Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Электро или гидро усилитель руля?
- Добавить в
- Мой плейлист
- Посмотреть позже
- Поделиться
Поделиться
HTML-код
Размер видео:
- Опубликовано: 11 июл 2024
Комментарии • 517
Следующие
Автовоспроизведение
Советский мультфильм про нашу жизнь !Дедушка Аргентинца
Просмотров 4 млн
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ИЛИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ | НЕДОСТАТКИ И ПРЕИМУЩЕСТВААВТОТЕМА ТВ
Просмотров 126 тыс.
Залил 5w-30 вместо 5w-40 - ВСЁ!? Вся правда о различиях масел 5w-30 и 5w-40 от Юрия Сидоренко!Юрий Сидоренко - Просто про авто
Просмотров 893 тыс.
![Gunna - today i did good [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/ulGLk8TaXcI/mqdefault.jpg)
Gunna - today i did good [Official Video]Gunna
Просмотров 626 тыс.
Lil Yachty & Veeze - Sorry Not Sorry (Official Music Video)Lyrical Lemonade
Просмотров 486 тыс.
Jey One ❌ Yailin La Mas Viral - Ni Un Ki Ki (Video Oficial) @mapanegromusiicJey One
Просмотров 471 тыс.
Escape from Tarkov Beta - 0.15 Patch trailer (feat. Partisan)Battlestate
Просмотров 319 тыс.
Способ быстро “Почувствовать” габариты на разных авто, даже если ты впервые сел за руль.ПРАВИЛА ДОРОГИ
Просмотров 504 тыс.
Лучше не ставь эти запчасти!ШУМ МОТОРОВ
Просмотров 403 тыс.
Газель 3302, установил эур на газель своими руками.Своими руками FS
Просмотров 158 тыс.
Устройство рулевого управления автомобиля различные типы усилителей руляЯ МЕХАНИК
Просмотров 205 тыс.
ВЗЯТКА | THE BRIBE - Короткометражная комедия (Сергей Бурунов, Михаил Трухин)Life is Short
Просмотров 9 млн
How a former airborne trooper was welcomed in prison (with English subtitles)Зона в кинематографе
Просмотров 12 млн
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ПРОТИВ ПАССАТИЖЕЙ ДОРОГИЕ И ДЕШЕВЫЕcrazy russian experiments
Просмотров 6 млн
3 СУППОРТА на ТОРМОЗНОЙ ДИСК - ЧТО БУДЕТ?Гараж 54
Просмотров 1,9 млн
Зачем ехать быстро?Assorted-Information. Информ-ассорти
Просмотров 1,1 млн
Insane Coffee trick EXPOSED 😱☕️ #shortsWian
Просмотров 5 млн
УГАДАЙ КТО Я? *Янгер, Даник, Саня Монтажник, Чернец, Виолетта*ЯЯНА
Просмотров 833 тыс.
Мелл хочешь сына от ДиларыMORE EMOCIY
Просмотров 94 тыс.
Sevinch Ismoilova - Xayollarim 18-Avgust 19:00 PremeraSevinch Ismoilova
Просмотров 410 тыс.
Мелстрой про угрозы Бустеру. Это перебор?! #тренды #шортсВПИСКА
Просмотров 280 тыс.
СОБАЧЬЯ ПОДСТАВА ► SCHOOLBOY RUNAWAY #4Kuplinov ► Play
Просмотров 520 тыс.
Что НЕ НУЖНО покупать в Японии 🇯🇵🙅🏼♀️❌ #япония #токио #shorts #косметика #travelХолли Лолли Live
Просмотров 141 тыс.
Будзек и рецепт🐝KeshaTV
Просмотров 146 тыс.
