Test KOVE 800X PRO; passaporto cinese, qualità europea
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- Опубликовано: 2 июл 2024
- Dopo il successo del prototipo visto ad Eicma 2022, la Kove 800X si presenta quest’anno in veste definitiva e declinata in tre versioni: Adventure, Adventure Pro e Rally. È spinta da un motore bicilindrico parallelo di 799 cc, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica, in grado di erogare una potenza massima di 96,5 CV a 9.000 giri/min. e ha un picco di coppia di 80 Nm a 7.500 giri/min. Al telaio a diamante in acciaio con forcellone in alluminio sono abbinate sospensioni Yu-An con 210 mm di escursione. 245 i mm di luce a terra, 835 mm la distanza della sella dal suolo.
Ricca la dotazione di serie, che comprende: cerchi a raggi tangenziali, pneumatici tubeless, controllo di trazione, frizione anti-saltellamento, frenata con ABS escludibile, ammortizzatore di sterzo, barre protettive, paracoppa in alluminio, display TFT con mirroring BT e illuminazione full-LED. Il tutto a un prezzo di 10.040 euro chiavi in mano!
Per conoscere tutte le caratteristiche e scoprire come va su strada e in offroad la nuova Kove 800X PRO, mettetevi comodi e guardate la nostra prova realizzata da Mario Ciaccia e Marco Gualdani!
#kove #800xpro #adventure
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Авто/Мото
Commento anche qui. Vivo in Cina da dieci anni, e ormai coltivo la mia passione per i viaggio e l’enduro nella terra di mezzo. Sono stato possessore della kove500x per tre anni, 60000 km, e nessun problema rilevante, a parte una perdita alle forcelle verso i 40000, dopo averci fatto enduro severo in Yunnan. Ora sono passato a Ktm790 S, ma un mio amico ha comprato questa 800 tre mesi fa circa. L’ho provata e già sapevo che sarebbe stata una sorpresa. Io francamente l’effetto on-off lo sento nel traffico. In piega è anche più stabile della KTM e vibra meno. Agilissima e motore veramente pronto. Forse rispetto alla 790 ha leggermente meno coppia, ma comunque emoziona. In Cina è disponibile con il quick shifter, solo a salire, migliorabile, un pochino duro. Io sono convinto che sia una moto che dura i suoi 100000km, magari di più non so. Comunque, dato non trascurabile, in Cina costa 6000euro. Qui i pezzi di ricambio arrivano in tre giorni, in Italia non saprei, un dato da considerare. Comunque mi fa piacere che sia arrivato da voi questo marchio, secondo me il migliore fra quelli cinesi. Peccato che Zhangxue ha mollato. Forse questa moto sarà il primo e ultimo suo miracolo. O forse torna, vai a sapere.
Visto che vivi in Cina posso.chiederto.di qj?
@@MsBeppe80 Francamente non ne ho una grande opinione. Per me l’unico marchio interessante è Kove e alcuni progetti di cfmoto, il resto sono elefanti in sovrappeso gonfi di ferro. Vivessi in Europa non comprerei mai una moto cinese, nemmeno Kove. Qui in Cina hanno senso perché costano molto meno rispetto che da voi, i pezzi di ricambio costano pochissimo e arrivano subito. Anche qui alla fine appena me la sono potuta permettere mi sono comprato una moto europea. Ma a ciascuno il suo, se uno davvero non può spendere e ha solo bisogno di un mezzo comodo allora ben vengano le cinesi. A chi piacciono le prestazioni e cambia una moto ogni dieci anni resta più conveniente comprare giapponese o europeo. Qui una bmw 1250 costa 30 euro, non ha senso.
6000euros or 8000euros ?
@@michaelbmw1931 In China this bike cost 48000 renminbi, means more or less 6000 euros
Se costa 6000 €andrei di persona è tornerei volentieri in Italia
Grande, non hai azzeccato un dato tecnico manco per sbaglio!!! 😂 le recensioni grossolane che ci piacciono 😂😂😂
Mario Ciaccia il mio tester preferito. Dice quello che voglio sapere io che non sono un gran manico, non ho un gran fisico, ma ho molti anni (di esperienza), sono un appassionato e pure presbite. L’amico esperto che mi emoziona e mi fa venire voglia di andare in moto. Mario, ti offrirei una birra.
Grande Mario, ottimo servizio, è sempre un piacere leggerti o ascoltarti!!!!
