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こういうツボを抑えたシンプルな解説動画を人々は待っていたはず。さすがプロドライバー
おじさんとしましては、大湯先生の説明を懐かしく又楽しく拝見しました。ありがとうございます。本当に本当に表彰台おめでとうございました‼️
ヒールトゥ出来るようになるの憧れますよね。私も若い頃必死に練習してマスターしました😁大湯くんの動画、説明が丁寧なので分かりやすいです🤗
今までに見てきたヒール&トゥーのガイドで一番分かりやすかったです。
今まで色々サイトも見ても私の理解力が無くヒール&トゥーのやり方や意味が分かりませんでしたが、大湯選手の解説が丁寧で凄く分かりやすかったです! 練習させていただきます!
モーさん!!!
プロドライバーが正しい運転を教えて下さるこのチャンネルは素晴らしいですね。
さ
は
今まで立ち上がり時にやってる時が多かったです。ギクシャクしてしまうのはそれが原因だったのですね。有意義な話を訊けて良かったです。
トップの選手のレッスンが、無料で見れてしまう夢のような話だと思っています。ありがとうございます！ 次も楽しみにしてます！
ヒール＆トｳ関連で今まで見た中で一番わかりやすい動画でしっくりきました。今までブレーキング終盤の加速直前に行こなうテクニックと間違って理解していました。2秒差はでかい。
こういう動画は非常にありがたいです。サーキットに行かないと練習するのはなかなか難しいですよね。MTのスポーツカーに乗って長いですが、上手くできないです。
当時FTRS講師だった田中実さんが、当時生徒だった小林可夢偉選手のことを『あいつはあの時ヒール＆トゥが出来ない（笑）子だったんですけど、ある時一緒に走ってたら、こいつスゲー！！ってブレーキングをするんだけど、ヒール＆トゥが出来てないから車が暴れてるわけ（笑）そんなん無理するんだったら、ヒール＆トゥを覚えようや！！』って言ったことありますって仰ってました（笑）
中学生の頃からやってましたね！…イメトレで！その後は免許取るまで独学で「エンジンの回転合わせする意味」「しないとどうなるか」などを勉強してたので、免許取ってMT車を乗れる今、苦労せずに【形だけは】できるようになりました！プロはさらに言葉で解説してくれるので、ありがたいです！
ヒール＆トーを普通にやってても勉強になります！
喋りながらあんなスピードで走るのすごい❗️
初心者なのでヒール＆トゥというテクニックがあることを初めて知りました🏎大湯選手がRUclipsでいろいろ解説してくれるのでいつも楽しみに見ております☺️
知れば知るほど面白いです😉😉
とても勉強になりました。ブレーキを踏んだ直後に２〜３０００回転上げてやってみます。としき〜ありがとう😂
ヒール＆トゥは車によって『やりやすい車とやりにくい車』がありますから、とにかく練習あるのみですよね〜自分もMT車を乗り回す前にカートにずっと乗ってたから、3ペダル車は下手クソだったなぁ〜今もハコ車はどれをとっても上手いっては言えないけど…
土屋圭市さんのHot versionの初期の頃にも同様な解説がありましたね！同じ速度での２速と３速の回転差・ギア比３速と４速の回転差・ギア比を意識してアクセルペダルを煽ってあげるイメージだと♪例えば２速で5000回転の時3速では3500回転なら3速→2速では（動作中のタイムラグがあるからピッタリもしくは少し高い）1500〜1600回転分のアクセルペダルを煽るとスムーズだと✨レース活動や、車の楽しさを伝える活動応援しております！！💪
マニュアル車必須のテクニックですね！自分も免許取りたての頃必死に練習したのが懐かしいです。なによりも大湯選手の足元カメラでペダル操作見れたのがとても勉強になりました😊
色々できると楽しいのがマニュアルですよね。ありがとうございます！
右足の踵がアクセルペダルに届かない笑
大湯くんがやるからヒールアンドトーしなくても音がキレイですな〜🙌
免許取ってから２５年目にして、今度初めてFL5でマニュアル車デビューするので、もの凄く参考になりました🙋
ヒール&トゥやってたけど、説明聞いて勉強になりました。修正点がわかりました。分かりやすかったです
先月中古のS660（α版）を購入したので、今必死に練習しています。シフト操作と足元が同時に見れるので非常に参考になりました🙏あと、ブリッピングの細かいやり方なども教えて頂きたいです！
お疲れ様です。良いお手本になる動画ありがとうございます。〝Heel & Toe〟とは、・右足のつま先(具体的には力の入る〝拇指球(親指の付け根の手前の丸い部分)〟のあたりでブレーキングしながら、････これがトー(もしくはトウ)〝Toe〟踵(足の大きさや車種の違いでもっと上や横の場合もあり)でスロットルペダルを煽って、シフトダウンしたギアとエンジンとの回転差を吸収させ、次の加速にそなえる。････これがヒール〝Heel〟ですね。〝加速〟の為のテクニックですね。競技ライセンスを取得する時に練習していたのを思い出します。あれから随分時が経ちましたが、今でも普段5MTに乗っています。私は二輪にも乗りますが、これと同じ原理で、ブレーキングからシフトダウンの時、・右手の中指から三本でフロントブレーキをかけながら、・人差し指と親指でスロットルを煽る。この操作をしています。四輪でも二輪でも、操作の理由は同じですね。P.S〝ヒールアンドトー(トウ)〟を日本語でどう読むかは、〝検索〟してみれば答えは出ると思います。ちなみに、〝Heel & Toe Walking Race〟というと、陸上競技の〝競歩〟だそうです。面白いですね。
