Brings memories, 44 years ago in Iran when I was a conscript in army I was driving one of this amazing trucks, there was no place this vehicle couldn’t go , steering was hard , but in that age I built some muscles, you had to engage the starter by foot, great effective and simple machine.
I guess I never realized these trucks were still running flat head 6 cylinders (well past 1968). I'm sure 2 stroke diesels were also in the mix, but the flat head 6 would be low enough compression to run on almost any octane gasoline yet still provide the torque needed to get the truck down the road. It really does make sense why they stuck with the flathead design given their wide deployment all over the world. Awesome video!
It, would also run on samogon, paint thinner and other other substances….it was fun, except for no power steering… but this is how you build self esteem 😂😂 It was also the first truck to carry Katiusha and then GRAD systems
About exactly what one would expect from the Soviets, Solid, Powerful, super reliable & built to take on anything, just like the tough hardy great people of that part of the world..
Мне повезло, у моего армейского нового! ЗиЛ-157 был предпусковой подогреватель, паяльной лампой только грелся в кабине, когда перебирал карбюратор. :) Запускать этот двигатель можно на сухую, после нагрева кто чем, потом уже, после того как он начнёт работать устойчиво, можно начать заливать воду. Зиловские двигатели не боятся запускаться без воды. Работал на нём от +30 до -50 в тайге. Ездил по направлениям. Ностальгия 100%. :)
У нас в 1974 году геологи рассекали по тайге по бездорожью на подобном зилке,бензовозе. Снег бампером толкал в мороз при -40°С. И пол пути в гору. Мы пацаны катались с ними. Приедем к ним,это 27 км от поселка, они нас накормят до отвала мясом и мороженного по каробке отвалят. Мороженное им в нагрузку давали вместе с водкой. Вот мы и гоняли к ним за мороженным, только вот зимой его и пробовали. Летом его к нам не возили. Не могли довезти 72 км,всего то от райцентра. Лопали мороженное и не болели.
Greetings from USA and a part Estonian! My mother grew up in Tartu! Her grandfather had a working farm which she visited often and had many fond memories of from the 1920s. She has a younger cousin who still lives in the house on that farm (Miiaste). (Much of the land was taken by the communists after 1940). By the way, that truck looks an awful lot like the old Power wagons built by Dodge in the 1940s, 50s, and 60s. They're worth a lot of money now. Best regards and stay well!
Очень плохо, что вы не знаете истории своей малой родины. Ваша бабушка родилась в Российской империи, в Эстляндской губернии. Вы ьыли поддаными Русского царя. Потом пришли истинные зазватчики - Англичане, Немцы, Шведы и Датчане. Плюс прибалтийский фрайкор. Вот так с 1918 по 1940 год, т.е. "целых" двадцать лет вы были "независимыми", а потом вернулась Россия, правда Советская. 😂 Но сейчас учить историю опасно у вас, ведь окажется что Русские это не орда и не захватчики... В украине тоже националисты попанували, и довольно. Домой, в объятия Матушки России.
@@Hobitas Дружок, у вас такое "говно", как ты выразился, в виде пожарной машины, на постомете в Каунасе стоит)), а так же эти машины встречаются на постометах Восточной Германии, и других стран, это американская школа грузовиков, сделанная руками совка, качественно и на века, он нас с тобой ещё переживёт))
Мягко работает потому что это нижнеклапанник, со всеми его недостатками. Главный из которых - литр бенза на километн пути. При его 6 литрах мощность как у старого убитого фольца - до 100 лошадок. Почему бы ему не мурлыкать тихонько, если это настолько жесткий дефорсаж, что половину топлива потребляет только на раскрутку себя самого. Ты посмотри еще на паровики Уаттса - тоже мягко работают. Чих-пых и никуда не едет, крутит смешную нагрузку на холостых оборотах. Дурное дело нехитрое. Там технологии 19-го века.
@@vladv7872 Ну про то что "Бабай" никуда не едет, это ты погнал парниша... Он туда поедет, где волки срать бояться... И приедет оттуда, и ещё кубов пять дров привезёт...
@@ИванБровкин-с3м Когда я был "парнишей!, то как раз на "бабае" и ездил. А твой какой стаж работы водителем на этом уебище? Поехать то оно поедет, только сначала ты под ним недельку полежать должен, и с двух других "бабаев" на него запчасти переставить. И с собой их взять полкузова. Тогда, возможно, ты из леса своим ходом и вернешься, если это не дальше 100 км. Потому что бака тебе на большую поездку по лесу один зер не хватит.
