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この映像はスポーツドライビングに興味を持っている人たち向けに作っています。ポルシェの登場で特別なフィルターを掛けてしまうような人達向けではありません。また、ここでは大井貴之のいろいろな経験に基づき、皆さんの安全に役立つ情報を発信しています。映像を仕上げる際に、まだまだ未完成な部分があることも分かります。しかし、単にそこを中傷するのは如何なモノでしょうか。というか、そんなところが気になって不快になってしまうようでしたら、来ないでください。出来損ないを作っておいて、開き直りやがって！ と言われてしまいそうですが、まあ、その通りで言い訳は出来ないんですが、ここは皆さんの理解力をフルに使って、オレからのメッセージを受け取ってください。頑張ってはいるが、完璧にはほど遠いチャンネル管理者、大井貴之より。
「上手なだろう運転口座」👍
🤔うーん、知的なドライビング。心掛けていきたいものです。アオリ運転云々の時節柄、スムーズなドライビングの修行に邁進したく思います。
「ブレーキを踏まなきゃいけない＝判断が遅れたという事」・・・説得力あるね。
知的なドライビングをすれば安全になり、燃費が良くなり、運転がうまくなる。素晴らしい。
ブレーキちかちか踏む車は本当にイライラするよね
サーキット等ではなく公道でのドラテク、とても勉強になります。これからも様々なシーンでのドラテクニックをアップして下さい。楽しみにしています。
とてもためになりましたし、本当にその通りだと思います。自分も実践しています!
欠点ばかり挙げて玄人気取りしてたら、昔誰かに言われたなぁ、欠点言うだけなら何も知らない素人でもできるけど、良い点を挙げるのは深く広く知って無いと出来ない。揚げ足取りしか出来ないってのはそう言うこと。
停止の仕方がすごく綺麗
ブレーキについて、全く同意です。代弁してもらったようで嬉しいです。直前の車にしか目線がいってないから、チョコチョコブレーキランプが点灯している車、酷いのだとブレーキランプ点きっぱなし。道路から外れるときに、ブレーキの後でウインカー出したり、非常識な輩がとても多い。自衛のため、せめて自身の安全運転の技術だけは上げておきたいものです。
大井さんの動画面白いですこれからも色々投稿してください！！
止まり方も綺麗だし加速もギクシャクしてない...気を遣った運転ができる人がたくさんいたらスゴく嬉しいです。
個人的に大井さんに期待してるのは峠でF40全開にしてうひょーとか言っている映像
いつでもやりますから、クルマの用意をお願いしますｗ
いつも大井さんのお話で勉強させて頂いてます。この一般道でも出来るシリーズを見てからは、助手席に大井さんを乗せて話しを聞いているつもりで自分の運転を見つめ直してます。今後もアップされる事を楽しみにしております。
先を見るって大事ですよね。
観光バスの運転手の技術は凄いですよ。先読みは当たり前ですが後方のすべての車の動き人の動きを予測して運転してます。運転技術 センス 全てにおいて素晴らしいと思います。
ホットバージョン13でやってるの見ました。それから練習して、前後のスピードが解る様になりました。
3分30秒あたりからのセルシオに関するコメント、最高です！！！
たくさんの人に見てほしい動画だ！本当にブレーキポンポンマンはめんどくさい^ ^ ポルシェでこんな運転されたらかっこいいね！
１００％同意、高速でも一般道でも視界に入る限り先の情報を把握して運転すると加減速、車線変更などスムースな運転ができますよね。以前、ＣＳで大井さんのロードスターでのジムカーナ見てその完璧なコントロールにおったまげて今でもＨＤＤに残してます。
セルシオ真ん中の車線でふっ飛んで行ってて草
あと、個人的な意見ですが、スポーツカーに乗っているからでこそマナーのいい運転をしていただきたい。一部の勘違いしている人たち、スポーツカーのイメージを悪くしないでもらいたい！
市街地と高速でポルシェが違う...内装赤いのいいですね！
サーキットって余程金ないとそう頻繁にいけないけど、普段の運転でも基本は同じだ修行しろ！！ってすごいためになりますね。 分かってはいるけどなかなか実践できていない、自分も含め。 早速修行してきますｗｗｗ しかし大井さんにドラポジで文句いったりポルシェに乗りたかっただけだろとか、アホすぎるｗｗ もっとものすごい車をレースの世界で乗り回してきた人なのに 見てるだけで恥ずかしい。
この手の動画ではどうしても欠点を見つけてあげ足を取りたい方が多く見受けられて残念に思います。 動画内容の良い部分を知識として吸収すれば大変ためになるのに、批判的なあげ足コメントをするのはどうかと思います。皆さんコメント欄でも運転でも心を広く持ちましょう。
大井さんの言われることはすべて共感できますし、日々練習しています。ブレーキでは止まる目標を決めて一定の踏力で止まれるようにしています。止まる瞬間に少し抜いてカクっとならないようにするのも常に意識しています。日々練習です😊
初心者はともかくこういう動画を見てまで技術向上を求める人ならばそもそも変な運転はしないんだよなぁこういうセルシオ乗りにこそ見て欲しい動画だよ
