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自分のバイクの不満をニコニコしながら話をする人を見ると、ほっこりします。不満点を受け入れられる、好きってそういう事だと思うんです。
バイクの楽しさを操って乗ることに楽しみを求めるなら大きな馬力で重いものを動かすのと小さな馬力で軽いものを動かすのは全く違う感覚で楽しさの質が違うどちらも楽しいしどちらを楽しいと感じるかは人によって好みが分かれる。所有欲を満たすためにバイクを買ったり必要に迫られてバイクに乗ったりと人によって乗る理由はさまざまでいろんな楽しみ方があっていいと思う。人の楽しみ方に口を出すのはＮＧ
MT07は完全に足車です。通勤で乗ってます。純正足は柔らかくて乗りやすいし、エンジンはパンチあって楽しいし、何より軽い。さらに中古価格も安い。初大型として選んで大正解な車でした。お勧めです。
😅😅😅😅😅😅😅
代車で乗ったけどマジで良い mt07最高
あなたにとってはね…
通勤でマニュアルバイクしかも大型に乗って楽しめるの尊敬出来る
旧車のナナハンを通勤用に使ってる。毎朝通勤するのも、仕事帰りも楽しすぎて幸せです。
限定解除の初老ですが、50の時に750でリターンして、750じゃ物足りなくて2ヶ月で1300に乗り換え、今では引っ張りだすのが面倒でガレージで寝かせてます。
ゴールドウィングでもモンキーでも好きなバイクこそ嗜好の愛車。どちらも同じ｢二輪車｣だ！
地下アイドルヲタです。都区内でライブをハシゴするのにNinja250乗ってました。グループが有名になるにつれて仙台、金沢、名古屋での遠征ライブが増えて2気筒の長距離は振動等が辛い都内でも車格が小さく取り回しが楽なSSのZ900に乗り換えて、都内のライブのハシゴ、遠征ともに快適ですねNexcoの長距離割を使うと新幹線+ホテルより遠征費安い事もあるし、現地での移動もできて👌
憐れなオッサンだなぁ？
@@林虎-s3e撮り鉄みたいに他人に迷惑かけてるなら話は別やけど、本人が楽しんでるならそれでええんや
平日の通勤の足は125cc週末の趣味にリッターバイクを夏は夜間か早朝の渋滞が無く日中よりは涼しいのです楽しんでます。
CBR1000RRR.片道25キロの一般道の通勤にも夏も週２〜３日使ってますが、暑さ、燃費の悪さ等より楽しさが勝ってますよ。
1000ccの排熱がこんなに熱いとは思わなかった
わかります。夏場信号待ちで降りて待つ様になりましたから😓
一度でも夏にリッターバイクに乗ると長裾に厚手の長ズボンにフルフェイスで街中を走ってる人が何をしてるかわかりますよ。。。。
大型は、登りのタイトコーナーでも余裕を持って加速できる大トルクが好き。小型は、下りのタイトコーナーをスイスイと抜けて行く軽量さが好き。
ぼくはあれ乗ってる、ぼくはこれ乗ってるバイク乗りらしいコメント欄で安心した
自分の環境（趣味嗜好金銭年齢体力土地等々...）に応じたバイクに乗るのが一番だと思います！「最強」は自らの心の中にのみ有るのですよ...
大型免許を持つと、どうしても大型が欲しくなる。でも、普段使いを考えると2種原が良い。その2台持ちだと大型は普段乗らなくなると言うのは当たっていると思います。なので自分は1台しか持たないと決めています。そこで、現在乗っているのはTMAX530だけで、それが自分にはベストだと思っています。取り回しは重いけど、そこそこ峠でも楽しめて普段の買い物にも使えるので。これが取り回しできなくなったら、250のスクーターか150のバイクかな。
大型免許、有りますが、免許だけで満足してしまって、、大型車、欲しいとは思わず、寧ろ現実を思い知った、かも。まあ、250で丁度良い、との結論に達した次第、今更ながらGSR 250Ｆなんか、最高過ぎかよ。今二輪、無いですが、、。
色んなバイクを乗り継いで自分に合ったバイクをみつけたわけですね。
乗りたいバイクに乗るのは正解だと思います。乗れなかったら一生後悔しますものですから…
どんなカテゴリーでも自分の価値観を人に押し付ける奴とは関わらないほうがいい。
広い浅いで良い良好押し付けと思う奴と関わらない方がいい
@@VIEEWERでも、関わってくるんだよ こういう奴。
押し付けと思う“あなた”とは…もう解る筈
空冷大型持ってますが、確かに乗る時期がかなり限られますね。冬場に買いましたが、夏の暑さに驚きました。
大型は重戦車感がたまらないです。もう1台買うとしてもまた大型かな。
大型とカブor原チャが一番いいわ
私は、ヤマハＸＶ１９００cuレイダーとカワサキＺＸ１４Ｒの２台所有してます。なるべく交互に乗る様にしてます。２台とも、その良さを感じながら乗ってます。近所のコンビニに行くのにも原付代わりに使ってます👍
レイダーと14R！激アツですね👍！いいなぁ！
@@highsweet-sweetさん✨ありがとうございます👍どちらも生産終了したバイクなので大切にしたいと思ってます👍
大型免許が試験場でしか取れない，国産リッターバイクは逆輸入車しか無くてバカ高くて買えない，そんな時代を経験している身としては大型バイクに対する憧れが本能に刷り込まれています。重い，パワーを使い切れない，ガソリンを食いまくる，立ちごけしたら一人では起こせない，そんな普通の人が考えたらデメリットとしか思えないことですら，すべてが愛おしい。
10:57 GSR400はそうですね。前に乗ってましたが、今乗ってるZ1000ABSと乾燥重量一緒ですから😅
大型に乗ったうえで「過剰」というならわかるが、乗らずに否定するのはかわいそう
