Он не просто красив! Он как то даже элегантен и мил даже по современым меркам! Спасибо реставраторам за прекрасную работу!!! Грузовик вызывает улыбку и восхищение
Это сталинская эпоха создания шедевров ,потому что не было воров-чубайсов,сечиных,Абрамовича и пр,.швали! Вот потому и сделали добротно и на века ! Благодарность и низкий поклон! 😊
В 1972 году имел счастье наблюдать как работает этот автомобиль.Он возил зерно с мехтока,дело было на Кубани.Поразило то,как работал двигатель.Просто было слышно как скрипит ремень вентилятора.Никаких больше колебаний.Наверно если бы поставили на него стакан с водой,он бы не распескался.Все дело привычке.Мне пришлось поработать помошником комбайнера на СК-4.Открытая платформа,даже козырка нет.Пыль,грязь полова летит,а особенно когда ячмент косили,такие устюки были.И работал на ДТ-20.Одноцилиндровое чудо.Был так же без кабина.Сейчас не трактор или автомобиль,а космический корабль.Спасибо,что есть такие люди,как Вы.Всосстановили,сохранили в первозданном виде для истории.
Их в отличии от ГАЗ 51 выпускали не так долго и не так много. Но машина очень простая. Конечно в ней не было никакого комфорта. Летом пыль лезла со всех щелей и зимой тоже было не совсем тепло.
@@НинаКозырева-ю6р Да,деймтвительно, где бы я их мог видеть на Кубани,которая по колличеству автмобилей занимает третье место после Москвы и Питера да еще и за 68 лет.
Молодцы ребята.такая машина была и в нашем городе одна.есть какая то эстетика в машинах ссср.простые неприхотливые и по своему красивые как рабочие лошадки Спасибо Вам за сохранение истории
В детстве видел у нас в городе такие машины, понимал, что автомобиль необычный. Удивлялся, что всяких машин много, а этот грузовик встречался редко, и никто о нем ничего толком не не знал. Мне казалось, что это гибрид, газ51 и зис150.
Я шофер уже с большим стажем. Мне 60 лет. Пока еще езжу правда на иномарке современной. Но из своего детства помню эти машины. В грузовом АТП где работал мой отец, были такие же Уральцы. Были и бортовые и бензовозы, и работали на бензовозах женщины. Огромная боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов. Простр жаль. А теперь кругом иномарки вольво маны, дафы, и тд и тп. Смотриш на эту машину. Ивозвращаешся в детство. Вспоминаеш деда, шофера Уральца, отца шофера Зил 164 а потм Зил 130. А теперь то и автозавод ЗИЛ сгноили. А живу всю свою жизинь на Северном Кавказе. Были Уральцы и у нас
"боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов" Кабина Студебеккер US6 и мотор Геркулес JXLD. Рама ЗиС-5 т.е. Аутокар. Своё здесь трансмиссия и мосты, боковины капота и крылья.
@@gentrest6421 razmery sapsem drugije, dwigatel awtorski dowedion do BOLJSZEGO uma . prototipy tak nazywajemyje - eto byli syryje okazy . dowodka s pereosmyslenijem s SWOIMI nowszestwami i linii i uzlow et tebe ne huhry muhry.
@@wladimirnowak8797 Ход поршня, диаметр цилиндра, межцилиндровое расстояние те же, что и Геркулеса. Клапана снизу, схема мотора не изменилась от слова "никак". Едиснтвенное "переосмысление" - головка из алюминия и вследствии этого подняли степень сжатия на пол-одну единицу. Ну заменили посадку поршня на палец (было зажатие болтом). Даже модернизации по замене головки и клапанного механизма на верхеклапанный (смотри М-407) не сделали.
Вот так встреча! Я на этой машине работал на Урале. Моя последняя ходка на этой машине была в 1961 году. Нас отправили в Челябинскую область на хлебоубрку. Машина не капризная, выносливая. Мы по вечерам, "левачили"- вывозили из леса дрова жителям деревни. Грузили от души, рессоры выпрямлялись, но ЗИС тащил без всяких поломок! Привет, ЗИС-355 М, рад встрече привет из США.
Такие вещи нужно находить, реставрировать и сохранять! Так как ОЧЕНЬ интересно! Замечательное погружение в историю модели! Такое направление нужно спонсировать на уровне государства.
Отец работал на такой машине с 1962 по 1965. Я в ней вырос, и на ней же отец учил меня ездить. Он очень был доволен - мягкая, с хорошей проходимостью, надежная. Единственный недостаток - это слабые передние рессоры, при перегрузе и разбитой дороге мог сломаться лист. Двигатель тяговитый и надежный, с коробкой проблем вообще не было (естественно, с двойным выжимом). Мосты, полуоси, карданы - без проблем.
Спасибо за видео эту машину я помню 60 годы у нас в деревне работали на уборке это были Урал Зис так что вам спасибо что вы восстанавливаете машины Советского времени вам большой респект
В 1974 году, Урал ЗИС - 355 был у нас в школе, и были уроки автодела, и мы 14 - летние мальчишки ездили на нем на практических занятиях по вождению, это было в восьмом классе.
Здравствуйте всем. Спасибо большое за видео вспомнил молодость. 1969году я работал на этой машине у меня был дайман сейчас это называется полуприцеп. Машина прекрасная возил зерно и разные грузы грузили по 6тон.поздней осенью к нам пришли зил 130 и эти машины стали потихоньку списывать.мне сейчас 76 лет.но помнится как вчера. Всем удачи а кто ещё шоферит как сейчас говорят не гвоздя не жезла с уважением к вам Анатолий Иванович. Казахстан г.Талдыкурган.
Я красных Борис в1965 году получил урал зис в г Токмак автобаза 2901 новую и возил на ней кислородные балоны там-же работал мой тесть Панферов Михаил Александрович а\колона 2 на маз 503 самосвал
@@waldemarmerkel1299 Это как то умаляет его талант и заслуги?Ну это авто скажем не шедевр а может даже его ответ сралинскому руководству,но все предыдущие разработки очень даже стоящие
@@yurimelnik5542 Не умаляет,во время войны он был достаточно хорош как главный конструктор чтобы не попасть в концлагеря трудармии на Урале куда сплавляли даже полковников РККА немцев,первый руководитель КБ создавшего Т-34 Адольф Дик был отправлен уже до войны в обычный лагерь за чуть-чуть несвоевременную сдачу чертежей,с малой командой конструкторов тянущих два проекта А20 и А-32(Т-34) Дик сделал большую работу и всю славу получил кондитер-партработник Кошкин. Что уж говорить о послевоенном времени - "немец и советские достижения несовместимы"...
