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这场灾难本应有多几次会可以避免。当听到空服员进入驾驶舱尝试控制飞机时，我甚至能感觉到这位空服员的绝望和无助，这是我看哥布林所有影片中最压抑和难过的时刻。RIP
一連串的錯誤導致全機滅團．．．１檢查人員未調回設定２上機後副機長未檢查設定３機長與地面技術人員詢問，卻疏忽掉對方提問．．．三次疏失，只要其中一次有校正回來，根本沒事～
1是源頭，檢查人員要負責，被關掉設定，不講誰知道。就是所有正副機長都會調好設定，才慣的他們亂來。
３機長與地面技術人員詢問，卻疏忽掉對方提問．．．機長疏忽掉對方提問 是因為那個時候 機長已經開始缺氧了後面的通話，機長都在喃喃自語，明顯地 意識模糊
造成這場災難的檢查員有被判刑嗎？槍斃一百次都不夠賠命
@@sethnielsen1541硬要說 公司高層才是源頭 他們沒訓練好自己的員工 再說上去還可以說到他們的爸媽祖父 結果就是根本大家都有問題
@@sethnielsen1541 機長也有一定責任，雖然1確實是主因，但為什麼會需要起飛前檢查，不就是因為會有其他人來碰駕駛艙媽，而且警告聲響起最應該做的就是去尋找原因，不是僅憑我認為是什麼就覺得是什麼，如果他有去檢查艙壓警報的話，那這起事故確實可以完全避免掉
唉......之前看其他人的解說空服員安德烈的父親提到兒子最大的夢想就是成為一名飛行員但這趟航班，就是他第一次，也是最後一次飛行了...😥
@@氵氵-p3h 你蠻欠揍的
安德烈成功讓飛機遠離了城市墜機造成的傷亡才沒有進一步擴大他成為了真正的英雄😔
第一次不對，他學過飛行，只是第一次飛波音
哥布林的影片真的可以當小電影看了,情節都呈現得很仔細,音效,字幕也讓人更投入在觀看體驗中!!!
空服員最可憐，其他人是昏迷死亡，他是看著飛機墜毀
自己一個人配一整飛機的屍體😢
沒有他不知道飛機掉到哪裡 RIP 辛苦了😢
@@panzer7425如果墜毀在市區那會是大災難
😢😢😢天哪@@子子-k1l
記得空服員為了進駕駛艙花了不少時間，因為在911事件後加強對駕駛艙的安保，減少機長被挾持的風險但也增加其他人員進入駕駛艙搶救的難度
不只是駕駛艙的安保問題，他當時腦部已經缺氧，可能神智都不清楚了
至於駕駛艙門開啟密碼所有空服員都應知道，很明顯的這家公司的管理與訓練的確有問題，若空服員能夠利用密碼開啟艙門，依正常的前後艙互動大概2萬呎左右就會進入駕駛艙了。
@@8v8tor 所以出事後不久就被停業了
@@8v8tor ==有密碼也進不去 密碼只是呼叫駕駛艙而已
@@8v8tor 不然歹徒拿把槍逼你說出密碼 整台飛機就陪葬了
這個空難很有名，但是之前沒有很認真看不知道事故原因，只知道就是飛機上的人都缺氧以為是飛機有問題造成的所以在認真看了這部影片才知道這是一場只要任何一個階段的人都能多注意就能避免的災難之後，覺得好氣憤跟難過😢
一群低能行為造就這次死亡 可憐的只有乘客機組人員不值得難過氧氣罩掉下來有12分鐘反應時間機組服務人員沒人反應 等死？？？駕駛艙的機長副機長也不值得同情既然尋求地面工程師排除問題時還一直在問冷卻系統冷他妹 跟著指令一步一步排除錯誤不行嗎超扯的事件乘客也沒人反應呼吸困難嗎....唉
飛安永遠都是航空業最高標準 而飛安事件甚至空難悲劇往往都是不按照標準工令 原廠技令指示 忽略安全標準原則而釀禍
唉 這悲劇只能說是個人為疏失跟註定的命運吧...明明關鍵時刻有個空服員撐到最後，F16也來引導了，但已經為時已晚，自己也不會開波音飛機。好不容易看到的生存希望又破滅了，空服員墜機前的試圖挽救真的很悲傷。
他根本還來不及搞清楚狀況燃油就耗盡了，他如果早個半小時進入駕駛艙的話應該還有希望QQ
如果機上有配備降落傘的話，也許空服員還有救
那個空服員已經很努力去控制飛機，但最後都不成功，rip所有人員。😢
哥布林終於在不健康的時間發片了請注意你的身體但我可以在不健康的時間看到你的影片我好開心啊
也許是預定發布時間設定在不健康的時間。
哥布林的影片品質直線上升。空服員真的已經盡了全力操控沒油的飛機，最後看著自己即將撞擊山壁的景象肯定很可怕吧！🥺
其實老觀眾大部分喜歡哥布林以前的開黃腔
作為飛行模擬愛好者，我對空服員在最後階段時的操作滿好奇的，但我之前也有做過這個空難，看調查報告時發現，裡面真的沒有講太多這部分的細節
@@ExpiredZoo97154 哈哈確實 但哥布琳拍空難比較賺
@@chenenou1239 雖然哥布林的剪輯技巧跟解說能力都好很多,但以公眾形象而言,我更喜歡Google小姐機長,哥布林比較“向錢看”,而小姐機長比較親民,明知道會黃標,還是花了4個月剪911出來,是真心為粉絲那種
指數上升
哥布林影片的品質越來越高了，讚讚！
Happy Birthday!!
