!!! THE ANSWER TO THE MOST ASKED QUESTION !!! Almost every question i see here is "why is there a steering wheel??" If you actually watched the video you would see that it's not a steering wheel, it's the throttle. I don't understand why everyone is freaking out or surprised that the throttle is a circular shape, so what? How is it any different from just a lever? Well i can tell you it's not much different.
Hi from the USA...I rode the Trans-Mongolian service in 1983. When we changed trains on the Trans-Siberian, the 'Rossiya', at Irkutsk, we had these engines pulling us to the border with Outer Mongolia. Adventure of a lifetime!
Тепловоз , это , дизель , а паровоз , это , паровая машина , дизель , это грохот и шум , вибрация , а паровая машина , это , тишина и чух , чух и чух , как швейная машинка , ласково и приятно , просто сказка !
Mikester, As a locomotive nerd, especially interested in any Soviet-Era machinery, every second of your video is satisfaction. The interior segments fascinating and the sounds are so tasty. This lovely machine appears to be in excellent shape. At the end we say "thanks big girl you made my day"
Спасибо за видео. Фантастические звуки 5д49, ещё и в таком хорошем качестве - бальзам на душу. Не думал что тут могли Скоростемер и радейку на новые, да ещё и наши поменять. Приветы из России, город Смоленск)
100.000 views! i never thought this video would achieve anything close to this number of views! i have more videos just like this of many other locomotives as well, i might upload them in the future!
You’re lucky in Latvia, these Soviet era locomotives don’t retire early at 30 years old. Here in Canada we had many vintage GMDs or EMD locomotives in use back in the 1990s. But many were gone/retired in the late 2000s to the 2010s sadly
Nice, I had 2TE116 traction during an organised tour in Ukraine in 2004, I liked how the locomotive sounded almost like if there were gas turbine engines instead of actual diesel engines inside. Also have seen several during trips in the Baltic states, and closer to home I had the German 232 and 241 classes which are technically mostly the same as a single unit of the 2TE116 as far as I'm informed. 241 running from Aachen west in Germany to Montzen in Belgium, these had uprated 4000hp 5D49M engines.
@@davkul I think you mean turbo chargers. These are very loud indeed on these locomotives, while the exhaust of the diesel engine is relatively quiet. That gave me the impression that they wer purely gas turbine driven, like the Union Pacific GTEL or the Russian GT1.
Спасибо за видео. Приходилось работать на этой серии в 90-х годах. Звук запуска Д-49 прекрасен. 2ТЭ116 хороший и надежный тепловоз, только наилучшие воспоминания.
From the USA...great looking locomotive! The diesel engines sound like they developed from the US ALCO diesels that were sent to Russia after the war. Someone mentioned the US General Electric 7fdl diesel, and it does sound like that.
Советский тепловозный дизель Д50 и его модернизации 2Д50М ,ПД1,ПД1М,ПД4 это приемники дизеля тепловоза Alco rsd-1, и кстати производятся до сих пор и устанавливаются и устанавливались на тепловозы :ТЭ1,ТЭ2,ТЭ4,ТЭ6,ТЭМ1,ТЭМ2,ТЭМ2У,ТЭМ2УМ,ТЭМ3,ТЭМ5,ТЭМ15,ТЭМ18. 2Д100 это Фербенкс -Морзе 38D с метрической системой и ставились на тепловозы ТЭ3,ТЭ7 , 10Д100 это форсированный вариант 2Д100 без воздуходувки типа Roots но с двухступенчатым наддувом и с полтора раза большей мощностью ставились на тепловозы серий ТЭ10 всех модификаций. Чехословацкие тепловозы распространенные в бывшем СССР серий ЧМЭ2 и ЧМЭ3 имели дизели 6S310DR и K6S310DR прообразом которых был дизель Baldwin . Насчет остальных точно не знаю, это надо углубляться в двигателестроение и изучать чертежи.
