RZに乗っています。レプリカ全盛の20代の頃、焼付きで放置されていたものを4万円で入手し、250Rエンジン換装等で復活させて乗ってました。30代に入ってからしばらく乗っていませんでしたが、還暦も近くなった6年ほど前に350Rエンジンに載せ替え、足回りも前FZRに後TZRという出で立ちでレストアし今に至ります。(ぜんぶフルノーマルに戻せるようにイジってます)何が言いたいかというと、昔から乗っているユーザーにとってはそんなもんなんです。カスタムして遊ぶおもちゃだったり、サーキットで酷使する練習マシンだったり(さすがにこれは少ないかな？)。価値がどうとか考えたこともないし、ガキの頃と付き合い方は変えていません。ただ維持していくにあたってパーツが製廃になったり高騰することに困っています。バリ伝世代なのでCB750F(RC04)も好きだが、今の価格では買う気はしない。RZを入手した頃なら個人売買でヒトケタもザラにあった。CBXだってそう。当時から高かったのは(と言っても今ほどじゃないが)Z系や各種限定車(ローレプとかCB1100R)だけ。百万出せば何でも買えた時代を知ってると馬鹿馬鹿しい。
ウチも不人気車だけど40年モノ（新車購入）があります。最近は新車価格より高いようです。部品もないのにアホとしか思えない。
ところでそのRZですが、税金と保険は？
@@未定-c2k 税金と保険がどした？
ずっと乗ってきての旧車と、初心者が騙されて買う旧車同じ車種でも意味は全然違う
19歳のときカタナに乗りたい一心で限定解除、その後750SⅠ、1100SL(量産型アニヴァーサリー)、1100SSL(逆車最終型)と40年近くカタナに乗ってる(ほかにFZR750とか、DT200Rとかも乗りましたが)58歳のカタナ馬鹿です。今も1100SSLは乗ってて、ずっと乗り続けてるので高価な希少車と言われてもピンときませんｗ(タマに通勤でも使いますし)確かにクセの強い乗り味ですが、そこが楽しいです。(刀だけに)自分と｢反り｣が合ったんでしょうね。実務経験有りの整備士免許持ちなので、大概の整備(メンテ)は自分でしますし、自分のバイクライフは最後までカタナ、このカタナが引き起こせなくなったら｢バイクの降り時｣と決めています。
それでいいんですよ。
@@うた-i7s「それでいいんです」って、この方以上のバイク愛の人はなかなかおられませんよ。大袈裟で無く尊敬します
俺も42年間バイクに乗り続けたスズ菌感染者です。61歳にて170kgしかないリッターSSに乗っているGSX乗りです。油冷1100や水冷1100を乗り継ぎ今は1000です。さすがに今は1100刀は重くて扱い難く乗れません😅跨がる時はスタンドを出したままの方が安全かな…最近跨がる時にフラつくわ…リッターSSが軽くて良いわ。昔はキリンの影響で刀も考えたよ俺は。整備はレッドバロンに任せっきり😂
大半の庶民は価格が釣り上がってから興味が湧いてくるらしい
だから余計に価格が上がる・・・
旧車が高いのはもう2度と新車で出ることが無いが魅力を感じて欲しい人がたくさんいて数が少ないからでしょうね。旧車は好きですけど単純に乗るなら新しいのがいいですね旧車とか乗るたびにすり減って身を切られる思いです
単純に乗るにしても旧車(crm80とかミニトレFT1等所持)が味が有り面白いです。まぁ古くパーツも少ないから、細心の注意をしながら乗ってますが…
@@岩下富夫CRM80とかも、今では細心の注意を払って乗らねばならんのか…
@@未定-c2k 田舎なもんでパーツが揃わないんです。対策として、部品取りで後2台仕入れ様と思ってます
@@岩下富夫そうですね。それが良いと思います。小さなオフ車はバンバン走らせて楽しんでいただきたいです。
@@未定-c2k そうします。有り難うございます
最後のまとめ、まさにその通りだと思えます😊「自分自身が好きな車輌を所有して楽しめば良い」と考えております😊🎉それにしてもCBX400Fの様に、盗難が多過ぎて保険に入れないのは、流石に気分が良くないですね…😢
もう35年くらい前だったけど自宅の近くの会社にカワサキz750four乗ってる女の子がいた。身長１６０満たないのに毎日通勤しててびっくりしたよ。高校のとき一度乗せてもらったけどとても街中乗りこなせるものとは思ってなかったからね。自分はトライアルやオフロード系だったんだけどやっぱり今のバイクの方が乗りやすい。
私も旧車に乗っていますが、40位前に中型二輪免許を取ったとき教習車はCBX400Fでした。とても乗りやすくて好きなバイクでした。また限定解除に挑戦したときは、免許センターで一発試験しかなく最初の引きおこしテストのバイクがZⅡで運転はVF750Fでした。初めて見るプッシュキャンセルのバイクだったのでウインカーを消すことが出来ず、あえなく試験中止になってしまった思い出があります。
引き起こしテストのバイク → 毎回倒されるバイク ＝ ZⅡ…今では絶対にできませんね。笑
あのー、スズキがRG250Γ出した時はヤマハはRZ250Rでした。翌年にRZ250RRでレプリカっぽくなって、完全レプリカは次のTZ250Rからです。皆さん燃費はどうでした？当時RD50で42km/L、RZ250R19km/L、MVX25F14km/L、VT250FE28km/L、GPX250R25km/Lと覚えてるのはこれぐらいだったね。
