13лет ремонтирую ваг группу , многое вы не говорите, потому как не знаете, сколько киловат, год и месяц выпуска, в один период был заводской брак, и ест тпи по этому вопросу, если авто обслуживание проходило на официале есть куланс!!!! Ест очень много тонкосте, о которых никто не знает!
Очко ему внедрили с задирами, идёт постоянное обсирание ВАГа со стороны этого м%да&ка, заказные ролики с позиционированием ВАГа как редкого уовна. Как владелец 4-х авто от этого концерна, человек окончивший кафедру двс МАДИ гту и пошедший далее работать по специальности не смог далее слышать этого гоблина. Нет гарантии, такой мотор.... Бл%%%%%
У меня VW Touran 2006г. 1.9 прошел 720 000км. Это при том что при 200000км машина эаглохла из за отсутствия топлива. Это приисходило в Полбше. Вместо дизеля залил бензин 5л.. В принудиловку завел. Проехал 1.5 км и опять заглох и только тогда понял что это бензин.. Добавил 5 л.дизеля но не смог запустить. Машину начал буксировать . До границы 4 км . Во время буксировки попробовал завести и получилось. Заглушил, а на границе распросил у дальнобойщиков что делать. Ребята посоветовали полный бак дизеля и 0.5 л масла. Так и сделал. Минут 15 машина детонировала а потом двигатель заработал нормально. На 600 000 забарахлила форсунка. Мастер порекомендовал поменять 4. На разборке взял комплект и прошел до 720 000. Возможно прошла бы и больше но к сожалению права купил, а ездить не купил. И в 2013г. разбил и здал на разборку. Спасибо. С ув. Михаил.
У вас на машине стояли самые надёжные насос форсунки . Вот они и выдержали это испытание . Но их сняли с производства , т. к . максимум Euro 4 выдавал ….
Мой Крафтер 2013 года 2.0 би-турбо CKUB 163л.с., проехал до замены мотора 800тыс.км, потом второй Крафтер 2017 года тоже 2.0 би-турбо но уже DAVA 177л.с. проехал до кончины мотора 785тыс.км! Если не верите, скину вин номера одного и второго крафтера, проверите! Никаких ЕГР и сажевых не вырезал! Так что хер его знает, что у вас не так с коммерческой техникой!
Самый мой любимый мотор ,это Фольксвагеновский старый проверенный 1,9 ТД ,стоял на Гольф 3 , форкамерный, надежный как АК 47)))) Только у меня,прошел 320 000 км , вообще без проблем.
проблема не в модели двигателя, а в евронормах, которые заставляют производителя делать подобное, если взять эту же модель двигателя и когда он новый убрать все катализаторы, сажевый фильтра, ЕГР клапана и прочую экологическую хрень, то будет он ходить нормально
здравствуйте, скажите пожалуйста, у меня Амарок 2014 года Сочи, покупался новым и практически сразу где то на первой тысячи пробега я отключил ЕГР програмно ( сажевый в моей комлектации отсутствует), достаточто ли этого или обязательно удалить механику, сейчас пробег 23т.км. жора нет, меняю масло каждые 7т. км, спасибо за ранее.
Добрый день Акер! Хочу поделится своим опытом эксплуатации CFCA мотора на Т5GP 2013. Машина куплена у офиц.дилера обслуживалась там же лили масло Castrol. На 75 тыс.км. случилась такая же проблема задиры в цил. по гарантии поменяли блок-шот. Сейчас пробег 176 тыс.км полет нормальный!!! ЕГР на месте. Масло лью только немецкое привезенное с Германии longlife 5W-30 бренд не скажу. Интервал замены 15000тыс.км. недоливаю ни грамма. Могу сказать что качественное масло это очень важно не только для моторов WAG но и для всех других моторов. По этому с тем что немцы делают что-то плохо или некачественно согласится не могу, и считаю что для каждого мотора, тем более немецкого не зря существуют допуска. Это не просто так!!!! Да, и чуть не забыл охлаждающая жидкость тоже немецкий ориг и на конец топливо настоящий Евро 5 из Литвы. Без рекламы бренда мой клиентский стаж на этих АЗС 15 лет. Правда хорошего много не бывает у нас таких АЗС только 4. Вот такой мой опыт.
Есть масла на которых межсервисный интервал 50000 км. это и есть Longlife. (Такой пробег гарантирует сам завод изготовитель масла). Я на таком езжу. Самое главное чтоб масло было не местного разлива, а немецкого. И тогда 15 тыс.км. будет в самый раз! Поверьте!
Не знаю о чём вы говорите я поехал на пассат б 7 450 тысяч не мотор не коробку не трогал .лейте нормальное масло и ставьте нормальные фильтра и все будет отлично
Хочу поделиться может и не совсем по теме, но тоже про vw passat. Хорошо если ненадолго было думать, отвез мастеру, зделал ,и едеш дальше. Но найти мастеров практически не реально у нас, по этому пытаюсь сам вникнуть. 3 года назад приобрёл пассат 99г. 1.6л 74кв проблема была в том что на тех осмотре выхлопные газы выше нормы. Отвез мастерам, поменяли фильтры, масло, ремни, лямда зонд, а выхлопные газы уменьшились не значительно. Стал вытеснять самостоятельно и обнаружил. С эбу на лямда зонд выходит 1.5в , а должно 0.45в. По этому смесь держится обогощенной. Починить эбу нет возможности, никто этим не занимается. Поэтому приобрёл такой же эбу, оказалось проблема та же самая. Для себя зделал вывод, что тут недаделка заводская слабое место. Но и это ещё не все эбу оказался фирмы сименс , а это печально тем, что поменять программистам сложно, и кто их меняет ими занимается тоже мало. В итоге избавился от этого авто. Но для меня все равно тянет к пасату, так как мне нужна рабочая лошадка. И неудача в том, что покупая другой авто не мог определить , чтоб ненапаротся на сименс эбу. Ориентировался по хорошим отзывам о самом моторе. Так вот приобрёл, пассат 2001г 2.0л. 85кв оказалось эбу тоже сименс, а значит если с ним что не так, то проблемы точьно будет. Ну а теперь о главном, так как роликами делятся знатоки умельцы, может кто нибудь сможет детально грамотно обьеснить как найти причину такую? Машина начинает дергатся при разгоне, нажимая на газ. Вроди бы, пока холодный мотор, ничего, но поработав 3-4минуты начинает дергатся. Свечи помещены, теми кто устанавливал гбо. И как не странно, пара дней никакого дергания. Думал причина была найдена, так как старые свечи были даже не одинаковые. То что дергатся и на гбо, говорит о том, что система впрыска бензина, давление магистрали топлива в рейке не причем, так как гбо обходит эту систему и тоже самое получается. Единственное что приходит на ум так это может забитый катализатор, и когда плавно и медленно газовать, то дерганий не наблюдается, но если реско, то начинает дергатся. Буду рад, если кто терпеливо и грамотно разталкует и укажет как и чем эту не поладку обезвредить
Самый лучший дизель это 1.7 cdti. Расход мизерный,резвый, конструкция мотора сделали не маркетинги а конструкторы. На одометре 250, клапан егр функционирует,сажевый не даёт о себе знать. Расход масло на 10000 около 200 грамм,в пределах нормы
2.0 dci проехал у меня 200 тыщ.км без проблем. До меня 300 на одометре было,не факт что не мотался. Хороший мотор. единственной проблемой были форсунки. Масло не расходовал. Сейчас на 1.7 cdti езжу.проехал 100 т.км пока без проблем.
