@dominikdc2699 podczas szkolenia otrzymujesz wynagrodzenie. Na początku jest to z reguły najniższa krajowa natomiast wraz z kolejnymi etapami zaczyna się z reguły lekko dźwigać. Pełną pensję maszynisty otrzymujesz jednak dopiero gdy będziesz już w pełni maszynistą
NAPRAWDĘ DZIĘKUJĘ CI ŻE NAGRAŁEŚ TE WSZYSTKIE ODCINKI,OD DZIECKA MARZYŁEM ŻEBY ZOSTAĆ MASZYNISTĄ PRZYDA MI SIE TA RADA OD CIEBIE MAM NADZIEJE ŻE ZOZTANE MASZYNISTĄ MAM DOPIERO 14 LAT.
Zawsze chciałem być maszynistą, niestety przez problemy sprawnościowe mnie wyklucza, a chyba nie można mieć nawet lekkiego stopnia. Miałem okazje jeździć lokomotywą za dzieciaka więc chociaż mam wspomnienia
Wszystko zależy co rozumiesz przez pojęcie "problemy sprawnościowe". Owszem, badania są dość rygorystyczne natomiast generalnie opierają się o zdolności zmysłów (wzrok, słuch, dotyk, równowaga). Tu nie robi się testów sprawnościowych jak np na policji😉 A z tym że jazda pociągiem jest łatwa to nie zgodzilbym się. Nie mam oczywiście porównania jak to jest w pasażerskich ale w przypadku towarowych jest to wieczna walka o przyczepność i nierozerwalnie składu. To nie jest takie proste jak się wydaje, a nawet najlepsze gry o pociągach na PC nie są w stanie tego oddać 😉
Z tym żeby nie robić licencji z własnej kieszeni nie do końca się zgodzę. Jeżeli ktoś się chce przebranżowić i aktualnie pracuje i nie chce się zwalniać to nie ma opcji raczej żeby poszedł na szkolenie które trwa np 2m-ce od pn-pt po 8h. Ja jestem osobą pracującą i odkładałem sobie pieniądze żeby nazbierać na kurs który właśnie zaczynam. Wydaje mi się że taki kandydat na maszynistę który już ma licencję i aktualne badania jest bardziej cenny niż taki który nie ma nic... I jeszcze moje spostrzeżenie: że wcale nie ma aktualnie tak dużo ofert pracy z kursem na licencję... no chyba że ja coś źle patrzę. Jakiś czas temu był jakiś wyrzut ofert w IC w całej PL. Ale to było raz i teraz nic konkretnego
Rozumiem Cię. I to nawet lepiej niż myślisz. Sam przeszedłem na kolej bezpośrednio z wieloletniej pracy w innej branż, wraz z odpowiedzialnością za moją rodzinę. Pamiętaj tylko, że jeżeli decydujesz się na robienie licencji już będąc zatrudnionym u przewoźnika to od początku otrzymujesz wynagrodzenie. Owszem, dość niskie ale zawsze. O ile nie masz na głowie rat kredytowych po 4tys miesięcznie to z reguły idzie jakoś sobie poradzic😀. A jak zrobisz sobie licencję sam to już pomijając że zapłacisz za kurs, badania j egzamin, to po egzaminie będziesz chodził po stronach internetowych i szukał ofert. Będziesz musiał czekać aż ktokolwiek Cię weźmie pod swoje skrzydła. A tak wiesz już że zaraz po egzaminie na licencję od razu lecisz dalej. Co do ofert to faktycznie jest ich ostatnio trochę mniej bo rynek się powoli nasyca po pierwotnym niedoborze maszynistów, natomiast nadal kompleksowe oferty się pojawiają. Tu jednak należy rozróżnić jaki typ przewozu bo jeżeli np stricte chcesz jeździć np. w Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej to możesz trochę poczekać. U mnie od rozpoczęcia poszukiwań do oficjalnej informacji, że przewoźnik mnie bierze mineło około 3tyg. Oczywiście wiele zależy też od szczęścia. Ale na prawdę nie stawialbym kandydatów po licencji tak wysoko. Koszt licencji to ok 7tys. Koszt świadectwa to 100tys-150tys. To czy ktoś jest po licencji czy nie, czy jego finalny czas szkolenia wyniesie 20 miesięcy czy 23 miesiące na prawdę aż tyle nie zmienia. Ale zaznaczam, jak w filmie że to jedynie MOJA opinia a nie żaden nakaz
Właśnie dlatego, że zmienili wymagania odnośnie wzroku, poważnie zastanawiam się nad realizacją swojego marzenia z dzieciństwa :) Myślałem że licencję wręcz trzeba samemu zrobić zanim się pójdzie do przewoźnika na kurs na świadectwo...
No właśnie temat jest obecnie dość problematyczny. Rok temu gdy publikowałem film było wiele ofert na licencję+ świadectwo. Obecnie jest tego znacznie mniej i w obecnym! momencie trochę łatwiej jest się dostać robiac właśnie licencję samemu bowiem o ile ofert na L+S w zasadzie w tym momencie nie ma to na samo S już tak.
13:49 tu akurat jest błąd. Kurs na licencję maszynisty jest ważny 2 lata od dnia ukończenia kursu. Od tego czasu można podejść dowolną ilość razy do egzaminu w UTK. Nie ma TYLKO 2 poprawek. Wiem z pierwszej ręki gdyż w grudniu zdawałem swój egzamin w Warszawie i dowiadywałem się właśnie o tą kwestię ile jest dopuszczalnych poprawek i na infolinii dowiedziałem się że nie ma limitu poprawkowych egzaminów. Nie zmienia to faktu że za każde podejście do egzaminu należy zapłacić 150 złotych więc jak ktoś będzie chciał zdawać 10 razy to już trochę to będzie go kosztować.
Ja planuje za rok zrobić kurs na maszynistę i osobiście wolę wozić ludzi ze względu na kontakt z ludźmi, może i mały ale zawsze to jakiś kontakt z człowiekiem
Nie no oczywiście, każdy woli co innego. Ja po prostu przez ostatnich 10 lat pracy w banku miałem już dość stałego kontaktu z "Klientem". Ale oczywiście rozumiem też Twój punkt widzenia 😀
@@Mr-Adu a co sądzisz o tym że jeździsz już z towarem? Wsensie jak oceniasz to. Bo ani nie zadzwonisz do rodziny ani nie posłuchasz muzyki z zrozumiałych powodów
Moge na ten temat cos powiedziec, zaczale w roku 1973 nauke wTechnikum Kolejowym, teraz w roku 2024 w dniu 1 lipca zakoncze moja kariere maszynisty, cale zycie przy kolei. Chlopak mowi prawde w 100 %. Jeszcze tylko jedno pracowalem w PKP, a od roku 1988 zaczalem dwuletnie szkolenie w Niemczech Zachodnich, potem praca w Deutsche Bahn. Mam w tej chwili prawo do jazdy ponad 20 typow roznych lokomotyw elektrycznych i spaliniowych. Obecnie jezdze taborem osobowym, jednostkami elektrycznymi firm Siemens i Alstom, mam tez prawo do jazdy do Szwajcarii, ale tylko w malym zakresie, przygranicznym. Kto umie dobrze po niemiecku niech zrobi kurs maszynisty w Szwajcarii, poczatkowy zarobek to 70000 tysiecy Frankow, za jezyk francuski, lub wloski dostaje sie 15000 Frankow dodatkowo rocznie.
Miło mi że moje filmy oglądają tak doświadczeni maszyniści jak Pan. Nawet nie będę się przyrównywać wiedzą do takiego doświadczenia bo bym się jeszcze ośmieszył 😝 Mój dziadek był maszynistą w DR, ale potem gdy podupadł na zdrowiu został mechanikiem przy spalinowozach. Pamiętam do dziś jak pozwolił mi wsiąść za dzieciaka do kabiny Br 218. No ale to już było DB.
Hej😀 Wszystko zależy jakiego typu materiały potrzebujesz. Jeżeli chodzi o tabor to dobrym źródłem wiedzy jest na przykład transportszynowy pl. A jeśli chodzi o przepisy kolejowe to wszystkie instrukcje PLK SA publicznie dostępne do pobrania w formie PDF. Natomiast uprzedzam, że czy ta się je ..... ciężko. Polecam też kabała na YT Michała Piątkowskiego.
DZIĘKI WŁAŚNIE TAKIEGO CZEGOŚ SZUKAŁEM (nie mam problemu z samobójcami ani z podwyżką) NAJWAŻNIEJSZE ŻEBY TAM PRACOWAĆ (też chce pracować na PKP CARGO) !!! NAJWAŻNIEJSZE...JAK SIE ZGŁOSIĆ/ZŁOŻYĆ OFERTE PRACY?