見栄で１８００まで乗ってみましたが、自分には４００位がしっくりくる、通勤はスウイッシュLTD。
小型、中型はぶん回せる、大型はゆとりある走りがあって高速でも楽に巡航出来る。好きなの乗ったらいいじゃん
今現行で乗れる国産Vツインエンジン車に乗りたかったので大型自動二輪免許取って、買いました！
大型は確かにあまり回すシーンはない、が低回転で走る場合エンジンへの負担は少ないから元々大型のエンジンは頑丈な作られているよってエンジも含めて寿命が長い
1000と125と車に乗ってます。土日は大型で通勤用に125、雨、雪の日は車って感じで住み分けるといい感じに乗れます。
小さいバイクの魅力は、大型車に乗ってこそ分かる。
え？バイクの魅力って、それだけ？
@@林虎-s3e他に何があんねん
バイクはZX-6R(ツーリングとサーキット走行)とKLX125(通勤)車はハイエースでサーキットとキャンプ場にそれぞれ持ちこんで遊ぶこれ最強
VTR250は単身赴任先での通勤 ZR750は週末に帰宅した時の足として運用しているので どちらも生活必需品🐢 5名乗車のバイクが存在するならファミリーカーの代わりに増車するよ🎵
ツーリングしてるとどの排気量でもなるべく低い回転数で走ろうとしている自分に気付く。そうなるとトルクモリモリの大型が高速も含め快適
zzr1100 zxr250 アドレスV125Gです。アドレスは完全に通勤用です。zzrとzxrが趣味車ですが、性格の違うマシンなのでどちらも楽しいです。メンテも自分でやっていますのでそれほど維持費がかかる印象はないです。大型バイクはいつか乗りたいだと結局乗れなかったで終わる可能性があるので体力がある内に乗ってみるのがいいですね。
必ず後悔するかと言えばそうでは無いと思います。自分は400から1400に乗り換えましたが、正直、回せないし、取り回しはキツいです。しかし、大型バイクに乗り換えた事は後悔してません。むしろリッターバイクの世界を体感しないままの方が後悔します。そもそも400以下のバイクとリッターバイクを比べるのがナンセンス。400バイクじゃあ直線や登り坂でツーリング仲間について行けないし、高速道路走行が疲れるんです。しかし確かに400の方が乗ってて楽しかった。700くらいのバイクがちょうどいいかも。大型バイクの良い所もあるし400.250の良い所もある。趣味の世界なんで大型バイクのデメリットばかり言わずに自分が好きなバイクに乗ればいい。大型バイクは金かかります。趣味に金かけたくない方は大型バイクに乗らない方がいいでしょうね〜趣味なんで他人が金かけても大きなお世話だと思います。大型バイクは金がかかる贅沢な趣味なんですよ〜そこを理解してないから大型バイクを批判する。そもそも今と昔は考え方が違う。昔はとにかく車の時代でした。今では金がかかるから軽自動車でいいって時代でしょ？バブルが弾けたからこうなっただけ。大事なのは自分自身の在り方。そうしたら他人の批判はしなくなるし大型バイクの欠点ばかり言わなくなる。大型バイクを批判する前に一度体感してから批判してくれ。
CB1100も持っているが、結局セカンドバイクのカブ110が便利で楽しいことに気が付く
ガキの頃に憧れたバイクがドゥカティだったから大型免許取ったけど後悔はない。ＨＯＮＤＡのＲＣ－３０は相方から引き継いだ普段使い用は外装変更して使います…保管用の１台はオリジナルのままです…HONDAの保守サービスが遅すぎた事は失望はしています。車検ないから安いっていう２５０ｃｃ推しはちょっと…車検ないから整備しないでいいってわけじゃないメンテできない人はバイクの寿命縮むよ。車検ない分、故障した時は致命傷になりますよ？ドゥカティはMONSTER１２００とDIAVEL V4です…基本的にローテーションでバイクは使っています。６台ローテーションで使ってますよ…一番乗らないのがZX‐4RRかなエリミネーター400SE納車後は…妥協させる前提はちょっとどうかと思いますよ
20年間大型バイクばかりだったけど250に乗り換えたら雨だろうと猛暑だろうとほぼ毎日乗るようになったなぁ
「通勤で軽四を買うくらいなら、好きな単車を買わせてくれ」と家庭内交渉をして リッターSSに乗ってます。…なので雨が降っても雪が降っても単車で通勤してます。単車は個人の環境で使い方や好みが変わるので、他人様に口を出すつもりはありませんが、私にはコレしかないので、コンビニに行くのも会社に行くのもツーリング行くのも弾丸するのもサーキット行くのも 私の選択肢はコレだけです。メリットもデメリットもありません。個人的には中型までと、大型は タイヤや特性の都合、別の乗り物と認識しています。
柔らかくいきましょう。
雪降ってもリッターss強行するの最高にクレイジーで好き。カウル割れたら幾らするのか考えたら自分はひよりそう。
XJR1300、スカイウェイブ400に乗ってます。私はXJR1300に、スカイウェイブはカミさんに。私が速度を併せて一緒にツーリングに行ってます。スカイウェイブは大型ネイキッドに近しい重さがあるから、重い！って文句言われてますｗあとは弄るおもちゃに錆々のカブを１台ｗ今５０歳ですが、これから益々道楽が過ぎそうで怖いですｗ
自分はDio 110とスカイウェーブ250に乗ってますが、Dio 110は時速40kmぐらいの所で一旦加速が止まり暫くもたつきその後80程迄は出ますが坂道になるとスピード落ち更になかなか加速もしてくれないので片道二車線や三車線有る国道を走る時は怖いですね。
他のバイクをディスってる時点で見苦しいだけだし即軽蔑の対象入りでまず相手にしない
