Jestem zatwardziałym pasażerem, ale dzięki Tobie podroze koleją są ciekawsze. Częściej patrzę na to, co jest tuz obok torów i fajnie hest mi z tym, że trochę to rozumiem. Jeszcze fajniej będzie jak kiedyś wsiądę do Twojego pociągu. Pozdrawiam serdecznie. 👍👍👍
Rozumie je tych wszystkich znaków i światełek daje niesamowitą satysfakcję. Jeszcze kiedy pracowałem w banku i nie wiedzialem, że będę kolejarzem to jadąc gdzieś na szkolenia pociągiem cieszyłem się z tego, że rozumiałem wszystkie mijane symbole😁
Subskrybuję i oglądam Twój kanał. Dzięki wielkie za tłumaczenie zasad ruchu na kolei i jej funkcjonowania. Ze względu na stan zdrowia nie zostanę maszynistą, ale uwielbiam temat i jestem mikolem korzystającym z symulatorów. Odnośnie W8 - dla mnie trójkąt w dół zawsze znaczył od teraz a w górę kończymy. Pozdrawiam i czekam na więcej odcinków!
No są nas dwa mikole, bo ja też się do nich zaliczam. Dziękuję za subskrypcję i Twoją aktywność. Przykro mi, że nie możesz pracować w tym zawodzie. Na szczęście zawsze pozostaje jeszcze pasja😁
13:54 sam to wytłumaczyłeś w jednym ze swoich filmów, tylko nie moge teraz znaleźć gdzie to było. Chodzi o to, że wskaźnik jest na stałe, a sygnał tymczasowo bo np. są wykonane jakieś prace, i dlatego jedno jest sygnałem, dzisiaj jest a jutro już go nie ma, a w wskaźnik jest cały czas bo ograniczenie prędkości jest na stałe, sygnał jest tymczasowo i sie zmienia, tak jak na semaforze. Ja tak to rozumiem.
No tak, przy czym w minucie przytoczonej przez Ciebie odnosiłem się do pewnego braku konsekwencji w sygnalizacji. W8 to wskaźnik, D6 to sygnał, ale sierżanty W9 i W14 to już wskaźniki. Tego właśnie nie rozumiem, że ostrzeżenie o ograniczeniu się rozgranicza na sygnał i wskaźnik ale samo ograniczenie już nie
Razem z mężem właśnie oglądamy, zaczął kurs maszynisty i robi powtórkę. Dziękujemy za urozmaicenie sobotniego wieczoru 😁 i ma pytanie czy karierę robisz w icku czy w cargulach 😆 pozdrawiamy 🎉
No to trzymam za Twojego męża kciuki 👍 i nie ma za co 😉 a co do spółki to cargule. Zdecydowanie wolę czuć na haku ponad 3 tysiące ton zamiast 500. Po za tym bardzo lubię lokalne jednotorowe, zapomniane przez świat linie pośrodku lasów. ICki na takich nie jeżdżą
Cześć, mam pytanie, jak auto stanie na przejeździe kolejowym i zamkną się rogatki, to czy droznik może je otworzyć, czy jest tylko opcja ich wyłamania? Co mówią procedury na ten temat? Z góry dzięki za odpowiedź 😊
Nie jestem "ruchowcem" tylko szkole się na maszynistę i wiele zagadnień przeznaczonych dla funkcjonowania PLK nie znam ale spróbuję ogarnąć to hmmm na logikę. Jeżeli mówisz o dróżniku to znaczy, że chodzi o przejazd kolejowo drogowy obsługiwany przez dróżnika. Odpadają nam więc wszystkie przejazdy samoczynne z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi i czujnikami, które same zamykają rogatki. Jeżeli mnie pamięć nie myli to w przypadku przejazdów obsługiwanych zarówno opuszczajcie jak i podnoszenie rogatek wykonywane jest poprzez zadziałanie pracownika obsługującego (dróżnik/dyżurny nastawni dysponującej / zwrotniczy nastawni wykonawczej). Jeżeli jest to po prostu przejazd na szlaku gdzie obsługuje się go poprzez dróżnika to wydaje mi się, że nie funkcjonują systemy zabezpieczeń przed otwarciem, w przeciwieństwie do przejazdów powiązanych z formowaniem utwierdzonej drogi przebiegu na posterunku. Więc wydaje mi się, że chyba tak, może. Tym bardziej, że funkcjonuje zasada, by w ramach możliwości otwierać rogatki w przypadku przejazdu pojazdu uprzywilejowanego. Ale pamiętaj, że mowie Ci to tak na moją własną logikę a nie na konkretne procedury Polskich Linii Kolejowych. Może więc być, że zwyczajnie z tym popłynąłem 😉
Do wskaźników W9 i W14 odnoszą się jeszcze wskaźniki odpowiednio W35 i W36, (poprzeczny prostokąt z czarną obwódką, białym lub pomarańczowym tłem i strzałą w kierunku toru, na którym obowiązuje ograniczenie), które wskazują kierunek jazdy, do którego odnoszą się "sierżanty." I tak samo jak w przypadku wskaźników W9 i W14, różnią się jedynie kolorem tła i rodzajem ostrzeżenia: W35 jest biały i dotyczy ostrzeżeń stałych, W36 - pomarańczowy, dotyczy ostrzeżeń doraźnych.
