Tak dla ścisłości, to dość rzadko zdarza się jechać po zupełnie niezabezpieczonej drodze przebiegu, nawet gdy mamy usterkę rozjazdu to rozjazd zabezpiecza się na gruncie zgodnie z układana drogą przebiegu a urządzenia doprowadza do stanu takiego, aby choć w drobnym stopniu sprawdzały i pilnowały nas czy ta droga jest prawidłowo ułożona i zabezpieczona przed omyłkowym przełożeniem zwrotnicy. Wiele jazd na Szta związana jest z zanikami sieci zasilającej itp. choć zawsze warto patrzeć czy jedzie się zgodnie z tym co powiedział ISEDR oraz czy przejazdy kolejowo - drogowe są zamknięte ;)
@@Mr-Adu Z rzeczy, które jeszcze mogą Cię zaskoczyć to, to że ISEDR może powiedzieć Ci, że wjazd odbędzie się na Szta bo ma usterkę a za chwilę ujrzysz sygnał zezwalający bo po rozwiązaniu drogi przebiegu i ponownym jej utwierdzeniu uda się wyświetlić (nawet wielokrotnie) semafor wjazdowy. Niestety takiej sytuacji nie będziesz miał przy wyjeździe na szlak z PBL ;)
1. Jest rzadki bowiem w większości przypadków jazda przez posterunki odbywa się przez utwierdzone drogi przebiegu. SZ jest tylko sposobem awaryjnym. 2. Same białe światło bez migania to sygnał ms2 czyli skierowany do manewrów. Ale rozumiem, że chodzi Ci o SZ. Nie może. Musi najpierw od dyżurnego otrzymać informację że jedzie na SZ, z jakiego powodu i na jaki tor. Dopiero wtedy dyżurny powinien mu zaświecić SZ i dopiero wtedy może jechać
@@Mr-Adu a jeszcze takie pytanie bo wiem że semafory każełkowe do manewrów mają oprawę 2 komorową ze światłem niebieskim i białym i tu mam też 2 pytania. Pierwsze jakie konsekwencje może mieć motorniczy za przejazd na niebieskim świetle oraz 2 pytanie co w przypadku gdy na semaforze nie można wyświetlić sygnału zezwalającego na jazde manewrową z przyczyn np awarii światła lub przepalenia się żarówki czy wtedy maszynista musi tez miec zgode pisemna i co jesli to jest w trakcie nocy powinien zrobic
Motorniczy jeździ tramwajem, pojazdami kolejowymi jeździ maszynista lub ew. Prowadzący pojazdy kolejowe 😉 A więc tak: Wszystko zależy czym jedziesz. Jak manewrem, czyli że dotyczą Cię sygnały manewrowe Ms1 i ms2 to w przypadku takiej awarii kierownik manewru musi Ci zezwolić na przejazd np poprzez radiołączość kolejową a dodatkowo musisz otrzymać od pracownika sygnał ręczny "Rm1 do mnie" lub "Rm2 ode mnie". W przypadku pociągu w ogóle nie interesują Cię sygnały manewrowe bowiem jedziesz "na semafory". Inna kwestią jest jak na przykład dany pociąg np towarowy po sformowaniu składu ma zacząć swoją trasę ale znajduje się na torze pozbawionym semafora a ma tylko tarcze manewrową. W takim wypadku jeżeli nie cuduje jesień w puszczaniu tego pociągu manewrem a potem naraz zmieniając w pociąg tylko jeżeli chce się to zrobić prawilnie to dyżurny powinien Ci podyktować Rozkaz pisemny "S" na wyjazd z toru pozbawionego semafora"
Problem z S1a polega na tym że jest to rarytas. Występuje tylko w dwóch miejscach w kraju. W tunelu w Warszawie i tunelu w Łodzi. Może kiedyś nagram o nim ale na razie chce się skupić na sygnalizacji powszechnej w kraju, bo jeszcze mi nieco zostało 😉 Ale dzięki za sugestie (i za Twoją aktywność pod niemal każdym moim filmem 👍)
Można. za pomocą rozkazu pisemnego S. Wtedy tarcze się ściąga i zakłada ponownie po składzie. Tarczą D1 często osłania się tory nieposiadające semaforów ani tarcz.
