ОТРАБОТКУ МАСЛА В ПОРОГИ НИВА, ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- ❗️ Социальные сети:
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Телеграм - t.me/niva007Or...
VK - niva007
Ютуб - / @niva007
Яндекс дзен - zen.yandex.ru/...
TikTok - / niva007orenburg
Реклама и сотрудничество - o.v56@mail.ru
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🔥 Эксклюзивные видео в телеге: t.me/niva007Orenburg (Все что не попадает на RUclips)
В иномарках в порогах куча перегородок , рёбер жосткости .
Перепад высоты кардана опасный , как бы не выламало .
А за работу конечно Лайк . Желаю Удачи .
Доброго времени суток. Масло гораздо легче воды, влага попадая в скрытые полости, будет протекать к металлу, а масленная плёнка будет мешать испаряться (просыхать). Нужно было в мавиль добавить отработку, третью часть. Тогда вода не проникнет к металлу.
НЕ ОТРАБОТКУ НУЖНО ЛИТЬ А ПУШСАЛО НАГРЕВАТЬ И ЗАЛИВАТЬ ГОРЯЧИМ!
В пороги, и в остальные места, нужно заливать нагретый НИГРОЛ лучшая защита металла, ничто не защищает металл как нигрол. Однажды я обработал нигролом дверь на которой уже бесполезно было что делать. Дверь перестала ржаветь, нигрол запечатал очаг ржавчины, и больше не распространялась. Проверено временем. 👍
Где только взять тот самый советский нигрол...
@@rolandzmey3115 В СССР была создана такая замечательная вещь от коррозии как " Феран " . Никакой нигрол с ним не сравнится .Останавливает коррозию навсегда .
@@НашСемейников что за феран?
@@rolandzmey3115 любое отработанное трансмиссионное масло
@@НашСемейников А у меня есть 6 банок Ферана)))В 2001 году у товарища отцовский гараж очищали и в подвале нашли 30 банок.Я себе половину забрал.Пользуюсь все эти годы им,штука классная,жаль что не выпускают больше.
А, мы, без всяких компрессоров и распылителей, поставили на верстак канистру 20 литровую и через шланг, залили полный пороги "отработки" , заклеив все сливные отверстия обычным пластилином, пока не полилось из отверстия, куда вставили шланг. Потом все закрыли пробками и ездили так два дня. Через пару дней, убрали пластилин, слили "отработку", ну и ВСЁ! Вот и вся обработка, бесплатная! Без специальных насадок, распылителей, оборудования, мовилей, мастик и прочего...👍
В салоне воняет?
Привет! Я в отработку добавляю обычную парафиновую свечку! Всё это немного нагреваю, чтобы свечка растворилась в масле и потом загоняю в пороги и получается плëночка потолще!
@@АлександрДзюнзик а ещё лучше нагреть пчелиный воск и потом влить в него уйспирита и добавить в масло и ещё нигрол и ещё пушсало.
Ну обработка классная только все стечёт, пленка тонкая и хватит её в лучшем случае на 2года а потом процедуру нужно будет повторить
Мой отец ниву так делает уже 39 лет все живое, все ты правильно делаешь
З9 лет назад делали на совесть у меня 84 года ничего не куда не заливали и все целое! Метал отличный в новую хоть что лей она все ровно сгниет! Метал фальга кузов гавно.
@@nord-mz4cy ничего подобного!- в новых надо обработать скрытые полости просто вот как на видео. У меня шнива 2004 года с живыми родными порогами! прост лью каждые пару лет туда мовиль.
@@Maximtan1 я свою обработал масло+пуш сало+канатная смазка(брал на работе)
@@nord-mz4cy металл в новых не тоньше! Штампы то теже,да состав металла другой , но если смазать любую ржавейку маслом или пушсалом, она не ржавеет, а если не ухаживать за машиной, то ВСЕ старые иномарки которые у друзей и родни ржавеют и гниют, просто чуть позже...ВСЕ!
У брата Форд Фокус первый в отличном техническом состоянии по агрегатам везь цветет и гниет до дыр...и только сейчас брат взялся его антикорить, а надо было сразу это делать.Гниют все!
@@Александр-п1п8ю Канатная смазка - самый лучший антикор👍👍👍
Видел машину которой заливали всю её отработку в пороги в двери и куда только получалось, до наших дней дожила и проблем с кузовом в плане ржавчины нет вообще.нива эта одна из первых выпусков. Все ты сделал правильно.👍👍👍
Спасибо
@@niva007 Немцы во время 2й мировой войны отработкой обрабатывали все днище автомобиля. Автомобили были как только с завода.
@@виталийкиктев-к3е кто это тебе сказал?
Где вы этих сказок наслушались, масло наберет влагу и будут ваши пороги гнить, если что то заливать, то это мовиль.
@@АлексейНовиков-ф4ч Масло, априори, влагу не набирает.
