Доводилось ли вам ездить на ГАЗ-51? Помните свои впечатления? А мы напоминаем, что разыгрываем три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
В детстве гонял по полям, дядя в колхозе бухнёт самогончика и даёт порулить. Сидя до педалей для переключения скорости не дотягивался, приходилось виснуть на руле и потом переключаться
Доводилось ездить, отец на таком работал, летом в уборочную давал съездить одному загрузить зерном от комбайна в поле. Просил только бортом не зацепить за шнек комбайна, ну и со 2 передачи в поле не трогаться гружёным. Мне было 12 лет. конечно до педалей тянулся, с двойным выжимом справлялся. Вообщем поездил на ГАЗ 51, а в 13 лет уже работал за отца, возил на ГАЗ 53 молоковозе молоко за 7 км, на молокозавод после вечерней третьей дойки за день. Утром и в обед отец, а вечером мне приходилось, по чернозёму. Главное чтобы не было дождя сильного. Приключения конечно же были, но все не опишешь.
Обожаю этого автора, как он интересно рассказывает! Словно погружаешься в то время, когда все это было. Сам начал автомобильную карьеру в 15 лет на дедушкином газ 69А. Он очень схож и внешне и технически
@@ВячеславСакс , изначально фары 412 космича были ГДРовские, а в Союзе их взяли, переконструировали под другие стекла для газ 3102, а потом ещё раз переконструировали под стекла с другим наклоном для космича 2141 и, соответственно, для газ 31029, Газели, Атамана и газ 3110....
Спасибо за напоминания. Ездила на такой машинке в 1958году.папа работал на такой. Это Латвия. Красивая машинка, добрая. ЛХ-02 - 36.вот такой номер был. Папы нет давно, и мне уже за 70.....а машинку помню. Спасибо Вам.
Был в своё время УПК - Учебно-Производственный Комбинат. В 9-10 классах, те, кого не "ушли" в ПТУ, ходили раз в неделю на целый день в ентот самый "комбинат" учиться какой-либо рабочей профессии. Учился автоделу в 80-81 годах и я! Как раз на таком красавце! Мне работать по специальности не пришлось, а вот друган всю жизнь трудится водителем, начиная с самосвалов, а сейчас - на автобусе , в свои 60 лет! По окончании обучения и экзамены были приличные, аж целых три: устройство а/в, ПДД и вождение. Это - в УПК, а потом экзамен в ГАИ (не в ГИБДД, а в настоящей ГАИ)! Эх, молодость, ты где, ау!? 😢😢😢
Спасибо за обзор! У меня лично на ходу ГАЗ-51Р - грузопассажирское такси. Кузов только переделан под бортовой, хочу вернуть обратно в оригинал, да и сам 30 лет назад по глупости некоторые вещи переделал, но все есть, не выкинул, буду восстанавливать - отличная машина!
Мой дедушка отработал на таком грузовичке 20 лет. Нормальная по тем временам была машина. Как я ждала новый обзор от Сергея Канунникова! Мы его с дедушкой, и тоже Сергеем с радостью посмотрели! С Наступающим Новым годом замечательного журналиста, человека Сергея Канунникова!
Папа мой на таком работал,только с будкой.Так как он рабочих из посёлка возил на работу и с работы то машина стояла около дома,что меня и спасло .Мне было три года прорвался аппендицит -перитонит,именно на нём меня папа отвёз в больницу,что меня и спасло(1960 г.)Так-что к этой машине у мня особое отношение.
Мой дедушка, профессиональный водитель, на пенсии работал сторожем на машино-тракторной мастерской в зауральском селе. Рядом со сторожкой стояла пожарная машина на базе ГАЗ-51. В случае пожара он должен был на ней ехать к месту пожара, куда собиралась уже добровольная пожарная дружина. Профессиональной пожарной части в селе конечно не было. Я же, будучи мальчишкой, с восторгом изучал ГАЗон вдоль и поперёк!
Привет из Краснодара. да,есть ,что вспомнить.Отец на таком работал,да и я на ГАЗ-51 учился в автошколе.....Перегазовка,двойной выжим педали сцепления,а сам процесс запуска двигателя,когда пяткой подгазовываешь,а носком давишь на кнопку стартера.И всё казалось тогда вполне естественным и вполне привычным.И радости не было предела,когда отец давал порулить,а позже самостоятельно впервые поехал за рулём.Респект тем,кто поддерживает эту машину в таком состоянии.Хотя и задний мост уже с ГАЗ-52 или 53 и стойки с зеркалами тоже.👍👍👍
В 1999-2000-м учился в УПК, а потом сдавал на "С" не на ГАЗ-51 правда, а на ГАЗ-52, что, на мой тогдашний субъективный взгляд, было почти тоже самое. Душевная машинка, хоть и очень устаревшая, очень мне нравится. В конце 2019-го года во дворе школы ещё видел его (именно тот грузовик, на котором учился и сдавал) - видно было, что уже давно стоит, доски кузова кое-где погнили, краска на кабине шелушится... Сразу воспоминания "напали", вместе с ностальгией. Вспомнилось, что после получения В/У в ГАИ (24.05.2000), нас попросили отдать их назад, чтобы в торжественной обстановке вручить на выпускном (22.06.2000). Борелю Виктору Сергеевичу (инструктору по вождению) огромное спасибо. Как сейчас помню - сяду в кабину: "Ну что? Заводи. В Доброволю съездим." (деревня такая, отцовский дом у него там есть). Я пущу мотор, тронусь, выедем из райцентра зимой, он окошко приоткроет, закурит, и так и едем молча 15 км в одну сторону со скоростью не больше 40 км/ч ("Больше не надо - подшипники поплавятся") ... Классные были времена...
Спасибо большое за этот ролик! Отличный автомобиль из моего детства! А "Живет такой парень" мой любимый фильм! А Л. Куравлёв(Пашка Ка-а-алакольников) - мой любимый актёр советского кино!
