Zaworki zawieszenia pneumatycznego VW Touareg
HTML-код
- Опубликовано: 1 июл 2018
- Witam wszyskich , w dzisiejszym odcinku zajmiemy się zaworkiem zawieszenia pneumatycznego . Tak to własne te słynne zaworki o których jest często mowa. Dla utrudnienia wymienię zawór który znajduje się w tylnym miechu . Zapraszam do oglądania i subskrybowania kanału .
instagram cezar42vw 
Авто/Мото
Dobra robota . Super filmik.Pozdrawiam
😊
No zawór z chin, powodzenia, też chciałem zaoszczędzić i potem kupiłem normalne
Nice
Może o spotykanych usterkach pneumatyki w Touareg? U mnie coś ostatnio szwankuje i nie bardzo wiem co...
Witam, mam pytanko czy jak odłącze przewody od rozdzielacza pneumatyki i napompuje każdy amortyzator to powinien on trzymać powietrze? Bo jak odkręcę zawór do pompowania z przewodu to powietrze odrazu ucieka z miecha? Dodam, ze próbowałem pompować każdą stronę i z każdej ucieka tak samo. Czy mogły paść wszystkie 4 zawory?
zawsze uszczelkę(oring) należy posmarować podczas dokręcania oring stoji w miejscu duża szansa że się podwinie lub przyszczypie i odnowa robota wystarczy silicon-spray nie zaszkodzi a pomoże na pewno
W tym przepadku nie ma to największego sensu smarowanie takiego malutkiego oringu . Od zawsze składam te oringi w pneumatyce na sucho i zero problemów . Oring w filtrze oleju czy gdzieś w silniku to tak jak najbardziej jakieś większe oringi . A w tym miejscu nie zalecam
mylisz się kolego akurat pracuję przy pneuamtyce już 11 lat zawsze należy bo za chwile rozbierasz, nałożenie jakiegoś smaru powoduje po pierwsze przy wkładaniu lub wkręcaniu oring nie trze miedzy dwoma elementami tylko się ślizga po drugie przy nabiciu powietrza do układu pozwala mu w niewielki sposób się ułożyć przez co się doszczelnia nawet jak zadzwonisz do serwisu WABCO czy KNOR to samo ci powiedzą
Ludzie którzy produkują w tych firmach takie kity do regeneracji tych kompresorów nie zalecają żadnego smaru czy czegoś inne na tych oringach 😉
Witam ucieka mi powietrze z przodu przedniego hdzie znajduje sie kompresor zeby wciągnąć przewód i czy mucze wyciagac caly miech?pozdrawiam
w elemencie złacza powietrza miecha w środku jest oring który uszczelnia przewód i takze puszcza a sam zewnetrzny oring wymieniony to połowa sukcesu i fakt jak poprzednicy piszą kto nie smaruje ten nie jedzie trzeba ułatwić ułożenie oringu w gnieździe\
Tych oringów nikt nie smaruje także w warsztatach i nie ma żadnego problemu . A nikt ich nie smaruje nie dlatego żeby to krócej uszczelnialo i warsztat zarabiał na wymianie tylko dlatego że jak ktoś zacznie tam smarować „czymś” to właśnie przez te smarowidła powstaje nieszczelność😉 i oczywiście jeśli ucieka nam powietrze w tych zaworkach to zazwyczaj dzieje się to dlatego że ta część która wkręcania jest nad miechem potrafi zgnić do tego stopnia że jego większa część odpada a gwint zostaje w środku i wtedy trzeba się pomęczyć z jego wykręceniem . A jeśli ten zaworek jest cały to mogłem też wymienić tylko same oringi i byłoby to samo dlatego że te zaworki mało kiedy padają przy przebiegu 151 tyś km . A ta mniejsza część która jest wkręcania z przewodem powietrznym to tak na prawdę mało kiedy się to wymienia . Pozdro
Mam prośbę. Być może byla juz omawiana, ale chciałbym się dowiedzieć jak ustawić zawieszenie po wszystkim dosłownie. Totalny reset zawieszenia i teraz trzeba wszystko na nowo ustawić. Proszę o fimik jakis no chyba że juz byl to prosze o link. Auto dojadę do konca az padnie. Jest super osobiście tez mam do niego takie podejście, chociaż mozna mu dużo zarzucić. Chodzi o wykonanie (nowe 250 tys - teraz ok 5 tys eu). Mam takiego dziada, silnik 3.2 v6 bezyna roj 2005. Pneutomat oczywiście. Super zawiecha ale mam problem z ustawieniami
Witam czy faworki trzeba wymieniać parami
Super kolejny film nt pneumatyki :D Może następny o listwie rozdzielczej??