Все пиздец) пойду выкину машину , там уже гур 24 года работает и как то все не умирает 😂😂😂
Такая же ситуация, 210 мерседес 2000г.в. гур и рейка стоят родные,пробег 680т.км. Никакой стрижкой там даже не пахнет)))
Марк 90 с 1993 как не странно тоже работает) а первые калины горели из электро как то так) хотя ,да , на калинах! На других авто не слышал😅
и масло не меняно ни разу. и будет работать дальше
Так наоборот же сказал
Да ерунда в 90-е годы орендовали бокс на двоих,так напарник только на гидрорейках и работал.Так что представление имеется.Если рейка и насос накроются,плюс снятие и установка, мало не покажется?
На приоре 9-го года эур стоит. До сих пор работает. Руль поворачивается легче, чем гидро на второй машине.
На Калине постоянно глючит.
@@MichaelRabbitsони разные ставились
Что будет если электро по трассе на высокой скорости решит повернуть
@@user-fc2mh5es4iа что будет если гур решит повернуть? Эур кстати после 60 +- отключается
@@Still-menэур если глюкнет есть вероятность что она сама может повернуть , с гидрачом такого не может произойти, если каким то чудом гидрач не работает, просто руль станет тяжёлым , как впрочем и на эуре. С эуром много приколов может произойти. Вот недавний случай , на Приоре вдруг перестал работать усилитель руля , потом узнали , что эур отключается когда датчик скорости выходит из строя 😅 датчик поменяли , эур заработал
ЭУР на мой взгляд предпочтительнее но только если стоит на рулеаой колонке в салоне авто - так корейцы и японцы делают - работают долго. Под капотом просторнее(нет насоса и бачка гур). Чинится элементарно. Самое главное - рулевая рейка стоит копейки отому сто в ней нет гидравлики - смазка закладывается при замене рулевых наконесников а втулки скольжения меняются на раз два - ни в какое сравнение не идет с ремонтом рейки ГУР. Еще ЭУР несложно ставится на любой авто - установка ЭУР на буханку уже давно стала обыденностью.
Гидрач как по мне приятнее люблю тяжёлый руль приезде чуствую машину
Это от настроек зависит, а не от конструкции
Тогда гоняй без гур
Гоняй на жиге, там руль прям очень чувствуется
Неправда, гидрачь легче чем эур + эур на скорости руль утяжеляет
@@melkii1656 это где гур легче эура? На не исправном эуре? Эур пальцем крутится без усилий, гур нет и эур специально становится жёстче на скорости чтобы ты случайно руль не повернул на 90°
*электро-гидро-усилитель* : подержи моё пиво .... 😎
Эгур стоит на фордах фокус 1.8 и 2.0. Такая хрень
Да да, Опель Зафира передает вам привет
У меня на фабии тоже эгур
@@sandeuceда, на фабии электрогур, штука офигенная. И чувствуешь дорогу, и нет лишнего сопротивления, особенно в колее.
@@user-fe7dr4gb5o ничего офигенного в нём нет, это самый ненадежный усилитель , тем более от компании форд
Если честно, мне больше гур нравится, когда я еду на электро 140,то машину не чувствую и надо рулем ее ловить, в отличие от гура, на скоросте я чувствую машину так же как и в потоке в городе
Это очередная страшилка. Эур настраиваться и разный от машины. Но то что я ездил эур это круто. На скорости в 130 отпускал руль по трассе и ехал по прямой.
Эур может и в автоцентровку и в утяжеление в зависимости от скорости. Эур без сомнения круче и проще, если не просрать попадание в него воды.
От машины зависит, на Volkswagen электро, на скорости ехать приятно. На Соляриса гур, машину надо ловить на скорости
И эур и гур на скорости 40 отключаються
В нормальной машине усилие настраивается.
