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朋友的先生就在這班飛機上，原本只是一趟再普通不過的出差，結果⋯。新聞播報的是數字，但現實生活是無數家庭的痛苦。看著她悲傷到連話都說不完整，當下真的很震撼，沒想到悲劇就在自己身邊。
黑匣子的聲音太絕望了，不放棄的機長敲門聲、快撞山乘客的叫聲，完全不是拍戲演完可以平安回去。那都是活生生死前的努力
看空中浩劫時，光是在電視機前面看整個〈模擬〉的過程都快受不了了
@@754878990 .,.
机长是最绝望的 隔开一扇门 疯狂踹打门 输入密码等 两分钟
天吶…當時從廁所回來的機長感覺到駕駛艙內的副機長駕駛模式不對勁，且大概知道飛行位子是哪裡可能會發生什麼的時候，他每敲的一下門都是多絕望…真不敢想😨
真的！机长在机舱外每过一分钟的心情真的难以想象。
真的太可惡了，害死那麽多人，你會下18層地獄，永世不能超生！
驾驶员心理状态真的非常重要，所有乘客的性命都在驾驶员手里。最怕极端的人想不开。希望所有人都开开心心去旅游，平平安安地回来。
只要一個機組員想死 大家就會一起死
只限駕駛
這個跟台灣復興讓我很久不敢搭飛機😢
酸民很好笑，要帶給社會負能量 但又怕死怎麼不想想自己的行為是怎麼影響這社會？
@hihihiloo8381 目前 長榮航空與臺灣高鐵 都還算安心，畢竟目前沒發生過事故 😋
应该给医生权力给有关部门报告飞机驾驶员的抑郁乃至精神疾患，5年的精神疾患都被隐瞒下来，这个灾难如有医生报告制度完全可以避免。谢谢长风你的解说很棒，不急不徐 ，音量控制也好👍
但是醫生一旦有權提供報告，就會造成許多病患不願就醫。
所以後來規定：如果有機師需要離席,必須要由第三人進入駕駛艙(即便是空服員也可以)
野生Google 小姐機長
機長跟空姐可以名正言順的happy了（誤
@@samlin6319 CAP：副駕駛,拜託你去上個廁所好嗎?求你了啦
@@capgoogle 不存在的，我肾好，除非厕所里有空乘小姐姐
女空服员也应该不会是男机长的对手，也许一拳就晕眩过去了
到底要多恐怖，要這麼多人一起陪葬，而且還把速度加到接近極速...也許在所謂"人格特質"這件事情上，航空公司的選拔人才方式還可以再更靈敏，排除這些恐怖人格者可以擔任機長
憂鬱症不是先天疾病，何時發病是很難掌握的，有很多情況這個面試時人真的還好好的完全沒有精神問題，可是就職後因為工作或生活上的壓力又可能是遇上某些重大挫折，促使一個正常人變成了精神病。因此只從選拔人才去篩選這種做法是徒勞的，公司定期追蹤員工身心健康狀況才是比較有效防範這種悲劇發生的措施。
@@張哲瑞-j1h 抑郁症患者才不会干这种事，明显就是他人格有问题，不能甩锅给抑郁症
@@張哲瑞-j1h 不要在那裏汙名化憂鬱症 非常的可惡而且不道德
不可能。一來發病時間是隨機的，二來要故意裝個一小時通過面試並不難。
好生氣，這是個什麼樣的變態，自己不想活就拖著149個人一起走。這些人死的太冤了
有多少駕駛員偷偷看精神科醫生？為什麼？自己一同復死的情節，算是愛好殺戮的變態，還是絕望反社會的瘋子？
謝謝！
感謝支持哈
@@windstory 事件講的很精彩，請長風您喝杯咖啡 ☕
這個空難我之前有聽過解說，但是長風的資料比較詳細。謝謝，很精彩。
哪個長風？
這個長風啊😂@@littlePervert_yt9527
我当年在此事件后几天乘坐德国之翼从柏林飞伦敦。记得当时机组人员都沉重，记得当时很有些德翼的机组取消了航班。
博主真的太用心了，視頻看的很好，口吻聽著也很舒服，謝謝您
機長跟其他乘員好可憐，被反鎖在門外一定是慌到死亡的最後一刻副機長自己要死幹嘛讓所有人都陪葬下去，好自私😡原來機組人員是自行上交病例嗎？@@
如果有意尋死，請不要帶著不願意的其他人一起陪葬....而且居然還故意墜機在相當難以搜救的地點...
