Видео

Wąskotorowki to obecnie juz totalna rzadkość. Nie znam nikogo kto zrobił świadectwo na wąskatorowej lokomotywie😉

@Mr-Adu To ja wiem tylko piszę o bezpieczeństwie w przypadku czołowego zderzenia.W przypadku zawalenia mostu itp. przypadkach to co innego.

Gdzie byłem? 🤔

Niestety nie znam takiej. Najlepiej po prostu śledzić strony i internetowe przewoźników

@@johnnybravo9194 spoko😉

Proszę bardzo 😀 Oczywiście w miejscach do tego przeznaczonych bo SOK czuwa

@Mr-Adu Na przestrzeni 10 kilometrów nie ma przejazdu, a ten który był w środku lasu tylko dla ew straży został zlikwidowany w wyniku podwyższenia, modernizacji nasypu. W takim razie aby pokonać tą stromą gurę tlucznia najbezpieczniej przenosić rowery obok semafora jeśli się na nim zna. Mogąc odczytać czy pociąg nadjeżdża czy jak będzie jechał to zwolni i może za swiatłem się zatrzyma.

Rozumiem Cię dobrze, natomiast no nie powinienem nikogo publicznie zachęcać do czegoś takiego. Sam rozumiesz. Zresztą tu nie tylko chodzi o SOK. Jestem dopiero stażystą, wyjechałem dopiero 680h ale i tak już miałem 3 razy sytuacje lekkiego przerażenia widząc co niektórzy (zwłaszcza grzybiarze) potrafią wyczyniać przed samym pociągiem. Pamiętaj też że na dwutorowce, to że przejdziesz za semaforem na S1 stój nie oznacza że Cię nic nie może przejechać. Mogłoby tak, że na sąsiednim posterunku dyżurny puścił pociąg torem lewym dla którego ten semafor nic nie będzie znaczył bo będzie w przeciwnym kierunku. Takie sytuacje się zdarzają, np przy cyklicznych pracach konserwacyjnych jednego toru. Miej to również na uwadze.

@Mr-Adu Dziękuję za obszerną wypowiedź doceniam to, jednak Mam jeszcze pytanie odnośnie tego SOK-u. Widziałem raz samochód Straż Ochrony Kolei normalnie w mieście na ulicy który zatrzymał dwa samochody jadąc na sygnale (jak policja). Może zatrzymali grzybiarze podejrzewając o kradzież części czy coś dziwne że to mają takie kompetencje że poza terenem kolei samochody wyjeżdżające z tego terenu. Moje pytanie to czy taka straż chroni też odcinki kolejowe gdy nic nie ma oprócz torów semafora i ewentualnie jakiej skrzynki elektrycznej do obsługi tych świateł. W jedną stronę kilometry lasu w drugą stronę kilometry lasu i pustka. To raczej tam chyba nikt nie będzie miał pretensji że ktoś wejdzie na Semafor od dobór środkowego który jest podwieszony nad torowiskiem w takim ogrodzonym siatką przejściu które jest jak super ciasna na kładka nad torami, na której wiszą semafory. Jeśli zamontuje się tam kamerę to będzie się miało super widoki na przejeżdżające pociągi. To taki pomysł który miałem kiedyś ale nie zrealizowałem chociaż sprawdziłem że fajne widoki są z tego miejsca:-) Teraz jest moda żeby nagrywać wszędzie ciekawe filmiki co też robią maszyniści ( dzięki czemu ludzie mogą w Internecie oglądać między innymi fajne wypadki jak na przykład zawieszają się na przejazdach różne długie pojazdy ). Dziwne że ludzie nie dzwonią żeby zatrzymać pociąg wcześniej jest dużo takich filmików że tiry wiozący jakieś ładunki... ile metrów trzeba przejść przed pociąg aby miał czas na wyhamowanie I co powiedzieć machać rękami czy może ustawić trójkąt na torach lub teraz w Polsce wystarczy zadzwonić na policję i ona przekażę to dalej do PKP

Tak, najlepiej napisz do mnie PW na discordzie. Znajdziesz mnie na serwerze KSD tj. Kolejowej Sekcji Discorda.