Рецепт вечного антикора: Разбавляем Литол-24 Ксилолом до жидкого состояния. Мешать придется долго, естественно, миксером для красок. Заливается в скрытые полости мовильником. После того, как выветрится Ксилол, вся поверхность изнутри будет покрыта Литолом. А что самое главное - затекает и в стыки нескольких слоев металла. Осторожно - Ксилол разъедает пластмассу и резинки. Делается один раз и на весь срок службы авто.
Спасибо за дельный совет.
На литоле разоришся, пушсало в разы дешевле и на деле практичней, а такто да правильные мысли , а все эти мовили высыхают через два три года....только мазута работает ...
@@ВасилийВасин-я6я Я ставил эксперименты практически со всеми антикорами и рецептами самоделкиных. Пушсало и любая смесь с ним при температуре выше 25 градусов просто стекает шкурой с поверхности. В результате металл остается необработанный. Для обработки машины надо всего 2-3 кг Литола. 7 лет назад обрабатывал машину, на прошлой неделе глянул задние арки - Литол на месте и нормальной консистенции.
@@alexeypat9453 пушсало априори гуще литола оно как раз и меньше стечет...
Это хорошо, что вы заботитесь и обработали так свою машину, но и я тоже обработал свою пушсалом и ни чено ни куда не стекает, но я каждый сезон еще промазываю трансмиссионкой и дно и проливаю полости, мне это нравится,даже удовольствие получаю :)
Не понимаю когда люди гноят свои машины...Ведь в порядке вещей ухаживать за хорошей кожанной курткой, натирать кремом туфли, чистить после охоты свое ружье, ходить к стоматологу.....почему же люди боятся позаботиться о кузове своей машины?
@@ВасилийВасин-я6я Гуще при какой температуре? Комнатной? Это все субъективное мнение. Температура каплепадения: Пушсало - 57 градусов, Литол - 185 градусов. Намазывал лист жестянки Пушсалом и Литолом, затем грел строительным феном с обратной стороны. Пушсало стекло через несколько секунд. Литол так и остался на месте.
Всем здравия! я использую тад17 так как там есть антикорозионные присадки, плюс мовиль. Все это 50×50 и все отлично. Можно сало пушечное также сделать , гнить не будет. Все короба и арки продуваю этим составом.
Очень хороший консервант пчелиный воск, нагревается добавляется в него уйспирит потом в равных частях масло, нигрол пушсало доводится до жидкого состояния уйспиритом и обрабатывать. Получается очень толстая пленка
@@Домашнеехозяйство-о8з воск не нужен Так как сало или мовиль и есть типа воск только жирнее.
После таких операций желательно проехать по пыльной дороге, чтобы пыль образовала корку защитную на поверхности масла
Старый дедов кий метод,но далёк от оригинала. Гипоидка, Тап или близкое к этому, пробки не закрываем и по пыли. Кому мало - пов торяем ещё раз. Да воняет, выветрица. Старое, пластичное антикорозийное покрытие.
это когда днище покрывали нигролом в скрытые полости нало лучше мовиль отработка всю краску и защитные слой сожрет
Пыль, потом в сырую погоду намокает и долго сохнет. Обработка авто днища должна осуществляться таким средством, чтобы к наружнему слою обработки не прилипала пыль, а внутренний слой был более менее мягким, ка-бы плавающим.
Да мужики, с такими ценами на автомобили мы их будем полностью в обработку вместе с сиденьями опускать, только чтоб по дольше ездила.
😂
В нынешние времена такая процедура актуальна, как никогда, чтобы сохранить, то что имеем... Хуже точно не будет, единственная неприятность, если машину ставите в гараж, следы масла на полу в первое время, потом прокапается...Так же совет, если стоят подкрылки, то заводские заглушки нужно убрать для вентиляции, чтобы быстрее просыхали, особенно если периодически преодолеваете броды...
Уберёшь заглушки, полные пороги грязи, локеры не спасут, от масла сгниют ещё быстрее т.к. оно гидроскопично.
Есть такое дело! Зато металл не сгниет.
Спасибо пукину
@@serzhik2003 Молодец зомбик, хозяина поблагодарил, садись пять)))
Пистолет специальный есть с шлангом, на конце шланга веерная форсунка. Гораздо эффективнее распыляет.
Класс! Просто и надежно! Ну, покапает немного на землю)) "Зеленые" пошумят))) Немного запах будет в салоне))) нас не испугать! Главное, чтоб машина всегда приезжала в гараж своим ходом)))
Да зелёных слать на завод, пусть там им рассказывают байки. Мусорская сущность передается по рождению, у любого гайца, зелени, полицейского и даже охранника в торговом центре - в прошлом дед либо предатель, либо мусор, либо поляк)
Сделал правельно, единственное сейчас есть современные средства, в состав которых входят ингибиторы против коррозии, и эти составы работают намного эффективнее чем отработка, и ещё помню говорили о том что отработка поднимает грунт с железа и из-за этого может гнить, да и не будет она там долго на поверхностях держаться, стечет через отверстия для конденсата.