最後那個空服員還要目睹追擊...還不如缺氧而S....辛苦了謝謝你的試著挽救大家
這些資料還清楚過空中浩劫，加油哥布林！
謝謝哥布林製作專業精美的影片解析，真是一起很特別的空難事件。
記得空服員花超久時間才撬開駕駛艙門，很絕望
@@巨輪下的深因 有道理
@@巨輪下的深因 傳教仔閉嘴
哥布林的影片品質越來越好
影片制作的很有水准，支持～
每部影片的品質是一直上升ㄋㄟ！加油！
那位空服員真的盡力了如果他們還有10分鐘的燃油我相信那位空服員能夠成功降落 但是事情沒有如果
降落？ 有這麼簡單嗎？
@@BfLiaw 波音737-300已經有自動降落系統(ILS) ，加上他有私人飛機執照應該可以的
一個非常小的疏失因為訓練不足連一個小開關失常都無法察覺因為不夠謹慎, 修理完忘記復位SOP沒在follow飛機上開關儀表一大堆以後電腦應該要輔助直接說明要幹什麼避免這些鬆散的北七害死人
每次空难都是各种叠加的错误，这次空难有无数次的机会可以避免的
如果地面人員調成自動,如果機組人員注意艙壓,如果他們聽進地面工程師的建議,他們就不會死,這是墨菲定律,一連串的Miss才會出事,要出事沒這麼容易
我看過很多空難事件的回顧，其實絕大多數的空難都是「一連串失誤」不間斷地連續發生，最終才導致空難發生；往往中間若有一到兩個錯誤沒有發生，或者有被適時補救起來，就不一定會發生該場空難。
空中浩劫有提到，地面工程師提出建議時，推測當時因高空巡航一段時間，機師已經處於低氧狀態許久，無法正常思考，所以才一直執著冷卻系統的斷路器，沒把工程師要他們看艙壓系統的建議聽進去。
這機長就傻逼啊 地面人員也是啊 沒主動注意艙壓就算了 地面工程師問了也不鳥 北爛哦
這在航空業叫做起司理論，也是新進人員必上的一門課
每起可怕的意外，都不會只有一個關鍵點，而只要其中一個關鍵點被改動，整起嚴重意外就可避免掉，但死神總是取得勝利。
新粉，這是第一部看的影片，影像資訊編排超嚴謹但又清楚，很厲害！你還未成年！？我都快能生出你了。會慢慢看其他的。加油！🎉
謝謝做出這麼優質的影片！太厲害了
最难过的人，莫过于那个一直跟着飞机的F16飞行员，他肯定尝试了各种方法想要挽救飞机和飞机上的人，可是最后却眼睁睁看着机毁人亡，自己却无能为力
補充一下 空服員求救沒有傳出去的原因是因為頻率沒有調整
那兩個F-16駕駛員一定充滿無奈
崩潰了吧，估計要在精神病院度過餘生
都感覺缺氧了肯定首先考慮艙壓系統啊，至少應該人爲干預下，那很自然地就會注意到手動模式這個選項的，機師的處理能力太機械化了。
你是在質疑專業嗎
@@wz6088啊不然怎會出事？
可能缺氧影響思考能力
以前的飛機真難開
讚啦，強ㄟ，加油加油，多多出片，讓大家體驗最好的哥不林
好耶~新片~正好閑得發慌~~
咔咚e欸
@@baldi_real_no_fake E~
生日快樂
举一个类似的栗子美国的汽车每年都需要safety inspection，其中一项是检查汽车的头灯是否正常。现在的车灯都有一个自动档auto，如果光线太暗就自动开启头灯。但是但是但是，机师在检查头灯的时候往往会把灯先打到ON再回到OFF，这样客户做完检查之后头灯的设定就从AUTO变成了OFF在晚上开车的时候头灯不会开启，如果被警察先发现，则可能吃到罚单。如果客户先发现，则需要一边驾驶一边寻找如何把灯点亮，造成安全隐患
我保養車子後常常這樣
這種工程師檢查員太可惡，害人出意外，手賤愛關啊。美國車這麼進步，亞洲車都手動開燈誒。
看完這事件太生氣了，要是統一飛機規格，空服員就能力挽狂瀾了，他是唯一非主副機長挽救飛機的。每位機師也不用每一種機型都要重訓練，很多也是機型不熟悉出事的。為何不統一配置？為了軍事，要保有自身特殊性，以防被入侵系統？沒有一個環節是無辜的，公司不嚴謹，工程師手賤改設定，機組看不出，機長誤判警告，塔台沒強調問題，至少5件疏失，可怕啊！
統一規格？講的那麼簡單大家都去當機師啊到底在供三小
恭喜入圍走鐘獎🥳🥳
空難最大的原因始終還是出在人為
其實不是，是各式各樣的人、制度、意外、程序不完整、機械問題等匯集，然後不幸發生。
感谢up 主分享如此惊心动魄的故事
這空難事件有拍成電影，而機長一直忽略艙壓系統就是導致整個事故發生的原因而10:39 國家地理頻道的說法是地面工程師問完，機長就缺氧神智不清13:16 這批F16D，希臘已經要升級成V，且一部分換成法國的疾風
這空難事件被拍成鬼片
電影名稱是什麼謝謝
是因為機長英文不太好，沒有聽懂地面工程師問他是否切成自動的問題才會漏掉😢
影片越做越好
那個艙壓按鈕是不是很容易被忽略掉？前一關忘記調回來就發生事故了，可怕🥲
其實飛安事件乃至空難事件往往就是因為不按照標準工令 原廠技令指示操作 便宜行事 忽略安全標準 而釀禍....