瘋子發作還管你三七二十一
還找的到算不錯了。馬航MH370的機長都直接帶著整架波音777客機和其他238人一起從地球上消失了。
@呂紹宏你應該說他很有「良心」地沒有選擇在大城市、人口密集區域作為目標，否則一定是傷亡慘重。你看九一一，世貿大樓先被衝入，機內所有人當場死去，接著不久，倒了大樓內部估算都死了三千多人，未計那些地面無辜人士、救援人員，地面上的損失及破壞，不是開玩笑。
你說請不要就不要的嗎...重度躁鬱的聽到你這句話，你也是會被他帶下去的那個
@@bafweq451 躁鬱與憂鬱症狀有分別的喔。一心想尋死的人也是有分惡意與善意的，除非是典型反社會人格
我真佩服这些读取黑匣子录音的人。心理得多强大啊！我们光听这么一小段都受不了，难过得不行。他们不光要听全部，还要反复听，分析。有些空难最后几分钟机师还会喊叫，听得人怎么受得了啊！
長風講空難事件最對味！超好聽
空中浩劫節目中對這起事件還提到一段，在這起意外之前，非洲的某國也發生了飛行員蓄意造成飛機失事的事件，但由於是非洲的小航空公司，所以並沒有被國際重視，這也是德國之翼這起空難的另一個遺憾。
不是發生在已開發國家而且罹難人數也不算多的事故就是不會引起世界的重視，因為主要的媒體大部分也都是掌握在先進國家的手上，人就是如此生而不公平。
其實就算發生在先進國家，只要前次事故傷亡不大就不會有人在意。 烏柏林根空難前，日本已經發生駿河灣兩機空中接近事故，兩機上數百人受傷，當時若是這兩機相撞，將造成世界航空史最大傷亡空難，但正因為最終萬幸沒有相撞，所以無人理會。此事件中日本甚至已經建議國際民航組織釐定塔台和TCAT指示衝突時的優先權，但還是未能阻止後來一模一樣事故原因的烏柏林根空難發生，真的很遺憾。
驾驶舱应该留有一个最高权限的密码，保留在航空公司最高层，在必要的时候临时通知被锁在外面的机长！
可能时间来不及
如果機長被歹徒狹持要高層交出密碼呢？
如果高層反水排人劫機呢
駕艙門內部有人工鎖，除非從內部打開否則無法從外部打開艙門，而且即便是有空服員在駕艙也是坐在第二排的座位不會坐在駕駛座上，所以如果是駕駛員自殺那是無解的，現在的方式（空服員進駕駛艙根本是掩耳盜鈴唬弄人的
機場跟機組人員乘客一定都害怕極了，卻無法做出任何阻止他自殺的行為
機師的精神健康狀態非常重要，絕不能容許隱滿私隠為借口，而且必須由公司醫生每個月例行檢查身體精神狀態，不能夠看外出醫生，不能容許一個有可能的作幣可能，因為每天有幾百個鮮血生命在飛機師手上，幾百個孩子父母，幾百個父母等待回家中的孩子，飛機失事會令幾百人家破人亡的天大事故，絕不容許機師長不守行為和纪律，起飛前48小時不准喝酒，大麻，狂喜遺禁品丸仔或過度刺激性行為或體力勞動過度消耗，不睡覺令身體極度疲勞不等集中精神而有機會發生事故時判斷失準。這不是個人的私隱條例而是幾百個生命的權利必須要知道機師是否在精神抑鬱燥狂自毀傾向或思覺失調，機師家裡發生不幸受悲傷刺激或失戀離婚打擊引致思覺失調反社會人格障礙，所以一定要對機師有這方面要求，我認為一點也不過份。而且機師入息非常高，責任任非常大，有要求人之常情
飞行员这个职业的隐私不可以向公司隐瞒。这种尊重隐私是对飞机上那么多无辜人的伤害。
牢不可破的艙門竟然成了雙面刃，如果專家不建議更改鎖門的機制，還是可以在駕駛艙附設衛生間，防止機長們出去後進不來的狀況再次發生
設計上麻煩 ,還是保持兩人在艙內最好
應該有三個人好點吧！不能只留一個人
這樣裡面很臭
多設計一組安全代碼
弄個指紋強制解鎖
說的真詳細，讚！
遇难的学生正好就是当时我们学校去毕业旅行的学生们，我们还为此默哀了很久
請問是哪一國家的學生呢？
@@n902048德国的
有不开心和解不开的心事，請不要拿别人的生命來陪葬，阿彌陀佛🙏🙏🙏
舔一舔鬼佛有用嗎？舔慣了，這習慣不好耶~~
他们不会在乎别人的生命，因为自己的生命也是悲惨的了
很多精神病會阻斷人的同理心 發作起來沒有辦法想這麼多 只會想到自己 所以精神病的自私比例很高
@@wonderfullifegogo3917 酸惯了，看谁都是酸，不好欸
你们 这些 长斋佞佛 的 迟早去 寺庙念经去吧！
這空難那集ACI演副駕的演員演得超好, 他的眼神有夠令人心寒
真的很愛氣溫觀察室的影片
有些人會要求製作關於MU5735的影片，但是事發到現在也僅僅過了3個月當初復興航空墜河從事發到調查報告發表花了將近一年半，這還是基於飛機殘骸大致完整的情況下要知道，東航那架是高速直插地面，連黑盒子都有損毀，這種情況下短時間是一定不可能有結果的所以請保持耐心，尊重調查人員另外，美國和波音大概率會參與調查
快一年了，还是什么都不知道
目前公開的僅有初步調查報告 調查團隊在從事故地點送交的黑盒子FDR 中發現有從飛機正常飛行中被刻意更改成近似垂直俯衝的數據 不過事發至今仍尚不清楚這個刻意更改飛行姿態數據的原因是飛機機械故障 還是與年5~10間發生的同樣因機組員身心問題刻意導致的莫三比克 馬航370 德國廉航人為空難事件 一切還有待最終調查報告出爐
小知識:事發當地、該航空公司主管機關、飛機製造商都要參與調查，甚至罹難者的國家也有權利要求加入。
