Die bessere fürs Grobe? Husqvarna Norden 901 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid Vergleichstest
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Eigentlich ein unfaires Duell, das Arlo und Wolf mit den beiden 2-Zylinder Reiseenduros ausfechten. Kann die Yamaha überraschen, oder ist die Husqvarna zu stark?
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Ich finde die Art der Vorstellung genial. Einfach mal einer flüssigen und netten Unterhaltung folgen, in der ganz natürlich alle Punkte eines Motorrads angesprochen werden, als wäre keine Kamera da. Obwohl es überhaupt nicht meine Fahrzeuggattung ist und mich beide Motorräder nicht wirklich interessieren habe ich es bis zum Ende geschaut. Tolles Team!
Bin die Norden Probe gefahren, erreicht mich emotional total, die Tenere hat sich mein Kumpel nach der KTM 890 Adventure gekauft, spricht mich vom Konzept grundsätzlich ebenfalls an,
fühlt sich als Superenduro Fahrer leider wie eine light Version meiner KTM an.
Wohl dem der nur die heutigen Bikes kennt.
Super Beitrag von Arlo und Wolf!
Ich schaue eure Videos sehr gern, aber eins ist mir immer wieder aufgefallen: ihr berücksichtigt nie die Haltbarkeit der Motoren. In punkto Haltbarkeit und Zuverlässigkeit reicht dem Yamaha Motor niemand das Wasser, vor allem kein KTM Triebwerk. Wenn ich mit einem Motorrad in absolut entlegenen Gebiete fahren möchte, und das ist bei einer Enduro ja nicht ganz abwegig, dann ist der Faktor Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der wichtigste Faktor überhaupt. ich finde, das sollte berücksichtigt werden, vor allem, wenn ihr offenbar euren Schwerpunkt auf Reise in Duro es habt. Vielleicht sollte man auch berücksichtigen, dass es auch Fernreisende oder vielleicht Weltreisende gibt, die diese Motorräder kaufen wollen und nicht nur Leute, die in den Alpen herumfahren und in drei oder vier Sterne Hotels übernachten. Ich jedenfalls würde einem KTM Motor mein Schicksal nicht anvertrauen 😀
@ E30 da bin ich ganz bei dir und genau das ist auch ein gewichtiger Punkt für mich, warum ich die T700 fahre, aber mal ganz ehrlich - 99,9% der Käufer dieser Motorräder kommen wahrscheinlich niemals in entlegene Gebiete. Und die die es doch tun kennen diese Argumente ohnehin und treffen ihre Wahl nach eigenen Kriterien.
@@hannes7348 Ja, da hast du wohl recht. Trotzdem wird immer so getan, als ob es die von mir angesprochenen Motorradfahrer nicht mehr gibt. Wenn es tatsächlich so wichtig wäre, diese ganzen "useless" Komponenten auf Enduros zu implementieren, warum nur ist die T7 so erfolgreich? Das passt irgendwie nicht zusammen. Ich denke schon, dass es noch eine gewisse Sehnsucht und Bedarf an "ursprünglichen" und emotionalen Motorrädern gibt. Ein Motorrad ist kein Computer oder Handy.
@@e30tutorials da hast du vollkommen Recht!
Haltbarkeit und Zuverlässigkeit reicht yamaha niemand das wasser ? Gibt glaube genug honda fahrer die was anders behaupten...
DEr KTM Motor ist doch bewährt und top, wo macht der bitte Probleme
Die Hersteller entwickeln kaum noch neue Verbrenner?!
Honda: Neuer 2-Zylinder (Hornet)
Aprilia: Neuer 250er 2-Zylinder (der 660er ist auch noch nicht alt, auch wenn er einiges vom V4 hat)
KTM: 490er (schon länger ein Gerücht)
Ducati: Gerücht 1-Zylinder
BMW: Hat vor gar nicht langer Zeit den 1.800er gebracht.