Работал на газ52, учился на газ 51 ,по мне самая красивая машина .в детстве смотрели фильмы о целине,может поэтому её люблю.посмотрите на её формы изгибы какие они плавные😊
5:00 а по другому не сделать - выпускной коллектор не даст подлезть сверху... По поводу бензина а инструкции четко сказано что (в отличие от 1'5ки) керосин, легроин и отходы хим производства лить нельзя, только 66й и выше. По переделкам - там ещё задний мост 53й стоит.. 😊 но это его не портит. Замечательный газончик!!! Сергей, спасибо за ваши выпуски про советскую технику и с наступающим!!!
@@ru8198 В смысле в подмётки не годятся? У 51го движка сколько коней с 3,5л объёма снято на 66м бензине? А на 92м сколько при таком же объёме снимают и без всяких турбо?
Первый автомобиль, на котором я учился ездить и получил ПРАВА, в УПК 9-10 класс средней школы. Для пацанов, мы, несколько человек, попавшие на "автодело", были счастливчиками!
Мой шоферской стаж начался именно с Газ 51, в 1983 году, работал целый год на таком зелёненьком, потом на Газ 52, кстати говоря, на видео зеркала стоят с Газ 52 - 53, и задний мост с пятьдесят третьего, у 51 мост из двух половин был.😊
Мой дедушка работал в скорой помощи на таком. Произошло несчастье, в частном доме мальчишки в подвале устроили пожар. Дедушка с фельдшером приехали на вызов, оказали первую помощь и повезли в Ленинград. До города 70км, а дети сильно обгорели. Дедушка гнал газончик как мог, но довезти живыми не удалось никого. Потом долгое время дедушка не мог ни с кем разговаривать и плакал по ночам. А во время другого вызова отказал бензонасос. Дедушка протянул верёвку из под капота и врач стоял на подножке и дёргал верёвку и газон доехал на вызов.Вот такие времена были. Это мне бабушка рассказывала. Тогда меня ещё и в проекте не было.
Чувачок, любой водитель, знакомый с устройством бензонасоса знает, что при прорванной диафрагме или отказе клапана никакая верёвка не поможет. Учи матчасть и не позорься.
Любой водитель знает,что есть ещё толкатель, который может наклёпываться или сточиться кулачёк. Видимо в тот момент износ достиг такого уровня, что топлива перестало хватать и двигатель стал глохнуть на ходу. А написал эти воспоминания, не для того, чтобы позориться, а потому что помню своего деда, гвардии старшину, прошедшего всю войну в танковых войсках и бабушку, прожившую всю блокаду в Ленинграде.@@markkrasnopolski7111
А я в детстве, в 70-х, на пожарной машине такой покатался, вот счастье было, а так вообще мой дедушка был водителем в совхозе на кубани, я на обычных 51-х, 52-х и 53-х накатался вдоволь, правда пассажиром конечно! Спасибо автору за видео!❤
Смотрю слушаю это видео и Ностальгия одолевает очень сильно, Ведь именно с этим автомобилем тесно связано Моё детство, и моё Первое вождение автомобиля в десятилетнем возрасте под чутким контролем отца. Это были воистину незабываемые впечатления и памятные моменты живут во мне и будут жить до конца жизни. Очень благодарен автору ролика, удачи вам и здоровья. Была бы возможность поставил бы 10 лайков👍👌🤝
В 1968г. Обучался вождению в военкомате на Газ-51. Инструктор всегда говорил, чтобы переключить передачу надо делать двойной выжим сцепления.Коробка была четырёх ступеньчатая, пятая задняя. После армии тоже работал на Газ-51 и мне он очень нравился Газ-51. далее были Зилы и другие авто.
Довелось поработать на таком, только с брезентовой будкой. Приловчившись можно было переключать передачи с высшей на низшую без выжима сцепления. 52-й был конечно шагом вперёд по с сравнению с ним, но тем не менее, этот грузовичок оставил очень тёплым воспоминания в душе! Спасибо за обзор прекрасному человеку!
Так. В нас цю вантажівку називали газон. Перший раз за кермом цієї автівки я був в 12 років. Така була в школі,де виконувала роботи по господарству,а також як учбовий автомобіль.
Сергей, спасибо за очередной интереснейший обзор интересного автомобиля. Без этого ГАЗона невозможно представить народное хозяйство нашей страны в то время. С наступающим новым годом Вас! А мы будем ждать много интересных обзоров.
Права в школе получил на таком, в 1977. Потом в институте - ГАЗ51 будка, возил нас по сёлам с концертами агитбригады, и в летний лагерь. После той школьной подготовки - устройство авто и езда в любых условиях, от города до военного полигона, до сих пор обслуживаю свои легковушки практически полностью сам. И езжу без проблем, в любую погоду. Люблю найти заброшенный пустырь в снегу, и погонять как следует, заносы, полицейские развороты! Очень полезная практика, особенно в начале зимы. Но все основные навыки - из тех времён. Спасибо ГАЗ51! И автору сюжета!
Я смотрю, у всех тут ностальгия по молодости, но ведь по сути, страшная была машина - из "комфорта" только печка. Посадка могла быть удобной, только для тех, у кого рост около 160см. Спать в машине, практически невозможно, но после полуторки, прогресс, конечно, ощутимый. В 70-80-х годах, на такого рода автомобилях, в нормальных странах, никто давно уже не работал.
В 20 лет, да. Кто на них в 80-е садился, уже довольно быстро на что-то более современное пересаживались. Но именно в 80-х, существовала масса взрослых дядек, которые на них лет по 30 отработали. Вот им искренне сочувствую. @@aleks0132000
Като дете (1970 г) съм ги виждал тези машини! Много ги харесвах, дизайн! Последната машина, която съм виждал в България ГАЗка беше през 2014 година! Машината е добра, не е луксозна и може да върши работа според мен!
Батя мой в 70-тые на таком работал, а после на ЗИЛ-157 я тогда маленький был и мне казалось что лучше машины нет, но время не стоит на месте, и сейчас я работая на Скании понимаю что наши родители были героями чтобы на них работать
@@ИванИванов-н7и8ч оно морально устарело,и самое главное у меня такой есть мотор на газ 52, выкинул поставил 4.8 от тойоты, ГБО, и да молодой почти 50 будет, спасибо.