@@Mr-Adu dzięki za namiar. Napisałem 👍

@@Kolejowy_Majkul dzięki za dobre słowo 😁

O dzięki wielkie 😁

@@trawa6218 powodzenia na egzaminie 👍👌

Z elektryfikacyjnymi się zgodzę, zwłaszcza w przypadku bezpradowej na wprost. Natomia6nie ma z tego co kojarzę W35 lub W36bze strzałką wprost czyli jest to jedynie jakiś lokalny patent😝

We12 i We13? Nie znam takich wskaźników. Elektyfikacyjne kończą się bodajże na 9tce. Rozumiem, że z tą zmiennością masz na myśli to, że mogą być na nim podane różne liczby tak?

@@Mr-Adu dokładnie, może być 50, 100, 150 itd. Natomiast wskażnik We12 oznaczał miejsce zatrzymania się pociągu elektrycznego (EZT) niezależnie od długości (wyglądał jak "flaga" z naniesionym "E") We13 to podobne do W32 tyle że z pojedynczą cyfrą (1-4) oznaczały miejsce zatrzymania się EZT o podanej liczbie pojazdów. podejrzewam że "4" była używana tylko na pomorskiej SKM dla EW90/91/92.

Tylko co do tej grupy wskaźników W32 to równie dobrze musiałbym stwierdzić że W8 i W27a są grupami wskaźników bowiem w tych przypadkach też przypadają różne wartości😉

​@@Mr-Adujak wspomniałem wskażniki We12/13 zostały obecnie zastąpione odpowiednim W32 lub zlikwidowane. Wspomniane wskażniki zostały oficjalnie wykreślone z wykazu w 2014. Dlatego mogłeś o nich nie wiedzieć.

cieszę się, że Ci się podobają te moje wypociny 😀 Przepisy kolejowe SA tak inne od ruchu drogowego, że warto próbować je podać we w miarę przystępnej formie

No linia 182 jest fajna o tyle, że jest nowa. Nie ma tam żadnych zwolnień stałych, trasa jest bardzo malownicza, na niemal całej jej długości wołamy ciągle LCS Siewierz.. No ale ma też swoje mankamenty w przypadku towarów. Tak na prawdę cała ta linia to non stop góra, dół, góra dół, po za tym jest ona jednotorowa z licznymi mijankami, po której to jeżdżą pasażerskie więc często musimy być odstawiania na boczek. Ostatnim tematem jest obowiązek opuszczenia pantografów niedaleko lotniska co podjeżdżając od strony Siewierza ciężkim pociągiem może być czasem lekko problematyczne

@@Mr-Adu No właśnie, pamiętam dwa takie miejsca. Drugie na wjeździe do Siewierza od Zawiercia. Zdarzyło się, że tam ktoś stanął? 🤔🤔

Mr-Adu w jakiej firmie robisz Świadectwo?

@MrGrzesinek zapewne chodzi Ci o podjazd z Poręby wzdłuż tej nowo budowanej drogi. No z ładownym gniecie ostro

@@marcinburdzik6013 PKP Cargo

@@kamil19021994 dziękuję za rady i uwagi. We wcześniejszych materiałach starałem się w tło dawać delikatne brzdęki gitary jednakże mało jest takich utworów darmowych z licencją na umieszczenie na YT. Ale postaram się poszukać nowych, ewentualnie zakupić jakieś tańsze licencje. Co do głosu, no tak jak mówisz, dopiero uczę się. Nigdy nie byłem oratorem i jeszcze 2 lata temu bym w życiu nie pomyślał że filmy na YT będę wrzucał 😝 Wiem że na pewno mówię za szybko i staram się jakoś nad tym zapanować, no ale na razie wychodzi jak wychodzi

@@MrLewoskrzydlowy niestety są jeszcze bardziej wyśrubowane. Choć i tak od półtorej roku zostały poluzowane bo było wcześniej jeszcze trudniej je przejść. Ciekawostką niech będzie to, że przed zmianami wymagania co do wzroku były bardziej surowe niż dla pilotów lotniczych, sic!