Harley-Davidson: Hat einen ganz neuen Motor entwickelt (z.B. für die Adventure-Maschine)
Suzuki: Entwickelt gerade einen neuen Reihenzweier für SV und die kleine V-Strom
Royal-Enfield: Ist der 250er nicht auch neu?
E-Krads sind derzeit einfach nicht ansatzweise konkurrenzfähig.
Motorräder werden sehr wahrscheinlich auch noch nach 2030 überwiegend Verbrenner sein…
Aber sowas von wahr... 😀
Also ich (2m Körpergröße) bin ca. 1.200 km mit der Tenere WR gefahren und ca. 2.500 km mit der Norden. Gekauft habe ich mir die Norden, da mich die Menüführung an der WR nicht überzeugen konnte. Zudem war mir das Verhältnis Leistung/Gewicht auf Dauer zu gering. Bin mit meiner Norden mittlerweile auch schon 3.000 km gefahren. Was mir sehr viel brachte war die Verlegung des Lenkers auf die vorderste Position (serienmäßig möglich) sowie der Wechsel auf die einteilige Sitzbank, da sie nochmals 3 cm Höhe bringt. Wer sich für eine der beiden entscheiden will den kann ich nur raten->ausgiebig zur Probe fahren und dann entscheiden.
Habe die Tenere 700 seit 2019 und gebe sie nicht mehr her. Habe sie noch zum Einführungskurs von 9650 Euro bekommen. Ein Upgrade lohnt sich meiner Meinung nicht. Habe noch nichts vermisst. Bin auf Strecke immer unter 4 Liter im Verbrauch, also über 400 km Reichweite.
Top Bike , würde sie gegen nichts anderes eintauschen .
Meine T700 ist von 2020 und hat 25000km auf der Uhr, schönes unkompliziertes Bike bis auf die schlechteste Sitzbank die ich je hatte (gleich beim Sattler umgearbeitet) und die fehlende Anti-Hopping-Kupplung. Sonst bin ich total zufrieden und gib sie auch nicht mehr her. Viel Spaß.
Das sage ich mir mit meiner 1250 GS HP 😊
@@95lovi sorry eine GS 1250 ist in meinen Augen kein Motorrad , aber nur meine Meinung , viel Spass trotzdem und immer gute Fahrt 🤙
@@rudolffabian7702... und ich würde meine 1250er GSA HP nicht mehr hergeben wollen, wobei ich das Gewicht abseits der Straße auch schon verflucht habe😂. Nichtsdestotrotz weiß ich, dass ich sie hauptsächlich zum Reisen und nur für vereinzelte Feldweg- bzw. Schotterpassagen angeschafft habe, insofern ist sie für mich genau das Richtige🤷♂️😍🥰
76 PS zu wenig? Also ich fahre u.a. die Vorgänger Ténéré mit dem 47 PS Einzylinder. Auch damit kommt man voran. Ich habe damit schon sehr lange Strecken bewältigt. Das längste waren 1150 km an einem Tag. Schade, dass immer so arg wettgerüstet wurde.
// Dafür, dass die 105PS starke _Norden 901_ ein (über?)mächtiger Gegner ist .. hat sich die _World Raid_ echt gut geschlagen ..
Mir gefallen beide Maschinen exakt gleich gut .. (das ist ja das "Problem" 😁)
Bei der normalen T7 gefällt mir das schlanke und leichte, da ist die World Raid für mich völliger Quatsch. Für den Preis der World Raid würde ich mir jederzeit eher eine Africa twin kaufen, mehr Schmalz und sonst fast alles gleich. Die World Raid macht in meinen Augen keinen Sinn.
Hat jetzt zwar nix dem Video zu tun, aber vielleicht sollte KTM endlich mal zur Kenntnis nehmen, was für eine Optik die meisten Adventure Fahrer bevorzugen. Nämlich Rally like.
Das ist der Hauptgrund dafür, daß sich die Yamaha verkauft wie geschnitten Brot.
Und KTM? Die 890 schaut aus wie ein Insekt mit Hängetitten.