Вообще ни в кассу. Живые примеры - Новая линейка Додж и крайслер, те же гранд чероки. Гидро рейки по 200-300 к ходили, электро - уже на 2-3 летних машинах люфтят. И да, гидро чиниться, а электро - замена, стоимость реек более 300к. И защиты от влаги не спасут вообще никак, наоборот - создадут очаги коррозии, и карманы для грязи. А вот следить за состояние пыльников рулевых тяг критично важно
Так он так и говорит
У меня нива пробег 146000 гидрая жив здоров, еще ни разу не обслуживал, хотя надо было
@@user-hs9cl9te4g у меня на опеле 36 лет машине, гидравлика, только масло менял, работает идеально. На Тойоте , 20 лет машине - идеально , на Форде - один раз рейку перебирал, потекла, машине 30 лет, и у Фордов рейки такие, больноватые.
У товарища фокус , 13 год, уже 2 рейки электро заменено, у другого Эксплорер 15 год - дважды деланная рейка. В итоге то выходит, что электро наоборот, хуже.
Пересмотрите видео, автор про это и говорит.
Есть рейки обычные механические, есть с интегрированным электроусилителем. Вторые не ремонтируются практически, первые крутятся за счет электроусилителя который находится непосредственно на рулевой колонке.
Десять лет эур прослужил на калине. Знал что он электрический и это вообще не напрягало. Только однажды он начал плавать, когда накрылся датчик скорости. Мог включится на ста км в час и вырубился на ноле км в час. Но это проблема датчика а не усилителя
ЭУР это не просто комфорт но и надёжность я не говорю уже про зиму
Недавно отдали четвертной за ремонт ЭУР на ПРИОРЕ а на второй машине Волге весь ГУР стоит 17000 , на Волге пробег около 400 000 на ГУРе только верхний сальник заменил (не снимая с машины)!!!
Главное, чтобы электро на рейке был, в не на колодке рулевой. В последнем случае обратной связи нет практики, как в симуляторе
Он же отключается после 40км в час
@@user-no8du9mo8b У меня были машины с двумя видами и ощущения совсем иные вне зависимости от скорости
Именно у меня на гранте как раз так , не чувствуется колес вообще , еле привык к рулю . С груром сразу понятно на сколько поворачиваешь , а на электро который на валу стоит пиздец
Ерунду не пиши если не знаешь, у меня ЭУР именно в колонке установлен, машине уже семнадцать лет, форд эскейп, никаких проблем с ЭУР не было, лёгкий только на месте, на ходу после 30-40 км/час он отключается!
@@user-ut4im9jq1j это форд , а это гранта . Там на столько дерьмово это все сделано , я это не по наслышке знаю
Тем временем Жигули:что такое гидроусилитель, а электроусилитель это я не знаю
Тут больше про экономию. Руль легко крутится и в первом и во втором случаях. Только гидро рейка примерно в три раза дороже стоит.
На свежих машинах электрическая рейка дороже гидравлической. Может на жигулях с приводом из 90-х дешевле. А отремонтировать гидрорейку почти всегда можно
Где это дороже?
Насос ГУР от 2.5к
Шланги хоть с разборки за 5к
Рейка от 5к нормальная и за 15к рабочая перебраная
А на ЭУР к какой нибудь гранте сам моторчик стоит больше. А если взять иномарки или премиум сегмент...
@@nurgender2381Сейчас бы руливое с разборки брать, хер знает что ди и как с ним
Гидрач съедает мощность двигателя всегда, а ЭУР только про вращении руля
@@user-wt9wc3ph2vфизика вышла из чата😂 Энергию откуда берет ЭУР? Наверное генератор вырабатывает, а он в свою очередь из воздуха конденсирует электричество что ли или все таки отбирает механическую энергию двигателя?
С 2006 года езжу на Ниссан ,ЭУР в салоне !За это время ни одной ошибки !
Есть машина с гидроусилителем, есть с электро, есть даже без них вообще.. Всё хорошо, главное - чтобы нервы не делала..
Разница в том что рейка с гуром обходится в ремонте дороже, чем рейка эур
Была Ауди а6с5 на Гуре , постоянно что текло , то гудит насос , то рейка закусывает , менял насос бочек рейку шланги , черед год снова , жутко бесила , поменял авто на а6с7 где электро рейка , и тут я кайфанул , руль легкий , на скорости твердеет , жестокость настраивается под водителя как хочешь ,, все тихо , никак не обслуживаю , так что вывод очевиден , никаких масел , насосов бочков , мотор лишними не нагружается
первая ауди была с пробегом 500к?)
