Почему автомобиль ГАЗ 51 так нравился народу
HTML-код
- Опубликовано: 3 мар 2023
- Самый единственный в своем роде и уникальный автомобиль ГАЗ 51.Производство этого грузовика стало самым массовым в те далекие времена, С 40 по 70 годы прошлого столетия.Этот автомобиль стал первой машиной для ребят того времени ,за баранку которой они сели.
Он был как какойто шедевр,- уникальное, непревзойденное творение, высшее достижение искусства, мастерства.И это никогда не забудется,а запомнится на всю жизнь , как первая любовь,.есть что вспомнить.
Благодаря своей универсальности и грузоподъемности (2500 килограмм), машина получила распространение в различных отраслях народного хозяйства и вспомогательных сферах. За время серийного выпуска было выпущено почти 3,5 миллиона экземпляров. Производство этой техники также было налажено в Китае, Польше, Корее.
Автомобиль ГАЗ-51 мог быть запущен в массовое производство уже в 1941 году, однако этому помешало начало войны. Подготовка к поэтапному созданию новинки началась еще в 1937 г. Основные работы по проектировке, разработке и тестированию транспортного средства были завершены. Соответствующими органами было выдано официальное разрешение на запуск программы. Опытный экземпляр был представлен на сельскохозяйственной выставке в Москве (1940 г.). В 1946 году началось массовое производство автомобиля ГАЗ 51
БОльшого разнообразия кличек у этого грузовика не было. Разве что только ГАЗОН.Самым основным цветом этого грузовика был цвет хаки -это зеленый.Потому что восновном такую технику ,предприятию заказывала армия.
Этот грузовик очень сильно полюбил народ.Газон работал в течении нескольких десятилетий не только в народном хозяйстве,его использовали и для личных нужд.- переезды свадьбы и даже похороны.
ГАЗ 53 дизайном был хорош, по тем временам .И в наше время он выглядит вполне себе комфортно.
Да он был везде. Газ 51 тащил всё. Его разбирали до рамы и собирали прямо у дома у ворот. Ездил с отцом запах в кабине не забыть и урчание на четвертой передаче. Я и представить не мог что этих машин не станет ведь страну невозможно было представить без них.
не стало "газона" - не стало и страны
Урчание не на 4 ой передаче. И это от самой коробки передач, точнее от её прямозубых шестерен зависило. Четвертая передача, она прямая, не урчит.
Это на второй передаче , он как бы просил , дай третью , дай третью
@@user-np2ff6sp3c я прекрасно знаю коробку 51й . Или я написал что коробка урчит?
@@mihafan6577 плачущий звук коробки это ещё был тот звук
Мое дошкольное детство с 5 до почти 8 лет прошло в кабине ГАЗ-51 с шофером дядей Ваней. Я мальчик вырос на запахе этого очень нравившегося мне автомобиля. И даже ночью он часто мне снился. А утром я уже был в гараже у дяди Вани .
Автомобиль детства и юности! Он свой, он наш! А какая у него мордочка добрая! А звук мотора! ГАЗ - 51! Мы помним тебя! Слава тебе и добрая память!
Бензин тогда был другой, с другим запахом. Запах детства, так сказать.
@@alexneigh7089 тогда 72 заправляли , правда запах кожзама и 72 так и остался в памяти на всю жизнь. Первая машина.
@@user-wl7rp8ut6v Запахи - самое сильное и живучее напоминание о прошедших временах. Не знаю почему, но ни музыка, ни фильмы не действуют так, как старые запахи. Я купил свой первый жигуль в 83 году, запах "этилированного" бензина никогда не забуду. Тепреь уже такого нигде нет.
Легковой грузовик - отличная машинка. В Армию поставлялся Газ - 63 , ну и Зил - 157 конечно. Про двойной выжим не надо , это скорее для зилов , и то не для всех , с перегазовкой надо. На 51 м , нормально , лошадок у неё 75 , хватало. Была ещё Эмка , так называли , Зис 355 , похож из далека на 51 , но не тот.Сил - 100л , таскал лес на заготовках . трансмиссию рассчитывали отлично.Синхронизаторов на первых ещё не ставили, вот и перегазовкой, и двойные выжимы. За сотку бегал , любил слушать мелодию которую он пел на 4ой , когда с окна вытащил локоть , и ветром обдувало , здорово.
@@user-wl7rp8ut6v если не ошибаюсь то 66 заправляли . Это потом на 72 перешли .
После обучения,в1971г.- это моя первая машина,на которой я начал работать...
Вот так,с тех пор,я и работаю,по сей день,уже 52,5!Так что это мой крестный и я очень благодарен этой надежной,простой машинке🤗💗!
Наверное мы с Вами ровесники. В 1970 г. ,после окончания Чусовской лесотехнической школы, я успел поработать на ЗИЛ 157!!! Тоже, скажу Вам, был отличный грузовик-вездеход, заводился у нас, на Урале, легко в любую погоду! В управлении, правда, достаточно трудноват. А на базе "газона" у нас были автобусы...........
@@user-bm1ml5vh9y Привет земляк, я с Верещагино, жил в Чусовом с1990 по1992.
первый раз проехал на такой машине по полю..дали проехать солдаты которые были на уборке..а я штурвальным работал..72 год
@@aleksffirsov5462 а я первый раз проехал на батином ЗИЛе 130м в 82г , мне было 14.Ух впечатлений, я думал скорей бы в школу пацанам рассказать.
На Газ 51 впервые сел за руль в 1980г.
