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排気はクリーンなディーゼルだけど吸気側が実にクリーンじゃないですねw
「外に出さなきゃいいんやろ？せや！中に貯めたろ」←これ焼けないんだなーこれがw
吸気がこれだけ詰まれば排気もきれいでしょうな…😂
本当はメーカーもやりたくないEGR還元なんてついているからしょうがないんですよね。
これで調子が悪い・・くらいで済んでるのが凄い。また、普通に使っててその距離まで使うのも凄いしまだまだ使う気が凄い。
こんだけ詰まってて「調子悪い」で済んでるのバグだろ
たしかにそうですねw
ここまで詰まることを想定してエンジン設計思想してるんかって思ったわ
ディーゼル性能いいんだけど徐々にこうなってくると知るとガソリン車の方へ行ってしまう。
三菱のGDIもここまでじゃないけど酷かったですよw
17万キロだぞw
時々アクセル踏み込んで車速いれたらある程度はマシだけど街乗りとかならあかんよねー
アクセル踏み込んだらダメらしいよ、踏み込まずシフト落として回転だけ上げて排気温度上げがイイらしい
@@user-bd9qz2oc2p それやると、エンジン側の負担が大きくなるから、車速いれて自然と回転数の上下を作る方がいいと思う。
ここまで詰まってて走るのすげーよ
私も作業している時同じこと思っていました！
それで動くのもすごいw
掃除してもらった後の走った感想を是非ともオーナーから聞いてみたい。耳掃除した後、何となく耳の聞こえが良くなる気がするけど･･･きっとそんな感じなのかな（笑）
洗浄後試乗をしましたが普通のアテンザレベルで加速したので変わっていると思います！
@@daijyu それは良かった！アレは衝撃的な光景だったもんね！（笑）
これの清掃作業見たい…耳掻き動画みたいに気持ち良さそう
うまく撮影できれば公開しますね！ありがとうございます！
天然リストリクター😂
無改造でレギュレーションクリアできますねꉂ🤣𐤔
初めからディーラーも煤ありきで考えて、10万キロ毎のメニューに煤除去も入れたら良いのに、と思いました。
施工できるお店が増えているので将来的にはやってくれる様になるかもしれませんね！
俺の血管もこんな感じです。
長生きしてクレメンス
ここまでなって潰れないエンジンというのが驚き。
壊れはしないんじゃね？かかんなくなるだけで。素人は壊れた感覚ですが、掃除で直る感じ
いざ修理するとなったら、中身が酷いほどやってよかった感が出るから気分的には良い。
これで『モッサリ感出てきた』で済んでるのが凄い…17万キロでこの程度で済むなら最終的に何キロ走れるんでしょうね？
この個体は特に堆積が多い車両でしたしっかりとメンテナンスをしていれば30万キロくらい走りそうですね！私もアテンザに乗っていて16万位なので30万目指してみます＼(^o^)／
@@daijyuメンテしっかりして同じ乗り方だとガソリンとディーゼルどちらの方が長く乗れそうですか⁉️🥹🥹
加速不良って言う前にこれで動いてたのが不思議だ(・・;)
煤がぼろっと剥がれて大きな塊が吸い込まれればアウトでした・・・
いっぱい出たね！❤
インマニからも凄い量がでましたよー！
清掃した後も動画にして下さい🙇🏻♂️
今度動画にします！
@@daijyu 楽しみにしてまーす😊
逆に取ればまた走るからずっと乗れるやん
昔のパジェロやデリカの4D56もこんな感じに詰まってたけどな〜
三菱GDIばかりやり玉に上がりますが、マツダもどっこいどっこいですね(-_-#)
GDIは外に黒煙まき散らしてたから…
これでも走れるのすごいなぁ
アフリカとか中国の奥地だと日本車が370万ｋｍとかあるからねもう意味がわからん
中古で売る時なんかも煤掃除は必須作業としてやってから売ってほしい…
結局、煤を外に出すか中に閉じ込めるかの違いでしかないんだよなあ。因みに以前のディーゼルは余裕で１００万キロ走れましたよ。
今までの古いディーゼルエンジンでは、この詰まった煤が全てマフラーから大気中に排気されていた😂