моему Гольфу 25 лет... я даже масло не менял в ГУРе... даже не доливал... тот же ВАГ, что там у тебя могло ломаться то? не понимаю
@@user-xh1rs7rk3z пробег 370 , но , ремонтировал рейку , поменял 3 насоса , 2 бочка , 1 раз все трубки , жижу естественно , владел 10 лет , работала когда без проблем , и то казался тугим , в общем от электронной рейки совсем другие эмоции
@@michelorlov7701 ну так)))) она уже 2 раза убитая)))
Ну так правильно эур после 60 отключается, по сути вообще без усилителя ездишь
@@michelorlov7701если бы менял бачок, может и работало бы) Если в распределителе выработка, то гильзовка и замена насоса + промывка. А тебе там сальники поменяли, поджали вал и вперёд.
Ездил на том и на том, ЭУР классный и легкий единственный минус, если очень резво крутить руль где-то на парковке, не успеваю понять что уже докрутил и он прям стукается... ГУР к концу начинает тяжелеть и гудеть😅
Сотка Ауди 94 года с родным гуром до сих пор и даже нет намека на гул )
А я то думал где еще масло поменять 😂
Вай, стекляные неморгающие глаза, чувак, ты сделал мой день😂
Хороший гидроусилитель будет гораздо лучше, чем любой электро.
Руль лёгкий с правильной настройкой тяжести на разных скоростях и идеальной информативностью.
И чем же он лучше? Занимает место под капотом, отнимает мощность у двигателя , ремень,масло, сложная рейка либо редуктор . Однозначно эур выигрывает по всем параметрам
@@user-jv6fv3em7n Внимательней. Речь шла про удобство и конечную реализацию. При вождении гидроусилитель превосходит по всем параметрам электро. Понятно, что есть и свои минусы у него, но это как сравнить ВАЗ и хорошую иномарку. Удобство и удовольствие во всём, но и цена на запчасти выше.
У меня никаких проблем с местом под капотом нет и не понимаю, почему вообще должно быть. Я не механик. Остальное может быть, но и с другим проблем совсем не возникало. Я лучше предпочту редкое обслуживание и все плюсы гидроусилителя, чем отсутствия редкого обслуживания, но постоянный минус.
@@user-md8eh9nn7kкак понять редкое обслуживание. Эур вообще не надо обслуживать, только менять блок, если сгорит в нем что-то. А так у гура могут и шланги задубеть, и лопнуть/потрескатся со временем, и сам себя сожрать может,если за маслом не уследить, сцущий гур по корпусу тоже не исключение, а если ещё и экономить на уплотнениях, будешь каждый год-два туда лазить.
@@evgen_n589 Держи в курсе. За 350к км ничего не отрыгнуло на нескольких машинах с ГУР.
Редкое обслуживание - значит не частое. Не постоянное. Раз в год. Ну как ещё значение слова "редкое" объяснить?
Машина должна быть надёжной. А не очередная Лада, где всё отрыгивает спустя сотни километров (включая и электроусилитель).
@@user-md8eh9nn7kи что. На моей 400к и ей 24 года, в ней эур. И туда ни разу не лазили.
Надо палец вверх держать постоянно так будет ещё убедительней
Эур на приоре умер, больше года назад, первые позывы начались рывками на скорости, и саморуление в стоячем положении, но пришлось отключить, машина 2010 года, думаю лучше гур, менять дешевле, пусть и по туже руль.
Гур приведится в действие ремнем либо, как на мазде 3 бк 2.0 спорт и мпс, с помощью отдельного эл двигателя
Гидро придумана для безопасности и комфорта. Электро только для комфорта на парковке. Гидрорейка демфирует обратную передачу движения от колеса на руль , в случае разрыва колеса на трассе вы удержите (не потеряете ) руль . С электро моторчиком на рулевом валу и обычной рейкой безопасность на трассе отпадает , только комфорт в маневрировании.