Grande Mario... ascoltare le tue prove è davvero un piacere, sembra di parlare al pub con un amico davanti a una birra...
Finalmente un tester che non pensa solo a sistemare la nuova GoPro sul casco...
Bravi bravi bravi, più prove così grazie: leggere divertenti e scanzonate con l’occhio di chi le utilizza queste moto, ciao!
Caro mario ti ascolto sempre con piacere !!!! Spero di vederti di più come tester!
Grande Ciaccia! Ottimo servizio💪✌️
Complimenti per il bellissimo video
Complimenti Mario, bellissima spiegazione 👊
Mario sei un grandissimo😊
Bravo Ago, si vede, ormai da trent'anni, che quando parli delle due ruote ci metti il cuore😊
Fantastico Mario.....video meraviglioso.....Grandi!!! vien anche voglia rdi provarla.....ma come dici tu occorre sempre fare compromessi...uff...
Non è male. Penso che la vera concorrente per escursione delle sospensioni, peso, e altezza sella sia la Tuareg 660. Vedremo affidabilità e assistenza.
Grande! Grazie!
Bellissima recensione, tutta passione vera..... Bravo!!!!
SEMPRE OTTIMI CONTENUTI Mario, BRAVO ! Dovresti fare più video di prove, BRAVO !
Bellissimo servizio bellissima moto 🏍️. C'è poco da dire.🏆
😂😂😂😂……bravo vecchio , bel lavoro !!!…🧐🧐…..bella recensione , peccato non aver citato la TRANSALP !
Grande ed onesta recensione di un mezzo che farà faville .......il resto quanto dura che tipo di assistenza si avrà?.......Vedremo. comunque bella se affidabile sarà un successione
complimenti per aver spiegato cosa ti è sembrato non funzionare al meglio. Le inesattezze sui dati tecnici te le perdono perchè quelle si possono leggere su qualsiasi tabella
Mi piace. Mi sembra la mia indimenticabile xrv750 Africa twin, realizzata 30 anni dopo
sembra un bello oggetto, ma i fari?fanno luce o sono tipo honda Transalp ?io adoro viaggiare di notte quando ti attraversano la strada daini ,cinghiali e lupi mannari...bene vederli in tempo.
Mario, da sempre sei un grande, ma sta Kove, mah ✌🏍🐺
mario,cos hai le birre dentro lo zaino ?
Coca cola sicuro! 😉🤣
Bel video, ma sarebbe meglio prendere appunti per i dati da riportare visto che non ce n'è uno di quelli scritti che combacia con quello che viene detto!
Peccato non averla provata a Paderna, speriamo l'anno prossimo
Pesata anche in un'altra recensione. 192Kg effettivi col pieno.
I cinesi stanno prendendo coraggio e i risultati si vedono, qualche anno per affinare il tutto e saranno eccezionali.
Kove più che i cinesi. E ora che Zhangxue ha lasciato l’azienda mi sa che non ne vedremo di altre come questa.
Wow....192?tanta roba....
Ciao Mario, il fatto è che ormai la definizione "moto cinese" non ha più senso se non per definirne l'origine; io guido italiano (V85TT) ma non vedo l'ora di provarla perchè 90 cv ...190 kg col pieno..bhe...come si fa a non averne voglia?
Stì cinesi con questa, più dedicata al fuoristrada, e la VOGE DS 900 più turistica e pluriaccessoriata (c'ha di tutto...) sempre sotto i 10.000 euro se dovessero riuscire a rendere la rete assistenza efficiente e capillare faranno uno SCATAFASCIO!!
La v85 quanto pesa
@@carlomartello- Peso a secco, 209 kg ; Peso in ordine di marcia, 230 kg
mettiamo un cardano su una Voge 900 o sulla Kove 800 ...⚖️
Pronto a fare la hot con la Koke?
Recensione degna della moto?
Ieri provata alla hat adventure fest a Bobbio, sensazioni molto diverse da quello che si dice nel video, sarà che quelle di serie non sono come questa data in prova ai giornalisti. Il fatto di ricordarsi i dati mostra la tipica professionalità del giornalaista italiano, anche se comunque si trovano dovunque in 2 minuti tutti i dati per carità.