Внутри, в 1986 свой Ваз - 2011, после замены порогов, распрыскал под давлением - нигрол... В лонжероны тоже... Дней 6 капало, зато потом плёнкой всё взялось и мовиль не нужен... 👍
Все ты правильно сделал ,сам это знаешь.от этого машине хуже не будет.только надо было дырки в поргах на некоторое время хотя бы пластилином залепить.при жаре эта обработка вообще во все микрощели залезла бы.
Ещё можно закрыть все отверстия в порогах и просто залить масло через лейку. Закрыть отверстие через которое заливали тоже. И поездить денёк с маслом. Затем открыть снизу отверстие. И пусть масло стекает. Это вариант у кого нет компрессора. И конечно если пороги не прогнили совсем.
Можно не сливать...пусть там булькает...я не шучу...в такие пороги залить литров 7
В Волгу 2410 заливали по 9л на сторону
Доброго дня!
Как говорится, кашу маслом не испортишь)
В этом случае - Ниву маслом не испортишь)
По-любому - хуже не сделал.
правильно!!! но для более лучшей обработки нужно было отработку с пуш салом(разогреть до житкого состояния) смешать. сало в жару само верх еще лезит
Пушечное сало, хорошая штука. Но, только там, где нет доступа воды. Она смывается. И, к тому же, мовильницей пуш. салом не обработаешь. Застывает при разряжении с воздухом, ещё в форсунке мовильницы. Им хорошо обрабатывать внутри салона, кде есть доступ кисточки, оно не вонючее, как отработка.
@@slawuner обработаешь ,просто в мовильницу надо пуш сало с соляркой заливать для разжижения , и можно спокойно пороги проливать,я так на шниве уже не первый год пороги спасаю
В прошлом году заливал тоже в 2107 отработку, только через задние крылья, шприцом большим, считаю лучший такой способ, т.к еще и на задние арки внутри попадает масло что создает и там защиту, делаю так много лет и дед так же делает в своей 2107
Молодец дядька! Хороший хозяин, сразу видно ласточку свою любит! Такая Нива ещё не один год проездит без коррозии! Я свою 10-ку так же проливал, и двери тоже. В итоге машина 97 года, а двери и пороги целые. Так что ты ещё и двери внутри пролей
Запах от отработки только долго выветреваеся, так что учтите это особенно в дверях
@@gufmaks это даааа! По жаре до сих пор иногда запах чувствуется
Всё правильно сделал, удивило что литр масла в пароги а вытекает очень очень мало, по хорошему надо заткнуть снизу отверстия слива по кромке парогов и усилителя, у друга пенсионера они замазаны и каждый год он вливает обычное масло перемешанное с мовилем литр на парог, заливает под лёгким наклоном авто , потом снимает с домкрата ,масло с мовилем вытекает полгода примерно по каплям где может просочится еле еле, получается как консервация ,итог его машине уже 22 года пароги родные , кромки парогов и усилителя блестят без намека на карозию.
прочитал все комментарии и вроде ни кто не рассказал об одном нюансе, что порог на ниве да и большинства автомобилей состоит из двух полостей. которые ограничиваются снаружи порогом и усилителем это первая полость сразу за порогом и вторая полость образуется усилителем, полом и соединителем пола, вот именно в нее и получилось залить обработку. первая полость оказалась практически не тронута так как в усилителе конечно есть отверстия, но они не большие и посередине. чтобы обработать первую полость только сверлить сверху порог и прикрывать потом накладками или заглушками, также как раз обработается средний шов на пороге. теперь о крайних швах, это к порогу снаружи приварены переднее крыло(надо снять в передней арке щиток и тогда уже залить и пропитать шов) и заднее крыло тоже снаружи порога(там только салон разбирать и вместе с аркой заливать)
Отработка стечёт, через пару лет и от неё ничего не останется, это во-первых. Во-вторых, мовильницей не продуешь короба насквозь. Там есть перегородки. Вверху короба останется необработанный металл. Проверял эндоскопом.
Я короба заливал не так.
Брал обычный тракторный нагнетатель, предварительно сменив его заводскую шлангу на силиконовую, длинной 2м. На край шланги делал насадку из медной трубки, длиной 5см, заплющил её торец, а по бокам под разными градусами посверлил отверстия сверлом 1мм. Засовывал шлангу в короб, до противоположного края, нагнетая масло, потихоньку вытаскивал шлангу, прокручивая её.
Смесь делал из отработки, смолы, предварительно растопив её на огне и размешав бензином, чтобы не сгустилась при остывании и добавлял жидкий мовиль.
