!!! THE ANSWER TO THE MOST ASKED QUESTION !!! Almost every question i see here is "why is there a steering wheel??" If you actually watched the video you would see that it's not a steering wheel, it's the throttle. I don't understand why everyone is freaking out or surprised that the throttle is a circular shape, so what? How is it any different from just a lever? Well i can tell you it's not much different.
Hi from the USA...I rode the Trans-Mongolian service in 1983. When we changed trains on the Trans-Siberian, the 'Rossiya', at Irkutsk, we had these engines pulling us to the border with Outer Mongolia. Adventure of a lifetime!
Тепловоз , это , дизель , а паровоз , это , паровая машина , дизель , это грохот и шум , вибрация , а паровая машина , это , тишина и чух , чух и чух , как швейная машинка , ласково и приятно , просто сказка !
Mikester, As a locomotive nerd, especially interested in any Soviet-Era machinery, every second of your video is satisfaction. The interior segments fascinating and the sounds are so tasty. This lovely machine appears to be in excellent shape. At the end we say "thanks big girl you made my day"
Пацаном ездил в отпуска с родителями с Байконура в Москву и другие города . помню этот тепловоз . и зеленый с белой полоской и галочкой на морде но четко не могу вспомнить ... Это середина 70 - и 80 год
Спасибо за видео. Фантастические звуки 5д49, ещё и в таком хорошем качестве - бальзам на душу. Не думал что тут могли Скоростемер и радейку на новые, да ещё и наши поменять. Приветы из России, город Смоленск)
You’re lucky in Latvia, these Soviet era locomotives don’t retire early at 30 years old. Here in Canada we had many vintage GMDs or EMD locomotives in use back in the 1990s. But many were gone/retired in the late 2000s to the 2010s sadly
Nice, I had 2TE116 traction during an organised tour in Ukraine in 2004, I liked how the locomotive sounded almost like if there were gas turbine engines instead of actual diesel engines inside. Also have seen several during trips in the Baltic states, and closer to home I had the German 232 and 241 classes which are technically mostly the same as a single unit of the 2TE116 as far as I'm informed. 241 running from Aachen west in Germany to Montzen in Belgium, these had uprated 4000hp 5D49M engines.
@@davkul I think you mean turbo chargers. These are very loud indeed on these locomotives, while the exhaust of the diesel engine is relatively quiet. That gave me the impression that they wer purely gas turbine driven, like the Union Pacific GTEL or the Russian GT1.
100.000 views! i never thought this video would achieve anything close to this number of views! i have more videos just like this of many other locomotives as well, i might upload them in the future!
Спасибо за видео. Приходилось работать на этой серии в 90-х годах. Звук запуска Д-49 прекрасен. 2ТЭ116 хороший и надежный тепловоз, только наилучшие воспоминания.
From the USA...great looking locomotive! The diesel engines sound like they developed from the US ALCO diesels that were sent to Russia after the war. Someone mentioned the US General Electric 7fdl diesel, and it does sound like that.
Советский тепловозный дизель Д50 и его модернизации 2Д50М ,ПД1,ПД1М,ПД4 это приемники дизеля тепловоза Alco rsd-1, и кстати производятся до сих пор и устанавливаются и устанавливались на тепловозы :ТЭ1,ТЭ2,ТЭ4,ТЭ6,ТЭМ1,ТЭМ2,ТЭМ2У,ТЭМ2УМ,ТЭМ3,ТЭМ5,ТЭМ15,ТЭМ18. 2Д100 это Фербенкс -Морзе 38D с метрической системой и ставились на тепловозы ТЭ3,ТЭ7 , 10Д100 это форсированный вариант 2Д100 без воздуходувки типа Roots но с двухступенчатым наддувом и с полтора раза большей мощностью ставились на тепловозы серий ТЭ10 всех модификаций. Чехословацкие тепловозы распространенные в бывшем СССР серий ЧМЭ2 и ЧМЭ3 имели дизели 6S310DR и K6S310DR прообразом которых был дизель Baldwin . Насчет остальных точно не знаю, это надо углубляться в двигателестроение и изучать чертежи.
@@Mike.Jester Doesn't sound right. These are V-16's, Fairbanks are inline opposed piston. They also sound very different than these, which sound like either ALCO or GE, and not EMD..
