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沢山のコメントありがとうございます📝アテンザGJ前期とCX-5のKE前期も同じなのでCX-5の方も気をつけた方がいいと思います。今度CX-5のヘッドライトもバラして見てみたいと思います😃
今日、陸運局に行ってユーザー車検受けて来ましたが、ヘッドライトの光量が足りないと言う事で、落とされました。リフレクターの曇りやメッキの剥がれを疑いましたが、どうやら違うみたいで、考えられる原因はバルブの光量が足りないと思うけど、どうでしょうか？車は、デリカD5で型は、アテンザと似たようなタイプです
自分の車がまさしくCX-5KE前期で映像のアテンザよりも古い平成24年式です今年8月の車検では特に問題なかったようですが、やはり夜に走るなどライトをつける機会が多いとなりやすいもんですかねパーツに関してはですが、マツダに限らず最近はアッシー交換が当たり前になってきているようで…自分もドアミラーの格納モーターがダメになった際なんとか手に入れた経緯がありますちゃんと純正パーツ番号があるなら供給して欲しいですよね
原因が分かりました。ネットで粗悪のバルブを買って変えてしまったのが原因でした。夜ヘッドライトを点けて走ってみたら、本当に光量が足りないです。別のバルブを買って変えてみましたら、思ったより明るかったので、ハズレこきました
アテンザとCX-5ではヘッドライトの製造メーカーが違うのでは？
かえって品質の悪い新品純正蒸着リフレクターよりアルミテープ補修のほうが明るくなったかも
「修理」ってのは、こうでないとならないと思いました！ 感動❤
２回目の車検が通らないレベルなら、明らかに品質に問題があり、メーカーはリコール対象扱いで無償交換修理すべきですね。
バイクで社外品のマルチリフレクターヘッドランプ買ったら同様の事象で短命だった事がありますが、純正でこれは酷い。
@@pop-pop-u1b スバルは7年過ぎても、リコールでユニット毎の交換でした。安くても重要な保安部品ですから。誠実なメーカーです。
上記コメント内の「安くても」と言うのは、「安いリフレクターはリコールでなくて無償交換すれば良い」とのコメントに応えたものですが、コメントを消されたようです😵ヘッドライトユニットは、左右で20万を超える高額品です。決して安くはありませんが、スバルはリコール扱いで無償交換でした。素晴らしい‼️スバルらしい‼️
これは完全なリコールですね。買うのやめます。
@@lokkyuchu 何を買うのをやめるんですか？アテンザが好きならこの程度で辞めるのもかなり変わってると思うんですが本当に買うつもりがあったんですか？
分解して修理まで出来るのは、本物の整備士。だと自分は思っています。
光軸とステアリングの連動なんてコストのかかるギミックは不要。そんなことよりマトモなメッキのリフレクターにしてもらいたいですね。ユーザーの要望をアルミテープで解決した主様のアイデアには感服致しました。普通は部品修理ではなく、部品交換になり多大な費用がユーザーにかかります。後日分かったリフレクター単体販売は儲け主義メーカーの悪意としか思えません。(蛇足ながら費用は1/10ではなく1/100かと)
テープじゃ熱で剥がれそうだけどと思ったら、後半でちゃんと純正に交換とは好感が持てます。
私は仕事でヘッドライトリフレクターの再メッキをおこなっています。ただ再メッキにはウチの場合は2週間〜3週間かかるため、車検待ちなどでそこまで待てない場合はこの動画のようにとりあえずアルミテープを貼ってその場しのぎで車検だけ通しておき、時間ができてから再メッキもしくは交換するようにアドバイスしています。ただこのアルミテープ貼りは全てのケースでうまくいくとは限らないのでダメもと覚悟でやるべきです。
そもそもリフレクターがカラ割りせずに外せるなんて羨ましい。
3000円以内で済む部品代に24万出させようとするMAZDAの対応最悪ですね。（他メーカーも同じ事やってるのかもしれないけど）しかも10年乗ってこれならまだしも5年て。ほんとリコールものでしょ。国交省に報告すべき案件。
新品のリフレクターが新品で売ってました！ のくだりが、メカニックさんの喜びと良い人ぶりが出まくってて良い。
売ってました→売っていました
出まくってて→出まくっていて
@@シロチビ-h3p きっしょwww
表記ゆれでいちいち揚げ足取る奴も、それに暴言吐く人も、どっちも不快です。
@@火の狐 本質的にはお前も一緒の類なんよなぁw
むしろアルミテープで直した状態のほうが、新品交換より長持ちしたりして笑
リフレクターの劣化部分をアルミテープで補修するのは素晴らしいアイディアだと思いました。更にもう一声、補修済みリフレクターと新品リフレクターとの光量の対比も知りたかったです。
こんにちは、素晴らしい！普通、部品が無いので一式交換に成ります！って言うと思いますが、知恵と技量を出して結果を出す所に脱帽です。昔は凄腕修理工がいましたが、最近は交換工しか見たこと有りませんが、やっぱり居たのですね！私のスイフトスポーツもず～っと診て貰いたい！
車に限らず以前はエンジニアは部品単体交換で修理してましたが、最近はユニットやassyでの交換しかできないチェンジニアが増えてます。
新車から5年未満で車検に通らないとは明らかにリコール対象ではないのですか？
そうですね。 だから、有るのかも…
今はアッセンブリー交換がデフォルトなのに本当の意味での修理。素晴らしい。その一言に尽きますね。
アルミ蒸着業者がへたくそなのか、成型材料が溶けやすいABSでやってるんじゃないか、HIDなのに設計段階で熱に耐えうる距離をリフレクターと取っていたか、いずれにしても全車種が同様の事例出るようなら確実にリコール案件ですね。この動画はメーカーが見るべき
全く同じことを思いました。 ただし HIDバルブのW数を55Wとかに変更してなかった場合ですね。それにしても マツダ車は安いというのは、こういうところコストダウンしてるからですかね。。。
ライトメーカーであれば、設計の段階でリフレクターの耐久性に問題があるか無いかはわかりそうなもんですがね。(・ε・｀ )？
一代前のクラウンでも同様(ヘッドライトレンズ)の不具合が有ったとか。
もう売ってしまったが、夜間のライトが他車と比べてやたら暗かったのはこれが原因だったのか…。
リフレクターの集光率にムラがあって局所的に光が集中するホットスポットができて想定以上の熱でやられてる、こりゃ自動車メーカーというかサプライヤーの設計ミスだろうな、小○製作所か....