ГАЗ-51 работали у нас в колхозе ещё в середине 80х. Но их на тот момент оставалась всего парочка бортовых, основная масса грузовиков уже была заменена 53-ми, и 130ми зилами.
Я конечно не застал этих автомобилей, я только 53е помню, но застал людей, кто на них работал. Никто никогда не называл ГАЗ-51 "газписятраз". Называли или ГАЗ-51, или "Газон". Хотя сейчас такие встречаю эти автомобили, до сих пор единицы работают.
Авторемзаводы по ремонту двигателей ГАЗ-51 работали в полную мощность, а после уборочной даже в 2 смены и без выходных. Моторы этого грузовика очень маложивучие... 20-30 ну 40 тысяч км и кабздец, на капиталку, если шатун не проломил блок.
Я слишком молод был, чтобы ездить на таком автомобиле. Хотя когда учился на категорию С в учебно-курсовом комбинате автомобильного транспорта, ездил на Зил 130. А когда учился на Д, ездил на ЛиАЗ 677. Это сейчас люди учатся на комфортных иномарках. А тогда учились на том, что было. Но мне интересны такие автомобили. И спасибо энтузиастам, которые восстанавливают такие вот автомобили. Чтобы помнили, на чём раньше ездили и работали. Привыкли там ко всяким благам цивилизации.
Попадались такие в работе еще в начале 90х. По звуку двигателя и трансмиссии еще не видя машины, было понятно, что едет 51ый. Застал такие и мусоровозы, и контейнеровозы (седельный тягач), ну и самосвалы и автобусы, разнообразные фургоны. PS. Из детских воспоминаний - на боковинах было еще Автозавод им. Молотова и вроде Кагановича.
Для меня , это первый автомобиль , за руль которого я сел , затем 2 года учебы и получение прав . Это было в школе , 9-10 класс ( авто дело ),практика в автобазе .В далёком 1974 г.
Учился в Новороссийской автошколе, аж в 1976 году на "ГАЗ - 51А", - очень хорошие воспоминания... А в 1979 году грузонули 7,5 тонн арбузов и ГАЗОН волок, только на кочке лопнула задняя серьга правой задней рессоры...
В 1962 г в первый раз проехал за рулем, при чем в кабине был один! Было мне менее 3 лет, батя работал бригадиром трак.полев.бригады, так вот приехав на поле, батя включил 1 передачу, левыми колесами заехал в раздельную полосу после плуга, меня поставил на сиденье, сам пошел к работающему комбайну. Я схватился за руль и орал, но случай этот стрессовый для себя запомнил. В 93 г, я купил в дрсу себе газ 51, за зиму отремонтировал, установил коробку газ 53, подкатил мост от газ 53, покрасил и он мне служил до 96 г, потом я его продал, а себе купил газ 53. Бати уже нет более 14 лет, он с детских лет научил меня любить технику и относится к ней, как живому организму и самому близкому ДРУГУ!
Мой отец работал на ГАЗ-51(52, 53). Катался с ним на всех. Возили продукты по Москве. Только тёплые воспоминания. А сколько бизнесменов/фермеров встали на ноги, благодаря ГАЗовским грузовиками...
Помню такие. Какой приятный, подвывающий звук мотора. Никогда не забуду. Хочу добавить. Ещё спарку таких двигателей ставили на лёгкие танки Второй мировой Т-70. Про роли в кино, хотел бы сказать и о Татьяне Конюховуой в фильме "С добрым утром". Правда там не в чистом виде 51 "газон", а 93й самосвал, но нутро то же самое. У Вас даже в конце ролика кадры из этого фильма, где она под ковш, под погрузку подъезжает.
Спасибо, Сергей, за очередной тёплый, содержательный рассказ. Кстати, советские копии Dodge D5 ставили после 1975 года на ГАЗ 52. Американские инженеры очень удивились бы, узнав, что двигатель из 30- х годов работал в СССР до 90-х.
" ГАЗ - ПОЛСТА РАЗ " ! Какой был автомобиль ! Я на нем учился на права и немного , пару месяцев , поработал до службы . Простой , неприхотливый , обладающий особым шармом . А какой запах был в кабине - запах бензина и дерматина ! Современные автомобили уже не обладают таким запахом , и их не любят как этот " Газон " .
Сергей вне всяких похвал! Газон - легенда без преувеличений! Меня всегда поражало, сколько пустого места еще оставалось над двигателем в советских грузовиках. Кажется, что еще один двигатель сверху можно поставить. На этом Газоне так и у отца на ЗиЛ-130 так же было. Возможно, конструкторы предполагали установку более мощного и размерного двигателя в будущем? Но тут, как мне кажется, больше важна его длина и ширина, нежели высота. Скорее всего, предполагалась установка какого-нибудь дополнительного оборудования под капотом.
Проходил обучение в УПК и вождение на ГАЗ 51. Этот незабываемый звук коробки передач когда едешь на 3 передачи, двойной выжим сцепления, перегазовка при переключении на низшую передачу..
Моему отцу достался,какой то удачный мотор на Газ-51,он разогнался на нем до 100 км/час,мы маленькие дети ,сидели на пассажирском сидении.Нас остановил инспектор ГАИ,и отругал отца.Сказал ,мне тебя дурака,не жалко,только жалко твоих детей.Отец неоднократно вспоминал это на застольях,поэтому врезалось в память.
Ну-ну, очень надежный двигатель - вкидыши на нем стали знаменитыми (просто потому, что он так долго выпускался). Книга "В помощь шофёру-стотысячнику" 1950 года рекомендовала при эксплуатации "Победы" на пробеге не менее 30…35, но не более 40…45 тыс. км профилактически вскрывать как минимум шатунные подшипники для осмотра вкладышей и, по необходимости, их замены на новые той же размерной группы. В ней же было указано, что замена вкладышей на пробеге в 60…70 000. км редкостью не была. Как правило одновременно с шатунными вкладышами меняли и поршневые кольца, которые также изнашивались довольно быстро." На практике пробег часто доходил только до 50 000 км. Для старых водителей такое явление как "стук двигателя", именно стук, явление обыденное. При имеющихся недостатках, а именно невозможность длительной работы при повышенных оборотах, боязнь малейшего перегрева или масляного голодания, снижение общей мощности двигателя из-за своих больших размеров в области трения, "баббитовые вкладыши" обладали единственным достоинством они при своей "мягкости" не изнашивали сам коленчатый вал.