私は30年以上前の旧車スズキSX200 Rに乗っていますが、旧車なのに値段がありません。スズキのオフロードの市販レーサーに15ℓのタンクを付けて、オフの走りじゃレーサー譲りの足回りとサスペンションでジャンプだってできるバイクなのに中古価格が無いに等しい。
そんな珍しい素敵なバイクをお持ちなら現状価格など関係ないでしょ。いつまでも、大事に長く愛して上げて下さい
マッハといえば500SSで、750SSはH2って呼ばれてましたよね。ねない、曲がらない、止まらないと言われてました。
曲がらない。止まらない。…オマケに（真っ直ぐ）走らない。 です。
CB750FOUR kシリーズはリヤはドラムですぞ。
かわさきのpopがいるともわすれないでくれ
CBKAWASAKI
エンブレム
k7もどらむだったっけ
最初に乗ったのがZ250FT、中古で10万だった高速で120ｋくらいで気分良く走ってるとオーバーヒートでぷっすんする困った子でした今から41年前の83年今じゃ50万越え、持ってりゃ良かったｗ大学時代の連中がみんなバイク乗りでRZ250、GPz250、VT250FC、GSX250Eカタナとか乗ってて街乗りから旅行までしてました還暦過ぎて今じゃ乗ってるのは自分だけですがまったりとXelvisで日帰りツーリングしてます
今の旧車高騰は異常ですね。たとえ、極上のタマを買えたとしても、パーツの供給が。。現行モデルにした方がずっと幸せになれます。私はヤマハ ＴＤＲ８０に乗ってました。水冷２ｓｔ、アルミキャストホイール、ミニカウル付。オンとオフのいいとこ取り。あまりの不人気に２４万が１６万で買えました。それが中古価格４０万。ミニのスーパースポーツは絶滅しましたから。
刀は当時から手が出なかったが国内販売版の入手チャンスを逃してしまった。現行車と比較して決して乗りやすいものではない。「止まらない、曲がらない、寝てくれない」の3拍子。即ち、いうこと効かない憎めない奴！FRダブルとは言え小径のワンポット片押しブレ－キ、キレ角がなくホイルもデカイので、最後のはポイントカバ－が張り出しているため寝ない。そのため車軸間も長く、低く乗りにくいが、男子たるもの…の世界で、基本がしっかり出来ていないと、技量がないと厳しい乗り手を選ぶ逸品な訳だ。ただ、車重のワリに加速が厚く、5速トップからの加速は獣！
ヨンフォア、空令っす
30年前、当時カスタム当たり前の時に、二俣川、3回で限定解除して、当時で73年式Z-1フレームから全バラして、今も楽しく乗ってます。今は、当時物、ノンレス、オリジナルが、流行ってるのかぁ？値段も凄い事になってますが、50過ぎて椿の下り💨ステップ擦って😛喜んでますょ👍️乗ってこそ‼️バイク🚨
CB750FOURシリーズはリアはドラムだったはず。だいぶ後に出たDOHCのCB750Kでさえリアはドラムだった様な･･･
cb750f2はリアディスクだったような気がします。
@@gsxrz-yn1yefourとfは別バイクですよfourはhonda dream cb750 fourで、Kシリーズと呼ばれてます。Fは、また別のシリーズですね。
@@rmanjp ohc4気筒最後のモデルです
@@gsxrz-yn1ye 見てみたらホンマですね。。知らなかったドス
SOHCの最終型だったK7はリアディスクだった。
当時の750CCはハコスカGTRより速かった、88年台のNSR250（ノーマルでシャーシダイナモ50馬力と言われる）のゼロヨンははR32GTRより速かった。２STはもう出現しないので高額になりやすいが、自分でレストアできるなら安く買えるものもあるし。50CCならそこまで高くないです。
ヨンフォア398の方が国内物だから高いよ
SDR200が欲しい。
異様に高額の旧車を買うっていうのはどんな心理状態なんだろう？その当時に乗れなかった人達なのかな？自分が高校生の時に乗っていたバイクが今や数百万円ってのをみるとちょっと理解できないんだよね。性能に限界を感じて新車へと乗り継ぐを繰り返してきたから。ノスタルジックなのかな？
性能は確かに今の方がええかもな。でもフォルムのカッコ良さは旧車のがかっこええ。
現代っ子の息子がCB750FB買いました!兎に角カッコ良いだって（笑）私の大型2台よりも購入金額は高かったです😂
ホークツーなんかくれるていわれれてももらわなかったＫＨ GT380は解体屋に置いてあった雨ざらし KHに関しては250のほうが400より高かった。こんなに高騰し始まったのは10年経ったら1年車検だったのが2車検になったからだろう。4輪一緒！それからポンコツ骨董車軸ミルミル高騰していったコンディションがいいのは、ビックリするくらいどこまで上がるのて感じ。誰が買うのかな?でもあの頃のほうがシンプルで個性的
ブロスも限定解除時代は400のほうが高かった
漫画の影響受けすぎだよな…😓
漫画、ゲームで旧車の値段が決まるって感じがしますね。あのハチロクでさえ、中古価格は投売りだったとか。Ｄで始まる漫画の影響で馬鹿みたいに高騰。神格化しました。マツダのディーラーの方に聞いたことあります。「ＦＤ下さい。」「ＦＣありませんか？」て聞きに来た奴おるでしょ。ホンマにいたとのことです。
