Легендарный ГАЗ-51 - этот грузовик любили все советские водители. История и тест-драйв
HTML-код
- Опубликовано: 27 дек 2023
- Грузовик ГАЗ-51 был одним из самых известных и самых уважаемых в Советском Союзе. Его знали буквально все. Несколько десятилетий на "пятьдесят первых" учились, работали, служили в армии и работали в колхозах.
РЕКЛАМА | АО «АВТОВАЗ» | erid 4CQwVszH9pWuokUGETQ
www.lada.ru/?...
Проектировать ГАЗ-51 начали в СССР еще до Великой Отечественной. Работы прекратили в 1941-м и возобновили в 1943 году. На опытных образцах ставили кабины грузовика Studebaker. Серийная кабина ГАЗ-51 крышей, боковинами, капотом тоже похожа на американскую. Но благодаря иным крыльям с большими глазастыми фарами, общий облик 51-го оригинальный и запоминающийся.
Мотор, который ставили на ГАЗ-51, выпускали полвека. Рядная нижнеклапанная шестерка объемом 3,5 л развивает всего 70 л.с. Зато степень сжатия всего 6,2. Двигатель способен потреблять самый низкооктановый бензин, а если надо то и некую жидкость, бензин напоминающую. А починить его можно в самых неподходящих для этого условиях.
Это относится и к четырехскоростной коробке передач. Она, по сути, такая же, как на предвоенной полуторке ГАЗ-АА. То есть - от грузовика Ford конца 1920-х.
Подвески тоже предельно простые: на продольных рессорах. Спереди есть рычажные амортизаторы. А сзади вместо них - дополнительные рессоры, так называемые подрессорники.
Грузоподъемность ГАЗ-51 - 2500 кг на тонну больше, чем у предшественника - полуторки ГАЗ-АА.
Синхронизаторов в коробке передач нет. Поэтому более-менее бесшумное переключение требует некоторых навыков. Понятно, что нет и усилителя руля. Тормоза - гидравлические (а ведь на ГАЗ-АА были механические), но тоже без усилителя. Но учитывая, что паспортная макималка 51-го 70 км/ч это - нормально.
В общем, эта машина для профессионалов. А еще лучше для опытных, смелых и неунывающих парней вроде героев советского кино, вошедших в историю именно, как шоферы ГАЗ-51. Как Пашка Колокольников по прозвищу Пирамидон из картины Василия Шукшина «Живет такой парень» или Захара Силыч из фильмов про Ивана Бровкина.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
ЗАЗ-968М
• ЗАЗ-968 Запорожец - ка...
Москвич 2141
• Ранний Москвич-2141 - ...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-2140SL
• Москвич-2140 SL - за ч...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
Москвич-427
• Москвич-427 - такой ун...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ИЖ-2126
• Иж-2126 4х4 - полнопри...
ГАЗ-13 Чайка
• Чайка ГАЗ-13: лучший а...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-22
• Волга ГАЗ-22 - редкий ...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-2410-051
• РЕДКАЯ ВОЛГА: дисковые...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ГАЗ-69
• ГАЗ-69 из милиции - ег...
ГАЗ-3111
• Самая смелая Волга ГАЗ...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
ВАЗ-2104
• Лада Нова Комби - таки...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
Ikarus 250
• Икарус 250 - за что лю...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
ЛиАЗ-677
• ЛиАЗ-677 - лучший сове...
ГАЗ-63
• Газон, который может! ...
#газ #зарулем #газ51 
Авто/Мото
Доводилось ли вам ездить на ГАЗ-51? Помните свои впечатления? А мы напоминаем, что разыгрываем три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22
@tvzrru только мне название "пятдесятраз" напоминает слово пи**рас? Судя по отсутствию усилителей и мощности двигателя, название вполне заслуженное.
9:23 Пёрышкина звали Захар Силыч, а не Егор
В детстве гонял по полям, дядя в колхозе бухнёт самогончика и даёт порулить. Сидя до педалей для переключения скорости не дотягивался, приходилось виснуть на руле и потом переключаться
У меня дедушка работал на ГАЗ-51.