А что интересного то, уже все про них сказано. Пежо ситроен двигатели 2л, 2.2л, 2.7л все надежно - надежней некуда! Малолитражки тоже не страдают, но нужен более внимательный уход и более щадящий режим эксплуатации! Рено аналогичный 2 литра не убиваем, главное масло менять 7-9 тыс. 1.5 л не любит больших - долгих нагрузок, и масло нужно менять чаще, и про ремень не забывать и будет вам счастье! Если 1.5 крутить и масло менять раз в 20 тыс. то проходит он у вас не долго. Некоторые его называют одноразовым спортсменом, так как летают на нем по городу за городом, выматывают с него весь ресурс за 70-100 тыс км и на свалку. Вот только обслуживать его забывают.
@@ruslan9341 Ты про Пежо 2.7 двигло у владельцев РенжРоверов спроси... заплюют...(хотя это совместно с Фордом двигатель) А вот все что меньше 2.2, 2.0, 1.6, 1.4, вот это да... супер движки...
Ну не знаю, сам лично c 2013 по 2017 отъездил на Caravelle c моторе CFCA BiTurbo Euro 4 без сажевого фильтра на ручной коробке 250000 км. Обслуживался только у ОД по регламенту строго через 15т.км. потому как авто принадлежало организации и лишние простои не приветствуются. Но зато обслуживался по полной и только оригинальными запчастями. Масло только Castrol EDGE Profession LongLife, вязкость не помню точно, вроде 5w30. Топливо только Lukoil практически с одной колонки т.к. заправлялись по топливной карте на официальной заправке рядом с офисом. С мотором абсолютно ничего не делали кроме регламентных работ, ничего не удаляли, не "глушили". На момент продажи расхода масла практически не было (примерно 1/2 по щупу за 15 т.км). Самое крупное что ремонтировали с двигателем и коробкой это замена маховика с полным комплектом сцепления на примерно на 200 т.км.
Здравствуйте. У меня Амарок 180л.с. 2.0 TDI CNEA. Это тот же двигатель о котором вы говорили? Раскажите как правильно на нем глушить ЕГР. Пробег 132 т.км.
Очень интересно вас слушать. Очень грамотно и доходчиво. Класс однозначно и подписка. Можно вопрос. У меня крафтер 2013 года 2.0 163 л.с. Масло не жрет. Тяга хорошая.Из маслозаливной горловины очень сильно парит. При прогреве мотора даже из щупа начинает парить. Клапан егр может быть этому причина? Заранее спасибо.
CAAC 140 сильный до 170.000 масло почти не брал и «приучил» не поверять. Сейчас пробег 195.000. Второй раз случается что проверяю масло после 5000 после замены и щуп не достаёт. По-ходу начал жрать и не мало. Вот думаю что делать теперь. Меняю каждые 10 тысяч, оригинальный Кастрол. Стиль езды, конечно, активный.
Здравствуйте, для меня всё что вы сказали это каля-баля, баля-каля. .. Подскажите пожалуйста мне, как простому обывателю, Хочу приобрести Т6 каравелла 2л, дизель 75 кВт (102.л.с), соответственно коробка М5, Стоит ли брать с таким двигателем?
Просто заглушить ЕГР и радоваться жизни не выйдет. Нужно программно менять угол впрыска и т. п. Иначе будет у вас перегрев. АМ, сделай обзор как правильно глушить ЕГР.
Вас слушая все хорошо, но хотелось услышать мнение про дизель 2,0 dsi (caddi), польская сборка 2005 год. Нравится он, как трактор, тр.-5,5 гор.-6-6,5. После 200т. стал кушать масло 1 л/1000км. Масло лью 5w40 Titan. Что посоветуите, как убрать жор?
@@a.e.t.3460 отличный мотор , если стоит электронная схема на топливной , то иногда может быть проблема , но старые крепче намного , полмиллиона твой мотор даст свободно , если будешь менять масло чаще и давать форсаж
Здравствуйте. Хочу купить семейный автомобиль Volkswagen Touran .Пожалуйста посоветуйте с каким лучше двигателем брать .Спасибо. Как альтернативу еще расматриваю Renault Grand Scenic .Тот же вопрос: с каким двигателем лучше брать ?
С 2011 у Турана один дизель CLCA-110 л.с, коммон - рейл, очень надёжно всё, (2.0TDI официально поставлялся на Россию. Исполнение евро-4,без мочевины, я очень доволен, особенно в связке С DSG - 6. РЕКОМЕНДУЮ.
ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА Какой бюджетный шнурок нужен для активации круиз контроля а также изменить фактор холодного пуска двигателя для Ауди а6 с5 2.5 тди
На моторе 2.0 102 л.с. Тоже есть косяк время от время примерно 100 т . Км забивается сажей охладитель егр и стоит около 400 евро ну я его менял не знаю может новый владелец его заглушил когда прошивал .🤔
У меня тоже накрылся, я поменял один раз, потом подсказали время от времени дать пиздулей, чтоб просрался, 160 км в час я выжал. С тех пор проблем нету, щас пробег у меня 416тыщ.
Добрый вечер.прошлым летом купил в германии сервисный т-5 с мотором cfca . Двиготель новый был заменен на пробеге 160000 км..замена произведена в феврале 19-ого года. Посмотрел ваше видео о возможном упреждении проблем с двиготелем связанных с не корректной работой модуля EGR. Хотел задать вопрос - номер модуля установленного на моём моторе 03l 115 512 d он проблемный или уже модернезированный? Заранее спасибо.Есть ещё пару вопросов задам после ответа на этот.
Привет,Алексей.Скажите пожалуйста,на какое моторн.масло вы перешли с GM.Это когда у вас был Opei У меня opel z19 cdti.Рекомендуемое заводом dexos 2.Спасибо
Алексей здравствуйте ! Т6 битурбо 2л , 180 л.с. , чипованный у дилера до 210. Пробег 66 500 , начал жрать масло...егр сейчас можно заглушить ? Или уже поздно пить боржоми ?
Добрый день! Расскажите, пожалуйста, про двигатели семейства EA288! Какие могут быть у него системные проблемы, моторесурс? Как повлияет чиповка 150 сильных модификаций? Спасибо!
Зачем его чиповать это приёмистый двигатель, Читал что есть проблемы с ремнями грм вернее с роликами про евляется шум при холодном запуске со стороны грм в последствии рвется ремень
Андрей Силютин Каюсь. Я думал что индекса CYKA не существует, а теперь мне даже немного стыдно. У меня на Туране стоит 2.0 TDI CFHC 140 л.с пробег уже 201000 км и пока что никаких нареканий нет. Хотя это совсем другой мотор.