@@karolinagowacka2955 to dla mnie strasznie ciężkie nazwisko. I tak dobrze że tylko jedną literówkę z nim miałem 🤣

A ja bym nawet powiedział, że oba skierowane są do tych samych odbiorców. Rp13 to sygnał nadawany przez kierownika pociągu w kierunku maszynisty, a D8 to sygnał nadawany przez dróżnika przejazdowego również do maszynisty 😉

@@ROSTRIIM czasem bywają takie służby natomiast z reguły jest to 12h

W zasadzie, po za pierwszym Twoim pytaniem, na wszystkie pozostałe Twoje pytania odpowiedziałem w samym filmie😉 Uwierz mi, że wbrew temu co mogłoby Ci się wydawać na początku, te kombinacje świateł są dość proste w zrozumieniu jeżeli weźmiesz je na logikę a nie na uczenie się z tabelki na pamięć. Ja uczyłem się tego tak jak pokazałem w filmie. Fajny materiał o tym nagrał również niedawno Michał Piątkowski więc polecam Ci również obejrzeć ten jego materiał. A co do częstości występowania semaforów to wszystko zależy czy masz blokade PP czy SS. PP czyli blokada polsamoczynna polega na odstępach w ramach kolejnych posterunków. Wówczas semafory masz tylko na posterunkach, a na samym szlaku nic. Takie oosterunki, przynajmniej u mnie występują najczęściej w odległościach 8-15km od siebie. Na tych posterunkach najczęściej będziesz miał dwa semafory: wjazdowy przed nim i powiązany z nim semafor wyjazdowy znajdujący się przed okręgiem zwrotnicowymi po drugiej stronie. Ten drugi z reguły nie jest powiązany z żadnym kolejnym semaforem więc te górne światło zwykle będzie zielone. Jeżeli natomiast kolejny posterunek na tyle blisko, że jego semafor wjazdowy będzie bliżej niż dwukrotność drogi hamowania do semafora wyjazdowego poprzedniego posterunku to też będą powiązane. Na posterunkach odgaleznych i odstepowych nie masz dwóch semaforów jeden po drugim a tylko jeden. Generalnie w przypadku takiej blokady liniowej (PP) jak jedziesz na szlaku to oczekujesz aż zobaczysz tarcze ostrzegawczą do semafora wjazdowego danego posterunku (lub odstępowego) która wyświetli Ci jaki sygnał na ten moment wyświetla semafor za nią. Jest ustawiona tak, że jeżeli zaczniesz przy niej hamować to zdarzysz wyhamować przed semaforem. Semafor wjazdowy wyświetli Ci z kolei co będzie na semaforze wyjazdowym. Dodatkowo, jeżeli jakiś semafor znajduje się za łukiem to przed nim jeszcze ustawia się sygnalizatory powtarzające informujące co wyświetla. No a na blokadzie SS czyli inaczej SBL (samoczynna blokada liniowa), oo za samymi semaforami posterunków analogicznie jak mówiłem na początku tego komentarza, masz dodatkowo semafory automatyczne na samym szlaku. Są ustawione pomiędzy sobą w odległości minimum drogi hamowania. I każdy ten seamfor SBL będzie Cię swoimi światłami informował ile kolejnych odstępów przed Tobą jest wolnych do jazdy. No a tak już całkiem po za konkursem, żeby móc samemu jeździć na danym szlaku musisz mieć formalnie zrobione jego zapoznanie. Nazywa się to "znajomością szlaku" albo "kartą szlaku". Polega to na tym, że musisz przejechać się nim, jako stażysta, pomocnik, lub zapoznający w kabinie 4 razy tam i z powrotem gdzie 2 jazdy muszą odbyć się w dzień a dwie w nocy. Tak więc jak już znasz jakieś szlak to człowiek sam już wie, gdzie tych nieszczęsnych semaforów ma się spodziewać 😀 ale się rozpisalem 😝

