È un prodotto molto specialistico, anche qui i cinesi non fanno miracoli con il prezzo. Se prendo una Beta 450 con serbatoio maggiorato spendo qualcosa di più ma almeno il prodotto è stra collaudato ed italiano.
Potrei dirti che una Rally non è un enduro, quindi il paragone con la Beta (430 o 480) non è centrato... peggio se parli della versione da Motocross che c'entra molto poco, però ognuno sceglie la moto per ql che vuole o piace, anche se a livello di contenuti, la Beta è un po' lontanuccia dalla 450R
Forse ti sentiresti più a tuo agio a paragonarla all'affidabilità di un sym nel deserto marocchino?! Dopo le rotture durante la Dakar hanno anche il coraggio di insistere sul mercato con una moto pronto rally. Ma fatemi il piacere. Forse sarebbe meglio fare un bagno di umiltà ed iniziare con il motocross come stanno facendo triumph e ducati, piuttosto che propinare moto da "rally" a sprovveduti abbagliati da prezzi stracciati. Alla meglio finisce che qualcuno si ritrova una moto svalutata del 50% in 3 anni... I cinesi sono bravi a buttarsi sulle cose non sapendole fare, al massimo ci ri provano e prima o poi la centrano. Quando vedrò una moto cinese vincere il campionato del mondo allora ci crederò ma così a bruciare le tappe prendersi il mercato perché un pinco pallino dice che è il meglio del meglio non ci sto!
Dipende parecchio dall'uso che ne fai.. su una moto del genere dare dei parametri sui consumi è davvero difficilissimo. Il motore se usato su strada consuma molto poco (abbiamo superato tranquillamente i 20km/l), ma allineato ai monocilindrici enduro quando vai fuoristrada
@@motocultitalia grazie x la risposta. Ci sto facendo un bel pensierino perché è proprio bella e ne farei un uso solamente cittadino perché non ho mai fatto fuoristrada. Uniche e non piccole perplessità sono il mono posto e la sella che si stacca in un attimo. Considerato che non posseggo un garage al coperto, sarebbe esposta a furti di sella o quant'altro fin troppo facilmente. Per il resto look da vera Rallye, prezzo davvero competitivo e sicuramente versatile.
@@daviderenzi8260 monoposto... hai ragione, ovviamente non c'è la predisposizione per il passeggero e nemmeno la possibilità. Sul discorso sella,. puoi prendere lo sgancio a chiave after market, il funzionamento è identico, solo che per 'tirare' il gancio devi usare un blocchetto appunto..
Tenuto conto che questa moto costa parecchio ( la MT 450 cf moto costa 3000 € meno ) ma Vengo a sapere che gia il CEO SI È DIMESSO DEL PROGETTO DA LUI CREATO, voreei sapere i ricambi ci saranno ?.
ma la 450 cf non è nello stesso segmento, se la porti in enduro serio si smonta, e nel deserto ne arriva metà a fine tappa... su... cerchiamo di paragonare bene le moto ;-)
i CEO si dimettono di continuo, e un'azienda come KOVE non è una ditta individuale.. Zhang era l'uomo immagine ma ci sono centinaia di persone alle performance, al design, all'ingegnerizzazione, ma quando andò via Montezemolo la Ferrari non ha chiuso i battenti e nessuno decise di smettere di acquistarla perché Montezemolo si era dimesso...😀
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
Sarebbe interessante pubblicare l’elenco completo dei componenti pesati.
Salve, sarei curioso di sapere se sulla 510X c' è in programma la possibilità di Step" per un uso più fuoristradistico. Grazie
No, purtroppo non per la 510x, sulla 800x invece ci sono varie versioni e varie declinazioni
È un prodotto molto specialistico, anche qui i cinesi non fanno miracoli con il prezzo. Se prendo una Beta 450 con serbatoio maggiorato spendo qualcosa di più ma almeno il prodotto è stra collaudato ed italiano.