純正でこの症状って、リコールレベルな気がするのですが？
予算に応じた知恵と工夫で結果を出す。勉強になります。
結果、隠し部品の新品が出てたので二度手間やったんですがお客様には安く提供できたので満足です😃
性能が高い車に出会うより、性能が高い整備士さんに出会いたい。ここまでやってくれる人ほとんど居ないのでは？テープ貼り綺麗過ぎて笑えた。
ありがとうございます😃ちなみに何回も貼り直しました（笑）
性能が高い整備士？言い方が失礼では？
@@4setuna 受け取る側の性能次第だと思う。車の性能を引き合いに出したからそういう表現をしたが、文章全体の意味は整備士の方を悪く言っていないのがわかりませんか？
@@完全なムスカ大佐 性能が悪いからこんな杜撰な表現しか使えないのでしょう。比喩であったとしても整備士（人）を「性能」と表現するのは非礼ですよ。まぁ人を「ゴミのようだ」とも表現する方ですから感覚が普通の人とは違うのですね。
@@4setuna 自分も使ってるし笑笑
先日、部品を購入したものです。その後、動画を参考に分解し、無事交換できました。そのままでは、またメッキが焼けてしまうので、LEDのコンバージョンキットに交換しました。結果、見違える明るさになりました。まぁ、純正LEDヘッドライト搭載のクルマには敵いませんが…
こういうドライバーのニーズに臨機応変に対応してくれる修理屋さんて、ほんと尊敬する。しかも、きっちりと目にわかる結果をだすところ、カッコイイ！👍
ありがとうございます😃
「隠し部品」とアルミテープで目から鱗。凄く価値のある14分間でした(^^)
これ、メーカはリフレクタの焼けでの交換が多発していることを知っていると思います。それで以前はASSYだった部品をパーツ分けしたんだと思います。ただパーツリストは変更されていないことが多く、共販に問い合わせて初めて分かることもありますね。
同じような症状でスバルのレガシーはリコールしてますがMAZDAはしないのでしょうか？1回目の車検でこれではオーナーさんも納得出来ないと思うのですが…
メッキスプレーでもするのかと観てたらアルミテープとは素晴らしいです。ジャンルの違うメーカー勤務ですが、パーツリストの分解図に描かれておらず一見部品設定が無いように思える部品でも、リストの方には図番無しでちゃっかり載っている部品も多数あります。後から追加されたのでしょうね。部品商やディーラーが存在を知らないのは困りますね。
おススメに上がって来て観ました。すご〜い！一昨年からマツダファンになってデミオのディーゼル乗っています。サムネの車がマツダ車だったので観てよかったです。私の車も困った時診て頂きたいと思いました。
こういうの見ると買う気なくすからリコール対応は重要ですね。
メーカーも本当は認めたくないけれど、放置してしまったらユーザーのリピート減となる。そこは重々理解しながらの施策なのでしょう。車検整備でここまでやる手間に感動です。こんな処で整備をお願いしたい気持ちです。
こんな修理に20万円もかかるようだったら、次にクルマを買い替えるとき、このメーカーを避けるようになるな。
アルミテープは反射は良いけど半年～1年とかで熱で剥がれてきそう。そう考えると純正部品で直すか、再メッキするか。リフレクターだけの部品が出て良かったですね。パーツリストにないのは後から部品として追加したんだろうけど、それくらいトラブルが多かったからなんだろうな・・・・
近くにこんな良心的なお店があればずっとお願いしたいくらいですこのお店利用のお客様が羨ましいです
アルミテープの貼り方でわかる丁寧な仕事ぶり
車好きで、いじったり、整備関係の動画よくみてます最初、レンズの曇りだなと思ったら綺麗だし、ん？となりましたまさかリフレクターとは思いませんでした、6年やそこらの車が、HID専用ベッドライトユニットが、こりゃ、リコールレベルです、安全に直結しないからリコールしないんでしょうが、コストカットのため安かろう悪かろう部品を大陸系に作らせてるんでしょうねそれより、ここまで顧客の要望に答えてくれる車屋さんは、正直感動しました🥺なんでも新品に交換するしか出来ない整備士が多い中、お客目線の技量があり、引き出しを多数持ってる職人とお見受けしましたこんな車屋さんが近くにあれば安心して任せられます
整備士さんの動画を幾つか見ていますが、カメラの画角とかも見やすいし仕事も丁寧で素晴らしいと思います。
保安部品の不具合でリコール出てないのが不思議
故障事例が少ないとリコールにはならない
@@YK-mu6qm 正論。
走れないとかにならないとリコールにはならないというかしない・・・
恐らく「電球切れ」と同様の消耗品扱い
MAZDA、大丈夫か
リフレクター新品購入しても、また数年後に同じ結果ですよね…
こんな修理してくれる車屋さんあるんだなすごい！でもこの車、登録後3年から5年以内に基準値を大きく下回る明るさになるってことは、夜間走行は極めて安全性に欠ける状態で使用するってことなんじゃないんだろうか安全性に関わることだからリコール対象でもいいと思うんだけどどうなんだろうね
ヘッドライトは運転する上で一番重要なファクターと言っても過言ではないと思うので、仰る通りですね。
動画で見る限りは、光量ありそうなのにな。ハロゲンの電球色のタクシーなんか前見えとんのか言うくらい位のにな。
アルミテープ貼る車屋は無いよ。動画用か近親者ならあるかもね⚫
@@あべしんご-t8k 何か問題ありますかね？オーナーからもできるだけ安くと言われての対応ですし、車検通すためだけの対応でリフレクター後日交換してますし長期間使うわけじゃなければ何も問題ないと思うんですが。
@@kk_T100ZZ それな、安くやるならそれなりの作業になるし金かけるならヘッドライト交換で良い。
テスター屋にて、自分のベンツもHIDで光量が足りずハイビームで通りました。今度買うとしたらLED仕様が○です。
初期CFcx-5のオーナーです。マツダはこれが有るのですよね。ったく技術は良いもの持ってるのに、アフターは３流、この流れはディーラーでも同じです。DPF関連ではケンホロの対応でした。今は町工場とお付き合いしています。
リフレクター単品で出てるってことは、そういうことなんでしょうね。ユーザーのためになる素晴らしい動画だと思います。
今の車のヘッドライトは、デザイン性を重視した結果、各車共通するものが少なく、これが原因で廃車の憂き目を見るんですね。反射板にアルミテープを貼り対応できるなんて、良いアイデアですね。流石です。
応急処置とはいえ、車検にパスするための対応は見事で感心しました。恒久対策でのパーツリストに載っていない部品までも安価で入手できたのは素晴らしいと思います。今回のケースは走行距離等、夜間も含めどのくらいH/L点灯し使用していたか、或いはユーザーの安全意識の高さ故、常時点灯していたかその総点灯時間によりますが、2回目の車検でリフレクター部分が焼け光量低下につながっていたのは、ある意味H/Lサプライヤー側設計標準の熱焼けに対するマージン不足とも言えますし、信頼性基準も甘い可能性があります。また、マツダの社内規定による設計品質基準が緩いなども考えられます。自動車業界部品メーカーの1エンジニアとして注意していきたいと考えさせられました。皆さんも投稿されている通り、H/Lは重要保安部品の一つですのでリコール相当であり、ここ近年では2009年～5代目スバルレガシーツーリングワゴン_BM/BR系で同様のケースが発生しリコール対応しています。メーカーによってはリコール前のサービスキャンペーンで対応する場合も考えられます。
こういう基準は、故障の少ないトヨタは、厳しいのでしょうか？ 日産もリコールかサービスキャンペーンレベルの故障、微妙な対応されたので
2000円のパーツで直る事を、隠しているのは、ズルいとしか言いようがないですね。
メーカーの肩を持つ訳では無いですが…。こうしたパーツを保管しておくのにもコストが掛かります💦ヘッドライトユニットをまるごと保管するのと、ヘッドライトユニットのパーツごとに保管するのは、メーカーとしてどちらが『安上がり』になるのか❓こういう所でも、メーカーの生存率に関わって来るのです💦(２輪は、メーカーによってバッサリ保管を止めるメーカー、なんとか四苦八苦してパーツを供給してくれるメーカー…様々です💦)
@@佐藤弐号量産型 最近ではワイパーブレードなど、汎用性を持たせているようですが、なるだけ部品の規格を統一化して、専用部品を減らせば、コストダウンできそうなきがします。ディスクブレーキのパッドなども、車種によって合う合わないがあり不便。特別車を除いてはサイズ指定で合うと楽ですね。
今回この動画を見てチャンネル登録しました。ここまでお客さんの立場になって考えてくれるなんて素晴らしいと思います。これからも応援します📣