Доводилось ездить, отец на таком работал, летом в уборочную давал съездить одному загрузить зерном от комбайна в поле. Просил только бортом не зацепить за шнек комбайна, ну и со 2 передачи в поле не трогаться гружёным. Мне было 12 лет. конечно до педалей тянулся, с двойным выжимом справлялся. Вообщем поездил на ГАЗ 51, а в 13 лет уже работал за отца, возил на ГАЗ 53 молоковозе молоко за 7 км, на молокозавод после вечерней третьей дойки за день. Утром и в обед отец, а вечером мне приходилось, по чернозёму. Главное чтобы не было дождя сильного. Приключения конечно же были, но все не опишешь.
Обожаю этого автора, как он интересно рассказывает! Словно погружаешься в то время, когда все это было. Сам начал автомобильную карьеру в 15 лет на дедушкином газ 69А. Он очень схож и внешне и технически
Согласен, старая школа
Он не погружается, а вспоминает, я так думаю.
Мне 43 и я застал эти грузовики.
Так он и сам из того времени 😅
69 это внедор, предшественник Уаза
Согласен. В отличии от проплаченных китайских обзоров, обзоры у Сергея - самые честные.
Единственный человек на "За рулём" , которого можно смотреть . Можно сказать ,"За рулём" держится на нём.
Здоровья, счастья и любви в Новом году самому лучшему журналисту "За рулём"!
Какой он лучший????? Он говорил в одном из своих обзоров, что фары с 412 москвича ставились на Волгу 3102. Полная некомпетентность!!!
И что такое регулировать «клапанный двигатель»? Уши порой режет от того, что он говорит!
@@user-zr1tu5or5s , изначально фары 412 космича были ГДРовские, а в Союзе их взяли, переконструировали под другие стекла для газ 3102, а потом ещё раз переконструировали под стекла с другим наклоном для космича 2141 и, соответственно, для газ 31029, Газели, Атамана и газ 3110....
@@user-zr1tu5or5sпо сути это все были одни и те же гдровские фары
@@filosov спасибо.
Был в своё время УПК - Учебно-Производственный Комбинат.
В 9-10 классах, те, кого не "ушли" в ПТУ, ходили раз в неделю на целый день в ентот самый "комбинат" учиться какой-либо рабочей профессии.
Учился автоделу в 80-81 годах и я! Как раз на таком красавце! Мне работать по специальности не пришлось, а вот друган всю жизнь трудится водителем, начиная с самосвалов, а сейчас - на автобусе , в свои 60 лет!
По окончании обучения и экзамены были приличные, аж целых три: устройство а/в, ПДД и вождение. Это - в УПК, а потом экзамен в ГАИ (не в ГИБДД, а в настоящей ГАИ)! Эх, молодость, ты где, ау!? 😢😢😢
Я тоже получал профессию в УПК (#13 Хамовники).
Правда уже на ГАЗ-3307
Да ,то была профессия которой учили..а теперь купил права и в путь...
тоже в упк учился, 82-84г, но уже на газ52. так и работаю водителем до сих пор.
@@user-jp4jx3pu6c , у меня адрес - Дзержинск, Горьковской области 🤗
Я тоже в школе на таком учился .
Спасибо за напоминания. Ездила на такой машинке в 1958году.папа работал на такой. Это Латвия. Красивая машинка, добрая. ЛХ-02 - 36.вот такой номер был. Папы нет давно, и мне уже за 70.....а машинку помню. Спасибо Вам.
Мой дедушка, профессиональный водитель, на пенсии работал сторожем на машино-тракторной мастерской в зауральском селе. Рядом со сторожкой стояла пожарная машина на базе ГАЗ-51. В случае пожара он должен был на ней ехать к месту пожара, куда собиралась уже добровольная пожарная дружина. Профессиональной пожарной части в селе конечно не было.
Я же, будучи мальчишкой, с восторгом изучал ГАЗон вдоль и поперёк!
Этот грузовик кажется имеет душу. Ощущения от езды на пятьдесят первом не передать словами. Эти ощущения от чего-то старого и неуклюжего, но доброго.
Спасибо за обзор! У меня лично на ходу ГАЗ-51Р - грузопассажирское такси. Кузов только переделан под бортовой, хочу вернуть обратно в оригинал, да и сам 30 лет назад по глупости некоторые вещи переделал, но все есть, не выкинул, буду восстанавливать - отличная машина!