昔車検場で働いてましたが、黒煙測定がはじまったころに古いパジェロ、デリカ、ハイエースあたりでアクセル全開で空ぶかしすると、エンジンの唸り音の後にブホッと黒い塊が地面にこびりついて、あたり一面黒い煙がすごかったです。
そういう事なんですね！ありがとーございます。
煽られた時にはイカやタコ🐙みたいに墨はいてました🤩日産テラノ2.7ＤＴでした（古）
17万キロノーメンテで、これだったら良いではないのでしょうか？
これは特に多い個体でしたので大体はこれよりも少ないです
エアコンの自動クリーニングみたいな装置つけたい
これだけ見ると設計に問題あるのかなって気がしないでもないけど、逆にこのすすを回収するような装置をつけるとなると車は重くなり、車両価格もさらに高くなるはずそこを天秤にかけたら排気の方はDPFあるから吸気に関してはこのまま、すすがたまるのは割り切って一定距離走ったらバラして洗浄ってのが落とし所だったのだろう蒸気機関だってすすはたまったし、2ストだってマフラーにカーボンが蓄積するのは構造上避けられないそしたらマフラーにたまったカーボンを燃やして焼き切ったり洗浄が必要になるクリーンディーゼルも同じことに思う
これは本当にリコール案件だと私も思っています😢
これは凄すぎますね！！
過去一詰まってました！
三菱のディーラーにいた頃失敗作のエンジンGDIエンジンは60000キロ超えて来たらこれと同じくらいススが溜まって毎日エンジンOHしてましたよ。EGRのガスケットを自作して口径小さくしたりポート加工してましたよ。
お疲れ様ですどんな車でも大切に長く乗りたいというユーザーさんがいらっしゃるので現場の知識でそういった事を抑制したり思考を凝らしたりすることは素晴らしいと思います！尊敬します！
GDIノンターボで17万キロ大きなトラブルなかったのは奇跡だった？
検索なさったらご納得いただけると思いますが、『思考を凝らす』は間違って使われる言葉で、『趣向(しゅこう)を凝らす』が正しいですよ。
@@user-gv1uv9bt5r さまGDIエンジンでその距離をノントラブルは凄いですよ！専用のオイルでしっかりとメンテナンスをされていたかと思います。GDIは殆どのエンジンがハイオク使用でしたのでその辺もしっかりと管理されていたかと思います。当営業所で1台あるか無いかのレベルですので大事にお乗りになさっていただけたのかと。入庫する度にインジェクタークリーナーを良く入れてました笑😆
@@user-ty1vm2bg5k 燃料はレギュラー、ハイオクをちゃんぽんしてた時期が有り、その時期は物凄く調子も燃費も悪く結局ハイオクだけを入れる様にし、点火プラグは2万キロ毎に交換、市販の燃料添加剤をたまに入れる位でした。スポーツモード付きだったので峠でぶんまわしていました。
私、別車ですが、ホンダのアコードでF23A1のエンジンで持っておりますが、19万マイル程で一度ミスファイアの様な症状が出たため、インマニを開けてみましたが、EGR部分の通り道部分が、お見事に煤で覆われていました。解決方法はセンサー、プラスチックを全部外し、ガスバーナーで一気に吹き飛ばしました、結構な快感でした。😂
めっちゃ乗ってますね！素晴らしい！スポーンと取れれば爽快ですね🤤
@@daijyu 楽しいデザインです。昔はアンチホンダでしたが、こんな良いの作ってたんだみたいな。。 ただ取り外し中にノッキングセンサーを割ってしまったので、高く付きました（汗）煤が燃えてドンドン出てきた時は爽快です。
逆にここまでの状態になってて一応走れるってのは凄いですね
普通に車検も通ります・・・でもだからこそ発見が遅れるんですよね😢
やはり現状ではアドブルー方式のほうがトラブルは少なそうですね。
それでも溜まるものは溜まるんです…
素人やん
じゃあ無敵のアドブルー仕様な他社のディーゼルのオーナーはどうしてるのか？と車関係SNSを見てみたらたまの休みに楽しそうに煤をほじくりかえしては「今日はこんなに取れた♪」と喜んでいた