Jeżeli nie słyszysz to wyklucza to całkowicie przejście badań

@@Mr-Adu To słabo. Wolę dalej latać ciężarówką ;) Łatwiej zdobyć prawko, niż licencje maszynisty 😁

@@niedosyszacywindziarz8308 to niestety prawda

@@Mr-Adu Uwierz.mi tego badania na słuch nie robiłem. ;)

Wierzę 😀 Na kolei duże problemy ze słuchem niestety dyskwalifikują. Słuch jest bardzo wazny nie tylko jeśli chodzi o sygnały dźwiękowe. Zwłaszcza na starych maszynach wiele usterek i nieprawidłowości podczas jazdy rozpoznaje się właśnie przez słuch. A że maszyna jak to maszyna jest głośna to trzeba moc wysupłać ten jeden charakterystyczny dźwięk

Tak, od czasu nagrania tego filmu spotkałem już wiele takich tarcz i powtarzaczy. Masz oczywiście rację😀 P.S. tarcz ostrzegawczych, nie manewrowych

No właśnie temat jest obecnie dość problematyczny. Rok temu gdy publikowałem film było wiele ofert na licencję+ świadectwo. Obecnie jest tego znacznie mniej i w obecnym! momencie trochę łatwiej jest się dostać robiac właśnie licencję samemu bowiem o ile ofert na L+S w zasadzie w tym momencie nie ma to na samo S już tak.

@@gawronsiema jak najbardziej 😀 od momentu wprowadzenia licencji maszynisty nie ma obowiązku być po kierunku kolejowym. Aczkolwiek łatwiej się dostać po elektryce lub mechanice

@@Mr-Adu bo poszedłem na gastro i bardzo tego żałuję a od dziecka interesuje się pociągami

No to daleko Cię wywiało od zainteresowań 😉 Myślę że jak najbardziej masz szansę. Kwestia jeszcze zdrowia, szybkości podejmowania decyzji i gotowości do nauki na prawdę obszernej wiedzy. Ale to do zrobienia 👌😀

@@przemysawdata6246 tak, mówiłem o tym w innym materiale tj. o rzadkich sygnałach, między innymi o LHS😀

Miałem pierwotnie przy części "B" taki pomysł by je wrzucić tak jak wrzuciłem W26a i W26b do W2, natomiast w drugiej części omawiałem na tyle dużo wskaźników które koniecznie chciałem omówić w jednym bloku (bo są mocno powiązane), że uznałem że czas na W35 i W36 będzie w późniejszym materiale

Tak, natomiast z racji, że są to wskaźniki W35 i W36 to powędrują w najbliższym czyli 6 filmie z wskaźników. Uprzedziles mnie😉

Hej😀 Wszystko zależy jakiego typu materiały potrzebujesz. Jeżeli chodzi o tabor to dobrym źródłem wiedzy jest na przykład transportszynowy pl. A jeśli chodzi o przepisy kolejowe to wszystkie instrukcje PLK SA publicznie dostępne do pobrania w formie PDF. Natomiast uprzedzam, że czy ta się je ..... ciężko. Polecam też kabała na YT Michała Piątkowskiego.