В 1981 получил права и сел за баранку..Газ 51( он был на год старше меня .1958г)
Всё, что просто - гениально! Трудяга, пахарь, друган... Помним и любим!
это авто США русские никаких авто неделали воры
Безусловно, газончик 51 прекрасная машина!!! Трудяга,
вынослив... !!! Правда, кабинка похожа на американский "Студебеккер" 1944 г на котором
были установлены "катюши" ВОВ!!!
Других всё равно не было .
@@jurimarin2634 Прям с америки миллионами воровали и везли в СССР..
@@liciogelli4565 . Мама за что-то
Покатался на таком в молодости ,надежный автомобиль и в умелых руках мог жить вечно!!!!
Potomu čo eta studebeker
Это мой первый авто. Мой дедушка шофёр совхоза, учил меня в поле ездить☺️
Уважение от меня ГАЗОНУ!
Помню в детстве с родителями ездил в деревню к родственн..В кузове 51.грязь непролазная,а он как бы воет ,из стороны в сторону мотается ,но ползет.Сейчас мечтаю опять прокатиться в кузове этого авто.Было это давно.Мне 61.А на 52 учился на права в техникуме.Ностальгия однако.
Čo halop taskuiš pa baljšivikam galadrancam daaaa
@@user-dx5vn5kd4q тебе,как бы ,,высокого происхождения,,этого ,видимо,не понять.Ума палата,а ключ потерян.Ты конечно своим господам,новым,предан.
@@user-gy7bf6fq1t halop ni umničij et ni tvaja..izidi
@@user-dx5vn5kd4q перепираться ,как бабы на ярмарке, не намерен.Человеку умному объяснить можно,а...
@@user-dx5vn5kd4q перепираться ,как бабы на ярмарке, не намерен.Человеку умному объяснить можно,а...
У нас в школе таких два было.Мы на них отрабатывали практическое вождение на уроках автодело ,а потом в конце 10 класса на права сдавали.Боже,как давно это было!!!
@@DALNOBOY-fv8iu Нет,нет!Ну во первых я с Украины
.У нас было два инструктора по вождению и один,который читал теорию.
@@DALNOBOY-fv8iu Да у нас ,собственно,тоже так.Я ведь закончил школу в 79.Где то до 81 были 51 газоны,а потом появились то ли 53,то ли 52.Сейчас ,правда,уже никаких нет и причем давно, ещё до распада СССР.
@@shavkatturdiqulov3832 Ну и мы так само!Получали аттестат,а вместе с ним и права!Очень здорово было!Заодно и первая профессия!
ф9ыщыщгфщгггщшфщггщыщгфщгфщшы9гы9гофщшы9гыщгышыы9ы9шфщгггыщгы9ф9гфщггны9ы9гы9ы9огы9гы9фщгы9ы9ы9гы9ы9гы9ггфщшыдфщгыы9ыщы9ыщгыщгщогы9ггы9ыщы9ызыгы9гофщгыщгщыщфщшфщггы9гф9гфщгры9ы9ыщогыщгфзгф9гыщгы9щыыы9цщгы9гфщг9ггщы9ы9гшыфгы9фщгошыы9ыыщгфщгыщ9ы9ог9офщгфзгы9шооооы9гыщ9ыфзгыщгошфщгыщфщгфщоы9ггфзгог9щыфы9гыщыгыы9гыщфзгыщы9ы9шыфгы9ы9фзгшыфзгггоозфщфг9ыщгыгыы9ыц9щфщгф9гфщгыщ9ф9шогфзгогы9гшыфгы9ы9фзшогогфзгоозфгыогфзгоггофзггфзггнзфщфгоыщфггы9гы9гы9шйыщыфщшыыфщшфыы9гфщоогоыггзфогоы9ыщы9гы9фщфгышыфзгфззфоыщфлфшогыщыгфшыощыофзггыы9шоыщшгзфогогыщыгы9зфгоы9огыггггфзггшгшфщогы9ыфгфоы9фщогыщ9фзгогогогзффзогфзфзофзоггылы9щзфлыфщофзогфзоггфофщоыщгшыыы9шызфгы9гшгфзооогзфгфщгогфщщфг8ггоышггфщ7гфзошоыщфзгггыщышшшцфзофщшы9гшзффзоо7гщгоггзфгг7
@@user-hn3bz9gb1i Что за бред сивой кобылы?!
Мой дед ездил на ГАЗ 51, меня с собой часто брал в рейсы, до сих пор помню этот незабываемый Газон, для меня он был чем то родным, своим, уютным, до сих пор помню эти ощущения, на нём с дедом во время своих каникул объездил всю Голодную Степь, побывал во многих совхозах и никогда не подводил Газон.
У деда в личном владении был такой красавец. Он брал списанным, восстановил, как и списанную "Победу". Незабываемые машины.
Самый неприхотливый надёжный легко ремонтный
Всему свое время! В свое время это был лучший автомобиль и очень простой!
Вообще . Да и других не было . Символ советского убожества .
@@user-ze3vr3tq2p. Здрисни отсюда. Здесь за антисоветизм не платят
@@i.k.9664 Я из Мукачево . Это где русские уйобки напали на Чехословакию и земли подарили Степану Бандере .
Что бандеровец ? Фашист проклятый ? Не нравится справедливое замечание ?
@@user-ze3vr3tq2p Это потому что у тебя кобыласдохла ещё при жизни. Улыбок тебе казак.