@@kata9586 アテンザディーゼル乗ってたが加速不良でエンジン載せ替え、タービン交換、インテーク系統掃除×2回、EGRクーラー交換etc…マツダは好きだがディーゼルはもう選ばんな。アドブルーが最強かどうかは知らんが、社用でハイエースのディーゼル乗ってる友人(元アテンザディーゼルオーナー)はマツダディーゼルの様なトラブルの頻発は無いと言ってたよ。
@@kata9586 耳クソほじってる人のアレで草
違う見方で煤を除去すればまだまだ乗れるのでは？問題は毎年の税金がディーゼルだから10年乗ったら割り増しになる所。
洗えばまたモリモリ走ってくれるので私はむしろ経済的だな～と思って自分でも乗っていますよたしかにそれは痛い所ですね😢
私のホンダNS400Rのチャンバーも9万キロでこのような感じだった。ガスコンロにかけて煤取りをした。見事2サイクル3気筒のウイリー加速が復活したな。
待ち時間にパチ屋行って3人勝つとか、パワースポットになるｗｗ
今走ってるトラックのぼぼ全てがこんなもんや
トラック屋さんの話だと凄い塊があるよと聞きました
ある程度は流速でカバー出来そうだし一応走れるって事は、メーカーも煤詰まりは想定してあるんでしょうかね
定期的に高速道路を1時間以上走ったらこの煤たまらないって都市伝説は本当なんでしょうか。
高速を長時間走ると堆積しにくいのは本当ですただ高速でぶん回して走行すれば堆積しないは過去の話で今のクリーンディーゼルでは通用しません😢
これクリーニング前後乗り比べてみたい
ここまで17万キロ走ったのがすごい。また整備して走り出したらもっとすごい。
元気に走っていますよー！
す、凄い
過去一でしたよ！
血液のコレステロールが高まると血管がこんなになります。
ありがとうございます！勉強になりました！
短い距離で低速走行するとこうなるよね！TOYOTAのEGRエンジンみたいですね😢
まぁこんな煤が今までは大気放出だったって事ですね〜😅ｺﾜ
この作業代金はいくらかかりますか？
燃焼室直噴はインジェクターでインテーク掃除しないから煤だらけ、最近のガソリン車も
直噴はガソリン車でも堆積しますね😢
17万も走っていたら、どのメーカーのディーゼルも似たような事になるんじゃない？
ディーゼルエンジンはやはり煤が凄いですね！
だいじゅってもしかしてお名前ですか？？？だとしたら名前一緒ですわ😂
煤入り排気をインマニに戻しているからこうなるのでしょうか。
その通りです！
絞る事によって流速を稼ぐ使用...
加速不良は出ていてもとりあえず動くんだから凄いですね･･･
これだけ詰まっても「なんかもっさりする」で済んでたのが驚きです笑
マツダのクリンデゼル乗ってますが5万キロ過ぎたくらいからトルクが太くなったような気がします 燃費もいいです
この時の電スロの学習地のリセットとかやらないとエンジン不調とか起きませんか？
もちろん作業後はリセットしますよ！
このオーナーの方はちょい乗りメインなのか長距離メインなのか知りたい。自分は片道30キロの通勤に使ってて今14万超えたあたりだけど、自分のもこのくらい溜まってる可能性あるってことか。
田舎だと普通でしょ車で１時間も電車で１時間も一緒1番健康的なのは歩いて１時間田舎の中学生とか普通でしょ
マツダのクリーンディーゼルって、アテンザに限らず、定期的に煤を取らないとダメみたいですね
これだけ煤出てればインジェクターホールからもガス抜けてしそうですね
MAZDAのクリーンディーゼルあるあるですね
耳掃除の動画見てる気分
三菱のクリーンディーゼルはこうはならないのでしょうか？
クリーンディーゼルは全て内に溜め込むので多かれ少なかれ堆積はしていると思われますね😢
すげぇな、道理で中古市場に並ぶ数が多い訳だ。
17万キロ走った云々よりもちゃんと整備してたのかな？と思いたくなります
整備をしていたとしても煤の負のループに入ってしまうともの凄い堆積量になってしまうみたいなんですよね😢
アチチチチチ…チは5回
1番ビックリした😓
煤が吸気バルブに嚙み込まないの゙?