Автор мужик явно положительный и старательный, но сразу видно, что на грузовиках не работал, и с советскими грузовиками знакомство шапочное. Много технических ошибок из за незнания матчасти.
Отличный обзор ! Душевный ! Непонятна только идея рестораторов . В родне автомобиль был жёлтый (это заметно по цвету подкапотки) , зачем было его в хаки красить.....
В Днепропетровске в 70-е годы таких автомобилей было много, исчезать они начали уже в 80-х. Так, на глаза попадались, но редко. Помню, что у них было характерное такое завывание двигателя, звук в ролике можно было бы еще передать. У этого автомобиля была еще одна важная особенность- он был технически простой. Для армии идеально. Допустим, для обслуживания КАМАЗ-4310 нужны квалифицированные специалисты, нужна широкая номенклатура запчастей, призывника с минимальным образованием на него не посадишь. На ГАЗ-51 можно было назначить любого водителя, разберется.
Доводилось ли вам ездить на ГАЗ-51? Помните свои впечатления? А мы напоминаем, что разыгрываем три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
@tvzrru только мне название "пятдесятраз" напоминает слово пи**рас? Судя по отсутствию усилителей и мощности двигателя, название вполне заслуженное.
9:23 Пёрышкина звали Захар Силыч, а не Егор
В детстве гонял по полям, дядя в колхозе бухнёт самогончика и даёт порулить. Сидя до педалей для переключения скорости не дотягивался, приходилось виснуть на руле и потом переключаться
У меня дедушка работал на ГАЗ-51.
Доводилось ездить, отец на таком работал, летом в уборочную давал съездить одному загрузить зерном от комбайна в поле. Просил только бортом не зацепить за шнек комбайна, ну и со 2 передачи в поле не трогаться гружёным. Мне было 12 лет. конечно до педалей тянулся, с двойным выжимом справлялся. Вообщем поездил на ГАЗ 51, а в 13 лет уже работал за отца, возил на ГАЗ 53 молоковозе молоко за 7 км, на молокозавод после вечерней третьей дойки за день. Утром и в обед отец, а вечером мне приходилось, по чернозёму. Главное чтобы не было дождя сильного. Приключения конечно же были, но все не опишешь.
Обожаю этого автора, как он интересно рассказывает! Словно погружаешься в то время, когда все это было. Сам начал автомобильную карьеру в 15 лет на дедушкином газ 69А. Он очень схож и внешне и технически
Согласен, старая школа
Он не погружается, а вспоминает, я так думаю.
Мне 43 и я застал эти грузовики.
Так он и сам из того времени 😅
69 это внедор, предшественник Уаза
Согласен. В отличии от проплаченных китайских обзоров, обзоры у Сергея - самые честные.
Единственный человек на "За рулём" , которого можно смотреть . Можно сказать ,"За рулём" держится на нём.
Здоровья, счастья и любви в Новом году самому лучшему журналисту "За рулём"!
Какой он лучший????? Он говорил в одном из своих обзоров, что фары с 412 москвича ставились на Волгу 3102. Полная некомпетентность!!!
И что такое регулировать «клапанный двигатель»? Уши порой режет от того, что он говорит!
@@ВячеславСакс , изначально фары 412 космича были ГДРовские, а в Союзе их взяли, переконструировали под другие стекла для газ 3102, а потом ещё раз переконструировали под стекла с другим наклоном для космича 2141 и, соответственно, для газ 31029, Газели, Атамана и газ 3110....
@@ВячеславСакспо сути это все были одни и те же гдровские фары
@@filosov спасибо.
Спасибо за напоминания. Ездила на такой машинке в 1958году.папа работал на такой. Это Латвия. Красивая машинка, добрая. ЛХ-02 - 36.вот такой номер был. Папы нет давно, и мне уже за 70.....а машинку помню. Спасибо Вам.
Почему то хочется плакать от таких простых слов. Счастья вам.
Мой отец на 51 работал, у дяди Васи соседа номер был 01-36 Украина.Как давно это было через 10 дней мне будет 60
Этот грузовик кажется имеет душу. Ощущения от езды на пятьдесят первом не передать словами. Эти ощущения от чего-то старого и неуклюжего, но доброго.
Был в своё время УПК - Учебно-Производственный Комбинат.
В 9-10 классах, те, кого не "ушли" в ПТУ, ходили раз в неделю на целый день в ентот самый "комбинат" учиться какой-либо рабочей профессии.
Учился автоделу в 80-81 годах и я! Как раз на таком красавце! Мне работать по специальности не пришлось, а вот друган всю жизнь трудится водителем, начиная с самосвалов, а сейчас - на автобусе , в свои 60 лет!
По окончании обучения и экзамены были приличные, аж целых три: устройство а/в, ПДД и вождение. Это - в УПК, а потом экзамен в ГАИ (не в ГИБДД, а в настоящей ГАИ)! Эх, молодость, ты где, ау!? 😢😢😢
Я тоже получал профессию в УПК (#13 Хамовники).
Правда уже на ГАЗ-3307
Да ,то была профессия которой учили..а теперь купил права и в путь...
тоже в упк учился, 82-84г, но уже на газ52. так и работаю водителем до сих пор.
@@igor-gash80 , у меня адрес - Дзержинск, Горьковской области 🤗
Я тоже в школе на таком учился .
Спасибо за обзор! У меня лично на ходу ГАЗ-51Р - грузопассажирское такси. Кузов только переделан под бортовой, хочу вернуть обратно в оригинал, да и сам 30 лет назад по глупости некоторые вещи переделал, но все есть, не выкинул, буду восстанавливать - отличная машина!
У меня тоже ,,писятпервый газон,, ,в роли ,,дежурного тягача,, при мастерской.
Мой дедушка отработал на таком грузовичке 20 лет. Нормальная по тем временам была машина. Как я ждала новый обзор от Сергея Канунникова! Мы его с дедушкой, и тоже Сергеем с радостью посмотрели! С Наступающим Новым годом замечательного журналиста, человека Сергея Канунникова!