Пришлось в своё время на таком поработать. Только двигатель был не Зил-120, а уже Зил-157КД. Кабина холодная, рулевое тяжелое, летом перегревался. Проходимость неплохая, но Газ-66 в большинстве случаев превосходила "Утюга". Работал на обоих автомобилях. Было это в начале далёких 80-х. 🤣🚛
@Алексей Л Летом там в кабине +50 не из-за накипи, а потому что горячий воздух из-под капота гонит вентилятором в насквозь дырявую кабину. Думаешь там просто так форточки на лобовике сделаны? Водилы просто в обморок падали часто от перегрева. Зимой зато чуток теплее по той же причине. Но только после прогрева мотора. А греется он очень долго. И пока греется - дует в кабину ледяным воздухом. Чтоб не задубеть, мы из кабины выходили, т.к. просто на морозе теплее было чем в ней. Рулевое вообще "песня". После 8-ми часовой смены на этом чуде я приходил домой и падал спать не имея сил переодеться и поесть.
@@vladv7872 термостата нету там понятно еще и вентилятор постоянно крутится поэтому температуру набрать проблема. А родной отопитель не справляется да? Вы работали на газ 51 там печка как кабина теплый зимой?
Я в армии год отьездил я не мог на его нарадоваться ..кому как . заводился с пенка ..бензин любил..кушать.. без подогрева как все армейские машины..пришли новые заводились с ключа ..отказался ..мой летал как газ 24 ...130не догоняли.. Колеса давление 1.3 было крейсер Аврора .. ..я доволен что поездил на таком авто..
Я на Зил-157,кунг больше 10 тонн,связной автомобиль!Исполнял марш-бросок!!! Больше 60 км в час не едет,но сравниться с ним никто не может!!!Вот Вам ЗИЛ-157, супер автомобиль которому равных нет,по проходимости ,лёгкому обслуживанию,красоте,элегантности, супер!!!!!
Эти грузовики вечные только потому что вечно стоят под забором. У нас на заводе было несколько десятков 157, и я сам на них работал. Так вот: ни на одной из этих колымаг никогда не было сколько-нибудь значительных пробегов. Просто потому что оно ломается не выхаживая никаких пробегов. У нас ломалось на них абсолютно все: полуоси, карданы, редукторы, выкрашивались шестерни. Не ломался только мотор, потому что при пробегах в 20-30 тыс километров это еще новый мотор, и стоя в постоянных ремонтах он не выхаживал свой ресурс в 100к. Ресурс движка как для грузовика, да еще и военного - мизерный. Вы нигде не найдете этой машины с пробегом в миллион километров. Почему?
@@vladv7872 дай я тебя обниму,,,я на таком отработал в лесном хозяйстве десять лет , сколько я здоровья потерял ,,, там же никаких условий для водителя ,, телега с болтами ,,, её хвалит только той кто кто два дня на ней ездил. Зимой х,,,й загреешся , а летом свариться можно ,, и вечно кипит мотор летом.
@@vladv7872 ,как ты прав!!!Редко грузовик из СССР за всю свою жизнь работал больше,чем стоял в бесконечных ремонтах.Работал на многих из них,потерял много сил и здоровья.Особенно ненавижу всякие Маз 500.Сейчас работаю в Европе на бездушных европейских грузовиках,которые не требуют за собой никакого ухода.Ремонт-только Сто.По росейским реалиям не скучаю нисколько.
А меня отец на таком "мармоне" 15лет отработал,с 71по 85г. при чем ездил в дальние рейсы за 3-4 тыс.км. каждое утро зимой так же с пояльной лампой под ней лежал.
Bravo Mystroe. It's sings again. I was made in1968 as well if you love it and can keep finding parts. It will live long after I am gone. The difference is when I go I will be ashes on the north Sea. It's a great way to go in the Netherlands the beaches topless optional. Enjoy beautiful scenery and become part of nature. The truck will still go if you care for it .I love to just listen to it run.
спасибо вернули в оспоминания.в начале девяностых был у меня такой поставил на него двигатель с мтз 80 и кузов самосвал.продал потом купил камаз.но зил все время вспоминаю с хорошей стороны.
Tere Raivo! Meil, Verioral, vedasid sellised Zaharid pikka tüve. Poisikesena sai kaasa sõidetud. Vahel mõni onu lubas isegi rooli taha. Hambad risti keerasid rooli. Täielik noostalgialaks! Jõudu ja edu!👍
Спасибо за труд .ЗИЛ мой ровесник и первая машина на которой я начал работать.вспоминаю как буксовал ,как задний мост разламывался пополам ,вез 5 тон груза ,как пальцы рук вышибало.школа жизни в общем.
Да, мосты там были настолько говенные, что половинились на ходу. У нас так молодой пацан погиб на такой машине: на ходу мост развалило, даже не был перегружен.
