@@Mr-Adu jestem pewien, że dasz radę. Skoro przetestowali Cię na początku to znaczy, że masz wszelkie predyspozycje żeby temu zadaniu podołać. Teraz tylko od Twojej uczciwej pracy i poświęconego czasu zależy - ale jak ktoś jest i zainteresowany i naprawdę chce to da sobie z tym radę. 👍
Bardzo mnie cieszy i nawet trochę napawa dumą, że moje materiały pomagają Wam w podejściu do egzaminów w UTK. Oczywiście filmów będzie więcej i będą kolejne natomiast specyfika tego zawodu spowodowała, że nie mam już niestety na tyle czasu by publikować regularnie co 2 tyg.
Jak gruchła wieść kiedy zaczęły sie egzaminy w sruteka,to istny pogrom gimbazy,i teraz się nie dziwię,a stażysta to nie masaźysta ino zaparzacz kawy dla majstra👍🍺🤘gratki za zdanie🎉👋
Wiesz to chyba zależy od szopy. U nas majstrowie są na prawdę spoko na warsztacie. Może z 2 razy musiałem robić jakąś niezwiązaną z lokomotywami robotę natomiast po za tym to ciągle siedzę albo na przeglądzie i patrzę albo samemu pomagam na przykład klocki w ET22 wymieniać. Wiecie, jakby nie patrzeć to jest warsztat więc rączki wypada ubrudzić 😉
Ach chodnik 1:22 pamiętam mój pamiętny spacer z egzaminu w UTK. Tylko było wtedy 30 stopni i żar lał sie z nieba. Co do egzaminu z kursu zewnętrznego to nie potrzebowałem nic poza dowodem osobistym. Gratuluję zdanego egzaminu i witam w roli stażysty :D
A witam, witam 😀 tak jak mówiłem w filmie nie jestem do końca pewien jak to wygląda jak ktoś prywatnie robi. W tym wypadku posługiwałem się informacjami od innych a informacje te często były sprzeczne 😝 chodnik chodnikiem ale pod samym UTK dalej go nie wybudowali
Odnośnie profilu, profil zakłada się przy pierwszym logowaniu, albo przy pierwszym dokumencie jaki wchodzi (więc samo badanie, a ściślej orzeczenie, jeśli było pierwsze, to też założy profil). Profil zatem nie jest problemem.
Tak, dla osób które podchodzą do licencji prywatnie to Itw-3 jest w sam raz i w zupełności do licencji wystarczy. Natomiast jak ktoś chce się uczyć już od razu wiecej, (pod kątem świadectwa) a robi licencję już u przewoźnika to wg mnie lepszą opcją są dedykowane instrukcje hamulca przewoźnika.
@@Mr-Adu No ładnie mnie rozszyfrowałeś ;-), powiedz mi co czytasz a powiem Ci jaką licencję robisz ;-) brawo 10/10 trafiłeś w punkt :-) pozdrawiam :-). I dziękuje za info dobrze wiedzieć co i jak wyglada.
Kiedyś było calkiem inaczej , najwpierw były badania lekarskie finansowane przez PKP , potem był kurs gdzie uczono podstaw ,po zdanym egzaminie było skierowanie na warsztat po tym przydzielano cię do lokomotywowni a potem zaczynałeś pracę pod kierunkiem mechanika i musiałeś przejechać odpowiednią ilość kilometrów izdanym egzaminem byłeś prawidłowym pomocnikem . Ale mogłem coś pokiciać ponieważ minęło 53 lata od tych czasów. Ja niestety skończyłem swoją karierę po roku jazdy z przyczyn zdrowotnych . Wtedy był jeden przewoźnik i on wszystko opłacał.😮😮
No kiedyś było zupełnie inaczej. Trochę słyszałem o tych motywach pomoc Ika, promotora do awansu itp ale tak szczegółowo jak to opisałeś to nie wiedziałem. Dzięki Wielkie 👍😁
Dokładnie, potwierdzam. Wiele osób strasznie demonizuje ten egzamin ale tak jak mówisz. Jeżeli ktoś na prawdę czytał instrukcje to na egzaminie nic go raczej nie zaskoczy
Napiszę na gorąco swoje spostrzeżenia/odczucia odnośnie egzaminu :-). Niestety/stety na sali egzaminacyjnej nie można usiąść tam gdzie się chce, każdy dostaje numerek i trzeba usiąść według przydzielonych miejsc. Ale tak naprawdę nie ma to znaczenia gdzie się siedzi, bo liczy się wiedza. Miałem miejsce w drugim rzędzie ale światło w tablecie mi nie odbijało się, nie przeszkadzało. Na sali trzeba mieć swój dowód lub paszport. Prywatnie też nie trzeba brać druków, wniosków. Są szafki gdzie zostawia się swoje rzeczy, zamykane na kod który samemu się wymyśla. Numer szafki według tego samego numerka co numer stolika. Zakaz wnoszenia komórek i interaktywnych zegarków i innych tego typu wynalazków. Można mieć wodę. Zegar wisi na bocznej ścianie więc jak ktoś siedzi przy ścianie to go nie widzi, na szczęście na tablecie jest zegarek. Ale czasu naprawdę jest dużo. Nie spieszcie się, czytajcie dokładnie pytania, ale też moim zdaniem nie ma co myśleć za dużo. Można oflagować pytanie, ale niestety nie ma opcji aby przeskoczyć do oflagowanego pytania, tylko trzeba ręcznie niestety na przykład 50 pytań przewijać jak chce się wrócić, więc oflagowanie po za tym że zaznaczysz sobie pytanie to moim zdaniem nic więcej nie daje. Trzeba uważać bo jak dasz zakończ to po egzaminie. I już wtedy chyba się nie wróci. Nie zaznaczenie odpowiedzi to tak jakby zaznaczyło się błędną odpowiedź. Tablet dobrze działał, nie było z nim problemów. Każde klikniecie było tam gdzie chciałem. Po egzaminie można złożyć wniosek o wydanie licencji i zrobić na miejscu zdjęcie. Płatność przelewem, nie można płacić na miejscu. Aaa i uwaga, dotarcie na miejsce też nie łatwe, można być blisko miejsca gdzie jest egzamin ale po drugiej stronie ulicy i aby przejść na drugą stronę ulicy trzeba zrobić pieszo 2 kilometry, więc można być w teorii blisko, a w rzeczywistości daleko. Bo to miejsce położone jest przy ekspresówce ale to jak przy autostradzie, nie da się po prostu przejść przez ulice na drugą stronę. Nie ma też chodnika, trzeba iść albo po jezdni albo po trawie i ziemi. Wejścia też nie mogłem znaleźć, trzeba było dzwonić do kolegów, okazało się że wejście nie jest od frontu tylko z boku jak jakaś dostawa się rozładowywała. Więc tak trochę jakby do magazynu się wchodziło (widać to nawet na filmie). Trzeba mieć trochę więcej czasu na dotarcie i na ewentualne błądzenie. Ale na miejscu już wszystko fajnie, dobrze i sprawnie poszło :-). Jest taka salka gdzie można posiedzieć i poczekać na egzamin. Zaskoczyło mnie małe wc jak na taką ilość osób, ale kolejek na szczęście nie było. W mojej ocenie dobrze jest być wyspanym i wypoczętym. Powodzenia :-).
Cześć, szczerze gratuluję zdanego egzaminu 😊 ja od jakiegoś czasu noszę się z myślą zmiany pracy. W tym roku stukla mi 30 😅 i że najwyższy czas coś zmienić zawodowo. Aktualnie pracuję na hucie, źle nie zarabiam, ale czuję, że to nie to 🙈 nie czuje tego spełnienia. Na chwilę obecną w każdej możliwej wolnej chwili siedzę i czytam instrukcje oraz przeszukuje internet w poszukiwaniu ofert pracy, gdzie pracodawca oferuje od zera: licencję i kwalifikacje. Oferuje to jedynie PKP IC, a ja chciałbym towarowke. Myślałem, czy by przypadkiem samemu wysłać zapytania do firm, np pkp cargo lub lotos 🤔 jeśli do 1-2 miesięcy nie znajdę takiej firmy, to chyba zapisze się na licencję prywatnie. Ja akurat mieszkam w Siemianowicach Śląskich. Szkoda, że nie ma żadnego namiaru na Ciebie, bo chętnie bym zadał kilka pytań 😅 Jeszcze raz serdecznie gratuluję i pozdrawiam
Dziękuję 😀 Powiem Ci że jeszcze na początku tego roku byłem w DOKŁADNIE takiej samej sytuacji jak Ty. Po 10 latach pracy w banku stwierdzilem, że nie chcę tu pracować do emerytury tylko spełnić marzenie z dzieciństwa. Więc rozumiem Cię doskonale. Niestety od 2 tygodni zniknęły oferty pracy na stronie Cargo. Ale jakbyś chciał to w Śląskim zakładzie spółki jest dalej oferta. Nie kieruj się tym że pisze tam o Opolu i Kędzierzyn Koźle. Ja skladalem papiery na te właśnie ogłoszenie i dali mnie do Tarnowskich Gór, a jest też gniazdo w Gliwicach więc może to nie Siemianowice ale daleko nie masz. Niestety Południowy zakład z siedzibą w Katowicach obecnie nie rekrutuje. Co do namiarów to najlepiej po prostu wejdź na discord i wyszukaj MrAdu albo wejdź na serwer Discord od Wujka Bohuna bo jestem tam jednym z moderatorów i w ten sposób mnie możesz wyszukać 😉
@@Mr-Adu Dziękuję Ci za odpowiedź i wskazówki 😊 Założyłem Diskorda i chyba wysłałem zaproszenie do Ciebie 🤔🤭 gdyby nie doszło, to mój nick to Frodo93 😅
@@Mr-Adu Tak zgadza się, ale kazali się z nich uczyć, wiele informacji np. jakie sa rodzaje hamulców jest po prostu uniwersalne. Wcześniej odgafłeś w jakim trybie jestem, teraz już pewnie zakres ośrodków ;-). Chyba można zażartować że powiedz mi co czytasz (jakie instrukcje) a powiem Ci gdzie robisz kurs i w jakim trybie ;-).