Cieszę się że mogłem pomóc 😀 Pamiętaj tylko że w listopadzie lekko zmieniło się rozporządzenie ministra infrastruktury i skrócono cykl szkoleń. W opisie pod filmem jest update. Co do pracy: wejdź na ich stronę na zakładkę kariera i "oferty pracy". Ale w tym wypadku działaj szybko bo oferty zaczęły już powoli znikac
I teraz najlepsze. Nie ma górnej granicy! Podstawowym kryterium jest Twój stan zdrowia a zwłaszcza słuch i wzrok. Jeżeli przejdziesz badania to nikt Cię nie wykluczy tylko dlatego że jesteś za stary. Ja zacząłem przygodę w tym roku a mam 36 lat. U mnie w gnieździe szkoli się obecnie gość który ma 38 lat a słyszałem i o starszych. Tak więc jeżeli na prawdę o tym myślisz to spróbuj.
Zgadzam się. No ale skoro kocham kolej to pozostaje mi albo wejść w tą skostniałą branżę albo omijać ją szerokim łukiem. Z dwojga złego wolę to pierwsze. 😉
Nie wiem tylko jak to pogodzić z tym że jestem jedynym żywicielem rodziny. Nie ma szans żeby zrezygnował z obecnej pracy żeby robić kursy i nie zarabiać na bieżąco... Ehhh
Pamiętaj że podczas robienia świadectwa będziesz dostawał wynagrodzenie. Początkowo około najniższej krajowej ale jak już zaczniesz jazdy to więcej. Może i nie kokosy ale uwierz mi, że jeżeli nie masz kredytów na głowie z ratami na kilka tysięcy miesięcznie to da się jakoś przetrwać 😉
Ja robiłem tak, że wyszukiwalem spółki która mnie interesuje (w moim przypadku PKP CARGO) na mapach Google. Tak właśnie się dowiedziałem że najbliżej mnie jest gniazdo Tarnowskie Góry i Gliwice
Aplikować zawsze można. Inne pytanie czy: - przejdzie się badania - czy da sobie radę w tej pracy Nie jestem lekarzem, zwłaszcza kolejowej medycyny pracy i niestety nie posiadam wiedzy na temat możliwości dopuszczenia osoby z autyzmem do pozytywnego orzeczenia KMP. Nie chcę wprowadzić w błąd. Trzeba też pamiętać, że każda osoba autystyczna będzie funkcjonować i reagować inaczej. Z racji, że nie wiem tego próbowałem znaleźć jakieś informacje w "internetowych". Niestety nic konkretnego nie znalazłem. Nie powiem Ci że może albo nie może. Musiałbyś się dowiedzieć bezpośrednio w regionalnym KMP. Mam jednak takie "mam nadzieję, że błędne" przeczucie, że mogą być problemy
@@Mr-Adu oby, boję się tylko tych badań bo wszyscy o tym mówią, muszę zastanowić się jak to ugryźć. Robić to prywatnie czy brać pod uwagę przeprowadzkę do innego miasta jak tam będzie możliwość zrobić wszystko za darmo. Mam czas ale chcę w tym roku zmienić coś w swoim życiu 😀
Jeśli chodzi o badania to przede wszystkim wzrok i słuch. Jeżeli dobrze widzisz i słyszysz to powinno być ok. Jeśli ostrość wzroku jest nieco gorsza to od stycznia ubiegłego roku można zdawać w okularach. Pytanie też czy cierpisz na jakieś choroby. A czy prywatnie czy dojeżdżać i być zatrudnionym. Uważam że lepiej druga opcja. Licencja zajmie Ci około 2 miesięcy. A potem i tak musisz już być zatrudniony jeśli chcesz uzyskać świadectwo
@@zaramoribunda zrobiłem o tym film we wrześniu. W skrócie lezalem na kozetce, podnosiłem nogi, dotykałem palcem nosa przy zamkniętych oczach, potem stałem i podobnie. Plus wywiad czy miałem epilepsję, czy straciłem kiedykolwiek przytomność itp
Kurczę, te rozporządzenie trochę mnie przeraża. Aż takie skróty? Nie jestem pewien, czy po tak krótkim okresie szkolenia czuł bym się pewnie za nastawnikiem.
Twoją obawę podziela część środowiska. Ja sam nie jestem pewien czy w. 960h uda mi się w pełni ogarnąć temat na tyle by potrafić odpowiednio zareagować w sytuacji kryzysowej. No ale pozostaje wierzyć.
Witam poważnie zastanawiam się nad tego typu zawodem z czystej ludzkiej ciekawości raz składałem cv do kolei wielkopolskich ale jak uznali nie mam żadnych szans na kurs maszynisty ponieważ uznali, że nie mam doświadczenia kolejowego... Uznałem, że chce sam rozpocząć licencję za własny grosz tylko teraz pytanie co do filmiku lepiej próbować do skutku aż mnie przyjmą na kurs czy lepiej faktycznie samemu zacząć licencję?z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witaj. Najlepszym sposobem wg mnie jest kurs kompleksowyz natomiast jeżeli faktycznie wszystkie Twoje starania nie odnoszą sukcesy to może faktycznie warto zrobić sobie tą licencję prywatnie. Parę "punkcików więcej" będziesz miał w stosunku do pozostałych kandydatów. Nie wiem jak to jest w KW ale na przykład w polregio i KŚ bardzo potrzebują świeżej krwi na maszynistów.
@@Mr-Adu ok a jeszcze ostatnie pytanie ale takie z aktualności czy jest duże zapotrzebowanie na maszynistów?Bo przez obecną sytuację z tym co się dzieje w PKP cargo obawiam się, że może zacząć się ogromna rywalizacja na tym rynku pracy i czy to nie jest ostatni dzwonek by cokolwiek zaczynać.Pozdrawiam
@@lucasart1610 trochę się obawiam że ostatni dzwonek właśnie mija. Za chwilę będzie wysyp masy dobrze wyszkolonych maszynistów z cargo. Z autoryzacjami, znajomościami szlaku itp. ciężko będzie ich przebić w rekrutacji. Więc myślę że to taki na prawdę ostatni, ostatni dzwonek a potem na dłuższy czas rynek będzie dość nasycony
Witaj. Czy może mógłbyś podzielić się informacją w jakich godzinach odbywają się lekcje teoretyczne ? Może też wiesz w jakich godzinach odbywa się potem szkolenie na warsztacie? Czy już podczas jazdy na lokomotywie można grafik tego szkolenia trochę dostosować pod siebie czy wszystko jest na sztywno zaplanowane ? Chodzi mi o kilka dni w miesiącu :)
Moje zajęcia teoretyczne odbywały się w godzinach 7-15 (razem z przerwami pomiędzy) natomiast wiele zależy od tego gdzie robisz kurs. Oczywiście mowie o licencji. Z tego co wiem są też ośrodki które umożliwiają naukę weekendową tj. można to jakoś próbować pogodzić z inną pracą. Z warsztatem jest różnie. Wszystko zależy jaką spółka i który dokładnie warsztat. Nawet wewnątrz jednej spółki warsztaty się mocno różnią. Są takie z nickami, są takie gdzie robisz tylko w dzień po 8h. W moim szychta trwa 12h ale pracuje zawsze 6-18. Natomiast w temacie dopasowywania grafiku już na lokomotywę pod siebie to niestety raczej zapomnij. To Twój grafik zostanie sparowany z grafikiem innych maszynistów na służbie. Tutaj raczej nie sądzę by były jakieś większe pola manewru. Zresztą to też taka praca finalnie, że czy niedziela, czy święto, czy noc zawsze możesz mieć wtedy służbę
@@Mr-Adu Na stronie PKP IC widzę że jest ogłoszenie informujące o naborze do przeszkolenia i zatrudnienia maszynistów :) Dlatego zacząłem interesować się szczegółami szkolenia i pracy. Na jakimś forum kolejarzy przeczytałem że przy tworzeniu grafiku pracy maszynisty pracownik może poprosić o uwzględnienie pewnych jego potrzeb np. Jeden lub dwa dni w tygodniu by w pewnych godzinach mieć wolne i dajmy na to pracować na rano i wieczór mieć wolny w te dni … (ale zapewne zależy to od dobrej woli osoby która ten grafik tworzy 😂) No a szkoła rozumiem ze trzeba się dostosować 🙃 jak to w szkole …
O to ładnie 😀 nie tylko zależy od osób ale przede wszystkim od spółki. Wskazales PKP IC które z założenia prowadzi jazdy planowe. U mnie na towarach z tego co wiem wygląda to nieco inaczej. Owszem idzie się tam jakoś pewnie dogadać w szczególnych sytuacjach ale generalnie wiele od Ciebie nie zależy. Zaznaczam jednak że mowie o tym co slyszalem. Sam jeszcze nie jeżdżę (jak wszystko dobrze pójdzie to pod nadzorem będę jeździć od maja
Ciśnienie jest badane, natomiast myślę że zbijane lekami raczej przejdzie. Co do okularów jeszcze 2 lata temu byłby to czynnik wykluczający, natomiast od stycznia 2023r doszło do poluzowania wymogów i już na badaniach wstępnych można przyjść w okularach
Szczerze w każdym wieku ma sens. Owszem może trochę łatwiej się dostać jak masz 25 lat aniżeli 36 jak ja ale na prawdę obecnie aż tak się na to nie patrzy. To co jednak istotne to Twój stan zdrowia, zwłaszcza słuch i wzrok. Na to BARDZO patrzą.