大客機本來就很多不能輕忽的細節，機師散漫就會出事
久久沒看了，聲音變成熟了！
也太厲害 影片應該可以當做教材使用了😂
太奇怪了,多少空難因為駕駛無法理解警報意義,最終導致空難,飛機還是沒有一套語音系統直接,或提示機組人員哪裡可能有問題.就聽過一種語音就是快墜地前的Pull up! Pull up!! 馬上要撞地了機組人員還是無法從單純的警報音弄清楚狀況.
真的很可怕 那个pullup简直就是死神的召唤
要改軟體架構配合硬體interlock, 並向下兼容符合現有硬體設計並沒有這麼簡單，改來改去還有可能遇到重大bug, 軟體卡死在上萬高空，一樣很絕望
這空難我覺得是全世界數一數二離奇的，竟然因為缺氧全機昏迷，還有兩架戰機飛行員眼見他們墜毀改變不了結果。如果太陽神是進入人口密集的市區，以人類來說，一定會命戰機發射飛彈擊落，難以想像戰機駕駛陰影
我就是在想這個問題，戰鬥機伴飛的目的，應該就是在必要時刻擊毀該客機吧，比如被劫持，或是失控即將墜入人口密集區域，戰機就必須空中擊毀該客機避免更大傷亡。
@@kingh5233 擊毀不會造成更嚴重傷害嗎？四分五裂的碎片到處炸
@@一名用戶 造成的傷亡肯定比整架掉下去輕微，許多碎片其實也會在空中燒完，只是很殘忍。
當時缺氧狀態下基本上已經可以確定裡面人都死了 也沒有殘不殘忍的問題了
@@kingh5233 尤其那幾年正是911後恐怖活動盛行的年代……現實生活沒有奇蹟，好難過空服員沒能平安著陸
机舱失压真的是非常非常恐怖
解析得很清楚! 繼續支持
覺得地面工程師的責任最大！維修完成竟然不把設定調回！機師駕駛已經要注意很多事項，工程師還增加機師的負擔，就問飛機飛航時應該要“自動”還是“手動”才是正常的！看來這個事故很明顯啦！
透着浓浓的南欧的懒散风格……
有些职业真是一点点的疏忽都不可以有，必须要一板一眼的执行一切操作。
15:28 是缺氧昏迷~ 解剖後發現大多數人 死因皆為 吸入過多濃煙而死~ 表示墜毀時 還活著....
可是墜毀應該都即刻死亡了⋯怎麼吸入濃煙
？？？
是我的錯覺嗎 哥布林除了影片剪輯變很順之外 連聲音都變好聽了(? 看得很過癮
哥布林目前處於青少年變聲階段
開始長毛了 恭喜 真男人即將誕生
好悲傷的故事，一個小小的疏忽，讓這麼多人失去生命
開飛機，經驗再多，時數再多，也需要把每件事作好，應該可以避免這種空難吧！
感覺真相不是這樣哪可能客艙出現壓力問題駕駛會不知道不看面板也肯定會有一堆人出狀況然後航空服務員肯定會通報提醒
機組人員工作態度鬆散，空服員也應在掉下氧氣罩時通知機長，以降低高度，也許還有生還機會...
生日當天有考慮開直播嗎?期待
野生程子
卡一個
卡
卡！
舱压警报要是有类似近地警报“terrain, pull up”那种语音提示就好了
哥布林真棒，這個事故很久之前就聽過，但是不知道發生什麽事，感謝解答
加油~你好棒~~(安德烈辛苦了 也盡力了
從小施介紹來朝聖👍
波音的设计也有问题，舱压警告应该直接用语音提示，在飞机起飞时如果舱压模式在“手动”状态，应该立刻发出警告。
太棒了 哥布林又發片了 原本以為開學後就不發片了呢
我问一下 如果缺氧 那么所有人都会同时昏厥吗？ 如果不是同时的话 一旦氧气面罩下来 空服为什么不敲驾驶室门询问机长？：，，，
空難似乎跟自負和自以為是的機長很有關係😂
終於看到有人模擬！！！
這年代機器會說話很常見吧，不要再警示音了，直接播放語音警告很難嗎？不然至少設計成，當偵測到客艙氧氣嚴重不足且艙壓是手動，語音警告三次後不處理就開啟自動艙壓。波音不要再搞金融了，都快看不到空巴的車尾燈了，請趕快專精技術，我們需要安全的飛機，也不希望一家獨大。
加壓模式會在手動除了測試以外很有可能是自動模式已經故障了，飛機如果自己能從手動加壓模式跳到自動模式根本就是在害人。
很可悲 这就是资本市场决定的 要改进要花钱 波音不会想要花这些钱 2024以来的一系列波音公司丑闻更是证明了这一切……资本眼里只有盈利是唯一重要的事
隔壁頻道的詹姆士（前）機長就不只一次偷臭737的設計，他有提過有些機師形容737的頭頂面板根本該放進博物館了，不像新世代客機的設計都盡量往簡化、易於判斷、高度統合（前方面板）的方向設計，737的頭頂面板的開關有按的、有轉的、還有上下左右撥的，不直觀就算了，即使到了最新的MAX，明明前方面板都換上大螢幕，與頭頂面板整合性還是很差（而且頭頂面板的布局沒什麼改變...），飛行員還是得時不時抬頭完整巡視一遍；不像新世代客機一有問題直接前方面板顯示數位check list，讓飛行員直觀的一步步照表查修；737的飛行員還是得對飛機硬體有完整認知，知道每個子系統完整功能才行，然後翻起紙本check list去檢查問題；總之737的原罪是它存在市場太久，該要有直接取代的繼任者了。
只要有一丁點的疏忽或錯誤,就可能造成無法挽回的悲劇,飛機飛在天上,上百乘客的生命就真的要依靠機組人員,所以很多細節跟訊息都不該輕易去忽視掉!