今年（2023）3月一周年民航局通报：“截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。”
兩年了
應該可以設計讓地面空管也有權限控制艙門鎖，駕駛艙外設計一個緊急聯絡呼叫空管，當被呼叫時空管可以依照當時狀態判斷是否需要介入上鎖或解鎖艙門
0:57長風哥可以說是空難區的霸主🥇真心希望這樣的悲劇不要再重演了😭🙏
中文空難區還有哥布林呢，也推薦看一下他的空難影片兩位的講解都很清晰，都是優質影片呢
其實不只是飛機吧，搭乘任何交通工具，我們都是把生命交到駕駛員手上
其他交通工具出事后死亡率远低于飞机失事。
所以我喜欢坐火车🚄或高铁
公車 計程車 飛機 船 火車 高鐵
@@illumina-j9m 如果駕駛真的有病想拉人陪葬，任何一種交通工具都能變成謀殺工具。火車只要讓其超速便可以在彎道出軌或是追撞前車，並沒有這種交通工具就一定不會出事，更不用講如果他更瘋狂可能在列車上裝炸彈或毒氣(像著名的東京地鐵沙林毒氣事件)。只不過若比倖存率陸上載具的確比航空載具高的多，但這只是機率問題，不代表絕對不會團滅。
@@illumina-j9m但這些都死過人
機長或副機長如果其中一人想操控飛機失事，根本無法預防掌控，一堆人莫名奇妙，一直針對廁所問題
現在很多航空公司都規定駕駛艙內不論何時都必須有兩個人
@@754878990 如果二個機師都想自殺該怎麼辦@@?又或者機長拿槍抵著副機長的頭..要他讓飛機堕毀怎麼辦...我是覺得真的很難防...誰知道駕駛員哪一天突然發瘋...這真是太難防了
對！人心難測，一個人如果有預謀又有必死之心是可以有很大的破壞力和殺傷力！
论空难事件这个频道讲的最精彩，很期待听听长峰讲近期国内东航坠机，哪怕分析下自己的观点也好。
据说东航也是人为的，飞机流体力学设计，就算失速也不会大头朝下，除非人为并且需要非常大的力强制飞机俯冲。客机毕竟不是战斗机，俯冲的飞行状态非常非常难
可惜真相怕是難了
共产中国永无真相。
@@pk159357twtw 別這麼黑暗，人家送去美國的黑匣子結果都沒有出來，波音公司和官方拿什麼開發佈會
機師蓄意墜機的空難其實不少，著名的就有：日本航空350號班機皇家摩洛哥航空630號班機新加坡勝安航空185號班機埃及航空990號班機莫桑比克航空470號班機德國之翼航空9525號班機除了以上已經確定為機師蓄意墜機的事故之外，馬來西亞航空370號班機跟中國東方航空5735號班機也被懷疑是蓄意墜毀的空難。
我也非常关注这次东航空难，已经找到2枚黑匣子 为何迟迟不公布？😡
@@nathaliedai8253 空難調查需要一連串嚴謹的調查 分析 才有結果 不過 國外已有媒體刊登初步的調查報告 在FDR裡有控制系統被刻意從正常的飛行姿態更改成接近垂直俯衝的狀態 不過 目前尚不知情是否是機械故障及是否與 德國廉航 莫三比克航班 馬航370事件等同樣是因機組員身心問題導致的空難 一切有待最終調查報告發表
@@aw66910 两种可能，一是你五毛收钱洗白，二是你智商不高，真相几乎都明摆上台面了你居然还看不清状况
@@nathaliedai8253 解讀要時間阿，而且飛機摔得很碎，黑盒子更難解讀
@P P 對的，就等黑盒子解讀了
風哥講的空難全網最佳！每次都特別清晰學到很多
越讲越好了
yt還有另一個風哥
諂媚什麼
医生关于机长副机长的健康情况必须通知他们的直接上级。必要时航空公司可以控制机长的飞行任务。
如果没有记错，在这件事情发生之前，在非洲就有一类似的空难，也是副机长锁机长，只是因为在非洲，没受到关注
受到關注也沒有用啦，這種事情很難防範的！
A friend of my husband passed away in that terrible accident, he always said he regrets about not speaking with that friend in more ocasions... :(
So sad 😭
好的機師帶你去機場， 不好的機師帶你上天堂。
一直想知道被谋杀是上天堂还是下地狱。
@@glowingrosy 下地府
👍 🤩🤣😇
這句話好熟悉
不上也不下。😊
這起空難真的印象深刻，太可怕了
在人力成本居高不下的情況下要設置固定保持2人在駕駛艙的情況下或許可以把洗手間設置在駕駛艙的空間內
你這要跟原廠說了~
謝謝。那時我在德國，難過，不解好一段時間。
终于等到空难系列，如果能讲讲东航就好了
再等一等调查报告吧
雖然調查報告是一定要的 但是最終也要大陸肯公佈吧⋯⋯
如果是你們任何人在那架飛機上,恐怕也束手無策吧!人類大多時候能掌握得實在太少!
其實 即使機長沒離開座位，也會被兇手攻擊，成為第一個被害人
应该修改法律，对这种涉及公共安全的职位，必须报告工作单位员工病情，不然就是罔顾人命！！
真的很多事情 你想到一個辦法解決後 你會發現 其實他還是有所缺失 我們總在做事後檢討以及辯論 就是希望能從某件事情中 得到改善 !! 但當我們找到解答後 這解答 難道不會變成下一個問題嗎? 尋求進步 以及防範未然 是好的 !! 只怕這答案 並非那麼的完美 學者 通常是不在職的人所組成的 這樣所謂的學者 真的能夠 瞭解當事人的狀況嗎?
