Obejrzałem wszystkie 4 odcinki z wyjaśnieniem znaczenia wskaźników kolejowych. Wielkie Dzięki za proste, klarowne oraz łatwe do przyswojenia wytłumaczenie co znaczy i jak się stosuje każdy wskaźnik kolejowy omówiony w odcinkach. Czekam z niecierpliwością na kolejne odcinki :)
Bardzo lubie oglądać twoje odcinki tez chce kiedys zostac maszynistą pociagu typu EZT czyli po prostu regionalnym ale wracajac duzo sie nauczylem z twoich odcinkow i stosuje sie z nimi w Symulatorze MaSzyna zeby odgrac jak najwiekszy realizm jak w prawdziwym pociągu regionalnym :D
@@Kolejowy_Majkul a wiesz, że ja również zaczynałem od maSZyny? 😉 Wg mnie najlepszy symulator pociągu, najbardziej oddający realia. Polecam też simrail na multi bowiem na serwerze PL2 można się ładnie nauczyć typowej komunikacji na linii maszynista - dyżurny (o ile jakiś trol nie wyparuje 😝). W każdym razie cieszę się, że podobają Ci się moje filmy i że wyciągasz coś z tych materiałów. Taki jest ich cel właśnie. Mam nadzieję, że uda Ci się ścieżka kariery i już za kilka lat się gdzieś miniemy, ja elektrowozem a Ty EZTem. Do zobaczenia na szlaku
@@mdcinek5583 Tym bardziej jest mi miło bowiem taki też był poniekąd cel tych materiałów, by w dość przystępny sposób przybliżać często skomplikowane lub abstrakcyjne zagadnienia kolejowe 😀
Cześć, dzięki za całą serię o wskaźnikach kolejowych, teraz już grając w SimRail'a czy chodząc obok torów będzie można odczytać te znaki :) Pytanko trochę w innej beczki, czy przy obecnej sytuacji w PKP Cargo nadal się szkolicie czy was zawieszono? Będziecie w ogóle mieć pracę po tych zmianach teraz i zapowiedzianych zwolnieniach? Pytam nie dlatego, że jestem jakiś wścibski tylko sam chcę zapisać się na kurs na licencję ale patrząc na to co się dzieje obecnie na kolei (szczególnie w PKP Cargo) obawiam się, że będzie ciężko o zrobienie świadectwa już nie mówiąc o pracy w zawodzie maszynisty. Pozdrawiam :)
Dziękuję za docenienie. Wiele to dla mnie znaczy 😀 No a co do pytań: Słuchaj, chodź kolejowy rynek towarowy jest obecnie dość mocno nasycony maszynistami to póki co nadal są duże potrzeby w pasażerce, tak więc w najbliższym czasie prędzej tam szukalbym szczęścia. Niestety nastaje taki czas, że ilość transferów wyszkolonych maszynistów pomiędzy przewoźnikami spowoduje zapewne mocne zredukowanie ofert na szkolenia na świadectwo. No ale jak faktycznie będzie to się dopiero okaże. Co do sytuacji spółki w której pracuję, jak również naszej (stażystów) w całej sytuacji wybacz ale nie chciałbym się wypowiadać z wiadomych powodów. Przy tym jednak uspokajam, że tak: pracuję i na tą chwilę nic się nie zmieniło. Pozdrawiam gorąco👋
@@Mr-Adu dziękuję za odpowiedź. co do tych przewozów pasażerskich to też tak myślałem, żeby tam uderzać ale teraz na rynku pojawi się dużo "wolnych" i doświadczonych maszynistów z PKP Cargo, więc oczywiste że Intercity czy Polregio albo inne przewozy regionalne będą ich zatrudniać. Bedzie ciężko o pracę teraz dla ludzi z licencją bez doświadczenia. Takie mam przynajmniej przemyślenia. Pozostaje czekać na rozwój wydarzeń i zobaczymy może Cargo stanie za jakiś czas z kolan albo się jakoś zrestrukturyzuje i będzie na nowo zatrudniać :D Idą ciekawe czasy na polskiej kolei. :) a Tobie gratuluję spełniania marzeń i życzę wszystkiego dobrego w tej pracy, powodzenia w szkoleniu na maszynistę i samych zielonych panie mechaniku :) PS: czekam z niecierpliwością na kolejne kolejowe filmy od Ciebie. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo😁 No niestety jest trochę jak mówisz. Dla pracodawcy wzięcie maszynisty z wieloletnim stażem, doświadczeniem, umiejętnością radzenia sobie na szlaku i z ew awariami a szkolenie od zera kandydata, gdzie nie ma się pewności czy ktoś temu podoła a przez pierwsze 1,5-2 lata trzeba mu płacić a nie przynosi dochodów: kalkulacja prosta. Ale tak jak mówisz lepiej poczekać jak sytuacja się rozwinie. Kolejny film będzie, ale dopiero wróciłem z urlopu i muszę się z wszystkim wygrzebać i zacząć nowy film w zasadzie od zera 😉
Generalnie istnieją firmy, które umożliwiają odbycie kursu na licencję online, natomiast szczerze dla osoby, która z koleją do tej pory miała mało wspólnego raczej bym taką formę kursu odradzał. Kolej od wewnątrz to na prawdę jest zupełnie inny świat i nie jestem pewien czy na slajdach czy zoomi da się to wystarczająco przekazać
Szkoda że nie powiedziałeś o tym że obecność na tarczy/semaforze wskażnika W20 nie wyklucza jednoczesnej obecności również wskaźnika W19. Wówczas wyżej będzie W20 a niżej W19. Generalnie wskażniki W19, W20, W21, W26 mogą występować jednocześnie o ile: 1. łączna ilość nie przekroczy 3 na pojedynczym słupie. 2. nie będą to odmiany jednego wskażnika (W26a i W26b na 1 słupie) Od 2. punktu jest podobno odstępstwo w przypadku W21, tak mogą być 2 różne wartości, (np. "8" oraz "12" ) ale w danym momencie może świecić się najwyżej 1 z nich. Co wyklucza zasadę do 3 wskażników na 1 słupie.
