Ребята,ну не встречал я за 45 лет активного "руления"абсолютно герметичных порогов...Дальше так,живу в новом красивом доме с огороженной парковкой,и если из моего точила на асфальт вытечет 5-6 литров отработки(пардон,поддельного масла)соседи просто оторвут мне яйца 100%,и не смотря что репродуктивную функцию я выполнил,они мне не мешают...привык видимо.
Точно) и течь будет целый месяц. Мы промазывали нижний шов автопластилином. Для обработки порогов использовали длинный шланг с распылителем. Мешали пуш сало, мовиль и любое масло, разогревали эту смесь на электроплитке. Со стороны колес с обеих сторон есть заглушки, пропихиваешь шланг до конца, включаешь компрессор и понемногу вытаскиваешь, он распыляет плотным туманом, везде попадёт. Ну первое время лучше под машиной картон стелить. Воняет первый месяц, конечно, жесть. Зато у нас машина 87 года до продажи в 2018м дожила в сохранности и ничего с неё не текло
@@pankmo друг,в далёком 1997 году(попав в херовую жизненную ситуёвину,после которой раздав долги остался без бабок СОВСЕМ,но блять ЖИВОЙ!!!),поскребя по углам всёж таки решил(оно было просто необходимо)прикупить себе средство передвижения(на гордое название МАШИНА я не претендовал)и...отец корифана пригнал от "товарисча"из бывшей ГДР,газ 2401.Волга?да ну нах,но она переливаясь выползла из за угла удивляя упругостью своих форм,и хоть по докам она была 1981,на всех ремнях и ковриках был выбит...1973,от так.К чему этот рассказ,немец сохранил её в ИДЕАЛЕ благодаря тому,что во всех полостях(АБСОЛЮТНО,даже под наружними хромироваными зеркальцами)она была обработана какой то липкой,всепроникающей хернёй,которую я(после стоянки на летнем солнышке)регулярно шоркал тряпочкой,а лезла она отовсюду,даже из жесткостей крышки багажника!!!Откатал на ней четыре года,после купил новую 3110 в комплектации люкс,но выросшие дети запомнили ту,первую немецкую красотку!!!
@@pankmoа пороги изнутри промывали??!! У моей авто немного есть грязи ,примерно миллиметра четыре,пять,думаю мыть есть смысл,отработка все равно проникнет?!!
@@CB-sl8zpя пытался насухую почистить, но потерпел фиаско) самодельным железным ершиком на длинной проволоке чем там пошоркал, компрессором продул все отверстия, вот и вся подготовка. Мочить я бы не стал, мне кажется, глина получится и будет сохнуть 200 лет
@@vitlvitl пушсало в порогах не очень. Оно быстро густеет и плохо пропитывает нижний стык, откуда начинается ржавчина. В пороги нужно что-то, что все хорошо пропитает и долго будет жидким.
Был у меня старенький пассат б3.Мне варили на нем днище и пороги новые. Через пол года естественно все начало ржаветь, пробовал много разных средств. Остановился на пушсале+масло. Грел пушсало и добавлял туда масло. Днище промазывал более густой смесью.А в пороги распылял через тех отверстия более жидкую смесь. Очень большой плюс этой смеси это капиллярный эффект, если ей будет за что зацепится то масляная пленка при жаре будет расползаться по металлу, да же ту да где этот состав не был нанесен. Вообщем откатал на пассате 3 года и стоял еще год он на улице.Пороги и днище остались в отличном состоянии.
Дую нагнетателем состав ,из трёх частей,масло,мовиль и литол,все это перемешиваю дрелью ,потом в нагнетатель и погнали под давлением ,причем нагнетатель сделан так чтобы смесь мешалась с воздухом и идёт в виде плотного тумана. 👍👍👍
@@АдрайПлпплрр как любое? В мотор- моторное, в трансмиссию - трансмиссионное, в пороги - порожное. Для новых - малозольное, для старых - полнозольное.)))
Лучше поездить недельку с маслом.Там на стенках порогов образуется масленная плёнка,и слить к херам,летом дренажные отверстия открывать и сушить в жаркую погоду. Через полгода повторить процедуру. Если с маслом всё время ездить ,оно бултыхаться будет,будто канистра с водой в багажнике лежит.
Очень давно после хорошего ремонта в короба заливол смесь из: отработка,канатная смазка,немного нигрола, и для загустения парафин.Все это довёл до кипения и литров по 10 залил.Ремонт был в 1989 году.Все в порядке.
Палец вверх 👍))) В Жигули в 90-е заливали отработку , ничего не воняло . На своем жигуаре я крылья и днище покрывал составом которым резервуары изнутри покрывают чтобы не ржавели , там какая-то эпоксидка с чем-то , получался твердый , но пластичный слой , на морозе не отваливался в жару не плавился , стоял хорошо .
Через мовильницу надо под повышенным давлением ( 6 атм) масло в пороги загонять, во все щели воздух загоняет масло. Лучше всего отработка и ТАБ 17 (нигрол) 1:1.
Всем привет, щели и отверстия залепите автопластилином, залейте масло погуще, покатайтесь пару дней, отклейте автопластелин, поставьте заглушки назад. 5-7 раз в день делать никогда спина болеть не будет
Способ, конечно, рабочий, но через пару-тройку лет там накопится прилично конденсата, который при ускорении и торможении будет издавать "БУЛЬ". Всетаки пороги должны быть проветриваеиые и обработаны составами типа мовиль. Имхо.
Да все бы обрабатывали Мовиль-ем и не заморачивались. Да где его найти. То, что сейчас продается с этой надписью не работает и воняет хуже любой отработки. Человек на драйв2 пороги вырезал, чтоб современный мовиль вымыть.
лил так в разные машины про бывал наблюдал есть и негативные моменты , отработку лучше не лить воняет но проникает везде , лучше трансмиссионные . Самый недостаток пары масла скапливаются в низу вдоль порога облипают писком и грязью и где не герметичные швы если сразу не смыть там сразу сильно корродирует , лучше консервационный мовиль в баллончиках есть бюджетные и дорогие но если совсем не чего то лучше маслом чем в обще не чего : ). Чуть не забыл на некоторых моделях инерционные ремни их катушка низка расположена в стойке и уходит в порог будьте аккуратны
Мало для каких автомобилей подойдет такой способ, потому как у большинства, есть отверстия либо на улицу либо в салон. Для этих целей луче всего подойдут антикорозийные средства на основе ML масел. К примеру RustStop сделан на основе минеральных масел, не имеет запаха, кроме ароматизатора. Его распыляют внутрь и он расползается капиллярным путем во все полости и щели вытесняя влагу. Он безопасен для резины и пластика и кожи. А Мовили тоже ни черта не защищают, только воняют.