В 1985 после работы на автобусах, пришёл работать на ж.д в Омске, вот там я увидел ретро парк, это были Газ-51, Газ--93, Уралец, Газ-69 восьмиместный и на всёй этой технике я работал. Особенно автомобиль Уралец, как в " Джентльменах удачи ", один в один, а в кузове была лебёдка установлена для погрузки приводов. Сильная машина ! Заводилась с пол оборота рукояткой. А работал я в ШЧ и огромный привет ныне здравствующим, кто работал в ШЧ !!! Помню то время....
Благодарю за видео! Как будто на машине времени в прошлое вренулся. В начале 80-х у нас в районном межшкольном УПК (учебно-производственный комбинат) такой же был, только с зеленой кабиной. На нем же и на права сдавали. До сих пор помню, как мастера перед каждой поездкой и во время нее постоянно напоминали, чтоб переключение скоростей проводили через нейтральную с прогазовкой и трогались обязательно со второй. Сейчас ни УПК, ни автомобиля. Эх!.... Ностальгия.
звук убаюкивающий!)вспомнилось детство!!!Мой дед работал шофёром в Сумской обл.меня привозили на лето в деревню,и он брал с собой.Ох как было интересно!!!особенно когда выпросишь по рулить!)
Да, точно, и я вспомнил что там эта модель была, как раз это и была азиатская часть страны, где и были эти модели. Я ещё думал тогда при просмотре, "что это за странная модель, и не Зил, и не Газ вроде?)
Здравствуйте привет из Германии да когда то мне доводилось работать на этой модели зис 355 с 1974 по 1979 в северном Казахстане это в павлодарской области железенский район в михайловской автобазе как это было давно желаю всем землякам здоровья берегите себя
В средней азии в 80 ых трудились уралзисы. У нас в гараже был один. Дед фронтовик работал. Когда в отпуск уходил машину в закрытый бокс ставил и не кто близко к ней не приходил. Дедок в 80 лет долько на пенсию ушел. Ему торжественно его подарили. Это было редкостью1987 году.
Как-то по молодости но таком поработал как и что только я на нём не вытворял он мне руки плечи накочал здоровый стал как бугай но его сламать я не смог👌👍👍👏👏
Доброго времени суток Максим! Этот автомобиль очень уникальный и еще раз подтверждает качество СССР. И деревянные борта мне кажется в то время были классными.спасибо за видео и желаю вам здоровья и всего. 👍👍👍
Доброе утро максим! Да товарищ Липгарт был изумительным специалистом в автомобильной индустрии. Да сразу вспомнился фильм " Джентельмены удачи ". Спасибо за обзор такого редкого трудяги степей, лесов и т.д.!
А я на нем работал 1985. Очень выносливый. И с прицепом пёр. Даже умудрялись двежок зисоаский ставеть на газ 51. Вырезали кабину чтоб встветь двигатель.
@@ЛеонидАтанов извращенцы ,для чего газ 51и так нормально бегал во первых у зиса двигатель тяжёлый мы их утюгом называли за то что он пустой по без дорожью по снегу плохо ехал мотор конечно силней чем на газ 51.
Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!
У вас выпускали замечательные дизели д3900, если не ошибаюсь в Пловдиве. Один наш водитель поставил такой мотор на свой личный газ53, расход топлива был 12-14 литров солярки на 100км. Вообще, все, что к нам поступало из Болгарии, было очень высокого качества. Хоть еда, техника, а особенно болгарские сигареты.
У нас в школе была такая машина . Возил дрова для школы т.к. было печное отопление . После армии я несколько раз ездил просто так .рулевое было очень тяжелое .а сам работал на ГАЗ-51. Как говорит автор грузоподьемнось у этой машины огромная .как говорят у леса нету веса и грузили выше крыши . Кстати и на ГАЗ-51 тоже так грузили .вот такие были машины тогда .автору спасибо за видеоролик .
Был у нас в колхозе даже счастье прокатится с папой в 1975гд по дизайну он был красивее ГАЗ ,51 немного к теме мой папа служил в гор Рига Латвия на газ 51 эспортн тоже хорош был авто в загр качество было лучше
У нас тоже была такая машина в школе. Но я не помню, что бы она ездила, просто стояла в углу школьного двора, хотя внешне была и в неплохом состоянии. Где-то в начале 90-х грузовик был отбуксирован на металлолом. Больше я нигде таких не видел.
Отец рассказывал, довелось ему поработать на таком(он называл его Уралец). Говорил: надёжнее машины, в то время, не было, по неопытности и глупости шоферов, нагревали мотор до того что головка ночью красная была...., остынет и дальше поехал!
Очень хороший автомобиль.Я на нем в детстве работал.Еще не было 18 лет.Это было 50 лет назад.На таком автомобиле в цементном растворе сбегали из тюрьмы Леонов,Краморов,Вицин.
я работал на таком. Мощный. Надёжный . Выносливый. Клепаные крылья чего только стоили. Хорош был на дальняк. А сейчас я на 100тн-ом САТе катаюсь.😂 С кондером. Комфорт есть-уюта нет 🥴 Души нет. Норова.
Я очень хорошо помню этот автомобиль еще с далекого своего детства..начала 60-х годов прошлого века. .Жил в Калининградской области...и такая машина возила у нас молоко в цистерне.. Звук работы двигателя этого автомобиля был особенный...Издалека было слышно и понятно,что едет именно этот грузовик...
Извеняюсь, но незвук двигателя, а звук редуктора заднего моста было слышно. А ещё карбюратор при нажатии на акселератор,делал небольшой " чих "!!! А так, это был ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Мы на него ставили задний мост с ЗИСа и полуприцеп КОЛХИДЫ и возили по 11-12 тонн. В Киргизию плиты с Казахстана на строительство канала. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ -НАСТОЯЩАЯ ЛЕГЕНДА !!! 👍👍👍
Только увидел статью и сразу понял - надо накатить, и не какого-то вискаря или коньяка , а просто 150 грамм беленькой! Воспоминания нахлынули! В 1963- 64 годах работал на этой не новой машине, почти год. Без ремонта , без выходных, только ТО и смазка. Слесарям денег не жалел и машина меня не подводила. Неказистая и неприхотливая! Правда мне здорово помогали советом и делом два , не на много старше меня водителя , всегда вспоминаю их с благодарностью!