私は足首が硬く結構苦戦しておりました。知り合いにラリー屋さんがいてブレーキペダルをオートマ用の幅広タイプに交換し爪先でトゥアンドトゥをやる様にしております。出来る様になると車の減速挙動がマイルドになりまた確実に減速も可能になり尚且つクリッピングポイントを超えたら適切なギアで確実に加速ができるのでいい事づくめですね。
アクセルの煽るときのぐわっと踏む感じ、アグレッシブさが土屋さんに似てるｗｗ
関口雄飛選手でもヒールトゥーはほとんどしたことがないと仰っていたので、若いトップ選手でヒールトゥーできる人って少ないのでは？
なるほど！ブレーキ直後に操作するのがコツなんですね。オーバーレブが心配で遅らせてやってました。
やっぱプロの足元は落ち着いてる〜アマの人だと上手いけど、ちょっと雑な人いるから大湯選手のはほんと参考になる！
私は73歳、18歳の時に免許を取り、その年に自動車部のクラス・メイトからヒール＆トゥを教えてもらいました。もう55年くらい前のこと当時のシフトダウンはダブルクラッチでした。サーキットを走るわけではない速さ無縁の趣味のMTなので、今でもシフトダウンは旧弊のダブルクラッチです。プロからしたら。。。スローモーションです
ダブルクラッチが正しいH/Tですよ！正解⭕ 大切なのはミッションのカウンターギヤの回転を合わせる事です！今やプロが性能向上したシンクロに甘えて、知らない時代ですね🎵SNS,怖いです！
@@利光大島 ありがとうございます。年寄りの冷や水ですが今もロードスターでH&Tを駆使して？愉しんでいます（＾＾ゞ
@@吉川諭吉 私も似たような、67歳です！初期からMR-S乗ってますよ、若い子のGR86 付いて遊んでます(笑)
遂に免許を取ってヒールトゥを練習した僕。サーキットに行っていざ実践と思ったら僕の車馬力無さすぎて2速固定で一周するのが最適解でシフトチェンジの必要無し。
20代の頃(当時MT主流)DA6インテグラで練習しましたが中々上手く走れず車好きの友人からブリッピングから練習すればとアドバンスして貰いソコから練習しました…コーナーの手前でブリッピングでギア落とし➡ブレーキ…から始めブレーキとブリッピングを同時に行うのがヒール＆トウ…不器用な方はそれだけでも良いかもしれません…以上50代ジジイでした…
私の大好きな足元カメラ🥰街乗りでもヒール＆トゥできたらカッコイイですよね！私はヒール＆トゥができないのでブリッピングしています😂
まずはブリッピングから💪💪
プロが伝授するドラテク実績動画良いですね！プロドライバー動画に一番期待したいのが来た！って感じです。他にも、S2でもS6でも良いので大湯流、サーキット攻略動画が増えると嬉しいです！大湯流企業秘密に関わる所もあるので、出来る範囲内でお願いしたいです！
こちらのチャンネルのマニュアル車運転講座をきっかけに、オートマ限定解除の教習を受け始めました！今回も上級編でサーキットならではのテクニックの伝授ありがとうございます。サーキットデビューまでは長い道のりですが、これからもこのチャンネルとvlog チャンネルの両方で楽しませていただきます♪
サーキット走る前に公道でヒール&トゥの練習してから走りました♪慣れたら公道でも使っちゃいますよね😅
普段でもやるのあるあるですね😂
Tried to learn the best I could with translations, Thank you! The time saving with heel-toe is impressive
カッコ良すぎます！自分も最近mtデビューしたので勉強させていただきます、師匠！
是非！
ありなしどちらもクラッチ優しく繋いであげてますね！エンジンの事考えたらなしバージョンしたくなかったのでは？分かりやすい説明ありがとうございました😊
街乗りでも全然使えるし、ちゃんと出来るようになると楽しい
楽しいですよねー！
雑くてもいい完璧じゃなくてもいいからヒールトーする様にしましょうということですね！
こういう動画は初心者やこれからサーキット走りたい人向けにいいですね♪
フォークリフト乗りのおっさんです。重たいフライホイールのフォークで坂道のある構内をスム～ズに走行するのに自然と習得しました。通勤でMT四輪軽乗ってましたが一般道ではまず使わなかったですね。いつかサーキット走行してみたいです。バイクでは回転合わせの煽りアクセルは普通にみんなやりますよね？
大湯選手、スタッフの皆さん、編集お疲れ様です😊大湯選手、クセでヒールトゥー無しの時でもカカト、動いてませんでした❓😂こういう操作があるからこそ、MT車、楽しいんですよね〜😁二郎君を見てると、FRのMT車がめっちゃ欲しくなってます💦
ほんとですねw都史樹の身体には動きが染み着いちゃってますね😅😅
ヒールトウ以前に向きの替え方がうまい
若い世代のドライバーなのにヒール&トゥできているのが素晴らしい！今どきはカートからF4・F3・F2やSFにステップアップしたら全部セミオートマ・2ペダルで済みます。SGTでクラッチペダルがあるくらいですね。大湯選手もその世代ですよね？誰だっけ。。鈴鹿のイベントでトヨタの若手ドライバーが「僕はシフト操作が下手くそなのて。。」と言っていたが、ある意味仕方ないですね。乗る機会がない訳ですから。大湯選手は興味をもって色々な車に乗るのが良いですね。
大湯先生の足の動きを見ていたら、この技が骨の髄まで染みこんでいるように見えました😱💦スゴい。。
サーキットもそうですが街乗りでもスムーズに走る点ではMT車は自分は必須だと思ってますって言っても最近はそうゆう車は乗ってないですが軽トラ乗ったりするときにも自分は使います
実際に車を走らせて悪い見本、良い見本をされてるのが視聴者からは大変分かりやすくて良かったですこう言う動画を沢山の人が見てモータースポーツの楽しさが伝わるといいですね
こういう解説がついているのはとっても助かります！