Potrei dirti che una Rally non è un enduro, quindi il paragone con la Beta (430 o 480) non è centrato... peggio se parli della versione da Motocross che c'entra molto poco, però ognuno sceglie la moto per ql che vuole o piace, anche se a livello di contenuti, la Beta è un po' lontanuccia dalla 450R
Forse ti sentiresti più a tuo agio a paragonarla all'affidabilità di un sym nel deserto marocchino?! Dopo le rotture durante la Dakar hanno anche il coraggio di insistere sul mercato con una moto pronto rally. Ma fatemi il piacere. Forse sarebbe meglio fare un bagno di umiltà ed iniziare con il motocross come stanno facendo triumph e ducati, piuttosto che propinare moto da "rally" a sprovveduti abbagliati da prezzi stracciati. Alla meglio finisce che qualcuno si ritrova una moto svalutata del 50% in 3 anni...
I cinesi sono bravi a buttarsi sulle cose non sapendole fare, al massimo ci ri provano e prima o poi la centrano. Quando vedrò una moto cinese vincere il campionato del mondo allora ci crederò ma così a bruciare le tappe prendersi il mercato perché un pinco pallino dice che è il meglio del meglio non ci sto!
Recensione ottima, vedo che seguite quei pazzi degli americani che stanno facendo di tutto con queste moto. Sembrano immortali da quel che ci fanno
la moto è pazzesca! si adatta veramente a tutto
Consumi?
Dipende parecchio dall'uso che ne fai.. su una moto del genere dare dei parametri sui consumi è davvero difficilissimo. Il motore se usato su strada consuma molto poco (abbiamo superato tranquillamente i 20km/l), ma allineato ai monocilindrici enduro quando vai fuoristrada
@@motocultitalia grazie x la risposta. Ci sto facendo un bel pensierino perché è proprio bella e ne farei un uso solamente cittadino perché non ho mai fatto fuoristrada. Uniche e non piccole perplessità sono il mono posto e la sella che si stacca in un attimo. Considerato che non posseggo un garage al coperto, sarebbe esposta a furti di sella o quant'altro fin troppo facilmente.
Per il resto look da vera Rallye, prezzo davvero competitivo e sicuramente versatile.
@@daviderenzi8260 monoposto... hai ragione, ovviamente non c'è la predisposizione per il passeggero e nemmeno la possibilità. Sul discorso sella,. puoi prendere lo sgancio a chiave after market, il funzionamento è identico, solo che per 'tirare' il gancio devi usare un blocchetto appunto..
Kove 450 rally il pistone và cambiato ad ore come nelle KTM Honda ecc ecc ? Il cambio olio ogni quanti km si fa'
il cambio olio si fa a Km, i primi 2 ogni 1000km, e poi ogni 4.000.
E chi paga?@@motocultitalia
@@giuseppedifranco chi la utilizza e sta con un sorriso enorme sotto il caso
Un sk ?? Ma quando parli sai cosa dici!!
Tenuto conto che questa moto costa parecchio ( la MT 450 cf moto costa 3000 € meno ) ma Vengo a sapere che gia il CEO SI È DIMESSO DEL PROGETTO DA LUI CREATO, voreei sapere i ricambi ci saranno ?.
Ma cosa cercate meno di questo? A momenti manco una MTB seria ci si compra con quei soldi. Ma fatemi il piacere.
Ah e 3000€ meno ma 40 kg in più 😂 un affare davvero. Poi un bicilindrico con un mono, che paragoni.
ma la 450 cf non è nello stesso segmento, se la porti in enduro serio si smonta, e nel deserto ne arriva metà a fine tappa... su... cerchiamo di paragonare bene le moto ;-)
i CEO si dimettono di continuo, e un'azienda come KOVE non è una ditta individuale.. Zhang era l'uomo immagine ma ci sono centinaia di persone alle performance, al design, all'ingegnerizzazione, ma quando andò via Montezemolo la Ferrari non ha chiuso i battenti e nessuno decise di smettere di acquistarla perché Montezemolo si era dimesso...😀
Quando sento questi paragoni penso che vi meritate un TRK 😂