ディスると言う発言がディスって居るディスると言う言葉は私の視界依り消えて下さい
@@VIEEWERお前が見んかったらええだけやんけ世間はお前のママじゃねーんだよ
今年春まで、グロム、Vスト650XT、GSX-S1000の３台体制だったグロムは最初の１年は楽しかったんだけど、疲れるのと加速がイマイチなのと４輪車にナメられてストレス感じるようになり、R1に買い替えて、大型３台体制にした自分は日常の足は４輪車でバイクは趣味なので便利さよりも刺激の強いバイクが好きなのかも
ZZR1200とZX12Rを所有しています。ツアラーとSSで、日常はカブの110です。ZZR1200ばかり乗っていたのて、ZZR1200を温存するためにタイプの違うZX12Rを増車しました。２台とも2003年式の当時の最強と最速です。
😢😢
まあとにかく金がかかりますよね。金、金、金ってイメージです。
現在の野望40歳までに大型バイク３台持ちz900rs(所有) z900rs(妻用に検討) rh1250sスポーツスターs(欲しい)
車＋PCX＋ZZ-R1400から車＋リード125＋CB650Rで買い物はリード、ツーリングはCBと楽しんでましたがサイドパニア付けたらCBでも買い物行けるようになりリード廃止最近はCB400SBのフルパニアが理想なんじゃないかと思い中
理想の所持ですね！車+PCX +ZZ-R1400の維持的なものはどうですか？年収400くらいでいけたりするもんなんでしょうか？
白バイから逃げ切れるバイクが最高だね。やらないけど。いつも妄想してるのは、世の中のロードバイク乗りは白バイに追われたらほぼ捕まる。オフ車体に乗ってるライダーは段差をこえて道なき道を進むから多分逃げ切れる。まぁ、やらないけど。
250から何も知らず1100にいったけど速すぎるからそんなに捻らないし排熱すごいし重すぎるし最初の2年は乗り続けるか売るかの葛藤があったなぁ、、 何とか8年乗り続けてるけどようやく良さが分かってきて楽しくなってきた
圧倒的な加速は気持ち良いけど、それ以外はずっと繊細な運転を強いられるのは面倒だったなぁ。今の大型は良くなってるのかな？
中免取ろうとしたら先輩に「大型は乗らなきゃ良さがわからない」って言われて大型とったよ。z900rs買ったよ！楽しすぎて最高かよ！wってなったから乗りたいバイク迷ってるなら大型二輪とっておくのがいいと思う。
一番の問題は、高速のSAで、ヘルメットを取ってたむろしている方々の光景ですねイヤー、御尊顔、御体型、御年齢、、、ま、イイですけどねヘルメット、取ったら、全員二階伸康😆
まあ好きなのに乗ればいいんじゃない自分の場合は250ccで重いと感じたし高速でも余裕を感じてたそんな時に150ccで一目惚れしたバイクがあって乗り換えた乗り換えて大成功だった、取り回しの良さもあるから無職期間中も毎日乗ってた！
ロードスターを買ったら、手元からバイクが消えた。バイクに乗り続けたいなら、オープンスポーツには近寄らない事。
原付きしか乗ってないけど大型二輪免許取得して15年は越えました金出せばいつでも大型乗れるってかなりのゆとりあります車も好きでマニュアル車を堪能しているので今は大型二輪を欲しいとは思いませんが、いつか、90°Vツインエンジンのバイクを購入します♪
田舎に住んでたら大型の方がいいと思う
250はハードな大会や林道に700はオン～フラット林道 いい使い分けができる
うん！リッター(ネイキッド)は上が回らない😢
本音はZZR1400乗りたいけれど、スペックと俺の技量、維持予算考えたらNC750かなぁ😅。今はアドレスV125sを下駄代わりで乗ってる。
大型二輪は年2回の長距離ツーリング用原付二種は普段の足プラスαくらいで使ってます
そもそも皆違って皆良いのに認めさせるまで執拗に食い下がる奴がコメ欄にもチラホラ何とかほどよく吠えるとはよく言ったものだ
2023.ローライダーSと2023ブレイクアウトとボスホストライク8200とカフ１２５乗ってますけど。使い分けしていますよ結構その時の気分も有りますが
モンキー〜ニンジャまで4台持ってるけど ほぼ盆栽だから😅
チョロQとかミニ四駆と同じよな
自分の仲間も散々バイクに乗って現状はイジる方に行っちゃってますそいつのガレージはその辺のバイク屋より立派です😅歳を重ねると、嗜好が変わったりだなんだで、それはそれで楽しいんですよね...
ただ移動するだけなら１２５や車のほうがいい。乗るだけでレジャーやアトラクションになるのが大型。
タイヤの減りやメンテの費用を気にしてたらバイクには乗れないな
ジグサー150とHawk11の2台持ちだけどジグサーはもっぱら通勤とか近所のちょい乗りにHawkはツーリングや20km超えの用事にって分けて乗ってるかなぁ週末は大型、平日はジグサーって感じかなぁただ実利求めるなら車乗れって結論になるだろうから好きだから乗ってる以上の答えはないと思うよバイクなんてさ
日本の一般道路じゃ125が最強。家に大型を飾っておいてたまに乗るのがいいんだよ。免許守った走りしようと思ったら，自分の大型はアクセル1ミリしか開けられんのよ。
大きいバイクのデメリットは、盗難や悪戯の時のダメージの大きさもかな。それでも世界最高クラスを味わう金銭負担としては車よりはかなり低い
大体予想が付きますが大型はストロークが大きいと少ない時速少ない回転数での扱いがし難い回転数を上げずに操作アクセルスロットルを微妙な取り扱いに成る回転数を上げるのは高速のみと言う事ですね
翻訳ソフト利用の海外の方ですか?!