Здравствуйте, теплые приветствия из провинции Понтассиев во Флоренции, Италия. Я уважаемый владелец автомобиля Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем м13а 1.3 LT, бензиновый, полностью оригинал, 2001 года выпуска. Фактически полностью оригинальный, на котором я часто езжу по сельским и лесным дорогам, и с соответствующей грязевой резиной. Мне тоже будет хорошо. Suzuki Jimmy 4x4 хоть и полностью оригинальный, но я вижу его в естественной среде обитания, когда подъезжаю к сельским сельскохозяйственным и лесным дорогам, которые лесозаготовительные компании используют для перевозки древесины в лесовозах.
работал на таком три года с 1996 по 99 ... развозил продукты по Екатеринбургу ... В те годы он уже был редкостью ... Подъеду к магазину разгружаться а другие шофера подходят , рассматривают , вопросы по машине задают ... Он у меня был школой молодого водителя ... По большому городу на такой колымаге работать стаж год за три должен идти ....😄
ЗДРАВСТВУЙ РАЙВО ! ЭТО ЯНИС ГРЕК С АФИН С ГРЕЦИИ . Я ПИСАЛ ТЕБЕ ЧТО СЛУЖИЛ В ТАРТУ 87-89 ! ЗНАЕШЬ СМОТРЮ И АЖНО ТОКОЕ ОЩУЩЕНИЕ КАК БУДТО ВЧЕРА ТАМ БЫЛ . СПАСИБО РАЙВО ЗА ВИДЕО .
что-что, а заводился трумэн всегда хорошо. При том что у нас их половина работала вообще без аккумуляторов и мне приходилось очень часто садиться на чужие машины (без акка), я никогда не маслал ручкой. Всегда можно было стать на пригорке и 50 метров разбега хватало для запуска двигла. Как я их только не заводил: с толкача бампер в бампер, задом в зад, передом в перед, под углом в повороте. Во всех мыслимых положениях. Зимой я всегда с утра заводился первым и таскал потом еще час всякие кразы, камазы, мазы - все дизельное, и простые зилы 130. Нижнеклапанный двиг всегда заводился с одного-двух оборотов. Больше я таких двиглов не видел, все остальные надо хорошо покрутить. А вот ходовка, кабина, раздатка, карданы, рама - все у этой машины говно.
Доброго времени суток всем!Сколько лет им уже!А они всё равно ещё могут служить людям!Пусть Наш Общий Дом под названием планета Земля всегда будет чашей полной здоровья, благополучия, взаимопонимания, взаимоуважения, мира, любви, добра, радости, терпения, участия!
I may have to use the old blow torch trick on my cars gearbox oil in the morning lol as here in the UK it was minus 6c this morning and my little Hyundai i10 would not go into gear until engine warmed up , never had this happen on other cars ive owned lol
В СССР ТЕХНИКУ ДЕЛАЛИ , ЧТОБ ВОДИТЕЛЬ САМ МОГ РАЗОБРАТЬСЯ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ , НАБОР СДЕЛАЙ КАК УМЕЕШЬ , ПРОСТАЯ , НЕДОРОГАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА .
@@RaivoRajuRestorations когда я работал у нефтяников,то зимой,даже в лютые морозы мы брали очень горячую воду и проливали её через двигатель. Сверху заливали,а снизу были открыты все краники. В общем,пару ходок с двумя двадцатилитровыми вёдрами кипятка-и машина зааодилась с полтычка. Блок был уже очень тёплый. Как-то не было горячей воды,но это уже на кразе,так мы сначала заводили двигатели, “на холодную”. Если он завелся,то только тогда,дав ему немного поработать,мы заливали холодную воду. И то,боялись,что радиатор прихватит. Но,вроде,прокатывало.
@@RaivoRajuRestorations Горячая, очень быстро превращается в замёрзшую, если двигатель долго не заводится, поэтому, заливать воду, следует только, исключительно при работающем двигателе!
@@ЕвгенийСахно-х9ю Мы в армии в Монголии заливали в двигло антифриз с устойчивостью до минус 50 или 60 мороза,но сука каждый раз сливали его в канистры,ибо днем -47,ночью за -50.Боялись,что замерзнет,видать антифриз был гамно.Плюс ко всему долго грели паяльными лампами,чтобы завести.Провалился бы он пропадом этот Захар.
@@ДанныеСкрыты-к9ъ При таких морозах, лучше вообще не глушить, либо заводить на полчаса, через каждые 3, поскольку, действительно, качество антифриза, у нас, всегда непредсказуемо!
V letech 1975-1977, jsem s nim jezdil v armádě, jednoduche, splehlive, prpti Praga V3S, mnohem rychlejsi, jen v kopcich, se mpc jako tahac navesu prehrivalo, ale fajn bzpominky, jen v dobrem
Когда пацаном работал после курсов на 157 ом, зимой каждый день так заводил, правда не с лампой а горячей водой, два три ведра прольёш, потом краники закроиш, зальёш воды, и заводиш...