非常に参考になりました👍。V36スカイラインクーペに乗っていたのですが、HIDが暗くなりおそらく同じ原因だったと思います。
H8年式のエスティマスーパーチャージャーが同じような反射板のメッキはげで車検が通らず、かと言って新品も手に入らず、オークションでなんとか手に入った少しだけマシなヘッドライトと交換して廃車を免れましたが、このヘッドライトもメッキが剥げかけているので次回車検が通るかどうか不安です。異型ヘッドライトの車はこれが原因で車両全体を廃車しないといけなくなる可能性が待ち構えてますね。外した不良品を分解してこの動画を参考にアルミテープで修理してみたいと思います。いいアイデアありがとうございました。（昔みたいに丸目や角目の4灯や2灯の規格品に戻してほしいです。）
横から失礼します。プラスチック製の再メッキしてくれる業者があるのでそのような所に依頼するのもありかな？と思います。昔バイクの旧車に乗ってた時、自分のご近所にメッキ工場があってそこでして貰ったことは有りますがネットでプラスチックメッキと検索すると個人様歓迎とうたってる業者もあるようです。
同じくメッキはげ、部品廃盤で困った時カンデラ数の高いLEDで対応して車検クリアしました殻割、メッキは、意外と費用掛かるので参考にして下さい
H8年の車であれば検査方法も走行用前照灯での検査ですのでハイワッテージのバルブ、ledバルブの交換で、ノーマルのバルブよりcdは上がると思いますよ。ヘッドライト分解して後々水が入って来たり、アルミテープが焼けるよりは良いと思います。
@@優貴米谷 さんありがとうございます。まずHIDバルブを入れて光量を測ってもらおうと思います。古いヘッドライトはシールが劣化してたおかげで簡単に割れたので、実験として銀鏡塗装を試してみようと思います。
@@msm-03c18 さんありがとうございます。殻割りはシールが劣化してたおかげでドライヤーで簡単に割れました。LEDは、反射板が左右でしか集光できない（上下はただの平面鏡）構造なので上下に発光部があるLEDはアウトでした。なのでHIDを試そうかと購入済みです（今週中に配送）
ハンドル舵角同調ってので、ASSYじゃないと保証できないとかの意志ですかね。しかし、5年で基準の半分以下って。リコールもんですよね。
対応が終始カッコいいなぁ。こう言うメカさんのお店に車を出したいです。メーカー供給部品は日本では単体で供給しないのに、北米向け同車種なら単体供給していてパーツリストにもある！と言うこともあるのが意地悪い感じがしちゃいます。
輸入車も同様です。ディーラーではAssy交換しか対応してくれません。だからこのような事例では個人経営の修理屋さんでお願いしています。まあディーラーは契約上の制約もあるのだろうけれど．．．あと部品を細かく分ければ分けるほど在庫管理が面倒になり、経費も掛かるかる。部品単価が下がって部品販売の利益率も下がるからだろうね。
車に限ったことじゃないかも知れませんが、今の修理というのは、アッシ交換が多いですね。細かな部品を供給しても、交換修理できる人の方が限られるという事情もあるのかもしれません。ここまでやるのは、素晴らしいことだと思います。私も過去に、リアライトのハーネス部分が壊れて、ディーラーに持ち込んだことがあるのですが、説明では、「部品リスト上はアッシ交換しかないのですが …」と最初に断られたものの、「他車のハーネスを切断して半田付けする形でよいのであれば、それで対応します」と言われたので、それで対応してもらったことがあります。ちなみに、マツダ車でした。ディーラーでも、変則対応してくれるところはしてくれますね。
整備士しています情報ありがとうございます指定工場で仕事していると色んな事に出会いますが…ここまでの光量不足は凄いですね勉強と対策パーツリストありがとうございます⤴️
整備士は情報って大事ですよね😃私もここまでの光量不足は初めてでビックリしました‼️
これはリコールにはならないのでしょうか？国交省の不具合情報に上げましたか？ またメッキが焼けるほどの高温にアルミテープの粘着剤が持つのかどうかも心配ですが、特別な高耐熱性テープでしょうか
こんなの見るとマツダに手を出すの躊躇ってしまう😱
心のこもった整備で、感動しました。コメントしない方ですが、つい一言。
コメントありがとうございます😃
ＢＲ型レガシィも同じ症状でリコール左右ヘッドライト交換になりました。こんなのリコールでしょう。レガシィのは左右で２６万と言われましたが、リコール対応で良かったです。お陰で明るくなりました
私は、趣味で車もバイクも個人の家でできることはほぼやった目線からだけども、ここまでやってくれるのはユーザーとしてはありがたいと思う。途中、字幕で「（ユーザー要望で）できるだけ安く」と書いてあった。確かに安いほうがいいのは気持ちは理解できるが、対価として適正な価格っていうもんがあるわけで、それを客が「安く！安く！」っていうのはなんか違うよなぁ・・・と思う。これは自分で作業やってみて、よ～くわかった。それに、動画のようにここまでやるってことは、やる側としては手間も時間もかかっているわけだから、それだけの作業を「安くやってね」となると、結局はショップがその負担を多少なりともおうって考えると、assy交換とバラして検証して・・・いろいろやって、商売としてはどっちがいいのやら、まぁモノにもよるかねぇ。
スバル・レガシィのヘッドライトのリフレクター焼けで同じ現象が発生しリコールになりましたよね。流石に8年経過から顕著に暗くなってきましたけど、、、5年目で26hcdは聞いたことない！（笑）
BM,BR型レガシィで同じ内容のリコールがありましたのでいずれこの車種もリコールになるかもしれないですね…ちなみにレガシィの場合ヘッドライトASSY交換だそうです
リフレクターのみ交換が出来るとは知りませんでした！それもヘッドを割らなくても交換可能なのは良いですね。とは言え！そもそも耐久性に問題です😵
保安部品で、正しい使い方で、違法改造どころか純正部品の品質が悪いため車検に通らないってリコール的な問題にならないのか…
それがマツダ
@@amairememo1306 そうなんですか？
だからマツダは避ける。トヨタが一番問題ないからトヨタで。
○菱でよくリコールになって叩かれたの、メディア説
@@takuRock94933a トヨタがそんなに良いかな？ホンダやスバルの方が良い気がします。
スバルのBR9型のレガシィに乗っていますが、全く同じ原因でリコールが出て、ヘッドライトass'yで両方とも交換して貰えましたよ。平成22年車ですが、リコール工事は最近です。
応急処置とはいえアルミテープ貼ってここまで回復するのか反射ってすごいな
さすがマツダ、良くなったとはいえ、あまり変わらないですね…。しかしこの情報はユーザーさんにとってはありがたいと思います
マツダというより小糸でしょ
@@taru88go このヘッドライトが小糸という根拠は？小糸が原因なら他メーカーでも同じ症状が出まくっているはずなんだが。
mazda車ではありませんが、某自動車メーカーの従業員です。20年ほど前の話になりますが、乗っていた車のハロゲンライトに接続しているカプラーが熱で変形しかかっていた。購入のディーラーで見積もりを出したらそのハーネス交換を勧められ工賃含め数万円かかると。従業員専用の某サービスに見てもらうとあら不思議、カプラー本体で部品が出て格安で修理できた。この動画を見るまでは、ディラーが儲けようとハーネス一体で交換して儲けようと疑っていたが、当社も隠し部品があると分かりました。
私も全く同じ車に乗っているので、とても参考になりました。万が一同じ様な現象が起きた場合ディーラーに言ってみます。
車検2度目なら車両保証付いてるはずなので費用負担なしでヘッドライト交換でいける筈です。車検の度に保証延長すれば30万円なんてありえませんから🤗
先日同じ車両の車検整備でしたが全く同じ作業をしました。泣きつく思いでマツダにも問い合わせしましたが「こちらではあまりそのような事例はありませんねぇ。ライトユニットASSYでの交換しかないかと。」との冷たい返答。。。あまりお金をかけたくないと泣く泣く車上でリフレクター脱着、アルミテープで補修しました。隠し部品の品番ありがとうございます。参考にさせていただきます！貴重な動画感謝致します
アルミテープの貼り方が惚れ惚れする位上手い・・・
仕事でまさにこの部品を作ってます(メーカーは違います)原因として考えられるのは製品加工時の条件間違い(プログラムのセットミスまたは使用するアルミの長さ間違い)が高いと思います大きさ的に20～30個まとめて加工するので同様の不具合が起きる車両もかなりありそう