Да , а ещё бывают системы ЭГУР , и с электро усилителем в рулевой колонке
Автор забыл упомянуть, что на некоторых автомобилях электроусилитель ставится на рулевой вал и это надёжнее, чем на рейке. И при неисправности рейки замена стоит намного дешевле...
У меня и то и то😂
Здравствуйте, я хозяин ситроена.
Гидро-электрическое рулевое.
Стоит гидроусилитель, но крутит его не мотор, а электродвигатель. Поэтому взависимости от скорости и режима езды, машина создаёт разное давление, и как следствие разное ощущение руля. Плюс есть возможность менять режим под себя.
И все это на 14 летней машине.
ну вообще оно так везде работает, даже на зассатой приоре лохматых годов усилие эура изменяется от скорости
@@shprotfirst8354 не совсем. Обычный гур напрямую зависит от оборотов двигателя.
Я могу идти 130 по трассе на 6 передаче с 1800 оборотов.
А электропривод ГУРа даёт возможность не зависеть от оборотов, и машина сама решает от условий эксплуатации какое давление создавать.
Каким образом можно поменять под себя?
@@user-in5rr6du8i я лично подключался лексией, заходишь в рулевое и там есть изменение режимов работы. Вставляешь в разных диапазонах, и тем самым меняешь. У меня например стоит на скорости от 120 руль почти дубовый, но отзывчивый.
На парковке он по умолчанию очень мягкий и тд..
@@simonkrystya2683 спасибо будем рытся в лексии
Когда на машине стоит гидроэлектроусилитель💀💀💀
На моей Жиге ни электро ни гидроусилителя рулевого управления нет, езжу и не парюсь.
Когда пришёл Гур он потом долго улучшался до своего современного состояния, пришёл электро усилитель и улучшил КПД на 8 процентов
Сколько раз я уже слышал фразу "гур течёт". Что вы мне про надёжность рассказываете.
2007 машина рейку менял из за дтп и поменял насос т.к подшипники загудели но я не люблю лишний раз заморачиваться легче купить узел
Всё когда то ломается, а если не делать и ныться другим, или ставить некачественные з/ч потом появляются слухи.
В книжке что шла в комплекте с машиной написано что масло в Гур не нужно менять, и прослужит оно на весь срок автомобиля.
Там сразу понятно что лучше. ЭУР приводится в действие электро моторчиком. ГУР же бензиновым или дизельным двигателями.
На Сиде стоял электро, очень нравилось,хоть пальцем крути. Кому то потяжелее нравится,тому не подойдет.
Вопросы которые затрагивают рулевое управление и тормоза нужно склонятся к надёжности . ЭГУР напрямую зависит от работы схемы спидометра . Когда выходит из строя насос ГУР , доехать можно своим ходом , руль на ходу с некоторым усилием , но крутится , с ЭГУР картина куда печальнее , при выходе из строя датчика скорости руль становится колом и провернуть его не каждый сможет , а если женщина за рулем , то тут уже однозначно не провернет.
У меня Приора 2008 года на Эуре. Ездил на Ларгусе 2020 года с гуром. Вот честно. На приоре реально эур круче, мягче, и комфортней. Нету мёртвых зон.
Мужик сам сказал что эур лучше, а в итоге у него гур уже надёжность.
Думаю на любителя, но эур мне показался слишком легким. Некомфортно. С Гур небольшое усилие все-таки прилагаешь и как-то лучше управляемость чувствуешь. Но это скорее уже дела привычки.