若い人に昔を理解させたい(不良)外人は意図して居ない
かれこれ20年1100ccがメインだなぁ250ccもあるけどとにかく大型が楽だもの。近所も大型だし、ツーリングも。回す必要がないからね。整備も自分でやると維持費も250とあんまりかわらないし。
とにかく大型が"楽"って言い切る根拠を列挙して頂きたいものですね。
回す必要がない、って書いてありますよ。必死になって走らなくて良いし、排気量マウントやコンプレックスとは無縁なので精神的にも楽です。
@@拓男渋井丸-n6u 高速、長距離ならね。街中なら250でもそんなに必死になって回す事ないわ。リッターバイク、低速での取り回し、クソだるいんだけど。あとさ、排気量でコンプレックスとかマウントって理解出来ないんですけど、教えて貰っていいですか？
@@tako774何でもかんでもタダで教えて貰えると思ってんの？君の先生でもママでもねーのによ
僅か２行の文章すら推敲する事なく『編集』してる人間に教える事の徒労感よ…
買って後悔ぶち回して乗りたいんや
タイヤは近年軽二輪クラスでもラジアル指定多いから大型と比べて安いとも言えない…(車種でバイアスかラジアルか決まる)
僕は125ccのシグナスX台湾のカスタム車1台、ジョイマックス250ccビッグスクーター1台、大型バイクスズキ1339ccの2型の逆輸入黒隼カスタム車に乗っています、バイクは、小、中、大、この3台乗っています125と250は買い物用と近距離用として乗っています、大型バイク隼は遠出や山道ワイリングとか主に走っています、大型バイク隼は速度を出す所はないですが所有力として乗っています小さい排気量の大型バイクでもいいのてすが何かもの足りなくて大型バイクに乗っている感覚がないんですよね、隼は速く、車体が大きいため大型バイクに乗っている所有力は十分あります、隼は憧れだけで終わりたくなかったので納車本番でゆっくり走ってそして運転技術普通以上に乗れる技術を身につけました、乗れなかったら無理して乗らなくいいと思いますがね、憧れだけておわるか、乗れるようになって楽しみをとるかですかね、あと僕は普通車、ヤリス黒6速マニュアルカスタム車にも乗っています、隼と普通車6速マニュアル車、このセットで乗っています
サムネイルでヤマハだけ仲間外れなのは何故！？
足が短め、握力低めな俺にとってレブル１１００DTCは楽ちんですｗ
日常はPCXしか乗らないしPCX最強だと思ってるが、PCXで非日常なツーリング行こうとは思わないよね。400ccは追い越しできないし、やっぱり100psくらい無いとツーリングは楽しくは無い気がする。
近くに高速道路があるのでリッターバイクの音がやかましい！旧車會と変わらない！音的に200km以上出してる！大型乗りの人達は肝心な所が分かって無い！後ろからバイクが来るとヒヤヒヤする。
暴走してるのの大半は中型やん
原付スーパーカブと、最終ガンマと96年式1100ccスーパースポーツ乗ってる。完璧なラインナップだ。自己満足はだいじ。
大型と同じ車格vt400s無駄に重いです。。笑でも、リッターバイクへの乗り換えハードルが低そうなのは良いことかも。
昔の750ccは今の550ccぐらいなんですよ〜技術の進歩は凄いですね
今の750ccだとNC750X…NCで昔のナナハンをぶっちぎるの楽しそうw
たしかスズキのGSR600と400も同じ車体だったかな？
レーサーレプリカとスクーターに乗ってるが近距離はスクーターが楽、長距離はレーサーレプリカが楽Ninja H2RとRG500 Γが欲しいw
私の場合、横風に対する恐怖心が大きいので、ツーリングは大型バイクの方が絶対良いと感じています。軽いバイクは、何かと怖いし、そのせいで余計に疲れる気がしてます。
近所のコンビニに大型で行く場合もあれば125ccで日帰り600kmツーリングに行くこともあるカチ回す楽しさや使い切らない楽しさは同じ物熱いと思えばECU変更でガス濃いめラジエター大型化やワコーズのラジエターブーストで排熱を下げることもある（冬場はガムテープ貼ってる）
いつも気になってるんだけど、どうして2気筒だと「並列」って言われるのに、4気筒だと「直列」って言われることが多いんだろうな。自分的には、BMWのKナンバーやホンダのゴールドウイングみたいなのが真の「直列」だと思うんだが。
欲しいバイク程実用性が無くなる罠
まあ車持ってるとせっかくバイク買っても年に何回乗るかどうか...ヘルメット被るのさえ面倒になって手放した
海外の車・バイクの規制・区分は馬力で判断されています。日本は馬力では無く排気量で区分されているのがおかしいと思いますね。私はレーサーだったので、公道走行（高速道路も含む）で１２０ｋｍ/h以上で走行する所など日本ではありません。排気数・用途のタイプにもよりけりですが、狭い日本の国土を考えても４００ｃｃ有れば充分でしょう。それ以上の排気量を持つと言う事は、所有欲とかスタイリングなどに魅力を感じた方々でしょう。私は３台持ちですが、とにかく整備が楽（プラグ交換くらい容易に出来る）なバイクが維持費軽減等のバイクが良いと思いますね。個々個人によってバイクの楽しみ方はそれぞれ違いますから、自分に合ったバイクを探しだすのに経験も必要でしょう。
クルーザーはデカくないとおもろくないだろwデカけりゃデカい方が良い3〜4気筒で高性能なバイクは日本なら600〜800が美味しいんだ😋
車3台、バイク6台だけど乗るのはエブリイとCB1000SFだけ...確かに他は盆栽になりましたね。125のスクーターもあるけどコンビニに行くにもCB引っ張り出しちゃう
全部当たり前のことじゃ無いの｡｡｡それわからんで乗るのはちと頭悪すぎだと思うけどな｡｡｡排気量あるが故の余裕のパワー。重量からくる安定感。バイクとしての作りの良さ。全部魅力だし、デメリットにもなる。ハーレーでもニンジャでもそれは変わらない。自分がどんな乗り方をしたいか？どんなバイクライフを送りたいか？それで車を選べばいい。排気量は関係ない。
大型バイク嫌われる？そりゃあ限定解除出来ない人からすると僻んでいるからに決まってるよね！
大型二輪は、趣味の領域です、それと体格の影響を大いに受けますので、メンテナンスは、どの領域でもね。
42年のバイク乗りです。大型最高です。最後はまたリッターSSに乗りました。小さいのはツマラン。疲れるわ、煽られるわ…遅いわ…軽い以外はメリットなし。車検など8万円で済む。何が不満？チンタラ走っても楽しいよ大型は。2500回転でもパワー感はある。飛ばす為の馬力ではない。俺のリッターSSは23年前のバイクで170kgしかないよ。160馬力もあって最近のバイクと変わらん加速をする。400なんか無駄遣いよ。250のオフ車も良いよ！