AE86は漫画以前から人気はあった生産終了直後には多少のプレミア付けてたまぁボロいのは安かったけど
ＲＺの人気を押し上げた漫画って、青い流れ星だったと思った
NR750とRC30に乗りたかったけど「限定解除」してなかったからなあ
大型二輪持ってても誰でも買えるバイクでは無いので乗れませんでしたが…高すぎるよ二台とも
今では中古車が高騰してるCBXですが販売されて３～４年当時の下取り価格は２０～２５万位でした販売台数が多く当時最新のブレーキのインポートデスクは止まらない効きが甘い２型3型からは普通のｗデスクに変更されました後フロントの合成が甘く峠攻めてた私はフロントにスタピライザー付けてました
ずっと乗ってたのは全部オフロードタイプ。視界が効いてポジションが楽だったから。林道なんか行かない。キャラメルパターンで走る舗装路はそこそこ面白かった。
教習所で乗ったのがホークⅡとCBX。免許を取って初めてのバイクはパイセンから1万で買ったFX。本当はCBXが欲しかったけど48万5千なんてお金なかったし映画でマッチが乗っていたのがダサくてRZ350を買いました。正規の値段で買っていたバイクがアホみたいな価格で売っていてそれを買う人がいるのだからバカとしか思えない。
そう思います。
旧車は希少価値というが店に行けば一杯在るよ。売れないのは、高いからではなく、価格に合った魅力がないからです。ただの古いだけのバイク。俺達が乗り回していた頃は、高く売って儲けようとするせこい人間がいなかったよ。
人気の旧車は高すぎて買えませんが、マイナー旧車や不人気旧車は盗難のリスクも低いので気軽に乗れて楽しいですよ（笑）
部品ががががごがが
@@rmanjp それ。
@@rmanjpほんとに好きなバイクなら、部品取り用にもう1台持って置くと良いと思います
残念ながら旧車屋さんには見てくれだけ綺麗で中身いい加減というお店屋がほとんど。高い値段からの高額フルレストア(希少な信頼できるお店で)が必要
フルレストアって途方もない手間が掛かるからねぇ買取価格も上がって部品も中々手に入らない個人の発注で掛かった経費ちゃんと乗せられる状況でもない限りフルレストアなんてやらんですよね商売ですから店頭で並んだ物でフルレストアとか謳っているのはまず信用出来ないレストアしたのを買い取ったというのも稀にはあるだろうけどそういう極上レストア車はだいたい個人取引で引き継がれたりするので店頭に出ない
旧車の基本定義は「曲がらない、止まらない、まっすぐ走らない」
砂型で作ったエンジンが残ってたらいくらになるんだろう？そもそも見分けはつくのかなー？
アメリカの砂漠にたくさん捨ててあるらしいよ。
バイクにしてもクルマに敷いても今の旧車の値段の高さは異常！CBXは当時48万5000円だった気がするが、その後CBR400Fが出て販売終了したら再販コールが激しくて再び登場したという経緯がある。CBXは音いいし素晴らしいのは認めるけど500万とか払う価値があるかというと慰問・・・
ＲZ２５０初期型は確か１９８０年か１９８１年だよ。俺は当時初期型の３５０を買ったのが１９８１年だから。
今から30年前にマッハSS750が280万円と高値を付けていたが現在は500万円以上するのか？と思ったら結構安いのに驚いた。SS750で東八通りの三鷹方向から府中へ向かう右カーブを100km/h以上で曲がるを遣ってカーブを飛び出して死亡事故が多発。球数が少ないのに更に台数が減った。因みにCB750Kシリーズはリアブレーキはドラムブレーキだったと記憶している。RZ250が2stブームを作り上げたが売れなければ2stから撤退する予定だった。此のあとホンダ、スズキ、カワサキが挙って2stを出してきた。
乗ってるうちに旧車の仲間入りしてました。CB400Fは15万。Z1は38万でした。人気無い時に買ってたから本来これ以下が普通の価格ですよ。価値があるとしたら音です。
それはどこの話ですか？Mr.バイクBGを創刊からずっとチェックしてきたけど私の知る限りZ1の中古の値段が七十万円台より下がったのを見た事が無い。その値段のZ2ならいっぱいあったけど。
@@ベルツノ-u3b 確か1990年前後でした。現状販売の輸入したままの書類付き。雑誌に載せてるのは一応整備済みの物ですよね。私のは買ってすぐ全バラしてエンジンはモリワキで組み直してもらいました。雑誌に載せれる程良い物ではありません。
@@ベルツノ-u3b 雑誌に載せてるのは一応整備済み車両ですね。私のは輸入現状渡しの車両です。なので即全バラしてエンジンはモリワキ（友人がいたので）で組み直してもらいました。その様な保証も無い本に載らない車両です。1990年位の事です。Z1-Aの73年モデルだったと思います。個人で輸入してる業者でした。
初代の刀(刃)すらフロント回りがぐにゃぐにゃで怖くて乗れません。400ccカタナで限界です。
陸王とかそういう話かと思った。
CB750FOURはRブレーキドラムでしたよCB750FⅡからはディスクになりましたが
値段を吊り上げてる某業者の存在もある。
提灯記事書いてる雑誌も
どんなに旧車が好きでも、アノ連中と一緒に見られるのは社会的恥辱だから購入は しません。
ブローカーが値段つり上げて、それを買う成金がいるからアホみたいな金額になるんや！
スズキハスラ―400に,乗った❗ハスラ―400の,映像を見てみたい。
