Scusate, capisco che 30 anni fa le moto fossero più essenziali e l'essenzialità voleva dire risparmio di peso, ma con i materiali di adesso ci stupiamo di 165 kg. gridando al miracolo. In garage ho una Gilera RC600 dell'89 che pesa 150 kg e allora di cosa stiamo parlando?????
Ciao Walter comprendo il tuo punto di vista, e anche io come motociclista di lunga data, noto con dispiacere che le moto sono INGRASSATE col tempo... Tecnicamente però questo è dovuto all'aumento dei dispositivi di sicurezza e di conseguenza l'elettronica, all'aumento della potenza e quindi alla necessità di telai più rigidi e quindi più grossi e pesanti, a design sempre più ingombranti e meno essenziali etc etc. La 800X è riuscita a coniugare tutto questo con un peso che risulta essere una 30ina di kg in meno delle concorrenti (sul mercato di oggi). Questo utilizzando alluminio ricavato dal pieno in moltissime parti, dal telaietto agli specchietti, dal cavalletto all'ammortizzatore di sterzo ed esiste addirittura un kit scarico alleggerito per risparmiare altri 5kg (e aumentare la potenza di 5KW). In una parola... Kove sta segnando un'inversione di tendenza importante, e per questo non va sottovalutata...
Discorso che nn sa di niente..paragonare una moto monocilindrica da 45 cv, senza batteria, senza elettronica (un modulatore ABS pesa da solo 4 kg) con una moto moderna da 95cv? Cazz..te
Scusate, capisco che 30 anni fa le moto fossero più essenziali e l'essenzialità voleva dire risparmio di peso, ma con i materiali di adesso ci stupiamo di 165 kg. gridando al miracolo. In garage ho una Gilera RC600 dell'89 che pesa 150 kg e allora di cosa stiamo parlando?????
Ciao Walter comprendo il tuo punto di vista, e anche io come motociclista di lunga data, noto con dispiacere che le moto sono INGRASSATE col tempo...
Tecnicamente però questo è dovuto all'aumento dei dispositivi di sicurezza e di conseguenza l'elettronica, all'aumento della potenza e quindi alla necessità di telai più rigidi e quindi più grossi e pesanti, a design sempre più ingombranti e meno essenziali etc etc.
La 800X è riuscita a coniugare tutto questo con un peso che risulta essere una 30ina di kg in meno delle concorrenti (sul mercato di oggi). Questo utilizzando alluminio ricavato dal pieno in moltissime parti, dal telaietto agli specchietti, dal cavalletto all'ammortizzatore di sterzo ed esiste addirittura un kit scarico alleggerito per risparmiare altri 5kg (e aumentare la potenza di 5KW).
In una parola... Kove sta segnando un'inversione di tendenza importante, e per questo non va sottovalutata...
La Gilera rc600 è un mono, questa è un bicilindrico 800 di cilindrata.
Discorso che nn sa di niente..paragonare una moto monocilindrica da 45 cv, senza batteria, senza elettronica (un modulatore ABS pesa da solo 4 kg) con una moto moderna da 95cv? Cazz..te
Scusa ma non dici la misura altezza sella
83.5cm o 84.5cm che DOVREBBERO essere confermati nella versione europea ;-)
grazie per il tuo commento
grazie
@@motocultitaliala sintesi diciamo che nn ti appartiene. Nn hai spiegato niente
Ligera??? 200kg
Se paragonata a modelli di pari cilindrata la versione rally è sotto di una trentina di kg, l'adv rimane più leggera di tutte le altre concorrenti ;-)
@@motocultitalia no me lo creo..