Generalnie możesz natomiast inaczej niż w przypadku zestawu ciężarowego, w przypadku kolei musisz zdać egzamin z języka oraz przejść szkolenie zakończone egzaminem z infrastruktury kolejowej danego kraju. Tyle slyszalem, ale nie wglebialem się w ten temat tak mocno
Tak samo jak z każdą inną lokomotywą. Sama licencja i świadectwo daje Ci ogólną możliwość prowadzenia lokomotywy natomiast dodatkowo musisz mieć zaliczoną znajomość konkretnych szlaków oraz autoryzację na konkretne lokomotywy. W tym wypadku musisz po prostu przejść szkolenie (i ewentualnie zdać egzamin o ile jest) na konkretną lokomotywę parową.
Z tego co kojarzę to chyba max 2 dni pod rząd, przy czym przerwa musi być min 11h. Ale będę wiedział wiecej za około tydzień gdy będę już jeździł na obserwacji na fotelu pomocnika
To jak będziesz wiedział już więcej na ten temat. Ciekawym pomysłem byłoby nagranie materiału na temat właśnie przykładowych grafików i czasu pracy w ciągu miesiąca. Pozdrawiam
Nie ma problemu, mogę coś sklecić ale to dopiero gdy będę miał jazdy pod nadzorem. Póki co te grafiki pod obserwację są ustawiane u mnie dość losowo. Pamiętaj też że inaczej wyglądają grafiki na towarach, inaczej u przewoźników samorządowych a jeszcze inaczej w Intercity 😉
Ciężko mi powiedzieć bowiem pracuje na towarach. Zakładam jednak że mają zdecydowanie mniej nocek niż my, natomiast również zapewne służby po 12h. Co rozkłada się na jakieś 14-15 służb w miesiącu.
W przyszłości nie wykluczam. Na tą chwilę jednak nie planuję. Maszynę czy Simrail ogrywają dużo więksi niż ja. Nie wiem co więcej mógłbym na takim gameplay wnieść niż pozostali 😉
@agentmufinka8166 Prawda jest taka, że od lipca tego roku ani razu komputera nie włączyłem z racji braku czasu. Każdą wolną chwilę spędzam albo z rodziną albo ucząc się instrukcji PLK. Nawet te filmy nie są na komputerze składane. Montuje je na telefonie w drodze z kursu do domu 😝 Tak jak mówiłem, w przyszłości nie wykluczam, ale na tą chwilę nie chcę. Jeżeli miałbym coś takiego rozpocząć w przyszłości to muszę mieć na to dobry pomysł. Nie chce być kolejnym zagrajmerem jakich wielu. A że na razie nie mam na to oryginalnego pomysłu to się wstrzymuję 😉
@@Mr-Adu w pełni rozumiem. Każdy ma w życiu tskj okres, gdzie nie chce/nie ma czasu usiąść przy komputerze. Ale jak będziesz coś planował to pamiętaj o tym ;)
Że on plus czy minus? Wg mnie zarobki finalnie (czyli już jako maszynista) są całkiem ok, a przynajmniej wedle informacji które mam, natomiast no nie będę publicznie mówić o konkretach 😉
@michawalczyk5242 Też bym tak banków nie idealizował. Dyrektor naszego oddziału nawet pieciocyfrowki nie miał. A na kolei wbrew temu co mówisz da się zarabiać jako maszynista takie kwoty. Choć wymaga to pewnych wyrzeczeń
Patrze ogłoszenia to najpierw trzeba zrobić licencje za 400 tysiące i potem na swiadctwo za minimalna. Jak ominac licencje i iść od razu na swiadectwo?
Na pewno nie 400 tys. Za tyle to nawet licencji pilota komercyjnego nie zapłacisz. Generalnie wyrobienie licencji prywatnie kosztuje około 5-8 tys. Jak ominąć? Kurs all-in-one w ramach zatrudbienia. Nie wiem czy w tym momencie w Twoim regionie u któregoś przewoźnika takie są. Ja w zeszłym roku załapałem się w PKP Cargo na taki. I za całe szkolenie nie zapłaciłem ani złotówki
@@maniegmanieg bez licencji na pewno nie da rady bowiem to wymóg prawny. Kwestia jedynie czy uda Ci się załatwić licencję w ramach zatrudnienia u przewoźnika. Skoro jesteś z Wa-wy to na pewno pod tym kątem olej w tym momencie Koleje Mazowieckie bo tak obecnie proponują normalny prywatny kurs licencji. Jak z pozostałymi szczerze mówiąc nie wiem. Też wiele zależy gdzie chcesz jeździć i z czym/kim. Pamiętaj że wybierając All-In-One jesteś z daną firmą uwiązany na wiele lat lojalką, więc nie czmychniesz sobie szybko gdzie indziej.
To za niedługo będzie koniec pociągów za dużo egzaminów badań itp licencję kursy świadectwa idziesz do firmy i znowu szkolenia licencję i świadectwa itp zamiast zarabiać pieniądze to miesiącami robisz robotę za darmo
No nie no z tym za darmo to już nieco przesadzasz. Jedynie 2 miesiące kursu na licencję robisz prywatnie (choć i tu są sposoby by mieć wszystko za free). 80% całego szkolenia czyli świadectwo jesteś zatrudniony u przewoźnika i pobierasz wynagrodzenie. Nie jakieś wielkie ale pobierasz więc z tym "za darmo" mocno nie trafione 😉
@@Bolero80 Na pewno PESEL nie będzie działał na korzyść natomiast są szanse. Sam znam gościa, który w podobnym wieku startował od zera i w tym roku ma egzamin na świadectwo, więc jak najbardziej szanse masz, natomiast nie będę oszukiwał: możesz mieć trochę po górę. Pamiętaj że koszt wyszkolenia pracownika od zera do maszynisty jest dość duży, nieporównywalnie większy odo takiego kierowcy C+E. No a firma skoro już inwestuje w Ciebie pieniądze to chciałaby byś dla niej zarabiał nie przez 5-10 lat tylko 30. Dlatego też może być to pewne utrudnienie na rynku pracy.No i pozostaje jeszcze kwestia badań zdrowotnych. Im osobą starsza tym zdrowie lubi bardziej siadać
Rozumiem, że takmii maszynami jeździłeś? Ja na razie jedynie na nich siedziałem, ale w miejscu😝 Natomiast nawet nie będę próbował mojego doświadczenia porównywać z Twoim bo to różnica 50 poziomów 😉
@@Mr-Adu Z sieciowego PKP zachciałem zostać maszynistą i tak się zaczęło 5 lat na pociągu sieciowym potem warsztat Kostrzyn nad Odrą pomocnik technikum kolejowe Szczecin Poznań kurs i tak się zaczęło zaczynałem od szkoły zawodowej przy PKP
Tak, robione są zwykle wraz z normalnymi badaniami krwi. W filmie "jak wyglądają badania na maszynistę" opisywałem badania bardzo dokładnie. Natomiast opisywałem na moim przykładzie. Z tego co słyszałem w różnych ośrodkach niektóre badania są inne
Po co w ogóle zostawać maszynistą. Pieniądze marne chyba że jeździsz po całej Polsce i jesteś gościem w domu. Odpowiedzialność, wymagania, obowiązki których ciągle przybywa nie adekwatne do zarobków. Jest wiele innych bardziej opłacalnych zawodów i o wiele więcej włosów zostanie na głowie.
