Спасибо за просмотр! Среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем в этом году три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=16 Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).
по проходимости зил 157 полностью уступает уралу. когда работал в геологии. уралы таскали за собой и зил 157 и зил 131 и газ 66. но я попал когда были дизельные уралы а вот старые водители рассказывали что карбюраторные бли лучше могли по болоту ползти на спущенных . т.к. у дизеля нет минимальной скорости он проворачивает колеса на мху и все. как я понимаю уралы тяжелее и высокие (кроме сельхозников с арочными колесами), поэтому быстро добираясь до твердой почвы в грязи спокойно выгребают . в снег таже беда тяжелые машины с высокими колесами могут проваливаться сильно в сугроб и так ехать легкие машины и с более низким профилем садятся на пузо. даже уралы пустые намного хуже в проходимости в сравнении с загруженными по полной.
Жили в деревне. 157-й моя первая машина, на которой я учился ездить. К 9-ти годам водил ЗИЛок уже самостоятельно, кузов выше крыши загружен сеном, отец впереди на Т-25 с косилкой. При переключении КПП сползал с сиденья, чтобы выжать сцепление, потом назад и снова рулить). Сейчас мне 50. Теперь понимаю, сколько труда и терпения затратил отец на обучение меня управлять 157-м и как надо было быть уверенным, чтоб доверить пацану эту машину (мама и тётка были пассажирами). Машина физически тяжёлая. Задним ходом справлялся без проблем. Очень добрые воспоминания о детстве и вообще о жизни в Союзе.
А как вы поворачивали,ведь рулевое у него неимоверно тугое,даже для взрослого. А если на нём ещё и лебёдка стояла то вообще через колено поворачиваешь.
@@Yuriy_1986 а никак не поворачивал. П.... ть, как известно, не мешки ворочать.😜 Возможно, что папаша дал ему один раз порулить на коленях, а он уже целую историю сочинил.😉
В детстве,нас,детишек,такой аппарат забирал в интернат.ко мне заезжал первым и я старался с чемоданом сесть в кабину.мне было очень интересно наблюдать за работой шофёра-фронтовика.
@@егордеревенский-к9к ты серьёзно думаешь, что человек возраста " Типа автора комммента " будет сидеть в ютубе, и ещё под ником Трайдент д5?))) чувак рофлит
@@егордеревенский-к9к. Было время все для народа делалось (рабочий класс, средний слой населния жил достойно). А щас в модном 21 веке сверх передовых технологий, больших скоростей. Не могу закупить для большинства Санаториев в городах курортах даже Пазика, чтоб народ возил на работу и развозил. Народ с мизерными ЗП еще вынужден тратиться на проезд !!!
Привет из Таллина! Я поездил в армии на 157м. Зверюга ещё тот! Руль без усилка, тяжёлый, при выжиме сцепления - пердишь, как польский пан после гороха, колесо в ямку попало - локтем бьёшь в дверь! Но всё равно эту МАШИНУ я ценю и люблю за простоту, надёжность, и не прихотливость!!! И за ремонтопригодность!!!
далеко не вседозволенность. даже на обычных грунтовых дорогах полностью садятся на пузо после дождей. все время их таскали уралами которым реально пофигу дождь или не дождь. главное чтоб груженый был. пустой уже как корова ползет.
@@ГригорийОрмоцадзе Чушь полная😄😄 проходимость данного аппарата сильно преувеличена, эта легенда из тех дальних времён, когда 157 был своего рода единственным универсальным вездеходом, имевшимся в народном хозяйстве.. Маленькая кабина, полное неудобство для шофёра, нет гидрача....кто работал знают это. Следующее поколение 131 на голову выше. Мощный двигатель, комфорт сравнительный, усилитель и проходимость лучше колуна однозначно! Про урал вообще говорить не стоит, где проехал урал, по той колее уже ни какой зил не пройдёт!
Я работал на таком. Только у моего была спереди лебёдка и водительская часть лобового стекла откидывалась вперёд. Военный вариант. Мой был 69 года выпуска. Без усилителя по первости было тяжко,потом привык. В грязи,кстати,руль можно было крутить одним пальцем. До сих пор с теплотой вспоминаю этот автомобиль.
Помню мне тогда 1993 году было 13 лет (примерно) и мой батя от завода целым автобусом поехали получать эти новые 157 зилы . Вы не поверите мне удалось последнему детей ссср поведать эти Зилы из Новоуральска . Я до сих пор помню этот НУЛЬЦЕВЫЙ , НОВЕНЬКИ ЗИЛ. , как вчера было . А щас мне 42года . Спасибо за данный ролик вы реально вернули меня в детство . Моё счастливое Советское детство !!!!!
Хороший интересный обзор...Я,когда был студентом, ездил в колхоз.Случай,про который я сейчас расскажу ,был на 1 курсе.Только мы поступили в институт и 1 сентября нас отправили в колхоз, в Иркутскую область. Один раз ,одна наша смена,которая уже отработала на зернотоке,пошла на дискотеку одного курортного посёлка Тункинской долины,а вторая смена,которая должна была работать в ночь,приехала к нам через пару часов с " в усмерть" пьяным водителем на таком вот автомобиле -ЗИЛ 157( в народе его,у нас в Сибири,называли "Ступа"), который ещё добавил горячительного на месте,так как дискотека проходила в баре.Так вот ,когда мы потанцевали и приятно провели время,надо было ехать домой.Водитель был в не вменяемом состоянии, мы загрузили его в кузов,посадили туда же всех наших ребят,которые приехали и тех,что были с нами,а сами втроём сели в кабину.Водителей среди нас не было,потому что мы были ещё очень юные,но у одного нашего одногрупника, были любительские права,а в то, давнее Советское время, с любительскими правами нельзя было работать по найму и ездить на грузовом автотранспорте свыше 3,5 тонн.Они давались только на категорию "В".И вот именно, по этим табличкам, мы и сориентировались, завели автомобиль,и аккуратно довезли всех своих друзей и подруг до нашего полевого стана. Водитель переночевал у нас ,мы его донесли до кровати,а назавтра он благополучно доехал до своей работы,поэтому этот случай я отлично запомнил. Это было в 1982 году.Забыл добавить,что сами мы, в то время горячительные напитки не употребляли по крайней мере те,кто были в кабине и за рулём,поэтому всё было, почти, под контролем. 🙂🤷♂️🙈
Служил в МНР, пустыня Гоби. Этот наш Бемс, как его называли, показал себя идеально. Когда едешь по рыхлому песку, то машина прыгает, как на стиральной доске. За счёт рычага автоподкачки делаем полуспущенные колеса, и едем, как по асфальту.
Это первый автомобиль на котором я поехал самостоятельно! В 1982 году , будучи на сельхозработах в селе Русский Потам Свердловской области, рулил на таком по пашне, между мешков с картошкой! Спасибо вам за "повод" для ностальгии! Аж в груди защемило от воспоминаний и лайк от меня!
Перегонял такой ЗИЛ-157кд 1988 г.в. в 1990 г. из Горького (официально тогда ещё), через Вологду в Ташкент, в декабре. Из поломок в пути : течь помпы, пробой крышки трамблёра, прокол трёх колёс (в степях Казахстана) .Расход топлива в среднем 40 л/100км. НИГДЕ не застрял, проколотые шины на подкачке .В кабине сидел в тапках . Водительский стаж 2 г.