42年乗ってて「今年の春から乗り始めました」みたいな人間と同じような事しか言えないとは…41年と半年、全く成長しなかったのね
昔ブラックバードに乗っていた。高速では直ぐに３００以上出てしまう。子供ができたので売却した。
ブラックバードは公式テストで最高速300kmを結局１度も超えられませんでしたが、それがすぐ出てしまうって何処のチューナーにどんなチューンして貰ったんですかね？
走れば冬でも股火鉢、坂道で止まれば転ける達磨ストーブ、持ってる事に満足する盆栽、普段は125ccのスクーター。これを否定出来る人がどれだけ居るか？って話だな。
空冷1100cc4気筒ネイキッドに乗ってますが冬は普通に足元寒いですよ…
メリットとデメリットを天秤にかけて恋人をえらぶのかい？
確かに原付二種を普段遣いしてる。でもまあそんなもんじゃない？大型が辛くなったら250に集約するかな。
メリットも無い、デメリットも無い。あるのは特徴です。
大排気量のマシン、街中で廻すとか不可能じゃないけどそもそも間違い。スプロケでローギヤード化は出来るけど1速や2速等はギクシャクしやすい。足付きがギリギリだった私は道路の左傾斜に気をつけて、歩道縁石も使ってました。タイヤセンターだけ摩耗してるのを見かけますが嗜好性が高い趣味の乗り物だからこそそうなる前に交換すべきです。2輪車は4輪に比べ摩耗に依る形状変化に遥かに敏感です。毎日のように乗る人は変化に気がつきにくいです。目視や手でさわって形か違う程減ったら交換すべきです。乗りやすさが全く違います。
公道で回そうとすると扱えるのは概ね600-750までだよリッターSSとかサーキット走らなければホントいらないGLとかは自動車のエンジンの設計思想だから別だけど
自分のバイクの不満をニコニコしながら話をする人を見ると、ほっこりします。
不満点を受け入れられる、好きってそういう事だと思うんです。
バイクの楽しさを操って乗ることに楽しみを求めるなら
大きな馬力で重いものを動かすのと
小さな馬力で軽いものを動かすのは
全く違う感覚で楽しさの質が違う
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人によって好みが分かれる。
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必要に迫られてバイクに乗ったりと人によって
乗る理由はさまざまでいろんな楽しみ方があって
いいと思う。人の楽しみ方に口を出すのはＮＧ
MT07は完全に足車です。通勤で乗ってます。純正足は柔らかくて乗りやすいし、エンジンはパンチあって楽しいし、何より軽い。さらに中古価格も安い。初大型として選んで大正解な車でした。お勧めです。
😅😅😅😅😅😅😅
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ゴールドウィングでもモンキーでも好きなバイクこそ嗜好の愛車。どちらも同じ｢二輪車｣だ！
地下アイドルヲタです。都区内でライブをハシゴするのにNinja250乗ってました。グループが有名になるにつれて仙台、金沢、名古屋での遠征ライブが増えて2気筒の長距離は振動等が辛い
都内でも車格が小さく取り回しが楽なSSのZ900に乗り換えて、都内のライブのハシゴ、遠征ともに快適ですね
Nexcoの長距離割を使うと新幹線+ホテルより遠征費安い事もあるし、現地での移動もできて👌
憐れなオッサンだなぁ？
@@林虎-s3e
撮り鉄みたいに他人に迷惑かけてるなら話は別やけど、本人が楽しんでるならそれでええんや
平日の通勤の足は125cc週末の趣味にリッターバイクを夏は夜間か早朝の渋滞が無く日中よりは涼しいのです楽しんでます。
CBR1000RRR.片道25キロの一般道の通勤にも夏も週２〜３日使ってますが、暑さ、燃費の悪さ等より楽しさが勝ってますよ。
1000ccの排熱がこんなに熱いとは思わなかった
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夏場信号待ちで降りて待つ様になりましたから😓
一度でも夏にリッターバイクに乗ると
長裾に厚手の長ズボンにフルフェイスで街中を走ってる人が
何をしてるかわかりますよ。。。。
大型は、登りのタイトコーナーでも余裕を持って加速できる大トルクが好き。
小型は、下りのタイトコーナーをスイスイと抜けて行く軽量さが好き。
ぼくはあれ乗ってる、ぼくはこれ乗ってる
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大型免許を持つと、どうしても大型が欲しくなる。でも、普段使いを考えると2種原が良い。その2台持ちだと大型は普段乗らなくなると言うのは当たっていると思います。なので自分は1台しか持たないと決めています。そこで、現在乗っているのはTMAX530だけで、それが自分にはベストだと思っています。取り回しは重いけど、そこそこ峠でも楽しめて普段の買い物にも使えるので。
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大型免許、有りますが、免許だけで満足してしまって、、大型車、欲しいとは思わず、寧ろ現実を思い知った、かも。まあ、250で丁度良い、との結論に達した次第、今更ながらGSR 250Ｆなんか、最高過ぎかよ。今二輪、無いですが、、。
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どんなカテゴリーでも自分の価値観を人に押し付ける奴とは関わらないほうがいい。
広い浅いで良い良好
押し付けと思う奴と関わらない方がいい
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でも、関わってくるんだよ こういう奴。
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空冷大型持ってますが、確かに乗る時期がかなり限られますね。
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激アツですね👍！いいなぁ！
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重い，パワーを使い切れない，ガソリンを食いまくる，立ちごけしたら一人では起こせない，そんな普通の人が考えたらデメリットとしか思えないことですら，すべてが愛おしい。
10:57 GSR400はそうですね。
前に乗ってましたが、今乗ってるZ1000ABSと乾燥重量一緒ですから😅