Z jednej strony masz sporo racji. Tej pracy nie wybiera się dla pieniędzy. Natomiast jeżeli ktoś, tak jak ja od dziecka pasjonuje się koleją to nie ma lepszej pracy niż maszynista. Kasa nie jest taka zła. Będąc codziennie w domu jesteś w stanie zarabiać 7- 9 tys. Natomiast spiąć po hotelach to i 15 tys wpadnie. Porównaj sobie to do kierowcy ciężarówki. Jesteś częściej w domu a zarabiasz więcej. Natomiast jeżeli patrzymy tylko na zarobki to na pewno jest wiele spokojniejszych a wyżej płatnych zawodów. Maszynistą zostaje się głównie z pasji
@@Mr-Adudobrze to odpisałeś. Z kierowcami jest podobnie, albo jest pasja albo człowiek przeklina ta robotę. Co nie zmienia faktu że 7-9 tys to też nie jest dużo tzn nie adekwatne do tego wszystkiego niestety. Samo szkolenie 2 lata... :( licencję można, zrobić i badania ale potem 16 miesięcy na najniższej krajowej... (?) jak ona chcą przyciągnąć ludzi😢
No z reguły na najniższej chociaż tak nie do końca bo podczas najdłuższego etapu czyli właśnie jazd pod nadzorem wpada Ci dużo dodatków jak nocki, niedzielę, święta, nadgodziny. Najgorszy jest sam początek aż do kursu. Teraz zresztą zmieniło się rozporządzenie (znowu) i od 21.11 cały kurs trwa dużo krócej (nawet o rok)
A wie może ktoś czy SAMA licencja może się do czegoś(czegokolwiek) przydać jeśli ją zrobię samemu a nie pójdę na świadectwo lub mnie zwyczajnie nigdzie nie zechcą...(swój wiek już mam)? A odnośnie materiału to badzo dobry jest choć fajnie byłoby się dowiedzieć np. co się robi na warsztacie(konkretnie i szczegółowo) w trakcie licencji na częśći warsztatowej jeśli takowa jest i w ogóle czy ma się jakiś bardziej fizyczny kontakt z koleją bo że się nie siada za nastawnikiem to wiemy. Ktoś coś napisze?Pozdrawiam Mr.Adu!
W temacie pierwszego pytania: tak jak powiedziałem to w filmie sama licencja do niczego Co się nie przyda. To po prostu przepustką do szkolenia na świadectwo. Jeżeli zostaniesz tylko z licencją to mówiąc szczerze równie dobrze można jej nie robić A co do drugiego to również o przykładach powiedziałem w filmie. Wymiana oleju w sprężarce, inspekcja silników trakcyjnych, grzebanie w szafie wysokiego napięcia itp. Konkretnie Ci nie powiem jak byłoby i Ciebie bo to zależy od wieeeeeeeelu zmiennych: - jaka spółka (każda ma inny tabor) - jaki zakład (zakłady to trochę takie Państwo w Państwie) - jaka sekcją utrzymania (każda sekcja ma inny sprzęt, np tokarkę, wagę itp i po za klasycznym PK specjalizuje się w czym innym ) - jaka brygada (nawet na szopie w której ja się uczyłem były różnice w zależności od brygady. Jedni byli chętni do pokazywania a inni no niezbyt) A przede wszystkim najwięcej zależy od tego, czy sam chcesz się uczyć czy będziesz próbować chować się gdzieś po kątach by nie musieć robić. Niektórzy u nas tak robili ale jak dla mnie jest to kretyńskie. Potem jak coś się zwali na szlaku to będą umieli tylko serwis wzywać
"W PIGUŁCE" się nie da !!!!!! To proces długiego szkolenia jest , żelaznego zdrowia , odporności fizycznej i psychicznej wymagający !!!!! Technika Kolejowe , Kolejowe Szkoły Zawodowe co to robiły , zlikwidowane , budynki , zaplecze , tereny rozgrabione , za bezcen oddane i zawsze tym samym a to ci co od czasów po II WŚ , PKP niszczyli !!!!!! Do dziś tam funkcjonują ci przez nich ponamaszczani ii dożywotnio powynagradzani i każdym nowym przedsięwzięciom, "KŁODY POD NOGI RZUCALI" !!!!!!! MASZYNISTA , DYŻURNY RUCHU i ci co bezpieczeństwo RUCHU KOLEJOWEGO ZAPEWNIAJĄ , NA poprzerastaną od WIELU , WIELU LAT ADMINISTRACJĘ HARUJĄ A ŚREDNIA WIEKU , LUDZI TAM HARUJĄCYCH , WIEKU EMERYTALNEGO SIĘGA !!!!!! Wszelkie kadry , które tych ludzi zastąpić powinny , uczyć i szkolić PRZESTALI , w spółki się przekształcając , DOŻYWOTNIO na nich robili i robić chcą !!!!!!!!
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Fajnie zrobiony materiał jak ktoś zastanawia się nad taką pracą powinien go obejrzeć . Łapka w górę
Dziękuję za opinię 😀 pozdrawiam
7:24 "Węgiel nie złoży Ci skargi, ale pasażera Ci nie ukradną" ~ Martin 2023 podczas kursu na licencję maszynisty xD
No nie ukradną, sam ucieknie 😝
Ok nie złapałem tego. To przez półtora roku pracodawca płaci jakieś wynagrodzenie podczas szkolenia?
@dominikdc2699 podczas szkolenia otrzymujesz wynagrodzenie. Na początku jest to z reguły najniższa krajowa natomiast wraz z kolejnymi etapami zaczyna się z reguły lekko dźwigać. Pełną pensję maszynisty otrzymujesz jednak dopiero gdy będziesz już w pełni maszynistą
NAPRAWDĘ DZIĘKUJĘ CI ŻE NAGRAŁEŚ TE WSZYSTKIE ODCINKI,OD DZIECKA MARZYŁEM ŻEBY ZOSTAĆ MASZYNISTĄ PRZYDA MI SIE TA RADA OD CIEBIE MAM NADZIEJE ŻE ZOZTANE MASZYNISTĄ MAM DOPIERO 14 LAT.
No to masz podobnie jak ja. Również od dziecka o tym marxylem😀 Dziękuję za miłe słowa i życzę powodzenia by Ci się udało 💪
Zawsze chciałem być maszynistą, niestety przez problemy sprawnościowe mnie wyklucza, a chyba nie można mieć nawet lekkiego stopnia. Miałem okazje jeździć lokomotywą za dzieciaka więc chociaż mam wspomnienia
Wszystko zależy co rozumiesz przez pojęcie "problemy sprawnościowe". Owszem, badania są dość rygorystyczne natomiast generalnie opierają się o zdolności zmysłów (wzrok, słuch, dotyk, równowaga). Tu nie robi się testów sprawnościowych jak np na policji😉 A z tym że jazda pociągiem jest łatwa to nie zgodzilbym się. Nie mam oczywiście porównania jak to jest w pasażerskich ale w przypadku towarowych jest to wieczna walka o przyczepność i nierozerwalnie składu. To nie jest takie proste jak się wydaje, a nawet najlepsze gry o pociągach na PC nie są w stanie tego oddać 😉
Z tym żeby nie robić licencji z własnej kieszeni nie do końca się zgodzę. Jeżeli ktoś się chce przebranżowić i aktualnie pracuje i nie chce się zwalniać to nie ma opcji raczej żeby poszedł na szkolenie które trwa np 2m-ce od pn-pt po 8h. Ja jestem osobą pracującą i odkładałem sobie pieniądze żeby nazbierać na kurs który właśnie zaczynam. Wydaje mi się że taki kandydat na maszynistę który już ma licencję i aktualne badania jest bardziej cenny niż taki który nie ma nic...
I jeszcze moje spostrzeżenie: że wcale nie ma aktualnie tak dużo ofert pracy z kursem na licencję... no chyba że ja coś źle patrzę. Jakiś czas temu był jakiś wyrzut ofert w IC w całej PL. Ale to było raz i teraz nic konkretnego
Rozumiem Cię. I to nawet lepiej niż myślisz. Sam przeszedłem na kolej bezpośrednio z wieloletniej pracy w innej branż, wraz z odpowiedzialnością za moją rodzinę. Pamiętaj tylko, że jeżeli decydujesz się na robienie licencji już będąc zatrudnionym u przewoźnika to od początku otrzymujesz wynagrodzenie. Owszem, dość niskie ale zawsze. O ile nie masz na głowie rat kredytowych po 4tys miesięcznie to z reguły idzie jakoś sobie poradzic😀. A jak zrobisz sobie licencję sam to już pomijając że zapłacisz za kurs, badania j egzamin, to po egzaminie będziesz chodził po stronach internetowych i szukał ofert. Będziesz musiał czekać aż ktokolwiek Cię weźmie pod swoje skrzydła. A tak wiesz już że zaraz po egzaminie na licencję od razu lecisz dalej. Co do ofert to faktycznie jest ich ostatnio trochę mniej bo rynek się powoli nasyca po pierwotnym niedoborze maszynistów, natomiast nadal kompleksowe oferty się pojawiają. Tu jednak należy rozróżnić jaki typ przewozu bo jeżeli np stricte chcesz jeździć np. w Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej to możesz trochę poczekać. U mnie od rozpoczęcia poszukiwań do oficjalnej informacji, że przewoźnik mnie bierze mineło około 3tyg. Oczywiście wiele zależy też od szczęścia. Ale na prawdę nie stawialbym kandydatów po licencji tak wysoko. Koszt licencji to ok 7tys. Koszt świadectwa to 100tys-150tys. To czy ktoś jest po licencji czy nie, czy jego finalny czas szkolenia wyniesie 20 miesięcy czy 23 miesiące na prawdę aż tyle nie zmienia. Ale zaznaczam, jak w filmie że to jedynie MOJA opinia a nie żaden nakaz
Właśnie dlatego, że zmienili wymagania odnośnie wzroku, poważnie zastanawiam się nad realizacją swojego marzenia z dzieciństwa :) Myślałem że licencję wręcz trzeba samemu zrobić zanim się pójdzie do przewoźnika na kurs na świadectwo...