小さいのならある程度噛んでも大丈夫ですが、大きいのが噛み込めばエンジンが停止します・・・
煤はディーゼルのお友達です。今さらです。ディーゼルの人はメンテナンスを定期的にしてください。信頼できる整備士に任せて下さい。物理的に理解できない人はディーゼルはやめるべき。汚れないわけはない。
アテンザ新車時とくらべて加速悪くなったから売却したなぁ・・・
ま、そーでしょうね。長距離時間仕様を日本のご近所さん使用したらそーなる。触媒も詰まる
こんなになっちゃったら、ディーゼルの高燃費で節約しても結局エンジン掃除代金で金がかかるよね。構造に問題あるやん😅
17万キロ乗ればねぇ
長く乗るならスポーツカー所有するようなもんと割りきれないと勧められないかな？
EVとか太陽光発電と同じだｗｗｗ。
EGRクーラーも相当ありそうですね
忘れちゃったんですが、たしか多かった様な記憶があります！写真撮ったと思うので確認します！
息継ぎは燃料フィルターかなぁ…
日本の環境じゃ合わないねちょい乗りが多い、エンジンを回さないとなるとガソリンに行ってしまう
ディーラーに持っていた場合「ちょっと修理代が高くなりそうだし、それにかなりの走行距離なので車乗り換えませんか？」とか言われそう
その通りです・・・😢
掃除が楽しそう
マツダ純正の添加剤とか使うとこういうの防げるんでしょうかね？
ディーラーに相談するとすぐそれを勧められますが根本的解決にならないばかりか、トドメを刺される事もあるので注意です😢
@@daijyu え！？トドメになることがあるんですか！？13万kmも走ったのにこういうの一切使ってなかったので、今度600kmほど一気に走る予定のときに添加剤ぶち込んでやろうと思ってました…
ススを除去してスースーにするんだな⁉️🤗
これは綺麗になったら気持ちいいだろーなー
5万円～です！
@@daijyu さんホース類を外したり元に戻したりするだけでも大変そうなので、びっくりです
これで動いてたってスゲー技術や❗️
本当ですよね！作業前に試乗させて頂けばよかったな～とも思いました
しっかり回転上げて走ってても詰まるのかね？
回せばOKは過去の話なんです
良い物見せて頂きました。
ありがとうございます！
クリーンディーゼル車にもグリーンゾーン表示した方がいいかも(笑)
その通りなんです笑塞ぐってのは手っ取り早いんですが、警告灯が鬱陶しいですし熱の問題で故障に発展する可能性もゼロではありません😢
@@daijyu 返信ありがとうございます！そもそも、クリーンディーゼル買う人もディーゼルの特性を知らなきゃダメだと思いますし、売る側も説明しないといけないと思います💦
オイル同様、定期的に点検清掃したほうがいいんですかね。
点検した方がいいんですが、点検の良い方法が無いのも事実なんです😢この車種なら吸気温度センサーからファイバースコープで覗く事ができます！
@@daijyu うわぁ、厄介ですね…大体このように分解清掃したらおいくら掛かりますか？
こういうの見ると掃除したくなるｗ
ｶﾞｰっとキレイにするの楽しいですよ🤤
いくらぐらいなんだろう…自分も同じ車だからやりたいんよなー
6万円～です！長尺動画の概要欄に詳細があるのでよかったら見てみて下さいねー！
クリーンディーゼル車の宿命なのですかね。 私もクリーンディーゼル車に乗っています。
法律の関係で外に出せないからですねこれはどのメーカーもそうなります・・・ただディーゼル一回乗っちゃうと癖になるんですよね
ここまで詰まっていても走るスカイアクティブ最高！😂
社用車いすゞに三菱のディーゼルあるけど駄目だ、、ヤンマーのユンボも同じく面倒
17万キロぐらいでこれって、ディーゼルにアイドリングストップってやっぱ邪魔だよな自分のは最初からアイスト付いてなくて良かった
工賃込みでいくらになるのこれ
トラックでいう 煤を燃焼させるDPD とか 自動再生 手動再生スイッチはないのでしょうか？
もちろんありますが、これは吸気側なんです
このような状態のアテンザ....数年前は桁で買えましたが....今は結構良いお値段になっております！また購入したいんだけどなぁー
前期なら今相当安くなっていますよ！
アテンザマイナーチェンジ初期ですが中古価格が値上がりですか？
サーマルガードとか断熱塗料でエンジン内の熱を外に漏らさないようにしたら改善できそうだな。
いくらくらいで綺麗になる？
5万〜ですか！思ったより安いと思ってしまった。いつもお疲れ様です！
よくこれで走ってましたね。
こりゃーすごいですね
本当に過去一でした！
アフターが見たい!