Ja ta samą spółka więc te instytucje znam😉 W filmie natomiast starałem się zamieszczać tylko ogólnodostępne bowiem nie każdy ma dostęp do instrukcji przewozniczych jak my😝
@@Mr-Adu Ja jeszcze nie wiem gdzie będę, ale instruktorzy z tej spółki prowadzą kurs. Akurat te wszystkie instrukcje co wymieniłem są ogólnodostępne, wystarczy wpisać nazwę instrukcji w wyszukiwarke :-).
Właśnie obejrzałem bo kusi mnie podejście do egzaminu na licencję u jednego z przewoźników, ale muszę jeszcze kilka kwestii ogarnąć... Swoją drogą to teoretyczny na licencję jest spokojnie do zdania dla miłośnika kolei prawda? Przecież MK siedzą w instrukcjach i wszystkich innych rzeczach :) A to, że sam kurs nie wystarczy i bez nauki własnej lub bycia miłośnikiem się nie zda - to tak samo jak kurs na prawo jazdy.
Mogę się z Tobą zgodzić. Sam od dziecka byłem Mikolem i nadal nim jestem. Przy czym w instrukcjach powinno się wczytać też w to co jest pomiędzy hmm fajnymi rzeczami, te wszystkie wyjątki, zasady szczególne itp. No ale myślę że zapalony mikol ma już na wejściu przewagę. Przestrzegam tylko przed podejsciem na kursie, że skoro jest się Mikolem to się już wszystko wie. Sam się przekonałem że do nauki mam jeszcze duzuuuuzo. Warto do tego podejść z pewną pokorą, to tak mówię z własnego doświadczenia 😉
@@Mr-Adu tak, wiem, ja też się wielu rzeczy mimo wszystko uczę, chociażby tego, że utarty schemat odpowiedzialności spółek ma też swoje wyjątki - że PKP PLK odpowiada za infrę z wyjątkiem "szopy" przewoźnika czy tam, gdzie teraz od PKP PLK przejmuje władanie DSDiK.
Pewnie cyklicznie będą się pojawiać oferty. Teraz właśnie z tego co wiem trwa all-in-one w IC. Natomiast na ten moment trochę rynek zaczyna się zapełniać. Możliwość jazdy w pojedynczej obsadzie do 160km/h, wprowadzenie tak zwanych "czerwonych koszulek" w Cargo, coraz częstsze zatrudnianie maszynistów z Czech, dużo większe zainteresowanie pracą maszynisty wśród młodych. To wszystko powoduje, że maszynistów już nie brakuje tak bardzo jak jeszcze rok temu. Ale i tak większość maszynistów jest już w mocno zaawansowanym wieku i tak czy inaczej będą odchodzić powoli na emeryturę więc myślę, że cyklicznie dalsze oferty i tak będą się pojawiać 😀
Jeszcze można podejść do egzaminu na licencję maszynisty w trybie eksternistycznym zgodnie z art. 22 ust. 2a Ustawy o transporcie kolejowym o ile program kształcenia zawierał zagadnienia z budowy pojazdów szynowych, ruchu kolejowego i sygnalizacji kolejowej. :) no i trzeba mieć aktualne orzeczenie lekarskie wydane przez medycynę kolejową. Jak ktoś zdawał w takim trybie proszę o kontakt w komentarzu. Pozdrawiam i super film! Łapka w górę 😊
@@Mr-Adu właśnie w tym roku chce podejść. Leci wniosek do UTK o możliwość przystąpienia przeze mnie do egzaminu na licencję , ciekawe jak to rozpatrzą i w jakim czasie. Ale super bo dzięki Twojemu filmikowi wiem przynajmniej jak przebiega sam egzamin. Dzięki!
Jak się wypełnia wniosek o wydanie licencji przepraszam? W czwartek dopiero po egzaminie,zdane. Raport po egzaminie na profilu mam,ale co dalej nie wiem😅
Swoją drogą - a kiedy praktyczny? Ponoć słyszałem, że praktyczny, mimo symulatorów, jest zdawany w rzeczywistości, a pasażer może nawet nie wiedzieć, że jedzie "elką" :D
Praktyczny jest dopiero na egzaminie na świadectwo maszynisty. Ja na razie zdawałem egzamin na licencję maszynisty. Do egzaminu na świadectwa mam jeszcze ok 1,5 roku. sklada się on 3 części. Teoretycznej, symulatora i osobno praktycznej gdzie faktycznie jedziesz pociągiem bo swoich trasach. Natomiast symulator jest symulatorem, nie zastępuje się tego niczym bo on ma trochę inne zadanie. Tam nie pokazujesz czy umiesz jeździć tylko czy prawidłowo reagujesz na kryzysowe sytuację typu pralka na torze albo bardzo gęsta mgła. Tak będzie od stycznia przyszłego roku. Do końca tego roku świadectwo jest po staremu czyli u przewoźnika a tam symulatora się nie robi
@@Mr-Adu rozumiem. Tak żartuję, że gdyby pasażerowie wiedzieli, że prowadzi ten pociąg maszynista, co zdaje egzamin, byłby niezły ZONK :D Swoją drogą symulator też może pokazać, czy umiesz jeździć, bo to są kontrolowane warunki.
Symulator ma sprawdzić jak radzisz sobie w sytuacji zagrożenia, a jazda praktyczna jak generalnie Ci to idzie gdy nic się nie dzieje😀 z tą jazdą egzaminacyjną nie wiem czy jeździ się z pasażerami czy bez. Ja będę jeździł pewnie wtedy z węglem 😝
Tak też bywa. Ja też tak miałem. Jeszcze 20 lat temu chciałem zostać maszynistą ale słynne cięcia na kolei sprawiły że postanowiłem zrewidować swoje cele i poszedłem w inne branże. W tym jednak roku uderzyłem ręką w stół i stwierdziłem że skoro od zawsze chciałem być maszynistą to spróbuję
ja zajmuje sie Parkietemi , Podlogi z Drewna , na wlasnej Firmie i nie ma co dalej szukac szczescia , bo finasowo dobrze sie na tym zarabia i niech tak juz zostanie .@@Mr-Adu
Można do tego porównać. Nawet plastik jest podobny natomiast sama licencja tak na prawdę do niczego nie uprawnia. O przepraszam, daje ona przepustkę do szkolenia na świadectwo maszynisty😀
@@jacmax26 dokładnie. Mówiąc szczerze nie do końca rozumiem po co w ogóle istnieje taki twór. Jak dla mnie spokojnie możnaby to było połączyć ze świadectwem
Jaki jest faktyczny czas oczekiwania na przysłanie licencji (plastiku) od chwili złożenia wniosku na stronie SOLM? I dzięki za bardzo ważną informację: pytania i odpowiedzi na teście są zero-jedynkowe.