У меня тоже ,,писятпервый газон,, ,в роли ,,дежурного тягача,, при мастерской.
Привет из Краснодара. да,есть ,что вспомнить.Отец на таком работал,да и я на ГАЗ-51 учился в автошколе.....Перегазовка,двойной выжим педали сцепления,а сам процесс запуска двигателя,когда пяткой подгазовываешь,а носком давишь на кнопку стартера.И всё казалось тогда вполне естественным и вполне привычным.И радости не было предела,когда отец давал порулить,а позже самостоятельно впервые поехал за рулём.Респект тем,кто поддерживает эту машину в таком состоянии.Хотя и задний мост уже с ГАЗ-52 или 53 и стойки с зеркалами тоже.👍👍👍
В 1999-2000-м учился в УПК, а потом сдавал на "С" не на ГАЗ-51 правда, а на ГАЗ-52, что, на мой тогдашний субъективный взгляд, было почти тоже самое. Душевная машинка, хоть и очень устаревшая, очень мне нравится. В конце 2019-го года во дворе школы ещё видел его (именно тот грузовик, на котором учился и сдавал) - видно было, что уже давно стоит, доски кузова кое-где погнили, краска на кабине шелушится... Сразу воспоминания "напали", вместе с ностальгией. Вспомнилось, что после получения В/У в ГАИ (24.05.2000), нас попросили отдать их назад, чтобы в торжественной обстановке вручить на выпускном (22.06.2000). Борелю Виктору Сергеевичу (инструктору по вождению) огромное спасибо. Как сейчас помню - сяду в кабину: "Ну что? Заводи. В Доброволю съездим." (деревня такая, отцовский дом у него там есть). Я пущу мотор, тронусь, выедем из райцентра зимой, он окошко приоткроет, закурит, и так и едем молча 15 км в одну сторону со скоростью не больше 40 км/ч ("Больше не надо - подшипники поплавятся") ... Классные были времена...
про шатунные вкладыши верно!
если на ехать долго свыше 50 км\ч то им приходит конец через 500 км.
а потихоньку без перегрева можно
Мой дедушка отработал на таком грузовичке 20 лет. Нормальная по тем временам была машина. Как я ждала новый обзор от Сергея Канунникова! Мы его с дедушкой, и тоже Сергеем с радостью посмотрели! С Наступающим Новым годом замечательного журналиста, человека Сергея Канунникова!
А с чем интересно ты её сравнивал, умник? Когда явно одну только видел, и совсем без понятия что в мире в те года производили. Ой, говоруны вы.
Да,да!!! Болтать легко!!!
Като дете (1970 г) съм ги виждал тези машини! Много ги харесвах, дизайн! Последната машина, която съм виждал в България ГАЗка беше през 2014 година! Машината е добра, не е луксозна и може да върши работа според мен!
Спасибо большое за этот ролик!
Отличный автомобиль из моего детства!
А "Живет такой парень" мой любимый фильм!
А Л. Куравлёв(Пашка Ка-а-алакольников) - мой любимый актёр советского кино!
Спасибо вам!
"Манжероки-н-н-н..!" Помните?
Еще один кино-герой (в исполнении режиссера фильма про того парня) по имени Михаил Горлов ездил на таком же ГАЗоне. Вероятно, Вы смотрели тот фильм.
@@lexeykuzmintsev2410 Прописать ему норсульфазол.
Подписан на канал только ради того, чтобы услышать этого ведущего. Просто приятно слушать такого доброго, искреннего человека. Спасибо вам за труд😊
Лучший ведущий и крутая машина, лайк за такое всегда! Привет из Донецка!
Раньше писал про ДНР 🤔🤔переобуваешься? 😂
Был в нашей школе такой. В конце 60-х нам преподавали автодело и даже дали на нем прокатится на школьном стадионе.
Отец садил меня к себе на колени и давал рулить этим газоном. Восторгу ребенка не было предела!
* сажал
@@Diamond-Dreamer Давно дело было. Уже и не помню. Может и сажал)))
Первый автомобиль, на котором я учился ездить и получил ПРАВА, в УПК 9-10 класс средней школы. Для пацанов, мы, несколько человек, попавшие на "автодело", были счастливчиками!