Берешь пушсало, греешь, разбавляешь растопом или любым другим некислотным преобразователем, потом распыляешь постоянно горячую смесь. Лишнее должно выходить через технические отверстия
Спасибо,Молодцы, тоже считаю что это важная процедура для долговечности кузова и + пластиковые подкрылки, можно потратить время и подобрать от наших авто.
Можно дешёвую трансмиссионку заливать, т.к. она погуще будет. А если ее смешать с пушсалом, то вообще будет супер! В Советское время можно было достать корабельный сурик для обработки. Это была тема!
На всех своих машинах обрабатывал пороги и лонжероны следующим составом ; Пчелиный воск Гусиный жир Сосновая смола Подсолнечное масло Гарантия пожизненная ! (Не шучу) Экологично и не воняет ! ! !
Гаэ2410 1987г выпуска, постоянно заливал отработку, на лето, предварительно залепив специальные отверстия, для слива воды, которые рекомендуют периодически очищать. Когда поставил задние подкрылки, заливать стало затруднительно. Пороги родные, претензий нет.
лично я заливал в пороги растопленный мовиль + пушсало. отверстия сверху пришлось навечно заделать, чтоб воняло не так сильно, но это не сильно помогло, всё равно воняло просто трындец))) поначалу я даже думал, что вообще будет вечно вонять, но аллилуйя, через недели три вонять перестало и теперь всё прям зашибись))
Я в пороги логана давно лью отработку. Только лить надо точно не 3 литра. Я лил пару раз по поллитра. После проездов через очень крутые горки, рыжая смесь вытекала под задний коврик. Убирать ее гемор еще тот. В жару отработка воняет в салоне. Логану 13 лет, 530 т. пробег, пороги целые. Я бы рекомендовал лить чистое масло и поллитра на сторону.
Я таким образом обрабатывал пороги и другие внутренние ниши на своей Ваз 2102 ещё в начале 90х,машина даже спустя 10 лет в плане коррозионной стойкости держалась молодцом.
Ещё добавлю, есть мовиль качественный и не дорогой, там на болоне мужик в доспехах, в комплекте трубка с распылителем для скрытых полостей. Большого болона хватит на оба порога и ещё останется. Но перед тем как мовилить, надо вынуть все пробки из порога и водой промыть порог, потому что в нем за годы эксплуатации не один кг дерьма..
Если порог не герметичный, берём автопластелин, и делаем его герметичным. Я беру тад-15 (нигрол) - не высыхает, поверхность остаётся жирной. Нива 1984г.в.
21 год эксплуатировал ВАЗ 2103 коррозии не допускал. Отверстия для стока влаги в порогах залеплял пластилином и заливал отработку. Запаха в салоне не было. Арки колес обрабатывал танковой замазкой для подводного вождения типа пуш. сала. Кузов изнутри обрабатывал трансмиссионным маслом, затем покрывал полиэтиленовой пленкой. Днище не ржавело т.к. на заводе было покрыто белой эмалью, а затем противошумной мастикой.
Не забывайте, что моторные масла - канцерогены - из порогов их пары проникают в салон и вам в лёгкие - оно вам точно надо? Потому мешаем раст-стоп и пушсало для этих целей - они безвредны
Так если как Вы сказали что даже заводские пороги не абсолютно герметичны так это масло 2*3 литра все очень быстро будет у тебя в гараже и просачиваться и капать будет еще не один месяц. Плюс при движении через те отверстия что заливали также может подтекать. В итоге все будет в масле и с наружи и изнутри.
@@mmm9.1 вот то владея Фитом 1го поколения с 2008го года, а на форуме еще чуть больше, я не знаю что как называется. На рынке Японии это HMMF, но для рынка США/ЕС это, действительно CVT-F. Однако второй уже выглядел как обычная АТФ, даже краситель НЕ малиновый. Но загвоздка в том что они появились в 2005ом году, а Фит 1го поколения в 2001ом. До этого ATF-Z1 лили. И допуск есть. Идемитсу стоит 500р за литр, значительно дешевле чем то что впаривает Хонда. И проблема именно в том что это развод Хонды и метод которым она имеет людей. Я даже тему на форуме поднимал, там куча адептов верующих. Основной скользкий момент у 1го поколения в том что там "стартовый пакет", а не гидротрансйорматор. С такими же фрикционами как у автоматов на залах, только выполняет роль сцепления. Его даже калибровать надо, в народе это называют "калибровка вариатора". Аналоги жидкостей появились, но часто там указывается прямо Фит от 2го поколения. Хотя ХММФ рекомендуют всем поколениям. Хотя я думаю что можно заливать и аналоги для гидротрансформаторных вариаторов. Я подобным образом поступаю когда в мотоцикл заливаю обычное моторное, а не "мотоциклетное" масло, а сцепление там похожее, в масляной ванне. Только управляется вручную. Не пробуксовывает.
Я обрабатывал пороги под давлением жиденьким мовилем с длинным шлангом и на конце распылитель, с одного края порога в отверстие проталкивал шланг до упора, открывал кран и вытягивал потихоньку шланг. Вся внутренняя поверхность порога обработана ! А если нет компрессора , то можно просто залить мовиль в пороги и затем ершиком соединенным тросиком и в дрель проделать ту же процедуру медленно вытягивать и ершик сделает свое дело, вся поверхность так же будет обработана!
А если пуш сало разогреть и залить в перемешку с тад 17 в использованеый балкон от антикора который прикручивается к пистолету и под давлением обработать днище ?
После такой заливки после поездки во время сильного дождя тапки поплыли у меня и пассажира). Пол дня выковыривал дренажные отверстия и сливал масло из порогов, ну и все полики сушить.
Первым делом перед установкой и сваркой порогов надо было покрасить пороги с внутренней стороны цинковым грунтом!!! Он для этого и предназначен!!! Когда сварочные работы будут производиться этот грунт не выгорает! Дальше пороги лучше обработать перед зимой когда температура воздуха 15-20гр. Хорошее средство одно из лучших это Noxudol 700!!! Пороги не должны быть герметичны у них есть техотверстия для слива воды в местах поддомкратников!!! То что ты сделал сейчас это не правильно !!!! Надо было хотя бы использовать пистолет под давлением воздуха чтоб ваше масло покрыло весь порог внутри для этого используется воздух!!! Короче дилетант Артёмка это не твоя тема!
Началось, пистолет под давлением, препараты дорогие и тд. Раньше лили отработку и ничего не гнило. У всех конечно же гараж есть с компрессором и кучей всякой всячины. Уши те времена. Нужно быстро все. И конечно всем красят при переварке пороги цинком, ага. Ааа, нужно самому вязть болгарку, спилить пороги, самому же выпилить новые, покрыть грунтом, приварить... короче все самому самому. А масло и так порог весь покроет без воздуха.
