dieses Jahr jeweils 1 Woche Ausleihen.......... Lg
Endlich mal ein ehrliches und ausgiebiges Testvideo zur Yamhaha XT1200ZE Super Tenere' ! Sehr würdig präsentiert!
Ganz großes Dankeschön dafür! Mega klasse! 👍👏
Ich habe mir diese Maschine letztes Jahr gekauft nachdem ich alle möglichen Mitbewerber zuvor getestet habe (Anmerkung: Es gibt keine schlechten Motorräder mehr!) und bin nachwievor schwer begeistert. Fahre viel zu zweit mit meiner Frau. Wir haben irre Fahrspass und den besten Fahr - bzw. Sitzkomfort den man in dieser Klasse serienmäßig bekommen kann.
Ja, sie mag vielleicht technisch etwas in Jahre gekommen sein aber bei der schnellen Entwicklung heutzutage ist das nicht verwunderlich.
Ein dankbares, fertig konstruiertes und treues Motorrad für die großen und kleinen Reisen was gut funktioniert und das einen nicht im Stich lässt. Ich vermute selbst im entlegensten Winkel dieser Welt würde man wahrscheinlich jemanden finden, der diese Maschine wieder zu laufen bringt, wenn sie doch mal eine technische Betriebspause einlegen sollte.
Der Verbrauch im Solobetrieb liegt bei mir deutlich unter 5l und zu zweit knapp drüber. Top!
Ich würde die Super Ternere' jederzeit wieder kaufen! Macht einfach nur Spaß damit zu fahren!
Nochmals großartiges Video! 👍
Wie kommst du mit der zuladung mit sozius auf mehrtägigen Fahrten zurecht? Bei rund 200 kg ist ja durchaus noch luft nach oben?
@@tomi.6107 Hallo!
Bei der Zuladung muss man zu zweit natürlich Kompromisse eingehen. Schließlich beeinflusst jedes Kilo auch das Fahrverhalten der Maschine. Das trifft im übrigen für so ziemlich jedes Bike zu!
Wichtig ist, dass die Ladung gut verteilt/ausbalanciert ist.
Es gibt viele individuelle Möglichkeiten!
Wir benutzen für die Super Tenere Gepäcksysteme und Lösungen von SW- Motech. Angefangen von der hinteren Gepäckbrücke mit passenden biz zu 40l SoftCase über Alu Seitenkoffer (37l / 45l) und Micro ProTankrucksack.
Max. 30-40kg Zuladung je nach Trip sind wirklich ausreichend und händlebar. Versuche aber immer so bei 30kg zu landen.
In der Regel wird in einer Pension oder einem Hotel übernachtet. Auf Campingausrüstung verzichten wir daher!
Bei Solotouren ist natürlich Camping drin!
Die Super Tenere' ist ein sehr stabiles, robustes und für ihr Eigengewicht doch recht agiles Bike!
Die trägt so einiges weg!
112PS und 117NM Drehmoment sind für uns auch absolut ausreichend!
Natürlich können Triumph Tiger1200 oder BMW 1250 GS noch ein paar Kilo mehr wegschleppen sind dafür aber auch um einiges teurer.
Eben auch hier eine Frage des richtigen Kompromisses!
Ich hoffe meine Ausführungen waren etwas hilfreich!
VG. !
Moin Dietmar!
Endlich holt mal jemand die dicke Tenere aus dem Keller! Hab jetzt über 100 tkm mit ihr gefahren und bin immer noch top zufrieden. Sie ist einfach für mich zu warten und extrem robust. Wer viel fährt und wenig basteln will ist mit ihr gut bedient.
Schönes Video Gut gemacht!
Ein grundsolides und ehrliches Bike. Leider sind solche schon selten geworden.
// _Mit YAMAHA-Qualität-Motor._ _Den brings`t nur mit roher Gewalt kaputt._ _Lieber weniger PS, dafür "ewig" haltbar_
einer der besten Kardan Antriebe !!!!!
Ehrlicher Test über ein sehr solides Motorrad. Heute 3 Jahre später kann ich sagen das ich eure Testvideos immer noch gern schaue, zumal eine deutliche Leistungssteigerung von euch festzustellen ist.....😉👍
Hallo Ihr Zwei, für mich ist das auch ein prima Reisemotorrad. 112 PS reichen dafür allemal. Da bin ich ganz bei Dir Dietmar.
