Nu vad rostul sa ți mai cumperi diesel in conditiile actuale cand marii Constructori renunța la motorizari de genu ' si aici e valabil pentru toate marcile !!! Romanu merge 10 k pe an dar vrea diesel , aberant...
Felicitari Robert, Chiar daca prinzi doar masini low cost, faci reportaje de calitate. Ps: mai simplu cred ca era sa explici transmisia cvt in comparatie cu cea de la scuter: curea trapezoidala si pe spate fulie cu arc iar pe fata fulie cu role care datorita fortei centrifuge muta cureaua exact cum explici la inceput in comparatia cu bicicleta.😊
Daca ar fi testat niste modele Dacia, puteam vorbi de low-cost. Suzuki si Renault nu prea sunt low-cost. Au preturi comparabile cu restul producatorilor de volum, preturi care sunt mult peste modelele Dacia, singura firma de pe continentul nostru care e low-cost.
Andrei Petre din punctul meu de vedere tot low cost e si ma refer la cost de productie, nu de vanzare. Un renault nu e cu mult mai presus de logan la materiale su calitatea constructiei. E exact ca vw si skoda: dai bani in plus pe vw ca e marca consacrata, dar skoda are pretul corect dintre cele doua.
Asa poti sa zici ca la cost de productie si VW e low-cost (vreo 30 de ani chiar a fost oficial), doar gandindu-te cum au produs motoarele cu softul buclucas, motoare care desi erau oficial Euro 6, poluau cat non-Euro, Euro 1 sau 2. Erau Euro 6 doar la statia ITP cand intra in functiune softul. Folosire de tehnologie veche cu un strop de soft peste, rezultand un cost mult mai mic decat daca dezvoltau motorizari care sa respecte pe bune normele de poluare. Poti spune ca si ce produce Germania in totalitate e low-cost pentru ca peste 40% din energia folosita provine in urma utilizarii centralelor pe carbune si inca vreo 20% din gazul ieftin rusesc. Produc ieftin si vand scump 😄. Conteaza insa baza de la care pornesti. Una e sa produci o Dacie cu 8.000 de euro si s-o vinzi cu 8.500 si alta e sa produci un VW cu 20.000 si sa-l vinzi cu 23.000. Sau un Benltley cu 200.000 si sa-l vinzi cu 300.000.
Andrei Petre tre sa ai un nume in spate ca sa vinzi acelasi rahat cu alta eticheta si mai scump. Cat despre emisii vag doar o descoperit o portita si o profitat, la diesel oricum in timpul itp se analizeaza doar opacitatea(cata funingine/negreala e) pe cand la motoarele pe benzina se analizeaza strict gaze, din cauza asta in viitorul apropiat o sa fie o "revolutie" in ceea ce priveste analiza gazelor de esapament la diesel ca e mult inapoiata metoda de testare.
Salutări. Bună evaluarea şi maşina tot . Robert dacă e posibil sa mă ajuți un pic? Acum mă chinui cu alegerea unei maşini pentru familie, mai precis pentru soție, avem doi copii. Deja am facut o testare şi chiar o precomandare a unui Duster 1.5 diesel automat cu EDC. Cam mai stau pe gânduri, de aşa bani, cam la 19.500 full, nu prea ai ce alege. Am avut un Tucson , şi soția tot cam la ceva de gen suv se uita, da şi mie imi place. Am privit şi testele tale, ai ramas şi tu la fel mulţumit de Duster cu EDC. Ce parere ai? Mai este ceva la ce ar trebui sa ma uit? Poate alte modele, alte marci? Scriu aici fiindca si Cadjar-ul tot l-am examinat. La noi cu 1.5 diesel si EDC e cam la 25-26 de mii. Ah da, locuim in Spania, de 4*4 nu prea am nevoie. Suma maxima cam de 20000 euro. Se putea ceva mai scump, dar mi-am luat deja un Sandero pentru mine ca sa merg la servici. Mersi mult.
Robert, si CVT-urile de la Jatco au convertor de cuplu. www.jatco.co.jp/english/products/cvt7.html Dar asta e un lucru bun, dpmdv. Aceasta piesa are o multime de avantaje, cum ar fi legatura permanenta intre motor si cutie, chiar daca arborii de iesire din motor, respectiv intrare in cutie, se invart cu viteze diferite. Practic, permite patinarea, fara insa a se strica nimic, cum s-ar intampla daca cineva ar face asta cu un ambreiaj clasic.