Brings memories, 44 years ago in Iran when I was a conscript in army I was driving one of this amazing trucks, there was no place this vehicle couldn’t go , steering was hard , but in that age I built some muscles, you had to engage the starter by foot, great effective and simple machine.
Happy to hear that this brings back old memories!
Gas or diesel. How many cubic inch displacement
@@mvd4436 gas powered six cylinders, don’t remember the displacement, sorry.
@@mvd4436 Please, try Wikipedia! Gas, 5,5 l displacement and 105 hp. Sorry, I'm metric.
Iə
When I served in the Cuban Military in the early 90's I drove ZIL-131 and ever since I've loved Russian Military truck and wish I could own one
I guess I never realized these trucks were still running flat head 6 cylinders (well past 1968). I'm sure 2 stroke diesels were also in the mix, but the flat head 6 would be low enough compression to run on almost any octane gasoline yet still provide the torque needed to get the truck down the road. It really does make sense why they stuck with the flathead design given their wide deployment all over the world. Awesome video!
@Kual Svinus Ah! Makes sense!
It, would also run on samogon, paint thinner and other other substances….it was fun, except for no power steering… but this is how you build self esteem 😂😂 It was also the first truck to carry Katiusha and then GRAD systems
@@veniv1894Нет это не первый автомобиль на котором были установлены "Катюши"Эти грузовики начали выпускать в начале 50х.
هذي السياره الزل التي حاربنا وعبرنا قناة السويس بيها شكرا لها كنت اصيلا لا اعطال وشديد التحميل لا تغرز تمشي في اي ارض ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
❤️🌹❤️🌹❤️🌹❤️
بها جهاز لفخ الكوتش ذاتي
ولا يوجد بها اعطال كثيرا
انا احبها
بسام عمره
خمسه وسبعين سنه
...Espetacular! As máquinas soviéticas são muito duráveis...
Жестоки мащини, велика и мепобедима страна, ние щеим дишсме газоо
About exactly what one would expect from the Soviets, Solid, Powerful, super reliable & built to take on anything, just like the tough hardy great people of that part of the world..
Sorry , some are not that great.
.Of course not. but that's everywhere you go.
@@joewebb4836 true Soviet is a jewish word the russian people were not jewish
@@shlomo_jewinstien-DoodoowitzI admire both Israel and Russia. These countries don’t take nonsense from anyone in the West.
@@joewebb4836 let me guess PuTLeR? 😂
these are the best trucks ever. Still had these during my military service time. I think they still have these, most relieble machines.
Ты совершенно прав они и до сих пор ездят у нас они еще столько же проживут😊❤❤❤❤
Nunc@@ТимофейПрудников-е8п
Thank you for the English subtitles! Very cool to watch as a Canadian.
Thanks!
Unglaublich, wie dieser Motor läuft nach so langer Zeit! 👍 Grüße aus Deutschland 🇩🇪
Мне повезло, у моего армейского нового! ЗиЛ-157 был предпусковой подогреватель, паяльной лампой только грелся в кабине, когда перебирал карбюратор. :) Запускать этот двигатель можно на сухую, после нагрева кто чем, потом уже, после того как он начнёт работать устойчиво, можно начать заливать воду. Зиловские двигатели не боятся запускаться без воды. Работал на нём от +30 до -50 в тайге. Ездил по направлениям. Ностальгия 100%. :)
What a beautifully made vehicle! I love these old vehicles.
Thank You!
ruclips.net/video/PE1esXyPd-o/видео.html You'd love that old video even better. Built-in heaters do a good job.
У нас в 1974 году геологи рассекали по тайге по бездорожью на подобном зилке,бензовозе. Снег бампером толкал в мороз при -40°С. И пол пути в гору. Мы пацаны катались с ними. Приедем к ним,это 27 км от поселка, они нас накормят до отвала мясом и мороженного по каробке отвалят. Мороженное им в нагрузку давали вместе с водкой. Вот мы и гоняли к ним за мороженным, только вот зимой его и пробовали. Летом его к нам не возили. Не могли довезти 72 км,всего то от райцентра. Лопали мороженное и не болели.
Greetings from USA and a part Estonian! My mother grew up in Tartu! Her grandfather had a working farm which she visited often and had many fond memories of from the 1920s. She has a younger cousin who still lives in the house on that farm (Miiaste). (Much of the land was taken by the communists after 1940). By the way, that truck looks an awful lot like the old Power wagons built by Dodge in the 1940s, 50s, and 60s. They're worth a lot of money now. Best regards and stay well!
All the soviet trucks are basically copies of american ones.
@@Alistajaupseeri depends, some of the american ones are copies of the soviet trucks, so it’s 50/50
Oui, il y a des similitudes visuelles avec les camions livrés par les Américains aux soviétiques, pendant la guerre.
