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ラーメンとカレー…今日どっちにしようかなって感じ😓

x350はハーレーが初めてまともなバイクを作る事に成功したんじゃない？

カタナは無骨で乗りにくいからカタナなんだと思う。 1100をベースに大型のイメージだから良い。 軽快で乗りやすかったらカタナじゃない。

グッドボタン👍

XL230は、せめてフロントをディスクに。古そうなバイクと古いバイクは違うんだぜ。

昔ブラックバードに乗っていた。高速では直ぐに３００以上出てしまう。子供ができたので売却した。

XT400とか、XT400Eとか乗りたいなあ。中古の数は…

TRX850は、エンジンがXTZ750スーパーテネレの排気量増し増ししました版ですよね。つまりクラッチがめちゃくちゃ重たいということじゃね？TRXに乗ったことないが、スーパーテネレには乗ってたからわかる。クラッチが重いんじゃ〜！左腕がパンパンになってな。ツーリングで辛かったぞ。

ハーレー欲しかったけど、やっぱり国産で良いかな😅 売るとき二束三文やらハーレーなんか。

自爆営業は回りまわってブランド棄損するだけなんだよな 中華製は100歩譲ってパーツの剛性とかは監修で水準保ちそうだけど、締め付けトルクとか組み上げ工程を全く管理してないという事をホンダ車で実感したわ パーツ外す時にエアインパクト使って回す羽目になったわ

何のブームでも起きて去る、特別な事じゃない。

足が短め、握力低めな俺にとってレブル１１００DTCは楽ちんですｗ

先代よりも新型の方が格好いいですね、現代のバイクは素晴らしいですよ。

たかが大型バイクに乗ってる自分に惚れ惚れするなんて、どれだけ惨めな人生なん？　コンプレックスの裏返しで乗ってるん？　船や飛行機を持てた日には虚栄心が破裂して死んじゃうね

日常はPCXしか乗らないしPCX最強だと思ってるが、PCXで非日常なツーリング行こうとは思わないよね。400ccは追い越しできないし、やっぱり100psくらい無いとツーリングは楽しくは無い気がする。

250ccVツインで出してくれてたら即買いしてた。無いんだよ250のVツイン。韓国の奴は・・・韓国製だし、アメリカンなんだよな。あれでロードスポーツで出してくれてりゃ、転んだかもしれないのに。

DRZ400SMとか、セローとかTWとか、アメリカでは売られてるんだよな。羨ましいな。そのまま日本に輸入して売ってくれよ。アメリカだから左ハンドルから右ハンドルにしないといけないがね！❤

頑張らないと速度にのらないし、うまく乗れないからいいんじゃないかー

当時逆輸入で買ったGPZ900Rに36年乗っています。今まで大きな故障は無かったですが、さすがに最近ウォーターポンプが故障してエンジン内に水が混入したりプラグコード一式が経年劣化したりしてちょっとまとまった金額の修理費用がかかりました。でも気に入っているバイクなのでまだ愛用したいと思います。電子制御なんて全く無いバイクですが、逆に電子制御のなんたるかも知らずにずっと乗ってきたので特に問題無いです。ちなみに実燃費は買った時からずっと15㎞/Lです。悪いとは思いますが、昔は大型バイクはこんなものでしたし。燃料タンクも20L以上入るのでサブタンクに切り替えるまで250㎞位走れるので特に気になりません。将来廃車になったらどうしようかなとは思いますがさすがに還暦越えてるし250のオフ車もあるのでなんとも言えないところです。ニンジャ1000カッコいいなと思いますね。結局バイクって見た目で選ぶのが正解だったりしますよね。

まあ車持ってるとせっかくバイク買っても年に何回乗るかどうか... ヘルメット被るのさえ面倒になって手放した

オートマとして1速だけで乗れば皆乗れるよ

昔の750ccは今の550ccぐらいなんですよ〜 技術の進歩は凄いですね

排気量で批判してくるクソライダーは話かけてくるな せっかくのツーリングがイヤな気持ちになる

稲妻⚡️ 初めて知りました❗️ カッコ良いですね❗️

そもそも有るコンポーネントを利用して少量生産を計画したパイロット生産のバイクだったので これを売って儲けようとはハナから思ってない　ホンダの技術者が「こんなのどうですか？」みたいなノリで作ったバイクだと思います。 これで400CCか600CCくらいで出して！ロケットカウルのカフェレーサー大好き。 今後もこんなパイロット生産的バイクがポツポツ出てくると面白いとも思います。