Wszystko zależy co rozumiesz przez pojęcie "problemy sprawnościowe". Owszem, badania są dość rygorystyczne natomiast generalnie opierają się o zdolności zmysłów (wzrok, słuch, dotyk, równowaga). Tu nie robi się testów sprawnościowych jak np na policji😉 A z tym że jazda pociągiem jest łatwa to nie zgodzilbym się. Nie mam oczywiście porównania jak to jest w pasażerskich ale w przypadku towarowych jest to wieczna walka o przyczepność i nierozerwalnie składu. To nie jest takie proste jak się wydaje, a nawet najlepsze gry o pociągach na PC nie są w stanie tego oddać 😉

Budowa taboru kolejowego to temat rzeka. I owszem, będę również w przyszłości tworzył materiały z tej tematyki natomiast uprzedzam, że bez uzyskania zgody mojego pracodawcy nie będę niestety mógł tego pokazywać na żywym przykładzie czyli "na maszynie", a bardziej na zasadzie rysunków lub bazując na granice w grach typu simrail czy maszyna.

Dzięki! Cieszę się, że również kandydaci do pracy na nastawni znajdują coś pomocnego w moich materiałach😀

@@stanisawk1385 no nie do końca. Sygnał zastępczy to białe światło migające. Po drugie sygnał zastępczy występuje jedynie na semaforach polsamoczynnych oraz ewentualnie osobnych sygnalizatorach. Nigdy nie będzie instalowany na powtarzaczu. Z kolei białe ciągle światło to sygnał manewrowy i ile występuje na semaforze z literka "m" lub na tarczy manewrowej. A tutaj mamy do czynienia z ciągłym białym światłem ale niezależnie od konfiguracji zawsze towarzyszy mu drugi sygnał (zielony lub pomarańczowy, stały lub migający). Ostatnia rzecz to to że sygnał zastępczy występuje jedynie samotnie, wraz z sygnałem stój lub z sygnałem watpliwym. Tak więc reasumując, nie. To nie jest sygnał zastepczy. P.S. sygnał zastępczy nie oznacza "drogą wolna" 😉

Sygnał zastępczy Sz nie jest sygnałem zezwalającym wg instrukcji Ie - 1 (am I right or am I not?) Białe światło stałe na semaforze półsamoczynnym to sygnał Ms2 - "Jazda manewrowa dozwolona" i dotyczy on wyłącznie jazdy manewrowej. Sygnał zastępczy Sz to Białe światło pulsujące, można go podać, gdy nie ma możliwości podania sygnału zezwalającego, semafor wyświetla sygnał wątpliwy lub jest nieoświetlony (nie wyświetla żadnego sygnału - np. z powodu przepalenia żarówki w jednej z komór). Sygnał zastępczy Sz wyświetla się przez 90 s, a za semaforem nadającym go jazda odbywa się z prędkością do 20 lub do 40 km/h (w zależności od sytuacji).

Zdecydowanie zrobiłbym badania. Ale nie tak po prostu do okulistki tylko zrobiłbym normalnie badania na licencję. Przecież i tak nie przystąpisz do egzaminu bez ważnych badań zdrowotnych i psychologicznych. Możesz ewentualnie wcześniej się skonsultować prywatnie z jakimś okulistą, bazując na wymogach w rozporządzeniu (ja tak zrobikem)

@@Bolero80 Na pewno PESEL nie będzie działał na korzyść natomiast są szanse. Sam znam gościa, który w podobnym wieku startował od zera i w tym roku ma egzamin na świadectwo, więc jak najbardziej szanse masz, natomiast nie będę oszukiwał: możesz mieć trochę po górę. Pamiętaj że koszt wyszkolenia pracownika od zera do maszynisty jest dość duży, nieporównywalnie większy odo takiego kierowcy C+E. No a firma skoro już inwestuje w Ciebie pieniądze to chciałaby byś dla niej zarabiał nie przez 5-10 lat tylko 30. Dlatego też może być to pewne utrudnienie na rynku pracy.No i pozostaje jeszcze kwestia badań zdrowotnych. Im osobą starsza tym zdrowie lubi bardziej siadać

@@Mr-Adu dzieki za info ;)

Nie ma za co 😀

No to masz podobnie jak ja. Również od dziecka o tym marxylem😀 Dziękuję za miłe słowa i życzę powodzenia by Ci się udało 💪

Proszę bardzo 😀

Bardzo mnie cieszy i nawet trochę napawa dumą, że moje materiały pomagają Wam w podejściu do egzaminów w UTK. Oczywiście filmów będzie więcej i będą kolejne natomiast specyfika tego zawodu spowodowała, że nie mam już niestety na tyle czasu by publikować regularnie co 2 tyg.