アルミテープをそのようにカットして貼ればきれいになるのですね。勉強になりました。
ビックリしました。やってる事は個人がお金無くてDIYで何とかしようと頭を捻り知恵を絞り出してやるような事。それを車屋さんがやってくださるなんて、ユーザーの立場に立たれた素晴らしい修理工場だと思います。過去に、NISSANのX-TRAILに乗ってましたがグローバル展開している車は、大抵の場合部品が単品で手に入る事が多い気がします。（純正でなくてもサードパーティー製等）海外の部品検索サイトで検索すると単品でパーツナンバーが出る事があります。正規筋だと国内で手に入る場合と手に入らない場合がありますが、輸入業者が輸入していたりするのでネットで探されたのは正解だと思います。
いいお話を聞けて良かったです。最近、多いですね。リフレクターの劣化。アルミテープを貼る対策も良かったです。ありがとうございました😊
車検に通らない、つまり保安基準不適合でかつ使用者の日常点検ではわからなのだから、リコールが相当であろう。リコールの定義は「保安基準に適合しない恐れがある。」なので事故の有無や不具合の数は関係ない。 実際に故障数ゼロでリコールを出している例はいくらでもある。
初見です。このリフレクタートラブルは当初想定していないためアッシーパーツだったのだが、メーカーにかなりの数のクレームが寄せられて、急遽リフレクターだけの販売もしたのではないでしょうか？じゃないとパーツマニュアルに乗ってないとか考えられない。リコール隠しに近い気がします。クルマ屋さんがあそまで工作してくるとは感心しました、お見事です👏
昔、古いサーブのリフレクターが焼けて、私もアルミテープで補修して車検通した事がありましたよ。HIDバルブは熱が酷いということもありますが、空焼きをしないとガラス面の不純物が昇華してリフレクターを痛めます。知らない人が多いとおもいます。ちなみにリフレクター単品で販売してるのは驚きました。値段は完璧にご免なさい価格ですね。
スバルはリコールなので無料でした、BRF型。
スバル優秀ですね😆マツダは新品に変えてもらうしかありませんって言われました😂
無茶苦茶大変な作業ですね。そら、工賃かかるの納得です。私も同じ車種乗ってるんですが走らなすぎて電圧低下でドア開かなくなったり、トランク開かなくなったりとトラブル続きで今回の車検でヘッドライトやばそーな気がしてます。ありがとうございました。同じ事を車屋さんに頼んでみます。片方のヘッドライトだけで新品12万は泣きますよ。
リフレクター1120円で片側ヘッドライト12万なら1／100じゃないですかね
あっ！！０が１つ足りなかった😭笑
どっちのゼロが？
動画にもありましたが、単体でリフレクターの販売があるのにパーツリストに載ってないのが不思議ですねディーラーなんかに内緒で卸す裏パーツリストが存在するんですかね、それだとそこの闇もどうかなってそれともこのクレームが多くて出したのかな
はじめまして。とても参考になる動画ありがとうございます。所有しているｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ(GJ2FW平成24年)も先日車検の際、リフレクター焼けの光量不足で通らずアルミテープにて合格となりました。動画で紹介されているリフレクター品番をディーラーに注文したのですが上記の“GJに適合するか分かりかねる”との返答でした。(ダメ元で発注しました)動画のリフレクターがGJにも流用出来るかご存知であれば教えてください。
アテンザワゴンGJ2FW前期動画のリフレクターを取り付け出来ました。光度測定はしていませんが随分明るくなったと感じます。こちらの動画情報のおかけです。ありがとうございました。
お返事遅れて申し訳ありません。載せていた部品でアテンザ交換可能ですがAFSのタイプしかした事ないのでノーマルタイプはできるかはわかりません。交換できてよかったです。
@@secretcarprofessional コメント頂きありがとうございます。当方AFSタイプで動画通りに作業して交換出来た次第です。シークレット様のおかけで安く済んでホントに助かりました。
なるべく安くということでアルミテープ。。本当に、安い！良心的です。リフレクター単体で売っている（隠しパーツ）ということで部品交換をしたところで、対策品でなければまた数年で劣化で車検通らなくなりますね、、、、。これでは「高い金を取ろうとしている」と、メーカーディーラーがいわれても仕方ない。あなたのような優しい車屋さんが増えますように。
こういう動画を見ると、高性能な車よりもメンテナンスがしやすい車を開発して欲しい
そう考えると復刻前のランクル70とかランクル60はスカスカでメンテナンスしやすくて基礎的な車弄りを覚えるのに丁度良い車だったなと今になって思います。
ただそれやっちゃうと車が売れなくなるので天下のT社さんは全部ASSYにしつつバラしにくい上にバラしたら保証外ってするでしょうね
ジムニーもスカスカで楽だよ(笑)
長く乗るのであれば4年後に又交換ですか？マツダ車だけでは無いのでは？今はLEDだから大丈夫そうですね。
粗悪品すぎる。そもそもパーツリストにないと部品商からの問い合わせも受付しないので交換しかないと言われますよ。でもここまで修理対応してくれるクルマ屋さんは本当に凄いと思います。手間すぎてお客様請求とマージンとの差に恐怖しかありません。
分解してアルミテープ！こういう工夫が修理屋さんですよね。なんでも交換はエコじゃない
こんにちは。せっかく工夫して修理したのに、部品が有ったとは．．．ご苦労様でした。して、新品部品使ったときの光量はどんな塩梅だったんでしょうか？ちょっと気になりました。ではでは。
新品のリフレクターに交換した時は光量が140hcdでした😃動画撮っていなかったのでアップできませんでした💦
@@secretcarprofessional やはり新品への交換は光量が劇的に改善されるのですね。また動画upを楽しみにしております。ではでは。
アテンザ9年目の車検を控えている者です。マツダディーラーで8年半の6か月点検の際に、次回車検時のヘッドライト光量のご指摘をいただき、リフレクターアッシーパーツと工賃を見積もってくれました。リフレクター部品代左右で約2500円、工賃約1.29万円。店舗ごとの対応の差と思います。
トータルの熱量としてはハロゲンよりかなり低いはずなのにこの程度の年数で熱劣化とは？( ･᷄ὢ･᷅ )自車のコルトプラスは取り合いはもっとシビヤですが14年目の今年でも全くと言っていいほど劣化はありません。先にHIDが光量落ちで2回交換しております( ･᷄ὢ･᷅ )北海道では冬のレンズ凍結防止にはハロゲンの方が優れている位なので、敢えてハロゲン仕様の設定車を選択する場合も。特に業務用車両は多いです。(HID，LEDでは全くと言っていいほど解けません(笑))ディスチャージにしてユニットとしての値段はかなり高くなっているのに、リフレクターがハロゲン時代より陳腐化しているとはガッカリな感じ。こっそりバラ部品を出しているあたり、表沙汰にしたくない対策部品なのでしょう。ところで、マツダさんのライトユニットはどこのメーカーなのでしょう？デミオでばらすと国産メーカーでは無い？？な刻印がしてありますが(笑)車のパーツに限らず、家電等でも樹脂製品のここ10数年の品質はかなり落ちており、特に海外生産品は最悪指定されていない素材を勝手に使用して生産されていた例もあり(我が社でもありました)管理監督をきちんと行わないとならない状況でした。
以前家電のサービスをしていたものです。おっしゃる通り表沙汰にしない対策は家電メーカーでもありました。別の修理依頼を行う時に同時に対策部分の部品を交換するってパターンです。この車もディーラー車検を行っていたならこっそりとリフレクターを交換していたかもしれませんね。日本の家電メーカーも各部品の質が落ちたとベテランサービスマンは言ってました。自動車も同じですね。
ゴム類も質が落ちましたよね。
仰る通りでだと思います。ネジ1本とっても5年ほどで信じられない場所が腐食していたりします。
特に特亜で顕著ですが使ってる原料の鋼材や樹脂の時点で偽物で、日系の材料屋さんから「〇〇を通していないものは模造品です」「当社製品に〇〇(型番)は存在しません」なんて御触れが来たりしますよ
勉強になりました。ありがとうございます。チャンネル登録もさせていただきました。
ありがとうございます😊
マツダのライトだけですか？
HIDのプロジェクター仕様の車は焼けるのが多いと思います。
誠実な方って好きです、見習いたいと思うからです。
どういう経路で購入したのか興味がありますマツダはあまり整備することが無いのですがどれも部品が高くて困ってます