Обрабатываю свои машины так уже много лет, именно короба.
Всё остальное делаю мовильницей, но той же смесью.
Топочный мазут, немного разбавленный бензином. (Продуваешь пороги дверки, лонжероны и крышки капота и багажника и всё , куда можно достать шлангом с форсункой.Запах бензина будет дня 2 -3 потом испарится. Мазут загустеет и останется на плоскостях до списания авто.) Проверено.
В современной отработке есть кислота, от неё тоже будет ржаветь.Это раньше хорошая отработка была из чистого минерального масла без вредных добавок.
От кислоты то с чего ржаветь будет?
Ржавчина это гидроксид железа.
Ржавеет при наличии водорода и кислорода.
Отработка перекрывает доступ воды и кислорода к железу - и всё, больше не ржавеет.
Я тоже свою Гранту так проливал... Но лучше это делать негролом! Он более жирный и намного дольше держится на поверхности кузова. Единственное что его нужно хорошо разогреть, так как он намного гуще масла.
а если его разбавить чем нибудь вроде растворителя ,он испарится а нигрол останется ?
@@АкинфийС думаю лучше разогреть! Расстворитель может попортить заводской антикор...
Мне понравилось применение смеси тад17 с мовилью. Через три года на солнышке даже потекло с двери. 5 лет по швам выходил на улицу. Потом продал. Масло быстро стечет. Мовиль со временет засохнет. А смесь творит чудеса. Пушсало тоже хорошо. Купил ниву, обрабатывали прежние хозяева. Выкинул расширители, а за подкрылками как только мазали. 5 лет на тот момент точно прошло.
Эта технология с отработкой не полная. Так как правы предыдущие комментаторы по поводу набора воды маслом с последующей карозией. По этому, чтобы это предотвратить, при СССР мужики после этой процедуры проливки отработкой всех полостей ехали сразу кататься по самой пыльной просёлочной дороге, естественно в жаркий и сухой день. Пыль осаждалась на промаслянные поверхности и таким образом воде не было места.
Но в идеале, все внутренние полости заливать растопленным пушсалом. Тогда гарантированно на века.
Здравствуйте, тоже на днях закончил обработку нивы, начал с салона, разобрал там все, выкинул заводской утеплитель, под ним все гниет, обработал В нутри пуш салом с отработкой, постелил новый утеплитель, думал запах будет В салоне от пуш сала и отработки, запаха осолютно нет ни какого, а низ кузова обработал, тоже пуш сало, отработка и битумная мастика, все вместе разтопил размешал все хорошо получилось. У меня старенькая нива еще есть вот ее также обработал 15 лет назад, результат досих пор удивляет, гнили нет, хотя ежю на охот участок часто по всякому гов...у. Удачи вам все правильно делаете, проверено.
Спасибо
Масло, антикорозийными свойствами, особенно отработка, не владеет. Хотите чтобы был антикор, вам поможет только пушсало в вперемешку с растопом, Или с АТФ.
Всё круто! Только я бы сделал наоборот, сначала мовилью, а потом отработкой. Просто слышал, что мовиль высыхает и трескается, а так масло поверх мовиля наверно хорошо. Но это только предположение.))) Впринципи и без мовиля, одним маслом хорошо)))
Про пороги, арки , днище - всё "по уму" . Не забудь про оконные проёмы ,особенно ВЕТРОВОЙ и БАГАЖНИКА . У меня НИВА 2121 1991 г.в. После обновления ЛКП "в круг" не снимая стёкол ,обнаружил забитые грязью дренажи и как следствие начало коррозии в ветровых проёмах . Снимать стёкла - лень... Просто прогнал шприцом настоящее, родом из СССР "пушечное сало" (рН не менее10) . 8 ой год - "полёт нормальный". Вообще много "лайфхаков" (устранению конструкционных"косяков"в кузовщине) у Лапочкина на его канале.
Небольшой нюанс! Надо заливать минералку, а не синтетические. Так делали ещё 40 лет назад. Моему москвичу было 18 лет и пороги не гнили. Я лил разбавленный маслом НИГРОЛ!
настоящий нигрол перестали выпускать ещё до перестройки. где ж его теперь взять?
@@KrasnyBaron Зачем так критично😁 я покупал Нигрол месяц назад, баклажка 3 литра всего 200 рублей, Нигрол настоящий и пахнет также как и при СССР. Продавец даже жаловался, что времена приминения Нигрола прошли, и у него партия залежалась, так как никто не покупает.
@@М.М.М-ч1з А где покупали?
@@ivanivanov6925 В Пятигорске ..
@@М.М.М-ч1з здравствуйте. Можно узнать где в Пятигорске банкуют нигролом?