Индекс "cyka"))) интересно соответствует названию если прочитать керилицей или нет))) пока только 63 тысячи пробег. И хотелось бы знать к чему готовиться в дальнейшем.
Андрей Силютин я пару месяцев назад отсоединил патрубок идущий от мотора к AGR и в качестве профилактики прочистил его от «сажи». Не могу сказать что он был сильно забит, но пару кусков все таки вытащил и обильно пробрызгал всю область специальным очистителем для AGR. Дело в том что в Германии после дизельного скандала на моторах серии ЕА189 принудительно отзывали все автомобили с этим мотором и меняли прошивку таким образом, что в AGR теперь поступает гораздо большее количество выхлопных газов, что может сильно сократить его срок службы.
Посмотрел много выших роликов,так с каким двиготелем можно взять авто Т5 и не пожелеть об этом 1.9 дизель ,2.0 tdi 140 сил ,авто рассматриваю вторичку беру для быта для семьи для поездок по меж городу не под грузы,уже голова всхлопывается уже начал подумывать что может всётаки взять Т4 дизель 2.4 матор и не заморачиваться 😀,посоветуйте!
Ребята, владею CFCA на Мультивэне Т5: лонг, передний привод, DSG. Пробег 195 тыс. км. Масло норм. Тяга норм. Замена масла по регламенту каждые 20 тыс. км. Доливаю по литру между заменами, но это почти на всех дизелях и бензиновых VW. Масло по спецификации VW любое, сейчас Total. Солярка только Лукойл. Повезло? Возможно... P.S. EGR на месте, модель не знаю, подскажите, как посмотреть?
номер модуля EGR смотри - на нем написано (табличка рядом с масленым фильтром) 03l 115 512 d важна последняя буква (суффикс D - модернизированный, остальные - нет)
Хотел купить в начале года Кодиак как раз с таким дизелем, и не успел. У дилеров закончились, а завод остановил производство машин с этими дизелями до устранения конструктивных недостатков. И вот до сих пор производство пока не возобновили.
@@AkerMehanik а я говорю, что корейцы, китайцы и даже отечественные авто подрастают. Новый kia seltos с полным фаршем и цепным (!) вариатором с гарантией 5 лет или 150 тыс км.
1.4 TSI (CZDA/CDGA (EA211))150 л.с. 2.0 TSI (CZPA (EA888))180 л.с или 2.0 TDI (CKFC/DBGA/DEJA/DFFA)-150 л.с. или 2.0 TDI (DETA/DFHA (EA288))-190 л.с. это движки которые ставят на шкоду сейчас подскажите что надежней что из этого лучше взять и стоит ли вообще рассматривать эти варианты. спасибо
Не надо свистеть. У меня был 1,4 TSI 2008 года выпуска на котором я проехал чуть менее 400 тыс. км. За этот километраж я 2 раза менял цепь, 1 раз эл.магн муфту компрессора, 2 раза ремень генератора, один раз катушку свечи и какой-то воздушный дактчик. Замену турбины на 140 тыс. км, через приблизительно около 3 лет эксплуатации, VW заменил мне на шару.
Добрый день уважаемый !Хотел спросить совета ,если можно )хочу приобрести vw passat alltrack 2.0 tdi 130kw CFGC интересует надежен ли мотор и какие ньюансы могут быть .Если можете ответте пожалуиста !
Живу в Германии.Он не ездит по ушам.Фолксваген действительно выпускает одноразовые моторы.зайдите в мобиле .де.и вы убедитесьсколько Т 5и Т 6 с кончеными моторами с побегами чуть больше 100 тысяч км.Возмите Т 4 он дороже этих новых моделей и пробеги по под Милиона.
@@eugenfrank338 Уважаемый, я чиню эти моторы, да конечно качество не то ,чем раньше, но то что 100 тыс. и капец мотору,вы лукавите,. У меня есть экземпляры по 350 000 выходили и мотор не вскрывался, я имею ввиду поколение после 2015 года!!!
@@eugenfrank338 то что он умирает в Германии массово говорит лишь о том что там живут потребители, а не пользователи, да и с нормами евро ещё прикололись. Но изначально сказано про ведущего канала, что он часто поднимает тему не разбираясь в вопросе.
Доброго времени суток! А как обстоят дела с двигателем wv туарег 3.6 2007 года выпуска? Если не затруднит озвучьте своё мнение! Заранее благодарю и поздравляю всех с праздником! Всех благ и здоровья вам
Не хочу ставить под сомнение вашу компетенцию, и да, я вовсе не фанат VW, но живя в германии, я ни разу не слышал что бы у кого-то новый двиг был бы признан не ремонтнопригодным. Ну честно, я уж не говорю про некую тенденцию, но даже и о единичных случаях ни разу не слышал. А вы, не сомневаюсь, представляете, какой процент коренного населения ездит на "народном вагоне".
Ну да. Типичной немецкий подход к бизнесу. Я так на BMW крест поставил ( а до того - на МВ). У них всегда пользователь виноват, хотя их и тыкают носом в конструктивные косяки.
Нет,конкретно этот мотор очень надёжен!главное вовремя делать ТО и мотор отходит очень долго,говорят что у него ресурс 400-500+тыс.км.У меня тоже амарок на 163лс битурбо 2011года и пробег 230тыс.км. и по двигателю вообще ничего не делалось при том что его драли и в хвост и в гриву(люблю каршеринговых солярисов со светофора рвать и по ЗСД 180 втопить)!единственное что было это высветился чек на 227тыс км,и это оказался клапан ЕГР который я сразу удалил и совместно с этим чипанул двиг до 190лс и снял ограничитель скорости!
Акер, Приветствую!!! Подскажите, что можно взять из дизельного, надёжного, Ваговского производства, для семейного путешествия по Европе и не только!!!))))
Спасибо за обзор. Стоит ли брать Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Tech Match Edition Estate 5dr Diesel DSG Euro 6 (s/s) (150 ps) 2016 год. Пробег 241 000 км. Состояние внешнее и салона хорошее, но как быть с тем куда просто так не посмотришь.Авто не из такси.
Был у меня такой мотор, 200 тысяч по германии он пробежал и 100 по РФ на этом пришел писец. ЭХ! мотор бы с автоматом надежным с удовольствием бы ездил и ездил
Привет. У меня мотор BPC и на нем развалился гидрик в результате чего вырволо проктически всех шестерёнок при пробеге 310т км. Могу ли я поставить BNC мотор? Дилер заявил что это одинаковые моторы разница только в турбин и в программе компьютера. Это правда? И стоит ли это делать?