Срасибо!!! Огромное СПАСИБО!!!! Смотрю и интересуюсь СССР Автопромом, и складывается впечатление, что специально правительство опускали себя самих, ну а потом и всех нас. С папой не раз ездил на попутках, на таком автомобиле, и никогда незнал за историю происхождения этого грузовика. А сколько раз водители давали бензин сливать для нашего мотоцикла, в канистру 20 литров за 1 (один) рубль. Спасибо, огромное вам спасибо. Для меня это ценно.
Здравствуйте привет из Германии мне довелось работать на зис 355 с 1974 по 1979 годы в северном Казахстане Павлодар как это было давно звук какой с долека слыхать у нас называли зис зараза чихнет два раза и пошёл сильный мотор жаль ушли годы а с ними и жизнь шоферская спасибо за ролик
@@vitalikockoneev658 . Я видел недавно совершено новый ГАЗ-63, это ГАЗ-51 на больших колёсах и с двумя ведущими осями. Сказали, что снят с консервации. Ещё, лет пять тому назад я видел несколько совершено новых ЗИЛ-130, наверное тоже с консервации.
Ребята, я всё понимаю, - очень хочется прославиться, но лично я, хочу смотреть на уникальные автомобили, а не созерцать непрерывно, эту обаятельнейшую физиономию!
В Крыму такой видел только один раз, примерно в 80м. Шёл из школы, а из машины товар в сельский магазин разгружали. Очень удивился, так как с 7 лет знал все отечественные модели машин.
Мой отец работал на таком бензовозе.Уралец его называл говорил очень хорошая машина была.только шпильки передних колёс ломались когда через трещины на Байкале перепрыгивал.Всегда его вспоминал хорошим словом.
Спасибо брат за обзор. На такой машине друг отца перевозил нашу семью с пожитками с Белогорска амурской об в Казахстан, целиноградскую об. При том что авто приехало за нами, это был для уралаза нормальный пробег, 51 такого не выдерживал без ремонта ( ток если новый был).
В 1961 году мне было 15 лет работал учеником моториста участвовал в ремонте двигателя ЗИС 355 резьба болтов и гаек была дюймовая, в городской автобазе было около 100 авто из них всего две ЗИС 355... с уважением, Павел мне скоро 77 лет...❤❤❤👍👍👍🏋♀️🛵⚘
В 1975 работал на таком.Чудо натуральное. Тормозов нет,кардан ГАЗ-51не выдерживает огромного крутящего момента двигателя, на плохой дороге рулевое колесо прямо из рук вырывает.Кстати,фальш решётка -это когда нет радиатора (как у ЗАЗ-966).Да,ещё болезнь-обрывает крепление задних колёс,которое ГАЗ-51,а груз намного больше,как и мощность двигателя. Кто работал на таких, мои слова подтвердят.
Задний мост - дерьмо, выл и сопливил везде, сальник из кошмы, полуоси надо подтягивать через пару десятков км., или потом будешь искать шпильки. Пальцы рессор не стопорились и вылазили, когда хотели, хотя стопорные болты были для понта. У меня вылез, как - то левый передний палец на передке. Пришлось слететь с асфальта. Удачным был двигатель и коробка, хотя больше 60 км в час двигатель долго не выдерживал.
@@ZaharKindrat Возможно, но у меня поломок с ней не было. А летом кипел всегда, даже порожняком. То и дело надо было вставать мордой на ветер и не глушить, пока не спадет до 90° хотя бы. В обще, хуже "захара" машин не было.
В 1969 году перед армией пол года поработал на таком . В Челябинске их было не мало . Практически все авто этой модели были ухожены . Все шофера которые получили новые автомобили понимали , что это если не до пенсии , то очень надолго и берегли и ухаживали как за личным автомобилем . Сейчас за КАМАЗами так не следят , особенно водители вахтовики . Угробят один садятся на другой и полный вперёд .
В 78 ездил к своим на Алтай, именно на таком УралЗиС добирались в деревню. Специфического цвета был такой советский синий )) Пусть я был маленьким школьником , но автомобиль оставил о себе память.
Урал аз..на боковинках капота было проштамнповано..я,работал на таком... Эмка,любовно её называли.. 2хдисковое сцепление..с которым мучались, полуоси приваривали, Иначе их не удержишь..мотор МОЩНЫЙ был..работал ровно,чисто... Капиталка была в Косулино Св область.. Делали Там не Только Эмки..но делали не Плохо 👍🚛
В фильме джентльмены удачи я был уверен до сегодняшнего дня что там был ГаЗ-51. Для меня это открытие. Хочется выразить уважение к тем людям которые сохранили уникальный грузовик до наших дней.
У меня в детстве был игрушечный Урал-ЗИС из чёрного пластика. Даже не пластик, а типа эбонита что-ли. Только оси колёс были металлические. Довольно быстро сломался, т.к. материал был непрочный. Но копия, один в один.
Чего вы его все с ГАЗ-51 сравниваете?Это абсолютно разные автомобили.Этот автомобиль ведет свою родословную от АМО-3,c ГАЗ-51 у него общие только детали кабины(двери ,крыша,лобовуха и задняя стенка)
Я работал на таком автомобиле во второй половине 70-х годов.Не надо было часто переключать К.П.П.,как на ГАЗ-51.Машина сильная,она очень нравилась мне.
Мой отец работал на таком аппарате и я имел громадное удовольствие во время уборки двенадцатилетним пацаном погонять на нем по полях батя садил за руль а я потом взахлёб россказывал пацанам как я ганял авто было зверь никакие газоны рядом не стояли спасибо автору вернул в детство
Я после службы в С А в 1972г даа года работал на УРАЛЬЦЕ, как мы их называли! Очень надежный автомобиль Ездил в дальные рейсы. Очень проходимый по бездорожью!