人性檢查的盲點,平日習以為常的反射動作,容易疏忽.加上之前就有類似的問題,會很反射的認為"老毛病,沒修好"即使有兩個人檢查兩次,也難發現.我最近工作就有發生類似..."有人動過設定,沒改回來"公司的電腦,基本上大家都可以用.做的東西是對的, PDF 也是對的.但為什麼透過伺服器運算出來的 PDF 錯誤?調查後,因為伺服器"運算條件"被改動(測試),沒有改回來！
原來太陽神航空是屬於「賽普勒斯」的，之前都以為是「希臘」的
飛機這樣的設計應該也要一起改正，小小的開關就造成這樣重大的事故
關鍵是氧氣面罩落下後的那12分鐘都沒半個乘客質疑嗎機長 機組人員在時間內沒找出問題應該要降低高度的氧氣面罩關鍵字 艙壓 氧氣實在不懂為啥會沒機會挽回最後 空服員真的是最幸運與最不幸的人了做為全機唯一倖存的人是幸運的但清醒狀態下直面墜機又是何其不幸
聲音變好聽了💕
影片真的越來越猛了
先推再看
好不容易進了駕駛艙，還是沒能存活
空服員在撬門的心境 想想就很絕望 終於撬開 為時已晚
今天刚有一架小型飛機先事及一名美國地勤人員偷開飛機但不懂降落,但最後安全降落在黃豆田
后舱氧气面罩都放下了，机组不知道是舱压有问题？ 氧气面罩放下后，飞机就应该降低高度了，飞行员不知道后舱放下氧气面罩了吗？ 如果驾驶舱减压，会不会有警告提示机组戴上氧气面罩？
对呀，氧气面罩都降下来了，还不降低高度，真的是白痴了
超愛你ㄟ
客服员如果早点进入机舱，成功降落，又是一个萨利机长👨🏻✈️
第一 哥布林 你這發片時間太不正常了 注意生體健康
未看先按讚
7分鐘欸🤩🤩
我是新粉
要讓一架飛機墜機居然這麼簡單，太誇張了
先留言按讚再看，非常戲劇性的一件空難事件
是野生的星野
一個小小動作 引發接二連三的失誤 導致最後的崩潰傷亡 開飛機真的不能馬馬虎虎
18:00有錯字
18:02 這個20066年…
噢，看完這個好難過。但至少是沒有痛苦的死去。
为什么飞机设计的时候，不会设置飞机海拔高于一定程度就把空调自动切换到自动？
*這飛機設計也很有問題呀，那個艙壓開關不對居然沒報警*
你不應該淩晨發片嗎？ww(開玩笑的啦，要注意身體!)
真的好可惜如果飛機還有油或許有機會畢竟大部分的東西都設定好了對於一個有一些概念的飛行員完成降落機率應該不小
我永遠支持你 哥布林
有沒有考慮和google小姐機長合作啊~ 超想看到你們兩個空難型RUclipsr一起模擬空難欸!!!
用的不是同一個軟件 大概不會
太抬舉我了🤣
哥輪布1989由在台灣發生花蓮機場起飛737撞山。我是全程目睹者。主因在撞山前我們就知道了。那天這班華航737是固定下午四點因維修而延遲到晚上7點起飛。太扯了起飛竟因搞錯起飛方向又轉為自動導航。若起飛時是白天百分之一百不會撞山。機場地型有山有海。太離譜的空難。三歲小孩也不會發生這種空難。塔台人員最可惡。看起飛後航線也知道機長把起飛方向搞錯了。可能太大意認為眼瞎都知怎麼飛。也剛好是最後一班客機。趕下班。眼爭爭就看飛機沒預警在花蓮撞山了。
人才
比較不了解的是，為什麼空服員不向機長報告客艙內氧氣面罩降落和艙壓不足的狀況呢？
就像一氧化碳中毒一樣,這種缺氧是很緩慢毫無察覺的情況下慢慢失去氧氣的,等察覺到的時候或許已經無力去做出反應了!!