Tak, W19 może występować na jednym maszcie z W20 jeżeli na przykład będziemy mieli do czynienia z dwoma następującymi po sobie odcinkami ze zmniejszona droga hamowania. Na zasadzie, że na danym semaforze jeden mówi o początku a drugi że na kolejnym też będzie. Natomiast nie wiem po co miałbym o tym mówić skoro to logiczne przecież
Obejrzałem wszystkie 4 odcinki z wyjaśnieniem znaczenia wskaźników kolejowych. Wielkie Dzięki za proste, klarowne oraz łatwe do przyswojenia wytłumaczenie co znaczy i jak się stosuje każdy wskaźnik kolejowy omówiony w odcinkach. Czekam z niecierpliwością na kolejne odcinki :)
Taki właśnie jest cel tych filmów, by możliwie prostym językiem wyjaśniać kolejowe zagadnienia. Cieszę się że Ci się podobają 😀
Bardzo lubie oglądać twoje odcinki tez chce kiedys zostac maszynistą pociagu typu EZT czyli po prostu regionalnym ale wracajac duzo sie nauczylem z twoich odcinkow i stosuje sie z nimi w Symulatorze MaSzyna zeby odgrac jak najwiekszy realizm jak w prawdziwym pociągu regionalnym :D
@@Kolejowy_Majkul a wiesz, że ja również zaczynałem od maSZyny? 😉 Wg mnie najlepszy symulator pociągu, najbardziej oddający realia. Polecam też simrail na multi bowiem na serwerze PL2 można się ładnie nauczyć typowej komunikacji na linii maszynista - dyżurny (o ile jakiś trol nie wyparuje 😝). W każdym razie cieszę się, że podobają Ci się moje filmy i że wyciągasz coś z tych materiałów. Taki jest ich cel właśnie. Mam nadzieję, że uda Ci się ścieżka kariery i już za kilka lat się gdzieś miniemy, ja elektrowozem a Ty EZTem. Do zobaczenia na szlaku
@@Mr-Adu do zobaczenia na szlaku 😁
Super tłumaczysz :-).
Dzięki 😁
@@Mr-Adu Ludzie z kursu uczą się z Twoich filmów :-) naprawdę fajnie tłumaczysz przystępnym jezykiem.
@@mdcinek5583 Tym bardziej jest mi miło bowiem taki też był poniekąd cel tych materiałów, by w dość przystępny sposób przybliżać często skomplikowane lub abstrakcyjne zagadnienia kolejowe 😀
uu kolejna część, super
Dzięki Wielkie 😁
Świetny materiał pozdrawiam
@@Khon-Ma dzięki 😀
Sygnał wątpliwy to taki, którego nie ma w Ie-1. A sygnał S4 jest, więc nie może być wątpliwy. To jest sygnał nieprawidłowy.
To w takim razie nieprawidłowe😉
Super
Dziękuję 😀
Cześć,
dzięki za całą serię o wskaźnikach kolejowych, teraz już grając w SimRail'a czy chodząc obok torów będzie można odczytać te znaki :)
Pytanko trochę w innej beczki, czy przy obecnej sytuacji w PKP Cargo nadal się szkolicie czy was zawieszono? Będziecie w ogóle mieć pracę po tych zmianach teraz i zapowiedzianych zwolnieniach? Pytam nie dlatego, że jestem jakiś wścibski tylko sam chcę zapisać się na kurs na licencję ale patrząc na to co się dzieje obecnie na kolei (szczególnie w PKP Cargo) obawiam się, że będzie ciężko o zrobienie świadectwa już nie mówiąc o pracy w zawodzie maszynisty.