登場したセルシオ乗りは絶対に観ないでしょうね（汗）
タクシー乗った時に一回だけアクセルON、OFFを何回もする運転手に当たったんだけど最悪でしたね。Gの所為でガクガクして気持ち悪いし、タクシーで働いてるならプロ意識を持って運転して欲しい。
運転の上手い人下手な人。後ろから見てれば直ぐに分かりますよね。
MT免許取得してからほとんどペーパーで、最近MT車の運転をし始めたド初心者です。言葉の節々に含蓄を感じました。全く関係ないですが大井さんは都筑区のあたりも走られてるんですねw地元の景色を見て笑ってしまいましたw
運転初心者です。素晴らしい内容で、明日から実践してみます。タイトコーナー(山道など)をスムーズに曲がれないので、また機会がありましたら、横Gのいなし方のコツ等を教えていただければ思います。
運転に慣れない段階で、発生するGを気にしすぎると危険になる場合があります。Gを優先し過ぎないように注意してくださいね。
ポルシェのMTいいな～
喋りながらでも停止するときのショックが全くないなんて…流石です
そこが重要！
これって横に誰かを載せる時にいかに快適にすごしてもらうかってことにも繋がる気がする(日本語下手)
「もっと知的なドライビングをしましょう」ってイイですね。なんか、ポルシェでやってることに異茶門付けて「普通のクルマでやるべき」ってコメントあったけど、ボクにはその意味が分からないな。普段から(サーキットじゃなくても)出来るドラテク(スポーツドライビングの為の)修行なのだから、普通のクルマかスポーツカーどちらでやるべきか？と言ったらポルシェのような(ロードスターでもハチロクでも良いですが)スポーツカーこそテーマに相応しいとボクは思いましたが... ドラポジも問題無いと思うし、「着座位置が低い」と言っていた人も同じポルシェのシートに座らせたら結局同じ様な着座位置になるんじゃないかな？という気がします。(ポルシェに座ったこと無いので分からないけれど、ああいうバケットタイプのシートは変な姿勢で着座しようとしても寧ろできないと思う...)
ありがとうございます。ただ、ドライビングテクニックは普段のドライビングもサーキットなどでのスポーツドライビングでも基本は同じです。テクニックをどう使うかだけの違い。一般公道ではGの小さい領域でのコントロールなので、スポーツドライビングの修行を目的としていたとしても、足が柔らかく、ある意味不安定なクルマの方が分かりやすいと言えます。ドラポジに関しては・・・、ご指摘の通りフルバケットタイプのシートに高さ調整はありません。想定外の反応に驚いています。
多分だけど、大井さんを誰か分からず普通のおじさんだと思ってコメントされている方が多くいらっしゃるような気がします。大井さんの経歴知ってる人からしたら、よくそんなこと言えるなと笑
ドラポジが悪いとか指摘してる人が居て驚きました
あの人気漫画のようにコップの水をこぼさないって事ですね w
ポルシェは、ちゃんと車間空けてればアクセル戻すことでエンブレどんどん効くから、最後に1回そっとブレーキ踏むだけでいい。結果、宇宙一効くブレーキパッドの減りも少なくて経済的なクルマです😄
もっと運転上達したくて、色々試して楽しんでやってた自分のドライビング理論が正しかったことをこの人が証明してくれて良かった特にブレーキを極力かけないドライビングのところに共感した。正に自分のやっていたことと全く同じことをこの人が理論立てて説明してくれていた。これを練習するようになってから、ムダな挙動が減り、この人の言うように正に流れに乗りながら、常に都合のいいところにポジションを取って運転出来るようになった。「周りの車は何故わざわざあんな走りにくい運転をしているのだろう？」と思うほどにこの練習をしてると、本当に必要な時以外にブレーキに頼らないためにどうすればいいかを考えるようになり、車間距離や先読みを意識せざるを得なくなる。結果よりスムーズにクルマを動かせるようになり、練習する以前より確実に上手くなったのを自分でも感じている。クルマは反射神経で運転するものと勘違いしてる人がいるが、クルマは頭で運転するものだと思う少なくとも公道では。何も考えず運転してる人はムダな挙動が多い逆説的に聞こえるかもしれないが、こういうことを考えながら運転してると、それを体が覚えて癖付く頃には、今度は何も考えなくても、スムーズに運転できるようになる。意識を無意識化することに成功したと言える。そこからまたレベルアップの余地が生まれる
反射神経で運転するものではないのは、サーキットも同じです。
サムネで誰だこのひとっておもってたけど大井さんじゃないですか！
大井さんですよｗ
まあ、私も街中の運転ではヒールアンドトーの必要性は感じませんけど。スムーズな運転を実践すること自体が気持ちいいし、「運転がスムーズだね」と言われるのも気持ちいいですよね。
ヒール＆トーもスムーズなドライビングをするために必要なテクニックです。
無駄な加減速は渋滞や事故の元にもなるので皆で少しでも減らせるように気をつけていきましょう。
100m先の信号が赤だからアクセル抜いて緩やかに減速してるのに後ろべったりついてきて煽ってくる車とか本当に多いよね、特に軽お前運転するとき自分の速度計しか見てないのかよっていう人多すぎ