А с чем интересно ты её сравнивал, умник? Когда явно одну только видел, и совсем без понятия что в мире в те года производили. Ой, говоруны вы.
Да,да!!! Болтать легко!!!
Папа мой на таком работал,только с будкой.Так как он рабочих из посёлка возил на работу и с работы то машина стояла около дома,что меня и спасло .Мне было три года прорвался аппендицит -перитонит,именно на нём меня папа отвёз в больницу,что меня и спасло(1960 г.)Так-что к этой машине у мня особое отношение.
Мой дедушка, профессиональный водитель, на пенсии работал сторожем на машино-тракторной мастерской в зауральском селе. Рядом со сторожкой стояла пожарная машина на базе ГАЗ-51. В случае пожара он должен был на ней ехать к месту пожара, куда собиралась уже добровольная пожарная дружина. Профессиональной пожарной части в селе конечно не было.
Я же, будучи мальчишкой, с восторгом изучал ГАЗон вдоль и поперёк!
Привет из Краснодара. да,есть ,что вспомнить.Отец на таком работал,да и я на ГАЗ-51 учился в автошколе.....Перегазовка,двойной выжим педали сцепления,а сам процесс запуска двигателя,когда пяткой подгазовываешь,а носком давишь на кнопку стартера.И всё казалось тогда вполне естественным и вполне привычным.И радости не было предела,когда отец давал порулить,а позже самостоятельно впервые поехал за рулём.Респект тем,кто поддерживает эту машину в таком состоянии.Хотя и задний мост уже с ГАЗ-52 или 53 и стойки с зеркалами тоже.👍👍👍
В 1999-2000-м учился в УПК, а потом сдавал на "С" не на ГАЗ-51 правда, а на ГАЗ-52, что, на мой тогдашний субъективный взгляд, было почти тоже самое. Душевная машинка, хоть и очень устаревшая, очень мне нравится. В конце 2019-го года во дворе школы ещё видел его (именно тот грузовик, на котором учился и сдавал) - видно было, что уже давно стоит, доски кузова кое-где погнили, краска на кабине шелушится... Сразу воспоминания "напали", вместе с ностальгией. Вспомнилось, что после получения В/У в ГАИ (24.05.2000), нас попросили отдать их назад, чтобы в торжественной обстановке вручить на выпускном (22.06.2000). Борелю Виктору Сергеевичу (инструктору по вождению) огромное спасибо. Как сейчас помню - сяду в кабину: "Ну что? Заводи. В Доброволю съездим." (деревня такая, отцовский дом у него там есть). Я пущу мотор, тронусь, выедем из райцентра зимой, он окошко приоткроет, закурит, и так и едем молча 15 км в одну сторону со скоростью не больше 40 км/ч ("Больше не надо - подшипники поплавятся") ... Классные были времена...
про шатунные вкладыши верно!
если на ехать долго свыше 50 км\ч то им приходит конец через 500 км.
а потихоньку без перегрева можно
Спасибо большое за этот ролик!
Отличный автомобиль из моего детства!
А "Живет такой парень" мой любимый фильм!
А Л. Куравлёв(Пашка Ка-а-алакольников) - мой любимый актёр советского кино!
Спасибо вам!
"Манжероки-н-н-н..!" Помните?
Еще один кино-герой (в исполнении режиссера фильма про того парня) по имени Михаил Горлов ездил на таком же ГАЗоне. Вероятно, Вы смотрели тот фильм.
@@lexeykuzmintsev2410 Прописать ему норсульфазол.
Лучший ведущий и крутая машина, лайк за такое всегда! Привет из Донецка!
Раньше писал про ДНР 🤔🤔переобуваешься? 😂
Был в нашей школе такой. В конце 60-х нам преподавали автодело и даже дали на нем прокатится на школьном стадионе.
Работал на газ52, учился на газ 51 ,по мне самая красивая машина .в детстве смотрели фильмы о целине,может поэтому её люблю.посмотрите на её формы изгибы какие они плавные😊
5:00 а по другому не сделать - выпускной коллектор не даст подлезть сверху... По поводу бензина а инструкции четко сказано что (в отличие от 1'5ки) керосин, легроин и отходы хим производства лить нельзя, только 66й и выше. По переделкам - там ещё задний мост 53й стоит.. 😊 но это его не портит. Замечательный газончик!!! Сергей, спасибо за ваши выпуски про советскую технику и с наступающим!!!
Про бензин - совершенно верно. А 66-ому бензину, современные АИ-80 и АИ-92 в подметки не годятся.
@@ru8198 В смысле в подмётки не годятся? У 51го движка сколько коней с 3,5л объёма снято на 66м бензине? А на 92м сколько при таком же объёме снимают и без всяких турбо?
Отец садил меня к себе на колени и давал рулить этим газоном. Восторгу ребенка не было предела!
* сажал
@@Diamond-Dreamer Давно дело было. Уже и не помню. Может и сажал)))
Первый автомобиль, на котором я учился ездить и получил ПРАВА, в УПК 9-10 класс средней школы. Для пацанов, мы, несколько человек, попавшие на "автодело", были счастливчиками!
Такие машины очень надежны, доедит хоть и потихоньку куда угодно.
Axaxa! Nu ty nasmeshil!
@@markkrasnopolski7111скули
@@markkrasnopolski7111 ага надежный) у него ресурс мотора всего 100-120 тыс км
Главное не газовать.раз газанеш и вкладышам конец)
Ведущий молодец, очень много знает про такие машины интересно рассказ ведёт, я аж внимательно всегда слушаю!!! Молодцы, газик да легендарная машина!!!
Мой шоферской стаж начался именно с Газ 51, в 1983 году, работал целый год на таком зелёненьком, потом на Газ 52, кстати говоря, на видео зеркала стоят с Газ 52 - 53, и задний мост с пятьдесят третьего, у 51 мост из двух половин был.😊
Спасибо, ГАЗ-51 наша история! Студентом гонял на нём между цехами, простой был как велик.