Женщина самая Дива с апрельской, желанною кожей, с даром объятий, что лучше врачей, нравом мечтательным, чистым, пригожим, с милой сердечностью, маком очей, с поиском сути огромной вселенной, с важным имением чувств и тепла, с ясной душой, материнской, безленной, вкусными соками, знаньем добра, с чудами, лёгкостью феи, принцессы, с цветом земных и небесных светил, с чарами вод, распусканий и леса встретилась мне, и её полюбил!
Производился в городе Луганске, СССР, потом Украина , ныне Луганская область , Россия,на Луганском тепловозостроительном заводе, бывший ВЗОР ( Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции).
@@6toeNL Эти локомотивы действительно производились на Луганском тепловозостоительном заводе, построенном при Союзе. В настоящее время Луганск - никоим образом не относится к тому, что называется "украина".
8:19 Почему-то давление компрессора так и не накачали у вас, когда дизеля запустили(!) Перед запуском стоило бы еще проверить положение рукояток предельных выключателей, отсекающих топливо и воздух (они имеют конструктивный недостаток - самопроизвольно срабатывать при остановке дизеля); а еще проверить наличие масла в картерах дизеля, компрессора и его редуктора, наличие масла в ЦРЧО (регуляторе числа оборотов); убедиться в наличии охлаждающей воды в расширительном баке, которая при остывании начинает сочиться по соединения труб водяной системы и уходить из нее; а также стоило бы перед запуском и макнуть щупом уровень топлива, поскольку работающие топливные насосы (с механическим приводом от вала дизеля) впоследствии вам это сделать не позволят, когда дизель будет запущен. А вообще говоря, мне помнится, помимо всего названного по инструкции-то - проверить лючки картера, вклячение всех реек топливных насосов (визуально) и прочую рутинную чушь... А в момент нажатия кнопки - проорать на родном языке во всё горла ЗА-А-А-АПУ-УСК, ЗАПУСК-ЗАПУСК!!!!!!... И... выпив бутылку водки из горла и заев её мельдонием, ударами балалайки по хребтине выгнать из дизельного помещения тепловоза всех лесных бурых медведей, позалезавших в него, чтобы погреться возле дизеля, пока человека рядом нет. Так же удивило, если не шокировало, полное отсутствие на столах кабин матрёшек. И... ядерных ракет, замаскированных под глушитель или топливный бак
Here they are permanently coupled, although in other parts of the world they sometimes seperate them for working in industrial branches if they don't have shunter locomotives
!!! THE ANSWER TO THE MOST ASKED QUESTION !!!
Almost every question i see here is "why is there a steering wheel??" If you actually watched the video you would see that it's not a steering wheel, it's the throttle. I don't understand why everyone is freaking out or surprised that the throttle is a circular shape, so what? How is it any different from just a lever? Well i can tell you it's not much different.
@@Mike.Jester it does my head in when I hear people saying why is there a steering wheel, 🙏🙏🙏🙏😉
In Germany all older Locos have throttles in form of a steering wheel, one actually uses the steering wheel of a Trabant car as the throttles.
That's a silly comment, it's weird. The problem with a wheel is the position is much less obvious.
the most asked question is stupid-why am I not surprised? : D
sometimes I don't understand why these people are taught to write : (
Why are you getting your pantries in a wad over this? If you don't want comments, pull the video.
Hi from the USA...I rode the Trans-Mongolian service in 1983. When we changed trains on the Trans-Siberian, the 'Rossiya', at Irkutsk, we had these engines pulling us to the border with Outer Mongolia. Adventure of a lifetime!
@@marktipper994 that's nice to hear!
Fantomas?
ахах😂
Тепловоз , это , дизель , а паровоз , это , паровая машина , дизель , это грохот и шум , вибрация , а паровая машина , это , тишина и чух , чух и чух , как швейная машинка , ласково и приятно , просто сказка !
@@massimocallegari4898да
Mikester, As a locomotive nerd, especially interested in any Soviet-Era machinery, every second of your video is satisfaction. The interior segments fascinating and the sounds are so tasty. This lovely machine appears to be in excellent shape. At the end we say "thanks big girl you made my day"
Много лет отработал машинистом на 2 тэ116. 8 вариант схемы, это самый классный тепловоз. До сих пор помню схему.))
Пацаном ездил в отпуска с родителями с Байконура в Москву и другие города . помню этот тепловоз . и зеленый с белой полоской и галочкой на морде но четко не могу вспомнить ... Это середина 70 - и 80 год
Огромное спасибо за этот впечатляющий и подробный фильм. Фантастическая машина!!