お車っていう言い方に感じる品
ありがとうございます！品なんてないんですけどね／(^o^)＼
意外と燃費いいし、17万キロ走れば十分やろ
洗浄したのでこれでまだ乗れるはずです🤤
排気はクリーンなディーゼルだけど吸気側が実にクリーンじゃないですねw
「外に出さなきゃいいんやろ？
せや！中に貯めたろ」←これ
焼けないんだなーこれがw
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本当はメーカーもやりたくないEGR還元なんてついているからしょうがないんですよね。
これで調子が悪い・・くらいで済んでるのが凄い。
また、普通に使っててその距離まで使うのも凄いしまだまだ使う気が凄い。
こんだけ詰まってて「調子悪い」で済んでるのバグだろ
たしかにそうですねw
ここまで詰まることを想定してエンジン設計思想してるんかって思ったわ
ディーゼル性能いいんだけど徐々にこうなってくると知るとガソリン車の方へ行ってしまう。
三菱のGDIもここまでじゃないけど酷かったですよw
17万キロだぞw
時々アクセル踏み込んで車速いれたらある程度はマシだけど街乗りとかならあかんよねー
アクセル踏み込んだらダメらしいよ、踏み込まずシフト落として回転だけ上げて排気温度上げがイイらしい
@@user-bd9qz2oc2p それやると、エンジン側の負担が大きくなるから、車速いれて自然と回転数の上下を作る方がいいと思う。
ここまで詰まってて走るのすげーよ
私も作業している時同じこと思っていました！
それで動くのもすごいw
掃除してもらった後の走った感想を是非ともオーナーから聞いてみたい。耳掃除した後、何となく耳の聞こえが良くなる気がするけど･･･きっとそんな感じなのかな（笑）
洗浄後試乗をしましたが普通のアテンザレベルで加速したので変わっていると思います！
@@daijyu それは良かった！
アレは衝撃的な光景だったもんね！（笑）
これの清掃作業見たい…耳掻き動画みたいに気持ち良さそう
うまく撮影できれば公開しますね！
ありがとうございます！
天然リストリクター😂
無改造でレギュレーションクリアできますねꉂ🤣𐤔
初めからディーラーも煤ありきで考えて、10万キロ毎のメニューに煤除去も入れたら良いのに、と思いました。
施工できるお店が増えているので将来的にはやってくれる様になるかもしれませんね！
俺の血管もこんな感じです。
長生きしてクレメンス
ここまでなって潰れないエンジンというのが驚き。
壊れはしないんじゃね？
かかんなくなるだけで。
素人は壊れた感覚ですが、掃除で直る感じ
いざ修理するとなったら、中身が酷いほどやってよかった感が出るから気分的には良い。
これで『モッサリ感出てきた』で済んでるのが凄い…17万キロでこの程度で済むなら最終的に何キロ走れるんでしょうね？
この個体は特に堆積が多い車両でした
しっかりとメンテナンスをしていれば30万キロくらい走りそうですね！
私もアテンザに乗っていて16万位なので30万目指してみます＼(^o^)／
@@daijyuメンテしっかりして同じ乗り方だとガソリンとディーゼルどちらの方が長く乗れそうですか⁉️🥹🥹
加速不良って言う前にこれで動いてたのが不思議だ(・・;)
煤がぼろっと剥がれて大きな塊が吸い込まれればアウトでした・・・
いっぱい出たね！❤
インマニからも凄い量がでましたよー！
清掃した後も動画にして下さい🙇🏻♂️
今度動画にします！
@@daijyu
楽しみにしてまーす😊
逆に取ればまた走るからずっと乗れるやん
昔のパジェロやデリカの4D56もこんな感じに詰まってたけどな〜
三菱GDIばかりやり玉に上がりますが、
マツダもどっこいどっこいですね(-_-#)
GDIは外に黒煙まき散らしてたから…
これでも走れるのすごいなぁ
アフリカとか中国の奥地だと
日本車が370万ｋｍとかあるからね
もう意味がわからん
中古で売る時なんかも煤掃除は必須作業としてやってから売ってほしい…
結局、煤を外に出すか中に閉じ込めるかの違いでしかないんだよなあ。
因みに以前のディーゼルは余裕で１００万キロ走れましたよ。