とても助かりました。私は車のライトが眩しくて眩しくて目くらましで安全に運転出来ず困っていました。何故健康や安全をこうやって脅かしているのにどんどん世の中の自動車ライトを眩しくしていくのか怒り、悩んでいました。よく人ともメーカーや警察とも口論していましたがこう言う理由もあるんですね。私は昔ながらのハロゲンの初代アクセラに乗っています。LEDより遥かに暗いのに一度も車検に光量不足で通らないことはなかったので、コレは不思議な話ですね。「暗いと車検に通らない」と言う理由のせいで自動車業界全体でハロゲンの何倍も眩しくなったんですね。
他の人にも有るという事はリコールかサービスキャンペーン事案だと思います。焦げていることからプラスチックが燃える可能性も有り得る。
ちなみに新品交換して光量はいくつになったんですか？？自分の車も同じ現象なので参考にしたいです〜
新品に交換して120hcd出ましたので新品並みに明るくなりました！！
リフレクターに、アルミテープを貼る発想は素晴らしい！さすがプロ。
なんか。。。凄い勉強になりました。リフレクターは消耗品としてパーツリストに載せて販売して欲しいです。
対応の発想が素晴らしいですね。HIDは紫外線を放出するのでリフレクター雰囲気の大気中成分がリフレクターに付着したりダメージを与えたりと問題が多い様です。HID化した時のメーカー検証が甘かったのでしょう。今はLEDが主流なのでメーカーはほっとしてるかも。
ただLEDは降雪時に凍るんだよな。
整備士さんの技術力はすごいですね。ただ私の平成24年式アテンザは8年間乗ってましたが、このような現象はなりませんでした。
これは素晴らしい情報満載の動画ですね！勉強させて頂きました！ありがとうございます！
今のヘッドライトって高いんですねぇハロゲンの頃は安く本体ごと代えれたのに
アテンザのこのトラブル何年か前に雑誌で見た覚えあるけど、対策されて無かったのか。ちなみにこの型のアテンザ乗ってますが今のところ問題ありませんが、もし症状出たとき参考にさせて貰います。
やっぱり、町の修理工場は素晴らしい❗頼りになりますね！
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
沢山のコメントありがとうございます📝
アテンザGJ前期とCX-5のKE前期も同じなのでCX-5の方も気をつけた方がいいと思います。
今度CX-5のヘッドライトもバラして見てみたいと思います😃
今日、陸運局に行ってユーザー車検受けて来ましたが、ヘッドライトの光量が足りないと言う事で、落とされました。リフレクターの曇りやメッキの剥がれを疑いましたが、どうやら違うみたいで、考えられる原因はバルブの光量が足りないと思うけど、どうでしょうか？車は、デリカD5で型は、アテンザと似たようなタイプです
自分の車がまさしくCX-5KE前期で映像のアテンザよりも古い平成24年式です
今年8月の車検では特に問題なかったようですが、やはり夜に走るなどライトをつける機会が多いとなりやすいもんですかね
パーツに関してはですが、マツダに限らず最近はアッシー交換が当たり前になってきているようで…
自分もドアミラーの格納モーターがダメになった際なんとか手に入れた経緯があります
ちゃんと純正パーツ番号があるなら供給して欲しいですよね
原因が分かりました。ネットで粗悪のバルブを買って変えてしまったのが原因でした。夜ヘッドライトを点けて走ってみたら、本当に光量が足りないです。別のバルブを買って変えてみましたら、思ったより明るかったので、ハズレこきました
アテンザとCX-5ではヘッドライトの製造メーカーが違うのでは？
かえって品質の悪い新品純正蒸着リフレクターよりアルミテープ補修のほうが明るくなったかも
「修理」ってのは、こうでないとならないと思いました！ 感動❤
２回目の車検が通らないレベルなら、明らかに品質に問題があり、メーカーはリコール対象扱いで無償交換修理すべきですね。
バイクで社外品のマルチリフレクターヘッドランプ買ったら同様の事象で短命だった事がありますが、純正でこれは酷い。
@@pop-pop-u1b スバルは7年過ぎても、リコールでユニット毎の交換でした。安くても重要な保安部品ですから。誠実なメーカーです。
上記コメント内の「安くても」と言うのは、「安いリフレクターはリコールでなくて無償交換すれば良い」とのコメントに応えたものですが、コメントを消されたようです😵
ヘッドライトユニットは、左右で20万を超える高額品です。決して安くはありませんが、スバルはリコール扱いで無償交換でした。素晴らしい‼️スバルらしい‼️
これは完全なリコールですね。買うのやめます。
@@lokkyuchu
何を買うのをやめるんですか？
アテンザが好きならこの程度で辞めるのもかなり変わってると思うんですが
本当に買うつもりがあったんですか？
分解して修理まで出来るのは、本物の整備士。
だと自分は思っています。
光軸とステアリングの連動なんてコストのかかるギミックは不要。
そんなことよりマトモなメッキのリフレクターにしてもらいたいですね。
ユーザーの要望をアルミテープで解決した主様のアイデアには感服致しました。
普通は部品修理ではなく、部品交換になり多大な費用がユーザーにかかります。
後日分かったリフレクター単体販売は儲け主義メーカーの悪意としか思えません。
(蛇足ながら費用は1/10ではなく1/100かと)
テープじゃ熱で剥がれそうだけどと思ったら、後半でちゃんと純正に交換とは好感が持てます。
私は仕事でヘッドライトリフレクターの再メッキをおこなっています。ただ再メッキにはウチの場合は2週間〜3週間かかるため、車検待ちなどでそこまで待てない場合はこの動画のようにとりあえずアルミテープを貼ってその場しのぎで車検だけ通しておき、時間ができてから再メッキもしくは交換するようにアドバイスしています。ただこのアルミテープ貼りは全てのケースでうまくいくとは限らないのでダメもと覚悟でやるべきです。
そもそもリフレクターがカラ割りせずに外せるなんて羨ましい。
3000円以内で済む部品代に24万出させようとするMAZDAの対応最悪ですね。
（他メーカーも同じ事やってるのかもしれないけど）
しかも10年乗ってこれならまだしも5年て。
ほんとリコールものでしょ。
国交省に報告すべき案件。
新品のリフレクターが新品で売ってました！ のくだりが、メカニックさんの喜びと良い人ぶりが出まくってて良い。
売ってました→売っていました
出まくってて→出まくっていて
@@シロチビ-h3p きっしょwww
表記ゆれでいちいち揚げ足取る奴も、それに暴言吐く人も、どっちも不快です。
@@火の狐 本質的にはお前も一緒の類なんよなぁw
むしろアルミテープで直した状態のほうが、新品交換より長持ちしたりして笑
リフレクターの劣化部分をアルミテープで補修するのは素晴らしいアイディアだと思いました。
更にもう一声、補修済みリフレクターと新品リフレクターとの光量の対比も知りたかったです。
こんにちは、
素晴らしい！
普通、部品が無いので一式交換に成ります！って言うと思いますが、知恵と技量を出して結果を出す所に脱帽です。
昔は凄腕修理工がいましたが、最近は交換工しか見たこと有りませんが、やっぱり居たのですね！
私のスイフトスポーツも
ず～っと診て貰いたい！
車に限らず以前はエンジニアは部品単体交換で修理してましたが、最近はユニットやassyでの交換しかできないチェンジニアが増えてます。
新車から5年未満で車検に通らないとは明らかにリコール対象ではないのですか？
そうですね。
だから、有るのかも…
今はアッセンブリー交換がデフォルトなのに本当の意味での修理。素晴らしい。その一言に尽きますね。
アルミ蒸着業者がへたくそなのか、成型材料が溶けやすいABSでやってるんじゃないか、HIDなのに設計段階で熱に耐えうる距離をリフレクターと取っていたか、いずれにしても全車種が同様の事例出るようなら確実にリコール案件ですね。この動画はメーカーが見るべき
全く同じことを思いました。 ただし HIDバルブのW数を55Wとかに変更してなかった場合ですね。
それにしても マツダ車は安いというのは、こういうところコストダウンしてるからですかね。。。
ライトメーカーであれば、設計の段階でリフレクターの耐久性に問題があるか無いかはわかりそうなもんですがね。(・ε・｀ )？
一代前のクラウンでも同様(ヘッドライトレンズ)の不具合が有ったとか。
もう売ってしまったが、夜間のライトが他車と比べてやたら暗かったのはこれが原因だったのか…。
リフレクターの集光率にムラがあって局所的に光が集中するホットスポットができて想定以上の熱でやられてる、こりゃ自動車メーカーというかサプライヤーの設計ミスだろうな、小○製作所か....