Proszę bardzo 👍 czas oczekiwania jest różny i zależny od, no właśnie pojęcia nie mam czego. I ja i kolega składaliśmy wniosek w tym samym dniu. On dostał plastik po 10 dniach a ja czekałem prawie miesiąc. Listem poleconym jak co
No nie do końca. O przydatności na stanowisko pod względem zdrowotnym orzeka lekarz orzecznik podczas badań w KMP. Licencja maszynisty z kolei orzeka o tym, że osoba zna przepisy regulujące ruch kolejowy. W jednym się jednak z Tobą zgodze: schody są dopiero dalej 😉
@@Mr-Adu 37 lat jestem maszynistą jako jeden z pierwszych miałem licencję zrobili z licencji maszynkę do trzepania kasy w szczególności corgo przeczytaj proszę definicję licencji! Najpierw badania i puźniej licencja. Bez przewoźnika który zechce a zazwyczaj nie chcą możesz się za przeproszeniem podetrzeć 😄
@@krzysztofjanusz6067 rozumiem i szanuję Twoje zdanie i doświadczenie w tym zawodzie (dużo większe niż moje) ale w przytaczanej definicji jest: "dokument potwierdzający, że posiadacz spełnia minimalne wymagania pod względem warunków zdrowotnych, wykształcenia oraz ogólnych umiejętności zawodowych niezbędnych na stanowisku maszynisty". Zgadzam się z Tobą że jest to trochę maszynka do robienia kasy, zresztą sam w filmie "jak zostać maszynistą" podkreślałam że sama licencja nic nie daje. Ale zrównywanie tego, że licencja mówi tylko o przydatności pod względem zdrowotnym jest mocne naciąganie. Gdyby tak było to nie było by egzaminu z przepisów ruchu, sygnalizacji, elektrotechniki, budowy taboru, pierwszej pomocy itp.
ICC ma wystawione ogłoszenie na maszynistów: od licencji, przez świadectwo itd. Czy to raczej będzie w dniach poniedziałek - piątek czy weekendowo? Sam jeszcze nie jestem na 100% pewny czy aplikować, więc osobiście weekendowo bym próbował i przekonał się na ile mnie temat pociągnie. Na ten moment w tygodniu nie ma szans.
Jestem niemal pewien że jak oferują licencja + świadectwo to będzie to pn-pt. Natomiast będzie to działało w ramach zatrudnienia. To znaczy, że od pierwszego dnia będziesz pracownikiem IC i po ieral wynagrodzenie podczas szkolenia. Początkowo pewnie najniższa krajowa ale jednak
@@Mr-Adu Jeśli nie mnie, bo na licencji umowa - zlecenie. Nie zagłebiałem się, ale na takim typie umowy mogą się różne kwiatki pojawić. Dzięki za info ;)
Gratulacje 🎉 powiedz mi proszę lub podpowiedz gdzie się pojawiają te oferty żeby przewoźnik robił całość tj licencję też wszystko od początku....? Piszę z Krakowa, jeszcze nie znalazłem nic od kilku lat takiej oferty ani ICC ani PKP Cargo anie Polregio.. 😢
Do tej pory stałe były oferty PKP Cargo z wszystkich regionalnych zakładów. Odkąd jednak w październiku powtórzyli tzw. "śpiochów" to wiele ofert znikło. Południowy zakład tj. też Kraków już nie rekrutuje na maszynistę, najbliżej chyba do Śląskiego Zakładu. Tam stałe jest oferta. Jeżeli chodzi o przewozy pasażerskie to obecnie nie ma ale z tego co pamiętam, cyklicznie się pojawia więc musiałbyś śledzić. Czasem też polregio się ogłasza z kompleksowym kursem. Ale dziwi mnie że szukałeś ofert a ja sam w kwietniu gdy podjąłem decyzję to składałem również CV na kompleksowy kurs w Cargo w południowym zakładzie bo była oferta. Kieruj się hasłem Południowy zakład nawet jak będzie pisało inne miasto to jest duza szansa że wrzucą Cię ostatecznie do najbliższego gniazda
A jest jakiś limit podejść do egzaminu? Tak teoretycznie pytam, bo tez planuje z pierwszym razem zdać 😉 Choć dopiero we wtorek mam pierwsze badania. Ps. Super filmik. Dużo mi powiedziałeś. Pozdrawiam.
Ja gdzieś słyszałem, że po 3 nieudanych próbach zdania egzaminu na świadectwo musisz przechodzić kurs na świadectwo od nowa. A licencja nie mam pojęcia.
Dzięki chłopaki za informacje. Ja dopiero na licencję startuje. Badania mam już do przodu. I tak jak mówisz na filmie, o egzaminie na świadectwo będziemy myśleć jak będzie na to czas 😊
Generalnie zakres dotyczy elektrotechniki, natomiast pytania w UTK raczej odnoszą się do podstaw. Takich na prawdę podstaw. Np co to jest rezystancja. Daję tylko przykład
Gratulacje! Mam pytanie odnośnie sygnalizacji i instrukcji ie-1 mianowicie czy znajomość skrutów od wskaźników tzn. np. W-28 jest wskaźnikiem kanału radiowego jest potrzebne czy raczej wystarczy znać nazwę i co dany wskaźnik oznacza? czy raczej już trzeba iść w takie szczegóły z nauką? Dzięki i pozdrawiam.
Dziękuję. Zdecydowanie nie zaprzątaj sobie głowy symbolami wskaźników i sygnałów. Na licencję Ci to w ogóle nie jest potrzebne. Nie wiem jak że świadectwem ale na licencji w UTK każdy wskaźnik i sygnał był dodatkowo ukazany w formie wizualnej.
Na egzaminie na licencję to w ogóle wskaźników nie ma xD Wiem stąd, że pisałem ten egzamin i tak twierdził pracownik UTK, co, muszę przyznać, mnie zdumiało. W praktyce trzeba znać W15, W18 i W24, bo pojawiają się w rozkazach.
Cześć, wiesz może czy jest jakaś jedna ogólna strona gdzie są podane właśnie takie info, że ten i ten przewoźnik organizuje kurs na licencje/świadectwo? 😊
@@gawronsiema jak najbardziej 😀 od momentu wprowadzenia licencji maszynisty nie ma obowiązku być po kierunku kolejowym. Aczkolwiek łatwiej się dostać po elektryce lub mechanice
No to daleko Cię wywiało od zainteresowań 😉 Myślę że jak najbardziej masz szansę. Kwestia jeszcze zdrowia, szybkości podejmowania decyzji i gotowości do nauki na prawdę obszernej wiedzy. Ale to do zrobienia 👌😀
Witaj. Jak to jest z czasem między służbami? W sensie ile czasu conajmniej jest od zakończenia do rozpoczęcia kolejnej służby. Nigdzie nie mogę znaleźć na ten temat informacji.
Cześć. Pytanko mam. Czy odpowiadałes na jakąś ofertę ze strony PKP Cargo na taki kurs na licencję i świadectwo, czy po prostu wysłałeś swoje dokumenty aplikacyjne do jakiegoś konkretnego zakładu spółki (zakładam że w TG)??
Można powiedzieć że i tak i tak. Otóż na stronie PKP Cargo znalazłem ofertę pracy, natomiast nie dało się na nią bezpośrednio aplikować tylko widniała informacja by wysłać aplikację mailem na wskazany adres, co też uczyniłem
@@Mr-Adu Dzięki za odpowiedź. Rozważam już czy we własnym zakresie nie zrobić licencji, bo na stronach różnych przewoźników jakoś obecnie nie widać takich ofert. A orientujesz się czy obecnie są naprawdę duże braki, zapotrzebowanie na maszynistów?? Bo mam trochę podobnie jak u Ciebie, że mam stabilną pracę, ale ciągnie mnie od dziecka na maszynistę.
@@rafajurytko8807 to zależy. W przewozie towarowym obecnie jest nawet lekka nadwyżka maszynistów natomiast w pasażerskim, zwłaszcza w części spółek samorządowych (jak np koleje Śląskie) zapotrzebowanie nadal jest dość spore. Pamiętaj, że oferty na szkolenia +pracę pojawiają się zwykle dość regularnie w spółkach. Jak nie ma teraz to warto sprawdzić na przykład za 2-3 miesiace.
@@Mr-Adu Dzięki wielkie za odpowiedzi. KŚ wysłało mi odpowiedź że odpłatnie u nich moge zrobić szkolenie na licencję a po zdanym egzaminie UTK zapraszają na świadectwo. Sorka że tak w komentarzach pisze, ale nie widzę opcji żeby wysłać jakoś wiadomość na priv. Pozdrawiam i powodzenia
Mam pytanie ponieważ niedługo sam będę miał egzamin i się zastanawiam czy pan się uczyl/czytał całą instrukcję IR-1, IR-5,IR-8, IR-9 i hamulce? Czy może wybrane paragrafy? Pozdrawiam super filmy! Gratulacje
A więc tak: - IR- 9 całą - IR- 8 wybiórczo - IR-1 te sekcje które dotyczą maszynisty oraz na linii maszynista- dyzurny. Takimi rzeczami jak zapowiadanie pociągów między posterunkami sobie głowy nie zawracałem - hamulce - obowiązkowo od dechy do dechy - Ir-5 całą, zresztą jest bardzo krótka - dodatkowo mur i najważniejsze to IE-1. Cała i to niemal, że na pamięć słowo w słowo
@@Mr-Adu Czyli Autobusem, bo linia 131 w remoncie, ale w Chorzowie widać że dobiega końca. Na dniach 182 otworzyli. Kiedyś jadąc na Bibielę to tory tylko w asfalcie i po obu stronach chaszcze / drzewa. Teraz mamy czynną linię do lotniska.