More like a Studebaker
Очень плохо, что вы не знаете истории своей малой родины. Ваша бабушка родилась в Российской империи, в Эстляндской губернии. Вы ьыли поддаными Русского царя.
Потом пришли истинные зазватчики - Англичане, Немцы, Шведы и Датчане. Плюс прибалтийский фрайкор. Вот так с 1918 по 1940 год, т.е. "целых" двадцать лет вы были "независимыми", а потом вернулась Россия, правда Советская. 😂
Но сейчас учить историю опасно у вас, ведь окажется что Русские это не орда и не захватчики...
В украине тоже националисты попанували, и довольно. Домой, в объятия Матушки России.
Сразу видна рука опытного водителя старой закалки. Молодежь сейчас такого не умеет. Удачи в Новом году, Райво!
Спасибо!
Да теперь и такого говна нет
@@Hobitas не туда смотриш. есть видео о новых - смотри их и восхищайса
@@Hobitas зато есть , такое как ты!
@@Hobitas
Дружок, у вас такое "говно", как ты выразился, в виде пожарной машины, на постомете в Каунасе стоит)), а так же эти машины встречаются на постометах Восточной Германии, и других стран, это американская школа грузовиков, сделанная руками совка, качественно и на века, он нас с тобой ещё переживёт))
Спасибо Райво за твой упорный труд, у тебя все машины заводятся ещё и едут ☝удачи и здоровья, с праздником! Ждём новых видео. 👍
Я благодарен.
@@RaivoRajuRestorations l
@@RaivoRajuRestorations 👍👍👍👍👍👍
@@ШармэтМлат А если он на эстонском говорить будет? Поймешь?
Поразительно насколько мягко работает движок и это при том что холодный!😉👍
Мягко работает потому что это нижнеклапанник, со всеми его недостатками. Главный из которых - литр бенза на километн пути. При его 6 литрах мощность как у старого убитого фольца - до 100 лошадок. Почему бы ему не мурлыкать тихонько, если это настолько жесткий дефорсаж, что половину топлива потребляет только на раскрутку себя самого. Ты посмотри еще на паровики Уаттса - тоже мягко работают. Чих-пых и никуда не едет, крутит смешную нагрузку на холостых оборотах. Дурное дело нехитрое. Там технологии 19-го века.
А
@@vladv7872 Ну про то что "Бабай" никуда не едет, это ты погнал парниша... Он туда поедет, где волки срать бояться... И приедет оттуда, и ещё кубов пять дров привезёт...
@@ИванБровкин-с3м Когда я был "парнишей!, то как раз на "бабае" и ездил. А твой какой стаж работы водителем на этом уебище? Поехать то оно поедет, только сначала ты под ним недельку полежать должен, и с двух других "бабаев" на него запчасти переставить. И с собой их взять полкузова. Тогда, возможно, ты из леса своим ходом и вернешься, если это не дальше 100 км. Потому что бака тебе на большую поездку по лесу один зер не хватит.
@@ИванБровкин-с3м ну он правильно говорит. Этот двигатель очень слабый и расход очень большой, все таки технологии начала 20 века
Пришлось в своё время на таком поработать. Только двигатель был не Зил-120, а уже Зил-157КД. Кабина холодная, рулевое тяжелое, летом перегревался. Проходимость неплохая, но Газ-66 в большинстве случаев превосходила "Утюга". Работал на обоих автомобилях. Было это в начале далёких 80-х. 🤣🚛
@Алексей Л Летом там в кабине +50 не из-за накипи, а потому что горячий воздух из-под капота гонит вентилятором в насквозь дырявую кабину. Думаешь там просто так форточки на лобовике сделаны? Водилы просто в обморок падали часто от перегрева.
Зимой зато чуток теплее по той же причине. Но только после прогрева мотора. А греется он очень долго. И пока греется - дует в кабину ледяным воздухом. Чтоб не задубеть, мы из кабины выходили, т.к. просто на морозе теплее было чем в ней.
Рулевое вообще "песня". После 8-ми часовой смены на этом чуде я приходил домой и падал спать не имея сил переодеться и поесть.
@@vladv7872 термостата нету там понятно еще и вентилятор постоянно крутится поэтому температуру набрать проблема. А родной отопитель не справляется да? Вы работали на газ 51 там печка как кабина теплый зимой?
@@ЖнібекҚабылхан Не, про 51-й не знаю.
Ступа автомобиль легенда ! чтоб по бездорожью ехать нужны не руки а клешни терминатора! 😆
@@vladv7872 это точно😂
What an amazing old truck & still sounds good. Thank you for sharing. Have a blessed day.
До 1990- х годов работали на растворовозах в геологоразведке эти157- е Зилки. Их называли "крокодилы". Безотказная была техника.
Thank you for making this video for us in the freezing cold!