任何公共运输服务工作的操作驾驶员 应该被要求定期参加心理辅导或者诊断 结论报告直接上交公司或者单位 U1S1 驾驶舱的环境就挺压抑的
谢谢分享！我特别关心这次东航空难原因，希望博主能分享一下
官方还没调查完成博主能知道啥？
有其他机长讲过估计也是东航机师被霸凌到想不开带人陪葬
@@lvelvelvelvelvelve8067 以中國官方那種尿性，東航的謎一輩子也別想有真相啦～
才3個月，沒個半年一年調查解果是出不來的
@@GODWAR-wn8nz 真相會由美國波音公司做調查，飛機事故通常要有第三國來做裁決。不是由中國官方來做主導，你太膚淺了。從這一次中國民航採購200多台空中巴士的結果來看，這一次空難，波音的飛機難辭其咎。
真的是令人悲痛到无语。。。😭
只能说 作为一个每年坐几十次飞机的人来说 看长风的影片真的是心理煎熬 会提升我的统计偏差 造成飞机总要失事的错觉xd
事实上看完你就会发现飞机还是比较安全的，现在不是最极端、最巧合的情况基本都能抢救一下哦，别坐737max这种设计就有缺陷的飞机就行….
@@whpured 有時候航空公司會臨時調機型，真的很怕會突然被換成737max，尤其中短航程。
@@whpured 737MAX不是都停用了嗎
@@超帥的啦 核准下來囉~開始執飛了
@@超帥的啦沒有 中國飛越南有這個飛機 我搭過 超害怕😟
有其他机长讲过东方航空5735号班机空难也是机师被霸凌到想不开带人陪葬
好奇問一下，飛行時的溝通用的單位是公制還是英制？還是沒有統一？
不是，至少给予机长能打开仓门的独立密码啊。如果连机长都有可能进不了机舱，那等同于视乘客的生命为草芥。
我觉得飞机需要加装一个覆盖系统，一旦出现这种情况，高层可以授权夺过驾驶权利，在远程遥控驾驶然后飞到安全地方。
如果能夠這樣... 那要飛行員幹嘛?讓飛行員用這套系統在地面上操作就好啦
@@JSmith777 只是这种极特殊情况下而已，毕竟现场操作对比无人机式的远程遥控驾驶还是不一样的。极端情况并不能作为平时常态去做。
@@aaron2001911 會有甚麼不一樣?進去飛機上的駕駛艙 跟進去一個地面箱子裡的駕駛艙
你這樣說有比較好嗎 那遠端操控的人心態不好 也一樣能謀殺大家
是吖，就连自己熟悉的身边的人，也不知道他她们的心里状况怎么样，更何况是工友或者其他人呢？！
有些公共服务的职业需要定期精神鉴定。无理性地讲求隐私保护是对服务对象的不负责任，这种政策真的需要重新估量！谢谢🙏长风！
@ZXQ一些關系到重大公眾安全的行業或者職位，私隱不應該是抗爭理由，又講什麼歧視呀，什麼私隱???????我即想起多年前馬航事件，我最認為可能性理由就是正機長他自己婚姻出現問題抑鬱，就帶著整機人陪葬。正常不是有人搞事，哪會有這麼多事幹及是非???????否則，飛機不會憑空消失。其實很久以前，出機時當值是應該有三位，一是正機長，二是副機長，三是飛航工程師，但我記得因為為了節省成本為由，現在飛機很多都不設此位了。
@@yiprachel7249 更正一下，早期飛機有一大堆儀表要看，單靠飛行員兩人是無法同時兼顧駕駛、聯絡、監控儀表這麼多工作，飛航工程師正式為此設立，是之後電子技術進步才被淘汰，也順便省錢
@@rickyjiang301 現在航空公司找了普通服務員來頂位。總好過沒有，一次慘劇驚嚇，影響太大。
本来飞行员就是定时要接受精神健康鉴定啊，你不会以为一个上百年的行业连这点都想不到吧，这都是没鉴定出来的。
像客運巴士˙火車駕駛真的是乘載很多乘客安全的舵手，但若有精神問題，除了乘客生命有危險，也可能對其他人造成公共危險，之前就有電影有拍這種屬於災難片的動作片，電影中有英雄來阻止危險發生，只是現實中並不一定能阻止悲劇發生，唉！今年中國劇“開端”就是瘋狂司機和妻子還裝炸藥爆炸公車，現實並不是平行世界有很多機會阻止危險發生，所以必須注意這些駕駛的精神狀態啊！
機長的心裡狀態真的很難掌握，想想我們每次出國生命都握在這些人手裡就覺得後怕，想必馬航370也是因為這樣出事的吧不過那個上廁所的機師一定很絕望，因為自己的關係，讓整台飛機的人回不了家，希望他安息別太責怪自己
跟他一點關係都沒有吧，人本來就要上廁所呀！硬要怪也該去找那些明知可能讓大眾陷於危險，卻知情不報的醫生們（以及背後的法律規定）。
整起事件確實與那位去廁所的機師無關，但在當下說不定他真的會責怪自己為何要離開駕駛艙，說不定直至死亡的前一刻，他都懊悔不已......