Ты че думаешь , что в капстранах грузовики далеко ушли от Газона? Не суди о том чего не видел , не показывай свое убожество.@@user-ze3vr3tq2p
После "Захара" и Полуторки это был космический корабль! Вот поэтому любовь с первого взгляда ! Да и Трудяга он был! И швец и жнец и на дуде игрец! С Газ-63 началась моя пятидесятилетняя трудовая каръера!
А моя в 82м, именно с Газ 51!
@@user-nb8gi5uq1h Повезло тебе, у нас на Урале в 82г забыли про них, они в одночасье исчезли вместе с мазами 200 , Эмками и Зилами 164 хотя в 75-78г во всю бегали по дорогам - работали!
@@user-dg3yy2ql8f Я захватил ещё МАЗ 200 Самосвал,дрова возил! Только не ездил!
Обучался на ГАЗ-63 и немного работал на нем.
@@user-nb8gi5uq1h А, у меня с 1974 на газ- 66 . За ВДВ !
Моё детство прошло в этой машине. Ездила с отцом каждый день летом по всём полям Возил доярок и свекловичный. А они так здорово пели, когда ехали на работу и с работы. Хорошее было время В памяти оно навсегда. 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Самая надёжная машина .Слава Слава супер❤❤❤
@@user-wr3bf5vc6u Что в ней надежного?
@@user-hw8go5gl6t как говорил один старый шофер....на одну заварку....
@@user-hw8go5gl6t как говорил один. Старый шофер..газон. на одну заварку. Погоняй. Его. И ппц....только потихонечку.
Для своего времени прекрасная машина!
Других машин не было.
В 1976 я (9- классник) Впервые сел и проехал вокруг школьного футбольного поля на ГАЗ- 51!!! Дикую гордость запомнил на Всю Жизнь!
Я в 69 году в двенадцать лет уже сама под комбайн за зерном подезжала. За спиной скрученная фуфайка для упора что бы выжать сцепления
@@user-bb2ro6dv4z... Да ну?! В СССР?! Девочка?! В 12 лет? За рулём?! Я не Станислав кий, Но Не Верю! И Точка!
Это был мой первый учебный автомобиль,всегда вспоминаю его с теплотой в душе.
А у меня 66 ой.
Автомобиль. Моего детства. Мой. Водитель стаж 19 79 года
@@user-lr2tp8wi8k Да!!! Круто.
В 14 лет все лето с дядей ездил по полям , 70 й год !
Кто может управлять ГАЗ- 51, тот может управлять любой техникой. Аналогично самолету И-16...
У моего друга такой 51й. Любит его-безумно!!! Много сделал модернизаций в нем. Ездит как на легковой. Машина, больше для души чем для перевозок.
Вот это вы про меня сказали, точно для души.
@@user-xh4xs1ed6b ну, что ты гонишь?
Приятное воспоминание о детстве,уборка урожая до элеваторов,шофера нас детей безотказно катали
ссср дерьмо кпсс твари страна-тюрьма фууу на савок
Был какой-то специфический запах бензина, железа и чего-то доброго, надежного!.. На нем нас учили ездить, на нем развозили обеды механизаторам, на крыле этой машины мы ели.. Классный, достойный своего времени грузовик!
Почему нравился да потому что лучше чем на лошади.
Хотя если честно то мой отец проработал на таком газончике много лет и с большой нежностью отзывался о нём всю свою жизнь
Меня этот ролик убедил в том, что не стоит болтать об том ,в чём не разбирается.
Когда жрать нечего, то любая кочерыжка вкусная. Точно так же можно говорить и про 51-й ГАЗон.
Критики,а вот иньтересно какой авто на ваш взгляд на данный момент способен его заменить?
Potomu čto eto studebeker
@@mixailmartinow3659 Заменить где и чём? Если в глухой деревеньке жить и возить дрова из соседнего леса, то подойдет. Да и то, в этом плане 66-й лучше. Опять же запчасти есть. Если ехать на 300 км в один конец и 300 назад, то это сдохнуть можно. Я понимаю, что уличный сортир тоже имеет свои плюсы - ремонтировать не надо и опасности затопить соседей снизу нет.
Первый раз я сел за баранку этой легенды в 1966 году
Мне было 6 лет,через 10 лет я и еще 3 моих одноклассника в школе на занятиях по автоделу разобрали до НОЛЯ и собрали с покраской шикарный аппарат и на нем учились ЭХАТЬ начал с 51го потом МАЗ-537,ГАЗ-53 ,92Й,ЗИЛ554,легенда автопрома -КАЗ-608В,МАЗ-5335"СЕВЕР"
За детство счастливое наше спасибо, родная страна СССР! Мой первый учебный автомобиль!
"За детство счастливое наше спасибо..." и США, инженеры которых в 30-е годы передавали новейшие технологии и помогали в строительстве новых заводов, станков, электростанций и т. п. А потом началась холодная война и наше отставание в технологиях и разработках гражданской и бытовой техники, электроники...
Чернобль, дядька в Афгане, зп60 руб, сапоги мать мечтала хоть раз импортные, но там 150 и найди.ничего не купишь, бегал по магазинам как заяц, а толку.?про наркоманию алкоголизм промолчу.На нем рычаг передач в панель упирается, вот шофера и гнут как кочергу?
@@ii-rm5fi А шо сейчас на Украине - безвиз, кружевные трусики, свобода слова, несколько ТВ каналов закрыли, миллионы беженцев, но теперь мы свободные от всех благ - свет, вода, тепло! Декоммунизация называется! 🤣
@@TychkovAndrei свет два месяца без отключений,ничего ваши искандерьі не могут.пол миллиона генераторов нам подарили. Они размером с автобус. И все даром. Бензин почти по доллару.в любой момент,свяжись,покажу что свет есть.