価格の安さが脅威。 国産にしろ欧州車にしろ車両価格高くなりすぎ。 無駄に電子制御付けすぎて価格倍は一般ライダーはほぼ恩恵受けないと思うんだが。

NW F125が日本で発売してくれればな

今はどうか知らないけど、昔はカワサ菌に感染すると大変だった。純正部品という名の処方薬は1ヶ月が当たり前だった。雨の日にディスクブレーキが握ってから1秒近く効かず死の恐怖を味わった。

ショートストローク？？

ハーレーなんて、輩が寄って来るゴキブリホイホイみたいなもんです。

バイクこそEVが促進して欲しい。

車種問わず、一番のデメリットは高速道路に乗れない事。 125は、小ささどころかパワーがないことを含めて楽しいんだけどね。

フロントをファットホイールにしたバンバン200も曲がらないぜぇ。フロントからは。むしろリヤから曲げる、曲がる時に逆ハンを切って倒し込むと面白いように曲がるぞ。昔のバイクの乗り方が必要なのだ。また乗りたいぞ。

排気ガスの規制対応が50ccの致命傷。PG 1をその対応をさせるとクロスカブより高額。あまりヤマハが日本に持ち込むメリットが無さそうかな。

今回の報道でさらにイメージが下がってしまいましたね

リターン組です。大型2輪免許持ってますが車重重いと取り回し大変なのと安全性重視で軽い250にしてます。重いと運転技術も向上しないですね🤣。軽いとコントロールも容易です。 ナンシーおじ🤣🤣🤣。もう排気量マウントや高級車マウントなんか全然興味ないです。ゆっくり走っても自由に人車一体で走れるのがとても楽しいですね。 まあ最新の250なら40〜50km/L走るし高速も100km巡航できるので十分です。

スーフォア乗ってて、最終的に車でいいじゃんってなった

去年18歳になったし、大学でバイトも入ったから免許取ったらyb125spが欲しい！

コメントを読んでいると、どうも個体差が大きかったようですね… 自分が乗っていた個体は前期型でしたがオイル消費は酷くはなかったです。白煙はまあ普通かなぁ、それよりも水温が上がらずプラグ番手2つくらい焼け型にしてラジエター前面は1/3〜1/2くらい厚紙で塞いでました。

中国という国が関わる時点で「ブランドイメージが地に堕ちる」ってことが分からないのかな？

ホークツーなんかくれるていわれれてももらわなかったＫＨ　GT380は解体屋に置いてあった雨ざらし KHに関しては250のほうが400 より高かった。こんなに高騰し始まったのは10年経ったら1年車検だったのが2車検になったからだろう。4輪一緒！それからポンコツ骨董車軸ミルミル高騰していったコンディションがいいのは、ビックリするくらいどこまで上がるのて感じ。誰が買うのかな?でもあの頃のほうがシンプルで個性的

新基準の原付一種用で125㏄のバイクが見直されているから期待をしているが、今のバイクは 価格が高いしデザイン面で購買意欲がわかない。50CCが無くなるのは、原付一種から始めて バイクの乗り方や整備や改造を学ばせてもらった50㏄が無くなるのは寂しいね。

デザインがあ〜〜

見た瞬間、ホンダが日本市場を全く理解できていないことを悟ったバイク。デザイナークビにすべき案件。

元々ハーレー乗ってる人って陰で笑われてたし、乗ってる本人たちもだんだん気づいてきたんじゃないの？

ハーレーから見たら 日本に売ってやってる 考え

売るのも買うのにも 無知な何も知らないバイク乗りや素人、気の弱い人には一生の思い出になると思います！

やっぱり国産バイクが一番

でも実際、売れてまっせ

昔々、スカイウェイブ250乗ってた時、信号待ちしてたら、スーパーカブ乗ったおばぁに、「それ、ナナハンか。大きいな。」て言われたのはいい思い出。 ナンシーおじさん待ってるのですけど、誰も声かけしてくれません。 ヤエーも返してくれないし。 銀行営業仕様のスーパーカブが悪いのかな。スーツ着た本職さん乗っててもおかしくないし。 声かけしてくれたら、スーパーカブの魅力について力説するのに。