@@Mike.Jester Doesn't sound right. These are V-16's, Fairbanks are inline opposed piston. They also sound very different than these, which sound like either ALCO or GE, and not EMD..
Женщина самая Дива с апрельской, желанною кожей, с даром объятий, что лучше врачей, нравом мечтательным, чистым, пригожим, с милой сердечностью, маком очей, с поиском сути огромной вселенной, с важным имением чувств и тепла, с ясной душой, материнской, безленной, вкусными соками, знаньем добра, с чудами, лёгкостью феи, принцессы, с цветом земных и небесных светил, с чарами вод, распусканий и леса встретилась мне, и её полюбил!
Производился в городе Луганске, СССР, потом Украина , ныне Луганская область , Россия,на Луганском тепловозостроительном заводе, бывший ВЗОР ( Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции).
Почему-то за несколько минут работы двух дизелей я не увидел результатов работы компрессоров. Как-то странненько что красная стрелка давления воздуха в главных резервуарах так и не сдвинулась с места...
How do these locomotives compare in horsepower, efficiency and reliability with a General Electric, GM Electro Motive Division or German Siemens diesel electric locomotives?
@@MrExec3549 i can't give you an accurate answer to this question as i know nothing ahout foreign locomotives. I'm sure someone that knows will answer your question
Тепловоз 2ТЭ116УД получил 12-ти цилиндровый дизель GEVO12 компании General Eleсtric (GE Transportation, США). Буква Д добавленная в индекс серии именно это и означает - с Дизелем GEVO V12 фирмы General Electriс. При этом мощность тепловоза уже составила 4216 л.с. или 3100 кВт на секцию. Виноват, ошибся. Наоборот, американские двигатели ставили
@@6toeNL Эти локомотивы действительно производились на Луганском тепловозостоительном заводе, построенном при Союзе. В настоящее время Луганск - никоим образом не относится к тому, что называется "украина".
!!! THE ANSWER TO THE MOST ASKED QUESTION !!!
Almost every question i see here is "why is there a steering wheel??" If you actually watched the video you would see that it's not a steering wheel, it's the throttle. I don't understand why everyone is freaking out or surprised that the throttle is a circular shape, so what? How is it any different from just a lever? Well i can tell you it's not much different.
@@Mike.Jester it does my head in when I hear people saying why is there a steering wheel, 🙏🙏🙏🙏😉
In Germany all older Locos have throttles in form of a steering wheel, one actually uses the steering wheel of a Trabant car as the throttles.
Hi from the USA...I rode the Trans-Mongolian service in 1983. When we changed trains on the Trans-Siberian, the 'Rossiya', at Irkutsk, we had these engines pulling us to the border with Outer Mongolia. Adventure of a lifetime!
@@marktipper994 that's nice to hear!
Fantomas?
ахах😂
Тепловоз , это , дизель , а паровоз , это , паровая машина , дизель , это грохот и шум , вибрация , а паровая машина , это , тишина и чух , чух и чух , как швейная машинка , ласково и приятно , просто сказка !
@@massimocallegari4898да
Mikester, As a locomotive nerd, especially interested in any Soviet-Era machinery, every second of your video is satisfaction. The interior segments fascinating and the sounds are so tasty. This lovely machine appears to be in excellent shape. At the end we say "thanks big girl you made my day"
Dude is walking around the Death Star looking for Vader.
Много лет отработал машинистом на 2 тэ116. 8 вариант схемы, это самый классный тепловоз. До сих пор помню схему.))
Спасибо за видео. Фантастические звуки 5д49, ещё и в таком хорошем качестве - бальзам на душу. Не думал что тут могли Скоростемер и радейку на новые, да ещё и наши поменять. Приветы из России, город Смоленск)
That engine is immaculate. It must be just out of the shops
100.000 views! i never thought this video would achieve anything close to this number of views! i have more videos just like this of many other locomotives as well, i might upload them in the future!
Где 8K?)) 1080
Keep going
4:17☠️☠️☠️💀
I don't know why but it's fascinating to see old commie trains running
Back in the old days a video like this would be considered espionage 😊
Excellent video of an excellent diesel locomotive. Thank you very much!!!