Что тут скажешь - "немцы лучшие инженеры". И тут можно говорить сколько угодно о том, что типа маркетологи диктуют условия, экологи диктуют условия, рынок диктует условия... Но блин - если тачка стоит полтора лимона, и за эти полтора лимона она 150 тысяч проехать не может - рукожопые инженеры ее делали! Кстати "вырезать экологию" это тоже такое себе, хотя у нас людям на экологию насрать в основной массе - видимо на Марс планируют свалить, когда тут все загадят...
Здравствуйте ну вырезал всю непотребь.А как дела у него с программным устройством запрограмированым под ету неподтреб.Ответите или как узнать Ваше мнение .Спасибо.
Здравствуйте, Алексей. Скажите пожалуйста, можно ли брать двигатель 199л.с. который сейчас ставят наТ6.1.Есть-ли у него недостатки? И почему дилер предлагает без доплаты 199л.с вместо 150л.с.Говорят, что завод принял такое решение. Спасибо!
Не подскажете это этот же мотор что на фольксваген кадди 2013 года выпуска 2.0 TDI 140 л.с. ??? Или это другой я путаю ? Стоит ли с таким мотором покупать кадди с пробегом 126000 км ?
*А вы как считаете это серъезный "косяк"или в современных реалиях "Ничего удивительного!"*
С праздником йопта
Пожалуйста,расскажите всо о 3.0biTDI 313-326hp
Привет Акер. С праздником. Подскажи пж так какой с каким же мотором взять мулитика?
Привет всем. Вот поэтому надо только 2.5 мотор от vw t4 ставить 151 лошадей . Сам на таком катаюсь и пробег уже почти 630 т.км 👍
@@АндрейАлександрович-г4ф мой брат тоже ездил с таким движком. Очень хорошо брал 160-180км/ч. Был очень удивлен его скоростью
13лет ремонтирую ваг группу , многое вы не говорите, потому как не знаете, сколько киловат, год и месяц выпуска, в один период был заводской брак, и ест тпи по этому вопросу, если авто обслуживание проходило на официале есть куланс!!!! Ест очень много тонкосте, о которых никто не знает!
Складывается впечатления что на завод фольксваген внедрили инженеров с автоваза а в руководящий состав внедрили с уаза...
Тот случай, когда осуждаются проблемы вага, но обосрать хочется ваз.... да?
Тебя бы лоха внедрили, эти модели вообще бы не ездили. Купи таврию и веселись обсос.
Путин?😂😂😂
@@OlegaTor63 а чем тебе дрыщь Путин не нравится?
Очко ему внедрили с задирами, идёт постоянное обсирание ВАГа со стороны этого м%да&ка, заказные ролики с позиционированием ВАГа как редкого уовна. Как владелец 4-х авто от этого концерна, человек окончивший кафедру двс МАДИ гту и пошедший далее работать по специальности не смог далее слышать этого гоблина. Нет гарантии, такой мотор.... Бл%%%%%
У меня VW Touran 2006г. 1.9 прошел 720 000км. Это при том что при 200000км машина эаглохла из за отсутствия топлива. Это приисходило в Полбше. Вместо дизеля залил бензин 5л.. В принудиловку завел. Проехал 1.5 км и опять заглох и только тогда понял что это бензин.. Добавил 5 л.дизеля но не смог запустить. Машину начал буксировать . До границы 4 км . Во время буксировки попробовал завести и получилось. Заглушил, а на границе распросил у дальнобойщиков что делать. Ребята посоветовали полный бак дизеля и 0.5 л масла. Так и сделал. Минут 15 машина детонировала а потом двигатель заработал нормально. На 600 000 забарахлила форсунка. Мастер порекомендовал поменять 4. На разборке взял комплект и прошел до 720 000. Возможно прошла бы и больше но к сожалению права купил, а ездить не купил. И в 2013г. разбил и здал на разборку. Спасибо. С ув. Михаил.
У вас на машине стояли самые надёжные насос форсунки . Вот они и выдержали это испытание . Но их сняли с производства , т. к . максимум Euro 4 выдавал ….
Это как же надо было отморозиться, чтобы недрогнувшей рукой залить себе бензин?? 😂😂😂
@@mikhailomyslinskyi9270 наверно тебе подкинули пежовский мотор)) а ты и не знал
Когда начался масложор мне механик сказал, что теперь надо ездить как дедушка, я перестраховался и стал ездить как бабушка.
😉
👍👏
А авто Поло?
😁
Мой Крафтер 2013 года 2.0 би-турбо CKUB 163л.с., проехал до замены мотора 800тыс.км, потом второй Крафтер 2017 года тоже 2.0 би-турбо но уже DAVA 177л.с. проехал до кончины мотора 785тыс.км! Если не верите, скину вин номера одного и второго крафтера, проверите! Никаких ЕГР и сажевых не вырезал! Так что хер его знает, что у вас не так с коммерческой техникой!
Уважаемый чек никогда не загорается на низкий уровень масла, учите мат часть!)))
Сколько тебе заплатили,балабол,чтобы обсирать немецкий автопром ? Пересядь на "ОКУ" если не нравятся.Прежде,дороги научитесь делать!
Вот такой формат более чем полезный 👍
Вытащить егр из мотор в Германии просто не реально. Если поймают, вые..ут как тузика. Проще и дешевле на такси ездить.
В концлагер сразу отправят
Да нечего не будет. Я уже пару лет без ездию. Программой заглушить его и никто не заметить
Снимите видео, пожалуйста, как правильно заглушить егр на этом двигателе.
Только программно!Ремап прошивки...Иначе произвольный Чек...
Самый мой любимый мотор ,это Фольксвагеновский старый проверенный 1,9 ТД ,стоял на Гольф 3 , форкамерный, надежный как АК 47)))) Только у меня,прошел 320 000 км , вообще без проблем.
Который нихххuuuuяяя не едет
Сейчас "зелёные" тебя за егр говном закидают
Акер красава "я думал только нас имеют, но мир большой")
проблема не в модели двигателя, а в евронормах, которые заставляют производителя делать подобное, если взять эту же модель двигателя и когда он новый убрать все катализаторы, сажевый фильтра, ЕГР клапана и прочую экологическую хрень, то будет он ходить нормально
Масло топливо и хозяин это три причины которые угробят мотор.
к сожалению топливо, убило сажевик, офнул сажевый и егр... оригинальный сажевик в сборе с трубой около 3к евро...
@@a.k.8844 сочувствую. от такого никто не застрахован.
Відео клас, дякую що розказав !!!👍👍👍.розкажи будьласка про мотор 2.0 CBBB SKODA SUPER B.
Очень приятно слушать умного человека
Вспоминаю vw пассат 1.9 дизель 380.000 отходил и я его еще продал город 6.0 , трасса 4.6 . бака хватало на 1400 км ! Но зимой -10 уже проблемма.
Здравствуйте , скажи с каким двигателем взять фольсваген каравелла ,надёжная связка с механикой чтоб была.???
здравствуйте, скажите пожалуйста, у меня Амарок 2014 года Сочи, покупался новым и практически сразу где то на первой тысячи пробега я отключил ЕГР програмно ( сажевый в моей комлектации отсутствует), достаточто ли этого или обязательно удалить механику, сейчас пробег 23т.км. жора нет, меняю масло каждые 7т. км, спасибо за ранее.