No właśnie temat jest obecnie dość problematyczny. Rok temu gdy publikowałem film było wiele ofert na licencję+ świadectwo. Obecnie jest tego znacznie mniej i w obecnym! momencie trochę łatwiej jest się dostać robiac właśnie licencję samemu bowiem o ile ofert na L+S w zasadzie w tym momencie nie ma to na samo S już tak.
13:49 tu akurat jest błąd. Kurs na licencję maszynisty jest ważny 2 lata od dnia ukończenia kursu. Od tego czasu można podejść dowolną ilość razy do egzaminu w UTK. Nie ma TYLKO 2 poprawek. Wiem z pierwszej ręki gdyż w grudniu zdawałem swój egzamin w Warszawie i dowiadywałem się właśnie o tą kwestię ile jest dopuszczalnych poprawek i na infolinii dowiedziałem się że nie ma limitu poprawkowych egzaminów. Nie zmienia to faktu że za każde podejście do egzaminu należy zapłacić 150 złotych więc jak ktoś będzie chciał zdawać 10 razy to już trochę to będzie go kosztować.
Dziękuję za informację, w takim razie wprowadziłem w błąd. Dopisze tą informację w opisie filmu
Ja planuje za rok zrobić kurs na maszynistę i osobiście wolę wozić ludzi ze względu na kontakt z ludźmi, może i mały ale zawsze to jakiś kontakt z człowiekiem
Nie no oczywiście, każdy woli co innego. Ja po prostu przez ostatnich 10 lat pracy w banku miałem już dość stałego kontaktu z "Klientem". Ale oczywiście rozumiem też Twój punkt widzenia 😀
@@Mr-Adu a co sądzisz o tym że jeździsz już z towarem? Wsensie jak oceniasz to. Bo ani nie zadzwonisz do rodziny ani nie posłuchasz muzyki z zrozumiałych powodów
Moge na ten temat cos powiedziec, zaczale w roku 1973 nauke wTechnikum Kolejowym, teraz w roku 2024 w dniu 1 lipca zakoncze moja kariere maszynisty, cale zycie przy kolei. Chlopak mowi prawde w 100 %. Jeszcze tylko jedno pracowalem w PKP, a od roku 1988 zaczalem dwuletnie szkolenie w Niemczech Zachodnich, potem praca w Deutsche Bahn. Mam w tej chwili prawo do jazdy ponad 20 typow roznych lokomotyw elektrycznych i spaliniowych. Obecnie jezdze taborem osobowym, jednostkami elektrycznymi firm Siemens i Alstom, mam tez prawo do jazdy do Szwajcarii, ale tylko w malym zakresie, przygranicznym. Kto umie dobrze po niemiecku niech zrobi kurs maszynisty w Szwajcarii, poczatkowy zarobek to 70000 tysiecy Frankow, za jezyk francuski, lub wloski dostaje sie 15000 Frankow dodatkowo rocznie.
Miło mi że moje filmy oglądają tak doświadczeni maszyniści jak Pan. Nawet nie będę się przyrównywać wiedzą do takiego doświadczenia bo bym się jeszcze ośmieszył 😝 Mój dziadek był maszynistą w DR, ale potem gdy podupadł na zdrowiu został mechanikiem przy spalinowozach. Pamiętam do dziś jak pozwolił mi wsiąść za dzieciaka do kabiny Br 218. No ale to już było DB.
Super Materiał... Dzięki 👏👏👏
Cieszę się, że się podoba 😀
Witam . Świetny materiał 😎 Mam w planach atakowac wlasnie ten zawód gdzies na styczen . Gdzie polecasz dorwac materialy aby juz troche liznac teorii?
Hej😀 Wszystko zależy jakiego typu materiały potrzebujesz. Jeżeli chodzi o tabor to dobrym źródłem wiedzy jest na przykład transportszynowy pl. A jeśli chodzi o przepisy kolejowe to wszystkie instrukcje PLK SA publicznie dostępne do pobrania w formie PDF. Natomiast uprzedzam, że czy ta się je ..... ciężko. Polecam też kabała na YT Michała Piątkowskiego.
DZIĘKI WŁAŚNIE TAKIEGO CZEGOŚ SZUKAŁEM (nie mam problemu z samobójcami ani z podwyżką) NAJWAŻNIEJSZE ŻEBY TAM PRACOWAĆ (też chce pracować na PKP CARGO) !!! NAJWAŻNIEJSZE...JAK SIE ZGŁOSIĆ/ZŁOŻYĆ OFERTE PRACY?
Cieszę się że mogłem pomóc 😀 Pamiętaj tylko że w listopadzie lekko zmieniło się rozporządzenie ministra infrastruktury i skrócono cykl szkoleń. W opisie pod filmem jest update.
Co do pracy: wejdź na ich stronę na zakładkę kariera i "oferty pracy". Ale w tym wypadku działaj szybko bo oferty zaczęły już powoli znikac
Fajnie zrobione prosto przedstawiłeś ten temat. Zabrakło mi jednej informacji. Jaka jest górna granica wieku do rozpoczęcia szkolenia?
I teraz najlepsze. Nie ma górnej granicy! Podstawowym kryterium jest Twój stan zdrowia a zwłaszcza słuch i wzrok. Jeżeli przejdziesz badania to nikt Cię nie wykluczy tylko dlatego że jesteś za stary. Ja zacząłem przygodę w tym roku a mam 36 lat. U mnie w gnieździe szkoli się obecnie gość który ma 38 lat a słyszałem i o starszych. Tak więc jeżeli na prawdę o tym myślisz to spróbuj.
Też 15 lat marketingu zamieniłem na jazdę za nastawnikiem i ni żałuję...
A jeżeli mogę zapytać kiedy dokonałeś zmiany? 😀
Kocham kolej ale z koleją jak z Kościołem jest skostniala i nie chce się reformować, powodzenia
Zgadzam się. No ale skoro kocham kolej to pozostaje mi albo wejść w tą skostniałą branżę albo omijać ją szerokim łukiem. Z dwojga złego wolę to pierwsze. 😉
@@Mr-Adu pasjonatów nigdy nie za wiele . Czekam na filmiki że szlaków!
Też chcę zostać maszynistą, ale faktycznie droga wydaje się bardzo długa.
No długa ale potem już z górki. Szkolenie na pilota tez trwa 😉
@@Mr-Adu Dla tego postanowiłem że się tego podejmę, i również chciałbym iść na towarowe, kocham ciężkie i silne maszyny, raczej EZT mnie nie kręcą.
@@Norbmix cieszę się 😀 daj znać jak już będziesz na kursie
Nie wiem tylko jak to pogodzić z tym że jestem jedynym żywicielem rodziny. Nie ma szans żeby zrezygnował z obecnej pracy żeby robić kursy i nie zarabiać na bieżąco... Ehhh
Pamiętaj że podczas robienia świadectwa będziesz dostawał wynagrodzenie. Początkowo około najniższej krajowej ale jak już zaczniesz jazdy to więcej. Może i nie kokosy ale uwierz mi, że jeżeli nie masz kredytów na głowie z ratami na kilka tysięcy miesięcznie to da się jakoś przetrwać 😉
Dzien dobry wszystkim
Witam 👋
Jak sprawdzić jak daleko jest spółka posiadająca gniazdo w mojej okolicy?
Ja robiłem tak, że wyszukiwalem spółki która mnie interesuje (w moim przypadku PKP CARGO) na mapach Google. Tak właśnie się dowiedziałem że najbliżej mnie jest gniazdo Tarnowskie Góry i Gliwice
Nie wiem czy osoby z autyzmem (jak np. ja) mogą aplikować na maszynistę czy nie.
Aplikować zawsze można. Inne pytanie czy:
- przejdzie się badania
- czy da sobie radę w tej pracy
Nie jestem lekarzem, zwłaszcza kolejowej medycyny pracy i niestety nie posiadam wiedzy na temat możliwości dopuszczenia osoby z autyzmem do pozytywnego orzeczenia KMP. Nie chcę wprowadzić w błąd. Trzeba też pamiętać, że każda osoba autystyczna będzie funkcjonować i reagować inaczej.