You’re lucky in Latvia, these Soviet era locomotives don’t retire early at 30 years old. Here in Canada we had many vintage GMDs or EMD locomotives in use back in the 1990s. But many were gone/retired in the late 2000s to the 2010s sadly
Огромное спасибо за этот впечатляющий и подробный фильм. Фантастическая машина!!
Outstanding video! I really enjoyed watching this. Thank you for posting this!😊😊😊
Nice, I had 2TE116 traction during an organised tour in Ukraine in 2004, I liked how the locomotive sounded almost like if there were gas turbine engines instead of actual diesel engines inside.
Also have seen several during trips in the Baltic states, and closer to home I had the German 232 and 241 classes which are technically mostly the same as a single unit of the 2TE116 as far as I'm informed. 241 running from Aachen west in Germany to Montzen in Belgium, these had uprated 4000hp 5D49M engines.
Because it has a gas turbine boost.
@@davkul
I think you mean turbo chargers. These are very loud indeed on these locomotives, while the exhaust of the diesel engine is relatively quiet. That gave me the impression that they wer purely gas turbine driven, like the Union Pacific GTEL or the Russian GT1.
@@Tom-Lahaye, yeah, that what i mean.
Impressive, and very clean and well looked after 😊
Meu amigo maquinista, é um grande ritual o acionamento da locomotiva, parabéns e obrigado por compartilhar esse vídeo. Saudações São Paulo - Brazil.👍
Prefiro a MXS-627 ruclips.net/video/dKusMf-v-4A/видео.htmlsi=KqQp5Pg0Yi6zg6xw
Thank you so much for not putting stupid music on, and giving us the raw experience.
Its pretty clean inside the cabin, great video!
Very good video of the start-up procedure.
Wow absolutely amazing video! Thank you ever so much for sharing! Just subscribed! 🤩👍🏼
Thanks for the tour!
Briliant video, lovely engine sound! Big LIKE & Subscribe 🚂🚂👍👍😉
All the best from Romania
Andrew
Спасибо за видео. Приходилось работать на этой серии в 90-х годах. Звук запуска Д-49 прекрасен. 2ТЭ116 хороший и надежный тепловоз, только наилучшие воспоминания.
One of my favorite diesel locomotives (тепловозов), great!(I am from Russia.)
I enjoyed this video I have always liked these locomotives, godbless you 🙏😉
@@leenettywilson528 i'm very glad to hear the positive response! there are more of these to come on different locomotives!
@@Mike.Jester nice one pal look forward to watching them let's get Ur channel rolling, God bless you 😉🙏🙏🙏🙏🙏
roses are red, violets are blue
there's trains and trams in my playlist two
there ya go, that somehow rhymed :))
Beautiful sound
Замечательный тепловоз ! Работал на них в конце 80х . Прекрасная шумоизоляция !
Хорошая машина, все чисто нигде ничего не течет!
@@magonbarka494 потому что на камере не видно 😂
Love the fact everything is written in Klingon on the dashboard...
Привет из Архангельска)
Присоединяюсь, сам оттуда)
What a Beauty and what a sound 😍
What an amazing locomotive. Thank you!
Спасибо.
Очень понравилось видео. Круто - запустил.👍
Estonia 🇪🇪 is Running American GE C36-7's Ex Union Pacific Locomotives
Awesome Footage of Ex Soviet Locomotives
From the USA...great looking locomotive! The diesel engines sound like they developed from the US ALCO diesels that were sent to Russia after the war. Someone mentioned the US General Electric 7fdl diesel, and it does sound like that.
@@SteamCrane the 2D100 and 10D100 engines that are used on TE10 series locomotives were developed from a Fairbanks engine, not this one.