不懂+1 乘客有配戴上氧氣罩顯然是還沒失去知覺，空服員也顯然沒有跟機長確認，有可能他們假設機長知道情況然後只是一直在安撫乘客
他卻不知道機長和副機長完全沒發現艙壓有問題
除了亮燈 什麼原因飛機不增加語音警告呢？ 那就能更精確的傳遞問題給機長
未看先讚
很難想像空服員在最後一刻拯救飛機的那種恐懼 願遇難者安息
这场灾难本应有多几次会可以避免。当听到空服员进入驾驶舱尝试控制飞机时，我甚至能感觉到这位空服员的绝望和无助，这是我看哥布林所有影片中最压抑和难过的时刻。RIP
一連串的錯誤導致全機滅團．．．
１檢查人員未調回設定
２上機後副機長未檢查設定
３機長與地面技術人員詢問，卻疏忽掉對方提問．．．
三次疏失，只要其中一次有校正回來，根本沒事～
1是源頭，檢查人員要負責，被關掉設定，不講誰知道。
就是所有正副機長都會調好設定，才慣的他們亂來。
３機長與地面技術人員詢問，卻疏忽掉對方提問．．．
機長疏忽掉對方提問 是因為那個時候 機長已經開始缺氧了
後面的通話，機長都在喃喃自語，明顯地 意識模糊
造成這場災難的檢查員有被判刑嗎？槍斃一百次都不夠賠命
@@sethnielsen1541硬要說 公司高層才是源頭 他們沒訓練好自己的員工 再說上去還可以說到他們的爸媽祖父 結果就是根本大家都有問題
@@sethnielsen1541 機長也有一定責任，雖然1確實是主因，但為什麼會需要起飛前檢查，不就是因為會有其他人來碰駕駛艙媽，而且警告聲響起最應該做的就是去尋找原因，不是僅憑我認為是什麼就覺得是什麼，如果他有去檢查艙壓警報的話，那這起事故確實可以完全避免掉
唉......之前看其他人的解說
空服員安德烈的父親提到兒子最大的夢想就是成為一名飛行員
但這趟航班，就是他第一次，也是最後一次飛行了...😥
@@氵氵-p3h 你蠻欠揍的
安德烈成功讓飛機遠離了城市
墜機造成的傷亡才沒有進一步擴大
他成為了真正的英雄😔
第一次不對，他學過飛行，只是第一次飛波音
哥布林的影片真的可以當小電影看了,情節都呈現得很仔細,音效,字幕也讓人更投入在觀看體驗中!!!
空服員最可憐，其他人是昏迷死亡，他是看著飛機墜毀
自己一個人配一整飛機的屍體😢
沒有他不知道飛機掉到哪裡 RIP 辛苦了😢
@@panzer7425如果墜毀在市區那會是大災難
😢😢😢天哪@@子子-k1l
記得空服員為了進駕駛艙花了不少時間，因為在911事件後加強對駕駛艙的安保，減少機長被挾持的風險但也增加其他人員進入駕駛艙搶救的難度
不只是駕駛艙的安保問題，他當時腦部已經缺氧，可能神智都不清楚了
至於駕駛艙門開啟密碼所有空服員都應知道，很明顯的這家公司的管理與訓練的確有問題，若空服員能夠利用密碼開啟艙門，依正常的前後艙互動大概2萬呎左右就會進入駕駛艙了。
@@8v8tor 所以出事後不久就被停業了
@@8v8tor ==有密碼也進不去 密碼只是呼叫駕駛艙而已
@@8v8tor 不然歹徒拿把槍逼你說出密碼 整台飛機就陪葬了
這個空難很有名，但是之前沒有很認真看不知道事故原因，只知道就是飛機上的人都缺氧以為是飛機有問題造成的
所以在認真看了這部影片才知道這是一場只要任何一個階段的人都能多注意就能避免的災難之後，覺得好氣憤跟難過😢
一群低能行為造就這次死亡
可憐的只有乘客
機組人員不值得難過
氧氣罩掉下來
有12分鐘反應時間
機組服務人員沒人反應 等死？？？
駕駛艙的機長副機長也不值得同情
既然尋求地面工程師排除問題時
還一直在問冷卻系統
冷他妹
跟著指令一步一步排除錯誤
不行嗎
超扯的事件
乘客也沒人反應呼吸困難嗎....唉
飛安永遠都是航空業最高標準 而飛安事件甚至空難悲劇往往都是不按照標準工令 原廠技令指示 忽略安全標準原則而釀禍
唉 這悲劇只能說是個人為疏失跟註定的命運吧...
明明關鍵時刻有個空服員撐到最後，F16也來引導了，但已經為時已晚，自己也不會開波音飛機。
好不容易看到的生存希望又破滅了，空服員墜機前的試圖挽救真的很悲傷。
他根本還來不及搞清楚狀況燃油就耗盡了，他如果早個半小時進入駕駛艙的話應該還有希望QQ
如果機上有配備降落傘的話，也許空服員還有救
那個空服員已經很努力去控制飛機，但最後都不成功，rip所有人員。😢
哥布林終於在不健康的時間發片了
請注意你的身體
但我可以在不健康的時間看到你的影片
我好開心啊
也許是預定發布時間設定在不健康的時間。
哥布林的影片品質直線上升。空服員真的已經盡了全力操控沒油的飛機，最後看著自己即將撞擊山壁的景象肯定很可怕吧！🥺
其實老觀眾大部分喜歡哥布林以前的開黃腔
作為飛行模擬愛好者，我對空服員在最後階段時的操作滿好奇的，但我之前也有做過這個空難，看調查報告時發現，裡面真的沒有講太多這部分的細節
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@@chenenou1239 雖然哥布林的剪輯技巧跟解說能力都好很多,但以公眾形象而言,我更喜歡Google小姐機長,哥布林比較“向錢看”,而小姐機長比較親民,明知道會黃標,還是花了4個月剪911出來,是真心為粉絲那種
指數上升
哥布林影片的品質越來越高了，讚讚！
Happy Birthday!!
