Hi, I’m Portuguese and my Italian is not perfect unfortunately. In resume you prefer coober ecu to the Pro ECU ? When you say normal ECU is the pro or the EU5 ECU? Good videos Thanks for doing the R&D for the community
Ciao, quindi perdonami, meglio prendere il kit completo Kove 1 o 2, oppure quello COOBER se non si fanno competizioni, rally o deserto, ma strada normale alla ricerca di boschi, mulattiere, sterrati, pietraie in stile adventure? Grazie
Considera che il kit 2 tecnicamente è per motorally africani (tipo ti erogazione) anche se personalmente per i rally africani uso un'altra configurazione. Altra considerazione è: con una KTM 450 rally, andresti a fare principalmente mulattiere o pietraie? La risposta è ovviamente no...la Kove 450 rally è una moto dello stesso segmento, con questo non voglio dire che non lo puoi fare(il lo faccio ma come si dice in gergo, ci serve del mestiere) ma tecnicamente è una moto da rally. Detto questo, rispondendo alla tua domanda, per fare il più possibile quello che tu vuoi fare, ti serve un'erogazione più lineare possibile e che sviluppi cavalli anche ai bassi. Per fare questo la configurazione è: gruppo filtro pro, scarico x-racing e centralina coober. Inoltre ci sono 2 accorgimenti essenziali che ho descritto nel video... Buoni kilometri
Scusa, ma non ho capito. Tu parli di centralina originale e poi aggiungi "con questa configurazione". Perdonami ma mi sono perso. Qual'è "questa confugurazione"? Grazie e scusami ancora.
Ciao Ermanno, centralina coober, filtro pro, e scarico x-racing. Inoltre ci sono alcuni accorgimenti essenziali che ho descritto nel video. Buoni kilometri👍
Buonasera Diego Ma alla fine della fiera la Kove … che io trovo molto allettante… sono un ex amatore di enduro … e stavo pensando di prendere la 450 rally … da originale é abbastanza appagante? Grazie Taglia®️
Buongiorno Marco, essere "appagante" è sempre un aspetto personale, ma posso dirti che la moto esce euro5 e come tale, parlando di erogazione, è simile ad una qualsiasi specialistica 450 euro5. Se una persona vuole qualcosa in più come erogazione, deve effettuare quello che si fa per tutte le 450 euro5, cioè alcune piccole modifiche in modo da liberare l'erogazione. Per quanto riguarda la ciclistica e la guidabilità è una moto da rally purosangue.
@@stefanopalu2547 infatti ho pure annullato l'iscrizione. Gli argomenti sono interessanti ma il relatore sembra voglia fare video da 30 minuti con argomenti che potrebbero essere trattati in 5 minuti.
Grazie!!!!! …..altro che Natale!!!😊
Grazie Diego per consigli
Grazie Diego 👍🏻
GRACIAS
Hi, I’m Portuguese and my Italian is not perfect unfortunately. In resume you prefer coober ecu to the Pro ECU ? When you say normal ECU is the pro or the EU5 ECU? Good videos
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Chat dedicata alle modifiche kove 450 Rally
Ciao, quindi perdonami, meglio prendere il kit completo Kove 1 o 2, oppure quello COOBER se non si fanno competizioni, rally o deserto, ma strada normale alla ricerca di boschi, mulattiere, sterrati, pietraie in stile adventure? Grazie
Considera che il kit 2 tecnicamente è per motorally africani (tipo ti erogazione) anche se personalmente per i rally africani uso un'altra configurazione. Altra considerazione è: con una KTM 450 rally, andresti a fare principalmente mulattiere o pietraie? La risposta è ovviamente no...la Kove 450 rally è una moto dello stesso segmento, con questo non voglio dire che non lo puoi fare(il lo faccio ma come si dice in gergo, ci serve del mestiere) ma tecnicamente è una moto da rally. Detto questo, rispondendo alla tua domanda, per fare il più possibile quello che tu vuoi fare, ti serve un'erogazione più lineare possibile e che sviluppi cavalli anche ai bassi. Per fare questo la configurazione è: gruppo filtro pro, scarico x-racing e centralina coober. Inoltre ci sono 2 accorgimenti essenziali che ho descritto nel video... Buoni kilometri
@@diegomarchesini grazie
Scusa, ma non ho capito.
Tu parli di centralina originale e poi aggiungi "con questa configurazione".
Perdonami ma mi sono perso. Qual'è "questa confugurazione"?
Grazie e scusami ancora.
Ciao Ermanno, centralina coober, filtro pro, e scarico x-racing. Inoltre ci sono alcuni accorgimenti essenziali che ho descritto nel video. Buoni kilometri👍
@@diegomarchesini Perfetto.
Grazie e buona giornata
ciao sono un po fuori tema....quanto sei alto?
Ciao Marco, 1.78
@@diegomarchesini ciao e grazie per la risposta. Io sono circa 10 cm. meno, non mi pare il caso vero?
@@YawaraMarco non ho capito la domanda...
@@diegomarchesini dicevo per la mia suddetta altezza è adatta la versione Low?
Nel sito troverete tutte le modifiche apportate alla kove 450 rally e i manuali di uso e manutenzione in Italiano www.marchesinidiego.it/index
Buonasera Diego
Ma alla fine della fiera la Kove … che io trovo molto allettante… sono un ex amatore di enduro … e stavo pensando di prendere la 450 rally … da originale é abbastanza appagante?
Grazie
Taglia®️
Buongiorno Marco, essere "appagante" è sempre un aspetto personale, ma posso dirti che la moto esce euro5 e come tale, parlando di erogazione, è simile ad una qualsiasi specialistica 450 euro5. Se una persona vuole qualcosa in più come erogazione, deve effettuare quello che si fa per tutte le 450 euro5, cioè alcune piccole modifiche in modo da liberare l'erogazione. Per quanto riguarda la ciclistica e la guidabilità è una moto da rally purosangue.
E' difficile seguirti... troppa chiacchiera per poca sostanza
Fai a meno di seguire
@@stefanopalu2547 infatti ho pure annullato l'iscrizione. Gli argomenti sono interessanti ma il relatore sembra voglia fare video da 30 minuti con argomenti che potrebbero essere trattati in 5 minuti.