Da, am vazut si cutii dublu ambreiaj cu convertizor de cuplu dedicat pentru relanti, aparent e cea mai buna solutie posibila pentru reducerea uzurii si stresului mecanic si termic in general.
Îti solicit ajutorul în urmatoarea ...problema:-în mai am comandat, la un dealer local ,un Opel Astra K ,benzina ,cutie automata,150bhp,clima,etc ...,acum cand a venit autovehiculul ,practic este o alta masina,îi lipseste un pachet întreg(nu are clima...etc).Motiveaza ca nu este greseala lor..... Ce îmi recomanzi -de la alta firma,evident-care sa fie "tot pe acolo"? Multumesc anticipat !
@@turatii Salut din nou!Vreau sa fac un buy back in prima jumatate a lunii Feb 2019 in reteaua Renault si ma interesa noul Kadjar.Noul Kadjar cu cutie automata vine cu motorul 1.3 140cp si 160cp.Ai reusit sa testezi acest motor pe o alta masina/marca?Ai ceva recomandari?Daca pica negocierile cu cu dealer-ul meu Renault ma voi indrepta spre negocieri cu un alt dealer pentru modelul 2017 - 1.5 dCi EDC sau 1.6dCi x-Tronic.Ce varianta recomanzi pentru un rulaj de 15-25 mii km pe an ( 60% rulaj deplasari oras si 40% exterior + concedii externe) ?Multumesc!
O sa avem Qashqai 1.3 TCe cu 160 CP, automat, la jumatatea lui februarie, deci poti vedea motorul acolo. Intre diesel-urile mentionate la Kadjar, nu stiu ce sa zic, ambele sunt bune, probabil ca 1.5 va ramane varianta economica si 1.6 varianta usor mai dinamica, X-tronic-ul se comporta destul de asemanator cu o cutie automata conventionala.
Renault, m-am mirat ca nu am mai avut ocazia sa merg cu o combinatie Diesel + CVT. Oricum, CVT-urile de la grupul Renault - Nissan sunt ceva mai "umane", eu conducand din grupul Toyota, unde evident combinatia vine in general pe benzina sau benzina + hybrid.
Explicatia cvt-ului data de gazda este pe intelesul omului de rand, draga Bogdan. Nu e facuta sa-ti placa, sau sa nu-ti placa tie, ci ca cine n-are nici o idee ce-i aia sa priceapa. Iar vorbele astea sunt spuse de un inginer care a trecut si pe la Renault, printre altele.
Robert Adam se numeste daca e asa important . E vechi in domeniu si un profesionist dedicat , explica in detaliu, pt că mulți asta își doresc. Vezi ca ai uitat sa spui Salut.. 😃
Roboert Adam il cheama, este redactor sef la turatii.ro. Are cele mai extinse si detaliate prezentari auto de pe youtube. Din punctul meu de vedere este un profesionist in ceea ce face si nu are nevoie de formule de prezentare. Se scrie legat ați, se invata in clasa a2-a.
Авто/Мото
Faci bine ceea ce faci...bravo tine o tot asa...
Nu vad rostul sa ți mai cumperi diesel in conditiile actuale cand marii Constructori renunța la motorizari de genu ' si aici e valabil pentru toate marcile !!! Romanu merge 10 k pe an dar vrea diesel , aberant...
Excelent test, specialitatea casei. Trebuie scoasa din drive la semafor?
Nu, ca are sistem Stop/Start si are si protectie la supraincalzire. Dacă stai mai mult la relanti si motorul repornește, e mai bine sa o pui în N.
Felicitari Robert,
Chiar daca prinzi doar masini low cost, faci reportaje de calitate.
Ps: mai simplu cred ca era sa explici transmisia cvt in comparatie cu cea de la scuter: curea trapezoidala si pe spate fulie cu arc iar pe fata fulie cu role care datorita fortei centrifuge muta cureaua exact cum explici la inceput in comparatia cu bicicleta.😊
Daca ar fi testat niste modele Dacia, puteam vorbi de low-cost. Suzuki si Renault nu prea sunt low-cost. Au preturi comparabile cu restul producatorilor de volum, preturi care sunt mult peste modelele Dacia, singura firma de pe continentul nostru care e low-cost.