画面も分かりやすくて参考になりました。ところが、このホンダ車のアクセルペダルなら、どうとでもなりそうな気もします。８６やスバル車のように、アクセルペダルが小さくて、上に上がっていて、奥に引っ込んでいる車は厄介です。私は、８６でギックリ腰をやってしまい、社外品のペダルに交換しましたが、まだ厳しい場面があります。車種毎の違いを動画にしてくれたら、とてもありがたいと思います。市販車では難しいかも知れませんが、レーシングカーの２ペダルのテクニックもあれば、教えて下さい。・・・最近のＦ１レーサーの中には、ヒール＆トーができない人がいるようです。
自分もスポーツカーに乗っている頃は街中でもヒールアンドトゥーとかトゥーアンドトゥーでシフトダウンしてました。マフラー換えてる車だと上手い下手が音でバレるんですよね😅あとはシーケンシャルに負けないぐらい速くシフトアップする練習もしてました。最近街中で見かけるMTのスポーツカー乗りはトラックかよってぐらいシフトアップが遅いなって思ってます。遅いとエンジンの回転が落ち過ぎてかえってクラッチとかギヤに悪いと思うんですが、レーシングドライバーの意見も是非聞きたいですね。
こんばんは😊まだ限定解除できてませんが💦今主人と、この動画を見ながら勉強しました！理論的には話せますが、やっぱり乗らないと！練習しないと！ってなってます☺稲刈りも終わったので練習したいです！うちの軽トラには回転数がわかるものがないので、タコメータ付ければ回転数わかるなぁなんて笑いながら話してました(笑)真面目にわかりやすい動画ありがとうございました🙏☺️
練習大事です！
凄くわかりやすい動画でした。ありがとうございます
rr-typeさんのヒールアンドトゥ講座とどっちが正しいのですかね？やり方がだいぶ違いますよね。
分かってはいるけど、一般道で、そこまで速度乗ってない状態だとムズいよね、、、。
頭文字Dでもイツキが1年くらいかけてマスターしてたなあ🥲自分はもっとかかりそうだけど練習してみようかな…😂笑
イツキで笑いました😂😂マスターしちゃいましょう！
自分の練習方法として、車が止まっている時にまずは動作練習をします。経験上カカトがまず届かないので、つま先をブレーキ・カカトでアクセルをあおって練習しましょう。車が停止しているので、簡単です。（運転時に体の硬直をほぐす効果があります。）イメージが出来たら、動画の主さまのようにしましょう。これをしないと半クラでギアチェンジしていると、クラッチが壊れます。半クラは、発進時のみ使用です。イツキで一年でしたが、自分は峠で２ヶ月でした。
滑らかすぎる足さばき👏ヒール・トゥーはすごく難しいって聞いたことがあります😅一握りの人間しか完璧にはできないと💦車、運転好きの叔父が言ってました💦さすが大湯さん✨☺️プロ中のプロです🙏😌✨
後数年で60になるジジィだけど中学の同級生の兄貴が族で兄貴の愛車がジャパンで、運転を教えてくれてヒール&トゥもマスターしたわ😁その影響もあって免許取った時にはスーパー7を買いワンメイクレースに出てた
自然に出来るようになるまで1年近くかかりました。でも一度身に付いたら年をとっても出来るんでしょうね。感覚が鈍るのが嫌なのでサーキット以外の街乗りでもやってます。
自転車久しぶりに乗っても乗れる的な…？🤣🤣
@@racingworld6575 そうですね！そんな感覚だと思います笑
初めてヒール&トゥっていうテクニックを知りました！！比較の動画を見ただけで全然違うから乗ってるだけでも本当に違うんだろうなって思いました✨大湯レーシングスクール開校してくれないかな〜🫢
ヒールトゥ練習しましょ〜！
シビックタイプRなどブリッピングが装備されていますね。ダブルクラッチとはどの様に違うのですか❓❓🤔。
ふむふむ。勉強になります！
マニュアル車に乗ってると使うようになるよね😅👍 足元カメラも参考になります。
シール？ヒール？どっち？
ヒール&トウって言ってくれ！トゥーって言われると違和感…
toe（つま先）って、トーって発音されてきたのに、トウならまだしもトゥって表記が流行って仕舞いには、振り切れてトゥーなんて、トゥーーっス！みたいな発音と表記をする配信者まで出て来て間違った発音が更に浸透していくと言う悪循環笑
@@takataka7628 英語の発音は二重母音の「トウ」です。「トー」も違和感。
免許取ったらすぐ（自分の車のミッション壊すの怖くて）レンタカーでヒールアンドトー（ダブルクラッチ込みで）練習してました 2→3→4→3→2を速度変えずにとか練習してましたね
ベストモータリングで谷口さんがS2000でロールケージが邪魔でヒールトゥができなくてシフトロックしちゃって走りづらそうな回があったなそれはそれでヒールトゥとシフトロックの勉強ができて良かったから面白かったな
ヒール＆トーのメイン操作はブレーキ。回転数合わせはそのついでみたいなものですね。回転数合わせに意識が向きすぎて制動距離が伸びてしまったら、本末転倒。
ヒールアンドトゥーをやるにあたり、マイカーがどのギヤで何km/h出るか知っておくの大事ですよね。回転が高すぎるとオーバーレブ、低すぎるとギクシャクするし。あとやっぱり基本はブレーキングですかね。自分はブレーキングの練習から始めて次にヒールアンドトゥーって練習してました。次の動画も楽しみにしてます！
自分も早く限定解除してやってみたいと思いました！とても分かりやすい動画ありがとうございます😊
カメラの位置が惜しい…中央焦点の色(ダッシュボードかメーター辺りの黒)で補正しているので路面が白飛びしてます。。もう少し画角を上にして路面をカメラ中央にして頂けると、コーナー進入の位置取りなんかの参考になって良いのでは無いかと思います。それにしても頭の入りが異常に良い車ですね…感動。。
ヒルトゥーやっぱりMTには必須ですよね〜たまに街乗りなら必要ないって意見も見かけますが、やっぱりショックとか少なくできるので、乗り心地良くなって同乗者にも優しいドライビングになりますよね〜