Z racji, że nie wiem tego próbowałem znaleźć jakieś informacje w "internetowych". Niestety nic konkretnego nie znalazłem. Nie powiem Ci że może albo nie może. Musiałbyś się dowiedzieć bezpośrednio w regionalnym KMP. Mam jednak takie "mam nadzieję, że błędne" przeczucie, że mogą być problemy
W lutym skończę 35 lat i myślałem że już za późno na coś takiego
Ja postanowiłem spróbować w wieku 36 lat więc jak najbardziej nic przed Tobą jeszcze nie jest zamknięte 👍😀
@@Mr-Adu oby, boję się tylko tych badań bo wszyscy o tym mówią, muszę zastanowić się jak to ugryźć. Robić to prywatnie czy brać pod uwagę przeprowadzkę do innego miasta jak tam będzie możliwość zrobić wszystko za darmo. Mam czas ale chcę w tym roku zmienić coś w swoim życiu 😀
Jeśli chodzi o badania to przede wszystkim wzrok i słuch. Jeżeli dobrze widzisz i słyszysz to powinno być ok. Jeśli ostrość wzroku jest nieco gorsza to od stycznia ubiegłego roku można zdawać w okularach. Pytanie też czy cierpisz na jakieś choroby. A czy prywatnie czy dojeżdżać i być zatrudnionym. Uważam że lepiej druga opcja. Licencja zajmie Ci około 2 miesięcy. A potem i tak musisz już być zatrudniony jeśli chcesz uzyskać świadectwo
@@Mr-Adu a jak wyglądało twoje badanie u neurologa?
@@zaramoribunda zrobiłem o tym film we wrześniu. W skrócie lezalem na kozetce, podnosiłem nogi, dotykałem palcem nosa przy zamkniętych oczach, potem stałem i podobnie. Plus wywiad czy miałem epilepsję, czy straciłem kiedykolwiek przytomność itp
Właśnie rzadko jest ogłoszenie na maszynistę od A do Z.... Mowisz, ze pkp Cargo...
Właśnie sprawdzałem na ich stronie i nadal są oferty pracy z pełnym kursem w zasadzie dla każdego regionu.
@@Mr-Adu możesz mi podpowiedzieć gdzie to widzisz? 😊 jakoś się nie mogę doszukać na PKP Cargo..
Bo już teraz nie ma. 3 tygodnie temu oferty jeszcze byly
Kurczę, te rozporządzenie trochę mnie przeraża. Aż takie skróty? Nie jestem pewien, czy po tak krótkim okresie szkolenia czuł bym się pewnie za nastawnikiem.
Twoją obawę podziela część środowiska. Ja sam nie jestem pewien czy w. 960h uda mi się w pełni ogarnąć temat na tyle by potrafić odpowiednio zareagować w sytuacji kryzysowej. No ale pozostaje wierzyć.
@@Mr-Adu Sam, póki co w wieku 36 lat, stoję przed wyborem, czy zmienić zawód czy nie :D łamie się jak cholera. Dziękuję za materiał 👌
Ja właśnie w tym wieku czyli 36 lat podjąłem decyzję o zmianie. I nie żałuję
Ja jestem z Przemyśla!!! Piszę bo przez cały czas pisze "Przemyśl"
@@Gramek86 i Przemyślanin przemyślał? 😉
Witam poważnie zastanawiam się nad tego typu zawodem z czystej ludzkiej ciekawości raz składałem cv do kolei wielkopolskich ale jak uznali nie mam żadnych szans na kurs maszynisty ponieważ uznali, że nie mam doświadczenia kolejowego...
Uznałem, że chce sam rozpocząć licencję za własny grosz tylko teraz pytanie co do filmiku lepiej próbować do skutku aż mnie przyjmą na kurs czy lepiej faktycznie samemu zacząć licencję?z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witaj. Najlepszym sposobem wg mnie jest kurs kompleksowyz natomiast jeżeli faktycznie wszystkie Twoje starania nie odnoszą sukcesy to może faktycznie warto zrobić sobie tą licencję prywatnie. Parę "punkcików więcej" będziesz miał w stosunku do pozostałych kandydatów. Nie wiem jak to jest w KW ale na przykład w polregio i KŚ bardzo potrzebują świeżej krwi na maszynistów.
@@Mr-Adu ok a jeszcze ostatnie pytanie ale takie z aktualności czy jest duże zapotrzebowanie na maszynistów?Bo przez obecną sytuację z tym co się dzieje w PKP cargo obawiam się, że może zacząć się ogromna rywalizacja na tym rynku pracy i czy to nie jest ostatni dzwonek by cokolwiek zaczynać.Pozdrawiam
@@lucasart1610 trochę się obawiam że ostatni dzwonek właśnie mija. Za chwilę będzie wysyp masy dobrze wyszkolonych maszynistów z cargo. Z autoryzacjami, znajomościami szlaku itp. ciężko będzie ich przebić w rekrutacji. Więc myślę że to taki na prawdę ostatni, ostatni dzwonek a potem na dłuższy czas rynek będzie dość nasycony
Witaj. Czy może mógłbyś podzielić się informacją w jakich godzinach odbywają się lekcje teoretyczne ? Może też wiesz w jakich godzinach odbywa się potem szkolenie na warsztacie? Czy już podczas jazdy na lokomotywie można grafik tego szkolenia trochę dostosować pod siebie czy wszystko jest na sztywno zaplanowane ? Chodzi mi o kilka dni w miesiącu :)
Moje zajęcia teoretyczne odbywały się w godzinach 7-15 (razem z przerwami pomiędzy) natomiast wiele zależy od tego gdzie robisz kurs. Oczywiście mowie o licencji. Z tego co wiem są też ośrodki które umożliwiają naukę weekendową tj. można to jakoś próbować pogodzić z inną pracą. Z warsztatem jest różnie. Wszystko zależy jaką spółka i który dokładnie warsztat. Nawet wewnątrz jednej spółki warsztaty się mocno różnią. Są takie z nickami, są takie gdzie robisz tylko w dzień po 8h. W moim szychta trwa 12h ale pracuje zawsze 6-18. Natomiast w temacie dopasowywania grafiku już na lokomotywę pod siebie to niestety raczej zapomnij. To Twój grafik zostanie sparowany z grafikiem innych maszynistów na służbie. Tutaj raczej nie sądzę by były jakieś większe pola manewru. Zresztą to też taka praca finalnie, że czy niedziela, czy święto, czy noc zawsze możesz mieć wtedy służbę
@@Mr-Adu Dzięki za wyczerpującą odpowiedź 👍
Planujesz iść w ten zawód?
@@Mr-Adu Na stronie PKP IC widzę że jest ogłoszenie informujące o naborze do przeszkolenia i zatrudnienia maszynistów :) Dlatego zacząłem interesować się szczegółami szkolenia i pracy. Na jakimś forum kolejarzy przeczytałem że przy tworzeniu grafiku pracy maszynisty pracownik może poprosić o uwzględnienie pewnych jego potrzeb np. Jeden lub dwa dni w tygodniu by w pewnych godzinach mieć wolne i dajmy na to pracować na rano i wieczór mieć wolny w te dni … (ale zapewne zależy to od dobrej woli osoby która ten grafik tworzy 😂) No a szkoła rozumiem ze trzeba się dostosować 🙃 jak to w szkole …
O to ładnie 😀 nie tylko zależy od osób ale przede wszystkim od spółki. Wskazales PKP IC które z założenia prowadzi jazdy planowe. U mnie na towarach z tego co wiem wygląda to nieco inaczej. Owszem idzie się tam jakoś pewnie dogadać w szczególnych sytuacjach ale generalnie wiele od Ciebie nie zależy. Zaznaczam jednak że mowie o tym co slyszalem. Sam jeszcze nie jeżdżę (jak wszystko dobrze pójdzie to pod nadzorem będę jeździć od maja
Czy nadcisnienie (lecze lekami) i noszenie okularow dyskwalifikuje ? Mam nadzieje ze to nie glupie pytanie
Ciśnienie jest badane, natomiast myślę że zbijane lekami raczej przejdzie. Co do okularów jeszcze 2 lata temu byłby to czynnik wykluczający, natomiast od stycznia 2023r doszło do poluzowania wymogów i już na badaniach wstępnych można przyjść w okularach
A do jakiego wieku jest sens zaczynać wg ciebie ? Jak na wiek kandydata patrzą pracodawcy ?
Szczerze w każdym wieku ma sens. Owszem może trochę łatwiej się dostać jak masz 25 lat aniżeli 36 jak ja ale na prawdę obecnie aż tak się na to nie patrzy. To co jednak istotne to Twój stan zdrowia, zwłaszcza słuch i wzrok. Na to BARDZO patrzą.
@@Mr-Adu ja mam trochę więcej niż ty, choć do emerytury wciąż daleko.
@@nawrto słyszałem o maszynistach rozpoczynających grubo po 40stce. Spróbuj, taka moja rada😀
ja mam 40 i złożyłem własnie papiery do KW
Trzymam kciuki żeby Ci się udało 👍👍👍
Czy możesz wykonywać zawód za granicą jak kierowca ciężarówki?