@@marcinp4769 tą linie mieli skończyć do końca tego roku. Obecnie nowi się że do końca przyszłego. Trochę jeszcze to potrwa. Jakbym mogl to bym jechał do Kato pociągiem 😉
@@Mr-Adu Ważne, że coś się robi. Gratulacje ze zdanego egzaminu :D Nie pamiętam kto mówił, ale trudniej zdać na "maszynistę" - to chyba się inaczej nazywa fachowo, niż na pilota samolotu pasażerskiego. W pilocie podstawa to angielski i nie tonięcie (ponad dobre pływanie). Tak samo stuardessy muszą umieć pływać - po jest wymóg podstawowy. Dziwne, ale raz na ileś milionów lotów zajdzie potrzeba
@@marcinp4769 tego akurat nie słyszałem. Słyszałem za to że badania lekarskie na maszynistę są trudniejsze niż na pilota. A i dziękuję 😀 natomiast najtrudniejszy egzamin jeszcze przede mną czyli świadectwo
Wiecie powiem tak całkiem szczerze, że nie do końca rozumiem to oburzenie. Przecież jezeli ktoś nauczy się tych instrukcji + podstawowe info o pojazdach to bez problemu zda egzamin w UTK. Powiem więcej, jeżeli ktoś zda licencję bo się nie uczył ale znał pytania to szczerze mówiąc trochę bałbym się obok takiego potem przejeżdżać na szlaku. Na licencji nie ma pytań podchwytliwych. Są podstawy podstaw
@@mdcinek5583 nie potrzebnie. Na prawdę 😉 jeżeli dobrze nauczyłeś się IE-1, maszynistowska czesc Ir-1, Ir5, Ir9 , hamulce i wszystkie skróty i zasady w WRJ to szansa że nie zdasz jest bliska zeru. Wiem co mówię. Wewnętrzny egzamin próbny u mojego przewoźnika miałem 3 razy trudniejszy niż egzamin licencji w UTK. Te pytania na prawdę są dość proste i zero jedynkowe.
@@Mr-Adu Dziękuję za wsparcie :-). Te instrukcje co napisałeś + Ir-8, właśnie skróty muszę sobie powtórzyć i numery okręgów. IE-1 nigdy nie zaszkodzi powtórzyć. Ja już też po wewnętrznym egzaminie.
Ile czasu dziennie poświęcałeś na naukę ? Egzamin mam za około 2 i pół miesiąca. Wcześniej nie miałem styczności z koleją, a jestem dopiero przed przyjęciem na warsztat. Wiele rzeczy dla mnie jest jak czarna magia.. pozdrawiam
Dla mnie też było zanim zacząłem się porządnie uczyć. Przynajmniej tyle że sygnalizację miałem wcześniej jako tako ogarniętą przez to że grałem w symulatory na PC. Nie powiem ile się uczyłem dziennie. Mam żonę i dwójkę dzieci w związku z czym nie zawsze był czas za to kiedy był to nadrabiałem. Przyjmijmy że uczyłem się po za samym kursem w domu około 6-8h tygodniowo. Uczyłem się z Ir-1, Ie-1, Ir-5, Ir-8 , Ir-9, wewnętrznej instrukcji hamulców mojego przewoźnika. A po za tym w każdej wolnej chwili (np spacer z psem) puszczałem filmy na YT np Pana Michała Piątkowskiego, Ryszarda Maja, Marcina Antosza (maszynista.eu). I jakoś wyszło 😀
Nie no na maszynie raczej spędzi się mniej niż 12h, po za tym nie wolno więcej. A co do egzaminu to nie ma potrzeby być na czczo. Przecież krwi Ci badać nie będą. Zresztą to nawet nie wskazane bo umysł na czczo działa trochę gorzej 😉
Z tym trzeba naprawdę uważać bo można się e przeciągu dosłownie kilku lat bardzo stoczyć. Tak więc słodkie kawy ciasta czekoladki serniki i inne pierdoly raz w roku na święta tylko.
A ja właśnie na nocnej zmianie. Mam godzinną przerwę i oglądam i cieszę się, że tacy młodzi, pozytywni i zapaleni ludzie chcą być maszynistami. 👍
Dzięki! 👍 Ale jeszcze trochę drogi przede mną 😉
@@Mr-Adu jestem pewien, że dasz radę. Skoro przetestowali Cię na początku to znaczy, że masz wszelkie predyspozycje żeby temu zadaniu podołać. Teraz tylko od Twojej uczciwej pracy i poświęconego czasu zależy - ale jak ktoś jest i zainteresowany i naprawdę chce to da sobie z tym radę.
👍
Szczerze i bardzo serdecznie gratuluję ‼️ I ciepło pozdrawiam. 👍
Dziękuję, również pozdrawiam 👋
Genialne masz te filmiki. Bardzo pomogły mi w nauce do egzaminu na licencje, który zdałem bez problemu 😀. Pozdrawiam i czekam na kolejne
Bardzo mnie cieszy i nawet trochę napawa dumą, że moje materiały pomagają Wam w podejściu do egzaminów w UTK. Oczywiście filmów będzie więcej i będą kolejne natomiast specyfika tego zawodu spowodowała, że nie mam już niestety na tyle czasu by publikować regularnie co 2 tyg.
Jak gruchła wieść kiedy zaczęły sie egzaminy w sruteka,to istny pogrom gimbazy,i teraz się nie dziwię,a stażysta to nie masaźysta ino zaparzacz kawy dla majstra👍🍺🤘gratki za zdanie🎉👋
Wiesz to chyba zależy od szopy. U nas majstrowie są na prawdę spoko na warsztacie. Może z 2 razy musiałem robić jakąś niezwiązaną z lokomotywami robotę natomiast po za tym to ciągle siedzę albo na przeglądzie i patrzę albo samemu pomagam na przykład klocki w ET22 wymieniać. Wiecie, jakby nie patrzeć to jest warsztat więc rączki wypada ubrudzić 😉
Ach chodnik 1:22 pamiętam mój pamiętny spacer z egzaminu w UTK. Tylko było wtedy 30 stopni i żar lał sie z nieba. Co do egzaminu z kursu zewnętrznego to nie potrzebowałem nic poza dowodem osobistym. Gratuluję zdanego egzaminu i witam w roli stażysty :D
A witam, witam 😀 tak jak mówiłem w filmie nie jestem do końca pewien jak to wygląda jak ktoś prywatnie robi. W tym wypadku posługiwałem się informacjami od innych a informacje te często były sprzeczne 😝 chodnik chodnikiem ale pod samym UTK dalej go nie wybudowali
Odnośnie profilu, profil zakłada się przy pierwszym logowaniu, albo przy pierwszym dokumencie jaki wchodzi (więc samo badanie, a ściślej orzeczenie, jeśli było pierwsze, to też założy profil). Profil zatem nie jest problemem.
O dzięki za informację 👍😀
@@Mr-Adu Ty już wiesz, ale może innym się info przyda :)
Fragment 12:28 Do hamulców polecam instrukcje Itw-3. Pozdrawiam :-) 👍.
Tak, dla osób które podchodzą do licencji prywatnie to Itw-3 jest w sam raz i w zupełności do licencji wystarczy. Natomiast jak ktoś chce się uczyć już od razu wiecej, (pod kątem świadectwa) a robi licencję już u przewoźnika to wg mnie lepszą opcją są dedykowane instrukcje hamulca przewoźnika.
@@Mr-Adu No ładnie mnie rozszyfrowałeś ;-), powiedz mi co czytasz a powiem Ci jaką licencję robisz ;-) brawo 10/10 trafiłeś w punkt :-) pozdrawiam :-). I dziękuje za info dobrze wiedzieć co i jak wyglada.
@@mdcinek5583 😁
Kiedyś było calkiem inaczej , najwpierw były badania lekarskie finansowane przez PKP , potem był kurs gdzie uczono podstaw ,po zdanym egzaminie było skierowanie na warsztat po tym przydzielano cię do lokomotywowni a potem zaczynałeś pracę pod kierunkiem mechanika i musiałeś przejechać odpowiednią ilość kilometrów izdanym egzaminem byłeś prawidłowym pomocnikem . Ale mogłem coś pokiciać ponieważ minęło 53 lata od tych czasów. Ja niestety skończyłem swoją karierę po roku jazdy z przyczyn zdrowotnych . Wtedy był jeden przewoźnik i on wszystko opłacał.😮😮
No kiedyś było zupełnie inaczej. Trochę słyszałem o tych motywach pomoc Ika, promotora do awansu itp ale tak szczegółowo jak to opisałeś to nie wiedziałem. Dzięki Wielkie 👍😁
Ciekawy materiał 🙂
Dziękuję za opinię. Przeloty na Twoim kanale również są interesujące, a zółta "siódemka" miodzio 😁
@@Mr-Adu Dzięki 🙂
Kiedy film jak zostać prezesem utk?