只选国航、感觉最靠谱
真不明白，就2个多小时的飞行，为什么要上厕所，而且还是机长。
機師都死了還絕望個屁，整架飛機上人都死光了，真的有夠慘的
让我想到了东航5735，也不知道什么时候能看到如此详细的分析报告
可能注定上不了空難浩劫season
真的很可悲很恐怖的空难，这些有病的驾驶人格的性格，自私自利，只为自己的感受生活而伤害他人的性命，来生一定命运坏透了。生生世世得为这些被自己伤害的生命而不停的还债还命。坏透了心❤的为人。
想到台灣之前發生的一起火燒車意外後來的調查發現司機蓄意在遊覽車上藏裝有多個汽油的塑膠瓶還在安全門上加暗鎖也查出司機因為訴訟案件纏身加上家庭失和司機曾向友人表示意圖尋短友人勸導無效最後造成全車包括司機被大火燒成焦炭司機由於在駕駛座上點火引發爆炸整個頭幾乎都被燒掉人類真的是十分深不可測的生物同時也是生物界唯一會為了個人目的而傷害同類的生物願逝者安息
你搞錯了喔，加暗鎖的不是司機，而是公司怕盜竊加的🤷♀️
@@林辰-d1o但是是司機故意買汽油自殺要車上的人全部陪葬
看了你的空难系列之后我从此不敢坐飞机了！太恐怖了
風哥居然自嘲空難區 🤣確實，第一次看風哥視頻好像就是空難 😢
아 더러워서 진짜 이거 차단 어디서 하는겨 한번도 안해봐서이거 차단 어디서 하는겨 한번도아
感谢分享！
去年東航廣西那次空難應該也是副駕駛接管了飛機做了導游吧。爲什麽至今沒有一丁點消息
感謝、感嘆。
這起空難就是我推論馬航370也是機長自殺空難的原因。
東航也是吧
东航也是一样的吧...只是国家因为影响不好（不够和谐）估计不会公布结果了
知人不知心！很多事情都是无法自己掌握！可怕！可悲！
我原本預期的是其中一人把另一人弄昏或弄死才動手的沒想到當時居然能允許一個人單獨留在駕駛艙這種事情發生911之前沒有駕駛艙必須上鎖的規定也是難道負責管理飛機安全的人們都沒一個能預想到那些可能會發生的事嗎？諷刺的是，如果沒有911導致艙門加鎖，機長跟其他人大概能及時衝進去阻止
长风又讲空难题材了～
可否做一期关于东航MU5735的视频？目前没有一个中文视频讲清楚来龙去脉，但传闻一大堆。英文视频却很多。
我覺得兇手有可能是讀了那篇報導才想到用這招(關駕駛艙)殺人的.......😱
什么时候带我们参观一下，录播室后面的大风扇🤣
这类特殊职业就应该定期由医生出具健康证明以保证更多人的安全保护，而不是仅仅个人隐私权的保护！！！
我個人覺得........為什麼不乾脆把駕駛艙擴大一些，在裡面設置一個廁所???
呃🤔⋯與其這樣，讓製造商還有航空公司付出比較大的成本還不如機師每個都包尿布算了
@@yuanzhang7385 包尿布 🤣
包尿布
我覺得還倒不如在外面設置一個只有機長或是相關重要人員才知道怎麼開的機長艙門電子鎖開關，可以強制打開從裡面被反鎖的艙門，反正辦法是人想出來的我不信現在的科技做不到
其實我看影片它是有設計類似的，不過~~~~裡面可以關閉這個功能 XD 所以變成沒用
16:19 处的背景音乐是什么啊
太可怕了...
赞，讲的太好了
终于等到这个故事了
现在欧洲之翼的驾驶舱里又回归允许一人独处模式了。我们在学习这个案例时，它被定义为不可预测的威胁，即任何安全知识都挽救不了的危险。当然也是最小概率事件。
只要把那个可以拒绝的按钮取消就可以了，这样的话即使副驾驶不开门那机长也可以在输入密码30秒后自动开门的呀。
@@和花0704 不可以。如果那样的话，只要是知道紧急制动密码的乘客都有劫机的机会。
@@swissrey 嗯嗯。
程序是死的，人是活的，人的问题一定能用人的方式解决，我觉得还是有办法的。比如，把机舱门的最高控制权，甚至整架飞机的遥控权限交给机场控制台，在极端情况下可以由机场启用远程遥控。这样，即便恐怖分子劫机或者机长发疯，也无法控制飞机，总之肯定有办法预防、解决。参考战斗机的防逃系统，这个功能应该不难做吧？
@@swissrey 其實很簡單：1. 每一次的密碼重新生成，可以通過駕駛艙內的某個小儀器離線顯示，這樣即使是公司內部人員也不知道，只有在機師進入駕駛艙開始駕駛的那一刻才會知道這一次飛行的密碼，除非機師主動透露，但要是劫機本身就有機師參與，那還要什麼密碼？2. 設立假密碼，假密碼觸發全機艙失能機關（比如速效麻醉氣體），這樣機師即使被劫持，只要輸入這個假密碼，就可以輕鬆制服劫機者，無論劫機者有多少人都給我睡去，同時觸發警報（機艙內不知道，塔台和駕駛艙可以知道），這樣就有足夠時間提前佈署抓補，就近機場一降落，特警就包圍上來保證安全。這兩個方式就很好解決嘛，外面有劫機者用假密碼，裡面機師想不開用真密碼強制開門，加上密碼離線隨機生成，也不用擔心洩漏，畢竟乘客也好，有組織的犯罪也好，要在飛行途中獲取密碼是不可能的，只有機師知道，機師（假定不是內鬼）也一定不會說出去，非緊急情況甚至不會去輸入這個緊急密碼（平時用現在這種常規密碼），也不可能被人看去。
东航坠机也是一样的情景……
我连续几天看了长风说的飞机个案。长风还敢搭飞机吗？
最近广西发生的飞机撞山案有调查结果了吗
飞行员的精神和健康状态影响每个乘客的生命安全😅😅
可以將講聯邦貨運705劫機事件嗎
冷靜到可怕 副機長
長風好像沒做過兩岸的空難，光是華航的空難應該就夠你講了
小粉红：我伟大的墙国怎么可能会发生空难？辱华！
@@fooxauto 你也真奇怪，又要駡大陸人小粉紅，又是看小粉紅的視頻，看完又要嘲笑大陸人一番，不喜歡大陸和大陸人，就不要看大陸人的視頻，要不然看了保持沉默，這樣也沒人知道你這臺獨份子也要舔共和舔小粉紅，去看小粉紅製作好看的視頻了。
復興的空難才真的夠講...半年掉兩架原因還都能夠避免
NMSL是吧 節哀
@@fooxauto 塔绿班和殖人：值得讲吗？美国新冠死了100多万人，台湾新冠许多孩子走了，这不比空难惨重多了？
机长临终的时候一定非常难过非常懊悔😢
後悔為什麼去廁所😢
我的記錄從紐約飛台灣 16小時沒上廁所…….