大型に乗ったうえで「過剰」というならわかるが、乗らずに否定するのはかわいそう
見栄で１８００まで乗ってみましたが、自分には４００位がしっくりくる、通勤はスウイッシュLTD。
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好きなの乗ったらいいじゃん
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大型は確かにあまり回すシーンはない、が低回転で走る場合エンジンへの負担は少ないから元々大型のエンジンは頑丈な作られているよってエンジも含めて寿命が長い
1000と125と車に乗ってます。
土日は大型で通勤用に125、雨、雪の日は車って感じで住み分けるといい感じに乗れます。
小さいバイクの魅力は、大型車に乗ってこそ分かる。
え？
バイクの魅力って、それだけ？
@@林虎-s3e
他に何があんねん
バイクはZX-6R(ツーリングとサーキット走行)とKLX125(通勤)
車はハイエースでサーキットとキャンプ場にそれぞれ持ちこんで遊ぶ
これ最強
VTR250は単身赴任先での通勤 ZR750は週末に帰宅した時の足として運用しているので どちらも生活必需品🐢 5名乗車のバイクが存在するならファミリーカーの代わりに増車するよ🎵
ツーリングしてるとどの排気量でもなるべく低い回転数で走ろうとしている自分に気付く。そうなるとトルクモリモリの大型が高速も含め快適
zzr1100 zxr250 アドレスV125Gです。アドレスは完全に通勤用です。zzrとzxrが趣味車ですが、性格の違うマシンなのでどちらも楽しいです。メンテも自分でやっていますのでそれほど維持費がかかる印象はないです。大型バイクはいつか乗りたいだと結局乗れなかったで終わる可能性があるので体力がある内に乗ってみるのがいいですね。
必ず後悔するかと言えばそうでは無いと思います。
自分は400から1400に乗り換えましたが、正直、回せないし、取り回しはキツいです。
しかし、大型バイクに乗り換えた事は後悔してません。
むしろリッターバイクの
世界を体感しないままの
方が後悔します。そもそも
400以下のバイクとリッター
バイクを比べるのがナンセンス。400バイクじゃあ直線や登り坂でツーリング仲間に
ついて行けないし、高速道路走行が疲れるんです。しかし
確かに400の方が乗ってて
楽しかった。700くらいの
バイクがちょうどいいかも。
大型バイクの良い所もあるし400.250の良い所もある。
趣味の世界なんで大型バイクのデメリットばかり言わずに
自分が好きなバイクに乗ればいい。大型バイクは金かかります。趣味に金かけたくない
方は大型バイクに乗らない方がいいでしょうね〜趣味なんで他人が金かけても大きなお世話だと思います。大型バイクは金がかかる贅沢な趣味なんですよ〜そこを理解してないから大型バイクを批判する。そもそも今と昔は考え方が違う。昔はとにかく車の時代でした。今では金がかかるから軽自動車でいいって時代でしょ？バブルが弾けたからこうなっただけ。大事なのは自分自身の在り方。そうしたら他人の批判はしなくなるし大型バイクの欠点ばかり言わなくなる。大型バイクを批判する前に一度体感してから批判してくれ。
CB1100も持っているが、結局セカンドバイクのカブ110が便利で楽しいことに気が付く
ガキの頃に憧れたバイクがドゥカティだったから大型免許取ったけど後悔はない。
ＨＯＮＤＡのＲＣ－３０は相方から引き継いだ普段使い用は外装変更して使います…保管用の１台はオリジナルのままです…
HONDAの保守サービスが遅すぎた事は失望はしています。
車検ないから安いっていう２５０ｃｃ推しはちょっと…車検ないから整備しないでいいってわけじゃないメンテできない人はバイクの寿命縮むよ。車検ない分、故障した時は致命傷になりますよ？
ドゥカティはMONSTER１２００とDIAVEL V4です…基本的にローテーションでバイクは使っています。
６台ローテーションで使ってますよ…一番乗らないのがZX‐4RRかなエリミネーター400SE納車後は…
妥協させる前提はちょっとどうかと思いますよ
20年間大型バイクばかりだったけど250に乗り換えたら雨だろうと猛暑だろうとほぼ毎日乗るようになったなぁ
「通勤で軽四を買うくらいなら、好きな単車を買わせてくれ」と家庭内交渉をして リッターSSに乗ってます。
…なので雨が降っても雪が降っても単車で通勤してます。
単車は個人の環境で使い方や好みが変わるので、他人様に口を出すつもりはありませんが、私にはコレしかないので、コンビニに行くのも会社に行くのもツーリング行くのも弾丸するのもサーキット行くのも 私の選択肢はコレだけです。
メリットもデメリットもありません。
個人的には
中型までと、大型は
タイヤや特性の都合、別の乗り物と認識しています。
柔らかくいきましょう。
雪降ってもリッターss強行するの最高にクレイジーで好き。カウル割れたら幾らするのか考えたら自分はひよりそう。
XJR1300、スカイウェイブ400に乗ってます。私はXJR1300に、スカイウェイブはカミさんに。私が速度を併せて一緒にツーリングに行ってます。
スカイウェイブは大型ネイキッドに近しい重さがあるから、重い！って文句言われてますｗ
あとは弄るおもちゃに錆々のカブを１台ｗ
今５０歳ですが、これから益々道楽が過ぎそうで怖いですｗ
自分はDio 110とスカイウェーブ250に乗ってますが、Dio 110は時速40kmぐらいの所で一旦加速が止まり暫くもたつきその後80程迄は出ますが坂道になるとスピード落ち更になかなか加速もしてくれないので片道二車線や三車線有る国道を走る時は怖いですね。
他のバイクをディスってる時点で見苦しいだけだし即軽蔑の対象入りでまず相手にしない
ディスると言う発言がディスって居るディスると言う言葉は私の視界依り消えて下さい
@@VIEEWER
お前が見んかったらええだけやんけ
世間はお前のママじゃねーんだよ
今年春まで、グロム、Vスト650XT、GSX-S1000の３台体制だった
グロムは最初の１年は楽しかったんだけど、疲れるのと加速がイマイチなのと４輪車にナメられてストレス感じるようになり、
R1に買い替えて、大型３台体制にした
自分は日常の足は４輪車でバイクは趣味なので便利さよりも刺激の強いバイクが好きなのかも
ZZR1200とZX12Rを所有しています。
ツアラーとSSで、日常はカブの110です。
ZZR1200ばかり乗っていたのて、
ZZR1200を温存するためにタイプの違うZX12Rを増車しました。