Добрый день Акер!
Хочу поделится своим опытом эксплуатации CFCA мотора на Т5GP 2013. Машина куплена у офиц.дилера обслуживалась там же лили масло Castrol. На 75 тыс.км. случилась такая же проблема задиры в цил. по гарантии поменяли блок-шот. Сейчас пробег 176 тыс.км полет нормальный!!! ЕГР на месте. Масло лью только немецкое привезенное с Германии longlife 5W-30 бренд не скажу. Интервал замены 15000тыс.км. недоливаю ни грамма. Могу сказать что качественное масло это очень важно не только для моторов WAG но и для всех других моторов. По этому с тем что немцы делают что-то плохо или некачественно согласится не могу, и считаю что для каждого мотора, тем более немецкого не зря существуют допуска. Это не просто так!!!! Да, и чуть не забыл охлаждающая жидкость тоже немецкий ориг и на конец топливо настоящий Евро 5 из Литвы. Без рекламы бренда мой клиентский стаж на этих АЗС 15 лет. Правда хорошего много не бывает у нас таких АЗС только 4. Вот такой мой опыт.
А немцы у которых двиг заклинил в РФ масло брали?
Вопрос не понял?
15т это многовато до звмены масла.
Есть масла на которых межсервисный интервал 50000 км. это и есть Longlife. (Такой пробег гарантирует сам завод изготовитель масла). Я на таком езжу. Самое главное чтоб масло было не местного разлива, а немецкого. И тогда 15 тыс.км. будет в самый раз! Поверьте!
@@АртёмШульга-н4ч тебя завод нагнул уже, а ты продолжаешь следовать его рекомендациям и другим эту чушь втираешь ещё
Не знаю о чём вы говорите я поехал на пассат б 7 450 тысяч не мотор не коробку не трогал .лейте нормальное масло и ставьте нормальные фильтра и все будет отлично
На БМВ 7 90 года, проехал, 650 т.км, продал, потом, чз 10 лет ее видел, все катания, вот тачка была 6,5 лет ездил, купил с пробегом 300т, продал 650т.
Песок с ЕГР убивает любой мотор, просто длится везде по-разному..
Какой песок што ты бредиш😁😁😁😁👎👎👎👎👎👎👎👎
Хочу поделиться может и не совсем по теме, но тоже про vw passat. Хорошо если ненадолго было думать, отвез мастеру, зделал ,и едеш дальше. Но найти мастеров практически не реально у нас, по этому пытаюсь сам вникнуть. 3 года назад приобрёл пассат 99г. 1.6л 74кв проблема была в том что на тех осмотре выхлопные газы выше нормы. Отвез мастерам, поменяли фильтры, масло, ремни, лямда зонд, а выхлопные газы уменьшились не значительно. Стал вытеснять самостоятельно и обнаружил. С эбу на лямда зонд выходит 1.5в , а должно 0.45в. По этому смесь держится обогощенной. Починить эбу нет возможности, никто этим не занимается. Поэтому приобрёл такой же эбу, оказалось проблема та же самая. Для себя зделал вывод, что тут недаделка заводская слабое место. Но и это ещё не все эбу оказался фирмы сименс , а это печально тем, что поменять программистам сложно, и кто их меняет ими занимается тоже мало. В итоге избавился от этого авто. Но для меня все равно тянет к пасату, так как мне нужна рабочая лошадка. И неудача в том, что покупая другой авто не мог определить , чтоб ненапаротся на сименс эбу. Ориентировался по хорошим отзывам о самом моторе. Так вот приобрёл, пассат 2001г 2.0л. 85кв оказалось эбу тоже сименс, а значит если с ним что не так, то проблемы точьно будет. Ну а теперь о главном, так как роликами делятся знатоки умельцы, может кто нибудь сможет детально грамотно обьеснить как найти причину такую? Машина начинает дергатся при разгоне, нажимая на газ. Вроди бы, пока холодный мотор, ничего, но поработав 3-4минуты начинает дергатся. Свечи помещены, теми кто устанавливал гбо. И как не странно, пара дней никакого дергания. Думал причина была найдена, так как старые свечи были даже не одинаковые. То что дергатся и на гбо, говорит о том, что система впрыска бензина, давление магистрали топлива в рейке не причем, так как гбо обходит эту систему и тоже самое получается. Единственное что приходит на ум так это может забитый катализатор, и когда плавно и медленно газовать, то дерганий не наблюдается, но если реско, то начинает дергатся. Буду рад, если кто терпеливо и грамотно разталкует и укажет как и чем эту не поладку обезвредить
Самый лучший дизель это 1.7 cdti. Расход мизерный,резвый, конструкция мотора сделали не маркетинги а конструкторы. На одометре 250, клапан егр функционирует,сажевый не даёт о себе знать. Расход масло на 10000 около 200 грамм,в пределах нормы
Это что на opel?
Dpasibo za video.
Togda s kakim dvigatelom Multivan sovetuote pokupat?
Пожалуйста, расскажите о TDI 2.0 которые устанавливаются именно на Mitsubishi Grandis 2.0 DI-D. Неужели и там все печально.
2.0 TDI ( 150 ps) самые надёжные дизельные отборы . А вот Bi Turbo ( 175 ps и выше ) это мучение …
Хорошее видео у вас, но я езжу на Камри 40. 2009г и на Прадо и никакие опилки у меня в мотор не попадают даже заводится с первого раза)))
Интересен обзор по дизелям renault 1.5, 2.0
2.0 dci проехал у меня 200 тыщ.км без проблем. До меня 300 на одометре было,не факт что не мотался. Хороший мотор. единственной проблемой были форсунки. Масло не расходовал. Сейчас на 1.7 cdti езжу.проехал 100 т.км пока без проблем.
Уже был обзор,сам езжу на третьей лагуне 2.0 турбодизель пробег около 200000 км ,никаких проблем!
M9R 2.0DCI радует 150конячками и безаварийностью, плата за это топливом.
А что интересного то, уже все про них сказано. Пежо ситроен двигатели 2л, 2.2л, 2.7л все надежно - надежней некуда! Малолитражки тоже не страдают, но нужен более внимательный уход и более щадящий режим эксплуатации! Рено аналогичный 2 литра не убиваем, главное масло менять 7-9 тыс. 1.5 л не любит больших - долгих нагрузок, и масло нужно менять чаще, и про ремень не забывать и будет вам счастье! Если 1.5 крутить и масло менять раз в 20 тыс. то проходит он у вас не долго. Некоторые его называют одноразовым спортсменом, так как летают на нем по городу за городом, выматывают с него весь ресурс за 70-100 тыс км и на свалку. Вот только обслуживать его забывают.
@@ruslan9341 Ты про Пежо 2.7 двигло у владельцев РенжРоверов спроси... заплюют...(хотя это совместно с Фордом двигатель) А вот все что меньше 2.2, 2.0, 1.6, 1.4, вот это да... супер движки...