今までの古いディーゼルエンジンでは、この詰まった煤が全てマフラーから大気中に排気されていた😂
昔車検場で働いてましたが、黒煙測定がはじまったころに古いパジェロ、デリカ、ハイエースあたりでアクセル全開で空ぶかしすると、エンジンの唸り音の後にブホッと黒い塊が地面にこびりついて、あたり一面黒い煙がすごかったです。
そういう事なんですね！ありがとーございます。
煽られた時にはイカやタコ🐙みたいに
墨はいてました🤩
日産テラノ2.7ＤＴでした（古）
17万キロノーメンテで、これだったら良いではないのでしょうか？
これは特に多い個体でしたので大体はこれよりも少ないです
エアコンの自動クリーニングみたいな装置つけたい
これだけ見ると設計に問題あるのかなって気がしないでもないけど、逆にこのすすを回収するような装置をつけるとなると車は重くなり、車両価格もさらに高くなるはず
そこを天秤にかけたら排気の方はDPFあるから吸気に関してはこのまま、すすがたまるのは割り切って一定距離走ったらバラして洗浄ってのが落とし所だったのだろう
蒸気機関だってすすはたまったし、2ストだってマフラーにカーボンが蓄積するのは構造上避けられない
そしたらマフラーにたまったカーボンを燃やして焼き切ったり洗浄が必要になる
クリーンディーゼルも同じことに思う
これは本当にリコール案件だと私も思っています😢
これは凄すぎますね！！
過去一詰まってました！
三菱のディーラーにいた頃
失敗作のエンジンGDIエンジンは60000キロ超えて来たらこれと同じくらいススが溜まって
毎日エンジンOHしてましたよ。
EGRのガスケットを自作して口径小さくしたり
ポート加工してましたよ。
お疲れ様です
どんな車でも大切に長く乗りたいというユーザーさんがいらっしゃるので現場の知識でそういった事を抑制したり思考を凝らしたりすることは素晴らしいと思います！
尊敬します！
GDIノンターボで17万キロ大きなトラブルなかったのは奇跡だった？
検索なさったらご納得いただけると思いますが、『思考を凝らす』は間違って使われる言葉で、『趣向(しゅこう)を凝らす』が正しいですよ。
@@user-gv1uv9bt5r さま
GDIエンジンでその距離をノントラブルは凄いですよ！専用のオイルでしっかりとメンテナンスをされていたかと思います。
GDIは殆どのエンジンがハイオク使用でしたのでその辺もしっかりと管理されていたかと思います。当営業所で1台あるか無いかのレベルですので大事にお乗りになさっていただけたのかと。
入庫する度にインジェクタークリーナーを良く入れてました笑😆
@@user-ty1vm2bg5k
燃料はレギュラー、ハイオクをちゃんぽんしてた時期が有り、その時期は物凄く調子も燃費も悪く結局ハイオクだけを入れる様にし、点火プラグは2万キロ毎に交換、市販の燃料添加剤をたまに入れる位でした。
スポーツモード付きだったので峠でぶんまわしていました。
私、別車ですが、ホンダのアコードでF23A1のエンジンで持っておりますが、19万マイル程で一度ミスファイアの様な症状が出たため、インマニを開けてみましたが、EGR部分の通り道部分が、お見事に煤で覆われていました。
解決方法はセンサー、プラスチックを全部外し、ガスバーナーで一気に吹き飛ばしました、結構な快感でした。😂
めっちゃ乗ってますね！素晴らしい！
スポーンと取れれば爽快ですね🤤
@@daijyu 楽しいデザインです。
昔はアンチホンダでしたが、こんな良いの作ってたんだみたいな。。 ただ取り外し中にノッキングセンサーを割ってしまったので、高く付きました（汗）
煤が燃えてドンドン出てきた時は爽快です。
逆にここまでの状態になってて一応走れるってのは凄いですね
普通に車検も通ります・・・
でもだからこそ発見が遅れるんですよね😢
やはり現状ではアドブルー方式のほうがトラブルは少なそうですね。
それでも溜まるものは溜まるんです…
素人やん
じゃあ無敵のアドブルー仕様な他社のディーゼルのオーナーはどうしてるのか？と車関係SNSを見てみたら
たまの休みに楽しそうに煤をほじくりかえしては「今日はこんなに取れた♪」と喜んでいた