Ich als KTM Fahrer seit '92 muß jetzt langsam sagen: Wenn ihr es nicht kapieren wollt, dann tuts mir leid
Es ist immer eine Frage des Geldes oder der Haxenlänge.
Bleischwere Japsen haben auch kein Zukunft.
KTM 450 RALLY
Zylinder: 1
Hubraum: 449 cm³
Leistung: 70+ PS
Tankinhalt: 35 l
Gewicht: 137 kg
Noch Fragen?
ja das war ein Punkt von vielen bei mir, definitiv.
Servus,
ich bin die World Raid leider noch nicht gefahren.
Besitze selbst eine 390Adventure und eine normale Tenere 700.
Bin aber die Norden und auch die 890er Adventure schon gefahren.
Dachte nach der Probefahrt mit der 890ADV, da lohnt der Umstieg von der 700 nicht. Zum Glück bin ich dann noch die Norden gefahren. Ist gefühlt für mich ein ganz anderes Mopped als die 890ADV.
Das Mehrgewicht zur T700 war für mich nicht vorhanden, finde sie sogar etwas besser, weil der Schwerpunkt tiefer liegt. Die Yamaha hat beim rangieren/langsamen Passagen bei mir schon volle Konzentration verlangt.
Dafür ist sie stehend und auf schnellen Schotterpassagen ein Traum.
Zu 2. gewinnt auch wieder die Norden und mein Po mag die Sitzbank auch lieber.
Wie Wolf schon sagt, die normale Tenere mit dem KYB Fahrwerk und dem Display wäre toll. Der Große Tank macht die Linie und den Gewichtsvorteil zu nichte.
Gruß aus Franken
Martin
Heisst tenere extrem und ist leider nur in de erhältlich
Hallo Zusammen...
Mit knapp 40 Jahren habe ich endlich meinen Motorradführerschein gemacht und es waren genau diese beiden Motorräder die ich mir zum Kauf angesehen habe. Zuerst bin ich die Norden zur Probe gefahren, voller Vorfreude, einfach weil ich dieses Bike als sehr gelungen empfunden habe. Dann kam die schwere Enttäuschung, ich bin 191cm groß und wiege deutlich über 100kg, wir zwei wollten einfach nicht warm werden miteinander, dass lag zum einen an der doch unbequemen Sitzposition, dem Windschild was kaum genutzt hat und dem Fahrwerk was mir so gar kein Feedback geben wollte, dazu kam die Bremse, die ich recht bissig fande, sehr schwer zu dosieren. Das Einzige war der Motor, der in allen Fahrmodis zu überzeugen wusste.
Dann bin ich die Tenerè gefahren, auf Empfehlung meines Fahrlehrers, Fahrschulbike war die MT07, bis dahin lief Tenerè bei der Bikesuche unter meinem Radar und was soll ich sagen, ich war sofort schockverliebt. Das Kayaba Fahrwerk arbeitet hervorragend, die Sitzposition ist super, selbst im Stehen fällt einem das Klammern leicht und der Schwerpunkt passt, dazu kommt eine Bremse die einfach zu dosieren ist und die einen in Sicherheit wiegt, hier ist es nur so, dass die Gasannahme etwas ruckelig ist, gerade im Offroadbetrieb und wenn es auf der Straße mal etwas zügiger zugehen soll merkt man natürlich die 200ccm und 30PS weniger, das war es dann aber auch schon. Es wurde die Tenerè, in 13.Monaten bin ich ca. 11T KM gefahren und ich habe nicht einen davon bereut, über Stock und Stein, neben und auf der Straße rundum zufrieden, lediglich den Reifen Pirelli STR, den beide Motorräder original verbaut haben, habe ich ersetzt, weil er neben der Straße leider nicht so gut performt wie auf der Straße. Fazit also WENIGER ist hier tatsächlich mehr!