Generalnie możesz natomiast inaczej niż w przypadku zestawu ciężarowego, w przypadku kolei musisz zdać egzamin z języka oraz przejść szkolenie zakończone egzaminem z infrastruktury kolejowej danego kraju. Tyle slyszalem, ale nie wglebialem się w ten temat tak mocno
@@Mr-Adu czyli można dziękuję
Zastanawia mnie jak zdobyć możliwość prowadzenia parowozu
Tak samo jak z każdą inną lokomotywą. Sama licencja i świadectwo daje Ci ogólną możliwość prowadzenia lokomotywy natomiast dodatkowo musisz mieć zaliczoną znajomość konkretnych szlaków oraz autoryzację na konkretne lokomotywy. W tym wypadku musisz po prostu przejść szkolenie (i ewentualnie zdać egzamin o ile jest) na konkretną lokomotywę parową.
Hej Amadeusz,...mam mnóstwo pytań do Ciebie. Czy mogę skontaktować się mailowo? Szukam maila do Ciebie i nie mogę go znaleźć😉
Zapraszam mradu@poczta.fm lub na Discordzie możesz mi PW napisac. Znajdziesz mnie na serwerze KSD
A wiadomo jak będzie wyglądał grafik? Praca po 12h to ile razy pod rząd dni pracujących a ile po tym wolego? Coś wiadomo Ci jak to wygląda?
Z tego co kojarzę to chyba max 2 dni pod rząd, przy czym przerwa musi być min 11h. Ale będę wiedział wiecej za około tydzień gdy będę już jeździł na obserwacji na fotelu pomocnika
To jak będziesz wiedział już więcej na ten temat. Ciekawym pomysłem byłoby nagranie materiału na temat właśnie przykładowych grafików i czasu pracy w ciągu miesiąca. Pozdrawiam
Nie ma problemu, mogę coś sklecić ale to dopiero gdy będę miał jazdy pod nadzorem. Póki co te grafiki pod obserwację są ustawiane u mnie dość losowo. Pamiętaj też że inaczej wyglądają grafiki na towarach, inaczej u przewoźników samorządowych a jeszcze inaczej w Intercity 😉
@Mr-Adu idę do intercity jak tam może wyglądać grafik ?
Ciężko mi powiedzieć bowiem pracuje na towarach. Zakładam jednak że mają zdecydowanie mniej nocek niż my, natomiast również zapewne służby po 12h. Co rozkłada się na jakieś 14-15 służb w miesiącu.
Moje marzenia poszły się...
@@Gramek86 badania?
A gdyby ktoś chciał być maszynista w pociągu a nie w pigułce?
Lepiej w pigułce niż w czopku😉
@@Mr-Adu 🤣
"Czemu nie masz targetu sprzedażowego?" skąd ja to znam 🤣🤣
Niestety to typowe dla pracy w korpo a zwłaszcza w sprzedaży. Nawet nie wiesz jak się cieszę, że z tego uciekłem. I nie zamierzam wracać 😀
A tak zapytam z ciekawości, będą hampleya z gier o pociągach xD?
W przyszłości nie wykluczam. Na tą chwilę jednak nie planuję. Maszynę czy Simrail ogrywają dużo więksi niż ja. Nie wiem co więcej mógłbym na takim gameplay wnieść niż pozostali 😉
@@Mr-Adu zostaje zawsze soviet republic z wyzwaniem np. tylko tory (teoretycznie da się to zrobić, a nikt wcześneij tego nie zrobił)
@agentmufinka8166 Prawda jest taka, że od lipca tego roku ani razu komputera nie włączyłem z racji braku czasu. Każdą wolną chwilę spędzam albo z rodziną albo ucząc się instrukcji PLK. Nawet te filmy nie są na komputerze składane. Montuje je na telefonie w drodze z kursu do domu 😝 Tak jak mówiłem, w przyszłości nie wykluczam, ale na tą chwilę nie chcę. Jeżeli miałbym coś takiego rozpocząć w przyszłości to muszę mieć na to dobry pomysł. Nie chce być kolejnym zagrajmerem jakich wielu. A że na razie nie mam na to oryginalnego pomysłu to się wstrzymuję 😉
@@Mr-Adu w pełni rozumiem. Każdy ma w życiu tskj okres, gdzie nie chce/nie ma czasu usiąść przy komputerze. Ale jak będziesz coś planował to pamiętaj o tym ;)
@@agentmufinka8166 będę pamiętał. I dzięki za propozycję 👍
Czy aparaty słuchowe dyskwalifikują kandydata na maszyniste ?
Proste pytanie i niestety prosta odpowiedź. Tak, przykro mi
Coś blizej o zarobkach ? jak czytam forum to az sie za głowe łapie ile płaca za taka prace ...krew sie gotuje
Że on plus czy minus? Wg mnie zarobki finalnie (czyli już jako maszynista) są całkiem ok, a przynajmniej wedle informacji które mam, natomiast no nie będę publicznie mówić o konkretach 😉
@@Mr-Adu Pięciocyfrówki nie dostaniesz, a po 15 latach w banku już tak, o ile nie pracowałeś na jakiś niewymagających stanowiskach.
@michawalczyk5242 Też bym tak banków nie idealizował. Dyrektor naszego oddziału nawet pieciocyfrowki nie miał. A na kolei wbrew temu co mówisz da się zarabiać jako maszynista takie kwoty. Choć wymaga to pewnych wyrzeczeń
nie miałeś rozmowy kwalifikacyjnej tylko odrazu badania?
Dokładnie. Moja rozmowa kwalifikacyjną była 3 minutową rozmowa przez telefon gdy powiedziałem kobiecie, że wszystko wiem i czy mam szansę u nich😉
Cześć, gdzie znaleźć informację dotyczącą zmian w systemie nauczania?
Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 1.12.2022, zaktualizowane 23.11.2023
No to ja chcę
To trzymam kciuki 👍
@@Mr-Adu już nie musisz.Jezdźę ponad 4 lata
@@Mr-Adu i miałem kilka przygód o których nie wspominasz na filmach,a takie nieprzewidywalne sytuacje też trzeba powiedzieć
@@marcinlebek76 o to świetnie 😀 a jakie to sytuacje?
@@Mr-Adu potrącenia,kolizja z samochodem,zwierzęta,osoby postronne,no dzieje się
Patrze ogłoszenia to najpierw trzeba zrobić licencje za 400 tysiące i potem na swiadctwo za minimalna. Jak ominac licencje i iść od razu na swiadectwo?
Na pewno nie 400 tys. Za tyle to nawet licencji pilota komercyjnego nie zapłacisz. Generalnie wyrobienie licencji prywatnie kosztuje około 5-8 tys. Jak ominąć? Kurs all-in-one w ramach zatrudbienia. Nie wiem czy w tym momencie w Twoim regionie u któregoś przewoźnika takie są. Ja w zeszłym roku załapałem się w PKP Cargo na taki. I za całe szkolenie nie zapłaciłem ani złotówki
Ja z Warszawy 4000 oczywiście. Muszę się zorientować czy da radę bez licencji
@@maniegmanieg bez licencji na pewno nie da rady bowiem to wymóg prawny. Kwestia jedynie czy uda Ci się załatwić licencję w ramach zatrudnienia u przewoźnika. Skoro jesteś z Wa-wy to na pewno pod tym kątem olej w tym momencie Koleje Mazowieckie bo tak obecnie proponują normalny prywatny kurs licencji. Jak z pozostałymi szczerze mówiąc nie wiem. Też wiele zależy gdzie chcesz jeździć i z czym/kim. Pamiętaj że wybierając All-In-One jesteś z daną firmą uwiązany na wiele lat lojalką, więc nie czmychniesz sobie szybko gdzie indziej.
To za niedługo będzie koniec pociągów za dużo egzaminów badań itp licencję kursy świadectwa idziesz do firmy i znowu szkolenia licencję i świadectwa itp zamiast zarabiać pieniądze to miesiącami robisz robotę za darmo
No nie no z tym za darmo to już nieco przesadzasz. Jedynie 2 miesiące kursu na licencję robisz prywatnie (choć i tu są sposoby by mieć wszystko za free). 80% całego szkolenia czyli świadectwo jesteś zatrudniony u przewoźnika i pobierasz wynagrodzenie. Nie jakieś wielkie ale pobierasz więc z tym "za darmo" mocno nie trafione 😉
Czy maszynista pracuje 8 godzin ?