Работал на таком уральском сразу после армии. Машина зверь! Мотор тяговитый как дизель. На пониженной и холостых оборотах вытащит из любой ямы. Отсутствие гидроусилителя было заметно лишь на низкой скорости, маневрированию и когда передние колёса спущены. На трассе нормально. На видео видно как с включённым передком в повороте машина ещё какое время едет прямо и не сворачивает. Без привычки это сразу пугает.
Живая техника, для живых людей, настоящих людей, благодаря им мы сейчас ездим на машинах с кондиционером и усилителем руля и тд. и тп. а нам всё мало. Жаль что не учат сейчас наших детей, искусству жить человеком.
Первый раз попал мне в руки в армии в 1980-м . Перегоняли из Ленинабада под Карши,на военный аэродром Ханабад. Прошли по серпантину,предгорьям Памира.На перегрев не жаловались,несмотря на высокогорье.Машина__с нуля(или как мы говорили "солидол"). Работа рядной шестёрки __ песня! Потом на гражданке изъездил по нефтяным качалкам почти всю Башкирию с наладчика и. Проходимость исключительная,завести "кривым стартером"__ без проблем. Не было ГУРа,но и это не проблема,привыкаешь быстро.
Я пару таких приобрёл в Германии - первый обычный бортовой, второй снегоочиститель Д-470. Из-за невозможности в европе обслуживать родной бензиновый двигатель на первый ЗиЛок пришлось установить мерседесовский дизель и гидроусилитель в месте с трансмиссией от 131-го. На втором ЗиЛке (снегоочиститель) в будке сзади уже стоял танковый дизель У-2Д6, но и его пришлось заменить на ЯМЗ 238Б двигатель заказывать из России т.к. танковый дизель прожорлив и сложный в плане ремонтопригодности в европейских условиях.
У нас в колхозе на его основе была пожарная машина (1975-1995). Батя работал дежурным водителем-водитель машины ДПД (Добровольная пожарная дружина). В Домодедовском районе при выезде на пожары в отдаленные деревни, в распутицу, просили, что бы наша пожарка (ДПД) обязательно выезжала... Часто просили вытащить ею застрявшую технику (всегда в рабочем состоянии и с заправленной цистерной).
В Българската армия го наричаме "джуган"! Имах щастието да карам такава машина и мога да кажа, че е чудесна машина! Привет из Болгарии! Спасибо за видео!
Служил в ГСВГ в 1972 - 1974 годах . Это машина первая на которой я учился водить . Потом были ЗИЛ - 130 , ЗИЛ - 131 , ГАЗ - 66 , ГАЗ - 69 , " Урал " . Но ЗИЛ - 157 - это " первая любовь " . И этого уже не забыть . Спасибо за видео , всем ветеранам здоровья и успехов !
Вот как что не говорили бы.. а Зил.. ( был) наше Все.... Спасибо заводу!.Автомобили и строить и жить помогали... да и все что выпускал этот великий завод....
@@МухаммадХаликов-л3н А нука факты в студию, какие конкретно американские технологии в конструкции и производстве данного авто, которое бало создано в 1954 году в разгар холодной войны!
Да помню случай,мне было семь лет, 1972 год, и отец на выходной собрался за сеном для 🐄 коровы, и овец, ему в леспромхозе дали ЗИЛ -157,я просился а отец был с другом помощником не взял,я в слезы ,они чтоб меня успокоить посадили за руль и я довольный рулил на коленях по улице,а друзья завистью смотрели как я проехал круг по улице ,и забыл что очень хотел с ними поехать за сеном.вот такая история с детства была.
ЗИЛ-157 машина зверь! Довелось поездить на ней по заснеженным степям Казахстана (служба в СА 1969-71гг в г.Семипалатинск). Вот действительно испытываешь чувство вседозволенности! Даже с Нивой не могу сравнить.
@@МаксатТемешев-б7ш 1969 - 1971гг. ОБАТО - отдельный батальон авиационно-технического обслуживания, в роте охраны и химической защиты. Наш военный городок был рядом с военным аэродромом. Получается на окраине города.
Мне повезло.Я после ДОСААФ год работал на Колуне.Он один был в парке такой)))Привыкаешь к радиусу и всё,цены этому аппарату нет.Это абсолютный ВСЕДОРОЖНИК грузового флота суши)))Прост в ремонте и обслуживании,сверхнадёжен...Вспоминаю с любовью и нежностью мой 22-12!!!!
@@DimitriyUKA И тут выяснилось что весь Советский автопром это детище американцев и итальянцев.....и потом на этих машинах 45 лет вести сними идеологическую войну и проиграть вней и неудивительно что проиграли ведь не смогли создать то что удивило бы их....... Не наше это автомобили делать....
@@МухаммадХаликов-л3н а сейчас, американцы в космос летают на наших двигателях, тех же лет и ведут против нас пропаганду. А машины сами, уже почти не делают. Нормальный результат противостояния?
Ото всей души благодарю! Всегда интересно смотреть про старые Машины (именно так - с большой буквы!), а немало удовольствия добавляет и нескрываемая любовь ведущего к ним, и хорошая, красивая речь!
Рядная шестёрка 157-го это песня. Кривым стартером заводился с трети оборота, работал тихо, без тряски. Народ жаловался на склонность к перегреву, я не сталкивался. Но я на нём не так много ездил и не по жуткому бездорожью. Нравился мне мормон.
Получился перегрев до потери окраски блока и работы на детонации,ничего страшного не произошло. Остыл хорошо,перетянул головку блока,проверил свечи и отсутствие воды в цилиндрах и снова в работу! Этот двигатель перегрева не боится,главное чтобы радиатор не высох!
Конструктивно система охлаждения советских грузовиков того времени была спроектирована с огромным запасом по производительности. Но, это запас сводился на нет использованием неочищенной (а порой-прямо из ближайшей лужи) воды. Грязь и накипь оседали на стенках водяной рубашки головки и блока, забивали теплообменные трубки радиатора. Отсюда и склонность к перегреву.
В детстве я катался на таком, только в лесовозном варианте. А ещё у нас на руднике были зилы 157.с лопатой с переди, для разгрузки рудовозов, (при дбычи золота). Сейчас управляя грузовиком вольво FH последний модели вспоминаю те времена с времена с ностальгией,это была жизнь! 😊.
У нас в стройотряде такой был в 1992г. Труменом называли. Водитель 185см подкладывал на сиденье телогрейку, чтобы обзор в городе был. Мне с 175см капот метров на 10 перед бампером перекрывал обзор. Ну и ремонтировать его раз в 2 дня приходилось.
К счастью и в детстве покатался на нем и в армии пару раз за рулём. Отличная машина, проходимость на высоте. Но по асфальту, как и упоминул автор, 70 это потолок и то если разогнать.
Спасибо. Классный обзор. Я ездил на таком. В начале 2000х . Перед новым годом в г. Орел ёлки возили. Я только права получил. Сейчас с ностальгией вспоминаю....
Был такой в гараже, колхоза" Путь Хлебороба" ,Волгоградской области , Иловлинского района. Водила всё время жаловался на рулевую без усилителя. Я в ЗиЛ 157 просто влюблён. Легенды про проходимость автомобиля завораживают.
Этот вездеход на всех стройках СССР отличился. Ему что снег, что грязь, идёт уверенно. Ставили фанерную будку в кузов и людей и грузы, все доставит. Легендарный вездеход.
Самый лучший по проходимости автомобиль из всех,какие были у меня в подразделении! На нем не было ГУР и на кочках надо одевать Каску,но во всем остальном- Класс!
Был у меня преподаватель в школе ДОСААФ Василий Иванович,рассказывал как служил на Чукотке и ездили с водителем по колее не трогая руля и читая книжки(3я передача и ручной газ).