Auch so richtig lange Strecken würde ich ohne Bedenken mit der Tenerè antreten. Ein Fernziel ist die Bosnien Rally 2025
Ich sollte vielleicht noch sagen, dass ich nicht der classische Motorradfahranfänger war, sondern fast 30 Jahre meiner Leidenschaft MX und Offroadfahren nachgegangen bin, zwar nur auf Amateurebene aber durchaus weiß wie es geht.
Beste Grüße aus dem hohen Norden
Schade, dass die Frage im Video Titel nicht beantwortet wird. Gerade beim Arlo hätte ich viel mehr Tiefgang zu den Offroad Finessen erwartet. Da war bei der Africa Twin noch mehr Mühe dahinter. (-> 140 über den Forstweg)
Servus Josch, du hast vollkommen Recht. Das die Standard Tenere im Gelände gut funktioniert hat sie schon einige Male bewiesen. Dass die World Raid mit verbesserten Fahrwerk ihr um nichts nachsteht,ist klar.
Mich hat allerdings die Norden in ihren Offroad Fähigkeiten sehr überrascht. Da ich sie Persönlich in die "Reisekutschen Ecke mit leichten Offroad Skills" Schublade gesteckt habe. Die Realität sieht aber anders aus, da ist die Norden auf Augenhöhe mit der Tenere.
Die Tenere ist ein tolles Motorrad, die würde ich nehmen wenn ich die Panamerica fahre. Recht simpel, robuster Motor, deutlich mehr Servicestellen, Fahrwerk vermutlich ausreichend. Aber als Allroundmotorrad hier in Mitteleuropa hätte die mir auf der Strasse zu wenig Bums, da passt der geile 890er KTM Motor deutlich besser und macht aus der Norden ein supersouveränes Motorrad.
Naja, ich fahr meine alte XT660Z trotz wenig Leistung auch sehr gerne. Für die Panamericana würde ich was noch einfacheres bevorzugen.
@@Maxfahrer Leistung ist nicht immer alles.;-)
Bin vom dem Test eher enttäuscht, denn Geländetauglichkeit wurde nur am Rande getestet.
Arlo hat super durchs Video moderiert und Wolf alle technischen Daten heraus gelockt! Ich glaube es ist das erste Video in dieser Kombination, passt super!
I dont understand what you guys are saying But i love it 🤙🤙🤙
Toller Vergleich. Bin die World Raid gefahren ein tolles sehr entspanntes Bike. Auch sehr robust wie man am Alu Schutz rund um den Motor sieht. Aber die 227 kg merkt man schon
Der größte Pluspunkt an der Norden ist, dass man sie als Fahrer nicht von vorne anschauen muss!
🤣🤣🤣🤣 der war Gut
Ohne scheiß
Find ich auch. Schaut von vorne aus wie wenn einem eine Lok entgegen kommt. Sonst sicher ein super Motorrad.
Ich habe mich auch schon gefragt ob man wohl irgendwann sagt: Bohr sieht doch richtig geil aus 😂😂
Stimmt
16:06 Bei Wolf's unterstützenden Handbewegungen fällt mir der alte Witz ein: "Ich hätte gerne eine Frau mit sooooooo......... Gicht in den Händen...😀"
Super Testbericht weiter so! Ich würde gerne ein Testbericht mit der Motorrädern Ducati Dessert X die Suzuki V-Strom Dessert Express
Mich interessiert ehrlich nur die Suzuki von HRT
Genau richtig: Mehr Federweg und Offroad-ABS für die normale T7, bei 20 kg weniger Gewicht und die Yamse wäre perfekt. Aber ich liebe meine auch so :-)
Alles machbar ... Und offroad hat sie ,alles oder nichts . Finde das ABS, gerade auf nassen verdreckten Strassen eher gefährlich und schalte es standardmässig sowieso aus . 20 kg Gewichtsreduktion ist möglich mit ein paar Anpassungen .