@@ProjectX55 у Noxudol есть спрей и совсем это не дорого! А масло это срало мазало ушли те времена когда ни чего не было!))) Сейчас есть все, а если хочешь дёшево так и будет оно работать!)) Это как с маслом дешёвым гидрокрегингом!))))Ты же себе в мотор не льёшь что по дешевле !)))))
@@ProjectX55 рекомендуй людям , то что ты себе бы залил как самое лучшее средство, а то что было 20-30 лет назад это давно ушло и сейчас на основе масло очень много недорогих консервантов!))) Это в жигу старую или какую-то иномарку ржавую можно лить в пороги отработку или масло так как у человека и денег на бензин почти не хватает!
Кстати масло можно купить самое дешовое, например: Масло на каждый день из Ашана - 390р за 4 литра) ПЛАТНОЕ СООБЩЕНИЕ МНЕ ( ЧИТАЮ И ОТВЕЧАЮ НА БЛИЖАЙШЕМ СТРИМе В ПРЯМОМ ЭФИРЕ): www.donationalerts.com/r/projectx55 СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 PayPal: sof@list.ru
Я в оде так сделал 17 лет отъезлил так и продал. Только одна проблема в ней тех отверстия со стороны салона наверное для проветривания и если перелить масло окажется в салоне да и дренажные отверстия без заглушек
Сразу закину удочку про обработку днища в плане ньюансов: 1) стоит ли обрабатывать старое авто, когда коррозия уже началась, а нанесение антикора даст неприятный и долговыветриваемый запах? 2) на японцах могут забиваться какие-то дренажные каналы и вода задерживаеися в салоне/кузове? 3) имеет ли смысл обрабатывать и мыть защиту картера, ведь она всё равно оцарапывается и ржавеет. 4) есть ли толк от "катодно-протекторной защиты от коррозии"? Если да, то стоит ли обрабатывать химией?
я нового матизку обрабатывал тектилом лм,лишнее все вытекло через дренажи.в матизовских порогах дренажные отверстия такие как в дверях:)генерал моторс наверное не знал,что в России масло льют не только в моторы:))))
Артем , извини слишком поздно увидел Ваше видео , в советское время один дед заливал в пороги сырую нефть в двадцатилетний москвич и ездил неделю , затем сливал и так двжды в год пороги были как новые.
Заклеил дренажи пластелином, ковролин поднял заклеил отверстия в порогах в нутри салона виброй, залил под завязку пушсало с транмисионным маслом 1к1 , затем через дренажи слил иногда прочищаю дренажи тонкой проволочкой, по жаре вытекает лишка солфеткой протераю и чисто , ваз 2107 сгнил а пороги целые 😀, щас альмера залил такую смесь везде лишка вытечет , промазал днищее , нигде нет ржи авто 2012года 😀, главное чтоб дренажи чистые были , нефтепродукты всегба плавают на поверхности воды ,поэтому если все делать с умом будет все хорошо !!! Отработку не использую-вредно для здоровья человека и природы !
В порогах снизу имеются технологические щели, которые отводят конденсат из порога, поэтому чтобы масло не вытекало их временно закрывают, но на постоянку их закрывать нельзя!!! Конденсат убьет ваши пороги!!!
Лучше всего взять отработку и под давлением с применением распылителя обработать пороги. А вот дренажные отверствия проверять почаще и ваши пороги никогда не пропадут.
Реально помогает, одно но нужно масло сливать с порогов, конденсат никуда не денется. Залил масло в пороги по ездил пару дней и сливать масло все пропиталось все хорошо. Если не слить масло к примеру осенью, там температуры то +то - и получается конденсат,а масло легче воды вода вся внизу, масло вверху вода внизу, вода внизу будет кородировать. А тут залил масло погонял 4 дня все пропиталось маслом и слил его, поверхность жирная вода отталкиваться и все хорошо, нужно повторять процедуру раз в пол года.
Трансмиссионную не стоит она ужасно воняет. И правильно тут пишут что масло нужно слить... добавлю: слить летом в жаркую погоду и погонять по сухому песку. Тогда будет защитная корка. А если с налитым маслом то под ним будет вода.
Шелл не воняет, он из газа сделан. Другие немного серой попахивают. Трансмиссионки все воняют серой очень дико. Можно попробовать отработку Шелла с газового автомобиля залить. Вони нет и деньги не тратить.
Не всё трансмисионки воняют. Я сравнивал запах масел для автоматической КПП: оригинал GM (dexron 3) и mobil atf 320, у мобила запах был не очень приятный , а вот GM был очень даже приятный, я бы сказал немного фруктовый. Но для заливки в пороги его лить не целесообразно, уж очень дорого стоит (примерно 15-20€ литр).
@@vitali6816 надо отработку с коробки жм искать и нюхать)))) лить необработанное масло, это "кощунство", даже подделку. Эту подделку можно подарить или продать по цене М8В, владелец УМЗ-417 или ЗМЗ-402 будет рад.
Отработку льют не спроста, в ней высокое кислотное число. А ещё надо пользоваться отработкой на эстерах, вот они позволяют маслу расползаться во все стороны и не стекать.
Кузовщиной начал заниматься с 95года...друзья таксисты и поведали мне тогда о таком способе антикора... Очень действенно... А если добавить порцию керосина, так вообще... У керосина большая текучесть и он проникает в очень трудно доступные места... Соответственно и несёт с собой все примеси... Я работал судокорпусником и проверка сварочных швов на,, мел - керосин,, была, как сейчас говорят-в ТОПе... В порог,, Волги,, мы заливали не менее 7л отработки на одну сторону , тк объем порога на этом авто очень большой...
Есть дешевле способ. И даже лучше. Автомобильный пластилин разогреваешь, смешиваешь с уайт - спиртом и автошприцом заканчиваешь в полости. Это правда летом делать надо. Это будет работать вечно!
Есть такая штука - шовный герметик. Не для авто. А для заполнения швов в бетоне. Продается в тубах-колбасах. Есть двухкомпонетный, есть однокомпонентный. Про их свойства-назначение можно почитать. Так вот если его разбадяжить - лучше любого антикора будет. Зубами фиг отдерешь.
@@user-de5dg2vh6j Не знал. Почитал, их там куча разных видов. Какой лучше? А ещё давно ищу липучку со строек. Гелан, кажется, называется. Тянется, серо-коричневая масса. Не могу найти нигде. Для сварочных швов, мне кажется, лучше нету.