@@Zloy_Sarumanushka да так и есть. Гнал по автобану 130 на протяжении 70-ти км.потом неделю ровнял штанги и клапана регулировал каждый день чтоб небыло стука пока не заменил! А мармошка если дошел до предела то ничего страшного непроисходило! А по танковому стрельбищу буровил что сверху тентовки грязь сгребал а 131-й залитый грязью с собой тащил! Вот это был восторг и гордость роты.
@@ВикторУ-ц6о а я на 131 стрелку ложил и рассекал по городу в качестве городского паркетника на работу ежедневно в потоке наваливал. Это же для города паркетник
да тоже довелось на зал-157 в армии 79---81 года на Сахалине на транспортной машине каждый день на выезде даже иногда и по воскресеньям по субботам возил личный состав в баню так как своей на тот момент не было остались только тёплые воспоминания
Почитал комментарии, пишут, что всё катались на таком ЗИЛе, рад за вас! А в моём детстве эти прекрасные машины (как и многие другие) уже стояли брошенные или разобранные! Вот насиделся я тогда в кабинах грузовиков!Только вижу грузовик, сразу папе или маме говорю, что очень хочу посидеть в кабине! Искренне не понимал как родителям не хочется посидеть в грузовике! Были даже забавные случаи, допустим как папа ждал на морозе часа полтора что бы дать мне посидеть в машинке или как я без разрешения мамы, которая была против моих игр в машинках, забрался в 130-й зилок и потом, когда я хотел вылезти из него заклинило дверь и я стал орать и чуть ли не заплакал на всю улицу, что бы мама не уходила и открыла мне дверь!Пришлось приложить усилия маме что б открыть дверь, ну и, конечно влетело мне тогда от мамы! 😊😊😊
В учебке были такие, кунги с аппаратурой связи, помню даже плановые выезды у них были на 500 км, прямо как у Владимира Семёновича - " назад пятьсот, вперёд пятьсот...".
Как посмотрю такие обзоры, так грустно становится. В магазинах из электроинструментов бош, макита, деволт, метабо или разнообразие Китая, в атопроме такая же ситуация. Прорыв! Вам спасибо за обзор.
Я немало поездил на нем, жрет бензина в три горла. Карданы гремят сразу, с завода, На температуру внимание постоянное ,ручку жалюзей дергаешь каждую минуту .нормально едешь 40-60 км/час. Однажды разогнал 90 тормозил 2км . Преимуществ на трассе нет только в поле, речку вброд,вытянуть кого или чего. Из лесу дерево вывезти.
В нашей местности его ещё Захаром звали. Проходимость уникальная за счет малых оборотов. В совхоз однажды с хранения прислали два таких бортовых. Уже были ЗИЛ-130, Газ-53. У водителя, который перегонял руки опухли без ГУРа
отличная машина,у родственника есть такой автомобиль, 1976 года. правда мотор уже не родной стоит,поставили дизельный, машина примитивная во всем ее виде. люблю эту машину потому,что часто приезжая в деревню,Жигаловский район,я на нем езжу за дровами,мне нравится то,что в колею он когда встал,руль можно не держать вообще, у нас их называют Трумэн,Ступа,Пыхтель,потому что звук мотора напоминал пыхтящего старика,но машина действительно хороша. как и 131 зил.
Отличная машина! У меня Батя больше 10 лет на ней отработал. Я тогда ещё в школе учился немного ездил за рулём. Он даже в Солнечный на ней в рейс ходил зимой (это в Якутии) а от туда в Якутск(там участок закрывали и вывозили оборудование в начале 90-х) его перегрузили вообще. На него(на ступу)) Пять тонн нагрузили и на усах он ЗИЛа 131-го тащил! И нормально доехал!! Правда скорость была... Как Батя говорил:первая-вторая передача, под горку третья)) А на спусках больших, первая-пониженная) У меня самые тёплые воспоминания о ней!!!
Мне сейчас 70 лет помню мой отец работал на ЗИЛ 164 а потом получил вписанный из армии ЗИЛ 157.они его в гараже почему то называли Трумен.так три оси было в колхозе было не нужно и непрактично он при очередном ремонте в колхозном гараже переделал его на двухосный.потом вконце 60-х он получил новый ЗИЛ 130 самосвал на котором доработал до пенсии
После учёбы, это первая моя машина. 2 года трудился на нём. Вспоминаю только с теплотой . До сих пор привычка , двойной выжим, и большие пальцы только вдоль баранки.
отличный автомобиль..автомобиль моей армейской бытности )) какое-то время ездил на нем ,потом пересел на форсированную ЭГУ на базе ГАЗ 66...У нас он был дежурным тягочем и под личный состав .ЗГВ 90-94 гг.
Машина просто 🔥🔥🔥! Проходимость лучше в разы чем у 131 ого!!! Кстати про гидрачь на поздних выпусках (в87 году) к нам на предприятие пришёл новый 157 ой с гидрачём мы молодые парни ходили и удивлялись! Я хотел на него сесть работать сказали молод ещё на новых машинах ездить! Мне было 23 года! Дали старенького 130 с армии! Вообще зря конечно убили завод! Ну Бог им судья!
@@АсланКожебаев здравствуйте! И утюгом и студер( у нас в городе)и колуном по всякому! Но машина была действительно очень хорошая! Простая как трехлинейка в обслуживании и управлении! Были минусы! Но где их нет,даже в современных иностранных есть!
Впервые в жизни, в детстве я сел за руль именно этого автомобиля( на коленях отца)! Вывозили сено для подсобного хозяйства. А поскольку в советское время сено частникам разрешали заготавливать только там, где неудобно было работать совхозной технике, то приходилось преодолевать и болота и овраги. И этот автомобиль с легкостью справлялся! Система подкачки колёс отличная вещь! В этом я убедился в юности, при выездах на коллективную охоту. Понизил давление, пониженную и он ползёт, именно ползёт по снежной целине, благодаря малооборотистому мотору и относительно небольшому весу автомобиля.
Мой отец ездил на таком с 1986-91 год, мне было 5-10 лет и я пробовал на нем рулить по полю, чуть вокруг руля не провернули, гидро не было. Его называли ступа, Трумэн,. Дополню из 2024 года, да панель этого ЗИЛа это сплошная инструкция, но и на зил-130 была схема переключения передач и запрет езды накатом во избежание отказа тормозов и гидроусилителя руля
"Это не компьютерный век. Здесь надо немножко думать, или хотя бы читать". Как одной фразой убить прекрасный обзор великолепного Сергея Канунникова. Как человек, выросший в "компьютерный" век, должен сказать, что именно "старшее" поколение как раз не умеет "читать". Это видно по тому, как она обращается с электроникой, где всё просто и понятно написано. Огромное уважение к создателям автомобиля и людям, которые на нём работали! Но слушать эти нападки "старшего" поколения на молодое, ей-богу уже смешно :) Люди раньше в пещерах жили, и было им хорошо :)
У меня в лесничестве был такой аппарат,сколько на нем по лесу,по горам поездил,сколько дров и леса он перевез,проходимость в опытных руках просто феноменальная
Служил в С.А. 1971-1973гг.На 157 за 2 года ни одного сбоя, на полигоне шли по танковому следу, колея по пояс ни разу ни стал это настоящий монстр в хорошем смысле.
У нас в Части , в Приморье, мой командир дивизиона , списал такой ЗИЛ , поставил на него списанный же кунг . И возил ЗИЛ охотников и рыбаков по сопкам и тайге!!