２台とも2003年式の当時の最強と最速です。
😢😢
まあとにかく金がかかりますよね。金、金、金ってイメージです。
現在の野望
40歳までに大型バイク３台持ち
z900rs(所有) z900rs(妻用に検討) rh1250sスポーツスターs(欲しい)
車＋PCX＋ZZ-R1400から
車＋リード125＋CB650Rで
買い物はリード、ツーリングはCBと楽しんでましたが
サイドパニア付けたらCBでも買い物行けるようになりリード廃止
最近はCB400SBのフルパニアが理想なんじゃないかと思い中
理想の所持ですね！車+PCX +ZZ-R1400の維持的なものはどうですか？
年収400くらいでいけたりするもんなんでしょうか？
白バイから逃げ切れるバイクが最高だね。やらないけど。
いつも妄想してるのは、世の中のロードバイク乗りは白バイに追われたらほぼ捕まる。
オフ車体に乗ってるライダーは段差をこえて道なき道を進むから多分逃げ切れる。
まぁ、やらないけど。
250から何も知らず1100にいったけど速すぎるからそんなに捻らないし排熱すごいし重すぎるし最初の2年は乗り続けるか売るかの葛藤があったなぁ、、 何とか8年乗り続けてるけどようやく良さが分かってきて楽しくなってきた
圧倒的な加速は気持ち良いけど、
それ以外はずっと繊細な運転を強いられるのは面倒だったなぁ。
今の大型は良くなってるのかな？
中免取ろうとしたら先輩に「大型は乗らなきゃ良さがわからない」って言われて大型とったよ。z900rs買ったよ！楽しすぎて最高かよ！w
ってなったから乗りたいバイク迷ってるなら大型二輪とっておくのがいいと思う。
一番の問題は、高速のSAで、ヘルメットを取ってたむろしている方々の光景ですね
イヤー、御尊顔、御体型、御年齢、、、ま、イイですけどね
ヘルメット、取ったら、全員二階伸康😆
まあ好きなのに乗ればいいんじゃない
自分の場合は250ccで重いと感じたし高速でも余裕を感じてた
そんな時に150ccで一目惚れしたバイクがあって乗り換えた
乗り換えて大成功だった、取り回しの良さもあるから無職期間中も毎日乗ってた！
ロードスターを買ったら、手元からバイクが消えた。バイクに乗り続けたいなら、オープンスポーツには近寄らない事。
原付きしか乗ってないけど大型二輪免許取得して15年は越えました
金出せばいつでも大型乗れるってかなりのゆとりあります
車も好きでマニュアル車を堪能しているので今は大型二輪を欲しいとは思いませんが、いつか、90°Vツインエンジンのバイクを購入します♪
田舎に住んでたら大型の方がいいと思う
250はハードな大会や林道に
700はオン～フラット林道
いい使い分けができる
うん！
リッター(ネイキッド)は上が回らない😢
本音はZZR1400乗りたいけれど、スペックと俺の技量、維持予算考えたらNC750かなぁ😅。
今はアドレスV125sを下駄代わりで乗ってる。
大型二輪は年2回の長距離ツーリング用
原付二種は普段の足プラスαくらいで使ってます
そもそも皆違って皆良いのに認めさせるまで執拗に食い下がる奴がコメ欄にもチラホラ
何とかほどよく吠えるとはよく言ったものだ
2023.ローライダーSと2023ブレイクアウトとボスホストライク8200とカフ１２５乗ってますけど。
使い分けしていますよ
結構その時の気分も有りますが
モンキー〜ニンジャまで4台持ってるけど ほぼ盆栽だから😅
チョロQとかミニ四駆と同じよな
自分の仲間も散々バイクに乗って現状はイジる方に行っちゃってます
そいつのガレージはその辺のバイク屋より立派です😅
歳を重ねると、嗜好が変わったりだなんだで、それはそれで楽しいんですよね...
ただ移動するだけなら１２５や車のほうがいい。
乗るだけでレジャーやアトラクションになるのが大型。
タイヤの減りやメンテの費用を気にしてたらバイクには乗れないな
ジグサー150とHawk11の2台持ちだけど
ジグサーはもっぱら通勤とか近所のちょい乗りに
Hawkはツーリングや20km超えの用事にって分けて乗ってるかなぁ
週末は大型、平日はジグサーって感じかなぁ
ただ実利求めるなら車乗れって結論になるだろうから
好きだから乗ってる以上の答えはないと思うよ
バイクなんてさ
日本の一般道路じゃ125が最強。
家に大型を飾っておいてたまに乗るのがいいんだよ。
免許守った走りしようと思ったら，自分の大型はアクセル1ミリしか開けられんのよ。
大きいバイクのデメリットは、盗難や悪戯の時のダメージの大きさもかな。それでも世界最高クラスを味わう金銭負担としては車よりはかなり低い
大体予想が付きますが大型はストロークが大きいと少ない時速少ない回転数での扱いがし難い回転数を上げずに操作アクセルスロットルを微妙な取り扱いに成る回転数を上げるのは高速のみと言う事ですね
翻訳ソフト利用の海外の方ですか?!
若い人に昔を理解させたい(不良)外人は意図して居ない
かれこれ20年1100ccがメインだなぁ250ccもあるけどとにかく大型が楽だもの。近所も大型だし、ツーリングも。回す必要がないからね。
整備も自分でやると維持費も250とあんまりかわらないし。
とにかく大型が"楽"って言い切る根拠を列挙して頂きたいものですね。
回す必要がない、って書いてありますよ。必死になって走らなくて良いし、排気量マウントやコンプレックスとは無縁なので精神的にも楽です。
@@拓男渋井丸-n6u
高速、長距離ならね。街中なら250でもそんなに必死になって回す事ないわ。リッターバイク、低速での取り回し、クソだるいんだけど。あとさ、排気量でコンプレックスとかマウントって理解出来ないんですけど、教えて貰っていいですか？
@@tako774
何でもかんでもタダで教えて貰えると思ってんの？
君の先生でもママでもねーのによ
僅か２行の文章すら推敲する事なく『編集』してる人間に教える事の徒労感よ…
買って後悔
ぶち回して乗りたいんや
タイヤは近年軽二輪クラスでもラジアル指定多いから大型と比べて安いとも言えない…(車種でバイアスかラジアルか決まる)
僕は125ccのシグナスX台湾のカスタム車1台、ジョイマックス250ccビッグスクーター1台、大型バイクスズキ1339ccの2型の逆輸入黒隼カスタム車に乗っています、バイクは、小、中、大、この3台乗っています125と250は買い物用と近距離用として乗っています、大型バイク隼は遠出や山道ワイリングとか主に走っています、大型バイク隼は速度を出す所はないですが所有力として乗っています小さい排気量の大型バイクでもいいのてすが何かもの足りなくて大型バイクに乗っている感覚がないんですよね、隼は速く、車体が大きいため大型バイクに乗っている所有力は十分あります、隼は憧れだけで終わりたくなかったので納車本番でゆっくり走ってそして運転技術普通以上に乗れる技術を身につけました、乗れなかったら無理して乗らなくいいと思いますがね、憧れだけておわるか、乗れるようになって楽しみをとるかですかね、あと僕は普通車、ヤリス黒6速マニュアルカスタム車にも乗っています、隼と普通車6速マニュアル車、このセットで乗っています