Tolles Video gerne öfter mit Wolf
Ich versteh nicht, warum viele das Design der Norden loben. Von der Seite finde ich die immer irgendwie bananenförmig…
Wann kommt endlich mal ein anständiger Vergleichstest gegen die Aprilia Tuareg
Tuareg gegen Tennere gibt's schon diverse Testberichte auf RUclips
Bin sie die Touareg gefahren, war auf der Strasse gar nicht meins, wirkt sehr stabil, wenig handlich, langsam im Gelände fahren war ein 1100 Honda einfacher, was mich sehr überrascht hat.
Motor klingt gut, aber 🚹 muss fleißig schalten, da eben 660 ccm die fordert.
Ansprechen der Federelemente sind, geht so.... wenig Komfort, weniger als meine 790 ADV, Honda ist dagegen ein Sofa.
In Summe leider weniger als ich erwartet hatte. Da sind einige Marken die können es besser, bzw haben mehr Vorteile je nachdem was man sucht.
Die Kati fährt leichtfüssiger und hat deutlich mehr Fahrspass auf der Strasse. Im Gelände leicht zu händeln, mit den 50/50 Reifen geht einiges.
Ich mag Aprilia, aber die Tuono die ich als Klasse Bike kenne ist gelungener aber keine ADV 😁
Bin auf die neuen Honda und Susi Midsize Bikes gespannt die 2023 kommen.
Ob die wie die KTM es gezeigt hat nur knapp über 200 KG wiegen und einen Tiefen Schwerpunkt haben wird interessant, was die Fahrbarkeit angeht.
Could someone write a small summary of what is being said in the video in English please? It seems like a very interesting comparison
Tenere 700 > KTM
105 PS in einer Enduro???
Über 200 Kilo Leergewicht in einer Enduro???
Oder 280 Kilo bei der Rentner GS, was hat das noch mit Enduro zu tun?
Enduro ist anders, aber härter.
"Rentner GS"---- geh scheissn,du hirsch!
Ist auch eine Reiseenduro! Aber stimmt schon, die 70 kg zwischen meiner T7 und meiner SWM 500 merke ich schon. Dafür kannste auch mal längere Strecken auf Asphalt zurück legen.
Hier in Schweden langt Yamaha richtig zu und ruft 149.900 Schwedenkronen ab. Für 152.500 bekomme ich die Norden - mit wie gesagt wesentlich besserem ABS und merkbar mehr Leistung. Dafür ist für mich die Wahl klar!
Die Yamaha Top, weil nicht so viele E-Schnicki-Schnackie drin is. Ich würde mir von allen Moppeds ( egal was für ein Sgment) eine Version ohne E-Helferlein wünschen. Wer bei Regen od. auf Schotter ohne Traktionskontrolle nicht zurechtkommt, hat zuviel PS für sein können unterm Hintern und somit nichts auf der Straße ( mit dem entsprechend Bike) verloren und sollte erstmal zum Fahrertraining gehen bzwm Fahren.
s.G. aus Bay.
Da wäre es interessant die triumpf 1200 scrambler mit der Norden zu vergleichen? Meiner Meinung ist die Triumpf die bessere bang for the buck bike
Die Triumph ist aber keine Reiseenduro. Die muss wahrscheinlich zum zweiten Mal an die Tanke, die 901 fährt dann noch immer weiter. Und Windschutz gleich Null. Der Vergleich hinkt somit gewaltig.
Interessanter Vergleich, Danke👍! 9:13 "...stellt man die TC am Hinterrad ein..." Gibt es auch eine für das Vorderrad😆? 20:30 Herstellerangabe ist eben mit 90% Sprit im Tank (Yamaha 20,7 Liter, Husky 17,1, 3,6 Kilogramm Unterschied). Auf der 1000PS-Viehwaage wird ja immer randvoll getankt (Yamaha 23 Liter, Husky 19 Liter, 4 Kilogramm Unterschied). Generell sollte gesetzlich vorgeschrieben sein, dass immer das Leergewicht angegeben werden muss mit 10 Liter Tankinhalt. Dann würde der Irrsinn und die Käuferverarsche, mit alleinigen Angaben des Trockengewichts und der häufig anzutreffende Trend zu immer kleineren Tanks endlich gestoppt.