Vielen Dank für den informativen Test. 👍
Ihr seit echt Top, testet die Motorräder auch um diese Jahreszeit. Ihr seit mein liebster Motorradtest Kanal. Daumen, wie immer, hoch!
Guter, realitätsnaher test.
Andere tester haben da echt n bisschen neben gehauen.
Ich fahre und liebe meine.
Leihen uns im Urlaub die Maschine. Nach dem schönen Test ist die Vorfreude groß!
😍 Endlich ein Test von euch. Vielen Dank, super! Weiter so.
Na ,das ist doch optimales Wetter 😉,macht weiter so 👍🍾
...das Mikro Kabel solltest du immer nehmen 🤣🤣. Ein absolutes Alleinstellungsmerkmal und super sympathisch retro 👍🏻👍🏻😊. Und noch vielen Dank für Eure Videos, schaue sie gerne an!
Ich habe mir letzte Woche eine gepflegte gebrauchte 2019 XT 1200 ZE in Schwarz gekauft. Alle Verdächtigen habe ich durch. BMW 1250 LC, Triumph Tiger 1200 und KTM 1290 Super Atventure. Wieso die XT ? Sie erinnert mich sehr an meine Moto Guzzi Stelvio 1200. Sei es die Sitzposition, Bequemlichkeit, Langstreckentauglichkeit und Motorentfaltung was Leistung und Drehmoment anbelangt. Tipp Topp. Bin absolut begeistert.
Bitte, bitte, bitte lasst die Musik weg. Ich möchte den Sound der Maschine hören
und nicht so einen Lizensfreihen Mist.🥴 Sonst wie immer ein toller Test❕👍
Übrigens braucht meine Tenere 1200 auf der Landstraße im Durchschnitt 5,2 Liter.
Schöner Test zu meiner geliebten XT1200ZE. Kleine Anmerkung zur Aussage bei Minute 8. Die Maschine verfügt über Schlauchlosreifen 😉
Genau so ist es
Kaffee und Gebäck🤟🥳
Ein wirklich schönes Video.
Bei den XT- Modellen gab es für mich nur eine Richtung > 600 > 750 > 1200
Aber ich überlege ernsthaft, mir eine T7 zuzulegen, man wird älter.
Eine T9 mit dem famosen 900er Motor, in der Spitzenleistung gekappt, mehr Drehmoment, nur ABS, abschaltbar, das wär ne Aussicht.
das elektrische Fahrwerk ist eines der besten
Ich finde es immer blöd wenn an neuen Motorrädern noch diese alten Halogen Teelichter verbaut werden. Klar gibt's dir 1200'er schon ein paar Jährchen aber so ein Update kann ja nicht sooo aufwendig sein! Klar müsste das nochmal neu "abgenommen" werden aber ich denke bei dem Preis kann man aktuelle Fahrlicht Technik erwarten! Erstmal ist man am Tage besser zu sehen und man selber sieht Nachts, vielleicht sogar noch im Regen, auch wesentlich mehr. Gerade mit so einem Reisemotorrad kann man ja auch mal auf einer langen Tour ins dunkle geraten. Das Thema Lichtsicherheit wurde aber auch von allen Motorrad Herstellern lange sträflich vernachlässigt 🤔
Testvideos der neuen BMW F900r, Kawasaki Ninja 650 2020, Triumph street triple s 2020 und von dieser neuen 600er Sportler von Aprillia wären echt cool !
Super Mopete die 12er!
endlich !!!!!!
Schöner Test, tolle Maschine. Leider mittlerweile mit einer ziemlich albernen Farbgebung.
Schläuche in den Reifen 😳
Die Felge kann schlauchlos, der Bridgestone ist TL.
Normal sind da keine Schläuche drin.