Лично для автора видео и для остальных. 1. Масло в пороги если лить, только дешевле и новое. Для того, чтобы не разрушало лкп внутри порога. 2. Внутри порога , не будет никогда влаги, если все отверстия закрыты снизу. Капля росы отсутствует потому, что со стороны салона утеплитель. Поэтому перепада не будет. 3. Кто не знает, вентиляция порога произойдет через салон, через отверстия в порогах сверху , сбоку изнутри салона и через стойку между дверьми. 4. Так что, все отверстия снизу , можно все закрывать полностью. 5. Усилители , снизу так и сверху имеют отверстия. Поэтому вентиляция происходит с верхней части , которая направлена в салон. Смело закрываем нижние отверстия. 6. По факту, все отверстия которые расположены снизу автомобиля, обязательно должны быть закрыты. 7. Есть шовные щели вдоль порогов , их тоже желательно закрыть герметиком, и все от души залить антикором. 8. Порог имеет наружный лист железа, промежуточный усилитель и третий лист железа, который от шва переходит в пол автомобиля. 9. Поэтому заливать масло или антикор, нужно как со стороны салона , так и через заглушки.
Три литра масла будут очень долго из порогов вытекать, если через некоторое время не слить А вытекать оно будет, уж поверьте, щели найдёт. Даже небольшое количество будете длительное время вытирать через день да каждый день. Но...это действенный способ, проверено и протирать, просто, надо быть готовым к этому. Масло само постепенно поднимается по стенкам порогов кверху ( делал эксперимент), так что достаточно заливать понемногу шприцем.
Ребята,ну не встречал я за 45 лет активного "руления"абсолютно герметичных порогов...Дальше так,живу в новом красивом доме с огороженной парковкой,и если из моего точила на асфальт вытечет 5-6 литров отработки(пардон,поддельного масла)соседи просто оторвут мне яйца 100%,и не смотря что репродуктивную функцию я выполнил,они мне не мешают...привык видимо.
Точно) и течь будет целый месяц.
Мы промазывали нижний шов автопластилином. Для обработки порогов использовали длинный шланг с распылителем. Мешали пуш сало, мовиль и любое масло, разогревали эту смесь на электроплитке. Со стороны колес с обеих сторон есть заглушки, пропихиваешь шланг до конца, включаешь компрессор и понемногу вытаскиваешь, он распыляет плотным туманом, везде попадёт. Ну первое время лучше под машиной картон стелить. Воняет первый месяц, конечно, жесть. Зато у нас машина 87 года до продажи в 2018м дожила в сохранности и ничего с неё не текло
@@pankmo друг,в далёком 1997 году(попав в херовую жизненную ситуёвину,после которой раздав долги остался без бабок СОВСЕМ,но блять ЖИВОЙ!!!),поскребя по углам всёж таки решил(оно было просто необходимо)прикупить себе средство передвижения(на гордое название МАШИНА я не претендовал)и...отец корифана пригнал от "товарисча"из бывшей ГДР,газ 2401.Волга?да ну нах,но она переливаясь выползла из за угла удивляя упругостью своих форм,и хоть по докам она была 1981,на всех ремнях и ковриках был выбит...1973,от так.К чему этот рассказ,немец сохранил её в ИДЕАЛЕ благодаря тому,что во всех полостях(АБСОЛЮТНО,даже под наружними хромироваными зеркальцами)она была обработана какой то липкой,всепроникающей хернёй,которую я(после стоянки на летнем солнышке)регулярно шоркал тряпочкой,а лезла она отовсюду,даже из жесткостей крышки багажника!!!Откатал на ней четыре года,после купил новую 3110 в комплектации люкс,но выросшие дети запомнили ту,первую немецкую красотку!!!
Я во дворе возле подъезда масло менял вытекло случайно граммов двести,так меня бабушки чуть не распяли там же😊😊😅,пол дня вычещал!!!!
@@pankmoа пороги изнутри промывали??!! У моей авто немного есть грязи ,примерно миллиметра четыре,пять,думаю мыть есть смысл,отработка все равно проникнет?!!
@@CB-sl8zpя пытался насухую почистить, но потерпел фиаско) самодельным железным ершиком на длинной проволоке чем там пошоркал, компрессором продул все отверстия, вот и вся подготовка.
Мочить я бы не стал, мне кажется, глина получится и будет сохнуть 200 лет
Дед так залил масло в прогоги в копейку, в итоге машина сгнела, пороги остались.
Может быть кому надо пороги не дорого)
😂😂😂
Пушечное сало из СССР лучшее средсвто. У меня на канале есть тест в соленной воде какой лучше антикор.
Ору
по чем отдашь? 😅
@@vitlvitl пушсало в порогах не очень. Оно быстро густеет и плохо пропитывает нижний стык, откуда начинается ржавчина. В пороги нужно что-то, что все хорошо пропитает и долго будет жидким.
Самое главное не забывать теперь менять масло в порогах раз в год или 15 тыщ пробега!
В двигателе раз в 15 тыс только дауны меняют, а нормальные люди в 2 раза чаще 7-8 тыс!
@@badr41 читай внимательней! А за двигатель согласен, но считаю 10 тыщ на синтетике оптимал! Имхо
@@КоляЕ-п4ц Сказали же - в порогах раз в 15 лет, ну или раз в 10 лет для перестраховки.
Был у меня старенький пассат б3.Мне варили на нем днище и пороги новые. Через пол года естественно все начало ржаветь, пробовал много разных средств. Остановился на пушсале+масло. Грел пушсало и добавлял туда масло. Днище промазывал более густой смесью.А в пороги распылял через тех отверстия более жидкую смесь. Очень большой плюс этой смеси это капиллярный эффект, если ей будет за что зацепится то масляная пленка при жаре будет расползаться по металлу, да же ту да где этот состав не был нанесен. Вообщем откатал на пассате 3 года и стоял еще год он на улице.Пороги и днище остались в отличном состоянии.
Дую нагнетателем состав ,из трёх частей,масло,мовиль и литол,все это перемешиваю дрелью ,потом в нагнетатель и погнали под давлением ,причем нагнетатель сделан так чтобы смесь мешалась с воздухом и идёт в виде плотного тумана. 👍👍👍
👍👍👍👍👍
Ребят, мы тут ещё не разобрались какое масло лить в двигатель, а теперь ещё выяснять какое масло лить в пороги😁
Даа новая головная боль🤣
Ни какой головной боли,Лейте любое в пороги)
Кроме моторной отработки. Лучше дешманское свежее
@@АдрайПлпплрр как любое?
В мотор- моторное, в трансмиссию - трансмиссионное, в пороги - порожное. Для новых - малозольное, для старых - полнозольное.)))
Че думать-то, для кого видос снят? Нужно искать подделку на идемитсу.
Я уже 25 лет лью отработку в пороги и всё хорошо, работает.
Ну ,а пороги не можете изнутри?!! Отработка и так пропитается,через грязь?? Хочу тоже залить чего-нибудь вот на днях!!
Блин. Я тёще на порог лил...
0W20 на зиму залить чтобы двери нормально открывались ,а летом 10W60 чтобы на брызговиках вкладыши не провернуло !!!!!