" Dann würde der Irrsinn und die Käuferverarsche, mit alleinigen Angaben des Trockengewichts und der häufig anzutreffende Trend zu immer kleineren Tanks endlich gestoppt." Naja, wer ein Motorrad kauft oder wechselt, weil irgendwas 4 PS mehr oder 4 kg weniger hat.. ich glaube da wollen tiefsitzende Probleme ans Tageslicht.
@@-waz-773 Tja, warum machen es die Hersteller dann so ?!? Deshalb verwendet Triumph z.B. auch leichte Lithium-Ionen-Akkus, die wesentlich teurer als normale Batterien und unter 5 Grad unbrauchbar sind... oder z.B. Ducati verkleinerte bei der Monster das Tankvolumen... Dann kann man eben einen technologischen Fortschritt bzw. eine Gewichtseinsparung vorgaukeln... Schön finde ich, dass Du meinen Kommentar teilweise zitiert hast, ich fühle mich geehrt, Danke, tiefgreifende Probleme sehe ich allerdings keine... PS: Es gibt sicher Einige, die nicht wissen was der Unterschied zwischen Trockengewicht und Leergewicht ist, weshalb sich nur die Angabe des wesentlich leichteren Trockengewichts sehr verkaufsfördernd auswirken kann...
Warum wird did GS immer fetter? In 2039 ist das Ding eine GS 2400 mit Doppelboxer. Die Hersteller machen es aus 2 Gründen. Manche sind so dumm und geben da was drauf/kaufen und mehr Geld ist eben mehr Geld. Ich will Motorrad fahren und nicht Quartett spielen. Wer über Vergleiche sich am Leben hält...schwierig... comparison is the thief of joy wie man so schön sagt.
@@-waz-773 Weil es eben genügend Käufer gibt, die vergleichen, haben wir u.a. auch die aberwitzige Leistungsexplosion bei den großen Reiseenduros... ich halte davon auch nichts. Hat aber mit meinem Ausgangskommentar recht wenig zu tun... PS: Die GS wurde allerdings kaum schwerer (luftgekühlte 1100-er wog 243 Kg, die aktuelle wassergekühlte 1250-er wiegt 249 Kg, jeweils Leergewicht). Die 1100-er hatte allerdings noch einen 24 Liter Tank, die 1250-er hat nur noch einen 20 Liter Tank...
@@jochenbuhler4547 und mit 4 Zylindern wird sie nicht schwerer? Da bin ich mal gespannt... und m.M.n. sollten die Hersteller einfach alles voll machen und die Mengen angeben. Ich starte ja meine Tour nicht mit halbvollen Tank, wegen der damaligen Herstellerangaben. Und wer nicht versteht, dass manche Tanks größer sind als andere.. naja. Der Redt ist dann Quartettspiel für große Kinder.
Preis hat sich relativiert. Die Norden gibt es jetzt zum Aktionspreis von 14.990. Das sind nur 1.100 Unterschied zur World Raid. Im Hinblick auf Mehrausstattung und Elektronik ein No-Brainer. Aus meiner Sicht entweder Basis Tenere wenn der Preis das Argument ist oder sonst eindeutig Norden. Der World Raid fehlt zu dem Preis Ride-by-Wire, Tempomat und Kurven-ABS.
Alle Motorräder mit min 50 % Überteuert...!!! 🤮 🤮 🤮
Synonyme für... im Preis überzogen · im Preis (viel) zu hoch angesetzt · überhöht · (stark) überteuert · Wucher... · wucherisch · (viel) zu teuer · exorbitant (geh.) · horrend (geh.)