Andrei Petre din punctul meu de vedere tot low cost e si ma refer la cost de productie, nu de vanzare. Un renault nu e cu mult mai presus de logan la materiale su calitatea constructiei. E exact ca vw si skoda: dai bani in plus pe vw ca e marca consacrata, dar skoda are pretul corect dintre cele doua.
Asa poti sa zici ca la cost de productie si VW e low-cost (vreo 30 de ani chiar a fost oficial), doar gandindu-te cum au produs motoarele cu softul buclucas, motoare care desi erau oficial Euro 6, poluau cat non-Euro, Euro 1 sau 2. Erau Euro 6 doar la statia ITP cand intra in functiune softul. Folosire de tehnologie veche cu un strop de soft peste, rezultand un cost mult mai mic decat daca dezvoltau motorizari care sa respecte pe bune normele de poluare. Poti spune ca si ce produce Germania in totalitate e low-cost pentru ca peste 40% din energia folosita provine in urma utilizarii centralelor pe carbune si inca vreo 20% din gazul ieftin rusesc. Produc ieftin si vand scump 😄. Conteaza insa baza de la care pornesti. Una e sa produci o Dacie cu 8.000 de euro si s-o vinzi cu 8.500 si alta e sa produci un VW cu 20.000 si sa-l vinzi cu 23.000. Sau un Benltley cu 200.000 si sa-l vinzi cu 300.000.
Andrei Petre tre sa ai un nume in spate ca sa vinzi acelasi rahat cu alta eticheta si mai scump.
Cat despre emisii vag doar o descoperit o portita si o profitat, la diesel oricum in timpul itp se analizeaza doar opacitatea(cata funingine/negreala e) pe cand la motoarele pe benzina se analizeaza strict gaze, din cauza asta in viitorul apropiat o sa fie o "revolutie" in ceea ce priveste analiza gazelor de esapament la diesel ca e mult inapoiata metoda de testare.
Vreo sansa de review a noilor Nissan Qashqai si Ford Focus?
O sa fie, noul Focus nu s-a adus încă.
Salutări.
Bună evaluarea şi maşina tot .
Robert dacă e posibil sa mă ajuți un pic?
Acum mă chinui cu alegerea unei maşini pentru familie, mai precis pentru soție, avem doi copii.
Deja am facut o testare şi chiar o precomandare a unui Duster 1.5 diesel automat cu EDC. Cam mai stau pe gânduri, de aşa bani, cam la 19.500 full, nu prea ai ce alege.
Am avut un Tucson , şi soția tot cam la ceva de gen suv se uita, da şi mie imi place.
Am privit şi testele tale, ai ramas şi tu la fel mulţumit de Duster cu EDC. Ce parere ai? Mai este ceva la ce ar trebui sa ma uit? Poate alte modele, alte marci?
Scriu aici fiindca si Cadjar-ul tot l-am examinat. La noi cu 1.5 diesel si EDC e cam la 25-26 de mii.
Ah da, locuim in Spania, de 4*4 nu prea am nevoie.
Suma maxima cam de 20000 euro.
Se putea ceva mai scump, dar mi-am luat deja un Sandero pentru mine ca sa merg la servici.
Mersi mult.
Mergi pe Duster daca faci km multi, macar 20 000 pe an.
Turatii Mersi mult.
Robert, si CVT-urile de la Jatco au convertor de cuplu.
www.jatco.co.jp/english/products/cvt7.html
Dar asta e un lucru bun, dpmdv.
Aceasta piesa are o multime de avantaje, cum ar fi legatura permanenta intre motor si cutie, chiar daca arborii de iesire din motor, respectiv intrare in cutie, se invart cu viteze diferite.
Practic, permite patinarea, fara insa a se strica nimic, cum s-ar intampla daca cineva ar face asta cu un ambreiaj clasic.
Da, am vazut si cutii dublu ambreiaj cu convertizor de cuplu dedicat pentru relanti, aparent e cea mai buna solutie posibila pentru reducerea uzurii si stresului mecanic si termic in general.
Îti solicit ajutorul în urmatoarea ...problema:-în mai am comandat, la un dealer local ,un Opel Astra K ,benzina ,cutie automata,150bhp,clima,etc ...,acum cand a venit autovehiculul ,practic este o alta masina,îi lipseste un pachet întreg(nu are clima...etc).Motiveaza ca nu este greseala lor.....
Ce îmi recomanzi -de la alta firma,evident-care sa fie "tot pe acolo"?