Robię licencję na maszynistę i dzisiaj Instruktor mówił , że jedynym przypadkiem gdzie SZ nie jest wątpliwy to jak jest czerwony i biały migający więc ja juz zgłupiałem :D Wynika z tego że jak semafor nie pokazuje nic oprócz białego migającego albo choinkę i biały migający jest to sygnał wątpliwy :D ... ktoś cos bo totalne zgłupiałem :D
Przykro to mówić ale wygląda na to że Twój instruktor wprowadza Was w błąd. Kombinacja z czerwonym światłem jest tylko jedną z możliwości. Oczywiście w 95% przypadków SZ to właśnie będzie ta kombinacja ale nie jest ona jedyna. A na poparcie mych słów jest fakt, że sama instrukcja Ie-1 przy SZ o tym pisze
@@Mr-Adu Takie miałem skojarzenie, ze tor wąskotorówki poniżej torów główych kolei ( i pomyślałem, że Karb). Ale mogło mnie to zmylić to, że byłem tam ostatnio z 10 lat temu. W Miasteczku Śląskim wysiadałem raz i też pewnie 10 lat temu nie zwracając na nic uwagi, byle dojąć do centrum.
@@Mr-Adu Więc po tylu latach pamięć mnie myli. Ja pamietam z tamtych widoków zatopione resztki budowli (pewnie wtedy szukałem co to, ale teraz nie wiem co to było). Byłem tam tylko po to, by obejrzeć to urokliwe miejsce, widząc je wracając pociagiem. Jak będę miał trochę więcej czasu to pojadę na Karb i obejrzę. Na pewno sporo się zmienił przez te lata. Trochę przejrzałem teraz zdjęcia i myślę, że mogło to być dawniej (2009 +/-2 lata). Gdzieś tam mam zgrane zdjęcia, ale z połowę utraciłem w tym okresie.
Teraz całą linię kolejową z Tarnowskich Gór na Katowice remontują. W związku z tym Karb częściowo też. Choć myślę że aż tak wiele od tego 2009r się nie zmieniło😉
Filmik obejrzany i właśnie ściągam discorda i będę się uczyć co to za cudo 😃
Zapraszam 😀
Tak dla ścisłości, to dość rzadko zdarza się jechać po zupełnie niezabezpieczonej drodze przebiegu, nawet gdy mamy usterkę rozjazdu to rozjazd zabezpiecza się na gruncie zgodnie z układana drogą przebiegu a urządzenia doprowadza do stanu takiego, aby choć w drobnym stopniu sprawdzały i pilnowały nas czy ta droga jest prawidłowo ułożona i zabezpieczona przed omyłkowym przełożeniem zwrotnicy. Wiele jazd na Szta związana jest z zanikami sieci zasilającej itp. choć zawsze warto patrzeć czy jedzie się zgodnie z tym co powiedział ISEDR oraz czy przejazdy kolejowo - drogowe są zamknięte ;)
No widzisz, to tego nie wiedziałem. Dzięki za info👍 Dodałem właśnie info w opisie filmu
@@Mr-Adu Z rzeczy, które jeszcze mogą Cię zaskoczyć to, to że ISEDR może powiedzieć Ci, że wjazd odbędzie się na Szta bo ma usterkę a za chwilę ujrzysz sygnał zezwalający bo po rozwiązaniu drogi przebiegu i ponownym jej utwierdzeniu uda się wyświetlić (nawet wielokrotnie) semafor wjazdowy. Niestety takiej sytuacji nie będziesz miał przy wyjeździe na szlak z PBL ;)
Tego też nie wiedziałem 😀
Dobry film jak zawsze. Pozdrawiam
Dzięki za opinię 😁 i za motywację również 👍
Krótko (w porównaniu np. do Michala Piątkowskiego :) i na temat ;). Pozdrawiam
Mam nadzieję, że w tym wypadku "krótko" to dobrze 😝 Dziękuję za opinię 😀
@@Mr-Adu Krótko, czyli zwięźle. Michał lubi sobie pogadać :)
Dzięki 😀
Trzeba przyznać dobra robota "mordo" :)
Dziekujem serdecznie i kłaniam się nisko 😀
Szacun za wiedzę
Dzięki. Choć prawdę mówiąc przy wieloletnich pracownikach kolejowych moja wiedza to jeszcze nic. No ale staram się cały czasu dokształcać 😀
Słuszna uwaga,człowiek uczy się całe życie,dzięki za ciekawe filmy,pozdrawiam.