Мой дедушка работал в скорой помощи на таком. Произошло несчастье, в частном доме мальчишки в подвале устроили пожар. Дедушка с фельдшером приехали на вызов, оказали первую помощь и повезли в Ленинград. До города 70км, а дети сильно обгорели. Дедушка гнал газончик как мог, но довезти живыми не удалось никого. Потом долгое время дедушка не мог ни с кем разговаривать и плакал по ночам. А во время другого вызова отказал бензонасос. Дедушка протянул верёвку из под капота и врач стоял на подножке и дёргал верёвку и газон доехал на вызов.Вот такие времена были. Это мне бабушка рассказывала. Тогда меня ещё и в проекте не было.
Чувачок, любой водитель, знакомый с устройством бензонасоса знает, что при прорванной диафрагме или отказе клапана никакая верёвка не поможет. Учи матчасть и не позорься.
Любой водитель знает,что есть ещё толкатель, который может наклёпываться или сточиться кулачёк. Видимо в тот момент износ достиг такого уровня, что топлива перестало хватать и двигатель стал глохнуть на ходу. А написал эти воспоминания, не для того, чтобы позориться, а потому что помню своего деда, гвардии старшину, прошедшего всю войну в танковых войсках и бабушку, прожившую всю блокаду в Ленинграде.@@markkrasnopolski7111
А я в детстве, в 70-х, на пожарной машине такой покатался, вот счастье было, а так вообще мой дедушка был водителем в совхозе на кубани, я на обычных 51-х, 52-х и 53-х накатался вдоволь, правда пассажиром конечно! Спасибо автору за видео!❤
Спасибо за обзор. Мой отец работал на таком ,но только то был самосвал. На нем я и учился ездить когда мне было лет 8. Впечатлений было !......
Смотрю слушаю это видео и Ностальгия одолевает очень сильно, Ведь именно с этим автомобилем тесно связано Моё детство, и моё Первое вождение автомобиля в десятилетнем возрасте под чутким контролем отца. Это были воистину незабываемые впечатления и памятные моменты живут во мне и будут жить до конца жизни.
Очень благодарен автору ролика, удачи вам и здоровья. Была бы возможность поставил бы 10 лайков👍👌🤝
В 1968г. Обучался вождению в военкомате на Газ-51. Инструктор всегда говорил, чтобы переключить передачу надо делать двойной выжим сцепления.Коробка была четырёх ступеньчатая, пятая задняя. После армии тоже работал на Газ-51 и мне он очень нравился Газ-51. далее были Зилы и другие авто.
Еще особый хват руля
Еще особый хват руля
Мне нравится ведущий,жаль что не вы делали обзор на мой любимый москвич 2141.Но все же старые машины,это ваша стезя, продолжайте!)
Довелось поработать на таком, только с брезентовой будкой. Приловчившись можно было переключать передачи с высшей на низшую без выжима сцепления.
52-й был конечно шагом вперёд по с сравнению с ним, но тем не менее, этот грузовичок оставил очень тёплым воспоминания в душе!
Спасибо за обзор прекрасному человеку!
Так. В нас цю вантажівку називали газон. Перший раз за кермом цієї автівки я був в 12 років. Така була в школі,де виконувала роботи по господарству,а також як учбовий автомобіль.
да , он именно газон!
никакой не 50 раз)
Сергей, спасибо за очередной интереснейший обзор интересного автомобиля. Без этого ГАЗона невозможно представить народное хозяйство нашей страны в то время. С наступающим новым годом Вас! А мы будем ждать много интересных обзоров.
Права в школе получил на таком, в 1977. Потом в институте - ГАЗ51 будка, возил нас по сёлам с концертами агитбригады, и в летний лагерь. После той школьной подготовки - устройство авто и езда в любых условиях, от города до военного полигона, до сих пор обслуживаю свои легковушки практически полностью сам. И езжу без проблем, в любую погоду. Люблю найти заброшенный пустырь в снегу, и погонять как следует, заносы, полицейские развороты! Очень полезная практика, особенно в начале зимы. Но все основные навыки - из тех времён. Спасибо ГАЗ51! И автору сюжета!
Я смотрю, у всех тут ностальгия по молодости, но ведь по сути, страшная была машина - из "комфорта" только печка. Посадка могла быть удобной, только для тех, у кого рост около 160см. Спать в машине, практически невозможно, но после полуторки, прогресс, конечно, ощутимый. В 70-80-х годах, на такого рода автомобилях, в нормальных странах, никто давно уже не работал.
нормальные страны , комфорт, удобства...
когда тебе 20 лет в 80е это настолько похую...
В 20 лет, да. Кто на них в 80-е садился, уже довольно быстро на что-то более современное пересаживались. Но именно в 80-х, существовала масса взрослых дядек, которые на них лет по 30 отработали. Вот им искренне сочувствую. @@aleks0132000
@@aleks0132000в 20 лет можно и валенок сношать😂😂
Като дете (1970 г) съм ги виждал тези машини! Много ги харесвах, дизайн! Последната машина, която съм виждал в България ГАЗка беше през 2014 година! Машината е добра, не е луксозна и може да върши работа според мен!
перезалив! я ждал это видео очень долго! это СТАРИНА от супер ведущего
Первый раз сел за руль именно на этой машине! Ну как сел, скорее встал. Дедушка поставил и дал порулить! Сколько лет прошло, а помню до сих пор!!!
Батя мой в 70-тые на таком работал, а после на ЗИЛ-157 я тогда маленький был и мне казалось что лучше машины нет, но время не стоит на месте, и сейчас я работая на Скании понимаю что наши родители были героями чтобы на них работать
Спасибо за видео!
Я на таком на автоделе год откатал. Потом ещё год на 53-м. Разбирали мы его от и до, прекрасные были времена!
Спасибо ещё раз!
Даёшь возобновление производства! Вернуть на конвейер! Лучший грузовик людям!
ага и сам работай на этом "дерьме", )))) Зимой с водой))) как 260 км проедешь я посмотрю.
@@andronArcherимпериалистическая пропаганда не пройдет!
я бы кабину расширил, мотор современный , гидроусилитель руля , тормозов , печку и норм. почему нет? зато бюджетно и крепкая машина.