Szép tiszta motortér, könnyen indul, csendes nagyon, alig van füstje! Excellent!
That engine is immaculate. It must be just out of the shops
Спасибо за видео. Фантастические звуки 5д49, ещё и в таком хорошем качестве - бальзам на душу. Не думал что тут могли Скоростемер и радейку на новые, да ещё и наши поменять. Приветы из России, город Смоленск)
О, земляк! Я родился в Смоленске.
🇷🇺💩💩💩
Outstanding video! I really enjoyed watching this. Thank you for posting this!😊😊😊
Excellent video of an excellent diesel locomotive. Thank you very much!!!
Back in the old days a video like this would be considered espionage 😊
You’re lucky in Latvia, these Soviet era locomotives don’t retire early at 30 years old. Here in Canada we had many vintage GMDs or EMD locomotives in use back in the 1990s. But many were gone/retired in the late 2000s to the 2010s sadly
Nice, I had 2TE116 traction during an organised tour in Ukraine in 2004, I liked how the locomotive sounded almost like if there were gas turbine engines instead of actual diesel engines inside.
Also have seen several during trips in the Baltic states, and closer to home I had the German 232 and 241 classes which are technically mostly the same as a single unit of the 2TE116 as far as I'm informed. 241 running from Aachen west in Germany to Montzen in Belgium, these had uprated 4000hp 5D49M engines.
Because it has a gas turbine boost.
@@davkul
I think you mean turbo chargers. These are very loud indeed on these locomotives, while the exhaust of the diesel engine is relatively quiet. That gave me the impression that they wer purely gas turbine driven, like the Union Pacific GTEL or the Russian GT1.
@@Tom-Lahaye, yeah, that what i mean.
Dude is walking around the Death Star looking for Vader.
Meu amigo maquinista, é um grande ritual o acionamento da locomotiva, parabéns e obrigado por compartilhar esse vídeo. Saudações São Paulo - Brazil.👍
Prefiro a MXS-627 ruclips.net/video/dKusMf-v-4A/видео.htmlsi=KqQp5Pg0Yi6zg6xw
Very good video of the start-up procedure.
Thanks for the tour!
Замечательный тепловоз ! Работал на них в конце 80х . Прекрасная шумоизоляция !
Хорошая машина, все чисто нигде ничего не течет!
@@magonbarka494 потому что на камере не видно 😂
Impressive, and very clean and well looked after 😊
Zajímavé video,aspoň člověk vidí jak to vypadá uvnitř lokomotivy,parádní zvuk,toto video chválím 😊😊😊😊
Wow absolutely amazing video! Thank you ever so much for sharing! Just subscribed! 🤩👍🏼
I enjoyed this video I have always liked these locomotives, godbless you 🙏😉
@@leenettywilson528 i'm very glad to hear the positive response! there are more of these to come on different locomotives!
@@Mike.Jester nice one pal look forward to watching them let's get Ur channel rolling, God bless you 😉🙏🙏🙏🙏🙏
One of my favorite diesel locomotives (тепловозов), great!(I am from Russia.)
Its pretty clean inside the cabin, great video!
100.000 views! i never thought this video would achieve anything close to this number of views! i have more videos just like this of many other locomotives as well, i might upload them in the future!
Где 8K?)) 1080
Keep going
4:17☠️☠️☠️💀
I don't know why but it's fascinating to see old commie trains running
Thank you so much for not putting stupid music on, and giving us the raw experience.
Спасибо.
Очень понравилось видео. Круто - запустил.👍
Beautiful sound
Briliant video, lovely engine sound! Big LIKE & Subscribe 🚂🚂👍👍😉
All the best from Romania
Andrew
Спасибо за видео. Приходилось работать на этой серии в 90-х годах. Звук запуска Д-49 прекрасен. 2ТЭ116 хороший и надежный тепловоз, только наилучшие воспоминания.
Надёжный это правда!🤝💪💪💪однажды зимой на Украине застряли новые казахи те33 и на помощь пришёл зверь 116💪💪💪 вытащил из снежного плена
What an amazing locomotive. Thank you!
Interesting footage, Greeting from England.
roses are red, violets are blue
there's trains and trams in my playlist two
there ya go, that somehow rhymed :))
From the USA...great looking locomotive! The diesel engines sound like they developed from the US ALCO diesels that were sent to Russia after the war. Someone mentioned the US General Electric 7fdl diesel, and it does sound like that.