Pozdrawiam :)
Dziękuję za docenienie. Wiele to dla mnie znaczy 😀
No a co do pytań:
Słuchaj, chodź kolejowy rynek towarowy jest obecnie dość mocno nasycony maszynistami to póki co nadal są duże potrzeby w pasażerce, tak więc w najbliższym czasie prędzej tam szukalbym szczęścia. Niestety nastaje taki czas, że ilość transferów wyszkolonych maszynistów pomiędzy przewoźnikami spowoduje zapewne mocne zredukowanie ofert na szkolenia na świadectwo. No ale jak faktycznie będzie to się dopiero okaże.
Co do sytuacji spółki w której pracuję, jak również naszej (stażystów) w całej sytuacji wybacz ale nie chciałbym się wypowiadać z wiadomych powodów. Przy tym jednak uspokajam, że tak: pracuję i na tą chwilę nic się nie zmieniło. Pozdrawiam gorąco👋
@@Mr-Adu dziękuję za odpowiedź.
co do tych przewozów pasażerskich to też tak myślałem, żeby tam uderzać ale teraz na rynku pojawi się dużo "wolnych" i doświadczonych maszynistów z PKP Cargo, więc oczywiste że Intercity czy Polregio albo inne przewozy regionalne będą ich zatrudniać. Bedzie ciężko o pracę teraz dla ludzi z licencją bez doświadczenia. Takie mam przynajmniej przemyślenia. Pozostaje czekać na rozwój wydarzeń i zobaczymy może Cargo stanie za jakiś czas z kolan albo się jakoś zrestrukturyzuje i będzie na nowo zatrudniać :D
Idą ciekawe czasy na polskiej kolei. :)
a Tobie gratuluję spełniania marzeń i życzę wszystkiego dobrego w tej pracy, powodzenia w szkoleniu na maszynistę i samych zielonych panie mechaniku :)
PS: czekam z niecierpliwością na kolejne kolejowe filmy od Ciebie.
Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo😁
No niestety jest trochę jak mówisz. Dla pracodawcy wzięcie maszynisty z wieloletnim stażem, doświadczeniem, umiejętnością radzenia sobie na szlaku i z ew awariami a szkolenie od zera kandydata, gdzie nie ma się pewności czy ktoś temu podoła a przez pierwsze 1,5-2 lata trzeba mu płacić a nie przynosi dochodów: kalkulacja prosta. Ale tak jak mówisz lepiej poczekać jak sytuacja się rozwinie.
Kolejny film będzie, ale dopiero wróciłem z urlopu i muszę się z wszystkim wygrzebać i zacząć nowy film w zasadzie od zera 😉
jest możliwość zrobienia kursu na licencje maszynisty online?
Generalnie istnieją firmy, które umożliwiają odbycie kursu na licencję online, natomiast szczerze dla osoby, która z koleją do tej pory miała mało wspólnego raczej bym taką formę kursu odradzał. Kolej od wewnątrz to na prawdę jest zupełnie inny świat i nie jestem pewien czy na slajdach czy zoomi da się to wystarczająco przekazać
@@Mr-Adu a jest gdzieś lista szkół, które oferują takie kursy? Gdzie można szukać takich lokalizacji?
Chodźby CSM. Wiesz akurat znalezienie takiej firmy to nie problem. Mi zajęło to 4 minuty na google 😉
Szkoda że nie powiedziałeś o tym że obecność na tarczy/semaforze wskażnika W20 nie wyklucza jednoczesnej obecności również wskaźnika W19. Wówczas wyżej będzie W20 a niżej W19.
Generalnie wskażniki W19, W20, W21, W26 mogą występować jednocześnie o ile:
1. łączna ilość nie przekroczy 3 na pojedynczym słupie.
2. nie będą to odmiany jednego wskażnika (W26a i W26b na 1 słupie)
Od 2. punktu jest podobno odstępstwo w przypadku W21, tak mogą być 2 różne wartości, (np. "8" oraz "12" ) ale w danym momencie może świecić się najwyżej 1 z nich.
Co wyklucza zasadę do 3 wskażników na 1 słupie.
Tak, W19 może występować na jednym maszcie z W20 jeżeli na przykład będziemy mieli do czynienia z dwoma następującymi po sobie odcinkami ze zmniejszona droga hamowania. Na zasadzie, że na danym semaforze jeden mówi o początku a drugi że na kolejnym też będzie. Natomiast nie wiem po co miałbym o tym mówić skoro to logiczne przecież