Die Norden gibt es sogar schon bei einigen Händlern in Deutschland für 13.990€. Und dann sieht die World Raid im Vergleich echt nicht gut aus, was die Preisgestaltung angeht. 🤷♂️
Für mich ganz klar, ist die Husky vorzuziehen. Mehr Leistung bei deutlich weniger Gewicht (was mich sehr erstaunt hat), komfortabler und wesentlich Soziustauglicher. Der Tank der Yamaha ist ein Witz, erstens braucht niemand in Europa eine Reichweite von über 500km und dann muss man beide Tankdeckel bedienen um ihn zu voll zu bekommen.... "Stahof" würde Zonco sagen. Preislich ist die Yamaha auch viel zu teuer bei dem, was sie alles nicht hat im Vergleich zur Husky
Es soll Leute geben, die nicht nur in Europa reisen.
@@lutbec4814 ja gaaaaanz wenige… da reicht irgend ein Nachbautank und da brauchts auch keiner 2cm mehr Federweg…. das Teil ist für den Stammtisch, nicht mehr und dazu viel zu teuer. In punkto Tankvolumen kann ich dir sagen, dass ich in den 80ern zu zweit auf einer 200er Vespa mit 8Litern Tankvolumen und einem 5Liter Zusatztank ohne Probleme bis Göreme gekommen bin ( und zurück)… also 300km Reichweite sind absolut und ohne Schweißperlen ausreichend
Ja das mit dem Gewicht hat mich auch überrascht. Aber hatte die Husky auch denn Hauptständer drauf?
@@manfredhofmeister9574 für mich ist der Hauptständer absolut essentiell, aber letztlich ein Teil, dass sich fast immer um relativ wenig Geld aus dem Zubehörmarkt beschaffen lässt
Schöner Bericht/Test 👍 Vergleich 2er Top Bike
Der runde Scheinwerfer der Husky versaut das komplette Mopped.
Toller Bericht. Die Tenere bin ich noch nicht gefahren. Die Norden aber schon. Sie fährt wirklich toll. Ich habe nur 2 Kritikpunkte: Die Sitzbank ist zu kantig und zu breit. Viel schlimmer ist für mich, daß es hinter der Verkleidung so laut ist. Die Scheibe erfüllt nicht ihren Zweck. Ohne Verkleidung fährt man ruhiger. Bin 183 cm, fahre 701 Svartpilen und KTM 990 SMR.
Wie bist du mit der 701 zufrieden? Husqvarna hat die 701 Motorisierung ja nicht mehr im Programm
@@jaegermeister1968 ich bin sehr zufrieden. Ausreichend Leistung und geht super handlich ums Eck!
Auch etwas enttäuscht von diesem Vergleichsvideo. Dachte es wird mehr auf die Frage im Titel eingegangen welche der beiden jetzt geländetauglicher ist und hätte einige längere Nahaufnahmen der Bikes um zum Beispiel die Seitenverkleidung der World Raid besser zu sehen gut gefunden. Meiner Meinung sind einem viele Informationen hier bekannt wenn man sich die Broschüre durchgelesen hat.
Dennoch, wenn man darüber hinwegsieht ein hilfreiches Video um Ausstattung in Relation zum Preis zu vergleichen
Klasse Video! Könnt’s ihr noch eine Info zum Gewichtsergebnis der Tenere geben? War der Hauptständer dran? Hätte es ohne gepasst? Merci
lt. 1000 PS Technische Daten ist Sitzhöhe 854 mm oder 874 mm Unterschied zur YT7WR 890 mm 3,6 bzw. 1,6 cm wo sind die 5cm Unterschied
Neben Zonko und Vauli das beste Team die beiden 💪
Beim harten anbremsen mit der Tenere geht das Teil manchmal direkt in den Regelbereich. Sehr beschissen, du bist am Ankern und das ABS drückt dir den Bremshebel aus der Hand.
Das passiert zum Glück nur, wenn du beim starten vergisst, das ABS bei jedem starten auszuschalten. Ich hab die „normale“ Tenere, dort ist noch 1 Knopf im Display und das Antibremssystem ist weg.