Dzięki wielkie . Na chwilę obecną nie przymierzam się do wymiany tej listwy , ale jeśli w przyszłości będzie taka potrzeba to nagram na pewno 😉 pozdrawiam
Ja u siebie wymienialem ostatnio co prawda nie w VW tylko S klasie ale miała 18lat więc miała prawo. Twoja też pewnie nie ruszana była od czasu opuszczenia fabryki 😉Teraz będę się przymierzał do wymiany pierścienia i pochlaniacza wilgoci dzieki Twojemu filmikowi wiem juz co i jak😉 Pozdro
To super jeśli film się przydał . Mało osób wie że w tym rozdzielaczu też siedzi czujnik który z czasem potrafi się popsuć i ludzie szukają wszędzie przyczyny tylko nie tam gdzie trzeba😉
Ja chwilke walczylem bo mialem blad ze uszkodzony czujnik cisnienia w listwie czujniki podmienialem sterownik podmienialem wiazke sprawdzalem dalej to samo okazało sie ze listwa ma nieszczelnosc wewnetrzą i puszczała cisnienie do kompresora a że w liswie zawsze panuje pewnie nadcisnienie a czujnik ma zakres pracy 0,5-3,5V (im wiecej V tym wieksze cisnienie) to przez uciekajace cisnienie pokazywał cały czas 0 bar. Po tej przygodzie juz wiem ze nie nalezy slepo wierzyc w to co mowi komputer😉
To prawda jeśli wszystkie zaworki w miechach szczelne i tak samo same miechy to bardzo często winien jest właśnie sam rozdzielacz
Wymieniałem ostatnio te zaworki bez demontazu poduszek. Myślę ze jest to szybsza metoda. Od spodu jest całkiem niezłe dojście
Ja zlokalizowałem wyciek na łączeniu zaworka z miechem i żaden oring tego nie mógł uszczelnić i co ciekawe uszczelniła to taśma teflonowa na gwint do rur hydraulicznych .
I wymiana zaworków pomogła na opadający tył?????
Witam, touareg chodził jak dzwon. Stoi pod chmurką. Ostatnio po przejechaniu kilku metrów wyskakuje błąd na czerwono pneumatyki. Błąd „poza zakresem” w kts. Po zmianie trybu na sport obniżył się tylko przód. Teraz swieci ze probuje dopompować w górę ale nie umie i swieci się na pomarańczowo i potem na czerwono. Wnioskuje ze problem z tyłem. Układ napewno szczelny i nie opada. Wymienić zaworki ? Proszę o podpowiedz. Dzięki i Pozdrawiam
Temat ogarnięty. Był błąd 570 poza zakresem. Uszkodzony tylny lewy zaworek w miechu. Auto śmiga ja dzwon. Pozdrawiam
pomogło?
Masz może jeden na sprzedaż 😁
Nie wprowadziłem zawieszenia w tryb jack mode
Przepraszam że tak na forum zapytam, jak się z Panem skontaktować mailowo lub komunikatorem chciałbym zapytać o kilka kwestii związanych z Touaregiem ;) pozdrawiam ;)
Cezary-widenski@wp.pl
A czy w zasadzie nie wystarczy sama wymiana o-ringów czy to nie tylko przez oringi ucieka powietrze? Oczywiście o ile uda się wykręcić zaworek w całości :)
Często jest tak ze nie wystarczy zmiana oringow , zaworek potrafi pęknąć w okolicach gwintu
@@cezar88is ok dzięki, to zamawiam i czekam do połowy maja. Na AliExpress są po 42 zl, na Allegro po 120 :)
Nie ma za co , sam zamawiam z AliExpress 😉
@@cezar88isjak zamawiacie z Aliexpress to że strony czy przez aplikację?
Dzięki pozdrawiam
Chciałbym wymienić zaworek z przodu, prawa strona mi opada. Mam pytanie przed naprawa należy uruchomić wypoziomować zawieszenie i je zablokować. Czy ta procedura jest zbędna?
I czy zawieszenie później samo się wyreguluje?
Zawieszenie jest lepiej zablokować, dlatego że auto zacznie się nam poziomiwac. Z miecha zejdzie powietrze. Ale po uruchomieniu auta kompresor samoczynnie napompuje
Dziękuje za pomoc jutro zabieram się za prace
Cbr - ka rozbita czy tylko serwisujesz ???