@@kata9586 アテンザディーゼル乗ってたが加速不良でエンジン載せ替え、タービン交換、インテーク系統掃除×2回、EGRクーラー交換etc…マツダは好きだがディーゼルはもう選ばんな。
アドブルーが最強かどうかは知らんが、社用でハイエースのディーゼル乗ってる友人(元アテンザディーゼルオーナー)はマツダディーゼルの様なトラブルの頻発は無いと言ってたよ。
@@kata9586 耳クソほじってる人のアレで草
違う見方で煤を除去すればまだまだ乗れるのでは？
問題は毎年の税金がディーゼルだから10年乗ったら割り増しになる所。
洗えばまたモリモリ走ってくれるので私はむしろ経済的だな～と思って自分でも乗っていますよ
たしかにそれは痛い所ですね😢
私のホンダNS400Rのチャンバーも9万キロでこのような感じだった。ガスコンロにかけて煤取りをした。見事2サイクル3気筒のウイリー加速が復活したな。
待ち時間にパチ屋行って3人勝つとか、パワースポットになるｗｗ
今走ってるトラックのぼぼ全てがこんなもんや
トラック屋さんの話だと凄い塊があるよと聞きました
ある程度は流速でカバー出来そうだし一応走れるって事は、メーカーも煤詰まりは想定してあるんでしょうかね
定期的に高速道路を1時間以上走ったらこの煤たまらないって都市伝説は本当なんでしょうか。
高速を長時間走ると堆積しにくいのは本当です
ただ高速でぶん回して走行すれば堆積しないは過去の話で今のクリーンディーゼルでは通用しません😢
これクリーニング前後乗り比べてみたい
ここまで17万キロ走ったのがすごい。
また整備して走り出したらもっとすごい。
元気に走っていますよー！
す、凄い
過去一でしたよ！
血液のコレステロールが高まると血管がこんなになります。
ありがとうございます！勉強になりました！
短い距離で低速走行するとこうなるよね！TOYOTAのEGRエンジンみたいですね😢
まぁこんな煤が今までは大気放出だったって事ですね〜😅ｺﾜ
この作業代金はいくらかかりますか？
燃焼室直噴はインジェクターでインテーク掃除しないから煤だらけ、最近のガソリン車も
直噴はガソリン車でも堆積しますね😢
17万も走っていたら、どのメーカーのディーゼルも似たような事になるんじゃない？
ディーゼルエンジンはやはり煤が凄いですね！
だいじゅってもしかしてお名前ですか？？？
だとしたら名前一緒ですわ😂
煤入り排気をインマニに戻しているからこうなるのでしょうか。
その通りです！
絞る事によって流速を稼ぐ使用...
加速不良は出ていてもとりあえず動くんだから凄いですね･･･
これだけ詰まっても「なんかもっさりする」で済んでたのが驚きです笑
マツダのクリンデゼル乗ってますが5万キロ過ぎたくらいからトルクが太くなったような気がします 燃費もいいです
この時の電スロの学習地のリセットとかやらないとエンジン不調とか起きませんか？
もちろん作業後はリセットしますよ！
このオーナーの方はちょい乗りメインなのか長距離メインなのか知りたい。
自分は片道30キロの通勤に使ってて今14万超えたあたりだけど、自分のもこのくらい溜まってる可能性あるってことか。
田舎だと普通でしょ
車で１時間も電車で１時間も一緒
1番健康的なのは歩いて１時間
田舎の中学生とか普通でしょ
マツダのクリーンディーゼルって、アテンザに限らず、定期的に煤を取らないとダメみたいですね
これだけ煤出てればインジェクターホールからもガス抜けてしそうですね
MAZDAのクリーンディーゼルあるあるですね
耳掃除の動画見てる気分
三菱のクリーンディーゼルはこうはならないのでしょうか？
クリーンディーゼルは全て内に溜め込むので多かれ少なかれ堆積はしていると思われますね😢
すげぇな、道理で中古市場に並ぶ数が多い訳だ。
17万キロ走った云々よりも
ちゃんと整備してたのかな？
と思いたくなります
整備をしていたとしても煤の負のループに入ってしまうともの凄い堆積量になってしまうみたいなんですよね😢
アチチチチチ…チは5回
1番ビックリした😓
煤が吸気バルブに嚙み込まないの゙?