Soundcheck warat wichtig, ansonsten super Video👍🏻
Yamaha 💪
ich würde ABS sofort gegen einen tempomaten tauschen
Hit müsst die Yamaha tenere mit die Husquarna 701 verglichen
Zum Thema Soziustauglichkeit; Zuladung Yamaha 174 kg, Husqvarna 231 kg. Damit ist für mich die Yamaha leider raus
Die Yamaha was sonst 👍😎
Man sollte die Tenere OHNE Hauptständer wiegen! 😉
Und? Gab es hier eine Antwort?
Das mit der Sitzhöhe kann ich so nicht bestätigen. Bin 1.71, bei der Norden kann ich ohne Problem mit einen Fuß den Boden berühren, wenn einer auf der Fußrasten steht. Mit der world raid reicht es nur noch für die Zehenspitze.
Dann bist du vmtl. nicht so schwer wie unsere beiden 1000ps-Tester 😅
Top Vergleich 👍
Das zulässige gesammt Gewicht ist ein Witz bei der Tenere😬
I wish this video would have English subtitles... :(
Arlo und Wolf , jawohl! 💪
Ich habe nicht so richtig herausgehört, welche im Gelände handlicher ist. Mir scheint die Norden fast schon das bessere Motorrad für Normalos zu sein. Der Schwerpunkt scheint bei der Norden besser zu liegen?! Ihr habt anscheinend immer so ein wenig Angst die eine oder andere als die bessere darzustellen. Wenn die Norden doch leichter ist, man besser auf ihr sitzt, und sie zudem viel mehr Leistung hat… ist es eigentlich nur der Preis und die klar schönere Optik, die mich zur Yamaha tendieren lassen. Handlichkeit auf der Straße, keine klare Aussage.
Die RAID ist mit 89cm Sitzhöhe halt schon heftig
Fahre ein Rally mit 895 mm und bin 178 cm groß. Passt trotzdem weil die Sitzbänke schmal sind.
Bei dem Design der Norden fällt mir nichts mehr ein, das spricht mich so an wie ein Fiat Multipla😂
Zur Zeit wird diese Norden für 10.990,- Euro bei uns verkauft...wäre jetzt natürlich ein Schnäppchen...🤔
Gibt es sogar noch günstiger. Hab gerade zugeschlagen.
@@herbertfaust2591 Wo? Würde mich echt interessieren. Danke!
❤
Wichtig ist die Wendigkeit , wenig Gewicht, Ekektronik. Meine Wahl, die Yamaha. Sehr tolles Motorrad , fahre die normale und sehr zufrieden. Einzig teuer ist das entrosseln der Motorräder von Euro 5 . Das ist nicht billig. Sollen die Euro 5 für Flugzeuge einführen die Deppen!
Dieser test zeigt mir das man einen iphone 13 mit der Nokia 3210 nicht vergleichen kann.
Digital versus analog.
Servas!
Aber wer will ein i Phone
High, ich warte auf Euren Bericht über die 1050 DE. Freundlichst Fiete
da gibt's warscheinlich noch keine Maschienen in Europa...🤔
@@prof.dr.plotzenhotz5187 High, in Italien wurde schon eine DE getestet. Ich wäre als 1000PS sofort dort hin gereist. Freundlichst Fiete
@@tannenherz Da haste rech...🤭
@@prof.dr.plotzenhotz5187 High, wieso ist denn der erste Beitrag von Dir gelöscht worden ? Freundlichst Fiete
@@tannenherz war ich selbst...internet ist bei mir zusammen gebrochen...🤭
I love tenere 700 world raid
Wer will schon eine KTM unter anderem Namen?
Vielen Dank für den Test, aber muss man das Ganze immer in dem derben österreichischen Dialekt machen? Das fällt mir bei euch immer mehr auf, auch beim Zonko.
Gruß aus Norddeutschland
Andreas
Schöne Bilder, ist doch fast egal wat die sabbeln
Norden gefällt mir überhaupt nicht 🙈
Mir Persönlich gefällt keins der Beiden Motorräder, ich bleibe bei meiner Ducati Multi 950
Optisch Yamaha. Technisch Huski