ギアを入れてからアクセル煽ったらシンクロ痛まないすか？
運転しないので、こんなテクニックがあるのを初めて知りました😅今まで大湯くんの足下を写した動画を見て踵使ってるなとは思ってたんですが今回の解説で納得しました😊
普通は使わないテクニックですからね…
マニュアルのジムニーに乗ろうと思ってるんですが、サーキットでなく普通の街走りでもやったほうがいいのですか？
峠道や山道などの下る時のアクセルワークやクラッチ操作が気になります。先生
サーキット走行時にフロアマットは外さなくてもOKですか？
免許取ったのでこれからMT乗ろうと思うんですがやっぱ公道でもできると出来ないとでは違いますかね？
ブレーキ踏力の均等にするのが難しいですよね。フルブレーキ時にのみするものですか？あと、ダブルクラッチの動画作成を検討して下さい！よろしくお願いします！
大湯くんカッコいい✨
Naロードスター 目一杯蹴り込んでも1000回転ぐらいしか上がらないです😢
浅いブレーキでのヒールトーがやりにくいのですがコツがあったら教えて下さい状況としては左折で３から２の時です
浅いブレーキ（軽くブレーキ）の時は、ダブルクラッチが良いです
やば、安定感が全然違う
ヒールアンドトーとかダブルクラッチとか…3ペダルは忙しいイメージ持たれてるんかな、AT限定の人には。S2000みたいにステップ比の小さいトランスミッションだとブリッピング少なめでもギア入るけど、ワイドなトランスミッションは結構大袈裟にブリッピングしないと回転合わないよねw昔WRCのDVDにトミ・マキネンがダートをドライブするオマケ動画があったけど、左足ブレーキとブリッピングのみでシフトダウンしてたなぁ。室内音無しだったからギア鳴りしてたかどうかは確認取れず。
MT免許持ってますけど、教習学校を卒業してからはずーっとATで運転してる僕がいうのもなんですけど、MTで高速道路で出口車線に入って減速する時もヒールアンドトゥは必須なんですかね?それともバスやトラックみたいな感じでゆっくりとシフトダウンでも良いんですかね?
街中でも使っています😂
運転はリズム。リズムを掴めば、軽トラでもディーゼル車でもMTなら何でも出来る。そ。楽器と同じで、場数をこなさなきゃね。
大湯先生、これは凄い技ですね！名前も初めて聞きました…RUclipsを見ながら、大湯先生の足の動きをマネしたら、足がつりました、、イテテっ😭さすが、プロの技ですね♬この足の動きをしながら、レースで何キロも走り続けられるプロの方々は、やっぱり凄いって思いました🎶
①4→3→2と減速シフトしながらヒール&トーする②4→2とクラッチ切りっぱなしで最後に2に繋げる時にブリッピングする素人レベルでそんなにタイム変わるものでしょうか？上手にできる人はエンブレ効く分当然①の方が早いのでしょうが。※最後の①と②逆になってました…訂正
ブレーキ性能やギヤ比にもよるでしょうけどシューマッハはＦ１で(Ｈパターン)ハイスピードからシケインの減速でシフトダウンを一回でやってましたけど完全にオーバーレブな感じでしたよねw フォードのエンジンはよく耐えたな～
クラッチを切りっぱなしはダメですね普通にブレーキを踏んで、４→２にすれば良いですタイムは変わらないと思いますそれにエンジンブレーキは関係無いです
ヒール＆トゥじゃなくてトゥ＆トゥだったりするのは俺の乗ってきた車のペダル間が狭いやつが多いからかなー。
プロの人の足元のカメラ、一度見てみたかったんです！ありがとうございます！普段の練習の参考にします(°▽°)
80km/hで走っている時に初めてのヒール＆トゥー！アクセルペダルに足が届かずブレーキを踏み込んでしまいケツが思いっきり滑り死にました！次は死なないように頑張ります！()
危ない！安全なとこでやりましょう！
二郎くん意外とアクセル奥まった位置にあるんですね。開度が足りてない時ありますね笑 ヒールトーはブレーキの踏力を一定に保つのがキモであり、難しいところですよね😞💦
難しいですね…
ブレーキを奥まで踏んだ時に使うという事は、公道では使えないのでしょうか？
浅いブレーキだと踏力一定が難しいってだけで、公道で使えないわけじゃないと思う。公道で走る速度なら高回転まで回してないだろうから、ブレーキを弱く一定に掛けながら軽くアクセル煽れれば（これが実際にやるとめちゃくそ難しいけど）普通にできる。速やかに加速したいせっかちな人なら結構やってんじゃないかな。
toe は言葉で発している通り「トー」が近いですなtwo とか too みたいな発音と違うホイールアライメント（のガニ股/内股）は皆「トー」っていうのにこれはあのアニメもいかんね
NA2のステアリングですか？
今晩は！娘は無理ーと言いオートマでお出かけしてしまった！🎉
ついに🤦♂️🤦♂️MT楽しいんですけどね〜
@@racingworld6575 さん私も大好好きなんですが 娘の言い分 足が絡まる🦵 って言いつつ 陰で練習してるかもです！本日のご指導ありがとうございました😊！
下手くそなんでいつもブレーキとクラッチ同じくらい踏んでしまっていつまでたってもできる気がしないです、、、
こういうツボを抑えたシンプルな解説動画を人々は待っていたはず。さすがプロドライバー
おじさんとしましては、大湯先生の説明を懐かしく又楽しく拝見しました。ありがとうございます。本当に本当に表彰台おめでとうございました‼️
ヒールトゥ出来るようになるの憧れますよね。私も若い頃必死に練習してマスターしました😁
大湯くんの動画、説明が丁寧なので分かりやすいです🤗
今までに見てきたヒール&トゥーのガイドで一番分かりやすかったです。
今まで色々サイトも見ても私の理解力が無くヒール&トゥーのやり方や意味が分かりませんでしたが、大湯選手の解説が丁寧で凄く分かりやすかったです! 練習させていただきます!