小さいのならある程度噛んでも大丈夫ですが、
大きいのが噛み込めばエンジンが停止します・・・
煤はディーゼルのお友達です。今さらです。ディーゼルの人はメンテナンスを定期的にしてください。信頼できる整備士に任せて下さい。物理的に理解できない人はディーゼルはやめるべき。汚れないわけはない。
アテンザ新車時とくらべて加速悪くなったから売却したなぁ・・・
ま、そーでしょうね。長距離時間仕様を日本のご近所さん使用したらそーなる。触媒も詰まる
こんなになっちゃったら、ディーゼルの高燃費で節約しても結局エンジン掃除代金で金がかかるよね。構造に問題あるやん😅
17万キロ乗ればねぇ
長く乗るならスポーツカー所有するようなもんと割りきれないと勧められないかな？
EVとか太陽光発電と同じだｗｗｗ。
EGRクーラーも相当ありそうですね
忘れちゃったんですが、たしか多かった様な記憶があります！
写真撮ったと思うので確認します！
息継ぎは燃料フィルターかなぁ…
日本の環境じゃ合わないね
ちょい乗りが多い、エンジンを回さないとなるとガソリンに行ってしまう
ディーラーに持っていた場合「ちょっと修理代が高くなりそうだし、それにかなりの走行距離なので車乗り換えませんか？」とか言われそう
その通りです・・・😢
掃除が楽しそう
マツダ純正の添加剤とか使うとこういうの防げるんでしょうかね？
ディーラーに相談するとすぐそれを勧められますが根本的解決にならないばかりか、トドメを刺される事もあるので注意です😢
@@daijyu え！？トドメになることがあるんですか！？
13万kmも走ったのにこういうの一切使ってなかったので、今度600kmほど一気に走る予定のときに添加剤ぶち込んでやろうと思ってました…
ススを除去してスースーにするんだな⁉️🤗
これは綺麗になったら気持ちいいだろーなー
5万円～です！
@@daijyu さん
ホース類を外したり元に戻したりするだけでも大変そうなので、びっくりです
これで動いてたってスゲー技術や❗️
本当ですよね！
作業前に試乗させて頂けばよかったな～とも思いました
しっかり回転上げて走ってても詰まるのかね？
回せばOKは過去の話なんです
良い物見せて頂きました。
ありがとうございます！
クリーンディーゼル車にもグリーンゾーン表示した方がいいかも(笑)
その通りなんです笑
塞ぐってのは手っ取り早いんですが、警告灯が鬱陶しいですし熱の問題で故障に発展する可能性もゼロではありません😢
@@daijyu 返信ありがとうございます！
そもそも、クリーンディーゼル買う人もディーゼルの特性を知らなきゃダメだと思いますし、売る側も説明しないといけないと思います💦
オイル同様、定期的に点検清掃したほうがいいんですかね。
点検した方がいいんですが、点検の良い方法が無いのも事実なんです😢
この車種なら吸気温度センサーからファイバースコープで覗く事ができます！
@@daijyu
うわぁ、厄介ですね…
大体このように分解清掃したらおいくら掛かりますか？
こういうの見ると掃除したくなるｗ
ｶﾞｰっとキレイにするの楽しいですよ🤤
いくらぐらいなんだろう…自分も同じ車だからやりたいんよなー
6万円～です！
長尺動画の概要欄に詳細があるのでよかったら見てみて下さいねー！
クリーンディーゼル車の宿命なのですかね。 私もクリーンディーゼル車に乗っています。
法律の関係で外に出せないからですね
これはどのメーカーもそうなります・・・
ただディーゼル一回乗っちゃうと癖になるんですよね
ここまで詰まっていても走るスカイアクティブ最高！😂
社用車いすゞに三菱のディーゼルあるけど駄目だ、、ヤンマーのユンボも同じく面倒
17万キロぐらいでこれって、ディーゼルにアイドリングストップってやっぱ邪魔だよな
自分のは最初からアイスト付いてなくて良かった
工賃込みでいくらになるのこれ
トラックでいう 煤を燃焼させるDPD とか 自動再生 手動再生スイッチはないのでしょうか？
もちろんありますが、これは吸気側なんです
このような状態のアテンザ....数年前は桁で買えましたが....今は結構良いお値段になっております！また購入したいんだけどなぁー
前期なら今相当安くなっていますよ！
アテンザマイナーチェンジ初期ですが中古価格が値上がりですか？
サーマルガードとか断熱塗料でエンジン内の熱を外に漏らさないようにしたら改善できそうだな。
いくらくらいで綺麗になる？
5万円～です！
5万〜ですか！思ったより安いと思ってしまった。いつもお疲れ様です！
よくこれで走ってましたね。
こりゃーすごいですね
本当に過去一でした！
アフターが見たい!
お車っていう言い方に感じる品
ありがとうございます！
品なんてないんですけどね／(^o^)＼
意外と燃費いいし、17万キロ走れば十分やろ
洗浄したのでこれでまだ乗れるはずです🤤