速度計も見ていないでしょうね。１BOX にもありがちですが、視覚的に車間距離が詰まっても気にならない傾向にあります。当たった時の弱さは考えてないんでしょう。
座高は低ければ低い方が車のインフォメーションがより伝わる。よくある浅く座るんと訳が違うぞ！
ありがとうございます。まるっきり浅く座ったりしていませんしｗ
ぜひ大井編集長にはこーゆー動画をPOVで出して欲しいですね。スピードメーター映っちゃうからその手の輩はめんどくさくなりますが、ハンドルの回し方とかタコメーターの動きとかそういうのはわかりやすくなると思います。
POVってなに？
@@ohisan Point Of View、一人称視点のことです。おでことかにGoPro等のアクションカムをマウントして撮影します。ヘルメットがあればチンマウントが実際の視点に近いかもしれません。
でたセルシオ笑
前のやつ・・・
本来この手の事って教習所で教えるべきなんだよなぁ…。ポンピングブレーキとかアホみたいにポンポン踏んでる奴居たりして個人差あるしほぼブレーキ踏みっぱで止まる運転手だらけな地域（特に都内）とかの方が先が見えなっくても大体どこで停車するのか予想がつくから楽だし…。
教習所の基本カリキュラムを現代に追い付かせるのに何年掛かるか・・・予測は出来ませんね。現場の教官達は頑張っていますが、システム自体が変わる雰囲気はありませんね。
コーナー全体感=コーナー入口→旋回→出口？
まあ、単純な話ですが、全体感を掴めていなければ適切な進入速度、アプローチライン、ボトムの位置など何も決めることが出来ない。公道の場合、スピードはほぼ一定になる分、横Gの変化を細かく監視し易い。目指して欲しいのは、ゆっくりGを発生させ、コーナリング中には変化させず、出口が近付くにつれGが消えていくコーナリングです。
クルマで遊ぼう! Sports Driving Labo. なるほど！実践させていただきます！
説得力ある方がスムーズな運転を発信して頂ける事はありがたい。
片側一車線では赤だといってスピードの落としすぎには注意しましょう。先の信号が赤でも後続車がその信号を通過したいと思っているとは限らない。手前の脇道入りたい車やお店に入りたい車、信号で止まりたいと思っている車もいる。後続車のことも多少考えてあげるのが良いドライバーです。大井さんにはその辺の語弊が無いように説明してほしかった。
そうですね。精進します。
2 are 分かります。せっかちと言われるかもしれないけど、こちらは右折レーンに行きたいのに直進車は随分前からアクセル抜いてブレーキ。もう少し普通にしてくれれば右折信号間に合ったのにと言うケースが城南地区や地方行くと多々ありますね。
GR86で実践中ですおのずと防衛運転と渋滞解消運転にもなります
先が赤だから信号合わせて走る。イラついた車が右車線からアクセル踏み込んで信号でキツイブレーキ踏んで止まる。俺はちょうど青になるタイミングで二速で加速する。イラついた車はさらにイラついてフル加速。馬鹿は先が見えない。
田舎の景色 「青になるタイミングで」ってw そのタイミングのために後続車に喧嘩売ってる感半端ないです。ノロノロ走る車と、先が読める車は全然違うと思います。
二車線で俺は後続車なし。後ろに迷惑はかけてない。追い越し側をかっとんで赤できついブレーキてまぬけに止まっているこいつのよこを信号合わせて走っただけ
いるねぇそう言う馬鹿w先の信号赤なのに何故加速していくのか・・それに合わせてアクセル抜いて信号近づいたら青になって停止してる馬鹿を置いていく
ジョージアの「スキーリフトの事故」を見て、運転の楽しみは、５ｍくらいのブランコを、クルクル回せば味わえる。なんなら、大車輪もできちゃう、回転ブランコを、ポルシェが作ったら・・・。
海上に、回転ブランコを作ったら、２０ｍくらい簡単に飛べる。
クルマは単にスピードやGを楽しむモノではありません。意のままに機械をコントロールするところに快感があるんです。
文句言われるも言われないも全部人としての魅力だよな。文句言ってる奴は合ってる間違ってるとかどうでもいいんだよ。
コメ欄にやつほんまに人に揚げ足取りしかしやんよな
そもそも追い越し車線を流し続けるのは止めましょう。
藤田敏 追い越し車線だからぶっ飛ばしていいって訳じゃないけどなぁ
ちもきん 誰もそんなこと言ってないぞ
気をつけます。
藤田敏 君免許持ってないでしょw
攻撃的な書き込みはダメよｗ
まあ、煽られる方も煽られる方だけどね 笑ずっと追い越し車線にいないで車線を戻らなきゃね 笑遅い速度でずっと追い越しを走ってるのは馬鹿だと思うよ
煽り運転に至る問題に関しては誰も追求してませんよね。そこから改めていかないと日本に未来は無い。
巡行状態では基本オートクルーズONだよ。いいよVSC付いてるし。セルシオ仕込みだ。間違いね！
このおっちゃん、レーシングドライバーやってんなあ。へー。
事故は一瞬。しっかり前を見て運転しましょう。
この時も充分に注意していましたが、今後はより気をつけて走ります。
カメラの撮影の為に左ハンドルの車を使っているのでしょうか？ ドライビングテクニックを日常でも使うようにするには というのであれば １５００CCくらいの普通乗用車を使って、非力な車でも こうやって操作するんです！とやって欲しいものです・・・。（X３００のダイムラーダブルシックスに乗っていますからポルシェに嫉妬している訳じゃないです）