Сразу видно молодежь. "Ездий на этом дерме" Если в то время попадёт современное "не дерьмо", оно тут же станет дерьмом.
@@ИванИванов-н7и8ч оно морально устарело,и самое главное у меня такой есть мотор на газ 52, выкинул поставил 4.8 от тойоты, ГБО, и да молодой почти 50 будет, спасибо.
Подписан на канал только ради того, чтобы услышать этого ведущего. Просто приятно слушать такого доброго, искреннего человека. Спасибо вам за труд😊
Самый душевный ведущий
ГАЗ-51 работали у нас в колхозе ещё в середине 80х. Но их на тот момент оставалась всего парочка бортовых, основная масса грузовиков уже была заменена 53-ми, и 130ми зилами.
Я конечно не застал этих автомобилей, я только 53е помню, но застал людей, кто на них работал. Никто никогда не называл ГАЗ-51 "газписятраз". Называли или ГАЗ-51, или "Газон". Хотя сейчас такие встречаю эти автомобили, до сих пор единицы работают.
,,Полстапервый,, их тоже называли.Основной позывной у этой машины -,,Газон,,.
верно. ведущий бред спорол.
газон.
@@ОлегПаршутокакой в сраку позывной? 😂😂😂
Спасибо большое Сергею Канунникову за интересное выступление.
Какая прелесть.
Тогда умели делать машины,которые ездили до бесконечности.
Сдавал на такой экзамены в ДОСААФ.
Блин вот что что а обзоры Канунникова какие то душевные чтоли прям с удовольствием каждый его выпуск смотрю
Авторемзаводы по ремонту двигателей ГАЗ-51 работали в полную мощность, а после уборочной даже в 2 смены и без выходных. Моторы этого грузовика очень маложивучие... 20-30 ну 40 тысяч км и кабздец, на капиталку, если шатун не проломил блок.
20 тыщ?? ))
это долгожитель считается.
я на газ 52 раз в году стабильно покупал капиталеный двигатель
90е...
Воспоминания из детства! Батя на таком работал! И меня с собой брал! До сих пор помню. Хотя мне было 5-6 лет.
счастливчик!👍
С вами этот какнал бесконечно можно смотреть вы передаёте атмрсферу того времени.Хотелосьбы РАФ увидеть в вашем обзоре
Прекрасный ведущий и как всегда прекрасное видео!
Моя любимая рубрика на этом канале. Спасибо за интересный рассказ, душевно!
Уважаемый автор этой замечательной передачи. Спасибо Вам за отлично выполненную работу по всем параметрам! С наступающим Вас!
Брат в УПК учился на газ 51, а я потом она жила 130.
Ведущий супер!!
Спасибо Генри Форду за такой грузовик и его лицензию по про зводству ленд- лиза.
Мой первый автомобиль в А/П "Горбушке" в 81-м, обожаю его....за его простоту и его стартер😀
Я слишком молод был, чтобы ездить на таком автомобиле. Хотя когда учился на категорию С в учебно-курсовом комбинате автомобильного транспорта, ездил на Зил 130. А когда учился на Д, ездил на ЛиАЗ 677. Это сейчас люди учатся на комфортных иномарках. А тогда учились на том, что было. Но мне интересны такие автомобили. И спасибо энтузиастам, которые восстанавливают такие вот автомобили. Чтобы помнили, на чём раньше ездили и работали. Привыкли там ко всяким благам цивилизации.
Уважение автору! В детстве все его статьи читал внимательно с интересом.
Спасибо за замечательный выпуск. С наступающим Новым годом!!!
Попадались такие в работе еще в начале 90х. По звуку двигателя и трансмиссии еще не видя машины, было понятно, что едет 51ый. Застал такие и мусоровозы, и контейнеровозы (седельный тягач), ну и самосвалы и автобусы, разнообразные фургоны. PS. Из детских воспоминаний - на боковинах было еще Автозавод им. Молотова и вроде Кагановича.
,,... И примкнувшего к ним Шипилова..,, 😂😂😂
У меня даже друзья работали на таких. Молодых пацанов сразу после службы в основном на такие и сажали. Зилы редко кому доставались. И так по ранжиру.
Спасибо большое вам за обзор! Вы прекрасно все обьясняете!👍 Снимите обзор про КРАЗ!
А зачем видео перезалили.
Для меня , это первый автомобиль , за руль которого я сел , затем 2 года учебы и получение прав . Это было в школе , 9-10 класс ( авто дело ),практика в автобазе .В далёком 1974 г.
Учился в Новороссийской автошколе, аж в 1976 году на "ГАЗ - 51А", - очень хорошие воспоминания... А в 1979 году грузонули 7,5 тонн арбузов и ГАЗОН волок, только на кочке лопнула задняя серьга правой задней рессоры...
В 1962 г в первый раз проехал за рулем, при чем в кабине был один! Было мне менее 3 лет, батя работал бригадиром трак.полев.бригады, так вот приехав на поле, батя включил 1 передачу, левыми колесами заехал в раздельную полосу после плуга, меня поставил на сиденье, сам пошел к работающему комбайну. Я схватился за руль и орал, но случай этот стрессовый для себя запомнил. В 93 г, я купил в дрсу себе газ 51, за зиму отремонтировал, установил коробку газ 53, подкатил мост от газ 53, покрасил и он мне служил до 96 г, потом я его продал, а себе купил газ 53. Бати уже нет более 14 лет, он с детских лет научил меня любить технику и относится к ней, как живому организму и самому близкому ДРУГУ!
😊Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
Мой отец работал на ГАЗ-51(52, 53).
Катался с ним на всех. Возили продукты по Москве. Только тёплые воспоминания.
А сколько бизнесменов/фермеров встали на ноги, благодаря ГАЗовским грузовиками...
Не бизнесменов, а захребетников и мироедов! 😂
@@stanislavzaremba3445 ну это кому кто на жизненном пути встречался...
