Это хорошо, что нет отверстия в штуцере. По личному опыту скажу, что автомобиль отлично обходится без этого контура вентиляции, я его удалил в принципе. А трубку адсорбера вывел в корпус воздушного фильтра.
Почитай для начала о устройстве вентиляции картерных газов. Конечно лучше чтобы было как задумано у инженеров а не как получается на заводе... Если будешь сверлить то нужно снимать весь впуск, иначе стружка в цилиндры пойдёт. Компромисный вариант проколоть шилом, тогда стружки не будет. А сапун задышит.
у меня такая же проблема, поковырялся проволокой и куча масляного нагара грязи вышло, но тем не менее не продувается, не подскажите может ли это быть причиной масложора, а именно в сапуне, масло так и хлещет, а там в гофру поподает. Сам я мотор капиталил не давно, так что ставлю что проблема в вентиляции. Подскажите что можно с этим сделать.
Если малый круг вентиляции картерных газов неисправен то масло будет в большём круге. Будет гофра в масле и дроссельный узел. Возможно загрязнится датчик мрв(у меня так было). Ну и все вытекающие из этого проблемы с мотором. Протыкай штуцер малого круга чисти дроссель, гофру и мотор заработает лучше😉 Может и расход масла изменится.
disk.yandex.ru/a/i2j9xv_soF2Vgg вот как было до того как вентиляция карт газов работала только по большому кругу. Сейчас дроссель чистый. По швам головки масло не давит. Мотор работает ровно. Нет холостых запусков.
Это масляная пыль которая била из патрубка большого круга. Как только малый круг заработал гофра стала чистой. Фильтр я сам ставлю. Без перекосов. Сейчас пальцем проведёшь и следа нет...
@@rustauto6009 Я рад,что сейчас ВСË хорошо...! Но,на фото,пары масла+пыль,которую пропускал возд.фильтр.....! Есть фильтра,у которых уплотнительная резина,чуть тоньше и визуально,это не заметил... А есть,с хреновой бумагой.... Смотрел тест фильтров,из не дорогих и удавился. Невский фильтр,фильтруе и пропускное сопротивление,как у MAN ,на 2м месте,кажется Фильтр он. ВСË остальное-полная ШЛЯПА...ruclips.net/video/PnAEEaPOq5k/видео.html
Да. Если шилом прокалывать скола может и не быть. Если сверлом, будет стружка. Но и это думаю не критично. Всосёт и расплавиться🙂. Я после сверления мыл коллектор🙂
Спасибо вам большое за комментарий. Вы очень доходчиво всё объяснили. А то все показывают простой дроссель.
Это хорошо, что нет отверстия в штуцере.
По личному опыту скажу, что автомобиль отлично обходится без этого контура вентиляции, я его удалил в принципе. А трубку адсорбера вывел в корпус воздушного фильтра.
Брат у меня такж
☹️Печально.
@@rustauto6009 мне тоже дырку просверлить? Не розберусь никак
Почитай для начала о устройстве вентиляции картерных газов. Конечно лучше чтобы было как задумано у инженеров а не как получается на заводе...
Если будешь сверлить то нужно снимать весь впуск, иначе стружка в цилиндры пойдёт. Компромисный вариант проколоть шилом, тогда стружки не будет. А сапун задышит.
у меня такая же проблема, поковырялся проволокой и куча масляного нагара грязи вышло, но тем не менее не продувается, не подскажите может ли это быть причиной масложора, а именно в сапуне, масло так и хлещет, а там в гофру поподает. Сам я мотор капиталил не давно, так что ставлю что проблема в вентиляции. Подскажите что можно с этим сделать.
Если малый круг вентиляции картерных газов неисправен то масло будет в большём круге. Будет гофра в масле и дроссельный узел. Возможно загрязнится датчик мрв(у меня так было). Ну и все вытекающие из этого проблемы с мотором. Протыкай штуцер малого круга чисти дроссель, гофру и мотор заработает лучше😉 Может и расход масла изменится.
А толк от этого какой?
Неисправность вентиляции картерных газов вызывает негативные последствия в работе двс.
Шланг вентиляции дроссельной заслонки. Внутри ШЛАНГА стоит ❗❗❗ ЖИКЛЁР.
@@Ka-fw1zx это шланг вентиляции картера - малый контур. Жиклёр нужен чтобы уменьшить последствия перетечки. Поэтому и ставят клапан pcv.
@@rustauto6009 какие же? 🤣
Тогда для чего этот шланг туда выводят?
Это брак.
Снеми ролик про результат...!!! А то вдруг у "ИНЖЕНЕРОВ" АвтоВАЗа,так задумано.... Или напиши....!!!!
disk.yandex.ru/a/i2j9xv_soF2Vgg вот как было до того как вентиляция карт газов работала только по большому кругу. Сейчас дроссель чистый. По швам головки масло не давит. Мотор работает ровно. Нет холостых запусков.
@@rustauto6009 То,что на фото по ссылк,это ,в первую очередь,воздушный фильтр пропускал пыль....
Это масляная пыль которая била из патрубка большого круга. Как только малый круг заработал гофра стала чистой. Фильтр я сам ставлю. Без перекосов. Сейчас пальцем проведёшь и следа нет...
@@rustauto6009 Я рад,что сейчас ВСË хорошо...! Но,на фото,пары масла+пыль,которую пропускал возд.фильтр.....! Есть фильтра,у которых уплотнительная резина,чуть тоньше и визуально,это не заметил... А есть,с хреновой бумагой.... Смотрел тест фильтров,из не дорогих и удавился. Невский фильтр,фильтруе и пропускное сопротивление,как у MAN ,на 2м месте,кажется Фильтр он. ВСË остальное-полная ШЛЯПА...ruclips.net/video/PnAEEaPOq5k/видео.html
Да пыль там потом налетела😉 после разбора. Ставлю только Невский 😉
Масло в гофре. Обнаружил заводской брак спустя два года! ГДЕ МАСЛО ТО ??
Ёпрст! Больше 6 лет на весте, надо проверить! И поставь клапан pcv.
Так у автора не Веста
@@АртурИванов-к3ы 127 и 129й двигуны с минимум отличий, считай одно и тоже...
@@Ant3.0.0.5. это понятно, но впускной ресивер другой конструкции
Интересно а на 1,6 такой брак встречается?
Это и есть 1.6...
@@rustauto6009 это ресивер не от Весты, но завтра у себя проверю, мало ли чё 😁
@@rustauto6009 вух есть отверстие, а не используемое заглушено😁, кстати не в курсе для чего оно?
@@АртурИванов-к3ы я пока тоже не знаю🙂
@@АртурИванов-к3ы если захотите сделать без дмрв то туда можно вставить датчик кислорода
Проткнул а кусачик пластика туда выпал
И ничего не будет
Да. Если шилом прокалывать скола может и не быть. Если сверлом, будет стружка. Но и это думаю не критично. Всосёт и расплавиться🙂. Я после сверления мыл коллектор🙂
Ггы...