モーさん!!!
プロドライバーが正しい運転を教えて下さるこのチャンネルは素晴らしいですね。
さ
は
今まで立ち上がり時にやってる時が多かったです。ギクシャクしてしまうのはそれが原因だったのですね。
有意義な話を訊けて良かったです。
トップの選手のレッスンが、無料で見れてしまう夢のような話だと思っています。ありがとうございます！ 次も楽しみにしてます！
ヒール＆トｳ関連で今まで見た中で一番わかりやすい動画でしっくりきました。今までブレーキング終盤の加速直前に行こなうテクニックと間違って理解していました。2秒差はでかい。
こういう動画は非常にありがたいです。
サーキットに行かないと練習するのはなかなか難しいですよね。
MTのスポーツカーに乗って長いですが、上手くできないです。
当時FTRS講師だった田中実さんが、当時生徒だった小林可夢偉選手のことを『あいつはあの時ヒール＆トゥが出来ない（笑）子だったんですけど、ある時一緒に走ってたら、こいつスゲー！！ってブレーキングをするんだけど、ヒール＆トゥが出来てないから車が暴れてるわけ（笑）
そんなん無理するんだったら、ヒール＆トゥを覚えようや！！』って言ったことありますって仰ってました（笑）
中学生の頃からやってましたね！
…イメトレで！
その後は免許取るまで独学で
「エンジンの回転合わせする意味」
「しないとどうなるか」
などを勉強してたので、免許取ってMT車を乗れる今、苦労せずに【形だけは】できるようになりました！
プロはさらに言葉で解説してくれるので、ありがたいです！
ヒール＆トーを普通にやってても勉強になります！
喋りながらあんなスピードで走るのすごい❗️
初心者なのでヒール＆トゥというテクニックがあることを初めて知りました🏎
大湯選手がRUclipsでいろいろ解説してくれるのでいつも楽しみに見ております☺️
知れば知るほど面白いです😉😉
とても勉強になりました。
ブレーキを踏んだ直後に２〜３０００回転上げてやってみます。
としき〜ありがとう😂
ヒール＆トゥは車によって『やりやすい車とやりにくい車』がありますから、とにかく練習あるのみですよね〜
自分もMT車を乗り回す前にカートにずっと乗ってたから、3ペダル車は下手クソだったなぁ〜
今もハコ車はどれをとっても上手いっては言えないけど…
土屋圭市さんのHot versionの初期の頃にも同様な解説がありましたね！
同じ速度での
２速と３速の回転差・ギア比
３速と４速の回転差・ギア比
を意識してアクセルペダルを煽ってあげるイメージだと♪
例えば
２速で5000回転の時
3速では3500回転なら
3速→2速では（動作中のタイムラグがあるからピッタリもしくは少し高い）1500〜1600回転分のアクセルペダルを煽るとスムーズだと✨
レース活動や、車の楽しさを伝える活動
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マニュアル車必須のテクニックですね！
自分も免許取りたての頃必死に練習したのが懐かしいです。
なによりも大湯選手の足元カメラでペダル操作見れたのがとても勉強になりました😊
色々できると楽しいのがマニュアルですよね。
ありがとうございます！
右足の踵がアクセルペダルに届かない笑
大湯くんがやるからヒールアンドトーしなくても音がキレイですな〜🙌
免許取ってから２５年目にして、今度初めてFL5でマニュアル車デビューするので、もの凄く参考になりました🙋
ヒール&トゥやってたけど、説明聞いて勉強になりました。修正点がわかりました。分かりやすかったです
先月中古のS660（α版）を購入したので、今必死に練習しています。
シフト操作と足元が同時に見れるので非常に参考になりました🙏
あと、ブリッピングの細かいやり方なども教えて頂きたいです！
お疲れ様です。
良いお手本になる動画ありがとうございます。
〝Heel & Toe〟とは、
・右足のつま先(具体的には力の入る〝拇指球(親指の付け根の手前の丸い部分)〟のあたりでブレーキングしながら、････これがトー(もしくはトウ)〝Toe〟
踵(足の大きさや車種の違いでもっと上や横の場合もあり)でスロットルペダルを煽って、シフトダウンしたギアとエンジンとの回転差を吸収させ、次の加速にそなえる。････これがヒール〝Heel〟ですね。
〝加速〟の為のテクニックですね。
競技ライセンスを取得する時に練習していたのを思い出します。あれから随分時が経ちましたが、今でも普段5MTに乗っています。
私は二輪にも乗りますが、これと同じ原理で、ブレーキングからシフトダウンの時、
・右手の中指から三本でフロントブレーキをかけながら、
・人差し指と親指でスロットルを煽る。
この操作をしています。
四輪でも二輪でも、操作の理由は同じですね。
P.S
〝ヒールアンドトー(トウ)〟を日本語でどう読むかは、〝検索〟してみれば答えは出ると思います。
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〝Heel & Toe Walking Race〟というと、陸上競技の〝競歩〟だそうです。面白いですね。
私は足首が硬く結構苦戦しておりました。
知り合いにラリー屋さんがいて
ブレーキペダルをオートマ用の幅広タイプに交換し
爪先でトゥアンドトゥをやる様にしております。
出来る様になると車の減速挙動がマイルドになり