Спасибо вам большое за видео про ЗИЛ ЗиЛ 157 дань уважения и памяти Моему дедушке родному со стороны мамы и он мне рассказывал про этот грузовик производства ЗИЛ дедушка Илья спасибо и пусть земля будет пухом
Огромное спасибо. Юность вспомнил. С 1978 по 1980годы на о. Итуруп и день и ночь. Стройбат. Машина отличная, правда тяжеловато в ремонте, когда на перевале зимой поросенок полетел, а пацану 18годиков только от маминой юбки пришлось его снимать (кто не понял поросенок это промежуточная опора кордана). И балансир снимал один но то уже на базе, а в теплый гараж почему-то не пустили. Всё было, а вспоминается как рай, потому что молодой был всё в розовом свете, красота, Монголия, корельская береза, виноград, кедровый сланник и всё рядом, а рыба?- форель кета, кунжа , горбуша, и ловили вилами., речка вовремя невеста в1метр шириной, вилами поперек провел и 2 рыбины на берегу....
В начале 1975 года я, как учащийся автомобильного ТУ-2 г.Одессы, со своей группой прибыли в Москву на завод ЗиЛ, в цеху Гидроруль точил флянцы на первичный вал КПП. На конвейере было две линии, на одной собирали ЗиЛ -130, а рядом ЗиЛ-157. По приезду домой через пару месяцев проходил практику на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе, в испытательном цеху обкатывал на стедах двигателя именно 157. Осенью ушёл в армию и снова были и Газ-63, и Газ-66, и Зил-157 и Зил-130. Участвовал в 1977 на уборке урожая, 157-й прожорлив но, как механизм - МОЛОТОК !
У нас, на Оренбурге -2, его почему то называли "мормон" ))) гидрача нет, ручки надо иметь неслабые, в остальном машинка хорошая, простая, проходимая, не то, что 131й ...
Колун круче... колдун колдует на расстоянии, а колун колет тут же на месте. Прямой контакт так сказать! И никаких компромиссов... Имидж ничто - жажда всё!
Что могу сказать? Своего рода это бешенная тачка но,опыт пользования тоже нужен! Смотришь на него и душа сжимается,так хочется сесть за руль и где нибудь побарахтаться в грязи!
Спасибо за просмотр! Среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем в этом году три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=16
Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).
Каждый год заполняю это голосование, и всё мимо меня 😥,
ЗИЛ-157 дежурный автомобиль? Что горючего девать некуда было? ГАЗ-66 не было?
вот бы выиграть. Никогда в жизни ничего не выигрывал. Да и "за рулём" любимый журнал, с детства читаю
Удачи вам!
по проходимости зил 157 полностью уступает уралу.
когда работал в геологии. уралы таскали за собой и зил 157 и зил 131 и газ 66. но я попал когда были дизельные уралы а вот старые водители рассказывали что карбюраторные бли лучше могли по болоту ползти на спущенных . т.к. у дизеля нет минимальной скорости он проворачивает колеса на мху и все.
как я понимаю уралы тяжелее и высокие (кроме сельхозников с арочными колесами), поэтому быстро добираясь до твердой почвы в грязи спокойно выгребают . в снег таже беда тяжелые машины с высокими колесами могут проваливаться сильно в сугроб и так ехать легкие машины и с более низким профилем садятся на пузо.
даже уралы пустые намного хуже в проходимости в сравнении с загруженными по полной.
Жили в деревне. 157-й моя первая машина, на которой я учился ездить. К 9-ти годам водил ЗИЛок уже самостоятельно, кузов выше крыши загружен сеном, отец впереди на Т-25 с косилкой. При переключении КПП сползал с сиденья, чтобы выжать сцепление, потом назад и снова рулить). Сейчас мне 50. Теперь понимаю, сколько труда и терпения затратил отец на обучение меня управлять 157-м и как надо было быть уверенным, чтоб доверить пацану эту машину (мама и тётка были пассажирами). Машина физически тяжёлая. Задним ходом справлялся без проблем. Очень добрые воспоминания о детстве и вообще о жизни в Союзе.
А как вы поворачивали,ведь рулевое у него неимоверно тугое,даже для взрослого.
А если на нём ещё и лебёдка стояла то вообще через колено поворачиваешь.
@@Yuriy_1986 а никак не поворачивал. П.... ть, как известно, не мешки ворочать.😜 Возможно, что папаша дал ему один раз порулить на коленях, а он уже целую историю сочинил.😉
Девятилетний мальчуган никак не сможет управлять 157 -м зилком , сцепление ему невыжать , не говоря про рулевое без гидроусилителя !
Балабол в девять лет крутил руль у 157
🤡🤡🤡
В детстве,нас,детишек,такой аппарат забирал в интернат.ко мне заезжал первым и я старался с чемоданом сесть в кабину.мне было очень интересно наблюдать за работой шофёра-фронтовика.
А меня в детстве на луноходе забрали в Хогвартс
@@romantananaev8309 в советское время многие организации занимались развозом детей и в детские сады и в школы.
@@егордеревенский-к9к причём тут это?
@@егордеревенский-к9к ты серьёзно думаешь, что человек возраста " Типа автора комммента " будет сидеть в ютубе, и ещё под ником Трайдент д5?))) чувак рофлит
@@егордеревенский-к9к. Было время все для народа делалось (рабочий класс, средний слой населния жил достойно). А щас в модном 21 веке сверх передовых технологий, больших скоростей. Не могу закупить для большинства Санаториев в городах курортах даже Пазика, чтоб народ возил на работу и развозил. Народ с мизерными ЗП еще вынужден тратиться на проезд !!!
Привет из Таллина! Я поездил в армии на 157м. Зверюга ещё тот! Руль без усилка, тяжёлый, при выжиме сцепления - пердишь, как польский пан после гороха, колесо в ямку попало - локтем бьёшь в дверь! Но всё равно эту МАШИНУ я ценю и люблю за простоту, надёжность, и не прихотливость!!! И за ремонтопригодность!!!
🤝🤝🤝👍👍✊✊✊👍🚩❤️
Непизди, все было не так
@@vo3690Ты наверно кроме папкиной кредитопомойки -гранты не видел нихрена??
@@nicenice1737 видел кредитопомойку твоей мамки деу матиз, когда она мне на заднем сидении... ну ты понял)))
Пока я твоему папке на клыка наваливал?? 🤣
Спасибо за видео! Ведущий в своей роли обзорщика ретро-автомобилей прекрасен. Ему веришь и его слушаешь с интересом.
Всё правильно, колун это вседозволенность при определённых навыках! Мне 67 лет, и я на таком проработал 29 лет. Знаю о чём эта машина.
далеко не вседозволенность. даже на обычных грунтовых дорогах полностью садятся на пузо после дождей. все время их таскали уралами которым реально пофигу дождь или не дождь. главное чтоб груженый был. пустой уже как корова ползет.
@@егордеревенский-к9к там где урал в болотах вязнет зил 157 проходит!!
@@ГригорийОрмоцадзе у урала лапти намного больше чем у зила . так что по болоту тоже намного лучше ползет.
На сырых почвах урал садится а 157 ползет
@@ГригорийОрмоцадзе Чушь полная😄😄 проходимость данного аппарата сильно преувеличена, эта легенда из тех дальних времён, когда 157 был своего рода единственным универсальным вездеходом, имевшимся в народном хозяйстве.. Маленькая кабина, полное неудобство для шофёра, нет гидрача....кто работал знают это. Следующее поколение 131 на голову выше. Мощный двигатель, комфорт сравнительный, усилитель и проходимость лучше колуна однозначно! Про урал вообще говорить не стоит, где проехал урал, по той колее уже ни какой зил не пройдёт!