Он не просто красив! Он как то даже элегантен и мил даже по современым меркам! Спасибо реставраторам за прекрасную работу!!! Грузовик вызывает улыбку и восхищение
Это сталинская эпоха создания шедевров ,потому что не было воров-чубайсов,сечиных,Абрамовича и пр,.швали! Вот потому и сделали добротно и на века ! Благодарность и низкий поклон! 😊
Главное не было царька путлера...
В 1972 году имел счастье наблюдать как работает этот автомобиль.Он возил зерно с мехтока,дело было на Кубани.Поразило то,как работал двигатель.Просто было слышно как скрипит ремень вентилятора.Никаких больше колебаний.Наверно если бы поставили на него стакан с водой,он бы не распескался.Все дело привычке.Мне пришлось поработать помошником комбайнера на СК-4.Открытая платформа,даже козырка нет.Пыль,грязь полова летит,а особенно когда ячмент косили,такие устюки были.И работал на ДТ-20.Одноцилиндровое чудо.Был так же без кабина.Сейчас не трактор или автомобиль,а космический корабль.Спасибо,что есть такие люди,как Вы.Всосстановили,сохранили в первозданном виде для истории.
Работал на Зип - 164 ...на него поставил этот двигатель Урал Зис...двигатель цены нет ему...КЛАСССССССССС!!!!
Их в отличии от ГАЗ 51 выпускали не так долго и не так много. Но машина очень простая. Конечно в ней не было никакого комфорта. Летом пыль лезла со всех щелей и зимой тоже было не совсем тепло.
Мое авто -тяжолое в эксплуатации в ремонте
намучились вдоволь
🤢😟😧😡😡😠
Ты наверное не видел других машин.
@@НинаКозырева-ю6р Да,деймтвительно, где бы я их мог видеть на Кубани,которая по колличеству автмобилей занимает третье место после Москвы и Питера да еще и за 68 лет.
Молодцы ребята.такая машина была и в нашем городе одна.есть какая то эстетика в машинах ссср.простые неприхотливые и по своему красивые как рабочие лошадки
Спасибо Вам за сохранение истории
В детстве видел у нас в городе такие машины, понимал, что автомобиль необычный. Удивлялся, что всяких машин много, а этот грузовик встречался редко, и никто о нем ничего толком не не знал. Мне казалось, что это гибрид, газ51 и зис150.
Моя первая машина 1971 г.после окончания курсов водителя. Машина класс.❤
Ребята , вы превосходны! Огромное спасибо з работу. Вы хранители наследия предков.Вы творцы будущего.
Спасибо тем кто реставрируют технику, и вам спасибо что нам её показываетете !
Мой отец всегда уважительно рассказывал о этой машине, особенно о его моторе, всегда хвалил. У нас в КАЗАХСТАНЕ,- на целине, их много было.
Работал на этой машине в 60-х годах в Казахстане.Классная машина!
Мне.в.79.году.досталась.такая.машина.с.родным.мотором.двух.дисковое.сцепление.отличная.техника
82 году, Алма-ата. 8 дней на таком ездил, после газона он мощней, тяговитей.
Его двигатель долгое время как оборотно- ремонтный устанавливали на ГАЗ-53 Ф первой серии. Машина отличная, недостатком был задний мост (полуоси).
Движок это копия Студебеккера, по тому и удачный,единственная машина тех годов работающая сприцепом
Я шофер уже с большим стажем. Мне 60 лет. Пока еще езжу правда на иномарке современной. Но из своего детства помню эти машины. В грузовом АТП где работал мой отец, были такие же Уральцы. Были и бортовые и бензовозы, и работали на бензовозах женщины. Огромная боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов. Простр жаль. А теперь кругом иномарки вольво маны, дафы, и тд
и тп. Смотриш на эту машину. Ивозвращаешся в детство. Вспоминаеш деда, шофера Уральца, отца шофера Зил 164 а потм Зил 130. А теперь то и автозавод ЗИЛ сгноили. А живу всю свою жизинь на Северном Кавказе. Были Уральцы и у нас
"боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов"
Кабина Студебеккер US6 и мотор Геркулес JXLD. Рама ЗиС-5 т.е. Аутокар. Своё здесь трансмиссия и мосты, боковины капота и крылья.
@@gentrest6421 razmery sapsem drugije, dwigatel awtorski dowedion do BOLJSZEGO uma . prototipy tak nazywajemyje - eto byli syryje okazy . dowodka s pereosmyslenijem s SWOIMI nowszestwami i linii i uzlow et tebe ne huhry muhry.
@@wladimirnowak8797 Ход поршня, диаметр цилиндра, межцилиндровое расстояние те же, что и Геркулеса. Клапана снизу, схема мотора не изменилась от слова "никак". Едиснтвенное "переосмысление" - головка из алюминия и вследствии этого подняли степень сжатия на пол-одну единицу. Ну заменили посадку поршня на палец (было зажатие болтом).
Даже модернизации по замене головки и клапанного механизма на верхеклапанный (смотри М-407) не сделали.
@@gentrest6421 Ну и насрать на твои Геркулесы. Их (Уралзисы) делали в СССР, и за все заплачено.
@@gentrest6421кабина похожа на студера , но не копия.
Вот так встреча! Я на этой машине работал на Урале. Моя последняя ходка на этой машине была в 1961 году. Нас отправили в Челябинскую область на хлебоубрку. Машина не капризная, выносливая. Мы по вечерам, "левачили"- вывозили из леса дрова жителям деревни. Грузили от души, рессоры выпрямлялись, но ЗИС тащил без всяких поломок! Привет, ЗИС-355 М, рад встрече привет из США.
Да ладно из США.. Ну ну.. Падаль не русская
@##$
хрень не неси в массы )
@@hoffbungo509 Обоснуй!
Вах братан сколько ж тебе лет и ты в ютубе ? Вах.
Такие вещи нужно находить, реставрировать и сохранять!
Так как ОЧЕНЬ интересно!
Замечательное погружение в историю модели!
Такое направление нужно спонсировать на уровне государства.
Максим, ты прав на все 100 , уралец красавчик!!!!!Спасибо за обзор ❤💎
Очень душевная, красивая и немножко грустная машина.
У нас в Дор Строе была такая машина, мой приятель работал на такой, и говорил это вам не газон а машина.