P.s.: Leggo Ciaccia e le sue fantastiche recensioni delle cavalcate adventure fino dal 2007-8 quando ancora questa moda dell'adventure a tutti i costi non c'era perciò lo stimo per quello, e sicuramente conosce questo mondo.. però se non hai voglia fermati al bar 😂
l'avete provata in molti su you tube e avete dato tutti giudizi positivi ,ma contrastanti .....ognuno dice la sua ..... il mondo è bello perchè è vario BRAVA KOVE HA SBARAGLIATO TUTTI
TOGLIETE TUTTA QUELLA ELETTRONICA
Mario - Legend!!!
Vibrazioni ? Calore ?
Bravo Mario! Grazie del bel video.
May i ask how tall are you?
Ma l'assistenza?? Affidabilità?
Secondo me è più obiettiva la recensione fatta dal buon UNGARO su DUERUOTE. Il prodotto sostanzialmente è buono, però i cinesi devono ancora crescere in merito alla qualità costruttiva. Aggiungo io: incognita della rete post vendita e gli intervalli di manutenzione da XT500.....
7:47 concordo solo il tempo ci dira se kove arriverà o sorpasserà i blasoni giapponesi e europei
Penso che la moto più paragonabile per escursione delle sopensioni (240mm entrambe), altezzasella, peso, destinazione d'uso, sia la Tuareg. Vedremo se questa Kove sarà affidabile e duratura.
C'entra poco con la Tenere che ha il baricentro più alto della sua categoria.
Ma la tuareg è un 660 mono. .non c'entra molto....
@@tiziwind ma che mono, la tuareg 660 è un bicilindrico
@@tiziwind sei rimasto un po' indietro mi sa...🤣
@@McFly-gs1rrvero 😂😂scusate ...🙏
Buongiorno,a sentirla accesa al minimo mi sembra un rumore di ferraglia altro che bel rumore 😃😃😃😃
😊
capisco l'entusiasmo del Signor Ciaccia, ma sarebbe essere un pochino piu' precisi riguardo ai pesi, alla capienza del serbatoio.
alla fine dei conti lo fa di professione, dunque uno dei requisiti dovrebbe essere la professionalita'. Nonostante , queste osservazioni, stimo molto il Signor Ciaccia per la sua grande passione.
192kg full tank
16:27 te lo dice! Se ascolti.
Mah tutti questi materiali utilizzati per contenere il peso dureranno con il tempo chissà vedremo
Superenduro con akrapovic pesa meno e va di più. Anche se scalda tanto. Questa?
Simpatico Mario ma due dati memorizziamoli.😂😂
La musica Rock mentre Ciaccia fa inversione fa un po’ ridere. Però è apprezzabile far vedere che quella manovra, non problematica con una vera fuoristrada, non è una passeggiata anche con una moto come questa che, rispetto alle concorrenti, ha i vantaggi di una sella più bassa e di un peso inferiore.
Spero che chi si butta su questo genere di moto sia consapevole del fatto che, parafrasando il Sor Titta del Rugantino, “‘na moto’a foristrada è ‘n’antra coosaaaa…’.
Guarda la prova di DIRT, che di fuoristrada sono specialisti e poi fammi sapere.
Mario dicci anche quanti biscottini hai preso a fare questa recensione
In effetti alla sella mancano una decina di cm in altezza
Cos'altro aggiungere a quanto detto nel video ? Nulla, come vanno fatte le moto è spiegato qui.
Questa moto è un esempio proprio che dimostra quanto le altre grandi marche rincarano i prezzi di migliaia di euro solo per il marchio stampato sul serbatoio
Ma anche no…questa va bene, ma se la confronto con moto più “blasonate” prende bastonate…sia per estetica che per utilizzo
@@torricella80 secondo me di bastonate non ne prende chissà quante anzi, poi dipende dal manico di chi c'è sopra, ma vuoi mettere un utilizzatore medio che differenza vuoi che abbia tra questa e una moto che costa 5-6-7 mila euro in più? Dai non prendiamoci in giro nel corso degli anni anche le moto continuano a venire rincarate per nulla
Paragonabile alla TRANSALP?
Non penso proprio, la Transalp è molto più stradale di questa.
E se dicono tutti i dati ne avete perché non esprimono le emozioni, viceversa ne avete perché non dicono i numeri e non c'è professionalità, cristo fate pace col cervello..
il trucco è nei lavoratori cinesi e lo sfruttamento che vige da quelle parti... però questo è un altro discorso
Peccato perché e' una bella recensione ma con troppi errori e non ricorfo e con una musuca che disturba pesantemente
Il trucco è il basso costo della manodopera in Cina.