Я работал на таком. Только у моего была спереди лебёдка и водительская часть лобового стекла откидывалась вперёд. Военный вариант.
Мой был 69 года выпуска.
Без усилителя по первости было тяжко,потом привык. В грязи,кстати,руль можно было крутить одним пальцем.
До сих пор с теплотой вспоминаю этот автомобиль.
Привет из Таллина! А мой 157 й - 1962го года постройки!
У зил157кд лобовое стекло не откидывалось, на заводе была военприёмка
Помню мне тогда 1993 году было 13 лет (примерно) и мой батя от завода целым автобусом поехали получать эти новые 157 зилы . Вы не поверите мне удалось последнему детей ссср поведать эти Зилы из Новоуральска . Я до сих пор помню этот НУЛЬЦЕВЫЙ , НОВЕНЬКИ ЗИЛ. , как вчера было . А щас мне 42года . Спасибо за данный ролик вы реально вернули меня в детство . Моё счастливое Советское детство !!!!!
👍👍
Братишка я с тобой согласен на все 100%. Детство у нас было самое лучшее.
Почему последнему? Многие на них поездили! У нас до 2008 года в лесхозе они рабочих возили.
А у нас в деревне они ржавые стоят отличный автомобиль мы в децтве на таких ездили всей школой убирать кортофель 87 год
Вы не последний! У нас в лесхозе до 2004 года они ездили, и новый получали в 1992 году, а в 93 году они уже были с стоянки завода
Хороший интересный обзор...Я,когда был студентом, ездил в колхоз.Случай,про который я сейчас расскажу ,был на 1 курсе.Только мы поступили в институт и 1 сентября нас отправили в колхоз, в Иркутскую область. Один раз ,одна наша смена,которая уже отработала на зернотоке,пошла на дискотеку одного курортного посёлка Тункинской долины,а вторая смена,которая должна была работать в ночь,приехала к нам через пару часов с " в усмерть" пьяным водителем на таком вот автомобиле -ЗИЛ 157( в народе его,у нас в Сибири,называли "Ступа"), который ещё добавил горячительного на месте,так как дискотека проходила в баре.Так вот ,когда мы потанцевали и приятно провели время,надо было ехать домой.Водитель был в не вменяемом состоянии, мы загрузили его в кузов,посадили туда же всех наших ребят,которые приехали и тех,что были с нами,а сами втроём сели в кабину.Водителей среди нас не было,потому что мы были ещё очень юные,но у одного нашего одногрупника, были любительские права,а в то, давнее Советское время, с любительскими правами нельзя было работать по найму и ездить на грузовом автотранспорте свыше 3,5 тонн.Они давались только на категорию "В".И вот именно, по этим табличкам, мы и сориентировались, завели автомобиль,и аккуратно довезли всех своих друзей и подруг до нашего полевого стана. Водитель переночевал у нас ,мы его донесли до кровати,а назавтра он благополучно доехал до своей работы,поэтому этот случай я отлично запомнил. Это было в 1982 году.Забыл добавить,что сами мы, в то время горячительные напитки не употребляли по крайней мере те,кто были в кабине и за рулём,поэтому всё было, почти, под контролем. 🙂🤷♂️🙈
Спасибо)))
А я Рыжков)
@@Pavel13377 Не,мы не родственники. 🙂
Это лучший автомобиль для армии
@@Pavel13377 А Николай Иванович Рыжков( Председатель правительства СССР) вам не родственник ?
Служил в МНР, пустыня Гоби. Этот наш Бемс, как его называли, показал себя идеально. Когда едешь по рыхлому песку, то машина прыгает, как на стиральной доске. За счёт рычага автоподкачки делаем полуспущенные колеса, и едем, как по асфальту.
Это первый автомобиль на котором я поехал самостоятельно! В 1982 году , будучи на сельхозработах в селе Русский Потам Свердловской области, рулил на таком по пашне, между мешков с картошкой! Спасибо вам за "повод" для ностальгии! Аж в груди защемило от воспоминаний и лайк от меня!
Перегонял такой ЗИЛ-157кд 1988 г.в. в 1990 г. из Горького (официально тогда ещё), через Вологду в Ташкент, в декабре. Из поломок в пути : течь помпы, пробой крышки трамблёра, прокол трёх колёс (в степях Казахстана) .Расход топлива в среднем 40 л/100км. НИГДЕ не застрял, проколотые шины на подкачке .В кабине сидел в тапках . Водительский стаж 2 г.
Скорей всего из Вологды(северо-запад) ,через Горький( на пол пути к Средней Азии от Вологды) в Ташкент?!
@@ЛиминСергей Надо было забрать геофизстанцию в вологодской области.
Работал на таком уральском сразу после армии. Машина зверь! Мотор тяговитый как дизель. На пониженной и холостых оборотах вытащит из любой ямы. Отсутствие гидроусилителя было заметно лишь на низкой скорости, маневрированию и когда передние колёса спущены. На трассе нормально. На видео видно как с включённым передком в повороте машина ещё какое время едет прямо и не сворачивает. Без привычки это сразу пугает.
Живая техника, для живых людей, настоящих людей, благодаря им мы сейчас ездим на машинах с кондиционером и усилителем руля и тд. и тп. а нам всё мало. Жаль что не учат сейчас наших детей, искусству жить человеком.
Странно.. А кто, как не ты, должен учить своих детей быть людьми? Привык ты, что за тебя все делают..
Они сейчас даже на халяву москвич нехотят взять ,им уже иномарку подавай!
Первый раз попал мне в руки в армии в 1980-м .
Перегоняли из Ленинабада под Карши,на военный аэродром Ханабад.
Прошли по серпантину,предгорьям Памира.На перегрев не жаловались,несмотря на высокогорье.Машина__с нуля(или как мы говорили "солидол").
Работа рядной шестёрки __ песня!
Потом на гражданке изъездил по нефтяным качалкам почти всю Башкирию с наладчика и.
Проходимость исключительная,завести "кривым стартером"__ без проблем. Не было ГУРа,но и это не проблема,привыкаешь быстро.
Я пару таких приобрёл в Германии - первый обычный бортовой, второй снегоочиститель Д-470. Из-за невозможности в европе обслуживать родной бензиновый двигатель на первый ЗиЛок пришлось установить мерседесовский дизель и гидроусилитель в месте с трансмиссией от 131-го. На втором ЗиЛке (снегоочиститель) в будке сзади уже стоял танковый дизель У-2Д6, но и его пришлось заменить на ЯМЗ 238Б двигатель заказывать из России т.к. танковый дизель прожорлив и сложный в плане ремонтопригодности в европейских условиях.
У меня такой с кунгом есть. Могу продать если хочешь?
У нас в колхозе на его основе была пожарная машина (1975-1995). Батя работал дежурным водителем-водитель машины ДПД (Добровольная пожарная дружина). В Домодедовском районе при выезде на пожары в отдаленные деревни, в распутицу, просили, что бы наша пожарка (ДПД) обязательно выезжала... Часто просили вытащить ею застрявшую технику (всегда в рабочем состоянии и с заправленной цистерной).
Хорошая машина проходимость отличная
В Българската армия го наричаме "джуган"!
Имах щастието да карам такава машина и мога да кажа, че е чудесна машина!
Привет из Болгарии! Спасибо за видео!