"Дядя, ты дурак?" (с) маленький мальчик из советского ч/б фильма
@@Al.Sy.
Малчык, это весёлый дядя, он так шутит
@@inkognitou6982 Смайл гиде, чтобы опредэлить шютка, а?
Лучше поездить недельку с маслом.Там на стенках порогов образуется масленная плёнка,и слить к херам,летом дренажные отверстия открывать и сушить в жаркую погоду. Через полгода повторить процедуру. Если с маслом всё время ездить ,оно бултыхаться будет,будто канистра с водой в багажнике лежит.
Очень давно после хорошего ремонта в короба заливол смесь из: отработка,канатная смазка,немного нигрола, и для загустения парафин.Все это довёл до кипения и литров по 10 залил.Ремонт был в 1989 году.Все в порядке.
Искал эту канатную смазку не нашёл нигде
@@pabloescabaro2120здравствуйте, вы не нашли ?
Палец вверх 👍))) В Жигули в 90-е заливали отработку , ничего не воняло . На своем жигуаре я крылья и днище покрывал составом которым резервуары изнутри покрывают чтобы не ржавели , там какая-то эпоксидка с чем-то , получался твердый , но пластичный слой , на морозе не отваливался в жару не плавился , стоял хорошо .
Кстати дельный совет👍 но я бы загнал масло под давлением через трубку с боковыми отверстиями, чтобы верхнюю часть тоже попало.
Через мовильницу надо под повышенным давлением ( 6 атм) масло в пороги загонять, во все щели воздух загоняет масло. Лучше всего отработка и ТАБ 17 (нигрол) 1:1.
Всем привет, щели и отверстия залепите автопластилином, залейте масло погуще, покатайтесь пару дней, отклейте автопластелин, поставьте заглушки назад. 5-7 раз в день делать никогда спина болеть не будет
Способ, конечно, рабочий, но через пару-тройку лет там накопится прилично конденсата, который при ускорении и торможении будет издавать "БУЛЬ". Всетаки пороги должны быть проветриваеиые и обработаны составами типа мовиль. Имхо.
@@LutyiBugor мовиль воняет максимум неделю.
@@LutyiBugor да ладно..........ты попробовал бы сперва.....потом писал)))
@@LutyiBugor в какой пропорции мешает сало с отработкой?
Да все бы обрабатывали Мовиль-ем и не заморачивались. Да где его найти. То, что сейчас продается с этой надписью не работает и воняет хуже любой отработки. Человек на драйв2 пороги вырезал, чтоб современный мовиль вымыть.
@@LutyiBugor неделю максимум на жаре
лил так в разные машины про бывал наблюдал есть и негативные моменты , отработку лучше не лить воняет но проникает везде , лучше трансмиссионные . Самый недостаток пары масла скапливаются в низу вдоль порога облипают писком и грязью и где не герметичные швы если сразу не смыть там сразу сильно корродирует , лучше консервационный мовиль в баллончиках есть бюджетные и дорогие но если совсем не чего то лучше маслом чем в обще не чего : ). Чуть не забыл на некоторых моделях инерционные ремни их катушка низка расположена в стойке и уходит в порог будьте аккуратны
"про бывал"... ты в школе вообще учился?
Пробовал мовиль в баллончиках- такая вонь стоит в салоне от него, долго стоит.
Есть без вони. Я задул мастервакс МЛ и w2005. Вони нет, только характерный запах как у динитрол немецкого примерно.
Щуп нужно какой нибудь заколхозить. Перед выездом проверять уровень.
Точно!
Два
😂😂
Датчик поставить уровня масла 😂
@@tirannozavr2093 еще фильтр ростпвить
С Новым Годом Сибирь) Первый лайк мой! А теперь смотреть)
Как успел?) Я еще не успел написать!)
@@ProjectX55 Ахаха, это магия)
@@ProjectX55 в засаде сидел караулил 😁😁😁
Замена масла в порогах. Спасибо. От души поржал)
А вы не пробовали пушечное сало развести растворителем типа уайт-спирита, которое ЛКП не трогает, но после обработки сжатым воздухом выветривается?
Артём,забыл в фары тормозухи бахнуть:)
Красиво будет)
Да , помню в 90-е года мода была на это , кто тосол , кто тормозуху .
в армии в уазик тормозуху лил БСКа красную, это чтоб рассеиватели не сгнивали.
Мало для каких автомобилей подойдет такой способ, потому как у большинства, есть отверстия либо на улицу либо в салон.
Для этих целей луче всего подойдут антикорозийные средства на основе ML масел.
К примеру RustStop сделан на основе минеральных масел, не имеет запаха, кроме ароматизатора. Его распыляют внутрь и он расползается капиллярным путем во все полости и щели вытесняя влагу. Он безопасен для резины и пластика и кожи.
А Мовили тоже ни черта не защищают, только воняют.
Например НГ203а а не расстоп, который стоит больше 2к за литр, а 5 литров нгшки 1.5к
Удобно, если нужно долить масла в двигатель открыл заглушку, слил с порога и залил в двигатель!))
Гениально!!! Спасибо за лайфхак!
Супер
У МЕНЯ ПРОБЛЕМА КУДА СЛИТЬ ОТРАБОТКУ. ТЕПЕРЬ ПОНЯТНО, ПОРОГИ ))
Самый оптимальный вариант как я делал-это мовиль с цинковым порошком..рекомендую
Существуют готовые составы так и называются мовиль-цинк, мовиль-бронза и т.д.
Цинк так не будет работать ...
Берешь пушсало, греешь, разбавляешь растопом или любым другим некислотным преобразователем, потом распыляешь постоянно горячую смесь. Лишнее должно выходить через технические отверстия
Зачем растоп если есть нг203а? Дешевле и тот же ингибитор коррозии
Переодически пролеваю пороги отработкой, со шприца.👍👍👍
И всегда капает из них ? И возле дома и в гараже ...
Зря отработкой. В ней масса концерагенов и прочей дряни. Лучше взять любое дешёвое масло, но никак не отработка.
Очень хорошое занятие Удачи
Разогретый нигрол лью, он стойкий против влаги и долго не высыхает. Один небольшой минус запах, но большой плюс целые пороги.
Спасибо,Молодцы, тоже считаю что это важная процедура для долговечности кузова и + пластиковые подкрылки, можно потратить время и подобрать от наших авто.
А ещё проще ,перед переваркой порогов- обработать внутреннюю часть хорошим грунтом
В местах сварки обгорит это дело
Помню по совету шоферов залил негрол в пороги Волги через 16 лет продали пороги без единого пятнышка ржавчины.
Such a beautiful car, it's so good you take care of it!
Можно дешёвую трансмиссионку заливать, т.к. она погуще будет. А если ее смешать с пушсалом, то вообще будет супер! В Советское время можно было достать корабельный сурик для обработки. Это была тема!