先日旧車乗りの夫婦（30歳位）に当時の新車価格を伝えたらビックリしていた。
昔の不人気車→生産台数少→現在の価値高 に繋がっているようにも思えます。
単車歴が長く、単車知り尽くしたベテランライダーが、デメリットも理解して旧車選ぶのには反対しないけど、ビギナーが流行りで旧車乗るのは絶対に反対だよ。
CB400F(408)はレア物だけど本物と言って欲しいな😅俺個人としては赤398青408の認識変な色の青もあるようだがバニッシュブルーのが良い😆
確かに「昔のバイク」ってだけで価格が高騰するってのはわかるわ！だって、あの「MVX250F」ですら、程度の良いモノであれば「100万円」近いモノがあるくらいだから（笑）。私には入り込めない世界だけど、これが「漢の浪漫」「漢の拘り」と言われたら、もう、何も言い返せない！！世の中。「机上の空論」じゃないからね！！
MVX乗ってました!ツーリング行くとすぐ汚れるから最後尾走れといつも言われてました😢気に入っていたのにわら😮
MVXは「悲運の名機」でしたね！あれはVTと出る順序が逆だったら「打倒RZ」を果たした「名機（！？）」になっていたかも知れないポテンシャルはあったと聞いています。同時期に「Γ（ガンマ）」は「RZ-R」が出て来てしまって、HONDAも愕然とした事でしょう。今では貴重な「250㏄の2ストV型3気筒」だから、高値が付いても仕方のない事なのかもね！
一部旧車好きって音と形が大事何だと思う😅そうじゃなきゃあんなに空吹かさないよね🤣
35年前に生産された不人気車のVTZ250に乗ってます。今では一部の特殊な層に人気ですが。旧車乗り皆さん思ってる事かもしれませんが、「いくら積まれても売らんよ」と思ってます。ただ某サイトで金額がいくらするのか調べてしまうwww
ホンダCL-72タイプ1が、最高だった。180度クランクの、排気音、あって、効果が、疑問な、マフラーの、芯を、はずしての、エンジンブレーキ時の、排気音、たまらなかった、最高だった。
バイク屋が値上げしてるだけ
キャロル矢沢が乗っていたのは、CB750k2、岩城滉一が乗っていたのは、Z750RS。
おいおい、Z750RSなんてねぇからw
CB-400Fourはホンダが拘り過ぎて、作れば作る程、赤字だったんですよ・・・。四気筒で集合管、静かで乗り易いバイクでしたよ・・・。今はCBR250RR(MC22)を買ってメンテナンスしてます・・・。
メーカーに反して当時400四発で集合管着けられる唯一だったからそのスジに人気ってのが😅サンパチとかケッチとか4サイクル二気筒とかも集合管あったけど。。。wとにかく族→集合管でなきゃってな🤣
大型4気筒空冷の旧車はライダーの墓場。金と暇は有り余るほどあるのか？ 人一倍のバイク愛があるのか？ の問いににこたえられるものだけが終のバイクにできる。
旧車は正直怖い買えたとしてもアフターパーツ探すのに苦労するだろうし実車も高い分アフターパーツも高いだろうメカに強い人ならまだいい、僕みたいにメカに弱い人間はとてもじやんないけど手が出せない
4年前の今頃うっかり落札したカワサキの旧車。うっかりと言いながら実は昭和59年に泣く泣く売ったバイクの未練たっぷりで欲しかったんだよねぇ。純正至上主義じゃねーから手に触れる部分やキャブ、リアサス、キャリパーはアップデート、灯火類はフルLED、これらはオレが使い勝手良く乗りやすいように。タイヤはバトラックス一択、いくらGPコンパウンドとはいえオフ車みたいなTT100なんて冗談じゃねぇよw 乗り出した42年前から嫌いなタイヤww
久々に聞いたTT100・・・
２ストレプリカの元祖はスズキのRG250Γですよ。RZ250・350は、レプリカでは有りません！
RZと同コンセプト？ならRG250が250専用設計で当時画期的😆続くZ-FTもそれだったが形が兄貴分と同じがゆえ二気筒ってのがイマイチなー😅そういや吉田聡の湘爆0？読んだらシゲさんZ400(二気筒)だったんだねー😅FX出るまで中免カワサキ4サイクル好きにはもどかしい時代だったなー😰
誰もがツッコムと思うけど、750Fourは、リヤドラムです。
冒頭でBMWをけなすスタイル
あれ？街道レーサーGOじゃないのか
街道レーサーGO！だと思ったのだが？違ったのか、残念😢
でもサンパンだったな
題名だけ見れば貧乏人に妬まれてる勝ち組じゃねーか、それか大事に乗ってる人
メグロのZ以上だな
初代CB400forは水冷ではなく、空冷ですね。
バイクの旧車？？？走らん曲がらん、弄っても変わらんで。
マッハ４って❓
750SS の事だよ、
マッハスリーのスリーは3気筒からきてるんじゃ？
KH250も３気筒だったから違うと思う
@@kazuakikuzirai9159 250SS(KH250)は追加モデルつまりマッハスリーのシリーズモデル先発オリジナルの500SSマッハスリーの末弟となります。
カワサキ治安が悪い
余計なお世話だ
もうパーツがないバイクなのでは？思ってしまうｗパーツもないゴミみたいな鉄くず買うより、最新モデル買った方がお金も時間も短縮できるよ(´・ω・｀)３７０００㌔のGマジェ乗ってるおいらでしたｗｗｗ
正解。
RZに乗っています。
レプリカ全盛の20代の頃、
焼付きで放置されていたものを4万円で入手し、250Rエンジン換装等で復活させて乗ってました。