最後那個空服員還要目睹追擊...還不如缺氧而S....辛苦了謝謝你的試著挽救大家
這些資料還清楚過空中浩劫，加油哥布林！
謝謝哥布林製作專業精美的影片解析，真是一起很特別的空難事件。
記得空服員花超久時間才撬開駕駛艙門，很絕望
@@巨輪下的深因 有道理
@@巨輪下的深因 傳教仔閉嘴
哥布林的影片品質越來越好
影片制作的很有水准，支持～
每部影片的品質是一直上升ㄋㄟ！加油！
那位空服員真的盡力了如果他們還有10分鐘的燃油我相信那位空服員能夠成功降落 但是事情沒有如果
降落？ 有這麼簡單嗎？
@@BfLiaw 波音737-300已經有自動降落系統(ILS) ，加上他有私人飛機執照應該可以的
一個非常小的疏失
因為訓練不足連一個小開關失常都無法察覺
因為不夠謹慎, 修理完忘記復位
SOP沒在follow
飛機上開關儀表一大堆
以後電腦應該要輔助直接說明要幹什麼
避免這些鬆散的北七害死人
每次空难都是各种叠加的错误，这次空难有无数次的机会可以避免的
如果地面人員調成自動,如果機組人員注意艙壓,如果他們聽進地面工程師的建議,他們就不會死,這是墨菲定律,一連串的Miss才會出事,要出事沒這麼容易
我看過很多空難事件的回顧，其實絕大多數的空難都是「一連串失誤」不間斷地連續發生，最終才導致空難發生；往往中間若有一到兩個錯誤沒有發生，或者有被適時補救起來，就不一定會發生該場空難。
空中浩劫有提到，地面工程師提出建議時，推測當時因高空巡航一段時間，機師已經處於低氧狀態許久，無法正常思考，所以才一直執著冷卻系統的斷路器，沒把工程師要他們看艙壓系統的建議聽進去。
這機長就傻逼啊 地面人員也是啊 沒主動注意艙壓就算了 地面工程師問了也不鳥 北爛哦
這在航空業叫做起司理論，也是新進人員必上的一門課
每起可怕的意外，都不會只有一個關鍵點，而只要其中一個關鍵點被改動，整起嚴重意外就可避免掉，但死神總是取得勝利。
新粉，這是第一部看的影片，影像資訊編排超嚴謹但又清楚，很厲害！你還未成年！？我都快能生出你了。會慢慢看其他的。加油！🎉
謝謝做出這麼優質的影片！太厲害了
最难过的人，莫过于那个一直跟着飞机的F16飞行员，他肯定尝试了各种方法想要挽救飞机和飞机上的人，可是最后却眼睁睁看着机毁人亡，自己却无能为力
補充一下 空服員求救沒有傳出去的原因是因為頻率沒有調整
那兩個F-16駕駛員一定充滿無奈
崩潰了吧，估計要在精神病院度過餘生
都感覺缺氧了肯定首先考慮艙壓系統啊，至少應該人爲干預下，那很自然地就會注意到手動模式這個選項的，機師的處理能力太機械化了。
你是在質疑專業嗎
@@wz6088啊不然怎會出事？
可能缺氧影響思考能力
以前的飛機真難開
讚啦，強ㄟ，加油加油，多多出片，讓大家體驗最好的哥不林
好耶~新片~正好閑得發慌~~
咔咚e欸
@@baldi_real_no_fake E~
生日快樂
举一个类似的栗子
美国的汽车每年都需要safety inspection，其中一项是检查汽车的头灯是否正常。
现在的车灯都有一个自动档auto，如果光线太暗就自动开启头灯。
但是但是但是，机师在检查头灯的时候往往会把灯先打到ON再回到OFF，这样客户做完检查之后头灯的设定就从AUTO变成了OFF
在晚上开车的时候头灯不会开启，如果被警察先发现，则可能吃到罚单。如果客户先发现，则需要一边驾驶一边寻找如何把灯点亮，造成安全隐患
我保養車子後常常這樣
這種工程師檢查員太可惡，害人出意外，手賤愛關啊。
美國車這麼進步，亞洲車都手動開燈誒。
看完這事件太生氣了，要是統一飛機規格，空服員就能力挽狂瀾了，他是唯一非主副機長挽救飛機的。
每位機師也不用每一種機型都要重訓練，很多也是機型不熟悉出事的。為何不統一配置？為了軍事，要保有自身特殊性，以防被入侵系統？
沒有一個環節是無辜的，公司不嚴謹，工程師手賤改設定，機組看不出，機長誤判警告，塔台沒強調問題，至少5件疏失，可怕啊！
統一規格？講的那麼簡單大家都去當機師啊到底在供三小
恭喜入圍走鐘獎🥳🥳
空難最大的原因始終還是出在人為
其實不是，是各式各樣的人、制度、意外、程序不完整、機械問題等匯集，然後不幸發生。
感谢up 主分享如此惊心动魄的故事
這空難事件有拍成電影，而機長一直忽略艙壓系統就是導致整個事故發生的原因
而10:39 國家地理頻道的說法是地面工程師問完，機長就缺氧神智不清
13:16 這批F16D，希臘已經要升級成V，且一部分換成法國的疾風
這空難事件被拍成鬼片
電影名稱是什麼謝謝
是因為機長英文不太好，沒有聽懂地面工程師問他是否切成自動的問題才會漏掉😢
影片越做越好
那個艙壓按鈕是不是很容易被忽略掉？前一關忘記調回來就發生事故了，可怕🥲
其實飛安事件乃至空難事件往往就是因為不按照標準工令 原廠技令指示操作 便宜行事 忽略安全標準 而釀禍....