純正でこの症状って、リコールレベルな気がするのですが？
予算に応じた知恵と工夫で結果を出す。勉強になります。
結果、隠し部品の新品が出てたので二度手間やったんですがお客様には安く提供できたので満足です😃
性能が高い車に出会うより、性能が高い整備士さんに出会いたい。
ここまでやってくれる人ほとんど居ないのでは？
テープ貼り綺麗過ぎて笑えた。
ありがとうございます😃
ちなみに何回も貼り直しました（笑）
性能が高い整備士？言い方が失礼では？
@@4setuna
受け取る側の性能次第だと思う。
車の性能を引き合いに出したからそういう表現をしたが、文章全体の意味は整備士の方を悪く言っていないのがわかりませんか？
@@完全なムスカ大佐
性能が悪いからこんな杜撰な表現しか使えないのでしょう。比喩であったとしても整備士（人）を「性能」と表現するのは非礼ですよ。まぁ人を「ゴミのようだ」とも表現する方ですから感覚が普通の人とは違うのですね。
@@4setuna
自分も使ってるし笑笑
先日、部品を購入したものです。
その後、動画を参考に分解し、無事交換できました。そのままでは、またメッキが焼けてしまうので、LEDのコンバージョンキットに交換しました。結果、見違える明るさになりました。まぁ、純正LEDヘッドライト搭載のクルマには敵いませんが…
こういうドライバーのニーズに臨機応変に対応してくれる修理屋さんて、ほんと尊敬する。
しかも、きっちりと目にわかる結果をだすところ、カッコイイ！👍
ありがとうございます😃
「隠し部品」とアルミテープで目から鱗。
凄く価値のある14分間でした(^^)
これ、メーカはリフレクタの焼けでの交換が多発していることを知っていると思います。
それで以前はASSYだった部品をパーツ分けしたんだと思います。
ただパーツリストは変更されていないことが多く、共販に問い合わせて初めて分かることもありますね。
同じような症状でスバルのレガシーはリコールしてますがMAZDAはしないのでしょうか？1回目の車検でこれではオーナーさんも納得出来ないと思うのですが…
メッキスプレーでもするのかと観てたらアルミテープとは素晴らしいです。
ジャンルの違うメーカー勤務ですが、パーツリストの分解図に描かれておらず一見部品設定が無いように思える部品でも、リストの方には図番無しでちゃっかり載っている部品も多数あります。
後から追加されたのでしょうね。
部品商やディーラーが存在を知らないのは困りますね。
おススメに上がって来て観ました。すご〜い！
一昨年からマツダファンになってデミオのディーゼル乗っています。サムネの車がマツダ車だったので観てよかったです。
私の車も困った時診て頂きたいと思いました。
こういうの見ると買う気なくすからリコール対応は重要ですね。
メーカーも本当は認めたくないけれど、放置してしまったらユーザーのリピート減となる。そこは重々理解しながらの施策なのでしょう。車検整備でここまでやる手間に感動です。
こんな処で整備をお願いしたい気持ちです。
こんな修理に20万円もかかるようだったら、次にクルマを買い替えるとき、このメーカーを避けるようになるな。
アルミテープは反射は良いけど半年～1年とかで熱で剥がれてきそう。そう考えると純正部品で直すか、再メッキするか。リフレクターだけの部品が出て良かったですね。パーツリストにないのは後から部品として追加したんだろうけど、それくらいトラブルが多かったからなんだろうな・・・・
近くにこんな良心的な
お店があればずっと
お願いしたいくらいです
このお店利用のお客様が
羨ましいです
アルミテープの貼り方でわかる丁寧な仕事ぶり
ありがとうございます😃
車好きで、いじったり、整備関係の動画よくみてます
最初、レンズの曇りだなと思ったら綺麗だし、ん？となりました
まさかリフレクターとは思いませんでした、6年やそこらの車が、HID専用ベッドライトユニットが、こりゃ、リコールレベルです、安全に直結しないからリコールしないんでしょうが、コストカットのため安かろう悪かろう部品を大陸系に作らせてるんでしょうね
それより、ここまで顧客の要望に答えてくれる車屋さんは、正直感動しました🥺
なんでも新品に交換するしか出来ない整備士が多い中、お客目線の技量があり、引き出しを多数持ってる職人とお見受けしました
こんな車屋さんが近くにあれば
安心して任せられます
整備士さんの動画を幾つか見ていますが、カメラの画角とかも見やすいし仕事も丁寧で素晴らしいと思います。
保安部品の不具合でリコール出てないのが不思議
故障事例が少ないとリコールにはならない
@@YK-mu6qm
正論。
走れないとかにならないとリコールにはならないというかしない・・・
恐らく「電球切れ」と同様の消耗品扱い
MAZDA、大丈夫か
リフレクター新品購入しても、また数年後に同じ結果ですよね…
こんな修理してくれる車屋さんあるんだな
すごい！
でもこの車、登録後3年から5年以内に基準値を大きく下回る明るさになるってことは、夜間走行は極めて安全性に欠ける状態で使用するってことなんじゃないんだろうか
安全性に関わることだからリコール対象でもいいと思うんだけどどうなんだろうね
ヘッドライトは運転する上で一番重要なファクターと言っても過言ではないと思うので、仰る通りですね。
動画で見る限りは、光量ありそうなのにな。ハロゲンの電球色のタクシーなんか前見えとんのか言うくらい位のにな。
アルミテープ貼る車屋は無いよ。動画用か近親者ならあるかもね⚫
@@あべしんご-t8k 何か問題ありますかね？オーナーからもできるだけ安くと言われての対応ですし、車検通すためだけの対応でリフレクター後日交換してますし長期間使うわけじゃなければ何も問題ないと思うんですが。
@@kk_T100ZZ それな、安くやるならそれなりの作業になるし金かけるならヘッドライト交換で良い。
テスター屋にて、自分のベンツもHIDで光量が足りずハイビームで通りました。今度買うとしたらLED仕様が○です。
初期CFcx-5のオーナーです。マツダはこれが有るのですよね。ったく技術は良いもの持ってるのに、アフターは３流、この流れはディーラーでも同じです。DPF関連ではケンホロの対応でした。
今は町工場とお付き合いしています。
リフレクター単品で出てるってことは、そういうことなんでしょうね。
ユーザーのためになる素晴らしい動画だと思います。
今の車のヘッドライトは、デザイン性を重視した結果、各車共通するものが少なく、これが原因で廃車の憂き目を見るんですね。反射板にアルミテープを貼り対応できるなんて、良いアイデアですね。流石です。
応急処置とはいえ、車検にパスするための対応は見事で感心しました。恒久対策でのパーツリストに載っていない部品までも安価で入手できたのは素晴らしいと思います。今回のケースは走行距離等、夜間も含めどのくらいH/L点灯し使用していたか、或いはユーザーの安全意識の高さ故、常時点灯していたかその総点灯時間によりますが、2回目の車検でリフレクター部分が焼け光量低下につながっていたのは、ある意味H/Lサプライヤー側設計標準の熱焼けに対するマージン不足とも言えますし、信頼性基準も甘い可能性があります。また、マツダの社内規定による設計品質基準が緩いなども考えられます。自動車業界部品メーカーの1エンジニアとして注意していきたいと考えさせられました。
皆さんも投稿されている通り、H/Lは重要保安部品の一つですのでリコール相当であり、ここ近年では2009年～5代目スバルレガシーツーリングワゴン_BM/BR系で同様のケースが発生しリコール対応しています。メーカーによってはリコール前のサービスキャンペーンで対応する場合も考えられます。
こういう基準は、故障の少ないトヨタは、厳しいのでしょうか？
日産もリコールかサービスキャンペーンレベルの故障、微妙な対応されたので
2000円のパーツで直る事を、隠しているのは、ズルいとしか言いようがないですね。
メーカーの肩を持つ訳では無いですが…。
こうしたパーツを保管しておくのにもコストが掛かります💦
ヘッドライトユニットをまるごと保管するのと、ヘッドライトユニットのパーツごとに保管するのは、メーカーとしてどちらが『安上がり』になるのか❓
こういう所でも、メーカーの生存率に関わって来るのです💦
(２輪は、メーカーによってバッサリ保管を止めるメーカー、なんとか四苦八苦してパーツを供給してくれるメーカー…様々です💦)
@@佐藤弐号量産型 最近ではワイパーブレードなど、汎用性を持たせているようですが、なるだけ部品の規格を統一化して、専用部品を減らせば、コストダウンできそうなきがします。
ディスクブレーキのパッドなども、車種によって合う合わないがあり不便。特別車を除いてはサイズ指定で合うと楽ですね。
今回この動画を見てチャンネル登録しました。
ここまでお客さんの立場になって考えてくれるなんて素晴らしいと思います。これからも応援します📣
非常に参考になりました👍。V36スカイラインクーペに乗っていたのですが、HIDが暗くなりおそらく同じ原因だったと思います。
H8年式のエスティマスーパーチャージャーが同じような反射板のメッキはげで車検が通らず、かと言って新品も手に入らず、オークションでなんとか手に入った少しだけマシなヘッドライトと交換して廃車を免れましたが、このヘッドライトもメッキが剥げかけているので次回車検が通るかどうか不安です。異型ヘッドライトの車はこれが原因で車両全体を廃車しないといけなくなる可能性が待ち構えてますね。外した不良品を分解してこの動画を参考にアルミテープで修理してみたいと思います。いいアイデアありがとうございました。（昔みたいに丸目や角目の4灯や2灯の規格品に戻してほしいです。）