✊✊✊🚩🚩🚩🤝🤝🤝
А у нас его называют "бабай" ☝️🚩
Служил в ГСВГ в 1972 - 1974 годах . Это машина первая на которой я учился водить . Потом были ЗИЛ - 130 , ЗИЛ - 131 , ГАЗ - 66 , ГАЗ - 69 , " Урал " .
Но ЗИЛ - 157 - это " первая любовь " . И этого уже не забыть .
Спасибо за видео , всем ветеранам здоровья и успехов !
Вот как что не говорили бы.. а Зил.. ( был) наше Все.... Спасибо заводу!.Автомобили и строить и жить помогали... да и все что выпускал этот великий завод....
Я бы добавил спасибо советским людям и инженерам работающим на том заводе которые создал и производили эти машины!
@@andreylitovenko7226 спасибо Американцам которые продали нам эти технологии в 20-30е годы иначе бы до сих пор с гужевыми повозками возились бы.....
@@МухаммадХаликов-л3н А нука факты в студию, какие конкретно американские технологии в конструкции и производстве данного авто, которое бало создано в 1954 году в разгар холодной войны!
@@andreylitovenko7226 у кого по твоему в годы индустриализации покупали технологии по производству грузовиков Амо-Зис?
@@МухаммадХаликов-л3н китайцам по вашему смыслу сказанного, тогда вовек не нализать ни американцам , ни нам?
ЗИЛ-157 ,у нас был в леспромхозе, уникальный по проходимости, и зимой и летом по глубокому снегу,и бездорожью без проблем.
Да кстати в те времена печка в нем была ,это для водителя и пассажиров очень в тему.
Да помню случай,мне было семь лет, 1972 год, и отец на выходной собрался за сеном для 🐄 коровы, и овец, ему в леспромхозе дали ЗИЛ -157,я просился а отец был с другом помощником не взял,я в слезы ,они чтоб меня успокоить посадили за руль и я довольный рулил на коленях по улице,а друзья завистью смотрели как я проехал круг по улице ,и забыл что очень хотел с ними поехать за сеном.вот такая история с детства была.
@@vassilejbogbanoff8702 Там не было гидравлики так что если и рулил то твой отец а ты просто сидел на коленях.. Как то так...
@@АнатолийФиткевич конечно, помогал мне рулить, все было под контролем,и с помощью водителя.
@@vassilejbogbanoff8702 😀👍👍
Это один из лучших вездеходов, когда либо созданных человеком!!!
точно
После.студара
@@rigasvorob7663ты бредишь
ЗИЛ-157 машина зверь!
Довелось поездить на ней по заснеженным степям Казахстана (служба в СА 1969-71гг в г.Семипалатинск).
Вот действительно испытываешь чувство вседозволенности!
Даже с Нивой не могу сравнить.
Тише едешь,дальше будешь! И чаще бензик доливай! Апарат!!!
Я сам родом семска где служил
@@МаксатТемешев-б7ш 1969 - 1971гг. ОБАТО - отдельный батальон авиационно-технического обслуживания, в роте охраны и химической защиты. Наш военный городок был рядом с военным аэродромом. Получается на окраине города.
Ниву (2121 или 21213) собой нужно брать как разведовательный авто и как если что за помощью ехать было на чем ! ))
@@РоманМАССАЖКисловодск не возбраняется!
Благодарю! Это ПАМЯТЬ детства! Время, когда всё было ХОРОШО! Здоровья всем!
Я с папаней на таком рассекал - сколько лет прошло ,а помню как сейчас.
Мне повезло.Я после ДОСААФ год работал на Колуне.Он один был в парке такой)))Привыкаешь к радиусу и всё,цены этому аппарату нет.Это абсолютный ВСЕДОРОЖНИК грузового флота суши)))Прост в ремонте и обслуживании,сверхнадёжен...Вспоминаю с любовью и нежностью мой 22-12!!!!
Служил в армии 86_88г возил на нём личный состав,стоял Кунг а при выезде на учениях цеплял ещё прицеп Кунг, машина отличная
Не лайк, а ЗНАК КАЧЕСТВА, автомобилю и видосу
Супер автомобиль!!!! Простота и ремонтопригодность,вот что надо было для работы!!! Авто из детства,отличный обзор!!!
Спасибо за бережное отношение к отечественному автопрому и знание легендарных машин СССР.
ЗИЛ это легенда советского автопрома,обколесившая дороги и все бездорожья нашей необъятной родины.
легенда американского автопрома тогда уж.
@@DimitriyUKA И тут выяснилось что весь Советский автопром это детище американцев и итальянцев.....и потом на этих машинах 45 лет вести сними идеологическую войну и проиграть вней и неудивительно что проиграли ведь не смогли создать то что удивило бы их....... Не наше это автомобили делать....
@@МухаммадХаликов-л3н а сейчас, американцы в космос летают на наших двигателях, тех же лет и ведут против нас пропаганду. А машины сами, уже почти не делают. Нормальный результат противостояния?
@@mishabelgorod1334 уже на своих
@@DimitriyUKA ничего похожего у зила со студебеккером нет!!
Ото всей души благодарю! Всегда интересно смотреть про старые Машины (именно так - с большой буквы!), а немало удовольствия добавляет и нескрываемая любовь ведущего к ним, и хорошая, красивая речь!
Мальцом с батей на картоху гонял на таком! Излазил его весь, представляя себя шОфером! В кузове стоя по полю ехал-восторгу не было предела!
Рядная шестёрка 157-го это песня. Кривым стартером заводился с трети оборота, работал тихо, без тряски. Народ жаловался на склонность к перегреву, я не сталкивался. Но я на нём не так много ездил и не по жуткому бездорожью. Нравился мне мормон.
Получился перегрев до потери окраски блока и работы на детонации,ничего страшного не произошло. Остыл хорошо,перетянул головку блока,проверил свечи и отсутствие воды в цилиндрах и снова в работу! Этот двигатель перегрева не боится,главное чтобы радиатор не высох!
Конструктивно система охлаждения советских грузовиков того времени была спроектирована с огромным запасом по производительности. Но, это запас сводился на нет использованием неочищенной (а порой-прямо из ближайшей лужи) воды. Грязь и накипь оседали на стенках водяной рубашки головки и блока, забивали теплообменные трубки радиатора. Отсюда и склонность к перегреву.
Почему мармон? Захар ведь,
@@АлександрФайзулин-р9к Я много разных названий слышал. Мормон, захар, колун, ещё какие-то.
Привет! Его называли утюг - да?
В детстве я катался на таком, только в лесовозном варианте. А ещё у нас на руднике были зилы 157.с лопатой с переди, для разгрузки рудовозов, (при дбычи золота). Сейчас управляя грузовиком вольво FH последний модели вспоминаю те времена с времена с ностальгией,это была жизнь! 😊.
Водитель на 157 м зарабатывал поболее,чем сейчас на FH.
Я на таком доярок возил. Никогда не ломался, от слова совсем. Особенный скрип рессор запомнился.
У нас в стройотряде такой был в 1992г. Труменом называли.
Водитель 185см подкладывал на сиденье телогрейку, чтобы обзор в городе был. Мне с 175см капот метров на 10 перед бампером перекрывал обзор.
Ну и ремонтировать его раз в 2 дня приходилось.
Наверное последний стройотряд
А почему Труменом?
@@JohnWick-el6bl Наверное потому что атомную бомбу на басурманов бросил
У нас тоже в школе стояли две нерабочие, тоже Трумен называли.
На Студебекера похож потому что, вот и Трумен
К счастью и в детстве покатался на нем и в армии пару раз за рулём.
Отличная машина, проходимость на высоте.