Мой шоферской стаж начался именно с Газ 51, в 1983 году, работал целый год на таком зелёненьком, потом на Газ 52, кстати говоря, на видео зеркала стоят с Газ 52 - 53, и задний мост с пятьдесят третьего, у 51 мост из двух половин был.😊
Журналист сильный! Спасибо за работу!
Ведущий молодец, очень много знает про такие машины интересно рассказ ведёт, я аж внимательно всегда слушаю!!! Молодцы, газик да легендарная машина!!!
Столько воспоминаний вызывает эта машина, этот звук двигателя узнавал издалека с детства. Потом в кабине газона у меня был первый секс, это была соседская собака Альма, потом в ДОСААФ на таком на права учился...Эх, было время 😊❤
Собака Альма 😂
@@user-xo5vl9gu4n да🤗🥰
@@user-xo5vl9gu4nкому и кобыла невеста 😂😂
5:00 а по другому не сделать - выпускной коллектор не даст подлезть сверху... По поводу бензина а инструкции четко сказано что (в отличие от 1'5ки) керосин, легроин и отходы хим производства лить нельзя, только 66й и выше. По переделкам - там ещё задний мост 53й стоит.. 😊 но это его не портит. Замечательный газончик!!! Сергей, спасибо за ваши выпуски про советскую технику и с наступающим!!!
Про бензин - совершенно верно. А 66-ому бензину, современные АИ-80 и АИ-92 в подметки не годятся.
@@ru8198 В смысле в подмётки не годятся? У 51го движка сколько коней с 3,5л объёма снято на 66м бензине? А на 92м сколько при таком же объёме снимают и без всяких турбо?
Уважение автору! В детстве все его статьи читал внимательно с интересом.
Мой дедушка работал в скорой помощи на таком. Произошло несчастье, в частном доме мальчишки в подвале устроили пожар. Дедушка с фельдшером приехали на вызов, оказали первую помощь и повезли в Ленинград. До города 70км, а дети сильно обгорели. Дедушка гнал газончик как мог, но довезти живыми не удалось никого. Потом долгое время дедушка не мог ни с кем разговаривать и плакал по ночам. А во время другого вызова отказал бензонасос. Дедушка протянул верёвку из под капота и врач стоял на подножке и дёргал верёвку и газон доехал на вызов.Вот такие времена были. Это мне бабушка рассказывала. Тогда меня ещё и в проекте не было.
Чувачок, любой водитель, знакомый с устройством бензонасоса знает, что при прорванной диафрагме или отказе клапана никакая верёвка не поможет. Учи матчасть и не позорься.
Любой водитель знает,что есть ещё толкатель, который может наклёпываться или сточиться кулачёк. Видимо в тот момент износ достиг такого уровня, что топлива перестало хватать и двигатель стал глохнуть на ходу. А написал эти воспоминания, не для того, чтобы позориться, а потому что помню своего деда, гвардии старшину, прошедшего всю войну в танковых войсках и бабушку, прожившую всю блокаду в Ленинграде.@@markkrasnopolski7111
Даёшь возобновление производства! Вернуть на конвейер! Лучший грузовик людям!
ага и сам работай на этом "дерьме", )))) Зимой с водой))) как 260 км проедешь я посмотрю.
@@andronArcherимпериалистическая пропаганда не пройдет!
я бы кабину расширил, мотор современный , гидроусилитель руля , тормозов , печку и норм. почему нет? зато бюджетно и крепкая машина.
Сразу видно молодежь. "Ездий на этом дерме" Если в то время попадёт современное "не дерьмо", оно тут же станет дерьмом.
@@user-gl5wb6xs8o оно морально устарело,и самое главное у меня такой есть мотор на газ 52, выкинул поставил 4.8 от тойоты, ГБО, и да молодой почти 50 будет, спасибо.
С вами этот какнал бесконечно можно смотреть вы передаёте атмрсферу того времени.Хотелосьбы РАФ увидеть в вашем обзоре
Первый раз сел за руль именно на этой машине! Ну как сел, скорее встал. Дедушка поставил и дал порулить! Сколько лет прошло, а помню до сих пор!!!