Dlaczego jest taka afera obecnie o przejechanie wskaźnika W4? (w sumie dokładnie nie wiemo co tam chodzi). Wiadomo, że waga składu jest rózna, od ilości pasażerów, do tego warunki pogodowe, itd / itp.
Afera wynika z ostatniego incydentu. Doszło do tego że UTK wydał opinie, że jak pominięcie pociąg pominie W4 ale nie spowodowało to następstw, a jednocześnie drużyna jest w dobrym stanie psychofizycznym to mogą kontynuować podróż a komisja nie jest wzywana. Oczywiście nie oznacza to braku konsekwencji a jedynie usprawnienie
Jestem zatwardziałym pasażerem, ale dzięki Tobie podroze koleją są ciekawsze. Częściej patrzę na to, co jest tuz obok torów i fajnie hest mi z tym, że trochę to rozumiem. Jeszcze fajniej będzie jak kiedyś wsiądę do Twojego pociągu. Pozdrawiam serdecznie. 👍👍👍
Rozumie je tych wszystkich znaków i światełek daje niesamowitą satysfakcję. Jeszcze kiedy pracowałem w banku i nie wiedzialem, że będę kolejarzem to jadąc gdzieś na szkolenia pociągiem cieszyłem się z tego, że rozumiałem wszystkie mijane symbole😁
Subskrybuję i oglądam Twój kanał. Dzięki wielkie za tłumaczenie zasad ruchu na kolei i jej funkcjonowania. Ze względu na stan zdrowia nie zostanę maszynistą, ale uwielbiam temat i jestem mikolem korzystającym z symulatorów. Odnośnie W8 - dla mnie trójkąt w dół zawsze znaczył od teraz a w górę kończymy. Pozdrawiam i czekam na więcej odcinków!
No są nas dwa mikole, bo ja też się do nich zaliczam. Dziękuję za subskrypcję i Twoją aktywność. Przykro mi, że nie możesz pracować w tym zawodzie. Na szczęście zawsze pozostaje jeszcze pasja😁
Jak zawsze oglądało się super, uwielbiam te Twoje proste wyjaśnienia które łatwo można zrozumieć :)
Dziękuję bardzo Agnieszko 😀
Fajny kontent. Sam jestem maszynista i fajnie się to ogląda. Jak ja zaczynałem to brakowało takiego przekazu. Pozdro 🤟
Dzięki 😀 No właśnie kiedy ja wchodziłem w kolej to również nie znalazłem żadnych przystępnych treści. Dlatego właśnie wtedy pomyślałem "a może ja?"
@@Mr-Adu Super inicjatywa 🤙
ulala, fajnie ze film się pojawił bo czekałem na niego
Proszę bardzo 😀
13:54 sam to wytłumaczyłeś w jednym ze swoich filmów, tylko nie moge teraz znaleźć gdzie to było. Chodzi o to, że wskaźnik jest na stałe, a sygnał tymczasowo bo np. są wykonane jakieś prace, i dlatego jedno jest sygnałem, dzisiaj jest a jutro już go nie ma, a w wskaźnik jest cały czas bo ograniczenie prędkości jest na stałe, sygnał jest tymczasowo i sie zmienia, tak jak na semaforze. Ja tak to rozumiem.