Ну не знаю, сам лично c 2013 по 2017 отъездил на Caravelle c моторе CFCA BiTurbo Euro 4 без сажевого фильтра на ручной коробке 250000 км. Обслуживался только у ОД по регламенту строго через 15т.км. потому как авто принадлежало организации и лишние простои не приветствуются. Но зато обслуживался по полной и только оригинальными запчастями. Масло только Castrol EDGE Profession LongLife, вязкость не помню точно, вроде 5w30. Топливо только Lukoil практически с одной колонки т.к. заправлялись по топливной карте на официальной заправке рядом с офисом. С мотором абсолютно ничего не делали кроме регламентных работ, ничего не удаляли, не "глушили". На момент продажи расхода масла практически не было (примерно 1/2 по щупу за 15 т.км). Самое крупное что ремонтировали с двигателем и коробкой это замена маховика с полным комплектом сцепления на примерно на 200 т.км.
Так по этому ездил без проблем: сажевый фильтр не был в комплектации по этому и дышит легче, по тому и евро 4
Здравствуйте. У меня Амарок 180л.с. 2.0 TDI CNEA. Это тот же двигатель о котором вы говорили? Раскажите как правильно на нем глушить ЕГР. Пробег 132 т.км.
Уже поздно. Готовься...
Пробег 145 т. км., полет нормальный
Очень интересно вас слушать. Очень грамотно и доходчиво. Класс однозначно и подписка. Можно вопрос. У меня крафтер 2013 года 2.0 163 л.с. Масло не жрет. Тяга хорошая.Из маслозаливной горловины очень сильно парит. При прогреве мотора даже из щупа начинает парить. Клапан егр может быть этому причина? Заранее спасибо.
Нужно пересаживаться на т4.
CAAC 140 сильный до 170.000 масло почти не брал и «приучил» не поверять. Сейчас пробег 195.000. Второй раз случается что проверяю масло после 5000 после замены и щуп не достаёт. По-ходу начал жрать и не мало. Вот думаю что делать теперь. Меняю каждые 10 тысяч, оригинальный Кастрол. Стиль езды, конечно, активный.
Спасибо Друг за информацию
Здравствуйте, для меня всё что вы сказали это каля-баля, баля-каля. ..
Подскажите пожалуйста мне, как простому обывателю,
Хочу приобрести Т6 каравелла 2л, дизель 75 кВт (102.л.с), соответственно коробка М5,
Стоит ли брать с таким двигателем?
Просто заглушить ЕГР и радоваться жизни не выйдет. Нужно программно менять угол впрыска и т. п. Иначе будет у вас перегрев.
АМ, сделай обзор как правильно глушить ЕГР.
Почему перегрева нет? Когда клапан ЕГР закрыт. А это всегда от средних и выше оборотов.
Добрый день! Полезная информация. А что можете сказать по двигателю DFCA 2,0 140KW он же по ходу ЕА288
Отличный движка бери не пожалеешь! Скорее.
Добрый день эксплуатирую т5 с 2014года на 140 тысячах убрал ЕГР пробег на сегодняшний день 240 тысяч км. пока масло от замены до замены
а какой мотор, 180 сильный у вас?год выпуска 2014 или купили в 2014?
Вас слушая все хорошо, но хотелось услышать мнение про дизель 2,0 dsi (caddi), польская сборка 2005 год. Нравится он, как трактор, тр.-5,5 гор.-6-6,5. После 200т. стал кушать масло 1 л/1000км. Масло лью 5w40
Titan. Что посоветуите, как убрать жор?
А что вы скажете о моторе мерседес ОМ 651?
Тойотоводы определённо подменили Акера. Сейчас определённо вещает японский робот!
На моем Т4 турбо дизель 1,9 АВL пошел миллион четыреста и потехоньку помер !
А какой год выпуска?у меня т 4 2003 года 25 тди 38000 пробег .
@@a.e.t.3460 до 2004 года 1.9 тди очень живучие , 2литровый до 2009 года слабый , давление на головку падает
@@a.e.t.3460 отличный мотор , если стоит электронная схема на топливной , то иногда может быть проблема , но старые крепче намного , полмиллиона твой мотор даст свободно , если будешь менять масло чаще и давать форсаж
@@andychoulg4701 130 .120.км в час ,больше не даю.Ну ему можно в выливать 150км больше нельзя
2.4 ABB сразу за ним)
Здравствуйте. Хочу купить семейный автомобиль Volkswagen Touran .Пожалуйста посоветуйте с каким лучше двигателем брать .Спасибо. Как альтернативу еще расматриваю Renault Grand Scenic .Тот же вопрос: с каким двигателем лучше брать ?
С 2011 у Турана один дизель CLCA-110 л.с, коммон - рейл, очень надёжно всё, (2.0TDI официально поставлялся на Россию. Исполнение евро-4,без мочевины, я очень доволен, особенно в связке С DSG - 6. РЕКОМЕНДУЮ.
Молодца раскрыл бракоделов👍👍👍
Скажите, надо ли глушить егр на 1.9 tdi BRR (84 л.с.) ? И будет ли мотор лучше ездить ?
Подскажите пожалуйста, стоит ли глушить клапан EGR на моторах СAAC ? Пробег 190 000 тыс. Спасибо.
Блэт,человек целое видео говорит,что УДАЛЯЙТЕ НА.УЙ ВСЮ ЭКОЛОГИЮ! Но нет,мы слишком тупые...или глухие...или в глаза долбимся)
че его глушить если оно уже 190 работает
ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА Какой бюджетный шнурок нужен для активации круиз контроля а также изменить фактор холодного пуска двигателя для Ауди а6 с5 2.5 тди
На моторе 2.0 102 л.с. Тоже есть косяк время от время примерно 100 т . Км забивается сажей охладитель егр и стоит около 400 евро ну я его менял не знаю может новый владелец его заглушил когда прошивал .🤔
У меня тоже накрылся, я поменял один раз, потом подсказали время от времени дать пиздулей, чтоб просрался, 160 км в час я выжал.
С тех пор проблем нету, щас пробег у меня 416тыщ.
Добрый вечер.прошлым летом купил в германии сервисный т-5 с мотором cfca . Двиготель новый был заменен на пробеге 160000 км..замена произведена в феврале 19-ого года. Посмотрел ваше видео о возможном упреждении проблем с двиготелем связанных с не корректной работой модуля EGR. Хотел задать вопрос - номер модуля установленного на моём моторе 03l 115 512 d он проблемный или уже модернезированный? Заранее спасибо.Есть ещё пару вопросов задам после ответа на этот.
d- модернизированный (другая буква в конце - не модернизированный)
Да компания фольц давно уже не та, взять те же московские 1.4 движки отстой, так же как и на сети.
Сделайте обзор на моторы 1.6cdi что на трафиках Рено, и их моторесурс и ваше мнение по етих моторах.спасибо.
А как ведут себя 3.0 TDI от VW?