Multumesc anticipat !
i30 1.4 turbo sau noul Ceed, sau, daca iti place Astra, mai astepti pana vine una intreaga. Megane GT e iar o masina interesanta.
In imaginile filmate in interior, pare a se vedea ca masina este echipa cu 4x4, ma insel???
Nu e 4x4, e sistemul X-Mod, care ajuta în condiții grele, configurand electronica mașinii pentru rezultate optime în zăpadă, noroi, etc. Dar nu e 4x4.
noul kia ceed , pe cand ?
August.
Salut Robert,cand preconizezi in teste Kadjar 1.3 TCE 140cp sau 160cp cu cutia EDC?
Salut, astept sa vina masinile si vremea buna, deci mai devreme de 3 saptamani nu, sa zicem dupa jumatatea lui februarie.
@@turatii Salut din nou!Vreau sa fac un buy back in prima jumatate a lunii Feb 2019 in reteaua Renault si ma interesa noul Kadjar.Noul Kadjar cu cutie automata vine cu motorul 1.3 140cp si 160cp.Ai reusit sa testezi acest motor pe o alta masina/marca?Ai ceva recomandari?Daca pica negocierile cu cu dealer-ul meu Renault ma voi indrepta spre negocieri cu un alt dealer pentru modelul 2017 - 1.5 dCi EDC sau 1.6dCi x-Tronic.Ce varianta recomanzi pentru un rulaj de 15-25 mii km pe an ( 60% rulaj deplasari oras si 40% exterior + concedii externe) ?Multumesc!
O sa avem Qashqai 1.3 TCe cu 160 CP, automat, la jumatatea lui februarie, deci poti vedea motorul acolo. Intre diesel-urile mentionate la Kadjar, nu stiu ce sa zic, ambele sunt bune, probabil ca 1.5 va ramane varianta economica si 1.6 varianta usor mai dinamica, X-tronic-ul se comporta destul de asemanator cu o cutie automata conventionala.
În curând o să beneficieze de motorizări noi..printre care și motorul dezvoltat în colaborare cu DAIMLER Benz..
Da, o sa vina cu 1.33 in doua variante de putere si cu un nou diesel 1.5l dCi, cu SCR si AdBlue, ambele in colaborare cu Mercedes-Benz.
Parcă nissan x-trail ai mai avut în test cu xtronic, nu qashqai
Da, ai dreptate, o sa caut si Qashqai-ul facelift, nu l-am condus inca.
diesel + CVT ? bravo Renault - Nissan - Mitzu. Interesanta combinatie !
Renault, m-am mirat ca nu am mai avut ocazia sa merg cu o combinatie Diesel + CVT. Oricum, CVT-urile de la grupul Renault - Nissan sunt ceva mai "umane", eu conducand din grupul Toyota, unde evident combinatia vine in general pe benzina sau benzina + hybrid.
Salut
La minutul 28 ai zis 1600rot/min in loc de 2600rot/min :), iar explicatia despre CVT nu imi place.
Dacă nu greseam eram extraterestru, important e ca se vede corect si se intelege până la urmă.
dar nu o lua ca pe o critica, a fost pur si simplu un lucru pe care l-am remarcat
Nu am luat-o ca pe o critică, am gresit ca am gresit, daca imi dădeam seama, am fi corectat înainte să punem filmele.
Explicatia cvt-ului data de gazda este pe intelesul omului de rand, draga Bogdan. Nu e facuta sa-ti placa, sau sa nu-ti placa tie, ci ca cine n-are nici o idee ce-i aia sa priceapa. Iar vorbele astea sunt spuse de un inginer care a trecut si pe la Renault, printre altele.
A-ți observat că acest prezentator nu spune niciodată (Bună ziua, Salut, Bună) și nici numele lui.. Doar vorbește ca un robot de mașini!!
Robert Adam se numeste daca e asa important . E vechi in domeniu si un profesionist dedicat , explica in detaliu, pt că mulți asta își doresc. Vezi ca ai uitat sa spui Salut.. 😃
Gabriel Daca 😂😂😂salut
Roboert Adam il cheama, este redactor sef la turatii.ro. Are cele mai extinse si detaliate prezentari auto de pe youtube. Din punctul meu de vedere este un profesionist in ceea ce face si nu are nevoie de formule de prezentare. Se scrie legat ați, se invata in clasa a2-a.