Schöner Bericht 👍
es sind auch keine Schläuche drinnen ! de zwei kennen sich ned aus
Vielen Dank für dieses "geschmeidige", gelungene Testvideo (!!). Mir drängt sich bei der XT regelmäßig der Vergleich mit der aktuellen 11er Honda Africa Twin auf, zwei von ähnlichem Schlage. P.S.: Einfach herrlich, wie originell der Zweiradjournalismus einfach doch ist, liebe diese ständigen Quervergleiche, die für sich genommen schon eine Qualität sind. Komme (ebenfalls?!) aus der RD-, Kawa-Z-, XS- Ära, wo dieses ganze dafür und dagegen eine völlig andere Rolle spielte. War das Fahrwerk plus Bremsen unter jeder Kanone und man(n!) fuhr sie trotz allem, qualifizierte einen dies für gehobene fahrerische Qualitäten. "Was? Der hat die oder jene und kommt damit klar?... - Mann, der kann halt fahren, RESPEKT!!!" (eben drum fuhren ein wenig später alle von der Natur Beuungünstigten auch die 1300er Kawa Sixpack). Aktuell vielleicht vergleichbar mit den Ducs in der MotoGP, wo das Zurechtkommen mit den konstruktiven Unzulänglichkeiten die fahrerischen Fähigkeiten der Piloten herausstellen. Heute konstruiert man die Moppeds um die fahrerischen Limitationen ihrer Besitzer herum, so daß beinahe jede/r mit den Moppeds klar kommt. Tja, die Zeiten sind einfach unwiederbringlich andere geworden. Gruß!
Frankensteins Tochter, Kawasaki, die erste Goldwing mit dem Wabbelfahrwerk, von Honda als Sportmaschine auf den Markt geschoben und nur von Könnern beim Autobahn-Pendeln beherrschbar. 3-Zylinder-Zweitakter Wasserbüffel, die Gummikühe mit ständig versanegndem ABS,wenn die Batterie nicht ordentlich geffüllt war. Ja, einspurig1, das waren Zeiten.....Fahrerische Limitation, du sagst es. Auch die heutigen Windsurfer-Einsteiger bekommen von der Industrie EINFACHHEIT pur. Man kann einen Tisch und zwei Stühle auf die Boards stellen, so breit sind sie geworden und man kann kaum noch herunterfallen... Bin kürzlich am Kehlsteinhaus mit der besten aller Ehefrauen runtergesaust, unten angekommen haben wir auf die Enkel gewartet. Unsre Angst-Nippel waren abgeschliffen, ohne das wir eine Sekunde lang ängstlich waren. Wo lernen die Smartphone-Daddler heute fahren ?
Ich bin erst 34
Aber die Tenere ist eigentlich genau was für mich.
Leider finde ich die etwas zu schwer.
Sonst würde ich mir sofort eins holen
Hello. Please tell me how tall the motorcycle driver is at 3.30 minutes in the video? Thank you.
Toller Test von diesem "Brocken". Für die Fans solcher Motorräder sollte Yamaha das Teil aber am besten um 15 Kilo abspecken - das wäre eine Maßnahme!
Wenn ich sie mir so ansehe, hat Yamaha da echt nicht an Material gespart - da würde viel gehen.
Denn eigentlich ist es eine tolle Maschine und würde eine ordentliche Modellpflege verdienen.
Mir gefaellt die Super Tenere 1200 auch sehr gut. Braucht man die ZE Version? Eure Meinung wuerde mich interessieren. Es sind ja auch noch einmal 3000 Euro mehr. Gruss Henri
@@henriasmussen5534 Also, es geht ja um ca. 2.500,- - was auch eine Stange Geld ist. Ich selber würde zu der ZE greifen, da diese elektronischen Helferlein mittlerweile
echt gut funktionieren. Auf der anderen Seite stellt sich natürlich die Frage, ob das speziell bei diesem Motorrad so nötig ist, da diese Tenere in der Regel mit Sicherheit
eher etwas entspannter gefahren wird und keine Rennmaschine ist. Mein Tipp wäre, wenn möglich beide Varianten mal probe zu fahren.
Oder schau mal hier: ruclips.net/video/CY583nNFuFA/видео.html Viele Grüße zurück.