Я в армии год отьездил я не мог на его нарадоваться ..кому как . заводился с пенка ..бензин любил..кушать.. без подогрева как все армейские машины..пришли новые заводились с ключа ..отказался ..мой летал как газ 24 ...130не догоняли..
Колеса давление 1.3 было крейсер Аврора .. ..я доволен что поездил на таком авто..
Я на Зил-157,кунг больше 10 тонн,связной автомобиль!Исполнял марш-бросок!!! Больше 60 км в час не едет,но сравниться с ним никто не может!!!Вот Вам ЗИЛ-157, супер автомобиль которому равных нет,по проходимости ,лёгкому обслуживанию,красоте,элегантности, супер!!!!!
Эти грузовики вечные! Спасибо за видео!
Эти грузовики вечные только потому что вечно стоят под забором. У нас на заводе было несколько десятков 157, и я сам на них работал.
Так вот: ни на одной из этих колымаг никогда не было сколько-нибудь значительных пробегов.
Просто потому что оно ломается не выхаживая никаких пробегов. У нас ломалось на них абсолютно все: полуоси, карданы, редукторы, выкрашивались шестерни.
Не ломался только мотор, потому что при пробегах в 20-30 тыс километров это еще новый мотор, и стоя в постоянных ремонтах он не выхаживал свой ресурс в 100к.
Ресурс движка как для грузовика, да еще и военного - мизерный. Вы нигде не найдете этой машины с пробегом в миллион километров. Почему?
@@vladv7872 правильно говоришь правильно 157 это еще то говно с студебекером с которого его скопировали даже нечего сравнивать
@@vladv7872 дай я тебя обниму,,,я на таком отработал в лесном хозяйстве десять лет , сколько я здоровья потерял ,,, там же никаких условий для водителя ,, телега с болтами ,,, её хвалит только той кто кто два дня на ней ездил. Зимой х,,,й загреешся , а летом свариться можно ,, и вечно кипит мотор летом.
@@СанёкНН Этот автомобиль не копировался со Studebaker.
@@vladv7872 ,как ты прав!!!Редко грузовик из СССР за всю свою жизнь работал больше,чем стоял в бесконечных ремонтах.Работал на многих из них,потерял много сил и здоровья.Особенно ненавижу всякие Маз 500.Сейчас работаю в Европе на бездушных европейских грузовиках,которые не требуют за собой никакого ухода.Ремонт-только Сто.По росейским реалиям не скучаю нисколько.
Wooow cuánto tiempo sin funcionar!!!!! Unos toques al motor y lo tienes funcionando increíble 🤠🇦🇷👏👏👏🇦🇷
On a warm summer day in Siberia 😁
А меня отец на таком "мармоне" 15лет отработал,с 71по 85г. при чем ездил в дальние рейсы за 3-4 тыс.км. каждое утро зимой так же с пояльной лампой под ней лежал.
K99999
To heat up the oil in the oil pan…known pain in the a..s in winter
Очень приятно наблюдать когда хлам превращается в жизнь спасибо за труд.
Первая машина на которой я поехал сам за рулём в 12 лет! Ох и тяжёлая была баранка без усилителя руля😂
Легенда! Честь автозавода! Глаз не нарадуется и душа поёт
Копия американца😅😂
My dad imported one in the early 70’s on a yacht.still use it on the hill in Scotland 🏴
Amazing video! Great winter engine start! Good work! Mega LIKE 👍🔥❄☃🚛👍👍👍😎
M'y god Nice old truck.good shape and design .please take care of it.it's a masterpiece
Thank You!
BRAZIL ....... sou fascinado por esses veiculos Russos... SHOW VIDEO
Even got the air compressor. Fully modern . Lo 💗
Блин, какие родные кадры. Особенно с паяльной ламной.
سيارة زل .كانت ممتازة وتعمل بكفاءة عالية على مافتكر كانت تعمل بالبنزين ..الله يرحم ايام الثمانينات
This truck is amazing and a great off-roader. Believe it or not this truck was made until 1994. It is my favorite after the Ural 4320
Ааа, на 10:33 у него ещё и ПАЗ 672 есть ) , красавец бусик ! Надеюсь тоже живой и удивлён погодой в Эстонии, у вас так много снега бывает..
Fantastic heavy duty machine
Bravo Mystroe. It's sings again. I was made in1968 as well if you love it and can keep finding parts. It will live long after I am gone. The difference is when I go I will be ashes on the north Sea. It's a great way to go in the Netherlands the beaches topless optional. Enjoy beautiful scenery and become part of nature. The truck will still go if you care for it .I love to just listen to it run.
спасибо вернули в оспоминания.в начале девяностых был у меня такой поставил на него двигатель с мтз 80 и кузов самосвал.продал потом купил камаз.но зил все время вспоминаю с хорошей стороны.