30代に入ってからしばらく乗っていませんでしたが、
還暦も近くなった6年ほど前に350Rエンジンに載せ替え、足回りも前FZRに後TZRという出で立ちでレストアし今に至ります。
(ぜんぶフルノーマルに戻せるようにイジってます)
何が言いたいかというと、昔から乗っているユーザーにとってはそんなもんなんです。カスタムして遊ぶおもちゃだったり、サーキットで酷使する練習マシンだったり(さすがにこれは少ないかな？)。
価値がどうとか考えたこともないし、ガキの頃と付き合い方は変えていません。
ただ維持していくにあたってパーツが製廃になったり高騰することに困っています。
バリ伝世代なのでCB750F(RC04)も好きだが、今の価格では買う気はしない。
RZを入手した頃なら個人売買でヒトケタもザラにあった。
CBXだってそう。
当時から高かったのは(と言っても今ほどじゃないが)Z系や各種限定車(ローレプとかCB1100R)だけ。百万出せば何でも買えた時代を知ってると馬鹿馬鹿しい。
ウチも不人気車だけど40年モノ（新車購入）があります。
最近は新車価格より高いようです。
部品もないのにアホとしか思えない。
ところでそのRZですが、税金と保険は？
@@未定-c2k 税金と保険がどした？
ずっと乗ってきての旧車と、初心者が騙されて買う旧車
同じ車種でも意味は全然違う
19歳のときカタナに乗りたい一心で限定解除、その後750SⅠ、1100SL(量産型アニヴァーサリー)、1100SSL(逆車最終型)と
40年近くカタナに乗ってる(ほかにFZR750とか、DT200Rとかも乗りましたが)58歳のカタナ馬鹿です。
今も1100SSLは乗ってて、ずっと乗り続けてるので高価な希少車と言われてもピンときませんｗ(タマに通勤でも使いますし)
確かにクセの強い乗り味ですが、そこが楽しいです。(刀だけに)自分と｢反り｣が合ったんでしょうね。
実務経験有りの整備士免許持ちなので、大概の整備(メンテ)は自分でしますし、自分のバイクライフは最後までカタナ、このカタナが引き起こせなくなったら｢バイクの降り時｣と決めています。
それでいいんですよ。
@@うた-i7s「それでいいんです」って、この方以上のバイク愛の人はなかなかおられませんよ。大袈裟で無く尊敬します
俺も42年間バイクに乗り続けたスズ菌感染者です。61歳にて170kgしかないリッターSSに乗っているGSX乗りです。油冷1100や水冷1100を乗り継ぎ今は1000です。さすがに今は1100刀は重くて扱い難く乗れません😅跨がる時はスタンドを出したままの方が安全かな…最近跨がる時にフラつくわ…リッターSSが軽くて良いわ。昔はキリンの影響で刀も考えたよ俺は。整備はレッドバロンに任せっきり😂
大半の庶民は価格が釣り上がってから興味が湧いてくるらしい
だから余計に価格が上がる・・・
旧車が高いのはもう2度と新車で出ることが無いが
魅力を感じて欲しい人がたくさんいて
数が少ないからでしょうね。
旧車は好きですけど単純に乗るなら新しいのがいいですね
旧車とか乗るたびにすり減って身を切られる思いです
単純に乗るにしても旧車(crm80とかミニトレFT1等所持)が味が有り面白いです。まぁ古くパーツも少ないから、細心の注意をしながら乗ってますが…
@@岩下富夫CRM80とかも、今では細心の注意を払って乗らねばならんのか…
@@未定-c2k 田舎なもんでパーツが揃わないんです。対策として、部品取りで後2台仕入れ様と思ってます
@@岩下富夫そうですね。それが良いと思います。
小さなオフ車はバンバン走らせて楽しんでいただきたいです。
@@未定-c2k そうします。有り難うございます
最後のまとめ、まさにその通りだと思えます😊
「自分自身が好きな車輌を所有して楽しめば良い」と考えております😊🎉
それにしてもCBX400Fの様に、盗難が多過ぎて保険に入れないのは、流石に気分が良くないですね…😢
もう35年くらい前だったけど自宅の近くの会社にカワサキz750four乗ってる女の子がいた。身長１６０満たないのに毎日通勤しててびっくりしたよ。高校のとき一度乗せてもらったけどとても街中乗りこなせるものとは思ってなかったからね。自分はトライアルやオフロード系だったんだけどやっぱり今のバイクの方が乗りやすい。
私も旧車に乗っていますが、40位前に中型二輪免許を取ったとき教習車はCBX400Fでした。とても乗りやすくて好きなバイクでした。また限定解除に挑戦したときは、免許センターで一発試験しかなく最初の引きおこしテストのバイクがZⅡで運転はVF750Fでした。初めて見るプッシュキャンセルのバイクだったのでウインカーを消すことが出来ず、あえなく試験中止になってしまった思い出があります。
引き起こしテストのバイク → 毎回倒されるバイク ＝ ZⅡ…
今では絶対にできませんね。笑
あのー、スズキがRG250Γ出した時はヤマハはRZ250Rでした。翌年にRZ250RRでレプリカっぽくなって、完全レプリカは次のTZ250Rからです。
皆さん燃費はどうでした？当時
RD50で42km/L、RZ250R19km/L、MVX25F14km/L、VT250FE28km/L、GPX250R25km/Lと覚えてるのはこれぐらいだったね。