Если менять цепи то проходит и миллион , на первых bmk в основном
Привет,Алексей.Скажите пожалуйста,на какое моторн.масло вы перешли с
GM.Это когда у вас был Opei
У меня opel z19 cdti.Рекомендуемое заводом dexos 2.Спасибо
Привет, подскажите пожалуйста, b7 passat 2.0 tdi 140к можно покупать?
Нужно😂 и как можно быстрее, скоро закончатся😂😂. Берите BMM, BKD или BMN на 170 коней.Отличные моторы.
*Только мне кажется, что он глаза отпускает и текст читает с немецких форумах?*
S Drive с немецких форумАХ ?
ОТпускает? ОПускает. ОТпустить можно птичку из клетки, а глаза ОПустить.
Какая разница? Попробуй хоть раз сам рассказать на видео без запинок текст.
Здравствуйте,
Будете добры
Расскажите Пожалуйста
О мотор 1.2дизель шкода Фабия
Алексей здравствуйте !
Т6 битурбо 2л , 180 л.с. , чипованный у дилера до 210.
Пробег 66 500 , начал жрать масло...егр сейчас можно заглушить ? Или уже поздно пить боржоми ?
Акер, с каким мотором покупать Калифорнию и хочу с полным приводом
@@akm1267 но это только до Т6. Дальше они отключили механику из подбора к полному приводу. А ДСГ только битурбо и бензин.
Печалька.
Kupi s ZMZ-409.10 neprogodaesh :D
У меня CXF 150 сил. Говорят, что он надежен, без проблемный
Бери с LPG...это бомба
С Шварценеггером бери
Большое спасибо за видео !
Добрый день! Расскажите, пожалуйста, про двигатели семейства EA288! Какие могут быть у него системные проблемы, моторесурс? Как повлияет чиповка 150 сильных модификаций? Спасибо!
Зачем его чиповать это приёмистый двигатель, Читал что есть проблемы с ремнями грм вернее с роликами про евляется шум при холодном запуске со стороны грм в последствии рвется ремень
А про двигатель 2.0TDI CYKA 150л.с., что можете пояснить?
Андрей Силютин Браво 😀
@@maximmichaelis6797 очень ёмкий комментарий. Который можно понять двояко.
Андрей Силютин Каюсь. Я думал что индекса CYKA не существует, а теперь мне даже немного стыдно. У меня на Туране стоит 2.0 TDI CFHC 140 л.с пробег уже 201000 км и пока что никаких нареканий нет. Хотя это совсем другой мотор.
Индекс "cyka"))) интересно соответствует названию если прочитать керилицей или нет))) пока только 63 тысячи пробег. И хотелось бы знать к чему готовиться в дальнейшем.
Андрей Силютин я пару месяцев назад отсоединил патрубок идущий от мотора к AGR и в качестве профилактики прочистил его от «сажи». Не могу сказать что он был сильно забит, но пару кусков все таки вытащил и обильно пробрызгал всю область специальным очистителем для AGR. Дело в том что в Германии после дизельного скандала на моторах серии ЕА189 принудительно отзывали все автомобили с этим мотором и меняли прошивку таким образом, что в AGR теперь поступает гораздо большее количество выхлопных газов, что может сильно сократить его срок службы.
Ну Наконец то Вы поняли,что им ПОХЕРУ 🙋,купил-твое!
нет не так...купил,ездил,ты значит и поламал...
Посмотрел много выших роликов,так с каким двиготелем можно взять авто Т5 и не пожелеть об этом 1.9 дизель ,2.0 tdi 140 сил ,авто рассматриваю вторичку беру для быта для семьи для поездок по меж городу не под грузы,уже голова всхлопывается уже начал подумывать что может всётаки взять Т4 дизель 2.4 матор и не заморачиваться 😀,посоветуйте!
Т5 1,9 TDI . Т4 всё таки уже старичёк да и комфорта 0
Ребята, владею CFCA на Мультивэне Т5: лонг, передний привод, DSG. Пробег 195 тыс. км. Масло норм. Тяга норм. Замена масла по регламенту каждые 20 тыс. км. Доливаю по литру между заменами, но это почти на всех дизелях и бензиновых VW. Масло по спецификации VW любое, сейчас Total. Солярка только Лукойл. Повезло? Возможно... P.S. EGR на месте, модель не знаю, подскажите, как посмотреть?
номер модуля EGR смотри - на нем написано (табличка рядом с масленым фильтром) 03l 115 512 d важна последняя буква (суффикс D - модернизированный, остальные - нет)
Егор Руденко Спасибо
Хотел купить в начале года Кодиак как раз с таким дизелем, и не успел. У дилеров закончились, а завод остановил производство машин с этими дизелями до устранения конструктивных недостатков. И вот до сих пор производство пока не возобновили.
Спасибо!
Kulanz это из за доброжелательности, не путйте с гарантией
А я всегда говорил что немцы уже не те, делают всякую фигню.
А я говорил что японцы уже не те и делают всякую фигню
Немцы отродясь хорошо не делали!!!!!
@@AkerMehanik а я говорю, что корейцы, китайцы и даже отечественные авто подрастают.
Новый kia seltos с полным фаршем и цепным (!) вариатором с гарантией 5 лет или 150 тыс км.
@@barabulka2001 то-то на одном канале селтоса на один выезд хватило - и на замену коробаса повезли.
Mercedes Vito 1999 г., 2.2 СDI отличного качества двигатель и коробка передач .@@ИгорьДрогавцев
1.4 TSI (CZDA/CDGA (EA211))150 л.с. 2.0 TSI (CZPA (EA888))180 л.с или 2.0 TDI (CKFC/DBGA/DEJA/DFFA)-150 л.с. или 2.0 TDI (DETA/DFHA (EA288))-190 л.с. это движки которые ставят на шкоду сейчас подскажите что надежней что из этого лучше взять и стоит ли вообще рассматривать эти варианты. спасибо
Что скажете про двигатель CAAC на Т6 140 лошадей???
Очень даже интересно, от ключил экологию.
Расскажите это всем, очень полезная информация!
Одному мне интересно кого Акер назвал умником??
Не надо свистеть. У меня был 1,4 TSI 2008 года выпуска на котором я проехал чуть менее 400 тыс. км. За этот километраж я 2 раза менял цепь, 1 раз эл.магн муфту компрессора, 2 раза ремень генератора, один раз катушку свечи и какой-то воздушный дактчик. Замену турбины на 140 тыс. км, через приблизительно около 3 лет эксплуатации, VW заменил мне на шару.
Можно узнать про двигать 2.0 TDI CBAB как он вообще служит и как его обслуживать чтобы работал долго и счастливо. Спасибо.
Кастрируешь егр,кат,вихревые и все-суперэкономный,после чипа 180 л.с...
Добрый день уважаемый !Хотел спросить совета ,если можно )хочу приобрести vw passat alltrack 2.0 tdi 130kw CFGC интересует надежен ли мотор и какие ньюансы могут быть .Если можете ответте пожалуиста !