@@ii-rm5fi не плюй в чистый колодец. Советская Украина это не твоя страна ,а тех адекватных людей кто жил и добром всё помнит то прекрасное время. А подобные тебе наивные живущие на подачки запада, думают что халява будет постояно. Ты просто не знаешь запад ,что придеться расплачиваться с ними . Правда я уже предпологаю что и Украины ,в ближайшее время не будет . Большая часть отойдёт к России, а оставшийся огрызок будет вассальным государством РФ. И не надо быть провидцем там , просто есть исторические закономерности которые к этому приведут. Я сам не живу в России,и там не являюсь сторонником какой либо стороны конфликта. Но уже можно сказать, что проект Украина подходит к своему логическому завершению. За всё платить придёться, а ведь был шанс жить с соседями в мире.
Простой как чайник шедевр автопрома
Этот газон вывез СССР к вершине своего процветания.
Твой расцвет это не путишествия после выхода на пенсию а собачья колбаса по два рубля за ведро!
это авто США русские никаких авто неделали воры
@@jurimarin2634 что в нём от США? Услышал, что двигатель от Доджа? Хрен тебе! Образец, но не полное копирование! Кабина от Студебеккера? Хрен тебе! Кабина была взята за образец, но не скопирована.
@@jurimarin2634 как говаривал дедушка Ленин - ,,куйню нести легче, чем бревно
@@jurimarin2634 учи историю умник
Спасибо за ролик и текст сопровождения.
Вся жизнь населения СССР была связана с этой машиной и она по достоинству служила народу и их Родине - СССР
Один из брендов Советского Союза ! 👍
Я немного поработал на 51м. Отец тоже был шофером, спросил у него какая самая хорошая машина он ответил 51й потому что это был первый автомобиль с печкой, хотя потом поработал и на ЗИЛах и камазах.
Первый раз в жизни прокатился на газ 51 в 10 лет. Дед дал порулить по степи.
САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЛЁГКИЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ Я ГОД ПРОРАБОТАЛ ДО АРМИИ С 52 года до 59 года ЖАЛЬ ЧТО ПРЕКРАТИЛИ ВЫПУСК МОЖНО БЫЛО ВОЗОБНОВИТЬ ВЫПУСК ЭТО НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЛЮБИМЧИК!!!
РОЖДЁННЫЙ В СССР!ЗА ГОД ДО ВОЙНЫ МУСЛИМОВИЧ!
Был у меня в деревне ГАЗ 63 1958 года выпуска.Машина не убиваемая,ремонтопригодная,простая.
У меня МАМА работала на таком(поливалка,подметалка и бортовой)я,ещё маленьнкий ,помню она меня возила.единственная женщина в ИСРЗ -водитель.ИСРЗ -Ильичёвский Судоремонтный Завод.Одесская область.
ОЛЕГ КУЛАГИН ПРИВЕТ ЗЕМЛЯК ПОСЛЕ АРМИИ 1960 63 ПРАВА ПОЛУЧИЛ В ИЗМАИЛЕ 1960 ИЮНЬ ЗАКОНЧИЛ СЕЛЬХОЗТЕХНИКУМ МЕХАНИК ПЕРВЫЙ ГОД СЛУЖБЫ НИКОЛАЕВ УЧЕБНАЯ ДИВИЗИЯ ШКОЛА СЕРЖАНТОВ ГОД ХИМИНСТРУКТОР И ДВА ГОДА В БОЛГРАДЕ В ОТДЕЛЬНОЙ РОТЕ ХИМЗАЩИТЫ ДИВИЗИИ ЗВАНИЕ ИМЕЛА ОТЛИЧНАЯ РОТА ХИМЗАШИТЫ ДИВИЗИИ ГОД ПОРАБОТАЛ В СОВХОЗЕ ПОТОМ НА ОДЕССУ НА ЗАВОД ОБЩАГА ЗАВОД НА ПЕРЕСЫПИ ПЛУГИ КУЛЬТИВАТОРЫ ВООБЩЕМ ВСЁ ДЛЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ПОПАЛ В ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЦЕХ ПОЛ ГОДА УЧЕНИКОМ ОБСЛУЖИВАЛ ДВУХ СЛЕСАРЕЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬЩИКОВ СВЕРЛОВКА НАРЕЗКА РЕЗЬБ В СЫРЫХ ШТАМПОВЫХ ЗАГОТОВКАХ НУ И РАБОТА НАПИЛЬНИКОМ И ТУРБИНКАМИ ПАРУ ЛЕТ ДЕЛАЛ ШТАМПЫ ОТЛИЧНУЮ ШКОЛУ ПРОШЁЛ А ПАЦАНОМ ДЕЛАЛ САМОКАТЫ КОНЬКИ СНЕГУРОЧКИ В 1968 ПОСТУПИЛ В ОДЕССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ НА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ВЕЧЕРНИЙ ФАКУЛЬТЕТ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ СТАНКИ И ИНСТРУМЕНТЫ ТОВАРИЩ ПО ИНСТИТУТУ РАБОТАЛ НА ВОЕННОМ ЗАВОДЕ И ПРЕДЛОЖИЛ ПРИХОДИ К НАМ В ОТДЕЛЕ КАДРОВ ПРЕДЛОЖИЛИ В ОТДЕЛ ОТДЕЛ ГЛАВНОГО МЕХАНИКА СЛЕСАРЕМ ПО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ РЕМОНТУ СПЕЦСТЭНДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЗАВОД ЗАНИМАЛСЯ РЕМОНТОМ САМОЛЁТОВ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ МИГ 21 КОГДА УСТРОИЛСЯ ГОД ПОРАБОТАЛ ПРЕДЛОЖИЛИ ЗАНИМАТЬСЯ МОНТАЖОМ ОБОРУДОВАНИЯ НА ЗАВОДЕ НА ДОЛЖНОСТИ ИНЖЕНЕРА 14 лет ОТРАБОТАЛ ИНТЕРЕСНАЯ БЫЛА РАБОТА В ЦЕХАХ ПРОИЗВОДИЛИСЬ ВСЕ ВИДЫ РАБОТ ВКЛЮЧАЯ И ТУРБИНЫ РЯДОМ С ЗАВОДОМ ИПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ГДЕ ГОНЯЛИ ТУРБИНЫ В СИСТЕММЕ ГИДРАВЛИКИ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ 250 кг НА САНТИМЕТР КВАДРАТНЫЙ БЫЛО ЧЕМУ УДИВЛЯТЬСЯ И ЧЕМУ ПОУЧИТСЯ БУДЬ ЗДОРОВ ЗЕМЛЯК