私は30年以上前の旧車スズキSX200 Rに乗っていますが、旧車なのに値段がありません。
スズキのオフロードの市販レーサーに15ℓのタンクを付けて、オフの走りじゃレーサー譲りの
足回りとサスペンションでジャンプだってできるバイクなのに中古価格が無いに等しい。
そんな珍しい素敵なバイクをお持ちなら現状価格など関係ないでしょ。いつまでも、大事に長く愛して上げて下さい
マッハといえば500SSで、750SSはH2って呼ばれてましたよね。
ねない、曲がらない、止まらないと言われてました。
曲がらない。止まらない。…オマケに（真っ直ぐ）走らない。 です。
CB750FOUR kシリーズはリヤはドラムですぞ。
かわさきのpopがいるともわすれないでくれ
CBKAWASAKI
エンブレム
k7もどらむだったっけ
最初に乗ったのがZ250FT、中古で10万だった
高速で120ｋくらいで気分良く走ってると
オーバーヒートでぷっすんする困った子でした
今から41年前の83年今じゃ50万越え、持ってりゃ良かったｗ
大学時代の連中がみんなバイク乗りで
RZ250、GPz250、VT250FC、GSX250Eカタナとか乗ってて
街乗りから旅行までしてました
還暦過ぎて今じゃ乗ってるのは自分だけですが
まったりとXelvisで日帰りツーリングしてます
今の旧車高騰は異常ですね。
たとえ、極上のタマを買えたとしても、パーツの供給が。。
現行モデルにした方がずっと幸せになれます。
私はヤマハ ＴＤＲ８０に乗ってました。
水冷２ｓｔ、アルミキャストホイール、ミニカウル付。
オンとオフのいいとこ取り。
あまりの不人気に２４万が１６万で買えました。それが中古価格４０万。
ミニのスーパースポーツは絶滅しましたから。
刀は当時から手が出なかったが国内販売版の入手チャンスを逃してしまった。現行車と比較して決して乗りやすいものではない。「止まらない、曲がらない、寝てくれない」の3拍子。即ち、いうこと効かない憎めない奴！FRダブルとは言え小径のワンポット片押しブレ－キ、キレ角がなくホイルもデカイので、最後のはポイントカバ－が張り出しているため寝ない。そのため車軸間も長く、低く乗りにくいが、男子たるもの…の世界で、基本がしっかり出来ていないと、技量がないと厳しい乗り手を選ぶ逸品な訳だ。ただ、車重のワリに加速が厚く、5速トップからの加速は獣！
ヨンフォア、空令っす
30年前、当時カスタム当たり前の時に、二俣川、3回で限定解除して、当時で73年式Z-1フレームから全バラして、今も楽しく乗ってます。今は、当時物、ノンレス、オリジナルが、流行ってるのかぁ？値段も凄い事になってますが、50過ぎて椿の下り💨ステップ擦って😛喜んでますょ👍️乗ってこそ‼️バイク🚨
CB750FOURシリーズはリアはドラムだったはず。
だいぶ後に出たDOHCのCB750Kでさえリアはドラムだった様な･･･
cb750f2はリアディスクだったような気がします。
@@gsxrz-yn1yefourとfは別バイクですよfourはhonda dream cb750 fourで、Kシリーズと呼ばれてます。
Fは、また別のシリーズですね。
@@rmanjp ohc4気筒最後のモデルです
@@gsxrz-yn1ye 見てみたらホンマですね。。知らなかったドス
SOHCの最終型だったK7はリアディスクだった。
当時の750CCはハコスカGTRより速かった、88年台のNSR250（ノーマルでシャーシダイナモ50馬力と言われる）のゼロヨンははR32GTRより速かった。
２STはもう出現しないので高額になりやすいが、自分でレストアできるなら安く買えるものもあるし。50CCならそこまで高くないです。
ヨンフォア398の方が国内物だから高いよ
SDR200が欲しい。
異様に高額の旧車を買うっていうのはどんな心理状態なんだろう？その当時に乗れなかった人達なのかな？自分が高校生の時に乗っていたバイクが今や数百万円ってのをみるとちょっと理解できないんだよね。性能に限界を感じて新車へと乗り継ぐを繰り返してきたから。ノスタルジックなのかな？
性能は確かに今の方がええかもな。でもフォルムのカッコ良さは旧車のがかっこええ。
現代っ子の息子がCB750FB買いました!兎に角カッコ良いだって（笑）私の大型2台よりも購入金額は高かったです😂
ホークツーなんかくれるていわれれてももらわなかったＫＨ GT380は解体屋に置いてあった雨ざらし KHに関しては250のほうが400
より高かった。こんなに高騰し始まったのは10年経ったら1年車検だったのが2車検になったからだろう。4輪一緒！それからポンコツ骨董車軸ミルミル高騰していったコンディションがいいのは、ビックリするくらいどこまで上がるのて感じ。誰が買うのかな?でもあの頃のほうがシンプルで個性的
ブロスも限定解除時代は400のほうが高かった
漫画の影響受けすぎだよな…😓
漫画、ゲームで旧車の値段が決まるって感じがしますね。
あのハチロクでさえ、中古価格は投売りだったとか。
Ｄで始まる漫画の影響で馬鹿みたいに高騰。
神格化しました。
マツダのディーラーの方に聞いたことあります。
「ＦＤ下さい。」
「ＦＣありませんか？」
て聞きに来た奴おるでしょ。
ホンマにいたとのことです。
AE86は漫画以前から人気はあった