Отец работал на такой машине с 1962 по 1965. Я в ней вырос, и на ней же отец учил меня ездить. Он очень был доволен - мягкая, с хорошей проходимостью, надежная. Единственный недостаток - это слабые передние рессоры, при перегрузе и разбитой дороге мог сломаться лист. Двигатель тяговитый и надежный, с коробкой проблем вообще не было (естественно, с двойным выжимом). Мосты, полуоси, карданы - без проблем.
Хорошо подмечено и отлично сказано )
Спасибо за видео эту машину я помню 60 годы у нас в деревне работали на уборке это были Урал Зис так что вам спасибо что вы восстанавливаете машины Советского времени вам большой респект
В 1974 году, Урал ЗИС - 355 был у нас в школе, и были уроки автодела, и мы 14 - летние мальчишки ездили на нем на практических занятиях по вождению, это было в восьмом классе.
Здравствуйте всем. Спасибо большое за видео вспомнил молодость. 1969году я работал на этой машине у меня был дайман сейчас это называется полуприцеп. Машина прекрасная возил зерно и разные грузы грузили по 6тон.поздней осенью к нам пришли зил 130 и эти машины стали потихоньку списывать.мне сейчас 76 лет.но помнится как вчера. Всем удачи а кто ещё шоферит как сейчас говорят не гвоздя не жезла с уважением к вам Анатолий Иванович. Казахстан г.Талдыкурган.
Я работал на таком. Грузили и по 5 тонн и пер как зверь.
Так у него движок сто двадцатый! Как на ЗиЛ 164, 157!!!
Я учился на права на нем 63 год расстояние от баранку до дверки маловато руку царапаешь о дверку
@@СергейПавлов-с5йстодватцатый в подмётки не годился родному, когда зис120 начали ставить прицепы отцепиди.
@@СергейПавлов-с5йс какого перепугу, мотор у него 51,а рессоры что зиловские стояли, болтуны
@@ВасилийТупикин-б7м Читай комментарии внимательно, а потом пиши?!!!
Привет из Киргизии. Мой отец на таком авто начинал свою шофёрскую деятельность во Фрунзе. Автоколона 2901! Спасибо за память!
У меня отец тоже начинал с этой машины , в Киргизий в г.Ош в знаменитом АТП 49,ездил на Памир.
Забыл написать в народе ее называли Штамповка.
@@АвазКурбанбеков dost.
Я красных Борис в1965 году получил урал зис в г Токмак автобаза 2901 новую и возил на ней кислородные балоны там-же работал мой тесть Панферов Михаил Александрович а\колона 2 на маз 503 самосвал
Сбоку! Прорези не для забора воздуха! А для отвода его из подкапотки!
Андрею Липгарту давно надо было поставить памятник! Это был великий талант, труженик, на таких гигантах стоял СССР!
Это ему еще несказанно повезло,как и Королеву!А сколько талантливых людей уничтожил усатый монстр в своей стране!
@@yurimelnik5542 Сколько? Ну вот серьезно сколько?
Липгарт Liebhart немец
@@waldemarmerkel1299 Это как то умаляет его талант и заслуги?Ну это авто скажем не шедевр а может даже его ответ сралинскому руководству,но все предыдущие разработки очень даже стоящие
@@yurimelnik5542 Не умаляет,во время войны он был достаточно хорош как главный конструктор чтобы не попасть в концлагеря трудармии на Урале куда сплавляли даже полковников РККА немцев,первый руководитель КБ создавшего Т-34 Адольф Дик был отправлен уже до войны в обычный лагерь за чуть-чуть несвоевременную сдачу чертежей,с малой командой конструкторов тянущих два проекта А20 и А-32(Т-34) Дик сделал большую работу и всю славу получил кондитер-партработник Кошкин. Что уж говорить о послевоенном времени - "немец и советские достижения несовместимы"...
В 1985 после работы на автобусах, пришёл работать на ж.д в Омске, вот там я увидел ретро парк, это были Газ-51, Газ--93, Уралец, Газ-69 восьмиместный и на всёй этой технике я работал. Особенно автомобиль Уралец, как в " Джентльменах удачи ", один в один, а в кузове была лебёдка установлена для погрузки приводов. Сильная машина ! Заводилась с пол оборота рукояткой. А работал я в ШЧ и огромный привет ныне здравствующим, кто работал в ШЧ !!! Помню то время....
Благодарю за видео!
Как будто на машине времени в прошлое вренулся.
В начале 80-х у нас в районном межшкольном УПК (учебно-производственный комбинат) такой же был, только с зеленой кабиной. На нем же и на права сдавали. До сих пор помню, как мастера перед каждой поездкой и во время нее постоянно напоминали, чтоб переключение скоростей проводили через нейтральную с прогазовкой и трогались обязательно со второй.
Сейчас ни УПК, ни автомобиля.
Эх!.... Ностальгия.
виктор федосеенко работал наней говорил это класс
звук убаюкивающий!)вспомнилось детство!!!Мой дед работал шофёром в Сумской обл.меня привозили на лето в деревню,и он брал с собой.Ох как было интересно!!!особенно когда выпросишь по рулить!)
Просто самый красивый из СССР
В фильме Джентельмены удачи был такой грузовик и цистерна с цементом.
Да и я так же подумал.
Так в Средней Азии дело было, снимали в 1971 году, еще полно машин было таких.
-- в цистерне , где мы ехали , случайно оказался цемент !....
Да, точно, и я вспомнил что там эта модель была, как раз это и была азиатская часть страны, где и были эти модели. Я ещё думал тогда при просмотре, "что это за странная модель, и не Зил, и не Газ вроде?)
А говорили что поражнеком поедем
Здравствуйте привет из Германии да когда то мне доводилось работать на этой модели зис 355 с 1974 по 1979 в северном Казахстане это в павлодарской области железенский район в михайловской автобазе как это было давно желаю всем землякам здоровья берегите себя
Действительно, редкий автомобиль. Старшее поколение наверное его помнит, но а 80-90-х годах его уже точно не было на дорогах СССР.
Спасибо за обзор! 👍
в 90-е не было, в 80-е были
В начале 80-х даже в Горьком пару раз встречал.