ОЛЕГ КУЛАГИН я ИГРАЮ НА БАЯНЕ ПО СЛУХУ С 14 С 1955го ДО 1964 ДАЛЕЕ БЫЛ ПЕРЕРЫВ 57 лет ЕСЛИ ЗАХОЧЕШЬ ПОСЛУШАТЬ НАЖМИ МОЙ ЗНАК
Я родился чуть позже в 67-ом.но помню его звук:"ню,ню,ню!!!и руль огромезный!".а мы(я ещё малый)приезжаем на поле ,её грузят арбузами(ЖЕНЩИНА ЗА РУЛЁМ).Все в шоке...а при выгрузке около магазина "Рассвет",около Нептуна,очередь ещё в большем шоке.......и тут Я из кабины.
И когда мне говорят черноморск...чесно говоря НЕ ТО!!!
Да, очень актуально сказано про мир... нам его очень не хватает!!!
Машина Зверь Проста Шустра .Кормилица Той Эпохи ...
@volodiagura4291 Мир всегда был главным дефицитом для Руси. во все времена...
Спасибо за видео! Мой профессиональный вод. стаж в 1969 г начинался на Газ -51. Просмотр вызвал приятные воспоминания.❤
Какой красивый автомобиль, надёжный, простой для своего времени, до сих пор вспоминаю с детства
Моя первая машина после курсов шоферов ! Такое не забудешь ! Класс !
Как можно его забыть, я до сих пор на нём езжу.
1966год.Получил права.Первая машинаГаз 51.Не забудешь .
У нас был Учебно Производственный Комбинат и мы один день в неделю в 9 и 10 классах учились в нем по разным профессиям . Ребята учились на водителя автомобиля, тракториста, плотника и каменщика, а девчата учились на швей и секретарей машинисток. После окончания школы сдавали экзамены по профессиям . Водители еще сдавали экзамены в РЭО ГАИ и успешно сдавшие экзамены по ПДД и вождению получали водительское удостоверение категории В и С.
Да, я закончил в своё время такой комбинат. Как раз учебная машина и была 51 Газоном. Экзамены в комбинате совпадали со школьными экзаменами и по этому водительское удостоверение "дети" получали до достижения 18 лет. Но, кроме категорий В и С ещё присваивался 1 разряд автослесаря. Что давало возможность устроиться на работу в автобазу не учеником, а уже "мастером" с оплатой рублей на двадцать больше и доработав до исполнения 18 лет пересесть на машину водителем 3 класса.
@@ANTON_KOTT У нас как бы учили устройству автомобиля, но в итоге этому всему я научился позже , когда после службы в армии стал работать слесарем в нашей ПМК и пришлось помогать водителям ремонтировать эти машины. Весной обычно начинался тех.осмотр в ГАИ и приходилось менять шкворня и втулки, снимать и наклепывать новые тормозные накладки на колодки. Короче после того как машина год проезжала по пыли и грязи солончакового грунта это все было сделать трудно . Все прикипало намертво.
@@user-sq3zr6kn1f Нас долбили по устройству автомобиля серьёзно. Когда сдавал на второй класс на курсах повышения квалификации, то по привычке, как вывалил ответы на контрольные вопросы, что препод за голову взялся. Мол нахера так много, мне что, читать это всё.
@@ANTON_KOTT Мне больше пришлось постигать на практике. Большую часть жизни был связан с техникой,автомобили , гусеничные трактора и экскаваторы , так что этот гребанный ремонт советской техники в полевых условиях запомнился надолго.
Тоже прошёл УЧ.КОМБИНАТ на водителя- професионала, но из-за слабого зрения не получил права. Плюс в том, что зная принцип работы поработал автоэлектриком.
После окончание ДОСААФ в 79 г работал на газончике 2 года незабываемый вой КПП вспоминаю с любовью
Бензин 72, а машина помню вручную заводили и стартер, шток торчал с боку, спасибо за видеоролик.
А кто помнит запах выхлопа бензина А-66 ?
шофера нас гоняли от выхлопной чтобы не угорели
Я еще ездил на нем. Застал то время. Что уроды сделали с автопромом?