@@SteamCrane the 2D100 and 10D100 engines that are used on TE10 series locomotives were developed from a Fairbanks engine, not this one.
Советский тепловозный дизель Д50 и его модернизации 2Д50М ,ПД1,ПД1М,ПД4 это приемники дизеля тепловоза Alco rsd-1, и кстати производятся до сих пор и устанавливаются и устанавливались на тепловозы :ТЭ1,ТЭ2,ТЭ4,ТЭ6,ТЭМ1,ТЭМ2,ТЭМ2У,ТЭМ2УМ,ТЭМ3,ТЭМ5,ТЭМ15,ТЭМ18.
2Д100 это Фербенкс -Морзе 38D с метрической системой и ставились на тепловозы ТЭ3,ТЭ7 , 10Д100 это форсированный вариант 2Д100 без воздуходувки типа Roots но с двухступенчатым наддувом и с полтора раза большей мощностью ставились на тепловозы серий ТЭ10 всех модификаций. Чехословацкие тепловозы распространенные в бывшем СССР серий ЧМЭ2 и ЧМЭ3 имели дизели 6S310DR и K6S310DR прообразом которых был дизель Baldwin . Насчет остальных точно не знаю, это надо углубляться в двигателестроение и изучать чертежи.
@@Mike.Jester Doesn't sound right. These are V-16's, Fairbanks are inline opposed piston. They also sound very different than these, which sound like either ALCO or GE, and not EMD..
@@SteamCraneread my comment again
Its pretty amazing that humans have gone from living in caves and hunting with bow and arrow, to building things like this
Estonia 🇪🇪 is Running American GE C36-7's Ex Union Pacific Locomotives
Awesome Footage of Ex Soviet Locomotives
What a Beauty and what a sound 😍
Это просто космос !
Very cool
Nice Job 🚂🚂👍🤝👏
Thanx for sharing
Love from Armenia 🇦🇲
крутое видео. мне понравилось, пусть и без комментариев
Нет, я просто какой то рандомный чел, увидел тепловоз, залез и запустил
@@Mike.Jester ааа, вот подозревал же что тут что то не чисто
@@Mike.Jesterжиза , таким же промышляю
@@Mike.JesterСледующее видео подпиши на арабском на нём и комментируй.
Excellent video great to hear and see it
Я работал на таком тчмп фантомчик весь чистинький , приятно на таком работать .
Absolutely beautiful. I love everything that the Soviet Union and Russia have ever made only the best come from Russia
Nice video. ❤️❤️ Keep going ✌️✌️
Nice Video! 👍
Sounds very similar to the GE 7FDL16 engine used in most North American locomotives. Nice!
Поехали!!❤
Very interesting video. I guess that the object in the cab that looks like a steering wheel is the throttle control.
@@RobertValinsky of course
Спасибо. Теперь я знаю, как угнать тепловоз ))
@@LexVarvar теперь ты знаешь как запустить, а угнать нихуя не получится :)
@@Mike.Jester Ждём продолжения! ))
Beautiful sound it has
Nice turbo sound.
Женщина самая
Дива с апрельской, желанною кожей,
с даром объятий, что лучше врачей,
нравом мечтательным, чистым, пригожим,
с милой сердечностью, маком очей,
с поиском сути огромной вселенной,
с важным имением чувств и тепла,
с ясной душой, материнской, безленной,
вкусными соками, знаньем добра,
с чудами, лёгкостью феи, принцессы,
с цветом земных и небесных светил,
с чарами вод, распусканий и леса
встретилась мне, и её полюбил!
Nice video!
A bit easier to start than your typical English Electric type 3 - class 37 lol ! :D
This is a series of diesel locomotives with a voltage of 110 volts. and an alternating voltage generator.
Und nebenan stehen reihenweise was bei der DR die BR 120 (Wumme) auch fuhr? Sind die dort noch im Regelbetrieb abzufinden?
Nice watch!
У нас его называли ,боинг,😊
Nice, sounded a little bit like a class 60
My thought too . That bottom end sound definitely reminiscent of the mirlees
It sounds badass 😅
Great 👍😎
кстати ❗
у машиниста внизу под пультом 2 педали ‼️
если перестаёшь их крутить - ТЕПЛОВОЗ 🚂 остановится ))
Точняк
Фантомас!!!!
Чё по переводу
.......very interesting....thanks....
Why Soviet era locomotives, electric or diesel looks so aesthetically beautiful????