Rozbita , kolega miał wypadek , ramą pękła
Mam problem z moim audi Q7 2008 czyli zawieszenie praktycznie takie same...wyświetla błędy 01400
02250
Przód działa bez problemu a tył stoi jak koza ...prosił bym o pomoc w zdiagnozowaniu usterki...
Prawdopodobnie ucieka gdzieś powietrze . Często przewody które wchodzą do rozdzielacza przepuszczają powietrze . Zbiornik pod podłogą od strony kierowcy tam dochodzi przrwod z powietrzem i też potrafi przepuszczać powietrze . Najlepiej zdjąć płytę pod podłoga od strony pasażera i wymusić pracę kompresor i posłuchać czy z tych przewodow z powietrzem nie ucieka powietrze .
Witam czy może mi Pan podesłać fatke gdzie znajdują się te zaworki na przednich miechach?
Witam , zaglądając w przednie nadkole nie da się nie zauważyć plastikowych przewodów dochodzących do przednich miechów
@@cezar88is rozumiem, że najpierw odkrecam wężyk a potem ten zaworek, czy da się z przodu to odkręcić na aucie bez tego specjalnego klucza? Jak długo szły te zaworki z Chin i czy mogę ewentualnie prosić o link do tych zaworów na aliexpress
Tak można to odkręcić bez wyjmowa ia miecha z auta . Najpierw przewód A potem reszta . Można wpisać na aliexpress vw touareg suspension i pokaże się dużo elementów zawieszenia w tym właśnie te zaworki
Witam
Fajny film.
...a wiesz moze jak wyglada nasadka do wykrecenia tych zaworkow? Chce wymienic ten zawor z przodu bez wyjmowania miecha.
Moze jakis link? Z gory dziekuje.
Pozdrawiam
Witam , jest taka specjalistyczna nasadka serwisowa , ale powiem szczerze , że nie udało mi się tego znaleźć . Na Facebook w grupie vw touareg klub Polska można by zadać pytanie i ktoś na pewno coś powie
T10158/1
Witam, mam problem ponieważ wymieniłem 1 zaworek na nowy, podczas wykręcania zrobił się flak, i zeszło powietrze. Wszystkie inne pracują a ten nie działa, nie pompuje wcale. Co jest tego przyczyna? Proszę o pomoc Pozdrawiam
Przyczyną jest zapewne źle wkręcony zaworek
Ja mam pytanie. Do czego służy ten zawór? Zabezpiecza przed zbyt szybkim spadkiem ciśnienia ? Czy ma jakieś jeszcze znaczenie ?
Tym zaworem podawane jest powietrze na miech
@@cezar88is czyli to nie zawór, tylko zwykły króciec A nie zawór;)
On tez oddaje powietrze
@@cezar88is zastanawiam się bo też walczę z pneumatyka w touaregu. Ten zaworek ma jakieś zabezpieczenie typu ma trzymać np od 3.5bara w dol a powyżej w razie opuszczania wypuszczać?
Pytam dlatego że walczę z nieszczelnosciami po jakieś nieudanej próbie w innym warsztacie wymienili właśnie jeden z zaworków oczywiście tonjie rozwiązało problemu jednak co zauważyłem-
Przy szukaniu nieszczelnosci znalazlem właśnie ucieczkę pod tym zaworkiem prawy I lewy( w międzyczasie byl wymieniany amor z uzywki więc nie przekładałem nowego zaworka tylko został w starym miechu) jednak na tym kupionym miechu i druga strona były bieszczelnosci pod tym zaworkiem - w czasie demontażu po odkreceniu przewodu powietrznego cisnienie zeszło i w trakcie wykręcania samego zaworka- psyknelo bardzo delikatnie
Jednak przy demontażu zaworka( tego nowego) ze starego miecha wyskoczył przez cisnienie w miechu na oko 4bary o tu pytanie
Ma zostać te około 4 bary zawsze w miechu mimo najniższego poziomu czy ma zejść praktycznie na 0
Do tego gdzieś w artykułach o pneumatyce właśnie tego typu wyczytałem że cisnienie w układzie nie może schodzić poniżej 3.5bara- sterują tym zawory upustowe bodajże w bloku zaworowym...
Szczerze bardzo skomplikwqny komentarz ale sam się zacząłem gubić nad zasada działania tego zaworka na miechu...