На авито этот корабельный сурика много кто продаёт.
АМС
Корабельный сурик вообще не «тема» - в 70-тые пользовались многократно и результат посредственным оказался.
трансмиссионка очень сильно воняет, лучше всё что угодно, только не её
@@ЕвгенийПономаренко-е8в не знаю незнаю, лью трансмиссионку Ойл рай фирмы, запах максимум дня три и все
Привет с Тюкалинского района. С новым годом!
Привет с Исилькульского района
Спасибо деду за пороги! ))))
...а бабе - за пироги!))
На всех своих машинах обрабатывал пороги и лонжероны следующим составом ;
Пчелиный воск
Гусиный жир
Сосновая смола
Подсолнечное масло
Гарантия пожизненная ! (Не шучу) Экологично и не воняет ! ! !
Хорошо, спору нет, но дорого!
@@АндрейМаз-ман На рынках компоненты можно купить по умеренной цене.
Состав хороший, но есть сильный минус в том что такая смесь приманит мышей и крыс.
@@viktortixomirov9931 Не встречал такого факта .
Гаэ2410 1987г выпуска, постоянно заливал отработку, на лето, предварительно залепив специальные отверстия, для слива воды, которые рекомендуют периодически очищать. Когда поставил задние подкрылки, заливать стало затруднительно. Пороги родные, претензий нет.
Необслуживаемые пороги цэ круто)!!!
Отработка является канцерогеном, поэтому хоть машина и старая, себя беречь нужно в первую очередь.
А булькать не будет?🤣🤣
Действительно хороший способ!
лично я заливал в пороги растопленный мовиль + пушсало. отверстия сверху пришлось навечно заделать, чтоб воняло не так сильно, но это не сильно помогло, всё равно воняло просто трындец))) поначалу я даже думал, что вообще будет вечно вонять, но аллилуйя, через недели три вонять перестало и теперь всё прям зашибись))
Какие допуски масла для порогов?
Я в пороги логана давно лью отработку. Только лить надо точно не 3 литра. Я лил пару раз по поллитра. После проездов через очень крутые горки, рыжая смесь вытекала под задний коврик. Убирать ее гемор еще тот. В жару отработка воняет в салоне. Логану 13 лет, 530 т. пробег, пороги целые. Я бы рекомендовал лить чистое масло и поллитра на сторону.
Лайк дружище. Как всегда толк!!!
Мы с батей в четверку тоже заливали моторное масло с новья, лет через 15 продали, даже намека не было на коррозию
У меня ваз 21099 уже 28 лет кузов в идеале масло и мовиль работают отлтчно
Сколько литров входит?
Однозначно лайк. Реально работает.!👍
Я таким образом обрабатывал пороги и другие внутренние ниши на своей Ваз 2102 ещё в начале 90х,машина даже спустя 10 лет в плане коррозионной стойкости держалась молодцом.
10 лет для жигулей не возраст
@@ruslan_nrg 10 лет она была у меня,а так то машина была 1978 года выпуска.
Долго я ждал эту тему... Я использовал ADDINOL KO-6, консервант такой. По результату не скажу, пока все норм!
Ko6F - да, он используется как консервает, держится хорошо.
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Заливал у пороги ГАЗ -21 разогретый нигрол у 1988г. Держатся до сей поры.
Классный совет.
Для тех кто пороги переварил...
Для тех у кого родные, дырявый варик..стык порога с днищем не герметичный..
Ещё добавлю, есть мовиль качественный и не дорогой, там на болоне мужик в доспехах, в комплекте трубка с распылителем для скрытых полостей. Большого болона хватит на оба порога и ещё останется. Но перед тем как мовилить, надо вынуть все пробки из порога и водой промыть порог, потому что в нем за годы эксплуатации не один кг дерьма..
Если порог не герметичный, берём автопластелин, и делаем его герметичным. Я беру тад-15 (нигрол) - не высыхает, поверхность остаётся жирной. Нива 1984г.в.
В 1986 году смешал пушсало, нигрол, разогрел и залил всю ниву. В 2007 году все было а идеале!
У кого машина ещё не сгнила, не пожалейте денег на комплексный антикор. В среднем десятка денег, но результат стоит того.
21 год эксплуатировал ВАЗ 2103 коррозии не допускал. Отверстия для стока влаги в порогах залеплял пластилином и заливал отработку. Запаха в салоне не было. Арки колес обрабатывал танковой замазкой для подводного вождения типа пуш. сала. Кузов изнутри обрабатывал трансмиссионным маслом, затем покрывал полиэтиленовой пленкой. Днище не ржавело т.к. на заводе было покрыто белой эмалью, а затем противошумной мастикой.
Свежо предание…
Не забывайте, что моторные масла - канцерогены - из порогов их пары проникают в салон и вам в лёгкие - оно вам точно надо? Потому мешаем раст-стоп и пушсало для этих целей - они безвредны
Так если как Вы сказали что даже заводские пороги не абсолютно герметичны так это масло 2*3 литра все очень быстро будет у тебя в гараже и просачиваться и капать будет еще не один месяц.
Плюс при движении через те отверстия что заливали также может подтекать.
В итоге все будет в масле и с наружи и изнутри.
Да. Способ очень действенный. Тоже процедуру проведу.
Офигеть, эту АТФ (аналог в том числе АТФ-З1) я недавно залил в ВАРИАТОР Хонды Фит ради экспиримента.
Это не для вариатора, для вариаторов цвтф называется.
@@mmm9.1 вот то владея Фитом 1го поколения с 2008го года, а на форуме еще чуть больше, я не знаю что как называется.
На рынке Японии это HMMF, но для рынка США/ЕС это, действительно CVT-F. Однако второй уже выглядел как обычная АТФ, даже краситель НЕ малиновый. Но загвоздка в том что они появились в 2005ом году, а Фит 1го поколения в 2001ом. До этого ATF-Z1 лили. И допуск есть. Идемитсу стоит 500р за литр, значительно дешевле чем то что впаривает Хонда. И проблема именно в том что это развод Хонды и метод которым она имеет людей. Я даже тему на форуме поднимал, там куча адептов верующих.
Основной скользкий момент у 1го поколения в том что там "стартовый пакет", а не гидротрансйорматор. С такими же фрикционами как у автоматов на залах, только выполняет роль сцепления. Его даже калибровать надо, в народе это называют "калибровка вариатора". Аналоги жидкостей появились, но часто там указывается прямо Фит от 2го поколения. Хотя ХММФ рекомендуют всем поколениям. Хотя я думаю что можно заливать и аналоги для гидротрансформаторных вариаторов. Я подобным образом поступаю когда в мотоцикл заливаю обычное моторное, а не "мотоциклетное" масло, а сцепление там похожее, в масляной ванне. Только управляется вручную. Не пробуксовывает.