大客機本來就很多不能輕忽的細節，機師散漫就會出事
久久沒看了，聲音變成熟了！
也太厲害 影片應該可以當做教材使用了😂
太奇怪了,
多少空難因為駕駛無法理解警報意義,最終導致空難,
飛機還是沒有一套語音系統直接,或提示機組人員哪裡可能有問題.
就聽過一種語音就是快墜地前的Pull up! Pull up!!
馬上要撞地了機組人員還是無法從單純的警報音弄清楚狀況.
真的很可怕 那个pullup简直就是死神的召唤
要改軟體架構配合硬體interlock, 並向下兼容符合現有硬體設計
並沒有這麼簡單，改來改去還有可能遇到重大bug, 軟體卡死在上萬高空，一樣很絕望
這空難我覺得是全世界數一數二離奇的，竟然因為缺氧全機昏迷，還有兩架戰機飛行員眼見他們墜毀改變不了結果。
如果太陽神是進入人口密集的市區，以人類來說，一定會命戰機發射飛彈擊落，難以想像戰機駕駛陰影
我就是在想這個問題，戰鬥機伴飛的目的，應該就是在必要時刻擊毀該客機吧，比如被劫持，或是失控即將墜入人口密集區域，戰機就必須空中擊毀該客機避免更大傷亡。
@@kingh5233 擊毀不會造成更嚴重傷害嗎？四分五裂的碎片到處炸
@@一名用戶 造成的傷亡肯定比整架掉下去輕微，許多碎片其實也會在空中燒完，只是很殘忍。
當時缺氧狀態下基本上已經可以確定裡面人都死了 也沒有殘不殘忍的問題了
@@kingh5233 尤其那幾年正是911後恐怖活動盛行的年代……現實生活沒有奇蹟，好難過空服員沒能平安著陸
机舱失压真的是非常非常恐怖
解析得很清楚! 繼續支持
覺得地面工程師的責任最大！
維修完成竟然不把設定調回！
機師駕駛已經要注意很多事項，工程師還增加機師的負擔，就問飛機飛航時應該要“自動”還是“手動”才是正常的！看來這個事故很明顯啦！
透着浓浓的南欧的懒散风格……
有些职业真是一点点的疏忽都不可以有，必须要一板一眼的执行一切操作。
15:28 是缺氧昏迷~ 解剖後發現大多數人 死因皆為 吸入過多濃煙而死~ 表示墜毀時 還活著....
可是墜毀應該都即刻死亡了⋯怎麼吸入濃煙
？？？
是我的錯覺嗎 哥布林除了影片剪輯變很順之外 連聲音都變好聽了(? 看得很過癮
哥布林目前處於青少年變聲階段
開始長毛了 恭喜 真男人即將誕生
好悲傷的故事，一個小小的疏忽，讓這麼多人失去生命
開飛機，經驗再多，時數再多，也需要把每件事作好，應該可以避免這種空難吧！
感覺真相不是這樣
哪可能客艙出現壓力問題駕駛會不知道
不看面板也肯定會有一堆人出狀況然後航空服務員肯定會通報提醒
機組人員工作態度鬆散，空服員也應在掉下氧氣罩時通知機長，以降低高度，也許還有生還機會...
生日當天有考慮開直播嗎?
期待
野生程子
卡一個
卡
卡！
舱压警报要是有类似近地警报“terrain, pull up”那种语音提示就好了
哥布林真棒，這個事故很久之前就聽過，但是不知道發生什麽事，感謝解答
加油~你好棒~~(安德烈辛苦了 也盡力了
從小施介紹來朝聖👍
波音的设计也有问题，舱压警告应该直接用语音提示，在飞机起飞时如果舱压模式在“手动”状态，应该立刻发出警告。
太棒了 哥布林又發片了 原本以為開學後就不發片了呢
我问一下 如果缺氧 那么所有人都会同时昏厥吗？ 如果不是同时的话 一旦氧气面罩下来 空服为什么不敲驾驶室门询问机长？：，，，
空難似乎跟自負和自以為是的機長很有關係😂
終於看到有人模擬！！！
這年代機器會說話很常見吧，不要再警示音了，直接播放語音警告很難嗎？不然至少設計成，當偵測到客艙氧氣嚴重不足且艙壓是手動，語音警告三次後不處理就開啟自動艙壓。波音不要再搞金融了，都快看不到空巴的車尾燈了，請趕快專精技術，我們需要安全的飛機，也不希望一家獨大。
加壓模式會在手動除了測試以外很有可能是自動模式已經故障了，飛機如果自己能從手動加壓模式跳到自動模式根本就是在害人。
很可悲 这就是资本市场决定的 要改进要花钱 波音不会想要花这些钱 2024以来的一系列波音公司丑闻更是证明了这一切……资本眼里只有盈利是唯一重要的事
隔壁頻道的詹姆士（前）機長就不只一次偷臭737的設計，他有提過有些機師形容737的頭頂面板根本該放進博物館了，不像新世代客機的設計都盡量往簡化、易於判斷、高度統合（前方面板）的方向設計，737的頭頂面板的開關有按的、有轉的、還有上下左右撥的，不直觀就算了，即使到了最新的MAX，明明前方面板都換上大螢幕，與頭頂面板整合性還是很差（而且頭頂面板的布局沒什麼改變...），飛行員還是得時不時抬頭完整巡視一遍；不像新世代客機一有問題直接前方面板顯示數位check list，讓飛行員直觀的一步步照表查修；737的飛行員還是得對飛機硬體有完整認知，知道每個子系統完整功能才行，然後翻起紙本check list去檢查問題；總之737的原罪是它存在市場太久，該要有直接取代的繼任者了。
只要有一丁點的疏忽或錯誤,就可能造成無法挽回的悲劇,飛機飛在天上,上百乘客的生命就真的要依靠機組人員,所以很多細節跟訊息都不該輕易去忽視掉!