A me sembra fatta in economia, molto scadente nelle finiture, poi il rumore meccanico è quasi imbarazzante
...qualche altra prova di questo livello e dopo aver chiuso FUORIstrada, facile che chiuderà anche Motociclismo... 😞
I Cinesi prima o poi prenderanno quote sempre maggiori di mercato grazie a prezzi molto bassi. Non è difficile capire che la manodopera in cina costa nulla: non ci sono diritti per i lavoratori, non c'è un sistema pensionistico e se lo stato decide di mettere capitali per finanziare imprese che poco a poco si prenderanno il mercato europeo sarà solo una questione di tempo per la rovina del nostro sistema economico. Poi non dobbiamo piangere se le aziende chiudono. Io penso che dobbiamo essere più protezionisti sui prodotti che decidiamo di acquistare. L'italia è da sempre la nazione dove le aziende di moto hanno fatto la storia. Viva le aziende italiane come Aprilia e Ducati! Quindi veramente pensiamo quando stiamo sostenendo un prodotto cinese.
Ps.se prendi una Tuareg con 11k te la porti a casa con il cruise control, accelerare elettronico e tutte le mappe che vuoi che vogliono dire Sicurezza su strada!
Gli aiuti di stato sono il tema principale, c'è un motivo per cui ste moto costano poco.
Dicevano così anche dei giap negli anni '70..
@@tricche1 ma non è affatto vero, che dice? I giapponesi proposero evoluzioni tecniche ultra innovative (schemi meccanici, ciclistica, freni, potenze), ma soprattutto rivoluzionarono l'industrializzazione del settore moto, imponendo standard di qualità ancora oggi proverbiali.
4 cilindri se ne erano visti solo nei gran premi, così come plurifrazionate a 2t.
Per fare un paragone è come se la Kove riuscisse ad industrializzate e a vendere a prezzi onesti un mono 450 da 60 cv senza manutenzione ad ore, oppure un V4 da 170 cv e 160 Kg.
Mi sa dire dove trova queste caratteristiche nelle moto cinesi attuali?
Il Ciaccia e' risorto😅
Domando per un amico, ma l'importatore deve pagare bene per recensioni simili!
Aprite le porte alla Cina in nome di qualche inserzione pibblicitaria in più. Ma cosa ne sapete voi tester della qualità costruttiva?
Miiii, avesse dato uno, dico uno, di dato tecnico corretto. Tutto un "forse", "non ricordo"....chiamarlo test mi pare eccessivo 😀
Diglielo tu come si fa' un servizio tecnico 😂😂😂. Leoneeee
@@skorpio6380 Leone? Oh! Ho solo detto quello che traspare. Hai il mio nome e cognome. Non mi nascondo dietro un sorkio....o come cacchio si scrive. I dati tecnici sono un tutto "forse". Io faccio altro mestiere, gattino
@@skorpio6380posa il fiasco va che è meglio
16:27 ti dice peso e serbatoio. Ti ha detto le escursioni mono e forcelle, ti ha detto che ha la frizione a cavo un po' bislacca, ha detto le altezze sella e altre robette. Che altro serve? Provala se ti interessa, i numeri son solo quelli. Le moto van provate di persona.
@@hokutoahah oh! ma li ascoltate i video o guardate solo le immagini. Racconta la moto, dice i dati.....ma è tutto "forse", "non ricordo"......insomma dati a pene di segugio. E dai, alzate il volume e/o prestate attenzione
con tutto il rispetto… se c’è il trucco si vede dopo i 50k chilometri, non certo con un test di qualche km
questa musica mi ha rovinato la prova...fammi sentire il motore daiiiii...!!
Bella non è...
Veritiera paro a ZERO😂😂😂
sempre del parere che se vuoi fare enduro 250 dedicato e divertimento 10k sono tanti poi dal video no da fiducia...
roba di qualita come dici non credo gia l'impianto frenante e lo stesso delle peg perego le sospensioni nella versione pro e di 200 mm quindi meno dell africa twin
Africa che pesa quasi 45kg in più
solito errore delle case debuttanti , fare una adventurer molto fuori stradistica , forse non l avete ancora capito ,il 90 per cento della gente ci va solo in strada ,per non dire il 95 per cento .fate una 1000 che ci vai bene in autostrada e statali e venderete tanto .