Советский тепловозный дизель Д50 и его модернизации 2Д50М ,ПД1,ПД1М,ПД4 это приемники дизеля тепловоза Alco rsd-1, и кстати производятся до сих пор и устанавливаются и устанавливались на тепловозы :ТЭ1,ТЭ2,ТЭ4,ТЭ6,ТЭМ1,ТЭМ2,ТЭМ2У,ТЭМ2УМ,ТЭМ3,ТЭМ5,ТЭМ15,ТЭМ18.
2Д100 это Фербенкс -Морзе 38D с метрической системой и ставились на тепловозы ТЭ3,ТЭ7 , 10Д100 это форсированный вариант 2Д100 без воздуходувки типа Roots но с двухступенчатым наддувом и с полтора раза большей мощностью ставились на тепловозы серий ТЭ10 всех модификаций. Чехословацкие тепловозы распространенные в бывшем СССР серий ЧМЭ2 и ЧМЭ3 имели дизели 6S310DR и K6S310DR прообразом которых был дизель Baldwin . Насчет остальных точно не знаю, это надо углубляться в двигателестроение и изучать чертежи.
@@Mike.Jester Doesn't sound right. These are V-16's, Fairbanks are inline opposed piston. They also sound very different than these, which sound like either ALCO or GE, and not EMD..
@@SteamCraneread my comment again
кстати ❗
у машиниста внизу под пультом 2 педали ‼️
если перестаёшь их крутить - ТЕПЛОВОЗ 🚂 остановится ))
Точняк
Very interesting video. I guess that the object in the cab that looks like a steering wheel is the throttle control.
@@RobertValinsky of course
Beautiful sound it has
Я работал на таком тчмп фантомчик весь чистинький , приятно на таком работать .
Nice video. ❤️❤️ Keep going ✌️✌️
Это просто космос !
Женщина самая
Дива с апрельской, желанною кожей,
с даром объятий, что лучше врачей,
нравом мечтательным, чистым, пригожим,
с милой сердечностью, маком очей,
с поиском сути огромной вселенной,
с важным имением чувств и тепла,
с ясной душой, материнской, безленной,
вкусными соками, знаньем добра,
с чудами, лёгкостью феи, принцессы,
с цветом земных и небесных светил,
с чарами вод, распусканий и леса
встретилась мне, и её полюбил!
So creative, I’m amazed!
Excellent video great to hear and see it
Nice turbo sound.
крутое видео. мне понравилось, пусть и без комментариев
Нет, я просто какой то рандомный чел, увидел тепловоз, залез и запустил
@@Mike.Jester ааа, вот подозревал же что тут что то не чисто
@@Mike.Jesterжиза , таким же промышляю
@@Mike.JesterСледующее видео подпиши на арабском на нём и комментируй.
Поехали!!❤
Luhansk USSR-СССР,No Ukraine!
Very cool
Классное видео теперь я знаю как запускать этот тепловоз😊
Nice Video! 👍
Секция на панели «В» написано, так не привычно видеть) знаю знаю что на Английском
Nice Job 🚂🚂👍🤝👏
Производился в городе Луганске, СССР, потом Украина , ныне Луганская область , Россия,на Луганском тепловозостроительном заводе, бывший ВЗОР ( Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции).
Und nebenan stehen reihenweise was bei der DR die BR 120 (Wumme) auch fuhr? Sind die dort noch im Regelbetrieb abzufinden?
Why Soviet era locomotives, electric or diesel looks so aesthetically beautiful????
Very good
Great 👍😎
❤❤❤наш Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции
Very interesting. Just a shame that there was no accompanying dialogue to explain what he was doing. Good that the cab controls were clearly labelled.
🇨🇳 Саунд просто супер! Давай есчо!
Nice, sounded a little bit like a class 60
Чистенький. Как музее.
@@Katzbalger неет
Nice video!
.......very interesting....thanks....
Вот это МОЩЬ класс 💪🤟
The enngine start up is automatic? Very interesting I dont know of many wester european diesel locos that had that.
@@alouisschafer7212 yes, it's automatic
it's eastern european not western
Почему-то за несколько минут работы двух дизелей я не увидел результатов работы компрессоров.
