Problemy z podjazdem E6ACTadb-043 i o krok od czołowego zderzenia pociągów | Dulowa

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 30 окт 2024

Комментарии • 38

  • @dawidc93
    @dawidc93 2 месяца назад +4

    No fakt, dzisiaj mieliśmy dzień wrażeń w naszych rejonach. Świetny materiał pozdrawiam 😊

    • @wojtekkuc8883
      @wojtekkuc8883 9 дней назад

      No , a wczoraj , to mało brakowało a byłoby czołowe zderzenie na CMK koło Zawiercia .

  • @semaforsemaforkrk7564
    @semaforsemaforkrk7564 Месяц назад

    Super materiał!

  • @barbaranako8723
    @barbaranako8723 2 месяца назад +5

    Zaistniałe sytuacje pokazują jak odpowiedzialna jest praca maszynisty. Nieustannie musi być skupiony, pełen refleksu i zdecydowanych reakcji.😃👍🚦📸

    • @karollo3317
      @karollo3317 2 месяца назад +3

      tak samo jak dyżurnego ruchu. Mimo, że on siedzi na nastawni i nie jest w ruchu w kabinie to jednak liczbe telefonów i stresu przez tą sytuację też odczuł...

    • @jacekserkies5506
      @jacekserkies5506 2 месяца назад

      ​@@karollo3317Jaką sytuację?!

    • @filmykolejowezkrakowainietylko
      @filmykolejowezkrakowainietylko  2 месяца назад +1

      ​@@jacekserkies5506zachęcam do zapoznania się z opisem pod filmem.

  • @Kolej100Filmy
    @Kolej100Filmy 2 месяца назад +1

    Ciekawy film 😊 pozdrawiam 🖐️

  • @januschreichel7510
    @januschreichel7510 Месяц назад

    Fajne nagranie 👌👍

  • @AntekElektronik
    @AntekElektronik 2 месяца назад +7

    nagrać takie coś to nie lada szczęście, ale lepiej jednak żeby takich zdarzeń było jak najmniej

    • @mz7979
      @mz7979 2 месяца назад +1

      Dokładnie! Ciekawy materiał, a jednocześnie kolejny klocek w układance, która mogła doprowadzić do strasznej katastrofy kolejowej i tragedii...

    • @jacekserkies5506
      @jacekserkies5506 2 месяца назад +1

      Pewnie ten z lorami zabrał zasilanie sieciowe...

    • @mz7979
      @mz7979 2 месяца назад

      @@jacekserkies5506 może coś być na rzeczy, bo lekki nie był - stalowe półprodukty zdaje się (do walcowni w Kr)

  • @artur3389
    @artur3389 2 месяца назад +1

    Co wożą w tych wagonach? Rewelacyjny materiał - brawo!

  • @allan5919
    @allan5919 2 месяца назад +1

    Excellent rail video 👍👍

  • @bartolomeovongajdke
    @bartolomeovongajdke 2 месяца назад +5

    Gdzie jest moment "o krok od czołowego zderzenia pociagow"?

    • @filmykolejowezkrakowainietylko
      @filmykolejowezkrakowainietylko  2 месяца назад +3

      Tytuł filmu nawiązuje do wydarzeń w których udział brały przedstawione na filmie pociągi. Po szczegóły odsyłam do opisu.

  • @DJCHRISTOP69
    @DJCHRISTOP69 2 месяца назад +2

    Niestety, u przewoźników towarowych niektórym brak wyobraźni... W Niemczech przy takich ciężkich składach lecą dwa Vectrony albo Traxxy i skład jedzie... U Nas coraz częściej widać pojedyncze loki ze składami dla solidnych ET 41,ET 42 i potem są takie incydenty

    • @mz7979
      @mz7979 2 месяца назад

      Szansa dla PKP Cargo i ich czapajewów, a tym co zapieprzyli szlak kara porządkowa za zablokowanie linii znaczenia pierwszorzędnego 🙂

    • @TheMofRider2
      @TheMofRider2 Месяц назад

      No niestety, planiści, jeśli w ogóle występują w danej firmie, to nie to co kiedyś. Wezmą wartości trakcji dla suchego i płaskiego i potem się dziwią, że pociągi utykają. Ale i skąd mają wiedzieć jak fizyka (podobnie do większości pożytecznej wiedzy) jest coraz bardziej okrajana a wymagania w szkole/na studiach lecą w dół...

  • @TSZSpotter
    @TSZSpotter 2 месяца назад +4

    Duże tam wzniesienie jest? Pytam bo to aż dziwne że tak mocna lokomotywa jak Dragon nie dala rady podjechać pod wzniesienie ale tak wiem-prawa fizyki są nieubłagalne.

    • @filmykolejowezkrakowainietylko
      @filmykolejowezkrakowainietylko  2 месяца назад +1

      Jakie dokładnie wzniesienie tam jest niestety nie wiem. Natomiast skład był ciężki, 4 tysiące ton.

    • @JanKowalski-bn6ts
      @JanKowalski-bn6ts 2 месяца назад +4

      @@filmykolejowezkrakowainietylko Maksymalnie 7,1 promila na długości 400 metrów. 4000 ton + 120 lokomotywy na takim pochyleniu lokomotywa o sile uciągu 400 kN powinna tam jeszcze przyspieszać a nie zwalniać. ET22 w taką pogodę dała by radę bez problemu. ET22 siłę 410 kN rozwija przy prądzie 600 A.
      Owe wzniesienie jest pomiędzy 37,85 a 38,15 linii nr. 133. Nie wiem gdzie był kręcony film.

    • @JanKowalski-bn6ts
      @JanKowalski-bn6ts 2 месяца назад +4

      Dragon jest mocny...na papierze. Oprogramowanie nadzorujące trakcję i przeciwpoślizg, to na dzień dzisiejszy porażka.

    • @filmykolejowezkrakowainietylko
      @filmykolejowezkrakowainietylko  2 месяца назад +1

      ​​@@JanKowalski-bn6tspierwsze ujęcie zostało nagrane w kilometrze 37,7.

    • @JanKowalski-bn6ts
      @JanKowalski-bn6ts 2 месяца назад +1

      @@filmykolejowezkrakowainietylko Czyli na początku podjazdu 7,1 promila. Dziwnie popiskują niektóre wagony. Tak jakby nie do końca były wyluzowane.

  • @chris73926
    @chris73926 2 месяца назад

    Jakiś zdechły ten smok, chyba upały mu nie służą 😐
    Czyli gdyby nie ten zdechły Dragon to IC w kierunku Trzebini pojechałby po właściwym torze i nie doszło by do niebezpiecznej sytuacji ?

  • @FilipPociągi
    @FilipPociągi 2 месяца назад

    I to uczucie jak ci spiepsza cos z 2 str 😢

  • @jaceknakoneczny9321
    @jaceknakoneczny9321 2 месяца назад +3

    Ten materiał ma bardzo dużą wartość edukacyjną zwłaszcza dla wszystkich przyszłych pracowników kolei. Po raz kolejny warto uświadomić sobie, że dogłębna edukacja w szkole i umiejętność logicznego myślenia to cechy niezbędne w pracy każdego kolejarza.
    Całe to zdarzenie to jak zwykle splot nieszczęśliwych okoliczności, które w ostateczności mogły doprowadzić do dużej tragedii. Przytomność umysłu i użycie systemu "auto-stop" przez dyżurnego ruchu ostatecznie uchroniło wszystkich od tragedii.

    • @darekp_yt
      @darekp_yt 2 месяца назад +1

      Rzecznik PLK twierdzi, że to maszynista Hetmana użył Radio stopu.