@@henriasmussen5534 Hi, ich fahre jetzt seit 18000km die Z-Version und habe die elektronischen Möglichkeiten nie vermisst. Die ST ist nen Mopped zum Fahren, nicht zum Einstellen - klingt blöd trifft aber den Kern. Läuft. Alleine zur Arbeit, zum Alleine-in-Urlaub-touren oder mit Sozia und Gepäck....
@@henriasmussen5534
Nice to have .
Ich fahr die Z, Federung ist doch zack eingestellt.
Was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt.
Wiedermal ein schöner testbericht😁habt ihr Beschleunigung und Durchzug vergessen?
Nein, aber darauf müssen wir im Winter leider verzichten.
@@MotorradTest schade
Also Off-Road kann sie auch...tolle Traktion, aber bei 280kg samt Crashbars und Skidplate weiß man am Ende des Tages was man so getan hat 😃
Hello. Please tell me how tall is the motorcycle driver, who is shorter and wears a dark hat? Thank you.
...wäre echt nochmal eine gebraucht Option! Ich glaub ich tausche nochmal...😉🤣😂🤐🫡
Es stimmt was Yamaha sagt: Ich hab eine Bj. 2014, prüfstandoptimiert (Mehr Drehmoment u.Leistung)! Fahre auch eine GS 1200 Bj.2017. Beide Motorräder haben ihre besonderen Vorzüge und auch leichte Schwächen!
OTR?
Für das Alter des Bikes ist sie mit der Afrika Twin mMn die schönste ihrer Art, den Preis fürs eigentlich fast unveränderte bike seit gefühlt zehn Jahren finde ich allerdings zu fett....
bequemste Reisemotorrad überhaupt
Hach!
Ihr immer mit eurem "Kaffee und Gebäck"!
Ich hab hier Bier und Chips, geht das auch? ;-)
Danke für eure tollen Videos!
P.S: Als Fahrer einer Honda NT 700 V würde mich mal eure Meinung zu diesem Mini-Tourer interessieren!
Hatte ich 3 Jahre lang und bin mit Frau hintendrauf auf keinem Alpenpass von GS und Fireblade abgehangen worden. Mit 80 PS hätte ich sie heute noch. Und Bier und Chips, toll, wenn ich die Videos nach der Tour ansehe
Welche Durchzugswerte hat die Yamaha?
Die sind egal, das Ding geht gut.
Wo hat die xt einen Schlauch drinnen ,Mann Jungs das sind schoauchlos Felgen !
die hält hab sie 3 Jahre gefahren , aber Yamaha müste jetzt endlich mal wach werden ...was leichtes als Reiseenduro ...mit dem tracer 900 Motor ...angriff auf die GS ...aber die schlafen bei Yamaha
jogy wo Der 900er Dreizylinder ist aber so überhaupt nicht geeignet für eine Reiseenduro. Und die Antwort auf GS ist nun mal die Supertenere. Yamaha muss meiner Meinung nach garnicht aufwachen! Die sind nämlich hellwach. Was leichtes als Reiseenduro??? Gut, hat Yamaha.
Tenere 700.
@@knacky1000 Zustimmung bei der T7. Warum ist der Dreizylinder nicht geeignet? Ich kenne den Motor nicht, daher die Nachfrage. Bei Triumph funktioniert es doch auch.
@@leipzigerjunge_ Ich würde einfach mal behaupten, der MT09 Motor ist zu "heiß", zu "aggressiv"...Ich bin die Mt09 selber ein Jahr gefahren und habe sie nun für die Tenere700 wieder abgegeben -> Meiner Meinung nach verleitet der Mt09 Motor sehr stark immer am Gas zu hängen... Und er ist generell in der Gasannahme sehr "ruppig"
@@motionstku Danke für Deine Meinung 👍
motionstku Hab auch eine 2014er MT09 und überleg mir auf die T7 umzusteigen 😄
Wenn nur die 790 Adventure R nicht wäre...
Kann mich aktuell nicht entscheiden.
Moin ,den motor in die echte xtz 750 super tenere und einbisschen wenig Gewicht, dann kaufe ich sie mir!👍😁
👍👍
Hmm, keine Konkurrenz zur neuen Honda Afrika Twin und 264 kg ? Viel Spaß im Gelände
Warum so pessimistisch?
Sie fährt im Gelände hervorragend.