Я сразу при покупке заглушил ЕГР. Пробег на сегодня 486000км
Именно на CFCA?
На газель.
Доброй ночи Акер сможете сделать обзор на Пежо 308 об. 1.6 турбо 2014 год благодарю
Давно известный читающий блогер! Люди разбирающиеся его серьёзно не воспринимают.
Согласен, ездит людям по ушам))!
Живу в Германии.Он не ездит по ушам.Фолксваген действительно выпускает одноразовые моторы.зайдите в мобиле .де.и вы убедитесьсколько Т 5и Т 6 с кончеными моторами с побегами чуть больше 100 тысяч км.Возмите Т 4 он дороже этих новых моделей и пробеги по под Милиона.
@@eugenfrank338 Уважаемый, я чиню эти моторы, да конечно качество не то ,чем раньше, но то что 100 тыс. и капец мотору,вы лукавите,. У меня есть экземпляры по 350 000 выходили и мотор не вскрывался, я имею ввиду поколение после 2015 года!!!
@@eugenfrank338 то что он умирает в Германии массово говорит лишь о том что там живут потребители, а не пользователи, да и с нормами евро ещё прикололись. Но изначально сказано про ведущего канала, что он часто поднимает тему не разбираясь в вопросе.
@@eugenfrank338 я тоже проживаю в Германии и у меня VW passat B6 сейчас 205 000 км и что ? Тоже скажите что дефектный мотор? Балоболы одни !
Доброго времени суток! А как обстоят дела с двигателем wv туарег 3.6 2007 года выпуска? Если не затруднит озвучьте своё мнение! Заранее благодарю и поздравляю всех с праздником! Всех благ и здоровья вам
Ну наконец-то акер механик стал опять снимать интересные ролики. Лайк.
Не хочу ставить под сомнение вашу компетенцию, и да, я вовсе не фанат VW, но живя в германии, я ни разу не слышал что бы у кого-то новый двиг был бы признан не ремонтнопригодным. Ну честно, я уж не говорю про некую тенденцию, но даже и о единичных случаях ни разу не слышал. А вы, не сомневаюсь, представляете, какой процент коренного населения ездит на "народном вагоне".
Видео как всегда классное, вот если можно сразу показать какие патрубки и какой клапан заглушить. Дело на пару секунд а помощь большая.
Там програмно нужно еще настраивать.
Прошивку делать и т.д.
На коленке не получится!
@@SerdjPMR это у нас разные специалисты делают. В Европе это запрещено, делать надо в чёрную.
Ну да. Типичной немецкий подход к бизнесу. Я так на BMW крест поставил ( а до того - на МВ). У них всегда пользователь виноват, хотя их и тыкают носом в конструктивные косяки.
Подскажи, а к двигателю VW Amarok 2.0 bitdi на 163 л.с. это все относится?
Нет,конкретно этот мотор очень надёжен!главное вовремя делать ТО и мотор отходит очень долго,говорят что у него ресурс 400-500+тыс.км.У меня тоже амарок на 163лс битурбо 2011года и пробег 230тыс.км. и по двигателю вообще ничего не делалось при том что его драли и в хвост и в гриву(люблю каршеринговых солярисов со светофора рвать и по ЗСД 180 втопить)!единственное что было это высветился чек на 227тыс км,и это оказался клапан ЕГР который я сразу удалил и совместно с этим чипанул двиг до 190лс и снял ограничитель скорости!
Акер, Приветствую!!! Подскажите, что можно взять из дизельного, надёжного, Ваговского производства, для семейного путешествия по Европе и не только!!!))))
Т-4! 2,5 75 кВт.,либо 111 кВт.! Либо лт 35 2,5 тди. 81 кВт. Все остальные вагоны очко! У меня лт пробег 650 000
Надо брать тигуан тачка супер . В ней все косяки доработали. Так если не VW тогда лучше на автобусе ездить.
Вообще-то автобус лучше)))
Согласен, дешевле на автобусе, чем на этих ваговедрах
Ахах ты хоть бы сказал с каким кодом.. А то на тигуанах было много моторов
Я езжу на Тойотах на Прадике 150-м и на Раве последем, Фолькцваген махнул на Рав. Комментарий от нехрен делать написал
Спасибо за обзор. Стоит ли брать Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Tech Match Edition Estate 5dr Diesel DSG Euro 6 (s/s) (150 ps)
2016 год. Пробег 241 000 км. Состояние внешнее и салона хорошее, но как быть с тем куда просто так не посмотришь.Авто не из такси.
Приветствую. Что взяли в итоге?
@@Alex25rrr Seat Ateca аналог Tiguan
Был у меня такой мотор, 200 тысяч по германии он пробежал и 100 по РФ на этом пришел писец.
ЭХ! мотор бы с автоматом надежным с удовольствием бы ездил и ездил
У меня 14 года проехал 379000 и полёт нормальный
Масло нужно лить нормальное дизель тоже и не 30 км ползать на дизеле в городском режиме .гарантия в Германии 5 лет пускай не пиздит мотор коробка .
Привет. У меня мотор BPC и на нем развалился гидрик в результате чего вырволо проктически всех шестерёнок при пробеге 310т км. Могу ли я поставить BNC мотор? Дилер заявил что это одинаковые моторы разница только в турбин и в программе компьютера. Это правда?
И стоит ли это делать?
добрый день! Подскажите пожалуйста, как ходит дизельный мотор, который ставят сейчас на tiguan?
Прекрасно ходит
Хорошо ходят
Только следить за приводом масл.насоса
И вентеляцией картера
Что тут скажешь - "немцы лучшие инженеры". И тут можно говорить сколько угодно о том, что типа маркетологи диктуют условия, экологи диктуют условия, рынок диктует условия... Но блин - если тачка стоит полтора лимона, и за эти полтора лимона она 150 тысяч проехать не может - рукожопые инженеры ее делали!
Кстати "вырезать экологию" это тоже такое себе, хотя у нас людям на экологию насрать в основной массе - видимо на Марс планируют свалить, когда тут все загадят...
Приветствую!
Скажите пожалуйста а как мотор 2.0 CAAB 102л/с?
Спасибо.
Мотор хороший. Коробка и привода слабые.
Подскажите шкоду 7 с каким двигателем брать или вообще не расматривать
Сбасибо болшое!Лайк!
Здравствуйте ну вырезал всю непотребь.А как дела у него с программным устройством запрограмированым под ету неподтреб.Ответите или как узнать Ваше мнение .Спасибо.
Здравствуйте, Алексей. Скажите пожалуйста, можно ли брать двигатель 199л.с. который сейчас ставят наТ6.1.Есть-ли у него недостатки? И почему дилер предлагает без доплаты 199л.с вместо 150л.с.Говорят, что завод принял такое решение. Спасибо!
Не подскажете это этот же мотор что на фольксваген кадди 2013 года выпуска 2.0 TDI 140 л.с. ??? Или это другой я путаю ? Стоит ли с таким мотором покупать кадди с пробегом 126000 км ?