@@ROSTRIIM czasem bywają takie służby natomiast z reguły jest to 12h
mając 44 lata mam szansze jeszcze zostać maszynista czy to za stary wiek ? :)
@@Bolero80 Na pewno PESEL nie będzie działał na korzyść natomiast są szanse. Sam znam gościa, który w podobnym wieku startował od zera i w tym roku ma egzamin na świadectwo, więc jak najbardziej szanse masz, natomiast nie będę oszukiwał: możesz mieć trochę po górę. Pamiętaj że koszt wyszkolenia pracownika od zera do maszynisty jest dość duży, nieporównywalnie większy odo takiego kierowcy C+E. No a firma skoro już inwestuje w Ciebie pieniądze to chciałaby byś dla niej zarabiał nie przez 5-10 lat tylko 30. Dlatego też może być to pewne utrudnienie na rynku pracy.No i pozostaje jeszcze kwestia badań zdrowotnych. Im osobą starsza tym zdrowie lubi bardziej siadać
@@Mr-Adu dzieki za info ;)
Nie ma za co 😀
Dwa tysiące dwudziestym trzecim.
Tak
EU 07 ST44 ET22 Pozdrawiam już emerytura
Rozumiem, że takmii maszynami jeździłeś? Ja na razie jedynie na nich siedziałem, ale w miejscu😝 Natomiast nawet nie będę próbował mojego doświadczenia porównywać z Twoim bo to różnica 50 poziomów 😉
@@Mr-Adu Powodzenia ja już zakończyłem karierę a zaczynałem na pociągu sieciowym
A jeżeli mogę zapytać: zakończyłeś karierę poprzez zmianę branży czy po prostu na emeryturę?
@@Mr-Adu Z sieciowego PKP zachciałem zostać maszynistą i tak się zaczęło 5 lat na pociągu sieciowym potem warsztat Kostrzyn nad Odrą pomocnik technikum kolejowe Szczecin Poznań kurs i tak się zaczęło zaczynałem od szkoły zawodowej przy PKP
@@Mr-Adu Emerytura PKP ostatni przejazd Krzyż - Kostrzyn nad Odrą osobowy
no i jeszcze sa robione badania na obecność narkotyków
Tak, robione są zwykle wraz z normalnymi badaniami krwi. W filmie "jak wyglądają badania na maszynistę" opisywałem badania bardzo dokładnie. Natomiast opisywałem na moim przykładzie. Z tego co słyszałem w różnych ośrodkach niektóre badania są inne
Wedlug ustawy o yransporcie to badania są jednakowe nie ma ze w jednym osrodku sa takie a w innym osrodku sa inne ,
Uwierz mi, że są różnice. Wiem na przykładzie moim i znajomych
Jedyne co mnie powstrzymuje to zarobki :(
Wbrew pozorom te wcale nie są takie źle (pomijając okres szkolenia, wtedy faktycznie jest słabo)
@@Mr-Adu A można zapytać ile masz lat? Poważnie się zastanawiam, ale nie wiem czy nie jest dla mnie za późno 😁
@@arcticape93 myślę że nie jest😉 rzuciłem pracę w banku i poszedłem na kolej w wieku 36 lat. A na kursach znam nawet osoby po 40stce
@@Mr-Adu A to mając 30 jeszcze mam czas. Dzieki! 😊 Trzymam kciuki i czekam na dalsze relacje
Po co w ogóle zostawać maszynistą. Pieniądze marne chyba że jeździsz po całej Polsce i jesteś gościem w domu. Odpowiedzialność, wymagania, obowiązki których ciągle przybywa nie adekwatne do zarobków. Jest wiele innych bardziej opłacalnych zawodów i o wiele więcej włosów zostanie na głowie.
Z jednej strony masz sporo racji. Tej pracy nie wybiera się dla pieniędzy. Natomiast jeżeli ktoś, tak jak ja od dziecka pasjonuje się koleją to nie ma lepszej pracy niż maszynista. Kasa nie jest taka zła. Będąc codziennie w domu jesteś w stanie zarabiać 7- 9 tys. Natomiast spiąć po hotelach to i 15 tys wpadnie. Porównaj sobie to do kierowcy ciężarówki. Jesteś częściej w domu a zarabiasz więcej. Natomiast jeżeli patrzymy tylko na zarobki to na pewno jest wiele spokojniejszych a wyżej płatnych zawodów. Maszynistą zostaje się głównie z pasji
@@Mr-Adudobrze to odpisałeś. Z kierowcami jest podobnie, albo jest pasja albo człowiek przeklina ta robotę. Co nie zmienia faktu że 7-9 tys to też nie jest dużo tzn nie adekwatne do tego wszystkiego niestety. Samo szkolenie 2 lata... :( licencję można, zrobić i badania ale potem 16 miesięcy na najniższej krajowej... (?) jak ona chcą przyciągnąć ludzi😢
No z reguły na najniższej chociaż tak nie do końca bo podczas najdłuższego etapu czyli właśnie jazd pod nadzorem wpada Ci dużo dodatków jak nocki, niedzielę, święta, nadgodziny. Najgorszy jest sam początek aż do kursu. Teraz zresztą zmieniło się rozporządzenie (znowu) i od 21.11 cały kurs trwa dużo krócej (nawet o rok)
@@Mr-Adu 7-9tys to bardzo dobre zarobki, stres jest wszędzie, no chyba że się jest pomocnikiem na budowie ale wtedy trzeba tyrać za max 5tysi
Pewnie masz rację, nie mniej jednak wg mnie są zawody lepiej płatne gdzie mniej się narobisz i mniej postresujesz. Np programista
A wie może ktoś czy SAMA licencja może się do czegoś(czegokolwiek) przydać jeśli ją zrobię samemu a nie pójdę na świadectwo lub mnie zwyczajnie nigdzie nie zechcą...(swój wiek już mam)? A odnośnie materiału to badzo dobry jest choć fajnie byłoby się dowiedzieć np. co się robi na warsztacie(konkretnie i szczegółowo) w trakcie licencji na częśći warsztatowej jeśli takowa jest i w ogóle czy ma się jakiś bardziej fizyczny kontakt z koleją bo że się nie siada za nastawnikiem to wiemy. Ktoś coś napisze?Pozdrawiam Mr.Adu!
W temacie pierwszego pytania: tak jak powiedziałem to w filmie sama licencja do niczego Co się nie przyda. To po prostu przepustką do szkolenia na świadectwo. Jeżeli zostaniesz tylko z licencją to mówiąc szczerze równie dobrze można jej nie robić
A co do drugiego to również o przykładach powiedziałem w filmie. Wymiana oleju w sprężarce, inspekcja silników trakcyjnych, grzebanie w szafie wysokiego napięcia itp. Konkretnie Ci nie powiem jak byłoby i Ciebie bo to zależy od wieeeeeeeelu zmiennych:
- jaka spółka (każda ma inny tabor)
- jaki zakład (zakłady to trochę takie Państwo w Państwie)
- jaka sekcją utrzymania (każda sekcja ma inny sprzęt, np tokarkę, wagę itp i po za klasycznym PK specjalizuje się w czym innym )
- jaka brygada (nawet na szopie w której ja się uczyłem były różnice w zależności od brygady. Jedni byli chętni do pokazywania a inni no niezbyt)
A przede wszystkim najwięcej zależy od tego, czy sam chcesz się uczyć czy będziesz próbować chować się gdzieś po kątach by nie musieć robić. Niektórzy u nas tak robili ale jak dla mnie jest to kretyńskie. Potem jak coś się zwali na szlaku to będą umieli tylko serwis wzywać
@@Mr-Adu ooo to już bardzo dużo. Dzięki. Będę zaglądał na kanał. Pozdrawiam.
"W PIGUŁCE" się nie da !!!!!! To proces długiego szkolenia jest , żelaznego zdrowia , odporności fizycznej i psychicznej wymagający !!!!! Technika Kolejowe , Kolejowe Szkoły Zawodowe co to robiły , zlikwidowane , budynki , zaplecze , tereny rozgrabione , za bezcen oddane i zawsze tym samym a to ci co od czasów po II WŚ , PKP niszczyli !!!!!! Do dziś tam funkcjonują ci przez nich ponamaszczani ii dożywotnio powynagradzani i każdym nowym przedsięwzięciom, "KŁODY POD NOGI RZUCALI" !!!!!!! MASZYNISTA , DYŻURNY RUCHU i ci co bezpieczeństwo RUCHU KOLEJOWEGO ZAPEWNIAJĄ , NA poprzerastaną od WIELU , WIELU LAT ADMINISTRACJĘ HARUJĄ A ŚREDNIA WIEKU , LUDZI TAM HARUJĄCYCH , WIEKU EMERYTALNEGO SIĘGA !!!!!! Wszelkie kadry , które tych ludzi zastąpić powinny , uczyć i szkolić PRZESTALI , w spółki się przekształcając , DOŻYWOTNIO na nich robili i robić chcą !!!!!!!!
Nie gniewaj się ale napisałeś to tak chaotycznie, że naprawdę ciężko się to czyta
@@Mr-AduSORRY ! Dziękuję że przeczytałeś !!