テーマが地味なので、派手なクルマを使ってみました。内容は、どんなクルマでも同じなので。
このドライビング練習してたら、いつか事故りそうで怖いわ(笑)
ちゃんと理解して実戦すれば、安全、エコな状態で修行出来ますよ。
高速で追い越し車線を巡航しないでください。煽り運転も迷惑ですが、追い越し車線の巡航車も迷惑です。レーシングテクニック云々以前の問題です。あなたが指摘している煽り運転の原因のひとつを自ら実践しているのですよ。
へえ、大井さんの後ろに車がついているってよく分かりますね。え？ 最右車線を走ってるのが悪い？ 大井さんは中央車線の車を追い越してますよね? 何が悪いんですかね?
今後は気をつけます。
バカにエサやらん方がいいですよ。 癖になるから。
こいつの車セルシオじゃねｗｗｗｗｗｗｗ
inukoiji 、清十郎春日部 ↑この人らわかってんのかなー？後続車がいないから追越車線走っても良いってのがそもそもおかしい。通常は走行車線を走る。追い越し時のみに追越車線を走る。ということ。動画で広く一般に公開する場合、特に名のあるドライバーなら、マナーに人一倍気をつけるべきっていうこと。ただそれだけ。大井さんをかばうために書いてるんだろうけど、レベルの低い書き込みをすると、逆に大井さんの立場を悪くしてしまう。このチャンネルのレベルが低くなっていく。「こいつの車セルシオ」云々に至っては言葉もありませんね。
理論はすばらしいがドラポジが残念すぎ
ドラポジのどんなところに問題を感じましたか？ 今後のために是非教えてください。
着座位置が低過ぎますそのためアイポイントが低過ぎるように見えますし、ハンドルに添えた手も肩より高くなってしまっていますサーキットならこれでもいいのでしょうが公道でこれではポルシェだからかもしれませんが、そもそもポルシェである必然性もありませんよね『普段の運転でできるトレーニング』が主旨であるならもっと普通のクルマでやったほうがより多くの人の参考になると思うんですが下手をするとポルシェに乗りたかっただけともとらえられかねませんドラポジ以外でも追い越し車線を走り続けたりとか、悪い見本にしかならないと思います
他人のドライビングポジションを傍から見て問題がある、と断言するのは勇気いりますね。個人差が大きいと思いますので。（動画の大井さんは特に問題があるように見えませんが）
着座位置が低過ぎるとのご指摘ですが、このクルマはスポーツカーです。居住性を高さで稼いでいる実用車とは違います。走行車線がクリアな状態で追い越し車線を走っているところはご指摘の通り。気をつけます。ポルシェでやる必要があったのか！？普段から出来る・・・はとても地味なテーマなので、派手なクルマを使いました。映像を作る際の演出です。
stumpjumper 公道もサーキットも同じドラポジで問題ないのでは？法定速度で走るのもリミッターカット状態で走るのも基本操作は同じ。むしろ対人対物のリスクを考慮すると公道の方が危ないです。
それよりも、前を見て運転してほしいです。
見てますよｗ
6:54 カメラ目線の前に巻き込み確認しようず。話の内容が良いだけに基本の粗が目立つ・・・。
100％安全な状態で撮影を行っています。
走行中にわき見運転しながらドラテク云々話さないで欲しい。
充分に安全は確保していますが、不安に思わせてしまったようなので、今後気をつけます。
@@ohisan 他にもレビューや説明をしている方がいますが脇見しながら話している方はいませんよ。せっかくのいい話も信憑性が欠けてしまうと勿体ない。
Авто/МотоАвто/Мото
この映像はスポーツドライビングに興味を持っている人たち向けに作っています。
ポルシェの登場で特別なフィルターを掛けてしまうような人達向けではありません。
また、ここでは大井貴之のいろいろな経験に基づき、皆さんの安全に役立つ情報を発信しています。
映像を仕上げる際に、まだまだ未完成な部分があることも分かります。
しかし、単にそこを中傷するのは如何なモノでしょうか。
というか、そんなところが気になって不快になってしまうようでしたら、来ないでください。
出来損ないを作っておいて、開き直りやがって！ と言われてしまいそうですが、まあ、その通りで言い訳は出来ないんですが、
ここは皆さんの理解力をフルに使って、オレからのメッセージを受け取ってください。
頑張ってはいるが、完璧にはほど遠いチャンネル管理者、大井貴之より。
「上手なだろう運転口座」👍
🤔うーん、知的なドライビング。心掛けていきたいものです。
アオリ運転云々の時節柄、スムーズなドライビングの修行に邁進したく思います。
「ブレーキを踏まなきゃいけない＝判断が遅れたという事」・・・説得力あるね。
知的なドライビングをすれば安全になり、燃費が良くなり、運転がうまくなる。素晴らしい。
ブレーキちかちか踏む車は本当にイライラするよね
サーキット等ではなく公道でのドラテク、とても勉強になります。
これからも様々なシーンでのドラテクニックをアップして下さい。
楽しみにしています。
とてもためになりましたし、本当にその通りだと思います。自分も実践しています!