В средней азии в 80 ых трудились уралзисы. У нас в гараже был один. Дед фронтовик работал. Когда в отпуск уходил машину в закрытый бокс ставил и не кто близко к ней не приходил. Дедок в 80 лет долько на пенсию ушел. Ему торжественно его подарили. Это было редкостью1987 году.
Последняя реинкарнация ЗиС-5.
Как-то по молодости но таком поработал как и что только я на нём не вытворял он мне руки плечи накочал здоровый стал как бугай но его сламать я не смог👌👍👍👏👏
Самый лучший автомобиль своего времени , наверное конструктор просто спал им завлекашка , спасибо ему , что он был
Хороший грузовик, хороший обзор и что не мало важно подробная история о его создателе.
Как всегда интересно и машина действительно красивая! Привет и лайк из Донбасса (ДНР) всегда!!
Не позорься, бот
Доброго времени суток Максим! Этот автомобиль очень уникальный и еще раз подтверждает качество СССР. И деревянные борта мне кажется в то время были классными.спасибо за видео и желаю вам здоровья и всего. 👍👍👍
Мой отец работал на таком в 1962г алтайский край!!!
Доброе утро максим! Да товарищ Липгарт был изумительным специалистом в автомобильной индустрии. Да сразу вспомнился фильм " Джентельмены удачи ". Спасибо за обзор такого редкого трудяги степей, лесов и т.д.!
1971 год мой первый автомобиль после окончания автошколы никогда не забудешь то золотое время
А я на нем работал 1985. Очень выносливый. И с прицепом пёр. Даже умудрялись двежок зисоаский ставеть на газ 51. Вырезали кабину чтоб встветь двигатель.
@@ЛеонидАтанов извращенцы ,для чего газ 51и так нормально бегал во первых у зиса двигатель тяжёлый мы их утюгом называли за то что он пустой по без дорожью по снегу плохо ехал мотор конечно силней чем на газ 51.
Просто машин остро не хватало в хозяйстве вот и регионы клепали кто что может
Привет с Беларуси всему братскому народу Украины! Счастья ,любви ,мира и согласия в ваши дома! Крепкого здоровья всем вашим близким!
Дякуємо братам-білорусам ! Навзаєм !
@@smailforewe8483 ......
Взаимно братка, привет с Луцка.
Далучаюся да Вас, прывітанне ўсім украінцам таксама і з Бабруйска!
Дякуємо
"Какой хороший цемент, не отмывается совсем")
Телевизор ,, Огонек - 2 "
Так сказал Раднэр Муратов.
Совсем как в Турции
Больше таких цемента нет нынче легко отмываетсья это СССР
@@ИНОМЖОНОмонов-к3э Стерлитамакский цемент тоже качественный с одежды не отмоешь, сколько ещё цементных заводов на территории России?
Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!
есми с кубы братья
@@сальвадоромьенде но пасаран Амиго!!!
Особенно, в Болгарии))) Её негласно считали своей, 16-ой республикой Союза. Курица 0- не птица, Болгария - не заграница. )))
@@sabirshindani1611 это про Монголию вроде так?)
У вас выпускали замечательные дизели д3900, если не ошибаюсь в
Пловдиве. Один наш водитель поставил такой мотор на свой личный газ53, расход топлива был 12-14 литров солярки на 100км. Вообще, все, что к нам поступало из
Болгарии, было очень высокого качества. Хоть еда, техника, а особенно болгарские сигареты.
У нас в школе была такая машина . Возил дрова для школы т.к. было печное отопление . После армии я несколько раз ездил просто так .рулевое было очень тяжелое .а сам работал на ГАЗ-51. Как говорит автор грузоподьемнось у этой машины огромная .как говорят у леса нету веса и грузили выше крыши . Кстати и на ГАЗ-51 тоже так грузили .вот такие были машины тогда .автору спасибо за видеоролик .
Был у нас в колхозе даже счастье прокатится с папой в 1975гд по дизайну он был красивее ГАЗ ,51 немного к теме мой папа служил в гор Рига Латвия на газ 51 эспортн тоже хорош был авто в загр качество было лучше
У нас тоже была такая машина в школе. Но я не помню, что бы она ездила, просто стояла в углу школьного двора, хотя внешне была и в неплохом состоянии. Где-то в начале 90-х грузовик был отбуксирован на металлолом. Больше я нигде таких не видел.
Отец рассказывал, довелось ему поработать на таком(он называл его Уралец). Говорил: надёжнее машины, в то время, не было, по неопытности и глупости шоферов, нагревали мотор до того что головка ночью красная была...., остынет и дальше поехал!
Очень хороший автомобиль.Я на нем в детстве работал.Еще не было 18 лет.Это было 50 лет назад.На таком автомобиле в цементном растворе сбегали из тюрьмы Леонов,Краморов,Вицин.
я работал на таком. Мощный. Надёжный . Выносливый. Клепаные крылья чего только стоили. Хорош был на дальняк. А сейчас я на 100тн-ом САТе катаюсь.😂 С кондером. Комфорт есть-уюта нет 🥴 Души нет. Норова.
Спасибо, просто спасибо, очень, очень познавательно, респект...
Про этот грузовик я в журнале "ГРУЗОВИК ПРЕСС"читал статью, правда очень давно.
Благодарю Вас за видио Максим!
На такой машине когда - то ездил мой отец. 1970 - 1980 - ые годы. Я вместо с отцом ремонтировали эту машину. Вспомнил своё детство!
Полностью согласен с тем, что грузовик вышел очень красивый, харизматичный!!
Я здал на права в 1966 году и первый мой автомобиль, был Урал зис бензовоз. Работая в автобусном парке, я заправлял автобусы. Мне авто очень нравился.
В Стерлитамаке, Башкирия, встречались до 80гг, помню такие машины.
В Спагате наверное?
@@АндрейАндреев-у1ш по магазинам на,, развозе,,, возможно СПОГАТ,
Это Захар мне приходилось ездить на этом грузовике я парожнеком 3 передаче трогался машина зверь.
Я очень хорошо помню этот автомобиль еще с далекого своего детства..начала 60-х годов прошлого века. .Жил в Калининградской области...и такая машина возила у нас молоко в цистерне.. Звук работы двигателя этого автомобиля был особенный...Издалека было слышно и понятно,что едет именно этот грузовик...