人性檢查的盲點,
平日習以為常的反射動作,容易疏忽.
加上之前就有類似的問題,
會很反射的認為"老毛病,沒修好"
即使有兩個人檢查兩次,也難發現.
我最近工作就有發生類似...
"有人動過設定,沒改回來"
公司的電腦,基本上大家都可以用.
做的東西是對的, PDF 也是對的.
但為什麼透過伺服器運算出來的 PDF 錯誤?
調查後,因為伺服器"運算條件"被改動(測試),沒有改回來！
原來太陽神航空是屬於「賽普勒斯」的，之前都以為是「希臘」的
飛機這樣的設計應該也要一起改正，小小的開關就造成這樣重大的事故
關鍵是氧氣面罩落下後的那12分鐘
都沒半個乘客質疑嗎
機長 機組人員在時間內沒找出問題
應該要降低高度的
氧氣面罩關鍵字 艙壓 氧氣
實在不懂為啥會沒機會挽回
最後 空服員真的是最幸運與最不幸的人了
做為全機唯一倖存的人是幸運的
但清醒狀態下直面墜機又是何其不幸
聲音變好聽了💕
影片真的越來越猛了
先推再看
好不容易進了駕駛艙，還是沒能存活
空服員在撬門的心境 想想就很絕望 終於撬開 為時已晚
今天刚有一架小型飛機先事及一名美國地勤人員偷開飛機但不懂降落,但最後安全降落在黃豆田
后舱氧气面罩都放下了，机组不知道是舱压有问题？ 氧气面罩放下后，飞机就应该降低高度了，飞行员不知道后舱放下氧气面罩了吗？ 如果驾驶舱减压，会不会有警告提示机组戴上氧气面罩？
对呀，氧气面罩都降下来了，还不降低高度，真的是白痴了
超愛你ㄟ
客服员如果早点进入机舱，成功降落，又是一个萨利机长👨🏻✈️
第一 哥布林 你這發片時間太不正常了 注意生體健康
未看先按讚
7分鐘欸🤩🤩
我是新粉
要讓一架飛機墜機居然這麼簡單，太誇張了
先留言按讚再看，非常戲劇性的一件空難事件
是野生的星野
一個小小動作 引發接二連三的失誤 導致最後的崩潰傷亡 開飛機真的不能馬馬虎虎
18:00有錯字
18:02 這個20066年…
噢，看完這個好難過。
但至少是沒有痛苦的死去。
为什么飞机设计的时候，不会设置飞机海拔高于一定程度就把空调自动切换到自动？
*這飛機設計也很有問題呀，那個艙壓開關不對居然沒報警*
你不應該淩晨發片嗎？ww(開玩笑的啦，要注意身體!)
真的好可惜如果飛機還有油或許有機會畢竟大部分的東西都設定好了對於一個有一些概念的飛行員完成降落機率應該不小
我永遠支持你 哥布林
有沒有考慮和google小姐機長合作啊~ 超想看到你們兩個空難型RUclipsr一起模擬空難欸!!!
用的不是同一個軟件 大概不會
太抬舉我了🤣
哥輪布1989由在台灣發生花蓮機場起飛737撞山。我是全程目睹者。主因在撞山前我們就知道了。那天這班華航737是固定下午四點因維修而延遲到晚上7點起飛。太扯了起飛竟因搞錯起飛方向又轉為自動導航。若起飛時是白天百分之一百不會撞山。機場地型有山有海。太離譜的空難。三歲小孩也不會發生這種空難。塔台人員最可惡。看起飛後航線也知道機長把起飛方向搞錯了。可能太大意認為眼瞎都知怎麼飛。也剛好是最後一班客機。趕下班。眼爭爭就看飛機沒預警在花蓮撞山了。
人才
比較不了解的是，為什麼空服員不向機長報告客艙內氧氣面罩降落和艙壓不足的狀況呢？
就像一氧化碳中毒一樣,這種缺氧是很緩慢毫無察覺的情況下慢慢失去氧氣的,等察覺到的時候或許已經無力去做出反應了!!
不懂+1 乘客有配戴上氧氣罩顯然是還沒失去知覺，空服員也顯然沒有跟機長確認，有可能他們假設機長知道情況然後只是一直在安撫乘客
他卻不知道機長和副機長完全沒發現艙壓有問題
除了亮燈 什麼原因飛機不增加語音警告呢？ 那就能更精確的傳遞問題給機長
未看先讚
很難想像空服員在最後一刻拯救飛機的那種恐懼 願遇難者安息