Obawiam się że niestety nigdy 😉
Gratulacje Kolego 👏👏👏👏👏👏😊
Dziękuję 👍
Przeżywałem to samo 9 listopada na szczęście zdałem (z takim samym wynikiem). Do zobaczenia na szlaku.
Dzięki😀 może jak się będziemy mijać to sobie RP1 nawzajem zapodamy😝
@@Mr-Adu Mój pierwszy cel to ŁKA. Mają plany jeździć do Częstochowy więc kto wie.
Sam jestem dość świeżo po egzaminie w UTK , jeśli się uczyłeś to nie masz czego się bać 😛😛
Dokładnie, potwierdzam. Wiele osób strasznie demonizuje ten egzamin ale tak jak mówisz. Jeżeli ktoś na prawdę czytał instrukcje to na egzaminie nic go raczej nie zaskoczy
Napiszę na gorąco swoje spostrzeżenia/odczucia odnośnie egzaminu :-). Niestety/stety na sali egzaminacyjnej nie można usiąść tam gdzie się chce, każdy dostaje numerek i trzeba usiąść według przydzielonych miejsc. Ale tak naprawdę nie ma to znaczenia gdzie się siedzi, bo liczy się wiedza. Miałem miejsce w drugim rzędzie ale światło w tablecie mi nie odbijało się, nie przeszkadzało. Na sali trzeba mieć swój dowód lub paszport. Prywatnie też nie trzeba brać druków, wniosków. Są szafki gdzie zostawia się swoje rzeczy, zamykane na kod który samemu się wymyśla. Numer szafki według tego samego numerka co numer stolika. Zakaz wnoszenia komórek i interaktywnych zegarków i innych tego typu wynalazków. Można mieć wodę. Zegar wisi na bocznej ścianie więc jak ktoś siedzi przy ścianie to go nie widzi, na szczęście na tablecie jest zegarek. Ale czasu naprawdę jest dużo. Nie spieszcie się, czytajcie dokładnie pytania, ale też moim zdaniem nie ma co myśleć za dużo. Można oflagować pytanie, ale niestety nie ma opcji aby przeskoczyć do oflagowanego pytania, tylko trzeba ręcznie niestety na przykład 50 pytań przewijać jak chce się wrócić, więc oflagowanie po za tym że zaznaczysz sobie pytanie to moim zdaniem nic więcej nie daje. Trzeba uważać bo jak dasz zakończ to po egzaminie. I już wtedy chyba się nie wróci. Nie zaznaczenie odpowiedzi to tak jakby zaznaczyło się błędną odpowiedź. Tablet dobrze działał, nie było z nim problemów. Każde klikniecie było tam gdzie chciałem. Po egzaminie można złożyć wniosek o wydanie licencji i zrobić na miejscu zdjęcie. Płatność przelewem, nie można płacić na miejscu. Aaa i uwaga, dotarcie na miejsce też nie łatwe, można być blisko miejsca gdzie jest egzamin ale po drugiej stronie ulicy i aby przejść na drugą stronę ulicy trzeba zrobić pieszo 2 kilometry, więc można być w teorii blisko, a w rzeczywistości daleko. Bo to miejsce położone jest przy ekspresówce ale to jak przy autostradzie, nie da się po prostu przejść przez ulice na drugą stronę. Nie ma też chodnika, trzeba iść albo po jezdni albo po trawie i ziemi. Wejścia też nie mogłem znaleźć, trzeba było dzwonić do kolegów, okazało się że wejście nie jest od frontu tylko z boku jak jakaś dostawa się rozładowywała. Więc tak trochę jakby do magazynu się wchodziło (widać to nawet na filmie). Trzeba mieć trochę więcej czasu na dotarcie i na ewentualne błądzenie. Ale na miejscu już wszystko fajnie, dobrze i sprawnie poszło :-). Jest taka salka gdzie można posiedzieć i poczekać na egzamin. Zaskoczyło mnie małe wc jak na taką ilość osób, ale kolejek na szczęście nie było. W mojej ocenie dobrze jest być wyspanym i wypoczętym. Powodzenia :-).
Świetnie, że podzieliłes się również Twojimi obserwacjami. Super 😀
@@Mr-Adu Dziękuję serdecznie :-), zawsze warto napisać, może komuś to się przyda? :-)
Cześć, szczerze gratuluję zdanego egzaminu 😊 ja od jakiegoś czasu noszę się z myślą zmiany pracy. W tym roku stukla mi 30 😅 i że najwyższy czas coś zmienić zawodowo. Aktualnie pracuję na hucie, źle nie zarabiam, ale czuję, że to nie to 🙈 nie czuje tego spełnienia.
Na chwilę obecną w każdej możliwej wolnej chwili siedzę i czytam instrukcje oraz przeszukuje internet w poszukiwaniu ofert pracy, gdzie pracodawca oferuje od zera: licencję i kwalifikacje. Oferuje to jedynie PKP IC, a ja chciałbym towarowke. Myślałem, czy by przypadkiem samemu wysłać zapytania do firm, np pkp cargo lub lotos 🤔 jeśli do 1-2 miesięcy nie znajdę takiej firmy, to chyba zapisze się na licencję prywatnie.
Ja akurat mieszkam w Siemianowicach Śląskich. Szkoda, że nie ma żadnego namiaru na Ciebie, bo chętnie bym zadał kilka pytań 😅
Jeszcze raz serdecznie gratuluję i pozdrawiam
Dziękuję 😀 Powiem Ci że jeszcze na początku tego roku byłem w DOKŁADNIE takiej samej sytuacji jak Ty. Po 10 latach pracy w banku stwierdzilem, że nie chcę tu pracować do emerytury tylko spełnić marzenie z dzieciństwa. Więc rozumiem Cię doskonale. Niestety od 2 tygodni zniknęły oferty pracy na stronie Cargo. Ale jakbyś chciał to w Śląskim zakładzie spółki jest dalej oferta. Nie kieruj się tym że pisze tam o Opolu i Kędzierzyn Koźle. Ja skladalem papiery na te właśnie ogłoszenie i dali mnie do Tarnowskich Gór, a jest też gniazdo w Gliwicach więc może to nie Siemianowice ale daleko nie masz. Niestety Południowy zakład z siedzibą w Katowicach obecnie nie rekrutuje. Co do namiarów to najlepiej po prostu wejdź na discord i wyszukaj MrAdu albo wejdź na serwer Discord od Wujka Bohuna bo jestem tam jednym z moderatorów i w ten sposób mnie możesz wyszukać 😉
@@Mr-Adu Dziękuję Ci za odpowiedź i wskazówki 😊 Założyłem Diskorda i chyba wysłałem zaproszenie do Ciebie 🤔🤭 gdyby nie doszło, to mój nick to Frodo93 😅
Ok👍 ale drobna uwaga. Masz chyba na discordzie ustawione prywatne wiadomości tylko od znajomych więc nie mam jak Ci pomachać na DC
12:28 jeszcze dodam od siebie: Ir-11, Ir-1a, Ir-1b, Itw-3, Cw-1, Cw-2, Ir-16, Bw-56, Ct-1. Ie-4.
A czy Cw-1 i Cw-2 nie są przypadkiem cargowskie? 🤔
@@Mr-Adu Tak zgadza się, ale kazali się z nich uczyć, wiele informacji np. jakie sa rodzaje hamulców jest po prostu uniwersalne. Wcześniej odgafłeś w jakim trybie jestem, teraz już pewnie zakres ośrodków ;-). Chyba można zażartować że powiedz mi co czytasz (jakie instrukcje) a powiem Ci gdzie robisz kurs i w jakim trybie ;-).
Ja ta samą spółka więc te instytucje znam😉 W filmie natomiast starałem się zamieszczać tylko ogólnodostępne bowiem nie każdy ma dostęp do instrukcji przewozniczych jak my😝
@@Mr-Adu Ja jeszcze nie wiem gdzie będę, ale instruktorzy z tej spółki prowadzą kurs. Akurat te wszystkie instrukcje co wymieniłem są ogólnodostępne, wystarczy wpisać nazwę instrukcji w wyszukiwarke :-).