Tere Raivo! Meil, Verioral, vedasid sellised Zaharid pikka tüve. Poisikesena sai kaasa sõidetud. Vahel mõni onu lubas isegi rooli taha. Hambad risti keerasid rooli. Täielik noostalgialaks! Jõudu ja edu!👍
Tänan! Mäletan neid töötamas metsakombinaatides pikatüve veol, ka Tartus. Edu!
Hermoso vehiculo de combate. Se lo ve muy DURO y resistente
Muito bom , lindo caminhão , parabéns ao dono , 10.
Автору достался ЗИЛ в очень хорошем состоянии...класс !
Оператор просто супер класс! А Зилок в начале ролика суровый, в конце бодрый. А говорят машины не живые.
Моя либимая армейская машина ЗИЛ 157кд за 2 года неразу не подвела привет из ЦГВ 1986 1988
8:12 Now that's a data plate. What an old war dog. I love to drive that. 😊
Спасибо за труд .ЗИЛ мой ровесник и первая машина на которой я начал работать.вспоминаю как буксовал ,как задний мост разламывался пополам ,вез 5 тон груза ,как пальцы рук вышибало.школа жизни в общем.
Да, мосты там были настолько говенные, что половинились на ходу. У нас так молодой пацан погиб на такой машине: на ходу мост развалило, даже не был перегружен.
Hi when I was a truck driver I used to light a fire underneath the engine sump in mid winter. Hello from Torpoint Cornwall.
BRAVO hurdaya .. İyi çalıştı ihtiyar .. :)
hermoso camión, saludos desde México
Здравствуйте, теплые приветствия из провинции Понтассиев во Флоренции, Италия. Я уважаемый владелец автомобиля Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем м13а 1.3 LT, бензиновый, полностью оригинал, 2001 года выпуска. Фактически полностью оригинальный, на котором я часто езжу по сельским и лесным дорогам, и с соответствующей грязевой резиной. Мне тоже будет хорошо. Suzuki Jimmy 4x4 хоть и полностью оригинальный, но я вижу его в естественной среде обитания, когда подъезжаю к сельским сельскохозяйственным и лесным дорогам, которые лесозаготовительные компании используют для перевозки древесины в лесовозах.
Брутальная штука. 👍🏻
Вот что значит "советская техника"! 💪
работал на таком три года с 1996 по 99 ... развозил продукты по Екатеринбургу ... В те годы он уже был редкостью ... Подъеду к магазину разгружаться а другие шофера подходят , рассматривают , вопросы по машине задают ... Он у меня был школой молодого водителя ... По большому городу на такой колымаге работать стаж год за три должен идти ....😄
У нас в армии водовозка выла зил 157 ( колун) это просто танк!!!!!!!!!!
Should be restored and preserved….love from 🇮🇳
Ésos camiones después de la guerra en Nicaragua los usaban para sacar maderas de pino en Nicaragua y otros trabajos pésimos son muy buenos camiones
ЗДРАВСТВУЙ РАЙВО ! ЭТО ЯНИС ГРЕК С АФИН С ГРЕЦИИ . Я ПИСАЛ ТЕБЕ ЧТО СЛУЖИЛ В ТАРТУ 87-89 ! ЗНАЕШЬ СМОТРЮ И АЖНО ТОКОЕ ОЩУЩЕНИЕ КАК БУДТО ВЧЕРА ТАМ БЫЛ . СПАСИБО РАЙВО ЗА ВИДЕО .
рад это слышать
что-что, а заводился трумэн всегда хорошо. При том что у нас их половина работала вообще без аккумуляторов и мне приходилось очень часто садиться на чужие машины (без акка), я никогда не маслал ручкой. Всегда можно было стать на пригорке и 50 метров разбега хватало для запуска двигла. Как я их только не заводил: с толкача бампер в бампер, задом в зад, передом в перед, под углом в повороте. Во всех мыслимых положениях. Зимой я всегда с утра заводился первым и таскал потом еще час всякие кразы, камазы, мазы - все дизельное, и простые зилы 130. Нижнеклапанный двиг всегда заводился с одного-двух оборотов. Больше я таких двиглов не видел, все остальные надо хорошо покрутить. А вот ходовка, кабина, раздатка, карданы, рама - все у этой машины говно.
Це супер колись я натакому працював!!! Якби ще гидроуселитель песня!!!
Я на таком зилке, у геологов работал, буровую вышку тягал.
Зил молодец. 👍😍
ถึงจะแก่แต่ก็เก๋ามากครับสุดยอด👍👍
Спасибо! Душевно! 🤗❤️☭🚩🇷🇺
Доброго времени суток всем!Сколько лет им уже!А они всё равно ещё могут служить людям!Пусть Наш Общий Дом под названием планета Земля всегда будет чашей полной здоровья, благополучия, взаимопонимания, взаимоуважения, мира, любви, добра, радости, терпения, участия!