mam pytanie dlaczego Sygnał Zastępczy jest rzadki oraz czy maszynista może jechać na same białe światło czy musi czekać
1. Jest rzadki bowiem w większości przypadków jazda przez posterunki odbywa się przez utwierdzone drogi przebiegu. SZ jest tylko sposobem awaryjnym.
2. Same białe światło bez migania to sygnał ms2 czyli skierowany do manewrów. Ale rozumiem, że chodzi Ci o SZ. Nie może. Musi najpierw od dyżurnego otrzymać informację że jedzie na SZ, z jakiego powodu i na jaki tor. Dopiero wtedy dyżurny powinien mu zaświecić SZ i dopiero wtedy może jechać
@@Mr-Adu a jeszcze takie pytanie bo wiem że semafory każełkowe do manewrów mają oprawę 2 komorową ze światłem niebieskim i białym i tu mam też 2 pytania. Pierwsze jakie konsekwencje może mieć motorniczy za przejazd na niebieskim świetle oraz 2 pytanie co w przypadku gdy na semaforze nie można wyświetlić sygnału zezwalającego na jazde manewrową z przyczyn np awarii światła lub przepalenia się żarówki czy wtedy maszynista musi tez miec zgode pisemna i co jesli to jest w trakcie nocy powinien zrobic
Motorniczy jeździ tramwajem, pojazdami kolejowymi jeździ maszynista lub ew. Prowadzący pojazdy kolejowe 😉
A więc tak:
Wszystko zależy czym jedziesz. Jak manewrem, czyli że dotyczą Cię sygnały manewrowe Ms1 i ms2 to w przypadku takiej awarii kierownik manewru musi Ci zezwolić na przejazd np poprzez radiołączość kolejową a dodatkowo musisz otrzymać od pracownika sygnał ręczny "Rm1 do mnie" lub "Rm2 ode mnie".
W przypadku pociągu w ogóle nie interesują Cię sygnały manewrowe bowiem jedziesz "na semafory". Inna kwestią jest jak na przykład dany pociąg np towarowy po sformowaniu składu ma zacząć swoją trasę ale znajduje się na torze pozbawionym semafora a ma tylko tarcze manewrową. W takim wypadku jeżeli nie cuduje jesień w puszczaniu tego pociągu manewrem a potem naraz zmieniając w pociąg tylko jeżeli chce się to zrobić prawilnie to dyżurny powinien Ci podyktować Rozkaz pisemny "S" na wyjazd z toru pozbawionego semafora"
Słuchaj może lepjej ustaw swoje playlisty na prywatne bo raczej nie powinny być ustawione na publiczne
Słuszna uwaga👍 Nie pomyślałem o tym. Już naprawione 😀
No to może teraz odcinek o S1a. Ten jest jeszcze bardziej unikatowy sygnał.
Problem z S1a polega na tym że jest to rarytas. Występuje tylko w dwóch miejscach w kraju. W tunelu w Warszawie i tunelu w Łodzi. Może kiedyś nagram o nim ale na razie chce się skupić na sygnalizacji powszechnej w kraju, bo jeszcze mi nieco zostało 😉 Ale dzięki za sugestie (i za Twoją aktywność pod niemal każdym moim filmem 👍)
Witam.Jestem w trakcie robienia licencji maszynisty.Mam pytanie.Oprocz czytania instrukcji,uczył się Pan na egzamin z jakiejś bazy pytan?