Я помню нас на стрельбы возили в армии на нем а потом еще я на этом автомобиле ездил на хлопок.
А наш гопник говорит что в СССР только галоши выпускали
Я в детстве помню
Отлично - Золотое - ВИДЕО. - Прошлое воспоминание о - ГАЗОНЕ!!! - СПАСИБО!!!!. - Замечательно!!! - ПАМЯТЬ!!!!.
На гору умру умру а с горы живу живу помню 78г как же было классно!!!
Потому что это простой, работящий парень.
ГАЗ51 моя первая любовь 1973г после ДОСААФ взял его из калашного ряда и востановил до ходового. Это помогло в армии. Звук его коробки передачь не забуду ни когда. Запах в кабине кайф а кто помнит запах А66 бензина.
Значит служили в одно время , меня призвали в октябре 1974 года!
@@user-tb8gr9ix7i меня в мае1974 в ГСВГ город Пархим Шверинский округ.
@@user-cr4md6vw9i , на полгода раньше моего призыв. Я служил,узел связи ракетной армии , поселок Гусино , Краснинского района , Смоленской области! Привез еще и жену с тех краев , сорок шестой год вместе! Спасибо , что откликнулся , всех благ , своих женщин с праздником , здоровья , удачи!
@@user-tb8gr9ix7i Завидую тебе белой завистью Поздравляю тебя и твою жену с крепким браком желаю вам прожить вместе ещё как минимум столькоже. Я служил в ВВС. Жену с Германии не привёз. С женщинами сложилось гораздо хуже чем у тебя. Поздравляю твою супругу с8 МАРТА и хорошим мужем.
@@user-cr4md6vw9i , спасибо за добрые слова! Тебе тоже всего самого хорошего , крепкого здоровья на долгие годы , счастья близким людям!!!
Весной 69г. сразу после автошколы в совхозе снимал кузов и ставил загрузчик семян. Очень простая и надежная машинка.
Газ-51А гос.номер 39-17 КЕМ до сих пор вспоминаю.
Газ -51 автомобиль детства ! Нас детей в нашей деревне он объединил в дружный коллектив, полюбивших технику Огромная роль здесь отводится , конечно, шофёру Стафеечеву Константин Андреевичу. До сих пор помню номер нашего ГАЗика 51-13 иб
Спасибо, это душевная машинка !!!!!
Я учился здавать на права имено на этой машине, как это давно было, даже пока учился забор снес, спасибо за канал
Анатолий неуч хохол ссссдавать
В 80х годах застал эту машинку , поработал на ней до армии , а там уже сел на Газ 63, да простая , надежная , но девушка диктор , или не видела эту машину вживую , или так , фантазирует , какой там комфорт , маленькая тесная кабина , дохлая печка , а уж подсветка приборов , даже обладая хорошим зрением , очень трудно разглядеть все приборы при ночном движение , а в целом конечно машина легенда , тем более , что она из молодости моей.
Такой газ 51 был у кума нашего в70х годах возил всё нам солому ,сено и тд.алтайский край с.закладное .трегубенко его фамилия отличный был мужик дай бог ему на небесах!!!!
Хорошая машина!
Мой первый автомобиль,после окончания автошколы 78 м.проработал полгода и ушёл на службу.ностальгия.
Привет братишка! В 78 успел поработать перед армией, когда вижу в роликах кажется что пахнет 72 бензином и кожзамом . Молодость.
Я тоже учился на таком в 10 лет
@@user-wl7rp8ut6v хорошие были годы,жили просто,радовались жизни.сейчас вспоминаю,как давно все это было.
@@user-xs8mc3nv4b Это точно, иногда очень хочется вернуться туда . Люди были проще , кажется что и солнце светило ярче , первая любовь и вся жизнь впереди. Здоровья и счастья вам и вашей семье.
@@user-wl7rp8ut6v спасибо,и вам того желаю.
Мы любили ГАЗ -51.Радовались в детстве!Это-классная машина!Папа катал всех детей.
До сих пор, в озвучке даже современного кино, встречается тема "уезд грузовика" :
сочное чмоканье стартера, вторая, сразу третья - и до боли родной хрипловатый рык коробки удаляющегося ГАЗ-51..
Прислушайтесь! Те кто слышал когда-то - обязательно узнают!!
А ещё мы в детстве, как с горки, катались с крутого круглого гладкого зелёного крыла - прямо на чёрную удобную пупырчатую подножку.. Приедет дядя Ваня-шофер домой обедать - а мы уже тут как тут..
Запах и потрескивание ещё горячего остывающего движка, ощущение крючка-запора капота под рукой - всё как будто вот только что было..
И поездки в поле, и в лесную балку на маевку - по двадцать человек в кузове..
И проводы соседа в последний путь - тоже.. в том же кузове, с крсно-черной лентой на борту, стулья, ковер, и домовина на табуретках..
И толпой, стоя в том же кузове - на очередную свадьбу в соседний поселок!
И из роддома молодую соседку с новорожденным забирать!
Везде он поучаствовал - наш добрый зелёный прекрасный "газон" !!
72 гаду в автошколе наша учебная машина спомнил свой молодость спасибо
Я только родился в 72😇всем вам крепкого здоровья отцы🖐
Мой первый Газон в 1981г.Менял задний мост,ехал боком,как иноходец.А так отлично всё было.Спасибо.