I may have to use the old blow torch trick on my cars gearbox oil in the morning lol as here in the UK it was minus 6c this morning and my little Hyundai i10 would not go into gear until engine warmed up , never had this happen on other cars ive owned lol
Удевительная машина, по этой машине можно отследить весь СССР
This cars is 100000000 years old now you fix it nice bro
Из таких нужно делать маскл кары с хромом и покраской
Desde venezuela amo esos camiones mi respeto a su gente
Excelente trabajo
The Antique one .
Power with noise.
Love from india.
Nice!
Would love to drive it.
Is wheel bearing making noise?
I think it's the motor cover making noise.
Колунищще!!!! Спасибо, парни!!!!
Спасибо за видео.
Schöne Kamera Führung 😊 Große Lob...Gute Arbeit Junger Mann😊
Обажаю советский машину
В СССР ТЕХНИКУ ДЕЛАЛИ , ЧТОБ ВОДИТЕЛЬ САМ МОГ РАЗОБРАТЬСЯ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ , НАБОР СДЕЛАЙ КАК УМЕЕШЬ , ПРОСТАЯ , НЕДОРОГАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА .
Спокойно везет двойной груз. На уборке урожая, наращивали борта и грузили двойную норму.
Боковые зеркала конечно шикарные
Adorei estilo do zil
Спасибо! Захар! Это навсегда!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍bravo il a bien démarrer et il roule bien le camion 🚚
Я бы не стал прямым огнем греть , обычно через г трубу греют для безопасности.
Машине не хаатает только гидроуселителя руля. Машина просто зверюга👍
особенно после того, как бензин расплескал
Resistentes, duraderas confiables , considero entre las mejores del mundo....
I would love to have one of these beauties.
"Will it work ?" -- " что ? " -- "Will it work ?" -- "да да.. это не проблема.."
Engenharia soviética: bruto, simples e confiável nas condições mais extremas.
Very good to refresh my Russian technical vocabulary.
Всё хорошо, только сначала канистру с бензином привязал, причём рядом с выпускным коллектором, потом паялку поставил под поддон. 😁😁😁ТБ на высоте!!!
Я тож прихуел. С этой фишьки
Рисковые вы парни,раз холодную воду в замерзший двигатель наливаете и сразу не заводите...
Это была горячая вода из-под крана
@@RaivoRajuRestorations когда я работал у нефтяников,то зимой,даже в лютые морозы мы брали очень горячую воду и проливали её через двигатель. Сверху заливали,а снизу были открыты все краники. В общем,пару ходок с двумя двадцатилитровыми вёдрами кипятка-и машина зааодилась с полтычка. Блок был уже очень тёплый. Как-то не было горячей воды,но это уже на кразе,так мы сначала заводили двигатели, “на холодную”. Если он завелся,то только тогда,дав ему немного поработать,мы заливали холодную воду. И то,боялись,что радиатор прихватит. Но,вроде,прокатывало.
@@RaivoRajuRestorations Горячая, очень быстро превращается в замёрзшую, если двигатель долго не заводится, поэтому, заливать воду, следует только, исключительно при работающем двигателе!
@@ЕвгенийСахно-х9ю Мы в армии в Монголии заливали в двигло антифриз с устойчивостью до минус 50 или 60 мороза,но сука каждый раз сливали его в канистры,ибо днем -47,ночью за -50.Боялись,что замерзнет,видать антифриз был гамно.Плюс ко всему долго грели паяльными лампами,чтобы завести.Провалился бы он пропадом этот Захар.
@@ДанныеСкрыты-к9ъ При таких морозах, лучше вообще не глушить, либо заводить на полчаса, через каждые 3, поскольку, действительно, качество антифриза, у нас, всегда непредсказуемо!
Perfect job. I have a Steyr 680M, 1970. Regards from Austria. 🇦🇹
Thanks!
Gute alte Arbeit..Die Kisten laufen und laufen..
V letech 1975-1977, jsem s nim jezdil v armádě, jednoduche, splehlive, prpti Praga V3S, mnohem rychlejsi, jen v kopcich, se mpc jako tahac navesu prehrivalo, ale fajn bzpominky, jen v dobrem
THANKS FROM AUSTRALIA
Thanks!
Когда пацаном работал после курсов на 157 ом, зимой каждый день так заводил, правда не с лампой а горячей водой, два три ведра прольёш, потом краники закроиш, зальёш воды, и заводиш...
Я вот не удивлюсь если из заначки выгонят например Маз-525 или Белаз-540 . Там в уголку ранний 130 стоит .
я только кабину увидел)
very very strong truck !👍🏻✅
Klasse. der Mann kennt sich aus.
This truck starts better than my bmw in cold weather