Uczyłem się głównie z instrukcji oraz filmów tematycznych na YT. Głównie Michał Piątkowski, Kolej mirmur2 oraz Marcin Antosz (maszynista.eu)
10:00 Ja się nie znam, ale wydawało mi się, że tarczy D1 chyba pominąć nie można...
Można. za pomocą rozkazu pisemnego S. Wtedy tarcze się ściąga i zakłada ponownie po składzie. Tarczą D1 często osłania się tory nieposiadające semaforów ani tarcz.
@@Mr-Adu Dziękuję za wyjaśnienie.
Cała przyjemność po mojej stronie😀
Przy czym oczywiście przy tarczy D1 należy się zatrzymać a dopiero potem ruszyć zgodnie z rozkazem. Tak gwoli ścisłości 😉
Zabrakło najważniejszego, do jakiego miejsca obowiązuje zezwolenie podane sygnałem zastępczym w stacji i na szlaku
Przecież w okolicach końca filmu jest do kiedy limity obowiązują
@@Mr-Adu Tak?
Sygnał zastępczy Sz zezwala na:
a) jazdę do następnego semafora, tarczy zaporowej, miejsca ustawienia tarczy zatrzymania D 1,
Tak
9:50
Robię licencję na maszynistę i dzisiaj Instruktor mówił , że jedynym przypadkiem gdzie SZ nie jest wątpliwy to jak jest czerwony i biały migający więc ja juz zgłupiałem :D Wynika z tego że jak semafor nie pokazuje nic oprócz białego migającego albo choinkę i biały migający jest to sygnał wątpliwy :D ... ktoś cos bo totalne zgłupiałem :D
Przykro to mówić ale wygląda na to że Twój instruktor wprowadza Was w błąd. Kombinacja z czerwonym światłem jest tylko jedną z możliwości. Oczywiście w 95% przypadków SZ to właśnie będzie ta kombinacja ale nie jest ona jedyna. A na poparcie mych słów jest fakt, że sama instrukcja Ie-1 przy SZ o tym pisze
Nagrania z początku to Bytom Karb?
Nie. Nagrania z moją Twarzą były wykonywane w Miasteczku Śląskim natomiast tło do prezentacji wzdłuż grup rozrządowych w Tarnowskich Górach
@@Mr-Adu Takie miałem skojarzenie, ze tor wąskotorówki poniżej torów główych kolei ( i pomyślałem, że Karb). Ale mogło mnie to zmylić to, że byłem tam ostatnio z 10 lat temu. W Miasteczku Śląskim wysiadałem raz i też pewnie 10 lat temu nie zwracając na nic uwagi, byle dojąć do centrum.
@@marcinp4769 Wiesz, to ta sama linia wąskotorówki, przy czym ten tor na dole to akurat nie wąskotorówka 😉
@@Mr-Adu Więc po tylu latach pamięć mnie myli. Ja pamietam z tamtych widoków zatopione resztki budowli (pewnie wtedy szukałem co to, ale teraz nie wiem co to było). Byłem tam tylko po to, by obejrzeć to urokliwe miejsce, widząc je wracając pociagiem.
Jak będę miał trochę więcej czasu to pojadę na Karb i obejrzę. Na pewno sporo się zmienił przez te lata.
Trochę przejrzałem teraz zdjęcia i myślę, że mogło to być dawniej (2009 +/-2 lata). Gdzieś tam mam zgrane zdjęcia, ale z połowę utraciłem w tym okresie.
Teraz całą linię kolejową z Tarnowskich Gór na Katowice remontują. W związku z tym Karb częściowo też. Choć myślę że aż tak wiele od tego 2009r się nie zmieniło😉
Opis Ci ucięło w pół słowa
Właśnie sprawdziłem i opis mam cały więc nie bardzo rozumiem 🤔
Sygnał zastępczy to sygnał przestępczy.
🤔