Стойки в районе лобового стекла и в другие места кузова тоже промовилить надо ! Лайк
Задувал в пороги на пару машинах пистолетом гравийным горячее пушсало с керосином. Так как лезть эта жидкость как вода 90градусов через шланги и форсунки не захотела, то снял с пистолета все включая сопло на выходе. При коротком нажатии получил 4метровый факел распыла. Так и задувал. Остальные отверстия глушил. Пороги гудели и распыл лез везде, под педалями, за торпедой, в багажнике, по стойке в крышу... Буквально 3-4сек на отверстие. Единственно что не учёл, надо было снимать катушки ремней безопасности или хотя-бы вытянуть наверх все ремни. В целом, такая задувка пушсала думаю оказалась весьма эффективна. Прошло уже два года, а в жару подтекает ещё особенно с дверей. Так же прошёлся и по днищу (сбавив давление)
Я так же делаю на своей ниве, только я мешаю пуш сало с отработкой 50/50!
Благодарю за подсказки Но после обработки могильник не будет. Держаться. Удачи Вам И успехов и крепкого здоровья
Я считаю ты правильно сделал! Я таким образом по 2 раза в год делаю. ранней весной и поздней осенью
Я так же делаю.. До обработки пушсалом дело так и не дошло.. Залил отработки раз в пол года...
Здравствуйте. Перед тем как залить отработку в пороги,, вы заткните отверстия нижние/под порогами, что бы отработка не вытекала, затем, заполнив полости,, покатайтесь на машине что бы отработка, проникла во все полости на а уже потом выньте пробки из сливных отверстий.
Чистое масло всегда применяю, индустриальное например можно пушсалом загустить. В отработке много разных окислов которые помогают ржавчине рости. Мазут тоже нельзя, серы много
Ещё лучший эффект даёт обработка смесью пушсала с трансмиссионным маслом разогретой до состояния "воды" распыляется также из мовильницы во все скрытые полости, - пороги, лонжероны, двери, можно и днище обработать, эта смесь запечатает все повреждения заводского покрытия. Обработку надо делать только на сухой кузов, лучше всего летом после недели,.. двух, жаркой погоды. Единственный минус, - примерно месяц будет запах трансмиссионнки...
Была у меня давным давно шестерка 77 года, с номером кузова 77001, Я третий владелец, первый хозяин её купил за чеки в березке и через неделю продал её предхозу. Естественно по барыжной цене. Фарца она такая...)) Предыдущий владелец последние 10 лет каждый год, осенью, производил подобные маслянные процедуры. И днище обрабатывал. Только смесь была, а не чистая отработка. Так вот, я её купил 95-ом, а продал в 2002. Мой пробег был более 150 тыс. И в хвост и в гриву при любой погоде. Таксовал на ней иногда по 15-17 часов не вылезая в любую погоду, особенно зимой. Так вот, пороги предхоз менял в 1986 году, с тех пор к ним более никто не прикасался. И я её продал с теми полами и порогами, что купил 7 лет назад. Ничего не поменялось, хотя я такую процедуру проводил всего раз. Но сильно не завидую тем мастерам, которым придётся на ней какие-либо сварочные работы проводить... Прям очень не завидую.))
только лучше отработки брать какое-нибудь дешёвое масло, но свежее. у отработки уже процесс окисления запущен.
В глушитель еще налить надо, чтоб дольше ходил😂😂😂😂😂
Не рекомендую отработку масла заливать в полости. Масло гигроскопично(масло водяные пары поглощает) . У меня знакомый Волгу так проливал. Она все равно сгнила.
Это лучше чем ничего
@@ЮрийТравкин-ф9ы послушайте,мы не 30х годах живём. Куча антикора. Пушсало лучший, стоит копейки. Зачем убивать кузов машины
@@crazymrazer3236😂
Масло не гигроскопично. Для проверки смешай воду с маслом. Это не спирт!
Лучше залить нефтью, и поездит по сельским дорогам пыли сядет на нефть самыи лучии способ.
Были Нивы 18 лет, последняя 5 дверная это вообще не машина гнила вся. За 7 лет владения движок перебирали, коробку перебирали, передний мост менял не считая мелочей. Продал купил иномарку просто езжу и меняю расходники в сервисе.
была иномарка 87 года впринципе проблем не доставляла, единственное даже расходники по бешенной цене т.к. авто редкое. Кипила ВАЗ 2105 2010 г, третий год полет отличный, в прошлом году полетел подвесной подшипник, но 40км своим ходом кое как доползла, а так копеечные расходники
Не знаю насчёт отработки, она довольно жидкая, а вот "Мовиль" - вещь. Была 21053, купленная новой в 1999 году и прослужившая до 2011 года, когда я её продал. В предпродажную подготовку входила _очень_ щедрая обработка "Мовилем" всех полостей, включая двери и, конечно, пороги. Одежда пачкалась о торцы дверей первые несколько лет, пока избыток вылезал через дренажные отверстия и щели, и в двери лазить было неприятно, например, когда динамики ставил. "Мовиль" - липкий и невысыхающий. Но ржавчина за двенадцать лет появилась только на площадке под аккумулятором и, едва-едва, там, где верхние, покрашенные чёрным, части дверей были приварены к нижним частям.