機長忽略離開的必要性還有可能的傷害
当时正在西班牙的学校上课 突然看见新闻 当时同学们都震惊了
故事很好聽，但是緊張情況重覆的重音背景音樂用耳機聽起來好惱人🥹
我很好奇 駕駛員隱私跟眾多乘客飛安誰輕誰重？為了飛航安全這種事情應該要通報吧！
長風能講一下SQ006嗎？
长风要是能讲讲5735就好了～
有些空難是永遠沒有真相的…..
副机长这么黑心恶毒的人，什么心理问题都不能开脱。善良的人就算抑郁也干不出这种事，他应该下地狱
东航的事细节能扒一下吗？
把驾驶舱门的密码锁改成指纹的不就好了吗，如果是机长或副机长直接自动开门，不允许拒绝
這樣劫機分子只要脅持到機長或者副機長 就等於脅持了整架飛機了..
皇家西班牙人俱乐部的 logo 拿错了吧？
是的 不好意思 ，放错了，回头来修改一下
@@windstory 没事的，哈哈
應該在駕駛艙內設置簡易廁所
朋友的先生就在這班飛機上，原本只是一趟再普通不過的出差，結果⋯。新聞播報的是數字，但現實生活是無數家庭的痛苦。看著她悲傷到連話都說不完整，當下真的很震撼，沒想到悲劇就在自己身邊。
黑匣子的聲音太絕望了，不放棄的機長敲門聲、快撞山乘客的叫聲，完全不是拍戲演完可以平安回去。那都是活生生死前的努力
看空中浩劫時，光是在電視機前面看整個〈模擬〉的過程都快受不了了
@@754878990
.,.
机长是最绝望的 隔开一扇门 疯狂踹打门 输入密码等 两分钟
天吶…當時從廁所回來的機長感覺到駕駛艙內的副機長駕駛模式不對勁，且大概知道飛行位子是哪裡可能會發生什麼的時候，他每敲的一下門都是多絕望…真不敢想😨
真的！机长在机舱外每过一分钟的心情真的难以想象。
真的太可惡了，害死那麽多人，你會下18層地獄，永世不能超生！
驾驶员心理状态真的非常重要，所有乘客的性命都在驾驶员手里。最怕极端的人想不开。希望所有人都开开心心去旅游，平平安安地回来。
只要一個機組員想死 大家就會一起死
只限駕駛
這個跟台灣復興讓我很久不敢搭飛機😢
酸民很好笑，要帶給社會負能量 但又怕死
怎麼不想想自己的行為是怎麼影響這社會？
@hihihiloo8381 目前 長榮航空與臺灣高鐵 都還算安心，畢竟目前沒發生過事故 😋
应该给医生权力给有关部门报告飞机驾驶员的抑郁乃至精神疾患，5年的精神疾患都被隐瞒下来，这个灾难如有医生报告制度完全可以避免。谢谢长风你的解说很棒，不急不徐 ，音量控制也好👍
但是醫生一旦有權提供報告，就會造成許多病患不願就醫。
所以後來規定：如果有機師需要離席,必須要由第三人進入駕駛艙(即便是空服員也可以)
野生Google 小姐機長
機長跟空姐可以名正言順的happy了（誤
@@samlin6319 CAP：副駕駛,拜託你去上個廁所好嗎?求你了啦
@@capgoogle 不存在的，我肾好，除非厕所里有空乘小姐姐
女空服员也应该不会是男机长的对手，也许一拳就晕眩过去了
到底要多恐怖，要這麼多人一起陪葬，而且還把速度加到接近極速...也許在所謂"人格特質"這件事情上，航空公司的選拔人才方式還可以再更靈敏，排除這些恐怖人格者可以擔任機長
憂鬱症不是先天疾病，何時發病是很難掌握的，有很多情況這個面試時人真的還好好的完全沒有精神問題，可是就職後因為工作或生活上的壓力又可能是遇上某些重大挫折，促使一個正常人變成了精神病。因此只從選拔人才去篩選這種做法是徒勞的，公司定期追蹤員工身心健康狀況才是比較有效防範這種悲劇發生的措施。
@@張哲瑞-j1h 抑郁症患者才不会干这种事，明显就是他人格有问题，不能甩锅给抑郁症
@@張哲瑞-j1h 不要在那裏汙名化憂鬱症 非常的可惡而且不道德
不可能。一來發病時間是隨機的，二來要故意裝個一小時通過面試並不難。
好生氣，這是個什麼樣的變態，自己不想活就拖著149個人一起走。這些人死的太冤了
有多少駕駛員偷偷看精神科醫生？
為什麼？
自己一同復死的情節，算是愛好殺戮的變態，還是絕望反社會的瘋子？
謝謝！
感謝支持哈
@@windstory 事件講的很精彩，請長風您喝杯咖啡 ☕
這個空難我之前有聽過解說，但是長風的資料比較詳細。謝謝，很精彩。
哪個長風？
這個長風啊😂@@littlePervert_yt9527
我当年在此事件后几天乘坐德国之翼从柏林飞伦敦。记得当时机组人员都沉重，记得当时很有些德翼的机组取消了航班。
博主真的太用心了，
視頻看的很好，
口吻聽著也很舒服，
謝謝您
機長跟其他乘員好可憐，被反鎖在門外一定是慌到死亡的最後一刻
副機長自己要死幹嘛讓所有人都陪葬下去，好自私😡原來機組人員是自行上交病例嗎？@@
如果有意尋死，請不要帶著不願意的其他人一起陪葬....而且居然還故意墜機在相當難以搜救的地點...