Иноходец не боком едет , он копыта переставляет по другому , так меньше трясет
@@user-yq6md3fy1k Это актуально было в 1981году,в принципе как и ложка к обеду.Сейчас всё благополучно....исчезло всё:и мост задний,и Газон,и щарага.Бл.. и страна,а я и не заметил.Конь педальный,одно слово.
Скорей всего подвескa рессор и полуосей к раме была смещена.
Тоже сидел у отца на коленях и крутил баранку, пока не доставал до педалей, а потом дело пошло, с перегазовкой да через нейтралку, по степи, конечно.
Кто-то выразился, что незачем вспоминать, сейчас всё лучше, могу только пожалеть этого человека, ведь только те времена и можно вспомнить с теплотой, а сегодняшние дни будут вспоминаться с содроганием.
На этом Газоне в 1971г. Шофёр Кузнецов Ю. Отвёз из Семибратовского З ГА в Ярославской чермет контейнер чугунной стружки весом 5 тонн, в гору Карабиха шёл з/х рессоры выдержали, хоть и выгнулись. Авто осталось исправным и готовым в рейс
Я на таком начал трудовую жизнь после службы в далёком 80м
Я успел поработать на газ51 супер а метал какой,сейчас таких. Нет,а проходимость ! Он везде проходил . Молодцы. Раньше умели делать. А сейчас - " фанера" молодец конструктор!
Potomu prohodil čo eta studebeker
Кабина была фанерная долго....На крыше какая то клеёнка....
Мой брат на нем учился в ДОСААФ. 70-е годы .
Прошел Афганистан .
Остался служить в СА , в ВДВ.
Долгое время служил в миротворческих частях ООН.
Вышел по выслуге на пенсию и прожил недолго , умер не дожив до 47 ( последствия ранений, травм . Он был КМС по парашютному спорту ).
Без Армии не смог .
Увлекался историей ВДВ, Автомоделизмом.
Сам изготавливал масштабные модели авто .
Чаще всего это были ГАЗ-51 , ГАЗ-63 и конечно ГАЗ-66.
Кстати , на ГАЗ-66 в Югославии , на мине подорвался его сослуживец.
ЗА ВДВ ! СТОЯ !
@Василий Зайцев а я в 72 учился в ДОСААФ, ГАЗ 51 , ЗИЛ 157 и ЗИЛ 130 .
@Василий Зайцев ГАЗ-51 использовался для обучения курсантов ДОСААФ до 80-х годов .
Учебные наглядные материалы выходили до середины 80-х г.
@@user-uq3it5cx4r В ценре России
Мой ПАПА много лет
Водил. Эту машину ...
Я мальчишкой ездил
пассажиром рядом....
Просто легенда!
В семь лет,я впервые сел за руль машины,и это был 51й ГАЗон.Брат работал водителем в колхозе.И вот во время уборки зерна,когда ждали своей очереди к комбайну на загрузку,брат дал мне поездить по полю.
Впервые держался за "баранку" где-то в 10лет.Отец работает внизу ,ну там педалями ,рычагом передач ,а я верчу руль. сидя у него на коленях Это была дорога в деревню .Ощущение непередаваемое. сейчас уже за 70 а помню все .
Простой и красивый👍👍👍
Кабина от Студебеккера.
Машины себя оправдали. Сколько на них было вывезено грузов не перечесть. Для того времени была хорошая машина.
Проработал 10 лет любил за простоту и надёжность, в нем как велосипеде все понятно!
Учился вождению и сдавал на права в 1977г на ГАЗ 51 самые лучшие воспоминания об этой машине .
75 км в час, это перебор. 60 км и будет ходить долго.
40 и будет ходить долго.
@@user-zo7xm8ms4r под забор, и будет стоять вечно!!!
@@stanislavzaremba3445 точно!
@@stanislavzaremba3445 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍, класс ответил.
Зуб даю 70 км/ч из него выжал. Долго, конечно, с такой скоростью не поедешь.
классная машина, помню ее еще в начале 60х
мой батя крутил баранку на этой ,,палочке выручалочке,, Я ее знаю до каждого винтика!
А что была альтернатива газону? Зис-5 тоже был популярен и тоже альтернативы ему долго не было-простенький и выносливый ремонтопригодный грузили как хотели и он тащил...
Помню помню маленьким был с отцом ездил 👍👏
Настоящий Шедевр.!!!!!!!!
И учился на газончике и потом работал. Отличная бибика по тому времени, вот тока дворники подводили. Лайк.
Нравится,не нравится - едь моя красавица..🥵🥳🤏
В 60 тые годы прошлого столетия выбор был небольшой . ЗИЛ 164 ,, УРАЛ зис 355м , ГаЗ 51 -52. ,МАЗ 200 . Конечно были и другие автомобили вездеходы , но в народном хозяйстве их было пару процентов , всё шло в армию . Не зря сверху написано , что ГАЗ 51 самый массовый в те годы . Лично мне понравился УРАЛ ЗИС 355 м . В 1969 году это был май первый автомобиль от которого я был в восторге
Газ 51
Был с деревянной кабиной
А вот Газ 51 а
Был с металлической кабиной
И телескопическими передними
Амортизаторами
Сначала на боковинке было написано
Завод им Молотова
Потом им Горького
Горьковский автозавод, была надпись.
Кабина деревянная была на. Уральце
Я сел за руль этого драндулета в 1979 . Четыре месяца и я уволился . 2 года армии + 1,5 года автобусного парка . И я понял , что профессия шофера - это не моё .
О чем и не жалею .