Папа мой на таком работал,только с будкой.Так как он рабочих из посёлка возил на работу и с работы то машина стояла около дома,что меня и спасло .Мне было три года прорвался аппендицит -перитонит,именно на нём меня папа отвёз в больницу,что меня и спасло(1960 г.)Так-что к этой машине у мня особое отношение.
Работал на газ52, учился на газ 51 ,по мне самая красивая машина .в детстве смотрели фильмы о целине,может поэтому её люблю.посмотрите на её формы изгибы какие они плавные😊
Так. В нас цю вантажівку називали газон. Перший раз за кермом цієї автівки я був в 12 років. Така була в школі,де виконувала роботи по господарству,а також як учбовий автомобіль.
да , он именно газон!
никакой не 50 раз)
За Рулём,это лучшее,что есть!!
А понятно почему перезалили, рекламу Нивы не вставили.
Спасибо, ГАЗ-51 наша история! Студентом гонял на нём между цехами, простой был как велик.
Я конечно не застал этих автомобилей, я только 53е помню, но застал людей, кто на них работал. Никто никогда не называл ГАЗ-51 "газписятраз". Называли или ГАЗ-51, или "Газон". Хотя сейчас такие встречаю эти автомобили, до сих пор единицы работают.
,,Полстапервый,, их тоже называли.Основной позывной у этой машины -,,Газон,,.
верно. ведущий бред спорол.
газон.
Любили, так как он был единственный на все случаи жизни.
Такие машины очень надежны, доедит хоть и потихоньку куда угодно.
Axaxa! Nu ty nasmeshil!
@@markkrasnopolski7111скули
@@markkrasnopolski7111 ага надежный) у него ресурс мотора всего 100-120 тыс км
Главное не газовать.раз газанеш и вкладышам конец)
Спасибо за обзор. Мой отец работал на таком ,но только то был самосвал. На нем я и учился ездить когда мне было лет 8. Впечатлений было !......
Вот это интересный обзор, не то что на китайское га..но.
А зачем видео перезалили.
А я в детстве, в 70-х, на пожарной машине такой покатался, вот счастье было, а так вообще мой дедушка был водителем в совхозе на кубани, я на обычных 51-х, 52-х и 53-х накатался вдоволь, правда пассажиром конечно! Спасибо автору за видео!❤
" ГАЗ - ПОЛСТА РАЗ " ! Какой был автомобиль ! Я на нем учился на права и немного , пару месяцев , поработал до службы . Простой , неприхотливый , обладающий особым шармом . А какой запах был в кабине - запах бензина и дерматина ! Современные автомобили уже не обладают таким запахом , и их не любят как этот " Газон " .
Спасибо большое Сергею Канунникову за интересное выступление.
Для меня , это первый автомобиль , за руль которого я сел , затем 2 года учебы и получение прав . Это было в школе , 9-10 класс ( авто дело ),практика в автобазе .В далёком 1974 г.
Самое главное - Берегите технику.
Попадались такие в работе еще в начале 90х. По звуку двигателя и трансмиссии еще не видя машины, было понятно, что едет 51ый. Застал такие и мусоровозы, и контейнеровозы (седельный тягач), ну и самосвалы и автобусы, разнообразные фургоны. PS. Из детских воспоминаний - на боковинах было еще Автозавод им. Молотова и вроде Кагановича.
Какая прелесть.
Тогда умели делать машины,которые ездили до бесконечности.
Сдавал на такой экзамены в ДОСААФ.
Замечательный автор!
Довелось поработать на таком, только с брезентовой будкой. Приловчившись можно было переключать передачи с высшей на низшую без выжима сцепления.
52-й был конечно шагом вперёд по с сравнению с ним, но тем не менее, этот грузовичок оставил очень тёплым воспоминания в душе!
Спасибо за обзор прекрасному человеку!
ГАЗ-51 работали у нас в колхозе ещё в середине 80х. Но их на тот момент оставалась всего парочка бортовых, основная масса грузовиков уже была заменена 53-ми, и 130ми зилами.