生産終了直後には多少のプレミア付けてた
まぁボロいのは安かったけど
ＲＺの人気を押し上げた漫画って、青い流れ星だったと思った
NR750とRC30に乗りたかったけど
「限定解除」してなかったからなあ
大型二輪持ってても誰でも買えるバイクでは無いので乗れませんでしたが…高すぎるよ二台とも
今では中古車が高騰してるCBXですが販売されて３～４年当時の下取り価格は２０～２５万位でした販売台数が多く当時最新のブレーキのインポートデスクは止まらない効きが甘い２型3型からは普通のｗデスクに変更されました後フロントの合成が甘く峠攻めてた私はフロントにスタピライザー付けてました
ずっと乗ってたのは全部オフロードタイプ。視界が効いてポジションが楽だったから。林道なんか行かない。キャラメルパターンで走る舗装路はそこそこ面白かった。
教習所で乗ったのがホークⅡとCBX。免許を取って初めてのバイクはパイセンから1万で買ったFX。本当はCBXが欲しかったけど48万5千なんてお金なかったし映画でマッチが乗っていたのがダサくてRZ350を買いました。正規の値段で買っていたバイクがアホみたいな価格で売っていてそれを買う人がいるのだからバカとしか思えない。
そう思います。
旧車は希少価値というが店に行けば一杯在るよ。売れないのは、高いからではなく、価格に合った魅力がないからです。ただの古いだけのバイク。
俺達が乗り回していた頃は、高く売って儲けようとするせこい人間がいなかったよ。
人気の旧車は高すぎて買えませんが、マイナー旧車や不人気旧車は盗難のリスクも低いので気軽に乗れて楽しいですよ（笑）
部品ががががごがが
@@rmanjp それ。
@@rmanjpほんとに好きなバイクなら、部品取り用にもう1台持って置くと良いと思います
残念ながら旧車屋さんには見てくれだけ綺麗で中身いい加減というお店屋がほとんど。高い値段からの高額フルレストア(希少な信頼できるお店で)が必要
フルレストアって途方もない手間が掛かるからねぇ
買取価格も上がって部品も中々手に入らない
個人の発注で掛かった経費ちゃんと乗せられる状況でもない限りフルレストアなんてやらんですよね商売ですから
店頭で並んだ物でフルレストアとか謳っているのはまず信用出来ない
レストアしたのを買い取ったというのも稀にはあるだろうけど
そういう極上レストア車はだいたい個人取引で引き継がれたりするので店頭に出ない
旧車の基本定義は
「曲がらない、止まらない、まっすぐ走らない」
砂型で作ったエンジンが残ってたらいくらになるんだろう？そもそも見分けはつくのかなー？
アメリカの砂漠にたくさん捨ててあるらしいよ。
バイクにしてもクルマに敷いても今の旧車の値段の高さは異常！
CBXは当時48万5000円だった気がするが、その後CBR400Fが出て販売終了したら再販コールが激しくて
再び登場したという経緯がある。CBXは音いいし素晴らしいのは認めるけど500万とか払う価値があるかというと慰問・・・
ＲZ２５０初期型は確か１９８０年か１９８１年だよ。
俺は当時初期型の３５０を買ったのが１９８１年だから。
今から30年前にマッハSS750が280万円と高値を付けていたが現在は500万円以上するのか？
と思ったら結構安いのに驚いた。
SS750で東八通りの三鷹方向から府中へ向かう右カーブを100km/h以上で曲がるを遣って
カーブを飛び出して死亡事故が多発。
球数が少ないのに更に台数が減った。
因みにCB750Kシリーズはリアブレーキはドラムブレーキだったと記憶している。
RZ250が2stブームを作り上げたが売れなければ2stから撤退する予定だった。
此のあとホンダ、スズキ、カワサキが挙って2stを出してきた。
乗ってるうちに旧車の仲間入りしてました。
CB400Fは15万。Z1は38万でした。
人気無い時に買ってたから本来これ以下が
普通の価格ですよ。価値があるとしたら音です。
それはどこの話ですか？
Mr.バイクBGを創刊からずっとチェックしてきたけど私の知る限りZ1の中古の値段が七十万円台より下がったのを見た事が無い。
その値段のZ2ならいっぱいあったけど。
@@ベルツノ-u3b 確か1990年前後でした。現状販売の輸入したままの書類付き。
雑誌に載せてるのは一応整備済みの物ですよね。私のは買ってすぐ全バラして
エンジンはモリワキで組み直してもらいました。雑誌に載せれる程良い物ではありません。
@@ベルツノ-u3b 雑誌に載せてるのは一応整備済み車両ですね。
私のは輸入現状渡しの車両です。なので即全バラしてエンジンは
モリワキ（友人がいたので）で組み直してもらいました。
その様な保証も無い本に載らない車両です。1990年位の事です。
Z1-Aの73年モデルだったと思います。個人で輸入してる業者でした。
初代の刀(刃)すらフロント回りがぐにゃぐにゃで怖くて乗れません。400ccカタナで限界です。
陸王とかそういう話かと思った。
CB750FOURはRブレーキドラムでしたよ
CB750FⅡからはディスクになりましたが
値段を吊り上げてる某業者の存在もある。
提灯記事書いてる雑誌も
どんなに旧車が好きでも、アノ連中と一緒に見られるのは社会的恥辱だから購入は しません。
ブローカーが値段つり上げて、それを買う成金がいるからアホみたいな金額になるんや！