Как-то странненько что красная стрелка давления воздуха в главных резервуарах так и не сдвинулась с места...
Компрессора выключены тумблером при запуске тепловоза.
@viktor_ivanov_922 это в голливуде снимали, всё не так
I can see some parts from TE109 Ludmila.
The only thing they share is the engine, nothing else.
Nicht gut beobachtet, oder du kennst die 232 nicht. Fast alles gleich.@@Mike.Jester
Боинг - прозвище данного локомотива у железнодорожников😊
Боинг, фантомас, крокодил, рогабон
У нас его называли ,боинг,😊
Iam from germany ilike this content🔥👍
Hermosa locomotora
Сжег три ведра казенной солярки, чтоб нам видосика запилить!)
Радиола наша , орион , не ожидал ))
Фантомас!!!!
Чё по переводу
De la era soviética y aún funciona 👌
my tism has been properly tickled
How do these locomotives compare in horsepower, efficiency and reliability with a General Electric, GM Electro Motive Division or German Siemens diesel electric locomotives?
@@MrExec3549 i can't give you an accurate answer to this question as i know nothing ahout foreign locomotives. I'm sure someone that knows will answer your question
Эх 116-тый, у нас таких не водится(.По возможности можешь сделать запуск 2м62. Очень хотелось бы увидеть
@@alexandrstream2070 есть такие же видео еще про чмэ3, м62, тэп70
love it
remeber those locomotives...smoked and sounded mean :) Whats the tonnage they can pull?
around ~6000 tonnes
Do you know such a video with an original (14D40) engine M62?
@@1967628108 i have one, but haven't uploaded it yet
@@Mike.Jester Looking forward to the video! :)
The original 10D100 opposed piston engines have been replaced to GEVO-16s
@@ag6371 this is not the 10D100, never was on this locomotive.
No 5D49
These had Kolomna V16 four strokes from new. TE10 had 10D100s
умеют же люди ухаживать за техникой
Latvia mentioned RAHHH🦅🦅🦅🇱🇻🇱🇻🇱🇻
вот такой дизель на кировца постановить,и можно под 40см землю пахать на легке спокойно
Если такой дизель поставить на Кировца, то Кировец примерно на 40 см в землю залезет.😂
@@ВадимКамнев-н3ж Скажу больше, кировец на кусочки от крутящего момента рассыпется).
Если что, эти локомотивы даже экспортировали в Северную Америку) не помню точно, куда, в США или Канаду
@@MaxRockatansky78 нет
Тепловоз 2ТЭ116УД получил 12-ти цилиндровый дизель GEVO12 компании General Eleсtric (GE Transportation, США). Буква Д добавленная в индекс серии именно это и означает - с Дизелем GEVO V12 фирмы General Electriс. При этом мощность тепловоза уже составила 4216 л.с. или 3100 кВт на секцию.
Виноват, ошибся. Наоборот, американские двигатели ставили
мужик, а ты машинист вообще )))
What do you mean 8k? It's 1080p.
8k Liters per Minute
Soviet trains are the best!
Would you explain the engine specs?
@@ridhobaihaqi144 turbocharged V16, four stroke, 2250 kW, 223 liter displacement
I tought it was 2 stroke V16 @@Mike.Jester
@@ridhobaihaqi144 nope
Были и V12 такой же мощности , но оказались менее надёжными.
Фантомас...
круто,лике
Wow!!! Nice joob friend New subscribe broo 🚂🔥🔝💯🫵🏼✔️
Kolomna 5D49 engine ?
@@fransstrous9809 yes
О , это уже годно
THE BEST LOCOMOTIVE ALL OF TIME OF RUSSIAN
bigest, strong, and cute
It's Ukrainian
Soviet
@@6toeNL Эти локомотивы действительно производились на Луганском тепловозостоительном заводе, построенном при Союзе.
В настоящее время Луганск - никоим образом не относится к тому, что называется "украина".
❤