No tak, przy czym w minucie przytoczonej przez Ciebie odnosiłem się do pewnego braku konsekwencji w sygnalizacji. W8 to wskaźnik, D6 to sygnał, ale sierżanty W9 i W14 to już wskaźniki. Tego właśnie nie rozumiem, że ostrzeżenie o ograniczeniu się rozgranicza na sygnał i wskaźnik ale samo ograniczenie już nie
@@Mr-Adukolej jest pełna absurdów i takich smaczków 😅
U la la było czekane
U La La La, końcowe fragmenty filmu były po nocach montowane 😉
@@Mr-Adu u La La La La no były montowane ale się opłaciło bo jakość podskoczyła niesamowicie
Milo że ktoś zauważył te moje próby poprawy jakościowej 😁
Bardzo dziękuje za twoje poradniki :D Przydają mi się do gry w Simrail oraz maSZyna
Cała przyjemność po mojej stronie 😀
Alllle czekałem na ten film 😅 dzięki za wrzucenia go haha😂
Proszę bardzo, miłego oglądania 😀
Razem z mężem właśnie oglądamy, zaczął kurs maszynisty i robi powtórkę. Dziękujemy za urozmaicenie sobotniego wieczoru 😁 i ma pytanie czy karierę robisz w icku czy w cargulach 😆 pozdrawiamy 🎉
No to trzymam za Twojego męża kciuki 👍 i nie ma za co 😉 a co do spółki to cargule. Zdecydowanie wolę czuć na haku ponad 3 tysiące ton zamiast 500. Po za tym bardzo lubię lokalne jednotorowe, zapomniane przez świat linie pośrodku lasów. ICki na takich nie jeżdżą
@@Mr-Adu dzięki za odpowiedź. Mąż potwierdza twoje słowa 🙃 powodzenia
Cześć, mam pytanie, jak auto stanie na przejeździe kolejowym i zamkną się rogatki, to czy droznik może je otworzyć, czy jest tylko opcja ich wyłamania? Co mówią procedury na ten temat? Z góry dzięki za odpowiedź 😊
Nie jestem "ruchowcem" tylko szkole się na maszynistę i wiele zagadnień przeznaczonych dla funkcjonowania PLK nie znam ale spróbuję ogarnąć to hmmm na logikę. Jeżeli mówisz o dróżniku to znaczy, że chodzi o przejazd kolejowo drogowy obsługiwany przez dróżnika. Odpadają nam więc wszystkie przejazdy samoczynne z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi i czujnikami, które same zamykają rogatki. Jeżeli mnie pamięć nie myli to w przypadku przejazdów obsługiwanych zarówno opuszczajcie jak i podnoszenie rogatek wykonywane jest poprzez zadziałanie pracownika obsługującego (dróżnik/dyżurny nastawni dysponującej / zwrotniczy nastawni wykonawczej). Jeżeli jest to po prostu przejazd na szlaku gdzie obsługuje się go poprzez dróżnika to wydaje mi się, że nie funkcjonują systemy zabezpieczeń przed otwarciem, w przeciwieństwie do przejazdów powiązanych z formowaniem utwierdzonej drogi przebiegu na posterunku. Więc wydaje mi się, że chyba tak, może. Tym bardziej, że funkcjonuje zasada, by w ramach możliwości otwierać rogatki w przypadku przejazdu pojazdu uprzywilejowanego. Ale pamiętaj, że mowie Ci to tak na moją własną logikę a nie na konkretne procedury Polskich Linii Kolejowych. Może więc być, że zwyczajnie z tym popłynąłem 😉
Do wskaźników W9 i W14 odnoszą się jeszcze wskaźniki odpowiednio W35 i W36, (poprzeczny prostokąt z czarną obwódką, białym lub pomarańczowym tłem i strzałą w kierunku toru, na którym obowiązuje ograniczenie), które wskazują kierunek jazdy, do którego odnoszą się "sierżanty." I tak samo jak w przypadku wskaźników W9 i W14, różnią się jedynie kolorem tła i rodzajem ostrzeżenia: W35 jest biały i dotyczy ostrzeżeń stałych, W36 - pomarańczowy, dotyczy ostrzeżeń doraźnych.
Tak, natomiast z racji, że są to wskaźniki W35 i W36 to powędrują w najbliższym czyli 6 filmie z wskaźników. Uprzedziles mnie😉
Ja to zawsze ylumaczylem tak ze jak jest wierzcholek do gory to tak jakby strzalka w gore czyli zwiekszanie a w dol to w dol 😊
Bardzo ciekawa koncepcja 😁
Dlaczego jest taka afera obecnie o przejechanie wskaźnika W4? (w sumie dokładnie nie wiemo co tam chodzi). Wiadomo, że waga składu jest rózna, od ilości pasażerów, do tego warunki pogodowe, itd / itp.
Afera wynika z ostatniego incydentu. Doszło do tego że UTK wydał opinie, że jak pominięcie pociąg pominie W4 ale nie spowodowało to następstw, a jednocześnie drużyna jest w dobrym stanie psychofizycznym to mogą kontynuować podróż a komisja nie jest wzywana. Oczywiście nie oznacza to braku konsekwencji a jedynie usprawnienie
A te wszystkie numerki i cyferki trzeba znać na egzaminie czy wystarczy znajomość wskazań i ich znaczeń
Wystarczy znajomość wskazań i jak należy się zachować 😉
10:14 moj pan od fizyki by mnie zabił gdybym powiedział dodał (poprawnie jest dopisał) 😂😂
Na szczęście nie jesteśmy na lekcji fizyki 😝 a tak serio to każdy wie że tak się nie mówi, ale w myślach każdy tak to sobie opisuje 😉
@@Mr-Aduteż tak uważam haha