Ich fahr zum austoben auf der Strecke ne YZ250 Bj.1989 und eine YZ450F 2016.
Die ST kann man gut im Gelände bewegen, wenn man vorausschauend fährt.
Alles eine Sache der Übung.
Naja Hashi Me. Die xt1200 funktioniert durchaus auch im schweren Gelände,Videos gibts da ja hier bei youtube. So Hardcore wäre es mir nichts. Aber, wenn´s mich packt, dann fahre ich hier in der Nähe eine kaum befahrene Straße (als solches auch gekennzeichnet, zum größten Teil bucklige Schotterpiste, teils Feldwegcharakter, teils bröselige Straße, düse mal die 5 km lang, gut ist. Mag sein, dass die Africa-Twin da hier nen kleinen Vorsprung hat. Ich für meinen Teil kann sagen, ich habe, bevor ich die XT 2018 kaufte, vorher als Alternative die 1000ér Africa Twin Probe gefahren, weil ja auch um 30 kg leichter und in der "Normalausführung" paar Tausend Euronen preiswerter. Nur, wenn ich bereits nach 8 Probekilometern einen Druckschmerz an den Innenseiten meiner Oberschenkel verspürte, da musste ich sagen, nein, fürs Reisen taugt sie so nicht (die Sitzbank wurde auch in manchen Tests moniert). Sie war ganz sicher schön agil, technisch sicher auch i.O., auch in Sachen Zuverlässigkeit möchte ich da nichts absprechen. Bei der XT war es bei der Probefahrt tags darauf so, "draufsetzen-wohlfühlen-losfahren". Beide Motorräder bin ich hier erstmals im Leben auch gefahren. Bei der Motorradmesse 2020 setzte ich mich, nun aber ohne Kaufoption, auf die 1100´er "Adventure Sports"-Ausführung. Auch hier, nach 10 Minuten kam dieser leichte Schmerz auf (den Luxus konnte ich mir leisten, da sich der Ausstellungstag dem Ende neigte, nur noch wenig Besucher da waren).
Mal ehrlich, warum kauft man sich eine, dann noch so teure, Reiseenduro? Wohl eher nicht vornehmlich, um sich in schwerem Gelände bewusst gezielt auszutoben, da gibt´s dann wirklich praktischere Alternativen im 200´er oder 300´er Kubikbereich. Meine Zielführung beim Kauf war Zuverlässigkeit, für dem eignen Körper langstreckentauglich,auch gut für Schotterpisten oder schlechte Straßen, wie ich es in den Bergen in Griechenland erlebte. Meine längste Tagestour mit der XT waren 940 km, Verona-Leipzig, das einzige körperliche, was ich merkte, war wirklich richtig müde, 12 Stunden Schlaf und ich war fit.
Das sind schlauchlose Felgen und Räder!!!!
Ach ja, klingt wie eine Nähmaschine, das Display völlig veraltet und die Farbe mit den blauen Felgen..., kein Kommentar !!! In Tec Black gehts ja noch, aber insgesamt braucht sie ein extrem umfangreiches Update !!!
Was ist gegen eine gut laufende Nähmaschine einzuwenden? Ein Motorrad auf seinen Klang zu reduzieren kann ja wohl nicht Dein Ernst sein... LG vom GEZ-Knutschi
Naja, wie ne Nähmaschine nicht...Zum Display: Es ist funktional, wie das Motorrad überhaupt, bei Tag und Nacht sehr gut ablesbar, die Informationen sind intuitiv gut abrufbar. Was braucht man auf dem Bike mehr? Beim Fahren ein buntes Mäusekino-Display mit vielen Spezialeffekten und möglichst noch Touchscreen? Gucke ich auf die Straße und die Landschaft, oder lieber Mäusekino? Es ist, ob als LCD oder TFT immer noch in erster Linie ein Informationsgerät. Das einzige, was man noch abgewinnen könnte ist, aber nur, wenn man kein Navi hat, dass man bei einigen Herstellern Car-Play spiegeln lassen kann. Abgesehen davon, diese Einheit kostet bei YAMAHA schon 1000 Euronen, ich möchte da jetzt mal nicht wissen, wie teuer dann so ein Farb-Tablet kostet. Sicher, diese Teile SOLLTEN ein Motorradleben lang halten. Aber Vandalen gibt es eben auch überall.