Изобрели эур на заводе мтз в 70-ые годы
Надёжнее вообще без усилителя, но это уже другая история
Привык к гидро. Сел на электро. Чуть не охренел от лёгкости руля. Непривычно гур всетаки лучше и руль жёстче. И машину чувствуеш лучше
Чем меньше частей тем лучше
На меган 3,4 электро усилитель , обычная механическая рейка + мотор , мотор вечный , а на рейке если проспать порванные пыльники то можно попасть на рейку или ее ремонт, хотя это тоже не особо дорого
У Гура обратная связь лучше. И надёжность тоже
Моторчик находится вместе с рулевой колонкой. Рулевая рейка находится внутри рулевого механизма.
Мне нравиться на моей тойоте ЭУР, до этого было 3 машины на гидрике
Единственное что электро усилитель сейчас стоит очень дорого
Очень странно. Жидкость Гур меняют, но очень редко и скорее в профилактических целях. Тот кто вообще не меняет - продолжает ездить
Выйти из строя в теории может и то и то, надо знать реальную статистику отказов
Гур лучше, просто в целях экономии перешли на электроусилители. И да, не только на рейке размещается мотор эур, но и на рулевой колонке, как например в автомобилях ваза.
Рулевой редуктор сила.
Электоусилитель это просто моторчик. Насос гура это просто помпочка
Еще есть эгур. Про него тоже могли бы рассказать.
Электро лучше. Надежнее, точнее, при наличии современных систем и датчиков гораздо точнее управляется. Раньше так не могли вот и делали гидро.
Да но любая проблема с генератором и привет электро усилителю. Нагрузка на борт сеть.
А так вообще ЭУР ставят для легковых автомобилей, а ГУР может проворачивать тяжёлые колеса от легковых до грузовых и более. ЭУР проще , но не для больших авто и колёс
Не по теме, но стоит вспомнить про ПНЕВМОусилитель руля на маз-502а
Скоро в легковушки впихнут и пневмо усилитель руля и пневмотормоза, просто ещё время не пришло.
Эур на Приору сломался очень быстро, Калуга делает шляпу, цена нового 40000₽
Есть ещё электрогидро усилитель
Сервотроник, ага. Вещь!
Сервотроник бывает и с обычным гур@@user-or8sk5em4b
Езжу на машине с ГУРом, руль крутится легко. Менять на ЭУР не планирую.
Королла 120 2003г 1.6 электро работает четко
Машина у меня 96 года . Гур стоит. Причем оригинальный и рейка оригинал😅
Нисан
Что за модель?
@@beamngcars6498 примера р10
Мотор электрогура не обязательно на рейке стоит, у меня в салоне. Так дешевле в обслуживании.
На приоре стоит эур руль мизинцем крутится )
Да это электрорейки ещё в повороте подклинивают иногда 😂😂😂
Гур всегда смазывает рейку внутри и... Разгружает ее поршнями. Эур наоборот на рейку сваливает всю нагрузку... Но о надёжности... Думаю лет 10 после даты производства вам будет все равно, если нормальная машина
Гидру на коммерческие ставят, там надежность нужна и долговечность.
Гидрач и лучше, и надежнее.
Ну менять периодически масло - не такая уж и проблема.
Но, конечно, электро - дешевле и перспективнее для всяких там автопарковок и автопилотов
Куда он показывает ? 😊😊😊
Электроусилитель лучше. Был гидрорейка на Хонде. Постоянно где то был течь масло.
А лучше электрогидро усилитель.
Работает избирательно. Не нагружает двигатель и генератор постоянно. Адекватная обратная связь руля.
На Фиат альбеа стоит Гур, с момента покупки 2009 г и продажи 2024 ничего не с ним не делал, время от времени смотрел уровень и все - который не менялся. Так и продал машину с заводским Гур и заводской жидкостью
У знакомого был фиат с электро усилителем руля, вышел из строя генератор руль встал колом.
ага, только на электроусилителе еще может зуб перескочить от удара в колесо, и она сойдет с ума. ремонту не пригодна, только замена. на цивик 5д например такая 200 тыщ новая стоит.