スズキハスラ―400に,乗った❗ハスラ―400の,映像を見てみたい。
先日旧車乗りの夫婦（30歳位）に当時の新車価格を伝えたらビックリしていた。
昔の不人気車→生産台数少→現在の価値高 に繋がっているようにも思えます。
単車歴が長く、単車知り尽くしたベテランライダーが、デメリットも理解して旧車選ぶのには反対しないけど、ビギナーが流行りで旧車乗るのは絶対に反対だよ。
CB400F(408)はレア物だけど本物と言って欲しいな😅
俺個人としては赤398
青408の認識
変な色の青もあるようだがバニッシュブルーのが良い😆
確かに「昔のバイク」ってだけで価格が高騰するってのはわかるわ！だって、あの「MVX250F」ですら、程度の良いモノであれば「100万円」近いモノがあるくらいだから（笑）。私には入り込めない世界だけど、これが「漢の浪漫」「漢の拘り」と言われたら、もう、何も言い返せない！！世の中。「机上の空論」じゃないからね！！
MVX乗ってました!ツーリング行くとすぐ汚れるから最後尾走れといつも言われてました😢気に入っていたのにわら😮
MVXは「悲運の名機」でしたね！あれはVTと出る順序が逆だったら「打倒RZ」を果たした「名機（！？）」になっていたかも知れないポテンシャルはあったと聞いています。同時期に「Γ（ガンマ）」は「RZ-R」が出て来てしまって、HONDAも愕然とした事でしょう。今では貴重な「250㏄の2ストV型3気筒」だから、高値が付いても仕方のない事なのかもね！
一部旧車好きって音と形が大事何だと思う😅
そうじゃなきゃあんなに空吹かさないよね🤣
35年前に生産された不人気車のVTZ250に乗ってます。今では一部の特殊な層に人気ですが。旧車乗り皆さん思ってる事かもしれませんが、「いくら積まれても売らんよ」と思ってます。ただ某サイトで金額がいくらするのか調べてしまうwww
ホンダCL-72タイプ1が、最高だった。180度クランクの、排気音、あって、効果が、疑問な、マフラーの、芯を、はずしての、エンジンブレーキ時の、排気音、たまらなかった、最高だった。
バイク屋が値上げしてるだけ
キャロル矢沢が乗っていたのは、CB750k2、岩城滉一が乗っていたのは、Z750RS。
おいおい、Z750RSなんてねぇからw
CB-400Fourはホンダが拘り過ぎて、作れば作る程、赤字だったんですよ・・・。四気筒で集合管、静かで乗り易いバイクでしたよ・・・。
今はCBR250RR(MC22)を買ってメンテナンスしてます・・・。
メーカーに反して
当時400四発で集合管着けられる唯一だったからそのスジに人気ってのが😅
サンパチとかケッチとか4サイクル二気筒とかも集合管あったけど。。。w
とにかく族→集合管でなきゃってな🤣
大型4気筒空冷の旧車はライダーの墓場。金と暇は有り余るほどあるのか？ 人一倍のバイク愛があるのか？ の問いににこたえられるものだけが終のバイクにできる。
旧車は正直怖い買えたとしてもアフターパーツ探すのに苦労するだろうし実車も高い分アフターパーツも高いだろうメカに強い人ならまだいい、僕みたいにメカに弱い人間はとてもじやんないけど手が出せない
4年前の今頃うっかり落札したカワサキの旧車。
うっかりと言いながら実は昭和59年に泣く泣く売ったバイクの未練たっぷりで欲しかったんだよねぇ。純正至上主義じゃねーから手に触れる部分やキャブ、リアサス、キャリパーはアップデート、灯火類はフルLED、これらはオレが使い勝手良く乗りやすいように。タイヤはバトラックス一択、いくらGPコンパウンドとはいえオフ車みたいなTT100なんて冗談じゃねぇよw 乗り出した42年前から嫌いなタイヤww
久々に聞いたTT100・・・
２ストレプリカの元祖はスズキのRG250Γですよ。
RZ250・350は、レプリカでは有りません！
RZと同コンセプト？ならRG250が250専用設計で当時画期的😆
続くZ-FTもそれだったが形が兄貴分と同じがゆえ二気筒ってのがイマイチなー😅
そういや吉田聡の湘爆0？読んだらシゲさんZ400(二気筒)だったんだねー😅
FX出るまで中免カワサキ4サイクル好きにはもどかしい時代だったなー😰
誰もがツッコムと思うけど、
750Fourは、リヤドラムです。
冒頭でBMWをけなすスタイル
あれ？街道レーサーGOじゃないのか
街道レーサーGO！だと思ったのだが？違ったのか、残念😢
でもサンパンだったな
題名だけ見れば貧乏人に妬まれてる勝ち組じゃねーか、それか大事に乗ってる人
メグロのZ以上だな
初代CB400forは水冷ではなく、空冷ですね。
バイクの旧車？？？走らん曲がらん、弄っても変わらんで。
マッハ４って❓
750SS の事だよ、
マッハスリーのスリーは3気筒からきてるんじゃ？
KH250も３気筒だったから違うと思う
@@kazuakikuzirai9159 250SS(KH250)は追加モデル
つまりマッハスリーのシリーズモデル
先発オリジナルの500SSマッハスリーの末弟となります。
カワサキ治安が悪い
余計なお世話だ
もうパーツがないバイクなのでは？思ってしまうｗ
パーツもないゴミみたいな鉄くず買うより、最新モデル買った方がお金も時間も短縮できるよ(´・ω・｀)
３７０００㌔のGマジェ乗ってるおいらでしたｗｗｗ
正解。