また確実に減速も可能になり
尚且つクリッピングポイントを超えたら
適切なギアで確実に加速ができるのでいい事づくめですね。
アクセルの煽るときのぐわっと踏む感じ、アグレッシブさが土屋さんに似てるｗｗ
関口雄飛選手でもヒールトゥーはほとんどしたことがないと仰っていたので、若いトップ選手でヒールトゥーできる人って少ないのでは？
なるほど！ブレーキ直後に操作するのがコツなんですね。
オーバーレブが心配で遅らせてやってました。
やっぱプロの足元は落ち着いてる〜
アマの人だと上手いけど、ちょっと雑な人いるから大湯選手のはほんと参考になる！
私は73歳、18歳の時に免許を取り、その年に自動車部のクラス・メイトからヒール＆トゥを教えてもらいました。もう55年くらい前のこと
当時のシフトダウンはダブルクラッチでした。
サーキットを走るわけではない速さ無縁の趣味のMTなので、今でもシフトダウンは旧弊のダブルクラッチです。プロからしたら。。。スローモーションです
ダブルクラッチが正しいH/Tですよ！正解⭕ 大切なのはミッションのカウンターギヤの回転を合わせる事です！今やプロが性能向上したシンクロに甘えて、知らない時代ですね🎵SNS,怖いです！
@@利光大島 ありがとうございます。年寄りの冷や水ですが今もロードスターでH&Tを駆使して？愉しんでいます（＾＾ゞ
@@吉川諭吉 私も似たような、67歳です！初期からMR-S乗ってますよ、若い子のGR86 付いて遊んでます(笑)
遂に免許を取ってヒールトゥを練習した僕。
サーキットに行っていざ実践
と思ったら僕の車馬力無さすぎて2速固定で一周するのが最適解でシフトチェンジの必要無し。
20代の頃(当時MT主流)DA6インテグラで練習しましたが中々上手く走れず車好きの友人からブリッピングから練習すればとアドバンスして貰いソコから練習しました…コーナーの手前でブリッピングでギア落とし➡ブレーキ…から始めブレーキとブリッピングを同時に行うのがヒール＆トウ…不器用な方はそれだけでも良いかもしれません…以上50代ジジイでした…
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街乗りでもヒール＆トゥできたら
カッコイイですよね！
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今回も上級編でサーキットならではのテクニックの伝授ありがとうございます。
サーキットデビューまでは長い道のりですが、これからもこのチャンネルとvlog チャンネルの両方で楽しませていただきます♪
サーキット走る前に公道でヒール&トゥの練習してから走りました♪
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カッコ良すぎます！
自分も最近mtデビューしたので勉強させていただきます、師匠！
是非！
ありなしどちらもクラッチ優しく繋いであげてますね！
エンジンの事考えたらなしバージョンしたくなかったのでは？
分かりやすい説明ありがとうございました😊
街乗りでも全然使えるし、ちゃんと出来るようになると楽しい
楽しいですよねー！
雑くてもいい完璧じゃなくてもいいからヒールトーする様にしましょうということですね！
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バイクでは回転合わせの煽りアクセルは普通にみんなやりますよね？
大湯選手、スタッフの皆さん、編集お疲れ様です😊
大湯選手、クセでヒールトゥー無しの時でもカカト、動いてませんでした❓😂
こういう操作があるからこそ、MT車、楽しいんですよね〜😁
二郎君を見てると、FRのMT車がめっちゃ欲しくなってます💦
ほんとですねw
都史樹の身体には動きが染み着いちゃってますね😅😅
ヒールトウ以前に向きの替え方がうまい
若い世代のドライバーなのにヒール&トゥできているのが素晴らしい！
今どきはカートからF4・F3・F2やSFにステップアップしたら全部セミオートマ・2ペダルで済みます。SGTでクラッチペダルがあるくらいですね。大湯選手もその世代ですよね？
誰だっけ。。鈴鹿のイベントでトヨタの若手ドライバーが「僕はシフト操作が下手くそなのて。。」と言っていたが、ある意味仕方ないですね。乗る機会がない訳ですから。
大湯選手は興味をもって色々な車に乗るのが良いですね。
大湯先生の足の動きを見ていたら、この技が骨の髄まで染みこんでいるように見えました😱💦スゴい。。
サーキットもそうですが街乗りでもスムーズに走る点ではMT車は自分は必須だと思ってます
って言っても最近はそうゆう車は乗ってないですが軽トラ乗ったりするときにも自分は使います
実際に車を走らせて悪い見本、良い見本をされてるのが視聴者からは大変分かりやすくて良かったです
こう言う動画を沢山の人が見てモータースポーツの楽しさが伝わるといいですね
こういう解説がついているのはとっても助かります！
画面も分かりやすくて参考になりました。ところが、このホンダ車のアクセルペダルなら、どうとでもなりそうな気もします。８６やスバル車のように、アクセルペダルが小さくて、上に上がっていて、奥に引っ込んでいる車は厄介です。私は、８６でギックリ腰をやってしまい、社外品のペダルに交換しましたが、まだ厳しい場面があります。
車種毎の違いを動画にしてくれたら、とてもありがたいと思います。