Учился в Новороссийской автошколе, аж в 1976 году на "ГАЗ - 51А", - очень хорошие воспоминания... А в 1979 году грузонули 7,5 тонн арбузов и ГАЗОН волок, только на кочке лопнула задняя серьга правой задней рессоры...
Сергей, спасибо за очередной интереснейший обзор интересного автомобиля. Без этого ГАЗона невозможно представить народное хозяйство нашей страны в то время. С наступающим новым годом Вас! А мы будем ждать много интересных обзоров.
Батя мой в 70-тые на таком работал, а после на ЗИЛ-157 я тогда маленький был и мне казалось что лучше машины нет, но время не стоит на месте, и сейчас я работая на Скании понимаю что наши родители были героями чтобы на них работать
Молодец умница патриот Россия в перед ура ура
Воспоминания из детства! Батя на таком работал! И меня с собой брал! До сих пор помню. Хотя мне было 5-6 лет.
счастливчик!👍
😊Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
В Днепропетровске в 70-е годы таких автомобилей было много, исчезать они начали уже в 80-х. Так, на глаза попадались, но редко. Помню, что у них было характерное такое завывание двигателя, звук в ролике можно было бы еще передать.
У этого автомобиля была еще одна важная особенность- он был технически простой. Для армии идеально. Допустим, для обслуживания КАМАЗ-4310 нужны квалифицированные специалисты, нужна широкая номенклатура запчастей, призывника с минимальным образованием на него не посадишь. На ГАЗ-51 можно было назначить любого водителя, разберется.
Прекрасный ведущий и как всегда прекрасное видео!
Рабочая лошадка...N1!!!
Помню был у меня в детстве такой. С железной кабиной.
ведущий - суппер, спасибо.
Ведущий специалист своего дела.
Права в школе получил на таком, в 1977. Потом в институте - ГАЗ51 будка, возил нас по сёлам с концертами агитбригады, и в летний лагерь. После той школьной подготовки - устройство авто и езда в любых условиях, от города до военного полигона, до сих пор обслуживаю свои легковушки практически полностью сам. И езжу без проблем, в любую погоду. Люблю найти заброшенный пустырь в снегу, и погонять как следует, заносы, полицейские развороты! Очень полезная практика, особенно в начале зимы. Но все основные навыки - из тех времён. Спасибо ГАЗ51! И автору сюжета!
В 1968г. Обучался вождению в военкомате на Газ-51. Инструктор всегда говорил, чтобы переключить передачу надо делать двойной выжим сцепления.Коробка была четырёх ступеньчатая, пятая задняя. После армии тоже работал на Газ-51 и мне он очень нравился Газ-51. далее были Зилы и другие авто.
Еще особый хват руля
Еще особый хват руля
Сергею Канунникову дать звание лучшего народного хранителя авто истории.
Мне нравится ведущий,жаль что не вы делали обзор на мой любимый москвич 2141.Но все же старые машины,это ваша стезя, продолжайте!)
Авторемзаводы по ремонту двигателей ГАЗ-51 работали в полную мощность, а после уборочной даже в 2 смены и без выходных. Моторы этого грузовика очень маложивучие... 20-30 ну 40 тысяч км и кабздец, на капиталку, если шатун не проломил блок.
20 тыщ?? ))
это долгожитель считается.
я на газ 52 раз в году стабильно покупал капиталеный двигатель
90е...
Ностальгия...
В77году пришлось поработать. Хорошая была машина.
Спасибо за видео!
Я на таком на автоделе год откатал. Потом ещё год на 53-м. Разбирали мы его от и до, прекрасные были времена!
Спасибо ещё раз!
Смотрю слушаю это видео и Ностальгия одолевает очень сильно, Ведь именно с этим автомобилем тесно связано Моё детство, и моё Первое вождение автомобиля в десятилетнем возрасте под чутким контролем отца. Это были воистину незабываемые впечатления и памятные моменты живут во мне и будут жить до конца жизни.
Очень благодарен автору ролика, удачи вам и здоровья. Была бы возможность поставил бы 10 лайков👍👌🤝
Моя любимая рубрика на этом канале. Спасибо за интересный рассказ, душевно!
Уважаемый автор этой замечательной передачи. Спасибо Вам за отлично выполненную работу по всем параметрам! С наступающим Вас!