😀 To Ci powiem, że ten film, który właśnie oglądałeś był montowany w 90% właśnie podczas podróży pociągiem (na przestrzeni 2 tygodni codziennych podróży 😉)

@@Gramek86 badania?

@@Gramek86 i Przemyślanin przemyślał? 😉

@@Damjes ktoś tu dużo grał w Baldura 😁

@@Mr-Adu Nie wiem, czym jest ta mityczna baldura, a ten tekst znam z memów

@@Damjes jest to hasło z gry baldur's Gate wypowiadane przez Piotra Fronczewskiego. I to właśnie z tej gry tekst później stał się memem 😉

Zapraszam mradu@poczta.fm lub na Discordzie możesz mi PW napisac. Znajdziesz mnie na serwerze KSD

Generalnie używa się jej zamiennie. Powiem tak: być może jest gdzieś zapisana jakaś różnica natomiast z maszynistami z którymi jeżdżę używamy je na przemian😀

@@Mr-Adu dziękuję 😊

@@agnieszkaaa161 proszę bardzo i pozdrawiam 👋

Nie no oczywiście, każdy woli co innego. Ja po prostu przez ostatnich 10 lat pracy w banku miałem już dość stałego kontaktu z "Klientem". Ale oczywiście rozumiem też Twój punkt widzenia 😀

@@Mr-Adu a co sądzisz o tym że jeździsz już z towarem? Wsensie jak oceniasz to. Bo ani nie zadzwonisz do rodziny ani nie posłuchasz muzyki z zrozumiałych powodów

@@lukaszb88 no widzisz, to w takim razie przepraszam za pomyłkę. Jak mówiłem nie jestem z PLK i aż tak dobrze tego nie znam. Dzięki że mnie uswiadoliles jak na prawdę to działa. Oczywiście wrzucę to do opisu w "wykryte błędy" - pewnie jutro, bo teraz zaczynam służbę. A co do skrzynki, wydawało mi się z że to właśnie to, bowiem wiele razy obok podobnych przejeżdżałem i to były izolowane. No ale w tym przypadku pewnie masz rację, a ja źle skojarzyłem. Sorry

@@Mr-Adu No jeżeli puszki były by od klasycznych obwodów izolowanych to miałyby przewody do szyn, a ich nie widzę, liczniki osi też jeżeli mają puszki to przy szynie znajduje się jego głowica, której też nie widać, za to widać SHP ;) Dodatkowo zwróć uwagę, że jak są izolacje to są zawsze kilkanaście (~15m+) za semaforami a przy rozjazdach też z lekkim marginesem przed i za a na "zdjęciu" puszka jest przy samej podstawie semafora. PS To tylko tak informacyjnie :) Pozdrawiam

Zwrócę zatem większą uwagę na to😀

Dodałem sprostowanie w opisie w dziale "błędy". Dziękuję za wyjaśnienie jak to działa

Żółtych skrzynek przy torach jest cała masa, łącznie z napędami rozjazdów. One wszystkie robią za wskaźniki? Chyba nie bo często występują grupowo po kilka sztuk w odległościach liczonych w pojedynczych metrach.

@@Kolejowy_Majkul dzięki, btw moje dwa ulubione symulatory 😀

No proszę, mówiłem w formie żartu a Tu takie rzeczy. Dzięki za info 😀

Dzięki 😀 Wiem że przerwa była tym razem dość duża