Я обрабатывал пороги под давлением жиденьким мовилем с длинным шлангом и на конце распылитель, с одного края порога в отверстие проталкивал шланг до упора, открывал кран и вытягивал потихоньку шланг. Вся внутренняя поверхность порога обработана ! А если нет компрессора , то можно просто залить мовиль в пороги и затем ершиком соединенным тросиком и в дрель проделать ту же процедуру медленно вытягивать и ершик сделает свое дело, вся поверхность так же будет обработана!
Гениально!
Пуш сало + отработка, подогреть и в горячем состоянии под давлением загоняешь.
Как смешивать сало с отработкой,какие пропорции ?
@@ИванИванов-ц5з1к пропорции конкретной нет, так как все зависит от температуры нагрева и давления в компрессоре. Разогревать до кипения.
А если пуш сало разогреть и залить в перемешку с тад 17 в использованеый балкон от антикора который прикручивается к пистолету и под давлением обработать днище ?
Не понятно. Octavia A5 mk2 пороги мне сказали вентилируемые 🧐 Год назад меняли пороги. Чую нужно обработать. Как думаете как лучше?
После такой заливки после поездки во время сильного дождя тапки поплыли у меня и пассажира). Пол дня выковыривал дренажные отверстия и сливал масло из порогов, ну и все полики сушить.
Паххахахахааххаахахахахахахах🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Первым делом перед установкой и сваркой порогов надо было покрасить пороги с внутренней стороны цинковым грунтом!!! Он для этого и предназначен!!! Когда сварочные работы будут производиться этот грунт не выгорает! Дальше пороги лучше обработать перед зимой когда температура воздуха 15-20гр. Хорошее средство одно из лучших это Noxudol 700!!! Пороги не должны быть герметичны у них есть техотверстия для слива воды в местах поддомкратников!!! То что ты сделал сейчас это не правильно !!!! Надо было хотя бы использовать пистолет под давлением воздуха чтоб ваше масло покрыло весь порог внутри для этого используется воздух!!! Короче дилетант Артёмка это не твоя тема!
Началось, пистолет под давлением, препараты дорогие и тд. Раньше лили отработку и ничего не гнило. У всех конечно же гараж есть с компрессором и кучей всякой всячины. Уши те времена. Нужно быстро все. И конечно всем красят при переварке пороги цинком, ага. Ааа, нужно самому вязть болгарку, спилить пороги, самому же выпилить новые, покрыть грунтом, приварить... короче все самому самому. А масло и так порог весь покроет без воздуха.
@@ProjectX55 каким образом покроет? Если ты его просто налил!)))) Дорогие препараты ))) а как на счёт твоё масла amcoil ?))))) Оно же дорогое!?!!??)))
@@ProjectX55 у Noxudol есть спрей и совсем это не дорого! А масло это срало мазало ушли те времена когда ни чего не было!))) Сейчас есть все, а если хочешь дёшево так и будет оно работать!)) Это как с маслом дешёвым гидрокрегингом!))))Ты же себе в мотор не льёшь что по дешевле !)))))
@@ProjectX55 а ещё было бы не плохо чтоб ты показал как ты такое масло подделку залеваешь себе в свою Мазду новую вот это будет прикольно!)))
@@ProjectX55 рекомендуй людям , то что ты себе бы залил как самое лучшее средство, а то что было 20-30 лет назад это давно ушло и сейчас на основе масло очень много недорогих консервантов!))) Это в жигу старую или какую-то иномарку ржавую можно лить в пороги отработку или масло так как у человека и денег на бензин почти не хватает!
Я в старом тойота спринтер заливали дешевую трансмиссионку ТАД17 , и немного перемешал с керосином и так же заливали таким же способом.. .😊
Кстати масло можно купить самое дешовое, например: Масло на каждый день из Ашана - 390р за 4 литра)
ПЛАТНОЕ СООБЩЕНИЕ МНЕ ( ЧИТАЮ И ОТВЕЧАЮ НА БЛИЖАЙШЕМ СТРИМе В ПРЯМОМ ЭФИРЕ): www.donationalerts.com/r/projectx55
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
PayPal: sof@list.ru
Так понимаю любое свежее масло оно не пахнет, как отработка)))
Синтек из Светофора
5:51 теперь ясно откуда такая любовь к Idemitsu)))) А то все фигня да фигня,а тут спонсор.... Как у Петросяна про шпингалеты.
В порогах есть дренажные отверстия, как и в дверях, для слива попавшей в них влаги и конденсата.
Артём, ПАО и Эстеры забыл добавить!😀😀😀
Летом добавлю)
Я бы под давлением, через гибкого шланга, таким образом можно стенки порогов залить, и оно, масло стикёт в низ, а так классно, машинка хорошая, удачи
За котэ в конце видоса однозначно Лайк))
Я в оде так сделал 17 лет отъезлил так и продал. Только одна проблема в ней тех отверстия со стороны салона наверное для проветривания и если перелить масло окажется в салоне да и дренажные отверстия без заглушек
Уникальная технология.!!!
Сразу закину удочку про обработку днища в плане ньюансов:
1) стоит ли обрабатывать старое авто, когда коррозия уже началась, а нанесение антикора даст неприятный и долговыветриваемый запах?
2) на японцах могут забиваться какие-то дренажные каналы и вода задерживаеися в салоне/кузове?
3) имеет ли смысл обрабатывать и мыть защиту картера, ведь она всё равно оцарапывается и ржавеет.
4) есть ли толк от "катодно-протекторной защиты от коррозии"? Если да, то стоит ли обрабатывать химией?
Смесь мовиля с нигролом в горячем состоянии шприцом с распылителем. На копейке 27 лет простояли ремонтные пороги.
Отработка лучше всего, проверено
я нового матизку обрабатывал тектилом лм,лишнее все вытекло через дренажи.в матизовских порогах дренажные отверстия такие как в дверях:)генерал моторс наверное не знал,что в России масло льют не только в моторы:))))
Мешаю пушсало с маслом. Без подогрева, венчиком. Эту смесь лью в пороги и двери, полёт нормальный!
Артем , извини слишком поздно увидел Ваше видео , в советское время один дед заливал в пороги сырую нефть в двадцатилетний москвич и ездил неделю , затем сливал и так двжды в год пороги были как новые.
Заклеил дренажи пластелином, ковролин поднял заклеил отверстия в порогах в нутри салона виброй, залил под завязку пушсало с транмисионным маслом 1к1 , затем через дренажи слил иногда прочищаю дренажи тонкой проволочкой, по жаре вытекает лишка солфеткой протераю и чисто , ваз 2107 сгнил а пороги целые 😀, щас альмера залил такую смесь везде лишка вытечет , промазал днищее , нигде нет ржи авто 2012года 😀, главное чтоб дренажи чистые были , нефтепродукты всегба плавают на поверхности воды ,поэтому если все делать с умом будет все хорошо !!! Отработку не использую-вредно для здоровья человека и природы !