Извеняюсь, но незвук двигателя, а звук редуктора заднего моста было слышно. А ещё карбюратор при нажатии на акселератор,делал небольшой " чих "!!! А так, это был ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Мы на него ставили задний мост с ЗИСа и полуприцеп КОЛХИДЫ и возили по 11-12 тонн. В Киргизию плиты с Казахстана на строительство канала. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ -НАСТОЯЩАЯ ЛЕГЕНДА !!! 👍👍👍
Только увидел статью и сразу понял - надо накатить, и не какого-то вискаря или коньяка , а просто 150 грамм беленькой! Воспоминания нахлынули! В 1963- 64 годах работал на этой не новой машине, почти год. Без ремонта , без выходных, только ТО и смазка. Слесарям денег не жалел и машина меня не подводила. Неказистая и неприхотливая! Правда мне здорово помогали советом и делом два , не на много старше меня водителя , всегда вспоминаю их с благодарностью!
Срасибо!!!
Огромное СПАСИБО!!!!
Смотрю и интересуюсь СССР Автопромом, и складывается впечатление, что специально правительство опускали себя самих, ну а потом и всех нас. С папой не раз ездил на попутках, на таком автомобиле, и никогда незнал за историю происхождения этого грузовика.
А сколько раз водители давали бензин сливать для нашего мотоцикла, в канистру 20 литров за 1 (один) рубль.
Спасибо, огромное вам спасибо. Для меня это ценно.
Здравствуйте привет из Германии мне довелось работать на зис 355 с 1974 по 1979 годы в северном Казахстане Павлодар как это было давно звук какой с долека слыхать у нас называли зис зараза чихнет два раза и пошёл сильный мотор жаль ушли годы а с ними и жизнь шоферская спасибо за ролик
Привет ,Alexei Beckee,я тоже из Повлодара,и в те же годы работал на таком автомобиле.
Привет Alexej. Meine t/Nummer 07452/817510.Gruß Ewald, Ruf mal an. Dankeschön.
Я работал на этом грузовике....Хорошая машина, надёжная.
Я такой грузовик видел только в «Джентельмены удачи».
@@Abdulhamidov_A.S. Посмотри фильм "Жил такой парень". Куравлёв ездил на газ 51
@@vitalikockoneev658 . Я видел недавно совершено новый ГАЗ-63, это ГАЗ-51 на больших колёсах и с двумя ведущими осями. Сказали, что снят с консервации. Ещё, лет пять тому назад я видел несколько совершено новых ЗИЛ-130, наверное тоже с консервации.
я с отцом всю Киргизию объездил на этой машине в начале 70--ых . Хорошая машина. Только тормоза неважные, механические.
Класс! Вот это аппарат! Хороший кладязь ретро техники! Вам удачи в поисках!
Кладязь--энто точно...
У меня отец на таком работал водителем. Все детство и отрочество связано с ним было, потом получил Газ53. Прям сердце сжалось, сколько лет прошло. 😢
По Вашей рекомендации таки посетил данный музей, остался очень доволен))
Да в таких машинах души как-то больше чем в современных,у меня почему-то сразу музыка в голове заиграла из фильма живёт такой парень)))
Да, там главный герой на таком ездил, если память не изменяет. Но в любом случае УралЗИСы там в кадре были.
Ребята, я всё понимаю, - очень хочется прославиться, но лично я, хочу смотреть на уникальные автомобили, а не созерцать непрерывно, эту обаятельнейшую физиономию!
Помню в детстве такие видел , это 70е .Всё думал что за машина, похожа на газ 51. Удачи в не лёгком деле.
В Крыму такой видел только один раз, примерно в 80м. Шёл из школы, а из машины товар в сельский магазин разгружали. Очень удивился, так как с 7 лет знал все отечественные модели машин.
В детстве тоже думал, что ГАЗ-51, только какой-то не такой))
Спасибо!
Интересный автомобиль и интересный рассказ!
Да, действительно эта машина очень хорошая. Я знаю эту машину. Неприхотливая и надёжная. Спасибо за то, что вы делаете!!!
У нас в леспромхозе, в шестидесятые годы, несколько штук ходили под лесовозами.....
Мой отец работал на таком бензовозе.Уралец его называл говорил очень хорошая машина была.только шпильки передних колёс ломались когда через трещины на Байкале перепрыгивал.Всегда его вспоминал хорошим словом.
Ностальгия по этому автомобилю! Меня восьмилетнего на таком учил ездить отец.
В Начале 80х довелось работать на такой машине, скорость не такая как у современных, но я был спокоен за надёжность, знал всегда в гараж доеду.
Бетоновоз в "Джентльменах удачи" - именно УралЗиС.
Спасибо брат за обзор. На такой машине друг отца перевозил нашу семью с пожитками с Белогорска амурской об в Казахстан, целиноградскую об. При том что авто приехало за нами, это был для уралаза нормальный пробег, 51 такого не выдерживал без ремонта ( ток если новый был).
Я помню такой Урал, в середине 70х он у нас на посёлке развозил газовые баллоны населению. Он мне всегда казался гибридом ГАЗ-51 и ЗИЛ - 164.
Так и есть. Это ЗиС-5 с кабиной Газ-51.
Спасибо за познавательный и состоятельных рассказ про русский автомобиль!!??
Благодарю Вас от души !!!! Очень , бальзам на душу .
В 1961 году мне было 15 лет работал учеником моториста участвовал в ремонте двигателя ЗИС 355 резьба болтов и гаек была дюймовая, в городской автобазе было около 100 авто из них всего две ЗИС 355... с уважением, Павел мне скоро 77 лет...❤❤❤👍👍👍🏋♀️🛵⚘
В 1975 работал на таком.Чудо натуральное. Тормозов нет,кардан ГАЗ-51не выдерживает огромного крутящего момента двигателя, на плохой дороге рулевое колесо прямо из рук вырывает.Кстати,фальш решётка -это когда нет радиатора (как у ЗАЗ-966).Да,ещё болезнь-обрывает крепление задних колёс,которое ГАЗ-51,а груз намного больше,как и мощность двигателя. Кто работал на таких, мои слова подтвердят.