Мовиль воняет адски
@@evgeniy4303 Я уже не помню. Много лет прошло.
@@ФилиппЛыков-д8е я помню 😁, месяца 4 глаза резало
Мовиль через пару лет высыхает и трескается..а вот пушсало нет...
@@dimarionikonoff1210 У меня не высох и через одиннадцать с половиной лет.
Братан любое масло боится воды!!!! Хочешь чтобы не ржавела топочный мазут чистый с котельной мовила или пуш сало битумная мастика, у моего друга отец всё везде промазал мазут мовила битумная мастика кампонет мазут 50 иоаила 50 и мастики 50 мешаешь распыляешь в пороги двери виз де и гнить не будут, а лучше мазутом все ниши промазать он не воняет мозут.
А не проще и эффективнее задуть в пороги какой нибудь хороший антикор?
Конечно. Об этом и видео - Как задуть в пороги хороший антикор.
Как правило это густое масло. Например отработка с пушсалом.
Случайно тут. Для консервации скрытых полостей есть специальные средства для защиты скрытых полостей, раньше так делали, потому что ничего небыло, еще так делаю из экономии, но мовиль с воском 1кг стоит от350р( нет возможности купить? хотя компрессор ведь вы квпили)так что отработка(мусор, отходы, отработанный материал подлежащий утилизации) вызывает вопросы. Еще зачем использовать компрессор и какую то байду, масло в двигатель так же заливаете? Если уж решили отходы в пороги залить, воронка в помощь.
Еще есть битум и пушьсало разогревают и заливают через компрессор плюс обработка порогов 👍👍👍👍
Так то всë хорошо, только вот отработку нежелательно. Я где-то это вычитал, не помню конкретно где. В отработанном масле находятся продукты сгорания от бензина и самого масла, это считается агрессивная среда. Вот сколько вы потратили масла реально на обработку машины? 2-3 литра? Я тоже так делал, но только купил канистру самого дешëвого масла Тад 17 ( оно погуще) и с пушсалом мешал и задувал в пороги своего шевика. Вот это думаю лучше и правильно. Чистое масло надо применять, не так и дорого стоит. Моë мнение, не претендую на истину.)
Спасибо
во, у меня как раз стоит запечатанная канистра старого тад 17, конца 90х годов.
Видел, как сосед заливал в пороги новой приоры. Помню, что заливал через какое-то отверстие внизу дверного проёма передней двери. Заливал с открытой дверью, убрав нижнюю накладку вроде из пластика. Мне такое впервые довелось увидеть, да и это было то лет 15 назад, когда приоры только пошли ещё в кузовах седан.
Всё правильно, желательно только отработку с пуш салом разбавлять, тогда точно на долго хватит)))
Мне подобное делали кипящим мовилем.. Спецы говорят, что он более текуч и заполняет почти все щели, куда масло не затечет..
Если масло в пороги лить то надо все дыры закрыть чтоб не вылевалось, чтоб при движении все омывало
пуш сало это хорошо но очень хорошо мазут токо надо горячий и будет вам счастье.
Да,отработка работает,я уже 14 лет проливаю и не только пороги,но и лонжероны,рубашки дверей..только нужно повторять..желательно каждый год после зимы..
Привет.хуже от обработки не будет а вот домкратить под порог это безумие. либо перед под балку либо зад глубже на кузове есть специальная (железячина).
Я перед домкрачу под нижний рычаг(одну сторону другую так же) Зад под мост(яблоко) шевик.
@@Александр-п1п8ю правильный способ .
А на сколько хватает такой обработки?Я делал шкурки дверей на ВАЗ 2101 снимал обшивки и проливал изнутри трасмиссионным маслом,нигролом,а оно гораздо гуще и жирнее соторного.И что потом,через несколько лет сломался стеклоподъёмник и мне пришлось снова снимать обшивку,думал сейчас перепачкаюсь весь после этого нигрола,к тому же ещё туда пыль налипла,думал я.И каково же было моё удивление когда я увидел обсалютно чистую шкурку,от масла и следа не осталось,всё смылось водой,оказывается там во время дождя стекает вода,зимой там образуется снежная шуба а утром и вечером просто конденсат.
Красавичк!!! Сейчас почти ненайти людей, которые так отнятся с к своим машинам!
тоже на днях буду заливать отработку, но к сожалению нет компресора и такой фигни чтоб задувать его туда, придется просто заливать.
Низкий вам покрон!