В порогах снизу имеются технологические щели, которые отводят конденсат из порога, поэтому чтобы масло не вытекало их временно закрывают, но на постоянку их закрывать нельзя!!! Конденсат убьет ваши пороги!!!
Ага. Через недельку открыть нужно
Что делать если стоит заводской обвес, и пороги начинают гнить в отверстиях для крепления обвеса?
не покупать китайские и особенно рос авто ))
Поделитесь пожалуйста информацией, где продают это поддельное масло?
Лучше всего взять отработку и под давлением с применением распылителя обработать пороги. А вот дренажные отверствия проверять почаще и ваши пороги никогда не пропадут.
Реально помогает, одно но нужно масло сливать с порогов, конденсат никуда не денется. Залил масло в пороги по ездил пару дней и сливать масло все пропиталось все хорошо. Если не слить масло к примеру осенью, там температуры то +то - и получается конденсат,а масло легче воды вода вся внизу, масло вверху вода внизу, вода внизу будет кородировать. А тут залил масло погонял 4 дня все пропиталось маслом и слил его, поверхность жирная вода отталкиваться и все хорошо, нужно повторять процедуру раз в пол года.
Подскажите ,где в Омске переваривали пороги?
Гудрон и отработка вариш до пузырей как пузыри начнут подниматься чем выше тем смесь лучше и всё залеваеш тёплой проверено временем 😯
А почему не красят пороги изнутри перед тем как приваривать?
Если нормальные мастера,то всё делается по-человечески,грунт 3 слоя,база 2-3 слоя,потом сварка,а после обработка швов и полостей.
Я решил использовать подсолнечное масло. Пахнет приятно, экологии не вредит. Защищает от влаги не хуже моторного масло. Стоит дешевле.
Если новые пороги сплошные,то надо сверить дырки сверху ?
Сверлите,потом все равно внутренним пластиком все закроется
Трансмиссионную не стоит она ужасно воняет.
И правильно тут пишут что масло нужно слить... добавлю: слить летом в жаркую погоду и погонять по сухому песку. Тогда будет защитная корка. А если с налитым маслом то под ним будет вода.
Спасибо за отличный совет!!!👍
Шелл не воняет, он из газа сделан. Другие немного серой попахивают. Трансмиссионки все воняют серой очень дико. Можно попробовать отработку Шелла с газового автомобиля залить. Вони нет и деньги не тратить.
Не всё трансмисионки воняют. Я сравнивал запах масел для автоматической КПП: оригинал GM (dexron 3) и mobil atf 320, у мобила запах был не очень приятный , а вот GM был очень даже приятный, я бы сказал немного фруктовый. Но для заливки в пороги его лить не целесообразно, уж очень дорого стоит (примерно 15-20€ литр).
@@vitali6816 надо отработку с коробки жм искать и нюхать)))) лить необработанное масло, это "кощунство", даже подделку. Эту подделку можно подарить или продать по цене М8В, владелец УМЗ-417 или ЗМЗ-402 будет рад.
@@alexeygennadievych8913 отработка пахло неприятно старым маслом. Согласен что новое масло лить в порог это кощунство.
Отработку льют не спроста, в ней высокое кислотное число. А ещё надо пользоваться отработкой на эстерах, вот они позволяют маслу расползаться во все стороны и не стекать.
Через какой пробег менять масло
А можно задуть, пушсало и с верху ещё залить отработку?
Кузовщиной начал заниматься с 95года...друзья таксисты и поведали мне тогда о таком способе антикора... Очень действенно... А если добавить порцию керосина, так вообще... У керосина большая текучесть и он проникает в очень трудно доступные места... Соответственно и несёт с собой все примеси... Я работал судокорпусником и проверка сварочных швов на,, мел - керосин,, была, как сейчас говорят-в ТОПе... В порог,, Волги,, мы заливали не менее 7л отработки на одну сторону , тк объем порога на этом авто очень большой...
@Макс Шейхов не будет... Да и процент его в отработке или в новом масле будет небольшой....
Есть дешевле способ. И даже лучше.
Автомобильный пластилин разогреваешь, смешиваешь с уайт - спиртом и автошприцом заканчиваешь в полости. Это правда летом делать надо. Это будет работать вечно!
Есть такая штука - шовный герметик. Не для авто. А для заполнения швов в бетоне. Продается в тубах-колбасах. Есть двухкомпонетный, есть однокомпонентный.
Про их свойства-назначение можно почитать.
Так вот если его разбадяжить - лучше любого антикора будет. Зубами фиг отдерешь.
@@user-de5dg2vh6j Не знал. Почитал, их там куча разных видов. Какой лучше?
А ещё давно ищу липучку со строек. Гелан, кажется, называется. Тянется, серо-коричневая масса. Не могу найти нигде. Для сварочных швов, мне кажется, лучше нету.
Лично для автора видео и для остальных.
1. Масло в пороги если лить, только дешевле и новое. Для того, чтобы не разрушало лкп внутри порога.
2. Внутри порога , не будет никогда влаги, если все отверстия закрыты снизу. Капля росы отсутствует потому, что со стороны салона утеплитель. Поэтому перепада не будет.
3. Кто не знает, вентиляция порога произойдет через салон, через отверстия в порогах сверху , сбоку изнутри салона и через стойку между дверьми.
4. Так что, все отверстия снизу , можно все закрывать полностью.
5. Усилители , снизу так и сверху имеют отверстия. Поэтому вентиляция происходит с верхней части , которая направлена в салон. Смело закрываем нижние отверстия.
6. По факту, все отверстия которые расположены снизу автомобиля, обязательно должны быть закрыты.
7. Есть шовные щели вдоль порогов , их тоже желательно закрыть герметиком, и все от души залить антикором.
8. Порог имеет наружный лист железа, промежуточный усилитель и третий лист железа, который от шва переходит в пол автомобиля.
9. Поэтому заливать масло или антикор, нужно как со стороны салона , так и через заглушки.
Внутреннюю полость антикором? Хоть с баллона. Потом мовилем или консервантом регулярно по теплу.
Даже если внутри не голый металл, то в местах сварки покрытие уничтожается термически, даже если металл оцинкован.
Три литра масла будут очень долго из порогов вытекать, если через некоторое время не слить А вытекать оно будет, уж поверьте, щели найдёт. Даже небольшое количество будете длительное время вытирать через день да каждый день. Но...это действенный способ, проверено и протирать, просто, надо быть готовым к этому. Масло само постепенно поднимается по стенкам порогов кверху ( делал эксперимент), так что достаточно заливать понемногу шприцем.