サムネイルでヤマハだけ仲間外れなのは何故！？
足が短め、握力低めな俺にとってレブル１１００DTCは楽ちんですｗ
日常はPCXしか乗らないしPCX最強だと思ってるが、PCXで非日常なツーリング行こうとは思わないよね。400ccは追い越しできないし、やっぱり100psくらい無いとツーリングは楽しくは無い気がする。
近くに高速道路があるのでリッターバイクの音がやかましい！旧車會と変わらない！音的に200km以上出してる！大型乗りの人達は肝心な所が分かって無い！後ろからバイクが来るとヒヤヒヤする。
暴走してるのの大半は中型やん
原付スーパーカブと、最終ガンマと96年式1100ccスーパースポーツ乗ってる。
完璧なラインナップだ。
自己満足はだいじ。
大型と同じ車格
vt400s
無駄に重いです。。笑
でも、リッターバイクへの乗り換えハードルが低そうなのは良いことかも。
昔の750ccは今の550ccぐらいなんですよ〜
技術の進歩は凄いですね
今の750ccだとNC750X…NCで昔のナナハンをぶっちぎるの楽しそうw
たしかスズキのGSR600と400も同じ車体だったかな？
レーサーレプリカとスクーターに乗ってるが近距離はスクーターが楽、長距離はレーサーレプリカが楽
Ninja H2RとRG500 Γが欲しいw
私の場合、横風に対する恐怖心が大きいので、ツーリングは大型バイクの方が絶対良いと感じています。
軽いバイクは、何かと怖いし、そのせいで余計に疲れる気がしてます。
近所のコンビニに大型で行く場合もあれば125ccで日帰り600kmツーリングに行くこともある
カチ回す楽しさや使い切らない楽しさは同じ物
熱いと思えばECU変更でガス濃いめラジエター大型化やワコーズのラジエターブーストで排熱を下げることもある
（冬場はガムテープ貼ってる）
いつも気になってるんだけど、どうして2気筒だと「並列」って言われるのに、4気筒だと「直列」って言われることが多いんだろうな。
自分的には、BMWのKナンバーやホンダのゴールドウイングみたいなのが真の「直列」だと思うんだが。
欲しいバイク程実用性が無くなる罠
まあ車持ってるとせっかくバイク買っても年に何回乗るかどうか...
ヘルメット被るのさえ面倒になって手放した
海外の車・バイクの規制・区分は馬力で判断されています。日本は馬力では無く排気量で区分されているのがおかしいと思いますね。私はレーサーだったので、公道走行（高速道路も含む）で１２０ｋｍ/h以上で走行する所など日本ではありません。排気数・用途のタイプにもよりけりですが、狭い日本の国土を考えても４００ｃｃ有れば充分でしょう。それ以上の排気量を持つと言う事は、所有欲とかスタイリングなどに魅力を感じた方々でしょう。私は３台持ちですが、とにかく整備が楽（プラグ交換くらい容易に出来る）なバイクが維持費軽減等のバイクが良いと思いますね。個々個人によってバイクの楽しみ方はそれぞれ違いますから、自分に合ったバイクを探しだすのに経験も必要でしょう。
クルーザーはデカくないとおもろくないだろwデカけりゃデカい方が良い
3〜4気筒で高性能なバイクは日本なら600〜800が美味しいんだ😋
車3台、バイク6台だけど乗るのはエブリイとCB1000SFだけ...確かに他は盆栽になりましたね。
125のスクーターもあるけどコンビニに行くにもCB引っ張り出しちゃう
全部当たり前のことじゃ無いの｡｡｡それわからんで乗るのはちと頭悪すぎだと思うけどな｡｡｡
排気量あるが故の余裕のパワー。重量からくる安定感。バイクとしての作りの良さ。全部魅力だし、デメリットにもなる。
ハーレーでもニンジャでもそれは変わらない。
自分がどんな乗り方をしたいか？どんなバイクライフを送りたいか？それで車を選べばいい。排気量は関係ない。
大型バイク嫌われる？
そりゃあ限定解除出来ない人からすると僻んでいるからに決まってるよね！
大型二輪は、趣味の領域です、それと体格の影響を大いに受けますので、メンテナンスは、どの領域でもね。
42年のバイク乗りです。
大型最高です。最後はまたリッターSSに乗りました。小さいのはツマラン。疲れるわ、煽られるわ…遅いわ…軽い以外はメリットなし。車検など8万円で済む。何が不満？チンタラ走っても楽しいよ大型は。2500回転でもパワー感はある。飛ばす為の馬力ではない。俺のリッターSSは23年前のバイクで170kgしかないよ。160馬力もあって最近のバイクと変わらん加速をする。400なんか無駄遣いよ。250のオフ車も良いよ！
42年乗ってて「今年の春から乗り始めました」みたいな人間と同じような事しか言えないとは…
41年と半年、全く成長しなかったのね
昔ブラックバードに乗っていた。高速では直ぐに３００以上出てしまう。子供ができたので売却した。
ブラックバードは公式テストで最高速300kmを結局１度も超えられませんでしたが、それがすぐ出てしまうって何処のチューナーにどんなチューンして貰ったんですかね？
走れば冬でも股火鉢、坂道で止まれば転ける達磨ストーブ、持ってる事に満足する盆栽、普段は125ccのスクーター。
これを否定出来る人がどれだけ居るか？って話だな。
空冷1100cc4気筒ネイキッドに乗ってますが冬は普通に足元寒いですよ…
メリットとデメリットを天秤にかけて恋人をえらぶのかい？
確かに原付二種を普段遣いしてる。でもまあそんなもんじゃない？大型が辛くなったら250に集約するかな。
メリットも無い、デメリットも無い。あるのは特徴です。
大排気量のマシン、街中で廻すとか不可能じゃないけどそもそも間違い。スプロケでローギヤード化は出来るけど1速や2速等はギクシャクしやすい。足付きがギリギリだった私は道路の左傾斜に気をつけて、歩道縁石も使ってました。タイヤセンターだけ摩耗してるのを見かけますが嗜好性が高い趣味の乗り物だからこそそうなる前に交換すべきです。2輪車は4輪に比べ摩耗に依る形状変化に遥かに敏感です。毎日のように乗る人は変化に気がつきにくいです。目視や手でさわって形か違う程減ったら交換すべきです。乗りやすさが全く違います。
公道で回そうとすると扱えるのは概ね600-750までだよ
リッターSSとかサーキット走らなければホントいらない
GLとかは自動車のエンジンの設計思想だから別だけど