欠点ばかり挙げて玄人気取りしてたら、昔誰かに言われたなぁ、
欠点言うだけなら何も知らない素人でもできるけど、良い点を挙げるのは深く広く知って無いと出来ない。
揚げ足取りしか出来ないってのはそう言うこと。
停止の仕方がすごく綺麗
ブレーキについて、全く同意です。代弁してもらったようで嬉しいです。
直前の車にしか目線がいってないから、チョコチョコブレーキランプが点灯している車、
酷いのだとブレーキランプ点きっぱなし。
道路から外れるときに、ブレーキの後でウインカー出したり、非常識な輩がとても多い。
自衛のため、せめて自身の安全運転の技術だけは上げておきたいものです。
大井さんの動画面白いです
これからも色々投稿してください！！
止まり方も綺麗だし加速もギクシャクしてない...
気を遣った運転ができる人がたくさんいたらスゴく嬉しいです。
個人的に大井さんに期待してるのは峠でF40全開にしてうひょーとか言っている映像
いつでもやりますから、クルマの用意をお願いしますｗ
いつも大井さんのお話で勉強させて頂いてます。この一般道でも出来るシリーズを見てからは、助手席に大井さんを乗せて話しを聞いているつもりで自分の運転を見つめ直してます。今後もアップされる事を楽しみにしております。
先を見るって大事ですよね。
観光バスの運転手の技術は凄いですよ。
先読みは当たり前ですが後方のすべての車の動き
人の動きを予測して運転してます。
運転技術 センス 全てにおいて素晴らしいと思います。
ホットバージョン13でやってるの見ました。
それから練習して、前後のスピードが解る様になりました。
3分30秒あたりからのセルシオに関するコメント、最高です！！！
たくさんの人に見てほしい動画だ！
本当にブレーキポンポンマンはめんどくさい^ ^ ポルシェでこんな運転されたらかっこいいね！
１００％同意、高速でも一般道でも視界に入る限り先の情報を把握して運転すると加減速、車線変更などスムースな運転ができますよね。
以前、ＣＳで大井さんのロードスターでのジムカーナ見てその完璧なコントロールにおったまげて今でもＨＤＤに残してます。
セルシオ真ん中の車線でふっ飛んで行ってて草
あと、個人的な意見ですが、スポーツカーに乗っているからでこそマナーのいい運転をしていただきたい。一部の勘違いしている人たち、スポーツカーのイメージを悪くしないでもらいたい！
市街地と高速でポルシェが違う...内装赤いのいいですね！
サーキットって余程金ないとそう頻繁にいけないけど、普段の運転でも基本は同じだ修行しろ！！ってすごいためになりますね。 分かってはいるけどなかなか実践できていない、自分も含め。
早速修行してきますｗｗｗ
しかし大井さんにドラポジで文句いったりポルシェに乗りたかっただけだろとか、アホすぎるｗｗ
もっとものすごい車をレースの世界で乗り回してきた人なのに 見てるだけで恥ずかしい。
この手の動画ではどうしても欠点を見つけてあげ足を取りたい方が多く見受けられて残念に思います。
動画内容の良い部分を知識として吸収すれば大変ためになるのに、批判的なあげ足コメントをするのはどうかと思います。皆さんコメント欄でも運転でも心を広く持ちましょう。
大井さんの言われることはすべて共感できますし、日々練習しています。
ブレーキでは止まる目標を決めて一定の踏力で止まれるようにしています。
止まる瞬間に少し抜いてカクっとならないようにするのも常に意識しています。
日々練習です😊
初心者はともかくこういう動画を見てまで技術向上を求める人ならば
そもそも変な運転はしないんだよなぁ
こういうセルシオ乗りにこそ見て欲しい動画だよ
登場したセルシオ乗りは絶対に観ないでしょうね（汗）
タクシー乗った時に一回だけアクセルON、OFFを何回もする運転手に当たったんだけど最悪でしたね。
Gの所為でガクガクして気持ち悪いし、タクシーで働いてるならプロ意識を持って運転して欲しい。
運転の上手い人下手な人。後ろから見てれば直ぐに分かりますよね。
MT免許取得してからほとんどペーパーで、最近MT車の運転をし始めたド初心者です。言葉の節々に含蓄を感じました。
全く関係ないですが大井さんは都筑区のあたりも走られてるんですねw地元の景色を見て笑ってしまいましたw
運転初心者です。
素晴らしい内容で、明日から実践してみます。
タイトコーナー(山道など)をスムーズに曲がれないので、また機会がありましたら、横Gのいなし方のコツ等を教えていただければ思います。