横から失礼します。
プラスチック製の再メッキしてくれる業者があるのでそのような所に依頼するのもありかな？と思います。
昔バイクの旧車に乗ってた時、自分のご近所にメッキ工場があって
そこでして貰ったことは有りますが
ネットでプラスチックメッキと検索すると個人様歓迎とうたってる業者もあるようです。
同じくメッキはげ、部品廃盤で困った時
カンデラ数の高いLEDで対応して
車検クリアしました
殻割、メッキは、意外と費用掛かるので
参考にして下さい
H8年の車であれば検査方法も走行用前照灯での検査ですのでハイワッテージのバルブ、ledバルブの交換で、ノーマルのバルブよりcdは上がると思いますよ。ヘッドライト分解して後々水が入って来たり、アルミテープが焼けるよりは良いと思います。
@@優貴米谷 さんありがとうございます。まずHIDバルブを入れて光量を測ってもらおうと思います。古いヘッドライトはシールが劣化してたおかげで簡単に割れたので、実験として銀鏡塗装を試してみようと思います。
@@msm-03c18 さんありがとうございます。殻割りはシールが劣化してたおかげでドライヤーで簡単に割れました。LEDは、反射板が左右でしか集光できない（上下はただの平面鏡）構造なので上下に発光部があるLEDはアウトでした。なのでHIDを試そうかと購入済みです（今週中に配送）
ハンドル舵角同調ってので、ASSYじゃないと保証できないとかの意志ですかね。
しかし、5年で基準の半分以下って。
リコールもんですよね。
対応が終始カッコいいなぁ。こう言うメカさんのお店に車を出したいです。
メーカー供給部品は日本では単体で供給しないのに、北米向け同車種なら単体供給していてパーツリストにもある！と言うこともあるのが意地悪い感じがしちゃいます。
輸入車も同様です。ディーラーではAssy交換しか対応してくれません。だからこのような事例では個人経営の修理屋さんでお願いしています。
まあディーラーは契約上の制約もあるのだろうけれど．．．
あと部品を細かく分ければ分けるほど在庫管理が面倒になり、経費も掛かるかる。部品単価が下がって部品販売の利益率も下がるからだろうね。
車に限ったことじゃないかも知れませんが、今の修理というのは、アッシ交換が多いですね。細かな部品を供給しても、交換修理できる人の方が限られるという事情もあるのかもしれません。ここまでやるのは、素晴らしいことだと思います。
私も過去に、リアライトのハーネス部分が壊れて、ディーラーに持ち込んだことがあるのですが、説明では、「部品リスト上はアッシ交換しかないのですが …」と最初に断られたものの、「他車のハーネスを切断して半田付けする形でよいのであれば、それで対応します」と言われたので、それで対応してもらったことがあります。ちなみに、マツダ車でした。ディーラーでも、変則対応してくれるところはしてくれますね。
整備士しています
情報ありがとうございます
指定工場で仕事していると
色んな事に出会いますが…
ここまでの光量不足は凄いですね
勉強と対策パーツリスト
ありがとうございます⤴️
整備士は情報って大事ですよね😃
私もここまでの光量不足は初めてでビックリしました‼️
これはリコールにはならないのでしょうか？国交省の不具合情報に上げましたか？ またメッキが焼けるほどの高温にアルミテープの粘着剤が持つのかどうかも心配ですが、特別な高耐熱性テープでしょうか
こんなの見るとマツダに手を出すの躊躇ってしまう😱
心のこもった整備で、感動しました。コメントしない方ですが、つい一言。
コメントありがとうございます😃
ＢＲ型レガシィも同じ症状でリコール左右ヘッドライト交換になりました。こんなのリコールでしょう。
レガシィのは左右で２６万と言われましたが、リコール対応で良かったです。
お陰で明るくなりました
私は、趣味で車もバイクも個人の家でできることはほぼやった目線からだけども、ここまでやってくれるのはユーザーとしてはありがたいと思う。
途中、字幕で「（ユーザー要望で）できるだけ安く」と書いてあった。
確かに安いほうがいいのは気持ちは理解できるが、対価として適正な価格っていうもんがあるわけで、それを客が「安く！安く！」っていうのはなんか違うよなぁ・・・と思う。
これは自分で作業やってみて、よ～くわかった。
それに、動画のようにここまでやるってことは、やる側としては手間も時間もかかっているわけだから、それだけの作業を「安くやってね」となると、結局はショップがその負担を多少なりともおうって考えると、assy交換とバラして検証して・・・いろいろやって、商売としてはどっちがいいのやら、まぁモノにもよるかねぇ。
スバル・レガシィのヘッドライトのリフレクター焼けで同じ現象が発生しリコールになりましたよね。
流石に8年経過から顕著に暗くなってきましたけど、、、
5年目で26hcdは聞いたことない！（笑）
BM,BR型レガシィで同じ内容のリコールがありましたのでいずれこの車種もリコールになるかもしれないですね…
ちなみにレガシィの場合ヘッドライトASSY交換だそうです
リフレクターのみ交換が出来るとは知りませんでした！それもヘッドを割らなくても交換可能なのは良いですね。
とは言え！そもそも耐久性に問題です😵
保安部品で、正しい使い方で、違法改造どころか純正部品の品質が悪いため車検に通らないって
リコール的な問題にならないのか…
それがマツダ
@@amairememo1306 そうなんですか？
だからマツダは避ける。トヨタが一番問題ないからトヨタで。
○菱でよくリコールになって叩かれたの、メディア説
@@takuRock94933a トヨタがそんなに良いかな？ホンダやスバルの方が良い気がします。
スバルのBR9型のレガシィに乗っていますが、全く同じ原因でリコールが出て、ヘッドライトass'yで両方とも交換して貰えましたよ。平成22年車ですが、リコール工事は最近です。
応急処置とはいえアルミテープ貼ってここまで回復するのか
反射ってすごいな
さすがマツダ、良くなったとはいえ、あまり変わらないですね…。
しかしこの情報はユーザーさんにとってはありがたいと思います
マツダというより小糸でしょ
@@taru88go このヘッドライトが小糸という根拠は？
小糸が原因なら他メーカーでも同じ症状が出まくっているはずなんだが。
mazda車ではありませんが、某自動車メーカーの従業員です。
20年ほど前の話になりますが、乗っていた車のハロゲンライトに接続しているカプラーが熱で変形しかかっていた。
購入のディーラーで見積もりを出したらそのハーネス交換を勧められ工賃含め数万円かかると。
従業員専用の某サービスに見てもらうとあら不思議、カプラー本体で部品が出て格安で修理できた。
この動画を見るまでは、ディラーが儲けようとハーネス一体で交換して儲けようと疑っていたが、当社も隠し部品があると分かりました。
私も全く同じ車に乗っているので、とても参考になりました。
万が一同じ様な現象が起きた場合ディーラーに言ってみます。
車検2度目なら車両保証付いてるはずなので費用負担なしでヘッドライト交換でいける筈です。
車検の度に保証延長すれば30万円なんてありえませんから🤗
先日同じ車両の車検整備でしたが全く同じ作業をしました。泣きつく思いでマツダにも問い合わせしましたが「こちらではあまりそのような事例はありませんねぇ。ライトユニットASSYでの交換しかないかと。」との冷たい返答。。。
あまりお金をかけたくないと泣く泣く車上でリフレクター脱着、アルミテープで補修しました。
隠し部品の品番ありがとうございます。参考にさせていただきます！貴重な動画感謝致します
アルミテープの貼り方が惚れ惚れする位上手い・・・
仕事でまさにこの部品を作ってます(メーカーは違います)
原因として考えられるのは製品加工時の条件間違い(プログラムのセットミスまたは使用するアルミの長さ間違い)が高いと思います
大きさ的に20～30個まとめて加工するので同様の不具合が起きる車両もかなりありそう
アルミテープをそのようにカットして貼ればきれいになるのですね。勉強になりました。
ビックリしました。やってる事は個人がお金無くてDIYで何とかしようと頭を捻り知恵を絞り出してやるような事。
それを車屋さんがやってくださるなんて、ユーザーの立場に立たれた素晴らしい修理工場だと思います。
過去に、NISSANのX-TRAILに乗ってましたがグローバル展開している車は、大抵の場合部品が単品で手に入る事が多い気がします。（純正でなくてもサードパーティー製等）
海外の部品検索サイトで検索すると単品でパーツナンバーが出る事があります。正規筋だと国内で手に入る場合と手に入らない場合がありますが、輸入業者が輸入していたりするのでネットで探されたのは正解だと思います。
いいお話を聞けて良かったです。
最近、多いですね。
リフレクターの劣化。
アルミテープを貼る対策も良かったです。
ありがとうございました😊
車検に通らない、つまり保安基準不適合でかつ使用者の日常点検ではわからなのだから、リコールが相当であろう。
リコールの定義は「保安基準に適合しない恐れがある。」なので事故の有無や不具合の数は関係ない。 実際に故障数ゼロでリコールを出している例はいくらでもある。
初見です。このリフレクタートラブルは当初想定していないためアッシーパーツだったのだが、メーカーにかなりの数のクレームが寄せられて、急遽リフレクターだけの販売もしたのではないでしょうか？じゃないとパーツマニュアルに乗ってないとか考えられない。リコール隠しに近い気がします。クルマ屋さんがあそまで工作してくるとは感心しました、お見事です👏