Czy przy wymianie zaworków trzeba zablokować zawieszenie za pomocą jack modę? Pozdrawiam
Nie trzeba blokować zawieszenia podczas wymiany żarówek😉
Przepraszam chodziło mi o zaworki a nie zarowki
Najlepiej podnieść auto w takim miejscu żeby koło w którym będziemy wymieniać zaworek . I niech to koło sobie opadnie w dół i dobrze jest nie otwierać drzwi kierowcy podczas wymiany zaworka żeby auto nie zaczęło się poziomować
Dziękuje za odpowiedź. Od nie dawna jestem posiadaczem touarega 4.2 v8 ale zauważyłem ze opada lewe przednie koło i przymierzam się do wymiany zaworka przy miechu. Pozdrawiam serdecznie.
Nie ma za co . Dobry wybór 4.2 v8 najlepszy 😉 pozdrawiam
Witam! Kolejny, świetny film instruktażowy. Ja u siebie na podstawie Twoich filmików też robie drobne naprawy. U mnie wyskakuje napis FAULT RUNNING GEAR WORKSHOP. Czy to problem z kompresorem czy właśnie z zaworkami. W samochód prócz tego napisu, pneumatyka działa sprawnie, to znaczy podnosi się kiedy trzeba i opuszcza, lecz po włączeniu silnika, nieraz prawie odrazu a nieraz po przejechaniu nawet kilkunastu kilometrów wyskakuje ten napis. Możesz coś podpowiedzieć, gdzie szukać problemu. Z góry dziękuje i pozdrawiam.
Witaj , a czy auto np kiedy stoi po nocy to rano jest opuszczone ? Tzn czy opuszcza się samo?
Wydaje mi się że rano jest podniesione na tym samym poziomie co na wieczór dnia poprzedniego. Jeżeli się opuszcza to niezauważalnie.
Mam jeszcze jedno info z komputera diagnostycznego: Level Control Pressure Sensor - G291
Taki błąd wyswietlił, czy możesz podpowiedzieć gdzie szukać tego czujnika.
Rozdzielacz jest do wymiany
Ok, gdzie go szukać, może jakiś numer części ,to znajdę w manualu
I bądź tu mądry... raz na kiedyś w trasie wyskakiwał mi czerwony STOP FAULT to restartowałem auto i Ok. Kilka dni temu zauważyłem w garażu ,że tył podejrzanie wysoko wisi w okolicy położenia Offroad gdy wyjechałem zaczęło wywalać STOP co chwilę i tył wciąż w górze ,więc kupiłem zaworki i pojechałem na podnośnik a tu ZONK Turek sie przestraszył i zawieszenie się naprawiło,przetestowałem wszystko ,także w jeździe i jest OK. I co ja mam teraz począć,robić zaworki czy poczekać aż się znowu coś zatka.. ?
Zazwyczaj jest to początek psucia się rozdzielacza , który daje właśnie tego typu znaki . Rozdzielacz czyli element do którego wchodzą wszystkie przewody z pneumatyka
@@cezar88is Dzięki za info. Chociaż zastanawiam sie czy przypadkiem nie przytkało zaworka a potem może się przedmuchał..?
A u mnie w citroenie z HYDROpneumatyką nie ma drogich miechów za 2 tys zł sztuka a są gruszki-sfery po 200zł sztuka które odkręca się tak samo jak zakrętkę od butelki z oranżadą...Ciekawi mnie czy te drogie zawieszenie pneumatyczne jest kłopotliwe i awaryjne bo wiem że drogie w naprawie. Touareg mi się podobał ale kupiłem Citroena bo hydro jest niekłopotliwe....
Zawieszenie oparte na hydraulice też się psuje tzn nie jest wieczne. Z czasem ciekną amortyzatory. Trzeba wymieniać olej co jakiś czas. Do tego zamiast kompresora pod maską jest pompa. Od czasu do czasu cały układ wymaga odpowietrzenia. Mało kto wie, że Toyota land cruiser uzj100 ma takie zawieszenie oparte na hydraulice
Oczywiście, że masz w hydro drogie miechy. Gruszki-sfery to tylko akumulatory, które nie mają nic wspólnego z kolumnami amortyzacyjnymi o których mówisz. Komplet sfer + amortyzatorów do C5 to około 6 tysięcy złotych. Komplet ori miechów jak sam zauważyłeś kosztuje 8 tysięcy w tych premium furach.
Raptem 2000 zł to żaden pieniądz, patrząc na to, że przechodzimy z małego citroena na jakieś ogromne A8 D3 czy touaregi.
I to i to jest całkiem trwałe, ale zdecydowanie pneumatyka jest prostsza i łatwiejsza w naprawach.