瘋子發作還管你三七二十一
還找的到算不錯了。馬航MH370的機長都直接帶著整架波音777客機和其他238人一起從地球上消失了。
@呂紹宏
你應該說他很有「良心」地沒有選擇在大城市、人口密集區域作為目標，否則一定是傷亡慘重。你看九一一，世貿大樓先被衝入，機內所有人當場死去，接著不久，倒了大樓內部估算都死了三千多人，未計那些地面無辜人士、救援人員，地面上的損失及破壞，不是開玩笑。
你說請不要就不要的嗎...重度躁鬱的聽到你這句話，你也是會被他帶下去的那個
@@bafweq451 躁鬱與憂鬱症狀有分別的喔。一心想尋死的人也是有分惡意與善意的，除非是典型反社會人格
我真佩服这些读取黑匣子录音的人。心理得多强大啊！我们光听这么一小段都受不了，难过得不行。他们不光要听全部，还要反复听，分析。有些空难最后几分钟机师还会喊叫，听得人怎么受得了啊！
長風講空難事件最對味！超好聽
空中浩劫節目中對這起事件還提到一段，在這起意外之前，非洲的某國也發生了飛行員蓄意造成飛機失事的事件，但由於是非洲的小航空公司，所以並沒有被國際重視，這也是德國之翼這起空難的另一個遺憾。
不是發生在已開發國家而且罹難人數也不算多的事故就是不會引起世界的重視，因為主要的媒體大部分也都是掌握在先進國家的手上，人就是如此生而不公平。
其實就算發生在先進國家，只要前次事故傷亡不大就不會有人在意。 烏柏林根空難前，日本已經發生駿河灣兩機空中接近事故，兩機上數百人受傷，當時若是這兩機相撞，將造成世界航空史最大傷亡空難，但正因為最終萬幸沒有相撞，所以無人理會。
此事件中日本甚至已經建議國際民航組織釐定塔台和TCAT指示衝突時的優先權，但還是未能阻止後來一模一樣事故原因的烏柏林根空難發生，真的很遺憾。
驾驶舱应该留有一个最高权限的密码，保留在航空公司最高层，在必要的时候临时通知被锁在外面的机长！
可能时间来不及
如果機長被歹徒狹持要高層交出密碼呢？
如果高層反水排人劫機呢
駕艙門內部有人工鎖，除非從內部打開否則無法從外部打開艙門，而且即便是有空服員在駕艙也是坐在第二排的座位不會坐在駕駛座上，所以如果是駕駛員自殺那是無解的，現在的方式（空服員進駕駛艙根本是掩耳盜鈴唬弄人的
機場跟機組人員乘客一定都害怕極了，卻無法做出任何阻止他自殺的行為
機師的精神健康狀態非常重要，絕不能容許隱滿私隠為借口，而且必須由公司醫生每個月例行檢查身體精神狀態，不能夠看外出醫生，不能容許一個有可能的作幣可能，因為每天有幾百個鮮血生命在飛機師手上，幾百個孩子父母，幾百個父母等待回家中的孩子，飛機失事會令幾百人家破人亡的天大事故，絕不容許機師長不守行為和纪律，起飛前48小時不准喝酒，大麻，狂喜遺禁品丸仔或過度刺激性行為或體力勞動過度消耗，不睡覺令身體極度疲勞不等集中精神而有機會發生事故時判斷失準。這不是個人的私隱條例而是幾百個生命的權利必須要知道機師是否在精神抑鬱燥狂自毀傾向或思覺失調，機師家裡發生不幸受悲傷刺激或失戀離婚打擊引致思覺失調反社會人格障礙，所以一定要對機師有這方面要求，我認為一點也不過份。而且機師入息非常高，責任任非常大，有要求人之常情
飞行员这个职业的隐私不可以向公司隐瞒。这种尊重隐私是对飞机上那么多无辜人的伤害。
牢不可破的艙門竟然成了雙面刃，如果專家不建議更改鎖門的機制，還是可以在駕駛艙附設衛生間，防止機長們出去後進不來的狀況再次發生
設計上麻煩 ,還是保持兩人在艙內最好
應該有三個人好點吧！不能只留一個人
這樣裡面很臭
多設計一組安全代碼
弄個指紋強制解鎖
說的真詳細，讚！
遇难的学生正好就是当时我们学校去毕业旅行的学生们，我们还为此默哀了很久
請問是哪一國家的學生呢？
@@n902048德国的
有不开心和解不开的心事，請不要拿别人的生命來陪葬，阿彌陀佛🙏🙏🙏
舔一舔鬼佛有用嗎？
舔慣了，這習慣不好耶~~
他们不会在乎别人的生命，因为自己的生命也是悲惨的了
很多精神病會阻斷人的同理心 發作起來沒有辦法想這麼多 只會想到自己 所以精神病的自私比例很高
@@wonderfullifegogo3917 酸惯了，看谁都是酸，不好欸
你们 这些 长斋佞佛 的 迟早去 寺庙念经去吧！
這空難那集ACI演副駕的演員演得超好, 他的眼神有夠令人心寒