運転に慣れない段階で、発生するGを気にしすぎると危険になる場合があります。
Gを優先し過ぎないように注意してくださいね。
ポルシェのMTいいな～
喋りながらでも停止するときのショックが全くないなんて…流石です
そこが重要！
これって横に誰かを載せる時にいかに快適にすごしてもらうかってことにも繋がる気がする(日本語下手)
「もっと知的なドライビングをしましょう」ってイイですね。
なんか、ポルシェでやってることに異茶門付けて「普通のクルマでやるべき」ってコメントあったけど、ボクにはその意味が分からないな。
普段から(サーキットじゃなくても)出来るドラテク(スポーツドライビングの為の)修行
なのだから、普通のクルマかスポーツカーどちらでやるべきか？と言ったらポルシェのような(ロードスターでもハチロクでも良いですが)スポーツカーこそテーマに相応しいとボクは思いましたが...
ドラポジも問題無いと思うし、「着座位置が低い」と言っていた人も同じポルシェのシートに座らせたら結局同じ様な着座位置になるんじゃないかな？という気がします。(ポルシェに座ったこと無いので分からないけれど、ああいうバケットタイプのシートは変な姿勢で着座しようとしても寧ろできないと思う...)
ありがとうございます。
ただ、ドライビングテクニックは普段のドライビングもサーキットなどでのスポーツドライビングでも基本は同じです。テクニックをどう使うかだけの違い。一般公道ではGの小さい領域でのコントロールなので、スポーツドライビングの修行を目的としていたとしても、足が柔らかく、ある意味不安定なクルマの方が分かりやすいと言えます。
ドラポジに関しては・・・、ご指摘の通りフルバケットタイプのシートに高さ調整はありません。
想定外の反応に驚いています。
多分だけど、大井さんを誰か分からず普通のおじさんだと思ってコメントされている方が多くいらっしゃるような気がします。大井さんの経歴知ってる人からしたら、よくそんなこと言えるなと笑
ドラポジが悪いとか指摘してる人が居て驚きました
あの人気漫画のようにコップの水をこぼさないって事ですね w
ポルシェは、ちゃんと車間空けてれば
アクセル戻すことでエンブレどんどん
効くから、最後に1回そっとブレーキ踏むだけでいい。
結果、宇宙一効くブレーキパッドの減りも少なくて経済的なクルマです😄
もっと運転上達したくて、色々試して楽しんでやってた自分のドライビング理論が正しかったことをこの人が証明してくれて良かった
特にブレーキを極力かけないドライビングのところに共感した。
正に自分のやっていたことと全く同じことをこの人が理論立てて説明してくれていた。
これを練習するようになってから、ムダな挙動が減り、この人の言うように正に流れに乗りながら、常に都合のいいところにポジションを取って運転出来るようになった。
「周りの車は何故わざわざあんな走りにくい運転をしているのだろう？」と思うほどに
この練習をしてると、本当に必要な時以外にブレーキに頼らないためにどうすればいいかを考えるようになり、車間距離や先読みを意識せざるを得なくなる。
結果よりスムーズにクルマを動かせるようになり、練習する以前より確実に上手くなったのを自分でも感じている。
クルマは反射神経で運転するものと勘違いしてる人がいるが、クルマは頭で運転するものだと思う
少なくとも公道では。
何も考えず運転してる人はムダな挙動が多い
逆説的に聞こえるかもしれないが、
こういうことを考えながら運転してると、それを体が覚えて癖付く頃には、今度は何も考えなくても、スムーズに運転できるようになる。
意識を無意識化することに成功したと言える。
そこからまたレベルアップの余地が生まれる
反射神経で運転するものではないのは、サーキットも同じです。
サムネで誰だこのひとっておもってたけど
大井さんじゃないですか！
大井さんですよｗ
まあ、私も街中の運転ではヒールアンドトーの必要性は感じませんけど。スムーズな運転を実践すること自体が気持ちいいし、「運転がスムーズだね」と言われるのも気持ちいいですよね。
ヒール＆トーもスムーズなドライビングをするために必要なテクニックです。
無駄な加減速は渋滞や事故の元にもなるので皆で少しでも減らせるように気をつけていきましょう。
100m先の信号が赤だからアクセル抜いて緩やかに減速してるのに後ろべったりついてきて煽ってくる車とか本当に多いよね、特に軽
お前運転するとき自分の速度計しか見てないのかよっていう人多すぎ
速度計も見ていないでしょうね。