🤝
Видео в Ютубе полно как сделать компрессор своими руками . главное чтобы электронасос был , у меня насос подсоединён к литровой бутылки , в крышку бутылки сосок автомобильный , а из бутылки ( в той же крышке ) отверстие под тонкий шланг . в шланге делай дырку цыганской иголкой , ближе к горлышку бутылки и когда будешь в сосок воздух нагнетать , масло будет забираться через низ шланга , а в проделанную дырочку будет нагнетаться воздух и будет тебе счастье , главное насос вовремя отключай 😂 чтоб бутылка не рванула . в инете найди инфу сколько бутылка атмосфер выдерживает . бутылку желательно из под Кока-Кола , ну или которая крепкая .
Приходилось ездить на такой ниве, практически новой. Правда не за рулем. Вой от раздатки стоял......
Молодчага спасибо🙏💕 за информацию
Молодец, и порог обработал и землю полил мазутой. Я обрабатываю пуш сало ну и разбавляю.
Нужно тонкую пластиковую трубку 2 метра в конце заглушка с отверстиями в стороны ,эффект возрастёт. А так гретый ТАД-17 👍
Пуш сало растопи и залей также, там антикоррозийный присадок не даст ржавчине распространятся
Мы делаем по другому! Берём солярку и растворяем в ней циатим.Мощным опрыскивателем заливаем пороги,вонь стоит хорошая,не закрываем пробки ,что бы проветрить.Солярка высыхает , а циатим покрывает металл и защищает!С бензином опасно !
А зачем? Она прослужит лет 15 максимум и рассыпется, если не раньше, тк сварена из двух половин. Да и металл,не как в СССР был под 1,8мм. Пройденный путь.
Супер!!!!! Я на Дастере в пороги заливал только через шприц 😊 Молодец!!!!
А зачем отработка, компрессор, пистолет если мовиль продается уже в баллонах под давлением и с распылителем на метровом штанге. Да и мовиль специализированный материал с высокой проникающей способностью и ингибитором коррозии.
Компрессор как правило в гараже есть.
А отработка потому что дёшево и эффективно.
И главное - зачем нужен ингибитор коррозии?
Коррозию надо останавливать, а не замедлять.
У меня была первая машина ваз 06 год 95 ,я ее лил масло в каждый дырку ,корниз в лонжероны в фартуки,потом я ее продал в 2005 году ,и где-то лет пять смотрю на машину похоже на мою шаху,спрашую у мужичка машину у кого покупали он говорит у того то ,я понял что моя машина,вот сколько лет ей более 20 Ти,ржавчины вообще негде нет,так что правильно все вы делаете
Нива за последних 15 лет производства сильно здала в качестве металла.
Я просверлил отверстие сверху порога и заливаю через воронку не бойтесь в салон под ковролин ничего не побежит
Ставишь пружины с шнива и не нужен не какой колхоз, обработка пушсало и отработка.
Отработку многие не советуют лить в пороги. Я заказал Пушсало и пистолет для гравия ,купил тад17, разогрел, перемешал и все через компрессор задул в пороги, в скрытые места. У нас летом до +40 и ничего нигде не полилось как многие пишут мол пуш сало на жаре плавится и капает под машиной.
Сделаю тоже
@@niva007 Да,вот так и надо было делать, а в современной отработке присутствует кислота из за добавок в масле.
@@садовод-нивавод
Делать надо правильно и ничего не течёт.
@@садовод-ниваводЧистое пуш сало в жару не течёт становиться очень мягкий, зимой застывает трещин не дает.Служил в артиллерии оружия обрабатываются чистым пуш салом . Если разбодяжить с маслом или с отработкой ,то в жару как говорил потечет.
@@садовод-нивавод
Да нет, башку мне включать не надо. Мозгов в отличии от тебя как я понял хватает. Когда будешь делать антикор лет 30 на разных авто, может поймешь как надо делать ПРАВИЛЬНО.
Ну это вряд ли...........
Ну и уж никак не отработкой антикор делают. 🤦♂️
..а так же в передние чашки отбойнака пружины заложить ветошь и залить отработки.. периодически подливая..
..и да отработку можно смешать с олифой..
Здравия Всем !
Если удленить трубку , эффект покрытия , внутри порога , был бы лучше . Я накрутил , с разъбрызгивателем по длине порога, два раза туда сюда и Клас . Удачи !
Посмотрел, как у человека стоит шаровая и понял, что он не очень понимает, что делает с машиной... Кто будет повторять, лейте АТФ. Учтите, что масло со временем смывает заводской грунт. И вытекает само , оставляя голый металл. То есть повторять надо каждый год.
21013(копейка)заливаю отработку в короба,в задние арки колес,в фартуки передний и задний .машине 42года.Днище смешиваю мовиль и отработку мажу щеткой прямо по пыли.мажу осенью,чтобы не очень текло,1раз в год.поверте очень хоршо.удачи ребята.
Не дай вам бог, потом пороги менять, сгорит на хер машина. Даже срезать болгаркой и то опасно будет. Пару огнетулителей уйдет на каждый порог, причем углекислотных. Нельзя про это забывать.