昔、古いサーブのリフレクターが焼けて、私もアルミテープで補修して車検通した事がありましたよ。HIDバルブは熱が酷いということもありますが、空焼きをしないとガラス面の不純物が昇華してリフレクターを痛めます。知らない人が多いとおもいます。ちなみにリフレクター単品で販売してるのは驚きました。値段は完璧にご免なさい価格ですね。
スバルはリコールなので無料でした、BRF型。
スバル優秀ですね😆
マツダは新品に変えてもらうしかありませんって言われました😂
無茶苦茶大変な作業ですね。そら、工賃かかるの納得です。私も同じ車種乗ってるんですが走らなすぎて電圧低下でドア開かなくなったり、トランク開かなくなったりとトラブル続きで今回の車検でヘッドライトやばそーな気がしてます。ありがとうございました。同じ事を車屋さんに頼んでみます。片方のヘッドライトだけで新品12万は泣きますよ。
リフレクター1120円で片側ヘッドライト12万なら1／100じゃないですかね
あっ！！
０が１つ足りなかった😭笑
どっちのゼロが？
動画にもありましたが、単体でリフレクターの販売があるのにパーツリストに載ってないのが不思議ですね
ディーラーなんかに内緒で卸す裏パーツリストが存在するんですかね、それだとそこの闇もどうかなって
それともこのクレームが多くて出したのかな
はじめまして。
とても参考になる動画ありがとうございます。
所有しているｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ(GJ2FW平成24年)も先日車検の際、リフレクター焼けの光量不足で通らずアルミテープにて合格となりました。
動画で紹介されているリフレクター品番をディーラーに注文したのですが上記の“GJに適合するか分かりかねる”との返答でした。(ダメ元で発注しました)
動画のリフレクターがGJにも流用出来るかご存知であれば教えてください。
アテンザワゴンGJ2FW前期
動画のリフレクターを取り付け出来ました。光度測定はしていませんが随分明るくなったと感じます。
こちらの動画情報のおかけです。ありがとうございました。
お返事遅れて申し訳ありません。
載せていた部品でアテンザ交換可能ですがAFSのタイプしかした事ないのでノーマルタイプはできるかはわかりません。
交換できてよかったです。
@@secretcarprofessional
コメント頂きありがとうございます。当方AFSタイプで動画通りに作業して交換出来た次第です。
シークレット様のおかけで安く済んでホントに助かりました。
なるべく安く
ということでアルミテープ。。
本当に、安い！良心的です。
リフレクター単体で売っている（隠しパーツ）ということで部品交換をしたところで、対策品でなければまた数年で劣化で車検通らなくなりますね、、、、。
これでは「高い金を取ろうとしている」と、メーカーディーラーがいわれても仕方ない。
あなたのような優しい車屋さんが増えますように。
こういう動画を見ると、高性能な車よりもメンテナンスがしやすい車を開発して欲しい
そう考えると復刻前のランクル70とかランクル60はスカスカでメンテナンスしやすくて基礎的な車弄りを覚えるのに丁度良い車だったなと今になって思います。
ただそれやっちゃうと車が売れなくなるので
天下のT社さんは全部ASSYにしつつ
バラしにくい上にバラしたら保証外ってするでしょうね
ジムニーもスカスカで楽だよ(笑)
長く乗るのであれば4年後に又交換ですか？マツダ車だけでは無いのでは？今はLEDだから大丈夫そうですね。
粗悪品すぎる。
そもそもパーツリストにないと部品商からの問い合わせも受付しないので交換しかないと言われますよ。
でもここまで修理対応してくれるクルマ屋さんは本当に凄いと思います。
手間すぎてお客様請求とマージンとの差に恐怖しかありません。
分解してアルミテープ！こういう工夫が修理屋さんですよね。なんでも交換はエコじゃない
こんにちは。
せっかく工夫して修理したのに、部品が有ったとは．．．ご苦労様でした。
して、新品部品使ったときの光量はどんな塩梅だったんでしょうか？
ちょっと気になりました。
ではでは。
新品のリフレクターに交換した時は光量が140hcdでした😃
動画撮っていなかったのでアップできませんでした💦
@@secretcarprofessional やはり新品への交換は光量が劇的に改善されるのですね。
また動画upを楽しみにしております。
ではでは。
アテンザ9年目の車検を控えている者です。マツダディーラーで8年半の6か月点検の際に、次回車検時のヘッドライト光量のご指摘をいただき、リフレクターアッシーパーツと工賃を見積もってくれました。
リフレクター部品代左右で約2500円、工賃約1.29万円。店舗ごとの対応の差と思います。
トータルの熱量としてはハロゲンよりかなり低いはずなのにこの程度の年数で熱劣化とは？( ･᷄ὢ･᷅ )
自車のコルトプラスは取り合いはもっとシビヤですが14年目の今年でも全くと言っていいほど劣化はありません。先にHIDが光量落ちで2回交換しております( ･᷄ὢ･᷅ )
北海道では冬のレンズ凍結防止にはハロゲンの方が優れている位なので、敢えてハロゲン仕様の設定車を選択する場合も。特に業務用車両は多いです。(HID，LEDでは全くと言っていいほど解けません(笑))
ディスチャージにしてユニットとしての値段はかなり高くなっているのに、リフレクターがハロゲン時代より陳腐化しているとはガッカリな感じ。こっそりバラ部品を出しているあたり、表沙汰にしたくない対策部品なのでしょう。
ところで、マツダさんのライトユニットはどこのメーカーなのでしょう？
デミオでばらすと国産メーカーでは無い？？な刻印がしてありますが(笑)
車のパーツに限らず、家電等でも樹脂製品のここ10数年の品質はかなり落ちており、特に海外生産品は最悪指定されていない素材を勝手に使用して生産されていた例もあり(我が社でもありました)管理監督をきちんと行わないとならない状況でした。
以前家電のサービスをしていたものです。おっしゃる通り表沙汰にしない対策は家電メーカーでもありました。
別の修理依頼を行う時に同時に対策部分の部品を交換するってパターンです。
この車もディーラー車検を行っていたならこっそりとリフレクターを交換していたかもしれませんね。
日本の家電メーカーも各部品の質が落ちたとベテランサービスマンは言ってました。自動車も同じですね。
ゴム類も質が落ちましたよね。
仰る通りでだと思います。ネジ1本とっても5年ほどで信じられない場所が腐食していたりします。
特に特亜で顕著ですが
使ってる原料の鋼材や樹脂の時点で偽物で、
日系の材料屋さんから「〇〇を通していないものは模造品です」「当社製品に〇〇(型番)は存在しません」
なんて御触れが来たりしますよ
勉強になりました。
ありがとうございます。
チャンネル登録もさせていただきました。
ありがとうございます😊
マツダのライトだけですか？
HIDのプロジェクター仕様の車は焼けるのが多いと思います。
誠実な方って好きです、見習いたいと思うからです。
どういう経路で購入したのか興味があります
マツダはあまり整備することが無いのですがどれも部品が高くて困ってます
とても助かりました。私は車のライトが眩しくて眩しくて目くらましで安全に運転出来ず困っていました。
何故健康や安全をこうやって脅かしているのにどんどん世の中の自動車ライトを眩しくしていくのか怒り、悩んでいました。よく人ともメーカーや警察とも口論していましたがこう言う理由もあるんですね。
私は昔ながらのハロゲンの初代アクセラに乗っています。LEDより遥かに暗いのに一度も車検に光量不足で通らないことはなかったので、コレは不思議な話ですね。「暗いと車検に通らない」と言う理由のせいで自動車業界全体でハロゲンの何倍も眩しくなったんですね。
他の人にも有るという事はリコールかサービスキャンペーン事案だと思います。
焦げていることからプラスチックが燃える可能性も有り得る。
ちなみに新品交換して光量はいくつになったんですか？？
自分の車も同じ現象なので参考にしたいです〜
新品に交換して120hcd出ましたので新品並みに明るくなりました！！
リフレクターに、アルミテープを貼る発想は素晴らしい！さすがプロ。
なんか。。。凄い勉強になりました。
リフレクターは消耗品としてパーツリストに載せて販売して欲しいです。
対応の発想が素晴らしいですね。
HIDは紫外線を放出するのでリフレクター雰囲気の大気中成分がリフレクターに付着したりダメージを与えたりと問題が多い様です。HID化した時のメーカー検証が甘かったのでしょう。今はLEDが主流なのでメーカーはほっとしてるかも。
ただLEDは降雪時に凍るんだよな。
整備士さんの技術力はすごいですね。
ただ私の平成24年式アテンザは8年間乗ってましたが、このような現象はなりませんでした。
これは素晴らしい情報満載の動画ですね！勉強させて頂きました！ありがとうございます！
今のヘッドライトって高いんですねぇ
ハロゲンの頃は安く本体ごと代えれたのに
アテンザのこのトラブル何年か前に雑誌で見た覚えあるけど、対策されて無かったのか。
ちなみにこの型のアテンザ乗ってますが今のところ問題ありませんが、もし症状出たとき参考にさせて貰います。
やっぱり、町の修理工場は素晴らしい❗頼りになりますね！