@@bapr3887 Napisałem tak bo wtedy miałem C5 który przy przebiegu 245 tys km miał szczelne sprawne wszystkie kolumny siłowniki pomimo jazdy po nierównościach i polnych drogach i zawieszenie było bez zapoceń i wydawał się być autem które nie potrzebuje w ciągu swego życia wymiany siłowników a tylko sfer a teraz mam C6 16 letniego i tu są innego typu siłowniki rzeczywiście drogie i wytrzymują 200-280 tys km więc trwałe ale już nie taniocha jak w C5 pierwszej generacji tak więc citroeny mają różne siłowniki i tańsze i drogie zależnie od rocznika i modelu auta
@@c5333 Te wszystkie a8 czy touaregi zazwyczaj maja po 600-800 tysięcy przebiegu. 250 tysi to one miały po 3-5 latach.
Jaki może być problem. Przód działa normalnie natomiast tył jest na samej górze i nie chcę zjechać na dół.
Są jakieś błędy na komputerze ?
@@cezar88is możesz napisać do mnie na PW właśnie podpinam kompa
Ale gdzie na PW?
Możesz mnie znaleźć na Facebook
Cezar Wideński
@@cezar88is poszło
cześć, jak jesteś zadowolony z zaworów aliexpress po dwóch latach?
Czesc , nie mam z nimi żadnych problemown
@@cezar88is dzięki za bardzo szybką odpowiedź, Szukałem ich na Aliexpress ale znalazłem zawory tylko z przodu, na kolbie nie ma w nich różnicy? co tam umieściłeś
Zawory przednie i tylne są takie same . Nie ma różnicy
Witam czy po wymianie tych zaworków auto juz nie opada przez noc?
Czy miechy z przodu zamontowane są tak samo?
Nie są, jest łatwiejszy dostęp do samych zaworów.
@@cezar88is wiem, ale właśnie wziąłem się za wymianę, jeden z zaworów w przednim miechu był jakby skorodowany, pękł i część została w środku gwintu miecha, teraz się głowie jak to wyjąć nie uszkadzając aluminiowego gwintu.
@@conradcali9999 są na to różne sposoby, ale raczej bez wkręcenia czegoś co pomoże nam to wykręcić może być ciężko
Uszczelki na sucho. A nie białym na silikonie do układów powietrznych ?
Nie jest tam pożądany żaden klej czy smar czy sylikon . To wszystko dokręca się dosyć mocno i nie ma mowy o nieszczelnościach 😉
Mi bardziej chodziło o ich długo żywność żeby nie parciały.
Długo żywność aż wstyd. O ich żywotność hy hy
Jak oryginalne przez 14 lat i 151 tyś km nie sparciały to nowe trochę przetrwają , a na oryginalnych było tak samo sucho , zresztą wymieniałem już tyle tych zaworków i zawsze na sucho wszystko było składane , jakiś silikon czy coś w tym stylu ktoś położy nieumiejętnie i wyprze gdzieś o-ring i wkręci się krzywo i będzie powietrze uciekało 😉
Tak to jest jak się myśli w kilku językach na raz a nie zna się tak naprawdę żadnego . Przestroga hy hy
.
Drążek stabilizatora wypadł przy przebiegu 150000km? Panie te 150000km chyba do milona już ma 😉
W Polsce może by miał milion . Na Islandii nikt nie cofa liczników 😉
@@cezar88is tak jak w Niemczech heja do Turka i cofamy liczniczek !!
Jest Pan nadal na Islandii?
Tak
Możemy się jakoś zgadać w kwestii współpracy i konsultacji wzajemnej?
Email
cezarywidenski@gmail.com
Czy możesz mi napisać swój numer tel?
Proszę o tel do pana
Elegancko że w końcu ktoś konkretniejszy...
...bo np ten pajac ruclips.net/video/8OOxXgKOxXc/видео.html to chyba za dużą petardę ma
Jest możliwość sprawdzenia zawieszenia pneumatycznego bez uruchamiania silnika? (silnik uszkodzony)
Jeśli auto stoi równo i nie opada na żadną stronę to jedyne co można sprawdzić to szczelność przednich zaworków
@@cezar88is dzięki
Można i tak... ruclips.net/video/cwBWMVPRCEI/видео.html
Przede wszystkim przyczyną problemów jakie opisuje autor filmu nie są wymieniane zaworki. Błędna diagnostyka.
Przede wszystkim częstą przyczyną uciekającego powietrza w touaregu są zaworki . Ale oczywiście oprócz zaworków jest jeszcze parę elementów przez które zawieszenie może się opuszczać
Na chuj zdejmować całe miechy jak można wykręcić te zaworki no wiadomo trochę trudniej ale można bez zdejmowania.Teraz nagraj jak wyjmujesz asb w celu wymiany oleju😂 będziesz miał duuużo wyświetleń