市販車では難しいかも知れませんが、レーシングカーの２ペダルのテクニックもあれば、教えて下さい。・・・最近のＦ１レーサーの中には、ヒール＆トーができない人がいるようです。
自分もスポーツカーに乗っている頃は街中でもヒールアンドトゥーとかトゥーアンドトゥーでシフトダウンしてました。
マフラー換えてる車だと上手い下手が音でバレるんですよね😅
あとはシーケンシャルに負けないぐらい速くシフトアップする練習もしてました。
最近街中で見かけるMTのスポーツカー乗りはトラックかよってぐらいシフトアップが遅いなって思ってます。遅いとエンジンの回転が落ち過ぎてかえってクラッチとかギヤに悪いと思うんですが、レーシングドライバーの意見も是非聞きたいですね。
こんばんは😊
まだ限定解除できてませんが💦
今主人と、この動画を見ながら勉強しました！理論的には話せますが、やっぱり乗らないと！練習しないと！ってなってます☺
稲刈りも終わったので練習したいです！
うちの軽トラには回転数がわかるものがないので、タコメータ付ければ回転数わかるなぁなんて笑いながら話してました(笑)
真面目にわかりやすい動画ありがとうございました🙏☺️
練習大事です！
凄くわかりやすい動画でした。
ありがとうございます
rr-typeさんのヒールアンドトゥ講座とどっちが正しいのですかね？
やり方がだいぶ違いますよね。
分かってはいるけど、一般道で、そこまで速度乗ってない状態だとムズいよね、、、。
頭文字Dでもイツキが1年くらいかけてマスターしてたなあ🥲
自分はもっとかかりそうだけど練習してみようかな…😂笑
イツキで笑いました😂😂
マスターしちゃいましょう！
自分の練習方法として、車が止まっている時にまずは動作練習をします。
経験上カカトがまず届かないので、つま先をブレーキ・カカトでアクセルをあおって練習しましょう。
車が停止しているので、簡単です。（運転時に体の硬直をほぐす効果があります。）
イメージが出来たら、動画の主さまのようにしましょう。
これをしないと半クラでギアチェンジしていると、クラッチが壊れます。半クラは、発進時のみ使用です。
イツキで一年でしたが、自分は峠で２ヶ月でした。
滑らかすぎる足さばき👏
ヒール・トゥーはすごく難しいって聞いたことがあります😅
一握りの人間しか完璧にはできないと💦
車、運転好きの叔父が言ってました💦
さすが大湯さん✨☺️
プロ中のプロです🙏😌✨
後数年で60になるジジィだけど中学の同級生の兄貴が族で兄貴の愛車がジャパン
で、運転を教えてくれてヒール&トゥもマスターしたわ😁
その影響もあって免許取った時にはスーパー7を買いワンメイクレースに出てた
自然に出来るようになるまで1年近くかかりました。でも一度身に付いたら年をとっても出来るんでしょうね。感覚が鈍るのが嫌なのでサーキット以外の街乗りでもやってます。
自転車久しぶりに乗っても乗れる的な…？🤣🤣
@@racingworld6575 そうですね！そんな感覚だと思います笑
初めてヒール&トゥっていうテクニックを知りました！！
比較の動画を見ただけで全然違うから乗ってるだけでも本当に違うんだろうなって思いました✨
大湯レーシングスクール開校してくれないかな〜🫢
ヒールトゥ練習しましょ〜！
シビックタイプRなどブリッピングが装備されていますね。
ダブルクラッチとはどの様に違うのですか❓❓🤔。
ふむふむ。
勉強になります！
マニュアル車に乗ってると使うようになるよね😅👍 足元カメラも参考になります。
シール？ヒール？どっち？
ヒール&トウって言ってくれ！
トゥーって言われると違和感…
toe（つま先）って、トーって発音されてきたのに、トウならまだしもトゥって表記が流行って仕舞いには、振り切れてトゥーなんて、トゥーーっス！みたいな発音と表記をする配信者まで出て来て間違った発音が更に浸透していくと言う悪循環笑
@@takataka7628 英語の発音は二重母音の「トウ」です。「トー」も違和感。
免許取ったらすぐ（自分の車のミッション壊すの怖くて）レンタカーでヒールアンドトー（ダブルクラッチ込みで）練習してました 2→3→4→3→2を速度変えずにとか練習してましたね
ベストモータリングで谷口さんがS2000でロールケージが邪魔でヒールトゥができなくてシフトロックしちゃって走りづらそうな回があったな
それはそれでヒールトゥとシフトロックの勉強ができて良かったから面白かったな
ヒール＆トーのメイン操作はブレーキ。回転数合わせはそのついでみたいなものですね。回転数合わせに意識が向きすぎて制動距離が伸びてしまったら、本末転倒。
ヒールアンドトゥーをやるにあたり、マイカーがどのギヤで何km/h出るか知っておくの大事ですよね。回転が高すぎるとオーバーレブ、低すぎるとギクシャクするし。あとやっぱり基本はブレーキングですかね。自分はブレーキングの練習から始めて次にヒールアンドトゥーって練習してました。次の動画も楽しみにしてます！
自分も早く限定解除してやってみたいと思いました！とても分かりやすい動画ありがとうございます😊
カメラの位置が惜しい…中央焦点の色(ダッシュボードかメーター辺りの黒)で補正しているので路面が白飛びしてます。。もう少し画角を上にして路面をカメラ中央にして頂けると、コーナー進入の位置取りなんかの参考になって良いのでは無いかと思います。それにしても頭の入りが異常に良い車ですね…感動。。