Es wäre den YAMAHA-Leuten sicher, wie es ja auch bei anderen Modellen und Herstellern ging, die XT auch auf Euro 5 abzudaten. Nur, leider, in unseren Breiten wurde das Bike verkannt, die Qualitäten, man kaufte lieber immer wieder GS, weil da die drei Buchstaben dranhängen, trotz der Schwächen. Bei der XT gab´s meines Wissens nur eine Rückrufaktion in 10 Jahren, das war 2020. Der vordere Bremslichtschalter konnte mit der Zeit korrodieren, mit der für die Fahrsicherheit dramatischen Folge, dass das Bremslicht dauerleuchten konnte und der Tempomat ausfallen bzw. nicht funktionieren könnte. Naja, das ist natürlich vergleichbar mit auszutauschendem Kardan oder Federbein. Mit dem korrodierten Bremslichtschalter hätte ich es bestimmt noch bis zur freundlichen Werkstatt oder zu LOUIS oder POLO geschafft, um mir zu Not selbst einen zu kaufen und einzubauen...
👍👍🙏
3….2….1 fehlt!?
Yamaha...good ya!!!!
Ich finde die Zuladung etwas knapp. Aber sonst mag ich die gute alte T12 ganz gerne. Hat die eigentlich immer noch das Problem mit den reißenden Felgen?
wie hoch ist den die Max Zuladung ?
ZGG ist 470 kg. Bei gut 270 Kilo in ZE und mit Hautptständer bleibt da nicht mehr viel übrig. In Basisausstattung ist sie etwas unter 260. Ich wiege mit meinen knapp 2 Metern in voller Mopedkluft schon etwa 110, meine Holde bringt in vollem Gerödel auch schon 85 auf die Waage. Das war's dann fast schon mit Gepäck, denn das Leergewicht der Koffer sprengt dann schon ohne Ladung das zGG. 10-20 Kilo mehr wären echt gut...
@@22fret Huch........ ja dann iss das Bike nix für mich....ich 115 Kg und entsprechend hoch und meine Mitfahrerinn ist ned gerade eine Modepüppi.........also doch wider Richtung Kawa Versys oder Tiger 1200 :-)
Die Triumph ist doch auch so ein mega Eisenhaufen. Und die Versys hat keinen Kardan. WIe sieht's denn bei denen mit der Zuladung aus?
Nein, der Felgensteg wurde vergrößert.
Naja die Versys wie di Tiger sind natürlich echte Schlachtschiffe ...AUCH was den PREIS angeht ;-) die Zuladung iss da auch ned gerade Welten besser aber genauere Zahlen weis ich jetzt ned mehr. Nur wenn ich mit meinen 115 Kg sowie mein Wonneproppen aufs mopet schwingen merkt man vom Gewicht her wenig . Bin beide bereits gefahren und die Zuladung iss bei der Kawa höher als bei der Tiger aber die Kawa mit seinen 120 Ps meines Erachtens naja ned so spritzig wie die 140 Ps Tiger. Beide einfach mal probe fahren und selbst entscheiden. ich jedenfals kann mich immer noch nicht entscheiden und werde beide Maschinen dieses Jahr jeweils 1 Woche Ausleihen.......... Lg
6:23
Und es sind Schlauch lose Felgen ! Meine Herrn ! Ein bisschen sollte am sich schon auskennen
Sieht man schon wie die Speichen verbaut sind, da muß man kein Profi sein
Servus.....es sind Schlauchlos Reifen !!!
Taschentuch 🤧
Hm, die Versys kann eigentlich alles besser.
wanderfalke110 ja... leider nichts. Die Versys 1000 ist nämlich ein Sporttourer und 4 Zylinder. Quasi ganz anderes Motorrad
@@knacky1000 Ach paperlapapp
...und Kettenantrieb.
@@leipzigerjunge_ Sag ich ja: Besser 😋
@@wanderfalke110 jedem das seine, mir keine Versys, dann eher die Honda wegen DCT. Die Versys ist weder Fisch noch Fleisch.
👍👍👍