Но по асфальту, как и упоминул автор, 70 это потолок и то если разогнать.
Спасибо. Классный обзор. Я ездил на таком. В начале 2000х . Перед новым годом в г. Орел ёлки возили. Я только права получил. Сейчас с ностальгией вспоминаю....
Спасибо вам!
ЗиЛ-157 красавец! Спасибо за увлекательный рассказ!
Ведущий и машина профессионалы своего дела, приятно смотреть и слушать
Был такой в гараже, колхоза" Путь Хлебороба" ,Волгоградской области , Иловлинского района. Водила всё время жаловался на рулевую без усилителя. Я в ЗиЛ 157 просто влюблён. Легенды про проходимость автомобиля завораживают.
О, земляк! Удачи тебе)
Пришлось мне немного поработать на ЗиЛ-157.По проходимости ему действительно нет цены.
Я тоже служил на таком, чудо техника, Уралам фору давал, это танк.
Но за камазами не успевал
@@ПавелБровченко-н7х а через реку приезжал почему-то первым?
@@ВикторУ-ц6о мы за речку не ездили джелалабад асадабад Кабул бараки
Мне 57,унас в армии называли "мормон" Руль не провернуть но после пару недель, не чего сгодится! А проходимость, могет! Или могет!
Спасибо, мне очень нравится ваша рубрика и очень интересные рассказы про машины прошлого.
Спасибо вам
Этот вездеход на всех стройках СССР отличился. Ему что снег, что грязь, идёт уверенно. Ставили фанерную будку в кузов и людей и грузы, все доставит. Легендарный вездеход.
Читал вашу статью года 3-4 назад в журнале про колун,ролик вообще шикарно,полвека почти его делали-это и говорит о признании,уважении,любви к нему
Самый лучший по проходимости автомобиль из всех,какие были у меня в подразделении! На нем не было ГУР и на кочках надо одевать Каску,но во всем остальном- Класс!
Был у меня преподаватель в школе ДОСААФ Василий Иванович,рассказывал как служил на Чукотке и ездили с водителем по колее не трогая руля и читая книжки(3я передача и ручной газ).
Это был автопиллот.
Для меня,все автомобили СССР всегда были,есть и будудут самые лучшие в мире!
У этой тачки в кабине очень здорово. Приборная панель как в самолете. Круче чем у 131-го.
у 131 в кабине круче намного
@@Zloy_Sarumanushka зато меньше надежности! И проходимость хуже!
@@ВикторУ-ц6о так зил 131 вообще это городской паркетник!!!!
@@Zloy_Sarumanushka да так и есть. Гнал по автобану 130 на протяжении 70-ти км.потом неделю ровнял штанги и клапана регулировал каждый день чтоб небыло стука пока не заменил! А мармошка если дошел до предела то ничего страшного непроисходило! А по танковому стрельбищу буровил что сверху тентовки грязь сгребал а 131-й залитый грязью с собой тащил! Вот это был восторг и гордость роты.
@@ВикторУ-ц6о а я на 131 стрелку ложил и рассекал по городу в качестве городского паркетника на работу ежедневно в потоке наваливал.
Это же для города паркетник
В 1995 году один знакомый купил ЗИЛ-157. Сильно удивился, когда заглянул в техпаспорт, году выпуска - 1992 год
Не машина,а песня , просто целая эпоха.
да тоже довелось на зал-157 в армии 79---81 года на Сахалине на транспортной машине каждый день на выезде даже иногда и по воскресеньям по субботам возил личный состав в баню так как своей на тот момент не было остались только тёплые воспоминания
Почитал комментарии, пишут, что всё катались на таком ЗИЛе, рад за вас! А в моём детстве эти прекрасные машины (как и многие другие) уже стояли брошенные или разобранные! Вот насиделся я тогда в кабинах грузовиков!Только вижу грузовик, сразу папе или маме говорю, что очень хочу посидеть в кабине! Искренне не понимал как родителям не хочется посидеть в грузовике! Были даже забавные случаи, допустим как папа ждал на морозе часа полтора что бы дать мне посидеть в машинке или как я без разрешения мамы, которая была против моих игр в машинках, забрался в 130-й зилок и потом, когда я хотел вылезти из него заклинило дверь и я стал орать и чуть ли не заплакал на всю улицу, что бы мама не уходила и открыла мне дверь!Пришлось приложить усилия маме что б открыть дверь, ну и, конечно влетело мне тогда от мамы! 😊😊😊
Я тоже родился в руинах прошлого
В учебке были такие, кунги с аппаратурой связи, помню даже плановые выезды у них были на 500 км, прямо как у Владимира Семёновича - " назад пятьсот, вперёд пятьсот...".
Как посмотрю такие обзоры, так грустно становится. В магазинах из электроинструментов бош, макита, деволт, метабо или разнообразие Китая, в атопроме такая же ситуация. Прорыв! Вам спасибо за обзор.
Ниче волоха поднимает страну с колен
@@МаксатТемешев-б7ш Не сомневайся, Россия победит.
Я немало поездил на нем, жрет бензина в три горла.
Карданы гремят сразу, с завода,
На температуру внимание постоянное ,ручку жалюзей дергаешь каждую минуту .нормально едешь 40-60 км/час. Однажды разогнал 90 тормозил 2км .
Преимуществ на трассе нет только в поле, речку вброд,вытянуть кого или чего. Из лесу дерево вывезти.
В нашей местности его ещё Захаром звали. Проходимость уникальная за счет малых оборотов. В совхоз однажды с хранения прислали два таких бортовых. Уже были ЗИЛ-130, Газ-53. У водителя, который перегонял руки опухли без ГУРа
«Захар»- это другая машина.
В Вологодской области тоже чаще Захаром называли
@@r-xf1ze6er какая?
@@Александр-р2к1ф Зис-5.
В армейке его Трумэном называли, двоим пальцы сломал, проходимость так себе по сравнению с Уралом и Кразом
отличная машина,у родственника есть такой автомобиль, 1976 года. правда мотор уже не родной стоит,поставили дизельный, машина примитивная во всем ее виде. люблю эту машину потому,что часто приезжая в деревню,Жигаловский район,я на нем езжу за дровами,мне нравится то,что в колею он когда встал,руль можно не держать вообще, у нас их называют Трумэн,Ступа,Пыхтель,потому что звук мотора напоминал пыхтящего старика,но машина действительно хороша. как и 131 зил.
Это легенда СССР. Отец у меня работал на ЗИЛ 157 лесовоз в детстве на крыле катался я
Отличная машина! У меня Батя больше 10 лет на ней отработал. Я тогда ещё в школе учился немного ездил за рулём. Он даже в Солнечный на ней в рейс ходил зимой (это в
Якутии) а от туда в Якутск(там участок закрывали и вывозили оборудование в начале 90-х) его перегрузили вообще. На него(на ступу)) Пять тонн нагрузили и на усах он ЗИЛа 131-го тащил! И нормально доехал!! Правда скорость была... Как Батя говорил:первая-вторая передача, под горку третья)) А на спусках больших, первая-пониженная) У меня самые тёплые воспоминания о ней!!!
Мне сейчас 70 лет помню мой отец работал на ЗИЛ 164 а потом получил вписанный из армии ЗИЛ 157.они его в гараже почему то называли Трумен.так три оси было в колхозе было не нужно и непрактично он при очередном ремонте в колхозном гараже переделал его на двухосный.потом вконце 60-х он получил новый ЗИЛ 130 самосвал на котором доработал до пенсии
Еще один классный обзор. И грузовик очень красивый. Мечта.