ヒルトゥーやっぱりMTには必須ですよね〜
たまに街乗りなら必要ないって意見も見かけますが、やっぱりショックとか少なくできるので、乗り心地良くなって同乗者にも優しいドライビングになりますよね〜
ギアを入れてからアクセル煽ったらシンクロ痛まないすか？
運転しないので、こんなテクニックがあるのを初めて知りました😅
今まで大湯くんの足下を写した動画を見て踵使ってるなとは思ってたんですが今回の解説で納得しました😊
普通は使わないテクニックですからね…
マニュアルのジムニーに乗ろうと思ってるんですが、サーキットでなく普通の街走りでもやったほうがいいのですか？
峠道や山道などの下る時のアクセルワークやクラッチ操作が気になります。先生
サーキット走行時にフロアマットは外さなくてもOKですか？
免許取ったのでこれからMT乗ろうと思うんですがやっぱ公道でもできると出来ないとでは違いますかね？
ブレーキ踏力の均等にするのが難しいですよね。
フルブレーキ時にのみするものですか？
あと、ダブルクラッチの動画作成を検討して下さい！
よろしくお願いします！
大湯くんカッコいい✨
Naロードスター 目一杯蹴り込んでも1000回転ぐらいしか上がらないです😢
浅いブレーキでのヒールトーがやりにくいのですがコツがあったら教えて下さい
状況としては左折で３から２の時です
浅いブレーキ（軽くブレーキ）の時は、ダブルクラッチが良いです
やば、安定感が全然違う
ヒールアンドトーとかダブルクラッチとか…3ペダルは忙しいイメージ持たれてるんかな、AT限定の人には。
S2000みたいにステップ比の小さいトランスミッションだとブリッピング少なめでもギア入るけど、ワイドなトランスミッションは結構大袈裟にブリッピングしないと回転合わないよねw
昔WRCのDVDにトミ・マキネンがダートをドライブするオマケ動画があったけど、左足ブレーキとブリッピングのみでシフトダウンしてたなぁ。
室内音無しだったからギア鳴りしてたかどうかは確認取れず。
MT免許持ってますけど、教習学校を卒業してからはずーっとATで運転してる僕がいうのもなんですけど、MTで高速道路で出口車線に入って減速する時もヒールアンドトゥは必須なんですかね?それともバスやトラックみたいな感じでゆっくりとシフトダウンでも良いんですかね?
街中でも使っています😂
運転はリズム。
リズムを掴めば、軽トラでもディーゼル車でもMTなら何でも出来る。
そ。楽器と同じで、場数をこなさなきゃね。
大湯先生、これは凄い技ですね！名前も初めて聞きました…
RUclipsを見ながら、大湯先生の足の動きをマネしたら、足がつりました、、イテテっ😭
さすが、プロの技ですね♬
この足の動きをしながら、レースで何キロも走り続けられるプロの方々は、やっぱり凄いって思いました🎶
①4→3→2と減速シフトしながらヒール&トーする
②4→2とクラッチ切りっぱなしで最後に2に繋げる時にブリッピングする
素人レベルでそんなにタイム変わるものでしょうか？
上手にできる人はエンブレ効く分当然①の方が早いのでしょうが。
※最後の①と②逆になってました…訂正
ブレーキ性能やギヤ比にもよるでしょうけどシューマッハはＦ１で(Ｈパターン)ハイスピードからシケインの減速でシフトダウンを一回でやってましたけど完全にオーバーレブな感じでしたよねw フォードのエンジンはよく耐えたな～
クラッチを切りっぱなしはダメですね
普通にブレーキを踏んで、４→２にすれば良いです
タイムは変わらないと思います
それにエンジンブレーキは関係無いです
ヒール＆トゥじゃなくてトゥ＆トゥだったりするのは俺の乗ってきた車のペダル間が狭いやつが多いからかなー。
プロの人の足元のカメラ、一度見てみたかったんです！ありがとうございます！
普段の練習の参考にします(°▽°)
80km/hで走っている時に初めてのヒール＆トゥー！アクセルペダルに足が届かずブレーキを踏み込んでしまいケツが思いっきり滑り死にました！次は死なないように頑張ります！()
危ない！
安全なとこでやりましょう！
二郎くん意外とアクセル奥まった位置にあるんですね。開度が足りてない時ありますね笑 ヒールトーはブレーキの踏力を一定に保つのがキモであり、難しいところですよね😞💦
難しいですね…
ブレーキを奥まで踏んだ時に使うという事は、公道では使えないのでしょうか？
浅いブレーキだと踏力一定が難しいってだけで、公道で使えないわけじゃないと思う。
公道で走る速度なら高回転まで回してないだろうから、ブレーキを弱く一定に掛けながら軽くアクセル煽れれば（これが実際にやるとめちゃくそ難しいけど）普通にできる。
速やかに加速したいせっかちな人なら結構やってんじゃないかな。
toe は言葉で発している通り「トー」が近いですな
two とか too みたいな発音と違う
ホイールアライメント（のガニ股/内股）は皆「トー」っていうのに
これはあのアニメもいかんね
NA2のステアリングですか？
今晩は！娘は無理ーと言い
オートマでお出かけしてしまった！🎉
ついに🤦♂️🤦♂️
MT楽しいんですけどね〜
@@racingworld6575 さん私も大好好きなんですが 娘の言い分 足が絡まる🦵
って言いつつ 陰で練習してるかもです！
本日のご指導ありがとうございました😊！
下手くそなんでいつもブレーキとクラッチ同じくらい踏んでしまっていつまでたってもできる気がしないです、、、