１BOX にもありがちですが、視覚的に車間距離が詰まっても気にならない傾向にあります。
当たった時の弱さは考えてないんでしょう。
座高は低ければ低い方が車のインフォメーションがより伝わる。
よくある浅く座るんと訳が違うぞ！
ありがとうございます。
まるっきり浅く座ったりしていませんしｗ
ぜひ大井編集長にはこーゆー動画をPOVで出して欲しいですね。スピードメーター映っちゃうからその手の輩はめんどくさくなりますが、ハンドルの回し方とかタコメーターの動きとかそういうのはわかりやすくなると思います。
POVってなに？
@@ohisan Point Of View、一人称視点のことです。おでことかにGoPro等のアクションカムをマウントして撮影します。ヘルメットがあればチンマウントが実際の視点に近いかもしれません。
でたセルシオ笑
前のやつ・・・
本来この手の事って教習所で教えるべきなんだよなぁ…。
ポンピングブレーキとかアホみたいにポンポン踏んでる奴居たりして個人差あるしほぼブレーキ踏みっぱで止まる運転手だらけな地域（特に都内）とかの方が先が見えなっくても大体どこで停車するのか予想がつくから楽だし…。
教習所の基本カリキュラムを現代に追い付かせるのに何年掛かるか・・・予測は出来ませんね。
現場の教官達は頑張っていますが、システム自体が変わる雰囲気はありませんね。
コーナー全体感=コーナー入口→旋回→出口？
まあ、単純な話ですが、全体感を掴めていなければ適切な進入速度、アプローチライン、ボトムの位置など何も決めることが出来ない。
公道の場合、スピードはほぼ一定になる分、横Gの変化を細かく監視し易い。
目指して欲しいのは、ゆっくりGを発生させ、コーナリング中には変化させず、出口が近付くにつれGが消えていくコーナリングです。
クルマで遊ぼう! Sports Driving Labo. なるほど！実践させていただきます！
説得力ある方がスムーズな運転を発信して頂ける事はありがたい。
片側一車線では赤だといってスピードの落としすぎには注意しましょう。
先の信号が赤でも後続車がその信号を通過したいと思っているとは限らない。手前の脇道入りたい車やお店に入りたい車、信号で止まりたいと思っている車もいる。
後続車のことも多少考えてあげるのが良いドライバーです。
大井さんにはその辺の語弊が無いように説明してほしかった。
そうですね。精進します。
2 are 分かります。せっかちと言われるかもしれないけど、こちらは右折レーンに行きたいのに直進車は随分前からアクセル抜いてブレーキ。もう少し普通にしてくれれば右折信号間に合ったのにと言うケースが城南地区や地方行くと多々ありますね。
GR86で実践中です
おのずと防衛運転と渋滞解消運転にもなります
先が赤だから信号合わせて走る。イラついた車が右車線からアクセル踏み込んで信号でキツイブレーキ踏んで止まる。俺はちょうど青になるタイミングで二速で加速する。イラついた車はさらにイラついてフル加速。馬鹿は先が見えない。
田舎の景色 「青になるタイミングで」ってw そのタイミングのために後続車に喧嘩売ってる感半端ないです。ノロノロ走る車と、先が読める車は全然違うと思います。
二車線で俺は後続車なし。後ろに迷惑はかけてない。追い越し側をかっとんで赤できついブレーキてまぬけに止まっているこいつのよこを信号合わせて走っただけ
いるねぇそう言う馬鹿w
先の信号赤なのに何故加速していくのか・・
それに合わせてアクセル抜いて信号近づいたら青になって停止してる馬鹿を置いていく
ジョージアの「スキーリフトの事故」を見て、
運転の楽しみは、
５ｍくらいのブランコを、クルクル回せば味わえる。
なんなら、
大車輪もできちゃう、
回転ブランコを、ポルシェが作ったら・・・。
海上に、回転ブランコを作ったら、
２０ｍくらい簡単に飛べる。
クルマは単にスピードやGを楽しむモノではありません。
意のままに機械をコントロールするところに快感があるんです。
文句言われるも言われないも全部人としての魅力だよな。文句言ってる奴は合ってる間違ってるとかどうでもいいんだよ。
コメ欄にやつほんまに人に揚げ足取りしかしやんよな
そもそも追い越し車線を流し続けるのは止めましょう。
藤田敏 追い越し車線だからぶっ飛ばしていいって訳じゃないけどなぁ
ちもきん 誰もそんなこと言ってないぞ
気をつけます。
藤田敏
君免許持ってないでしょw
攻撃的な書き込みはダメよｗ
まあ、煽られる方も煽られる方だけどね 笑