Помню такие. Какой приятный, подвывающий звук мотора. Никогда не забуду. Хочу добавить. Ещё спарку таких двигателей ставили на лёгкие танки Второй мировой Т-70. Про роли в кино, хотел бы сказать и о Татьяне Конюховуой в фильме "С добрым утром". Правда там не в чистом виде 51 "газон", а 93й самосвал, но нутро то же самое. У Вас даже в конце ролика кадры из этого фильма, где она под ковш, под погрузку подъезжает.
подвывающий звук - это именно от коробки передач!
движок там ровно тарахтел
@@aleks0132000, возможно. Спорить не буду. Добавлю ещё, что в жару, боковые накладки, где "Завод имени Молотова" выштамповано, снимались.
W Polsce też produkowaliśmy tą ciężarówkę. W Lublinie. GAZ Lublin 51. 🇵🇱
А понятно почему перезалили, рекламу Нивы не вставили.
Я помню, как на нем ездили старшеклассники в школьной форме и девочки тоже.Был урок автодело в 9,10классе.
Спасибо, Сергей, за очередной тёплый, содержательный рассказ.
Кстати, советские копии Dodge D5 ставили после 1975 года на ГАЗ 52. Американские инженеры очень удивились бы, узнав, что двигатель из 30- х годов работал в СССР до 90-х.
Полста-первый его ещё называли. Симпатичный автомобиль. Мне нравятся и ГАЗ 51 и ГАЗ 69.😊👍
Любили, так как он был единственный на все случаи жизни.
В школе учился на таком. Помню двойной выжим сцепления для переключения передачи и ножной стартер. Спасибо за обзор старичка.
У 66-го запах был обалденный.
" ГАЗ - ПОЛСТА РАЗ " ! Какой был автомобиль ! Я на нем учился на права и немного , пару месяцев , поработал до службы . Простой , неприхотливый , обладающий особым шармом . А какой запах был в кабине - запах бензина и дерматина ! Современные автомобили уже не обладают таким запахом , и их не любят как этот " Газон " .
Сергей вне всяких похвал! Газон - легенда без преувеличений! Меня всегда поражало, сколько пустого места еще оставалось над двигателем в советских грузовиках. Кажется, что еще один двигатель сверху можно поставить. На этом Газоне так и у отца на ЗиЛ-130 так же было. Возможно, конструкторы предполагали установку более мощного и размерного двигателя в будущем? Но тут, как мне кажется, больше важна его длина и ширина, нежели высота. Скорее всего, предполагалась установка какого-нибудь дополнительного оборудования под капотом.
ну, конструкция скопирована с США, а там V8, вот под них и капот и место под капотом
Проходил обучение в УПК и вождение на ГАЗ 51. Этот незабываемый звук коробки передач когда едешь на 3 передачи, двойной выжим сцепления, перегазовка при переключении на низшую передачу..
Моему отцу достался,какой то удачный мотор на Газ-51,он разогнался на нем до 100 км/час,мы маленькие дети ,сидели на пассажирском сидении.Нас остановил инспектор ГАИ,и отругал отца.Сказал ,мне тебя дурака,не жалко,только жалко твоих детей.Отец неоднократно вспоминал это на застольях,поэтому врезалось в память.
Журналист сильный! Спасибо за работу!
Ну-ну, очень надежный двигатель - вкидыши на нем стали знаменитыми (просто потому, что он так долго выпускался).
Книга "В помощь шофёру-стотысячнику" 1950 года рекомендовала при эксплуатации "Победы" на пробеге не менее 30…35, но не более 40…45 тыс. км профилактически вскрывать как минимум шатунные подшипники для осмотра вкладышей и, по необходимости, их замены на новые той же размерной группы. В ней же было указано, что замена вкладышей на пробеге в 60…70 000. км редкостью не была. Как правило одновременно с шатунными вкладышами меняли и поршневые кольца, которые также изнашивались довольно быстро." На практике пробег часто доходил только до 50 000 км. Для старых водителей такое явление как "стук двигателя", именно стук, явление обыденное. При имеющихся недостатках, а именно невозможность длительной работы при повышенных оборотах, боязнь малейшего перегрева или масляного голодания, снижение общей мощности двигателя из-за своих больших размеров в области трения, "баббитовые вкладыши" обладали единственным достоинством они при своей "мягкости" не изнашивали сам коленчатый вал.
Знатока сразу видно! 👍🤔
Автор мужик явно положительный и старательный, но сразу видно, что на грузовиках не работал, и с советскими грузовиками знакомство шапочное. Много технических ошибок из за незнания матчасти.
Ведущий передачи За Рулём Самый Лучший ведущий!!!
В77году пришлось поработать. Хорошая была машина.
Ведущий специалист своего дела.
Газончик, красунчик І Бровкін на цілині, скільки йшло колон із зерном.Пане Сергію дякую за вашу працю.
Вот он НАСТОЯЩИЙ ведущий 🎉
Начинал свою трудовую деятельность с него родимого в 77 году хороший был аппарат и он был очень надёжный ❤❤
Отличный обзор ! Душевный ! Непонятна только идея рестораторов . В родне автомобиль был жёлтый (это заметно по цвету подкапотки) , зачем было его в хаки красить.....
На задний мост ещё обрати внимание
Обзор отличный ! Надеюсь эта статья будет напечатана в журнале .
Помню был у меня в детстве такой. С железной кабиной.
В Днепропетровске в 70-е годы таких автомобилей было много, исчезать они начали уже в 80-х. Так, на глаза попадались, но редко. Помню, что у них было характерное такое завывание двигателя, звук в ролике можно было бы еще передать.
У этого автомобиля была еще одна важная особенность- он был технически простой. Для армии идеально. Допустим, для обслуживания КАМАЗ-4310 нужны квалифицированные специалисты, нужна широкая номенклатура запчастей, призывника с минимальным образованием на него не посадишь. На ГАЗ-51 можно было назначить любого водителя, разберется.
Спасибо вам большое, за теплый ролик про потрясающий автомобиль!👍С наступающим вас ЗР.
Помню дед мой на таком приезжал по пятницам за мной в садик, эх было время) Он потом на 53 и 3307 ездил, 53 ему гораздо больше нравился)
Замечательный автор!
У нас в Люблине тоже его строили, но никто его не любил. 😉
Газ 51, мой первый грузовик на который я начал свою водительскую жизнь