В рутуб размещайте видео! Народный журнал! Ждём!
Мой первый автомобиль, на котором папа разрешил мне прокатиться за рулем. Было это в далеком 1981 году, было мне 11 лет...
Помню дед мой на таком приезжал по пятницам за мной в садик, эх было время) Он потом на 53 и 3307 ездил, 53 ему гораздо больше нравился)
В 70е годы работал на таком.
Мой первый автомобиль в А/П "Горбушке" в 81-м, обожаю его....за его простоту и его стартер😀
Самый душевный ведущий
Блин вот что что а обзоры Канунникова какие то душевные чтоли прям с удовольствием каждый его выпуск смотрю
Спасибо Генри Форду за такой грузовик и его лицензию по про зводству ленд- лиза.
Вой КПП,это ,что то.Песня!!!
У меня такое ощущение, что когда ведущий говорит последнюю фразу: "...во всех соцсетях" у него лицо грустнеет, врядли человек такого возраста пользуется соцсетями, а по сценарию сказать надо.
А что, соцсети это что то сложное? Насмешили. Люди в 80 лет ими пользуются
Ведущий передачи За Рулём Самый Лучший ведущий!!!
Спасибо большое вам за обзор! Вы прекрасно все обьясняете!👍 Снимите обзор про КРАЗ!
Автор мужик явно положительный и старательный, но сразу видно, что на грузовиках не работал, и с советскими грузовиками знакомство шапочное. Много технических ошибок из за незнания матчасти.
Спасибо за замечательный выпуск. С наступающим Новым годом!!!
Брао!!!👏👏👏👏👏
Отличный обзор ! Душевный ! Непонятна только идея рестораторов . В родне автомобиль был жёлтый (это заметно по цвету подкапотки) , зачем было его в хаки красить.....
На задний мост ещё обрати внимание
Я помню, как на нем ездили старшеклассники в школьной форме и девочки тоже.Был урок автодело в 9,10классе.
отличная машина -легкая в управлении -быстрая -учился на такой -обзор хороший -ласточка .
1988, работал на 52, мы называли "полста второй". Ну отличие было токма по кабине. Ходовка походу от "полста первого". Та же коробка с флажком, тот же стартер с ноги, такой же двигун 6 Ти горшковый с "мокрым" воздуханом. На задку амортов не было. И шины такие же как в ролике. И никакой, слышите? НИКАКОЙ !!! Электроники! Я снова хочу такую машину! Мне 54! 😅
Мой отец работал на ГАЗ-51(52, 53).
Катался с ним на всех. Возили продукты по Москве. Только тёплые воспоминания.
А сколько бизнесменов/фермеров встали на ноги, благодаря ГАЗовским грузовиками...
Не бизнесменов, а захребетников и мироедов! 😂
@@stanislavzaremba3445 ну это кому кто на жизненном пути встречался...
Один такой экземпляр работал на обслуживании Южнобережного шоссе Крыма
Может и до сих пор работает
Крайний раз видел его там в ~ 2020
Был в школе такой агрегат , с двойным управлением сцепления и тормоза. Отсутствие синхронизации в коробке передач и ГУРа , не вызывало восторга. Вот ЗиЛ -130 это песня !
Дед на таком ездил, всегда завораживало, как он одновременно нажимал газ и стартер одной ногой. Даже прокатился за рулем на нем пару раз в отрочестве, познал, что такое двойной выжим и тормоза без усилителя)
Класс видео
После третьего класса, лето, каникулы. Отец приехал на обед, пока он обедал и делал намаз, мы с братом завели машину, Я за рулём, когда нажимаю сцепление и включаю первую передачу я ухожу под руль, ничего не вижу. По мере отпускания сцепления поднимаюсь, но сесть не вариант, стою и на первой передаче еду. Я боюсь, но рядом сидящий брат мне даёт подзатыльник и я рулю как могу и так учился на этом великолепном грузовике-труженике. А в старших классах я гонял уже во всю. Он не любил скорость, двигатель отец ремонтировал каждое лето. Но я помню она разгонялась до 100 км. А когда я был в десятом классе, отец с завода пригнал новый ГАЗ-53 самосвал.
Хорошее, доброе видео, и никакой китайщины