После учёбы, это первая моя машина. 2 года трудился на нём.
Вспоминаю только с теплотой . До сих пор привычка , двойной выжим, и большие пальцы только вдоль баранки.
Служба в ПВ 1985-87г. 1986, весна, 500км. марш, ЗИЛ 157 с лебёдкой.
отличный автомобиль..автомобиль моей армейской бытности )) какое-то время ездил на нем ,потом пересел на форсированную ЭГУ на базе ГАЗ 66...У нас он был дежурным тягочем и под личный состав .ЗГВ 90-94 гг.
Машина просто 🔥🔥🔥! Проходимость лучше в разы чем у 131 ого!!! Кстати про гидрачь на поздних выпусках (в87 году) к нам на предприятие пришёл новый 157 ой с гидрачём мы молодые парни ходили и удивлялись! Я хотел на него сесть работать сказали молод ещё на новых машинах ездить! Мне было 23 года! Дали старенького 130 с армии! Вообще зря конечно убили завод! Ну Бог им судья!
Привет! Раньше его называли утюг - да?
@@АсланКожебаев здравствуйте! И утюгом и студер( у нас в городе)и колуном по всякому! Но машина была действительно очень хорошая! Простая как трехлинейка в обслуживании и управлении! Были минусы! Но где их нет,даже в современных иностранных есть!
Очередной шедевр в исполнении Сергея, благодарю!
Впервые в жизни, в детстве я сел за руль именно этого автомобиля( на коленях отца)! Вывозили сено для подсобного хозяйства. А поскольку в советское время сено частникам разрешали заготавливать только там, где неудобно было работать совхозной технике, то приходилось преодолевать и болота и овраги. И этот автомобиль с легкостью справлялся! Система подкачки колёс отличная вещь! В этом я убедился в юности, при выездах на коллективную охоту. Понизил давление, пониженную и он ползёт, именно ползёт по снежной целине, благодаря малооборотистому мотору и относительно небольшому весу автомобиля.
Ребята с канала combat crew показали на сколько крутой это автомобиль. Во всей красе. Его проходимость просто поражает.
Спасибо Вам за хороший рассказ и воспоминание о Юности!!! 👍👍👍👍👍
Мой отец ездил на таком с 1986-91 год, мне было 5-10 лет и я пробовал на нем рулить по полю, чуть вокруг руля не провернули, гидро не было. Его называли ступа, Трумэн,. Дополню из 2024 года, да панель этого ЗИЛа это сплошная инструкция, но и на зил-130 была схема переключения передач и запрет езды накатом во избежание отказа тормозов и гидроусилителя руля
"Это не компьютерный век. Здесь надо немножко думать, или хотя бы читать".
Как одной фразой убить прекрасный обзор великолепного Сергея Канунникова. Как человек, выросший в "компьютерный" век, должен сказать, что именно "старшее" поколение как раз не умеет "читать". Это видно по тому, как она обращается с электроникой, где всё просто и понятно написано.
Огромное уважение к создателям автомобиля и людям, которые на нём работали! Но слушать эти нападки "старшего" поколения на молодое, ей-богу уже смешно :) Люди раньше в пещерах жили, и было им хорошо :)
Трумэн, так ещё называют этот ЗиЛ у нас в Кузбассе. Ездил, правда в кузове, на нём ещё подростком картошку копать. Машина зверь!
Он же "Колун", он же "Ступа", он же "Трумэн". Как его только не называли))
У меня в лесничестве был такой аппарат,сколько на нем по лесу,по горам поездил,сколько дров и леса он перевез,проходимость в опытных руках просто феноменальная
Служил в С.А. 1971-1973гг.На 157 за 2 года ни одного сбоя, на полигоне шли по танковому следу, колея по пояс ни разу ни стал это настоящий монстр в хорошем смысле.
Мне нравится как ведущий подаёт материал 👍
У нас в Части , в Приморье, мой командир дивизиона , списал такой ЗИЛ , поставил на него списанный же кунг . И возил ЗИЛ охотников и рыбаков по сопкам и тайге!!
Спасибо вам большое за видео про ЗИЛ ЗиЛ 157 дань уважения и памяти Моему дедушке родному со стороны мамы и он мне рассказывал про этот грузовик производства ЗИЛ дедушка Илья спасибо и пусть земля будет пухом
Огромное спасибо. Юность вспомнил. С 1978 по 1980годы на о. Итуруп и день и ночь. Стройбат. Машина отличная, правда тяжеловато в ремонте, когда на перевале зимой поросенок полетел, а пацану 18годиков только от маминой юбки пришлось его снимать (кто не понял поросенок это промежуточная опора кордана). И балансир снимал один но то уже на базе, а в теплый гараж почему-то не пустили. Всё было, а вспоминается как рай, потому что молодой был всё в розовом свете, красота, Монголия, корельская береза, виноград, кедровый сланник и всё рядом, а рыба?- форель кета, кунжа , горбуша, и ловили вилами., речка вовремя невеста в1метр шириной, вилами поперек провел и 2 рыбины на берегу....
Хорошее, душевное видео и спасибо ведущему!!!
Я в армии на на нём на уборке урожая был, класс! Никогда не забуду
Спасибо!
Мне очень нравятся ваши ретро-обзоры.
В начале 1975 года я, как учащийся автомобильного ТУ-2 г.Одессы, со своей группой прибыли в Москву на завод ЗиЛ, в цеху Гидроруль точил флянцы на первичный вал КПП. На конвейере было две линии, на одной собирали ЗиЛ -130, а рядом ЗиЛ-157. По приезду домой через пару месяцев проходил практику на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе, в испытательном цеху обкатывал на стедах двигателя именно 157.
Осенью ушёл в армию и снова были и Газ-63, и Газ-66, и Зил-157 и Зил-130. Участвовал в 1977 на уборке урожая, 157-й прожорлив но, как механизм - МОЛОТОК !
Душевно! Спасибо!
У нас, на Оренбурге -2, его почему то называли "мормон" ))) гидрача нет, ручки надо иметь неслабые, в остальном машинка хорошая, простая, проходимая, не то, что 131й ...
А я бы сказал, что самая устрашающая надпись на манометре подкачки шин - это "БОЛОТО")))
Пашня хуже
Вот ТОЛЬКО из за таких ПРЕКРАСНЫХ, ИНТЕРЕСНЫХ,НАШИХ автомобилей.я подписан на канал ЗР.Привет из фрг🤝
ЗИЛ 157 ЭТО ТАНК. Спасибо за видео.
У нас был в армии,но его называли Мармон.Для своего времени хорошая машина.
Вот делали раньше в СССР хорошие машины
Очень приятно смотреть Ваши комментарии. Об,,ективно, доходчиво профессионально! Спасибо!
Комбат крю частенько показывает на, что способен этот аппарат
Комбатовские серии с ним - вообще огонь!
Колесные краны держать постоянно закрытые, открывать если действительно бездорожье все,или по отдельности, например,колесо получать.
Краны закрыты давление держит
ЗиЛ-157 КД носил прозвище "Колдун" именно из-за букв в его обозначениию а "Колун" - это результват испорченного телефона
Колун круче... колдун колдует на расстоянии, а колун колет тут же на месте. Прямой контакт так сказать! И никаких компромиссов... Имидж ничто - жажда всё!
Что могу сказать? Своего рода это бешенная тачка но,опыт пользования тоже нужен! Смотришь на него и душа сжимается,так хочется сесть за руль и где нибудь побарахтаться в грязи!
Классно. Спасибо авторам и каналу.