❤❤❤наш Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции
Chouette vidéo
Боинг ожил 😊
Чистенький. Как музее.
@@Katzbalger неет
Привет из Архангельска)
Присоединяюсь, сам оттуда)
8k in FullHD 😅 1080p 😅
@@СтаниславПетровский-г1х it was 8k, for some reason it's not anymore it seems.
🇨🇳 Саунд просто супер! Давай есчо!
Производился в городе Луганске, СССР, потом Украина , ныне Луганская область , Россия,на Луганском тепловозостроительном заводе, бывший ВЗОР ( Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции).
Завод обанкротился давно
THE BEST LOCOMOTIVE ALL OF TIME OF RUSSIAN
bigest, strong, and cute
It's Ukrainian
Soviet
@@6toeNL Эти локомотивы действительно производились на Луганском тепловозостоительном заводе, построенном при Союзе.
В настоящее время Луганск - никоим образом не относится к тому, что называется "украина".
Very good
Luhansk USSR-СССР,No Ukraine!
Very interesting. Just a shame that there was no accompanying dialogue to explain what he was doing. Good that the cab controls were clearly labelled.
Классное видео теперь я знаю как запускать этот тепловоз😊
Iam from germany ilike this content🔥👍
8:19 Почему-то давление компрессора так и не накачали у вас, когда дизеля запустили(!) Перед запуском стоило бы еще проверить положение рукояток предельных выключателей, отсекающих топливо и воздух (они имеют конструктивный недостаток - самопроизвольно срабатывать при остановке дизеля); а еще проверить наличие масла в картерах дизеля, компрессора и его редуктора, наличие масла в ЦРЧО (регуляторе числа оборотов); убедиться в наличии охлаждающей воды в расширительном баке, которая при остывании начинает сочиться по соединения труб водяной системы и уходить из нее; а также стоило бы перед запуском и макнуть щупом уровень топлива, поскольку работающие топливные насосы (с механическим приводом от вала дизеля) впоследствии вам это сделать не позволят, когда дизель будет запущен. А вообще говоря, мне помнится, помимо всего названного по инструкции-то - проверить лючки картера, вклячение всех реек топливных насосов (визуально) и прочую рутинную чушь... А в момент нажатия кнопки - проорать на родном языке во всё горла ЗА-А-А-АПУ-УСК, ЗАПУСК-ЗАПУСК!!!!!!... И... выпив бутылку водки из горла и заев её мельдонием, ударами балалайки по хребтине выгнать из дизельного помещения тепловоза всех лесных бурых медведей, позалезавших в него, чтобы погреться возле дизеля, пока человека рядом нет.
Так же удивило, если не шокировало, полное отсутствие на столах кабин матрёшек. И... ядерных ракет, замаскированных под глушитель или топливный бак
Soviet trains are the best!
Фантомас...
круто,лике
О , это уже годно
Вот это МОЩЬ класс 💪🤟
Hermosa locomotora
Секция на панели «В» написано, так не привычно видеть) знаю знаю что на Английском
Nice run up, super clean running considering the age. Are these permanently coupled or do they ever run with just one unit ?
Here they are permanently coupled, although in other parts of the world they sometimes seperate them for working in industrial branches if they don't have shunter locomotives
Как правило постоянно, расцеплять секции не рекомендуется. Мой любимый тепловоз, они до сих пор работают.
@ДмитрийСкрипниченко-х8ъ They certainly look rugged and reliable. They will probably last longer than ones with more electronics. 👍👍👍
love it
The enngine start up is automatic? Very interesting I dont know of many wester european diesel locos that had that.
@@alouisschafer7212 yes, it's automatic
it's eastern european not western
I can see some parts from TE109 Ludmila.
The only thing they share is the engine, nothing else.
Nicht gut beobachtet, oder du kennst die 232 nicht. Fast alles gleich.@@Mike.Jester
мужик, а ты машинист вообще )))
Боинг - прозвище данного локомотива у железнодорожников😊
Боинг, фантомас, крокодил, рогабон
Сжег три ведра казенной солярки, чтоб нам видосика запилить!)
Радиола наша , орион , не ожидал ))
remeber those locomotives...smoked and sounded mean :) Whats the tonnage they can pull?
around ~6000 tonnes
Эх 116-тый, у нас таких не водится(.По возможности можешь сделать запуск 2м62. Очень хотелось бы увидеть
@@alexandrstream2070 есть такие же видео еще про чмэ3, м62, тэп70