Задний мост - дерьмо, выл и сопливил везде, сальник из кошмы, полуоси надо подтягивать через пару десятков км., или потом будешь искать шпильки. Пальцы рессор не стопорились и вылазили, когда хотели, хотя стопорные болты были для понта. У меня вылез, как - то левый передний палец на передке. Пришлось слететь с асфальта. Удачным был двигатель и коробка, хотя больше 60 км в час двигатель долго не выдерживал.
@@ВладимирБукатин-п1э За двигатель ничего не имею против,а коробка дерьмо.
@@ZaharKindrat Возможно, но у меня поломок с ней не было. А летом кипел всегда, даже порожняком. То и дело надо было вставать мордой на ветер и не глушить, пока не спадет до 90° хотя бы. В обще, хуже "захара" машин не было.
@@ВладимирБукатин-п1э представляю как во время войны мучились, там если встанешь то хана
@@сергейаман-й9ъ Эта машина выпускалась в 50 - 60 -е годы. Во время войны и сразу после неё выпускался ЗиС - 5, предшественник ЗиС - 355.
Я тоже начинал шоферить на таком коробка без синхронизаторов без Гура печки не было Братск 1971 морозы после 7 10 за 30 градусов романтика
Класс, у меня отец работал на таком в Казахстане, целина.Уралец называли, у него особенность была, мост подвывал всегда, ДВС Зил 157 был, кпп-5ступка
Да именно, коробка была пятиступенчатая, а не 4-х. По бокам решетка для отвода горячего воздуха. Горжусь, что пацаном проехал на таком метров сто.
Машина отличная, я на такой успешно начинал работу шофером!
В 1969 году перед армией пол года поработал на таком . В Челябинске их было не мало . Практически все авто этой модели были ухожены . Все шофера которые получили новые автомобили понимали , что это если не до пенсии , то очень надолго и берегли и ухаживали как за личным автомобилем . Сейчас за КАМАЗами так не следят , особенно водители вахтовики . Угробят один садятся на другой и полный вперёд .
Няшный автомобиль. Спасибо за хорошее видео.👍👍👍
Я на 355м ездил 1975 году слов нет хорошая машина
Если бы не сбор металлолома, они бы ещё и сейчас сохранились где-нибудь на задворках. Я кстати в 90-х встречал в какой то деревне на огороде стоял.
В 78 ездил к своим на Алтай, именно на таком УралЗиС добирались в деревню. Специфического цвета был такой советский синий )) Пусть я был маленьким школьником , но автомобиль оставил о себе память.
Первый раз такой увидел! Спасибо за видео!
Больше не увидишь. Они сгниют.,.
Урал аз..на боковинках капота было проштамнповано..я,работал на таком...
Эмка,любовно её называли..
2хдисковое сцепление..с которым мучались, полуоси приваривали, Иначе их не удержишь..мотор МОЩНЫЙ был..работал ровно,чисто...
Капиталка была в Косулино Св область..
Делали Там не Только Эмки..но делали не Плохо 👍🚛
В фильме джентльмены удачи я был уверен до сегодняшнего дня что там был ГаЗ-51. Для меня это открытие. Хочется выразить уважение к тем людям которые сохранили уникальный грузовик до наших дней.
У меня в детстве был игрушечный Урал-ЗИС из чёрного пластика. Даже не пластик, а типа эбонита что-ли. Только оси колёс были металлические. Довольно быстро сломался, т.к. материал был непрочный. Но копия, один в один.
Максим добрый день Урал ЗиС спасибо вам тест драйв и спасибо вам тест драйв тоже редкого грузовика Маза
Работал на таком. Машина клас! Мы ставили на него пятиступенчатую КП.П.с ЗИС 157 через переходник вежеш 6 т.и вообще нечуствуеш перегруза.
Чего вы его все с ГАЗ-51 сравниваете?Это абсолютно разные автомобили.Этот автомобиль ведет свою родословную от АМО-3,c ГАЗ-51 у него общие только детали кабины(двери ,крыша,лобовуха и задняя стенка)
Согласен!
Совершенно в дырочку! Это потомок зис5.
У НИХ ОДИН КОНСТРУКТОР !!! Чем вы слушали ?
А про диференциал что скажете господа?
@@ВладРыбин-ш4ы Липгарт был в опале...великий человек.поэтому скрестил газона с зисом
В 1970 году вдвоём с водителем приехали из г. Адлера в Уфу ... конец августа, было жарко , доехали без поломок....
В свое время его шофёр с гордостью называли Уралец
Точно!!!
@@НавиИванович, у нас, на Целине, его называли УралАЗ. Отец работал на таком. Хвалил.
@@karasunkar787 на целине в казахстане его называли штамповкой..
@@Ритуля-л7о, может быть. Я был пацаном, не помню.
Я работал на таком автомобиле во второй половине 70-х годов.Не надо было часто переключать К.П.П.,как на ГАЗ-51.Машина сильная,она очень нравилась мне.
Мой отец работал на таком аппарате и я имел громадное удовольствие во время уборки двенадцатилетним пацаном погонять на нем по полях батя садил за руль а я потом взахлёб россказывал пацанам как я ганял авто было зверь никакие газоны рядом не стояли спасибо автору вернул в детство
В 1958 году, я работал на такой машине на строительстве ж\д Абакан-Тайшет!
Великая стройка
Спасибо Вам за то что вы есть.
Привет из СССР!
@@ЗлаяАкула-й6нпока сесесер
Салам из Кыргызстана. Вижу впервые ,эту машину. Очень красивая машина.
Тяжело, просто пузатых водил в те времена не было
👍👍👍👏👏👏👏
Спасибо огромное за обзор! Очень красивый автомобиль. Как и все произведения Липгарта.
Хороший автомобиль был,но почему то жил мало.В 70 году работал на таком на уборке.
В детстве видел такой,списанный и полуразобранный...А теперь увидел,каким он должен быть!Спасибо за видео!
Отец работал на такой в автобазе, где 90% машин было Урал ЗИС ( 200 машин) Казахстан
Очень душевное, видео, вам Максим спасибо, очень приятно смотреть все ваши видео
Всегда было интересно узнать, что за грузовик в Джентельменах удачи. Спасибо Максим, что расссказали о нем.
Я после службы в С А в 1972г даа года работал на УРАЛЬЦЕ, как мы их называли! Очень надежный автомобиль Ездил в дальные рейсы. Очень проходимый по бездорожью!
Какой красивый автомобиль! 😍👍