Я семь лет проработал !!! Газон- автолавка!!! И ничего страшного не было что в год один раз ремонтировал движок!!! Запчастей было навалом!!! С. 1977 по 1984 !!! Класс !!! Я зарабатывал больше чем таксисты в те времена!!! Только не все это поймут !!!!
Он и красавец, несмотря на свою простую внешность!
Прост в обслуживании.
В школе я обучался на нем,автодело у нас было 9 и 10 класс.
В то время, не было выбора. Конечно 51 была лучше чем полуторка.
Доброго дня ! Я на таком начинал работать в 1978 году получив водительское удостоверение на 3 курсе Ленинградского авто транспортного техникума пошел на технологическую практику в автопарк ЛОМП-1 , как вчера это было ... Звук ноющей коробки не забыть .
Перешёл с третьей на четвёртую передачу,звук сразу убаюкивает,в сон клонит,с четвертой на третью с перегазовкой-как завоет,родимая,весь сон от тебя.
Простая как самокат ,всё делали сами ,воистину такую машинку не забудешь ,сколько жить будешь,сам ехал и сам мог всё отремонтировать
@user-gi4yv7es6j Вот этим и отличается водитель от шофёра. Водитель только водит авто . а шофёры еще и ремонтируют сами. Даже аккумуляторы с полной разборкой и заменой активных пластин(!!!). Такие могут смело ехать куда угодно. хоть в пустыню Гоби за яйцами динозавров. лишь бы запчасти все были под рукой... Удачные американки и Газон и Студебеккер. ничего не скажешь. да и полуторки по полвека трудились. хоть и слабенькие. хотя и сегодня мотаются уже. как газельки. я думаю...
Не сказалбы что нравился, просто на то время другого выбора-то и не было, ну а вот газ- 53 да, он уже был более тёплый зимой, резвый и скоростной, ресурс двс тоже имел свои прелести, а 51- нравился пенсионерам, любили копошится и ремонтировать двс иногда по два раза в год..
53...это уже был. Лайнер.
Я ещё успел поработать на этом автомобиле. В 1977 году. Что сказать. Усилиями мотористов, движки жили. Усилиями автослесарей ходовая ходила. Выезжая в рейс, всё время думалось, "а вернусь ли назад?" но он никогда не подводил, даже стучащий движок дотягивал до автопарка. Самые светлые воспоминания об этом газоне. Гудел, жужжал, но ехал! Прям слеза от воспоминаний. Это ж часть моей жизни.
На паяльной лампе в карбюраторе. Не ездили. ..
Почему нравился? Да потому, что других не было. Тоже мне шедевр автомобилестроения.
В 60 х довелось на таком работать .да собственно и выбора не было
Первый мой автомобиль зил 585. Смотрел на водителей газ 51 с сочувствием и сожалением. Учился на 51м и разницу между ими почувствовал сразу.
Моя первая машина была газ 63...Хоть и она на тот момент была устаревшей, я ее любил...Но не вводите людей в заблужденье, двое пассажир не вмещались в кабину ...Если и случалось такое, то лишний пассажир сильно мешал водителю управлять машиной, как и при моем росте тогда в 174 см, я не мог лечь в кабине поспать ...
В 1961г.учился на газоне.По окончании,сел на МАЗ 205.в армии КрАЗ 214, после Татра 111 на Колыме.Потом опять Кразы.с теплотой вспоминаю Газ 51,63.
Очень полюбил, потому что ничего другого НЕ БЫЛО!
После полуторок 51 был просто мечта.
Я НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ОБУЧАЛСЯ, И ПОТОМ РАБОТАЛ В КОЛХОЗЕ ИМЕНИ ЛЕНИНА, сейчас это ЮАО г. Москвы ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ ТОГО ВРЕМЕНИ, у него была лучшая проходимость среди машин с задним приводом; ЗИЛ 164 и 130 немого проехать там где проезжал ГАЗ 51, он ехал даже по вспаханному полю, и грузили на него иногда по 4 тонны, хотя официально была грузоподъёмность 2,5 тонны!
Спасибо!Вам! За настроение!👍😂👍💖
Очень хотелось бы взглянуть на 51-й с часами установленными на заводе! Куда они могли их всунуть? На 53-м, и то часы были редкостью, хотя место для них было!
@@user-ou8vn8nu7t Совершенно верно! Но на 51 часов никогда не было! Автор плохо изучила тему.
@@deda4286 На 51 их ставить некуда.
Место было часов не было
Первый мой учитель этот газон.
1972 год я получил права и по призыву служил в автобате.
Учился в школе на этом авто.
Долго дрючился с двойным выжимом...
Спасибо ГАЗОНУ.
В Ленинграде перед Олимпиадой привезли кабины Газ -52 и меняли кабины на газонах чтобы зарубежные гости не подумали что в СССР еще послевоенных машинах ездят !
Обычная советская показуха..
Это был простой в обслуживании и хороший в проходимости автомобиль ,хоть на вид не очень красив ,но отличная техника ..,что значит советский автомобиль ...все делалось на десятки лет ,а не на год два ,как сейчас ..
А вот двигатель Додж,с которого скопировали советы,был ещё надёжнее...
Я впервые после окончания автошколы устроился на работу водителем на Газ 51 .это было в 1968 году .для меня это было счастье .,никак не мог насладиться этой техникой 🙂
В 1956 году первый раз ехал на нем я. Помню хоть был пацанчиком , мне понравилась эта машина ! Шла мягко по плохой дороге! За ВДВ !
В 56-ом я только родился. Михаил, ну ты и долгожитель... Уважуха