Я уже два года так заливаю,каждый год,но я ещё краскопультом , всё днище прохожусь,везде с низу машины, только стараюсь на резинки не направлять масло,а если и попало ,то протираю,не просто пленка получается,а как покрывало,из масленной пленки и пыли...
Так вы ещё и сосед)С Оренбурга)👍
Не забудь что в пороге есть разделительный усилитель порогов.... Я затыкал все отверстия в порога х. И наливал по пять литров отработки. И на покатушки а потом сливал.... Один раз в три года
Всё правильно, отработки консервируют металл, тем более пыль и начинающаяся коррозия вяжут отработку на кузовщине.
У меня стаж работы 35 лет. Я тоже раньше рекомендовал отработку... Дело хорошее. Я всегда думаю как помочь людям сохранить автомобиль... Короче мой совет живите прошше 😂😂😂 можно вместо отработки заливать подсолнечное масло. И работа чише и не воняет😂😂😂
пороги можно пролить проще и быстрее пластилином закрываются сливные отверстия.снимаются передние пластиковые боковины и заливаем масло в отверстие порогов и просто катаемся желательно по буеракам а потом убираем пластилин.видели ниву 21213 у которой пороги были забиты солидолом
бензин и литол...получится мовиль...(Москва-Вильнюс) когда то совместное предприятие.... бензин испарится мовиль отвердеет...и останется слой литола....
нужно всю машину опусить в отработку что бы ни гнила
Отработка как нефтепродукт размягчит, возможно смоет тот АНТИКОР который делали первый раз, раз уж заморочились нужно было б антикором и покрывать
Уважаемый! К мовильнику должен быть гибкий шланг с насадкой для скрытых полостей.
Если на мовильницу насадить шланг, то распылять она уже не будет. Проверял.
Залил однажды в пороги жучки масло ТАД отработанное ...Вонь масла всю дорогу...капает на жаре ..все показывают пальцами ...типа эй у тебя течет масло!)) Глубоко пожалел...мовиль видимо лучше ...
Надо пистолет с трубкой там шлангочка 10 мм идет с распылитерем, он эффективнее мовильника. Но прежде чем это делать надо убедиться что у вас пороги внутри не забиты грязью по не балуй. Если забиты, надо керхером выбивать.
Самое лучшее в порог антикор в балончиках и через неделю туда пену монтажную в тхно отверстия до полна.. 17 лет езжу пороги с наружу отбои подмазываю краской и все
все отлично и правильно. Единственное замечание: Заливать нужно только ТРАНСМИССИОННОЕ масло , а не моторное. ( ну это кто знает физику и химию, обьяснять лень))
Плохо только одно, что вся эта хрень стечёт летом, а если густое наносить, то оно засохнет и под ним дальше будет ржаветь.
Масло , конечно не лишнее , Тем более с таким качеством сборки кузова . Например на моей 2121 1984 гв нет ни одной
" дырки - щели " как на твоей , только технологические отв. и пробки . Да уж б..дь сейчас качество - руки оторвать .
У меня волосы дыбом встали , когда увидел щели , где их не должно быть . А так всё правильно , масло это не вода с
солью как зимой , кстати , у меня пороги пока " родные " хрен знает что там у них внутри , не смотрел . Может в ближайшем будущем
придётся менять , но это мелочь , т к я сам занимаюсь " кузовщиной " .
Мой дед с нова Москвич 2140 1978 г.в подкрылки намазал битумом, так вот мы этот маскарад распиливали на металлолом в 2016 так там где отрывали битум, металл был как новый.Классный был Москвич я на нем учился ездить, каждый болтик знал 😭😭😭
Отработка лучший способ. Если где то была ржавчина, то после попадания масла дальше не ржавеет. Проверено сорокалетним стажем. Дёшево и сердито.
Привет всем, уважаемый ты живешь в 1980 1990 годы когда ни чего в авто магазинах не было и пользовались отработкой, чуть чуть затрат и купишь химию для порогов внутрь и на основе цинка и если хочешь на другой основе, распыляешь и лет на 5 забыл, так что каждый должен думать прежде чем что то делать
Смазал кистью днище отработкой,слезает вся краска и коррозийка.Дуракам закон не писан.
Да все правильно, но лучше с пуш салом и чуть мовиля смешать, нагреть и в пороги. У тестя ваз 2109 2001 года всю так залили ржавчины нет.
С таким давлением можно было заднию заглушку и не выковыривать! Чёт ты не показал её, сто пудов она была в масле! Я густой свежей трансмиссией нагретой всё пролил 🔥
Трансмиссионка офигенно за металл цепляется, не смывается, благодаря большой вязкости.. Хорошая тема.. Я трансмиссионным дверные швы со шприца пролил, правда запах не уходит.