Я, который не меняет масло ГУР, а доливает, потому что сопливит, сальник где то😂
Ну хз. Гур вроде по ощущениям как то получе и интереснее. На эур руль как пустой. По крайней мере на ладах
Авто с ГУР системой лучше чувствуешь и обратная связь есть. А ЭУР лучше в плане экономичности двигателя, легкости руля и отсутствие обслуживания.
На Рено электро, только стоит прям на рулевой колонке! Рейка сухая сейчас оригинал 24к стоит, Китай 8-9! А сам эур в принципе вечный
У меня электрогидроусилитель стоит) насос гура отдельно стоит) Пежо 106
Всё от хозяина зависит
Хрен знает, без того и без другого катаюсь 😊😂
Это гениально
Про ЭГУР ещё нужно было сказать
ЭГУР ВООБЩЕ ТОП ИЗ ЭТОГО ВСЕГО!
Судя по лицу ведущего, чудо, что он вообще про что-то смог заучить и рассказать.
Я хочу поставить электроусилитель вместо гура, устал менять насосы, уже все элементы заменил, сейчас стоит 12ый по счету насос
Нахер он вообще нужен, главное чтобы здоровье было.
Лучше эгур как на лагуна у меня чтобы не думать гидро или электро 😅
Электро тоже висит на моторе! Так же как и гидро но в электронном варианте, в место насоса генератор😊
Несовсем, у тебя моторчик не выведен с лева у шкивоф и тем более от него не идут шланги патрубки , моторчик аккуратненько расположен над рейкой примыкается к корпусу и своим ремешком уже контачит меж моторчиком и валом смотрица большее цельно и всего 1-2 фишки проводов подключаются
Гур надёжнее, на своём гуре масло я ни разу не менял, у друга на калине была такая хрень, при включении зажигания руль выкручивался в до упора, пришлось снимать предохранитель и ехать без эура
Это на первых ревизиях платы управления у Лады частая проблема была. Руль просто в определенный момент мог начать резко тянуть в одну сторону, очень много ДТП вызвало на приорах
есть электрорейки с резиновыми ремнями, пройдёт время, поглядим
Да есть такое очень чувствителный слишком,но ничего привык,на моей ауди 100 с 3 86 года выпуска стоит гур но руль тяжелее крутить
Ну электро это уже про экономию.
В зависимости от авто на скорости 40-60 км моторчик отключается.
Зил 157,10тон вместе с грузом,без усилителя!газ 53,24 тоже
ЭУР прикольно и легко вращать при езде на малой скорости и когда машина стоит, но стоит знать, что на большой скорости он отключается
На гранте не отключается.
@@user-hw2ws9xg7o должен отключаться при достижении определенной скорости, говорю как владелец калины
@@user-hw2ws9xg7oотключается
@@AndreyRozhko выше 90 разгоняешься руль веляет. Т.е. не становится жёстким.
@@user-hw2ws9xg7oотключается он, как владелец гранты у которого абс отваливался говорю, но он все равно никуда не девается и влияет, на трассе пздц как ощущается
На эур пустой руль обратной связи мало
Есть куча машин типа тех же Тойот и Лад, где ЭУР стоит на рулевой колонке, а не на рейке, при этом надёжность ЭУР весьма сомнительная, особенно сейчас, когда появились рейки с ременным приводом ЭУР. Автор в теме вообще не разбирается и байтит на комменты
А как же старая добрая 120 королла, там в салоне эур, на рулевой колонке. Знаток, эур, очень надежен. Даже который в рулевой рейке. Пример лс600 прошел 440ткм и все ок
Какой насос ГУРа стоит на моторе? Увидел на одной машине так и стал в этом разбираться? )))
Шеви нива 2007 не знаю где находится только доливаю масло по мере необходимости .
Однозначно электро меньше частей больше надежность
Какая надежность если течи гур и замена масла более хлопотнее
По поводу металлических соединений. Скажите, это моей Киа с пробегом 620000, котором ни разу не менялось масло в гуре . Главное, что есть масло и по барабану какое.