ずっと追い越し車線にいないで車線を戻らなきゃね 笑
遅い速度でずっと追い越しを走ってるのは馬鹿だと思うよ
煽り運転に至る問題に関しては誰も追求してませんよね。そこから改めていかないと日本に未来は無い。
巡行状態では基本オートクルーズONだよ。いいよVSC付いてるし。セルシオ仕込みだ。間違いね！
このおっちゃん、レーシングドライバーやってんなあ。へー。
事故は一瞬。しっかり前を見て運転しましょう。
この時も充分に注意していましたが、今後はより気をつけて走ります。
カメラの撮影の為に左ハンドルの車を使っているのでしょうか？ ドライビングテクニックを日常でも使うようにするには というのであれば １５００CCくらいの普通乗用車を使って、非力な車でも こうやって操作するんです！とやって欲しいものです・・・。（X３００のダイムラーダブルシックスに乗っていますからポルシェに嫉妬している訳じゃないです）
テーマが地味なので、派手なクルマを使ってみました。
内容は、どんなクルマでも同じなので。
このドライビング練習してたら、いつか事故りそうで怖いわ(笑)
ちゃんと理解して実戦すれば、安全、エコな状態で修行出来ますよ。
高速で追い越し車線を巡航しないでください。
煽り運転も迷惑ですが、追い越し車線の巡航車も迷惑です。レーシングテクニック云々以前の問題です。
あなたが指摘している煽り運転の原因のひとつを自ら実践しているのですよ。
へえ、大井さんの後ろに車がついているってよく分かりますね。
え？ 最右車線を走ってるのが悪い？ 大井さんは中央車線の車を追い越してますよね? 何が悪いんですかね?
今後は気をつけます。
バカにエサやらん方がいいですよ。 癖になるから。
こいつの車セルシオじゃねｗｗｗｗｗｗｗ
inukoiji 、清十郎春日部
↑
この人らわかってんのかなー？
後続車がいないから追越車線走っても良いってのがそもそもおかしい。
通常は走行車線を走る。追い越し時のみに追越車線を走る。ということ。
動画で広く一般に公開する場合、特に名のあるドライバーなら、マナーに人一倍気をつけるべきっていうこと。
ただそれだけ。
大井さんをかばうために書いてるんだろうけど、レベルの低い書き込みをすると、逆に大井さんの立場を悪くしてしまう。
このチャンネルのレベルが低くなっていく。
「こいつの車セルシオ」云々に至っては言葉もありませんね。
理論はすばらしいがドラポジが残念すぎ
ドラポジのどんなところに問題を感じましたか？ 今後のために是非教えてください。
着座位置が低過ぎます
そのためアイポイントが低過ぎるように見えますし、ハンドルに添えた手も肩より高くなってしまっています
サーキットならこれでもいいのでしょうが公道でこれでは
ポルシェだからかもしれませんが、そもそもポルシェである必然性もありませんよね
『普段の運転でできるトレーニング』が主旨であるならもっと普通のクルマでやったほうがより多くの人の参考になると思うんですが
下手をするとポルシェに乗りたかっただけともとらえられかねません
ドラポジ以外でも追い越し車線を走り続けたりとか、悪い見本にしかならないと思います
他人のドライビングポジションを傍から見て問題がある、と断言するのは勇気いりますね。個人差が大きいと思いますので。（動画の大井さんは特に問題があるように見えませんが）
着座位置が低過ぎるとのご指摘ですが、このクルマはスポーツカーです。
居住性を高さで稼いでいる実用車とは違います。
走行車線がクリアな状態で追い越し車線を走っているところはご指摘の通り。気をつけます。
ポルシェでやる必要があったのか！？
普段から出来る・・・はとても地味なテーマなので、派手なクルマを使いました。
映像を作る際の演出です。
stumpjumper
公道もサーキットも同じドラポジで問題ないのでは？
法定速度で走るのもリミッターカット状態で走るのも基本操作は同じ。むしろ対人対物のリスクを考慮すると公道の方が危ないです。
それよりも、前を見て運転してほしいです。
見てますよｗ
6:54 カメラ目線の前に巻き込み確認しようず。
話の内容が良いだけに基本の粗が目立つ・・・。
100％安全な状態で撮影を行っています。
走行中にわき見運転しながらドラテク云々話さないで欲しい。
充分に安全は確保していますが、不安に思わせてしまったようなので、今後気をつけます。
@@ohisan 他にもレビューや説明をしている方がいますが脇見しながら話している方はいませんよ。せっかくのいい話も信憑性が欠けてしまうと勿体ない。