A jeszcze mi powiedz jaki region, bo może część z Waszych instruktorów już znam 😉
Właśnie obejrzałem bo kusi mnie podejście do egzaminu na licencję u jednego z przewoźników, ale muszę jeszcze kilka kwestii ogarnąć... Swoją drogą to teoretyczny na licencję jest spokojnie do zdania dla miłośnika kolei prawda? Przecież MK siedzą w instrukcjach i wszystkich innych rzeczach :) A to, że sam kurs nie wystarczy i bez nauki własnej lub bycia miłośnikiem się nie zda - to tak samo jak kurs na prawo jazdy.
Mogę się z Tobą zgodzić. Sam od dziecka byłem Mikolem i nadal nim jestem. Przy czym w instrukcjach powinno się wczytać też w to co jest pomiędzy hmm fajnymi rzeczami, te wszystkie wyjątki, zasady szczególne itp. No ale myślę że zapalony mikol ma już na wejściu przewagę. Przestrzegam tylko przed podejsciem na kursie, że skoro jest się Mikolem to się już wszystko wie. Sam się przekonałem że do nauki mam jeszcze duzuuuuzo. Warto do tego podejść z pewną pokorą, to tak mówię z własnego doświadczenia 😉
@@Mr-Adu tak, wiem, ja też się wielu rzeczy mimo wszystko uczę, chociażby tego, że utarty schemat odpowiedzialności spółek ma też swoje wyjątki - że PKP PLK odpowiada za infrę z wyjątkiem "szopy" przewoźnika czy tam, gdzie teraz od PKP PLK przejmuje władanie DSDiK.
Gratuluję! :) Właśnie chciałem Ci napisać, że po co jedziesz gdzieś dalej, bo mogłeś wysiąść na Zachodniej, ale widać, że się myliłem :D
Na zachodnią też jadą ale godziny mi nie pasowały, dużo teraz kursuje na Gdańska z racji remontu dworca
Nie ma sprawy mordo
😁
Dzięki. Ale na razie PKP Intercity po pierwszej rekrutacji online mi podziękowało. Teraz może Cargo .Życzę dalszych sukcesów
Przykro mi. Jeśli mogę polecić to nie zwlekaj z wysłaniem CV. Z wielu regionów znikają już powoli ogłoszenia na maszynistę z kursem w cargo
Fajnie że cały czas dzielenie przecierasz dla innych "SZLAK"
@@ZORROFOREVER dziękuję 👍
@@Mr-Adu Przybyło chętnych czy może oferty cyklicznie nadal będą się pojawiać?
Pewnie cyklicznie będą się pojawiać oferty. Teraz właśnie z tego co wiem trwa all-in-one w IC. Natomiast na ten moment trochę rynek zaczyna się zapełniać. Możliwość jazdy w pojedynczej obsadzie do 160km/h, wprowadzenie tak zwanych "czerwonych koszulek" w Cargo, coraz częstsze zatrudnianie maszynistów z Czech, dużo większe zainteresowanie pracą maszynisty wśród młodych. To wszystko powoduje, że maszynistów już nie brakuje tak bardzo jak jeszcze rok temu. Ale i tak większość maszynistów jest już w mocno zaawansowanym wieku i tak czy inaczej będą odchodzić powoli na emeryturę więc myślę, że cyklicznie dalsze oferty i tak będą się pojawiać 😀
Jeszcze można podejść do egzaminu na licencję maszynisty w trybie eksternistycznym zgodnie z art. 22 ust. 2a Ustawy o transporcie kolejowym o ile program kształcenia zawierał zagadnienia z budowy pojazdów szynowych, ruchu kolejowego i sygnalizacji kolejowej. :) no i trzeba mieć aktualne orzeczenie lekarskie wydane przez medycynę kolejową. Jak ktoś zdawał w takim trybie proszę o kontakt w komentarzu. Pozdrawiam i super film! Łapka w górę 😊
Tak, osoby po szkole kolejowej nie potrzebują kursu na licencję. Na moim kursie miałem takich dwóch, ale oni i tak chcieli pójść na kurs😉
@@Mr-Adu właśnie w tym roku chce podejść. Leci wniosek do UTK o możliwość przystąpienia przeze mnie do egzaminu na licencję , ciekawe jak to rozpatrzą i w jakim czasie. Ale super bo dzięki Twojemu filmikowi wiem przynajmniej jak przebiega sam egzamin. Dzięki!
No to trzymam kciuki i powodzenia 😁 Daj potem znać czy się udało 😀
@@justynaz2835 Hej, i jak poszło rozpatrzenie?
@@Mathew733 Witam! Wszystko poszło jak chciałam, 16 lipca zdobyłam licencję maszynisty 😀 pozdrawiam.
Jak się wypełnia wniosek o wydanie licencji przepraszam? W czwartek dopiero po egzaminie,zdane. Raport po egzaminie na profilu mam,ale co dalej nie wiem😅
@TrainDriverPL wniosek nie składa się w maszynista.gov.pl tylko w SOLM. Czyli w Systemie Obsługi Licencji Maszynisty
Swoją drogą - a kiedy praktyczny? Ponoć słyszałem, że praktyczny, mimo symulatorów, jest zdawany w rzeczywistości, a pasażer może nawet nie wiedzieć, że jedzie "elką" :D
Praktyczny jest dopiero na egzaminie na świadectwo maszynisty. Ja na razie zdawałem egzamin na licencję maszynisty. Do egzaminu na świadectwa mam jeszcze ok 1,5 roku. sklada się on 3 części. Teoretycznej, symulatora i osobno praktycznej gdzie faktycznie jedziesz pociągiem bo swoich trasach. Natomiast symulator jest symulatorem, nie zastępuje się tego niczym bo on ma trochę inne zadanie. Tam nie pokazujesz czy umiesz jeździć tylko czy prawidłowo reagujesz na kryzysowe sytuację typu pralka na torze albo bardzo gęsta mgła. Tak będzie od stycznia przyszłego roku. Do końca tego roku świadectwo jest po staremu czyli u przewoźnika a tam symulatora się nie robi
@@Mr-Adu rozumiem. Tak żartuję, że gdyby pasażerowie wiedzieli, że prowadzi ten pociąg maszynista, co zdaje egzamin, byłby niezły ZONK :D Swoją drogą symulator też może pokazać, czy umiesz jeździć, bo to są kontrolowane warunki.
Symulator ma sprawdzić jak radzisz sobie w sytuacji zagrożenia, a jazda praktyczna jak generalnie Ci to idzie gdy nic się nie dzieje😀 z tą jazdą egzaminacyjną nie wiem czy jeździ się z pasażerami czy bez. Ja będę jeździł pewnie wtedy z węglem 😝
@@Mr-Adu ok :D
dawniej bylo mym marzeniem zostac Maszynista , ale drogi moie poszly w innym kierunku .
Tak też bywa. Ja też tak miałem. Jeszcze 20 lat temu chciałem zostać maszynistą ale słynne cięcia na kolei sprawiły że postanowiłem zrewidować swoje cele i poszedłem w inne branże. W tym jednak roku uderzyłem ręką w stół i stwierdziłem że skoro od zawsze chciałem być maszynistą to spróbuję
dlatego do dzis zostalo we mnie zainteresowanie Koleja . @@Mr-Adu
Może jeszcze nie jest za późno? Ja podjąłem decyzję w wieku 36 lat, mając żonę, dzieci i 10 lat pracy w banku. Nie wiem jak u Ciebie.
ja zajmuje sie Parkietemi , Podlogi z Drewna , na wlasnej Firmie i nie ma co dalej szukac szczescia , bo finasowo dobrze sie na tym zarabia i niech tak juz zostanie .@@Mr-Adu
Czyli świadectwo maszynisty to takie prawo jazdy na pociąg, do czego można porównać licencje maszynisty i na co ona właściwie pozwala?
Można do tego porównać. Nawet plastik jest podobny natomiast sama licencja tak na prawdę do niczego nie uprawnia. O przepraszam, daje ona przepustkę do szkolenia na świadectwo maszynisty😀
@@Mr-Adu A Bond miał licencje i trup ścielił się gęsto ;-)
To była licencja na zabijanie 🤣
Licencją praktyczniej na nic nie pozwala, żeby prowadzić pociąg potrzebne jest świadectwo maszynisty
@@jacmax26 dokładnie. Mówiąc szczerze nie do końca rozumiem po co w ogóle istnieje taki twór. Jak dla mnie spokojnie możnaby to było połączyć ze świadectwem
Jaki jest faktyczny czas oczekiwania na przysłanie licencji (plastiku) od chwili złożenia wniosku na stronie SOLM?
I dzięki za bardzo ważną informację: pytania i odpowiedzi na teście są zero-jedynkowe.
Proszę bardzo 👍 czas oczekiwania jest różny i zależny od, no właśnie pojęcia nie mam czego. I ja i kolega składaliśmy wniosek w tym samym dniu. On dostał plastik po 10 dniach a ja czekałem prawie miesiąc. Listem poleconym jak co
Wniosek o wydanie licencji składa się na miejscu w centrum egzaminowania czy przez stronę? Jak to wygląda?