Ma a noi del paese ma che ci frega...non hai azzeccato un dato tecnico e sei un "giornalista " in teoria esperto del settore..ma l memoria a breve termine addios...boh...tante spiegazioni inutili e quelle utili pure sbagliate..mah ..🤦✌️no ma bravi continuate cosi ...😎
16:27 ti dice peso e serbatoio. Ti ha detto le escursioni mono e forcelle, ti ha detto che ha la frizione a cavo un po' bislacca, ha detto le altezze sella e altre robette. Che altro serve? Provala se ti interessa, i numeri son solo quelli. Le moto van provate di persona.
se ti vuoi accontentare spendi 25 k e prenditi una ducati multistrada
Mario, parli, parli, dici, ma non ti ricordi mai una mazza, tutto un forse, diciamo che ormai per te ste moto cinesi sono il tooop gli altri hanno finito, che pirlo sono io che compro una ktm ogni due anni a più del doppio di sta magica Kove
In effetti.....🤭🤭
KTM vende belle moto a prezzi sempre più folli, ben vengano queste cinesi sempre più europee tranne che nel prezzo
Queste moto cinesi faranno abbassare pure i listini delle blasonate
Il problema delle ktm è siska o come si chiama. Il design fa schifo. Peccato ne venderebbero il quadruplo ma si ostinano con il designer tipo Giger l'ideatore di Alien..
@@Pippopettodipollo no per favore, l'estetica delle KTM o si odia o si ama, come il loro carattere, e questa è la loro forza, altro che problema
@@francesco2728 sisi sarà ma sono brutte come la fame 😅 il 790/890 di qualche anno fa lo hanno dovuto modificare subito raccordando il serbatoio al faro.. mamma mia era inguardabile
Ciao
Guardando il video si evidenzia un prodotto veramente scadente, cambio che sfolla, erogazione approssimativa , saldature di bassa qualità, mancanza di omologazione euro 5 evidenziata da una rumorosità meccanica ridicola, eppure leggo solo commenti positivi, si evince la totale incompetenza del motociclista medio Italiano.
Va bene l'entusiasmo, sarai anche simpatico ma sta recensione tra te che non ne hai azzeccata una e l'altro che sia stava ammazzando in ogni test, non serve a niente. Una recensione mediocre per gente che non riflette. In merito alla moto.... vabbè lasciamo stare. Guarda meglio la mia tuareg 660, con poco più di soldi ma offre decisamente di più, in termini di dotazione e di ciclistica.
P.S. per i pierini che vorranno dire sull'affidabilità della Tuareg: 20000 km fatti in tutte le condizioni e nemmeno un problema
La Tuareg è bellissima, la migliore.
Però a 16:27 ti dice peso e serbatoio. Ti ha detto le escursioni mono e forcelle, ti ha detto che ha la frizione a cavo un po' bislacca, ha detto le altezze sella e altre robette. Che altro serve? Provala se ti interessa, i numeri son solo quelli. Le moto van provate di persona.
Non c'è la faccio più con ste cinesi bastaaaa ma vi pagano bene?😂
Che mito Mario,l'unico tester sincero che esiste!
Guardatevi gli intervalli di manutenzione.. olio e filtro ogni 5000 km... assurdo!
Ecco, questo è l'unico dato interessante 👍✌🏻
Questo è un dato da prendere in considerazione, da capire se è per i tanti cavalli rispetto alla cilindrata o lavorazioni meccaniche da anni 80.
Nel 2024 tagliandi a 5000 non si hanno nemmeno nello scooter raffreddato ad aria , anche cinese
Ma giusto per completezza di informazione, ci sono ktm con tagliandi a 5000 km, poi portati a 7500.
Ma se si usa oli come prorace o simili fidati che i 10000 non te li toglie nessuno e il motore sembra un altro ( anche come rumorosità...) anche sui tagliandi c'è molto marketing e molti motociclisti spendono follie su moto e accessori e poi spesso speculano sul costo di un litro d'olio.
Davvero? Dove lo hai letto?
@@hokutoahah c'è un pdf sul web
il tagliando dei 5000 e in relazione a un uso piu fuoristradistico dove il motore e piu stressatoe alla quantita di olio che e di 3 litri rispetto alla concorrenza che ne contiene dai 4-4.5
Ma al tuo paese hanno ucciso il barber shop sembri uno di 80 anni
Guidi malissimo, parli peggio, vorrei capire perché ti fanno fare recensioni ?