Wniosek składa się przez SOLM. To serwis należący do UTK obsługujacy licencje
Licencja maszynisty orzeka tylko o przydatności na stanowisko pod względem zdrowotnym nic nie daje schody są dopiero dalej 😅
No nie do końca. O przydatności na stanowisko pod względem zdrowotnym orzeka lekarz orzecznik podczas badań w KMP. Licencja maszynisty z kolei orzeka o tym, że osoba zna przepisy regulujące ruch kolejowy. W jednym się jednak z Tobą zgodze: schody są dopiero dalej 😉
@@Mr-Adu 37 lat jestem maszynistą jako jeden z pierwszych miałem licencję zrobili z licencji maszynkę do trzepania kasy w szczególności corgo przeczytaj proszę definicję licencji! Najpierw badania i puźniej licencja. Bez przewoźnika który zechce a zazwyczaj nie chcą możesz się za przeproszeniem podetrzeć 😄
No doczytałeś kolego?
@@krzysztofjanusz6067 rozumiem i szanuję Twoje zdanie i doświadczenie w tym zawodzie (dużo większe niż moje) ale w przytaczanej definicji jest: "dokument potwierdzający, że posiadacz spełnia minimalne wymagania pod względem warunków zdrowotnych, wykształcenia oraz ogólnych umiejętności zawodowych niezbędnych na stanowisku maszynisty". Zgadzam się z Tobą że jest to trochę maszynka do robienia kasy, zresztą sam w filmie "jak zostać maszynistą" podkreślałam że sama licencja nic nie daje. Ale zrównywanie tego, że licencja mówi tylko o przydatności pod względem zdrowotnym jest mocne naciąganie. Gdyby tak było to nie było by egzaminu z przepisów ruchu, sygnalizacji, elektrotechniki, budowy taboru, pierwszej pomocy itp.
@@krzysztofjanusz6067 przeczytałem wszystkie Twoje wypowiedzi...
ICC ma wystawione ogłoszenie na maszynistów: od licencji, przez świadectwo itd. Czy to raczej będzie w dniach poniedziałek - piątek czy weekendowo? Sam jeszcze nie jestem na 100% pewny czy aplikować, więc osobiście weekendowo bym próbował i przekonał się na ile mnie temat pociągnie. Na ten moment w tygodniu nie ma szans.
Jestem niemal pewien że jak oferują licencja + świadectwo to będzie to pn-pt. Natomiast będzie to działało w ramach zatrudnienia. To znaczy, że od pierwszego dnia będziesz pracownikiem IC i po ieral wynagrodzenie podczas szkolenia. Początkowo pewnie najniższa krajowa ale jednak
@@Mr-Adu Jeśli nie mnie, bo na licencji umowa - zlecenie. Nie zagłebiałem się, ale na takim typie umowy mogą się różne kwiatki pojawić. Dzięki za info ;)
No to widzisz tego nie wiedziałem. U mojego przewoźnika była umowa o pracę na 3 miesiące
Gratulacje 🎉 powiedz mi proszę lub podpowiedz gdzie się pojawiają te oferty żeby przewoźnik robił całość tj licencję też wszystko od początku....? Piszę z Krakowa, jeszcze nie znalazłem nic od kilku lat takiej oferty ani ICC ani PKP Cargo anie Polregio.. 😢
Do tej pory stałe były oferty PKP Cargo z wszystkich regionalnych zakładów. Odkąd jednak w październiku powtórzyli tzw. "śpiochów" to wiele ofert znikło. Południowy zakład tj. też Kraków już nie rekrutuje na maszynistę, najbliżej chyba do Śląskiego Zakładu. Tam stałe jest oferta. Jeżeli chodzi o przewozy pasażerskie to obecnie nie ma ale z tego co pamiętam, cyklicznie się pojawia więc musiałbyś śledzić. Czasem też polregio się ogłasza z kompleksowym kursem. Ale dziwi mnie że szukałeś ofert a ja sam w kwietniu gdy podjąłem decyzję to składałem również CV na kompleksowy kurs w Cargo w południowym zakładzie bo była oferta. Kieruj się hasłem Południowy zakład nawet jak będzie pisało inne miasto to jest duza szansa że wrzucą Cię ostatecznie do najbliższego gniazda
DB Cargo cały czas ma rekrutacje
Na Kraków ostatnio w marcu zbierali osoby na całość - cyklicznie raz w kwartale jest takowa rekrutacja w Intercity
A jest jakiś limit podejść do egzaminu? Tak teoretycznie pytam, bo tez planuje z pierwszym razem zdać 😉
Choć dopiero we wtorek mam pierwsze badania.
Ps. Super filmik. Dużo mi powiedziałeś.
Pozdrawiam.
Z tego co słyszałem to przy licencji nie ma limitu natomiast na świadectwo jest max 3 podejscia
Ja gdzieś słyszałem, że po 3 nieudanych próbach zdania egzaminu na świadectwo musisz przechodzić kurs na świadectwo od nowa. A licencja nie mam pojęcia.
Dokładnie
Dzięki chłopaki za informacje. Ja dopiero na licencję startuje. Badania mam już do przodu. I tak jak mówisz na filmie, o egzaminie na świadectwo będziemy myśleć jak będzie na to czas 😊
Trzymam kciuki za pomyślne przejście egzaminu 👍
Witam, mam pytanie. Czy dział ,, podstawy fizyki " odnoszą się głównie do elektryki ( typu indukcja magnetyczna) czy wychodzi to poza ten zakres?
Generalnie zakres dotyczy elektrotechniki, natomiast pytania w UTK raczej odnoszą się do podstaw. Takich na prawdę podstaw. Np co to jest rezystancja. Daję tylko przykład
Gratulacje! Mam pytanie odnośnie sygnalizacji i instrukcji ie-1 mianowicie czy znajomość skrutów od wskaźników tzn. np. W-28 jest wskaźnikiem kanału radiowego jest potrzebne czy raczej wystarczy znać nazwę i co dany wskaźnik oznacza? czy raczej już trzeba iść w takie szczegóły z nauką? Dzięki i pozdrawiam.
Dziękuję. Zdecydowanie nie zaprzątaj sobie głowy symbolami wskaźników i sygnałów. Na licencję Ci to w ogóle nie jest potrzebne. Nie wiem jak że świadectwem ale na licencji w UTK każdy wskaźnik i sygnał był dodatkowo ukazany w formie wizualnej.
Na egzaminie na licencję to w ogóle wskaźników nie ma xD Wiem stąd, że pisałem ten egzamin i tak twierdził pracownik UTK, co, muszę przyznać, mnie zdumiało. W praktyce trzeba znać W15, W18 i W24, bo pojawiają się w rozkazach.
@@ywysytyrentniulec mi akurat wskaźniki się 2 razy pojawiły w sygnalizacji
@@Mr-Adu W każdym razie jest ich nieproporcjonalnie mało. Miałeś sygnały ręczne? Ja ani jednego...
Nie. Ani jednego. Trochę mnie to zdziwiło bo wg mnie przynajmniej taki D2 stój powinien być
Cześć, wiesz może czy jest jakaś jedna ogólna strona gdzie są podane właśnie takie info, że ten i ten przewoźnik organizuje kurs na licencje/świadectwo? 😊
Niestety nie znam takiej. Najlepiej po prostu śledzić strony i internetowe przewoźników
Dzień dobry chciałbym się spytać czy po szkole branżowej kucharz mogę iść na ten kurs ?
@@gawronsiema jak najbardziej 😀 od momentu wprowadzenia licencji maszynisty nie ma obowiązku być po kierunku kolejowym. Aczkolwiek łatwiej się dostać po elektryce lub mechanice
@@Mr-Adu bo poszedłem na gastro i bardzo tego żałuję a od dziecka interesuje się pociągami
No to daleko Cię wywiało od zainteresowań 😉 Myślę że jak najbardziej masz szansę. Kwestia jeszcze zdrowia, szybkości podejmowania decyzji i gotowości do nauki na prawdę obszernej wiedzy. Ale to do zrobienia 👌😀
Cześć, mógłbym prosić o kontakt ? P
Pozdro :)
Najlepiej wyszukaj mnie na discord - MrAdu
@@Mr-Adu Poszło :)
@@Mr-Adu Poszło :)
Witaj. Jak to jest z czasem między służbami? W sensie ile czasu conajmniej jest od zakończenia do rozpoczęcia kolejnej służby. Nigdzie nie mogę znaleźć na ten temat informacji.
Pod koniec roku była nowelizacja i z tego co kojarzę minimalny czas między służbami to 11h, wcześniej było chyba 12h
@@Mr-Adu dzięki bardzo :)
Cześć. Pytanko mam. Czy odpowiadałes na jakąś ofertę ze strony PKP Cargo na taki kurs na licencję i świadectwo, czy po prostu wysłałeś swoje dokumenty aplikacyjne do jakiegoś konkretnego zakładu spółki (zakładam że w TG)??
Można powiedzieć że i tak i tak. Otóż na stronie PKP Cargo znalazłem ofertę pracy, natomiast nie dało się na nią bezpośrednio aplikować tylko widniała informacja by wysłać aplikację mailem na wskazany adres, co też uczyniłem
@@Mr-Adu Dzięki za odpowiedź. Rozważam już czy we własnym zakresie nie zrobić licencji, bo na stronach różnych przewoźników jakoś obecnie nie widać takich ofert. A orientujesz się czy obecnie są naprawdę duże braki, zapotrzebowanie na maszynistów?? Bo mam trochę podobnie jak u Ciebie, że mam stabilną pracę, ale ciągnie mnie od dziecka na maszynistę.
@@rafajurytko8807 to zależy. W przewozie towarowym obecnie jest nawet lekka nadwyżka maszynistów natomiast w pasażerskim, zwłaszcza w części spółek samorządowych (jak np koleje Śląskie) zapotrzebowanie nadal jest dość spore. Pamiętaj, że oferty na szkolenia +pracę pojawiają się zwykle dość regularnie w spółkach. Jak nie ma teraz to warto sprawdzić na przykład za 2-3 miesiace.
@@Mr-Adu Dzięki wielkie za odpowiedzi. KŚ wysłało mi odpowiedź że odpłatnie u nich moge zrobić szkolenie na licencję a po zdanym egzaminie UTK zapraszają na świadectwo. Sorka że tak w komentarzach pisze, ale nie widzę opcji żeby wysłać jakoś wiadomość na priv. Pozdrawiam i powodzenia
Mam pytanie ponieważ niedługo sam będę miał egzamin i się zastanawiam czy pan się uczyl/czytał całą instrukcję IR-1, IR-5,IR-8, IR-9 i hamulce? Czy może wybrane paragrafy? Pozdrawiam super filmy! Gratulacje
A więc tak:
- IR- 9 całą
- IR- 8 wybiórczo
- IR-1 te sekcje które dotyczą maszynisty oraz na linii maszynista- dyzurny. Takimi rzeczami jak zapowiadanie pociągów między posterunkami sobie głowy nie zawracałem
- hamulce - obowiązkowo od dechy do dechy
- Ir-5 całą, zresztą jest bardzo krótka
- dodatkowo mur i najważniejsze to IE-1. Cała i to niemal, że na pamięć słowo w słowo
Witam, chciałbym zacząć szkolenie online, ale nie wiem skąd mogę posiąść właśnie najpotrzebniejsze mi materiały, czyli te instrukcje?
@@PieciuPniakow wszystkie instrukcje są ogólnodostępne na stronie polskich linii kolejowych w formie pdf 😀
@@Mr-Adu Dziękuję i pozdrawiam. :)
Skąd Ty to jesteś skoro M3 do Katowic?
Z Bytomia
@@Mr-Adu Czyli Autobusem, bo linia 131 w remoncie, ale w Chorzowie widać że dobiega końca. Na dniach 182 otworzyli. Kiedyś jadąc na Bibielę to tory tylko w asfalcie i po obu stronach chaszcze / drzewa. Teraz mamy czynną linię do lotniska.
@@marcinp4769 tą linie mieli skończyć do końca tego roku. Obecnie nowi się że do końca przyszłego. Trochę jeszcze to potrwa. Jakbym mogl to bym jechał do Kato pociągiem 😉
@@Mr-Adu Ważne, że coś się robi.
Gratulacje ze zdanego egzaminu :D Nie pamiętam kto mówił, ale trudniej zdać na "maszynistę" - to chyba się inaczej nazywa fachowo, niż na pilota samolotu pasażerskiego. W pilocie podstawa to angielski i nie tonięcie (ponad dobre pływanie). Tak samo stuardessy muszą umieć pływać - po jest wymóg podstawowy.
Dziwne, ale raz na ileś milionów lotów zajdzie potrzeba
@@marcinp4769 tego akurat nie słyszałem. Słyszałem za to że badania lekarskie na maszynistę są trudniejsze niż na pilota. A i dziękuję 😀 natomiast najtrudniejszy egzamin jeszcze przede mną czyli świadectwo
Pytania to żadna tajemnica, przecież to jest egzamin państwowy...
I w związku z tym że jest to egzamin państwowy to legalne jest udostępnianie pytań na YT? No chyba nie😉
@@Mr-Adu A dlaczego nie? Pytania są tak samo znane jak pytania na państwowy egzmain na prawo jazdy :-). Przecież to żadna tajemnica.
@@LepekZTechniqmto gdzie można znaleźć te pytania? Poratuj kierowniku 🙂
Pytania są chronione tajemnicą państwową, takim podejściem betonów z UTK to maszynistów zabraknie.
Wiecie powiem tak całkiem szczerze, że nie do końca rozumiem to oburzenie. Przecież jezeli ktoś nauczy się tych instrukcji + podstawowe info o pojazdach to bez problemu zda egzamin w UTK. Powiem więcej, jeżeli ktoś zda licencję bo się nie uczył ale znał pytania to szczerze mówiąc trochę bałbym się obok takiego potem przejeżdżać na szlaku. Na licencji nie ma pytań podchwytliwych. Są podstawy podstaw
Mam pytanie odnośnie egzaminu: czy gdzieś na sali albo na tablecie jest zegarek? Fajnie by było wiedzieć ile czasu jest do końca.
Wiesz co nie jestem w 100% pewien ale z tego co mi się wydaje to chyba jest analogowy zegar ścienny za egzaminatorami
@@Mr-Adu Super, bardzo dziękuję za pomoc :-) mam mega stresa przedegzaminacyjnego.
@@mdcinek5583 nie potrzebnie. Na prawdę 😉 jeżeli dobrze nauczyłeś się IE-1, maszynistowska czesc Ir-1, Ir5, Ir9 , hamulce i wszystkie skróty i zasady w WRJ to szansa że nie zdasz jest bliska zeru. Wiem co mówię. Wewnętrzny egzamin próbny u mojego przewoźnika miałem 3 razy trudniejszy niż egzamin licencji w UTK. Te pytania na prawdę są dość proste i zero jedynkowe.
Zresztą jak chcesz to napisz mi PW na discordzie to Ci jeszcze coś o tym powiem
@@Mr-Adu Dziękuję za wsparcie :-). Te instrukcje co napisałeś + Ir-8, właśnie skróty muszę sobie powtórzyć i numery okręgów. IE-1 nigdy nie zaszkodzi powtórzyć. Ja już też po wewnętrznym egzaminie.
Ile czasu dziennie poświęcałeś na naukę ? Egzamin mam za około 2 i pół miesiąca. Wcześniej nie miałem styczności z koleją, a jestem dopiero przed przyjęciem na warsztat. Wiele rzeczy dla mnie jest jak czarna magia.. pozdrawiam
Dla mnie też było zanim zacząłem się porządnie uczyć. Przynajmniej tyle że sygnalizację miałem wcześniej jako tako ogarniętą przez to że grałem w symulatory na PC. Nie powiem ile się uczyłem dziennie. Mam żonę i dwójkę dzieci w związku z czym nie zawsze był czas za to kiedy był to nadrabiałem. Przyjmijmy że uczyłem się po za samym kursem w domu około 6-8h tygodniowo. Uczyłem się z Ir-1, Ie-1, Ir-5, Ir-8 , Ir-9, wewnętrznej instrukcji hamulców mojego przewoźnika. A po za tym w każdej wolnej chwili (np spacer z psem) puszczałem filmy na YT np Pana Michała Piątkowskiego, Ryszarda Maja, Marcina Antosza (maszynista.eu). I jakoś wyszło 😀
Czy trzeba być na czczo ?
Jadąc na maszynie? Ciężko 12h być na czczo
@@Mr-Adu Ja pytałem o egzamin :-) a 12h to ponoć minimum :-)
Nie no na maszynie raczej spędzi się mniej niż 12h, po za tym nie wolno więcej. A co do egzaminu to nie ma potrzeby być na czczo. Przecież krwi Ci badać nie będą. Zresztą to nawet nie wskazane bo umysł na czczo działa trochę gorzej 😉
Na czczo to na badania lekarskie, nie na egzamin.
Brzuch maszynisty ; )) huehuesz) Pozdrawiam!
No trochę go jest😝
Z tym trzeba naprawdę uważać bo można się e przeciągu dosłownie kilku lat bardzo stoczyć. Tak więc słodkie kawy ciasta czekoladki serniki i inne pierdoly raz w roku na święta tylko.