真的很愛氣溫觀察室的影片
有些人會要求製作關於MU5735的影片，但是事發到現在也僅僅過了3個月
當初復興航空墜河從事發到調查報告發表花了將近一年半，這還是基於飛機殘骸大致完整的情況下
要知道，東航那架是高速直插地面，連黑盒子都有損毀，這種情況下短時間是一定不可能有結果的
所以請保持耐心，尊重調查人員
另外，美國和波音大概率會參與調查
快一年了，还是什么都不知道
目前公開的僅有初步調查報告 調查團隊在從事故地點送交的黑盒子FDR 中發現有從飛機正常飛行中被刻意更改成近似垂直俯衝的數據 不過事發至今仍尚不清楚這個刻意更改飛行姿態數據的原因是飛機機械故障 還是與年5~10間發生的同樣因機組員身心問題刻意導致的莫三比克 馬航370 德國廉航人為空難事件 一切還有待最終調查報告出爐
小知識:事發當地、該航空公司主管機關、飛機製造商都要參與調查，甚至罹難者的國家也有權利要求加入。
今年（2023）3月一周年民航局通报：
“截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。”
兩年了
應該可以設計讓地面空管也有權限控制艙門鎖，駕駛艙外設計一個緊急聯絡呼叫空管，當被呼叫時空管可以依照當時狀態判斷是否需要介入上鎖或解鎖艙門
0:57長風哥可以說是空難區的霸主🥇真心希望這樣的悲劇不要再重演了😭🙏
中文空難區還有哥布林呢，也推薦看一下他的空難影片
兩位的講解都很清晰，都是優質影片呢
其實不只是飛機吧，搭乘任何交通工具，我們都是把生命交到駕駛員手上
其他交通工具出事后死亡率远低于飞机失事。
所以我喜欢坐火车🚄或高铁
公車 計程車 飛機 船 火車 高鐵
@@illumina-j9m 如果駕駛真的有病想拉人陪葬，任何一種交通工具都能變成謀殺工具。火車只要讓其超速便可以在彎道出軌或是追撞前車，並沒有這種交通工具就一定不會出事，更不用講如果他更瘋狂可能在列車上裝炸彈或毒氣(像著名的東京地鐵沙林毒氣事件)。只不過若比倖存率陸上載具的確比航空載具高的多，但這只是機率問題，不代表絕對不會團滅。
@@illumina-j9m但這些都死過人
機長或副機長如果其中一人想操控飛機失事，根本無法預防掌控，一堆人莫名奇妙，一直針對廁所問題
現在很多航空公司都規定駕駛艙內不論何時都必須有兩個人
@@754878990 如果二個機師都想自殺該怎麼辦@@?又或者機長拿槍抵著副機長的頭..要他讓飛機堕毀怎麼辦...我是覺得真的很難防...誰知道駕駛員哪一天突然發瘋...這真是太難防了
對！人心難測，一個人如果有預謀又有必死之心是可以有很大的破壞力和殺傷力！
论空难事件这个频道讲的最精彩，很期待听听长峰讲近期国内东航坠机，哪怕分析下自己的观点也好。
据说东航也是人为的，飞机流体力学设计，就算失速也不会大头朝下，除非人为并且需要非常大的力强制飞机俯冲。客机毕竟不是战斗机，俯冲的飞行状态非常非常难
可惜真相怕是難了
共产中国永无真相。
@@pk159357twtw 別這麼黑暗，人家送去美國的黑匣子結果都沒有出來，波音公司和官方拿什麼開發佈會
機師蓄意墜機的空難其實不少，著名的就有：
日本航空350號班機
皇家摩洛哥航空630號班機
新加坡勝安航空185號班機
埃及航空990號班機
莫桑比克航空470號班機
德國之翼航空9525號班機
除了以上已經確定為機師蓄意墜機的事故之外，馬來西亞航空370號班機跟中國東方航空5735號班機也被懷疑是蓄意墜毀的空難。
我也非常关注这次东航空难，已经找到2枚黑匣子 为何迟迟不公布？😡
@@nathaliedai8253
空難調查需要一連串嚴謹的調查 分析 才有結果 不過 國外已有媒體刊登初步的調查報告 在FDR裡有控制系統被刻意從正常的飛行姿態更改成接近垂直俯衝的狀態 不過 目前尚不知情是否是機械故障及是否與 德國廉航 莫三比克航班 馬航370事件等同樣是因機組員身心問題導致的空難 一切有待最終調查報告發表
@@aw66910 两种可能，一是你五毛收钱洗白，二是你智商不高，真相几乎都明摆上台面了你居然还看不清状况
@@nathaliedai8253 解讀要時間阿，而且飛機摔得很碎，黑盒子更難解讀
@P P 對的，就等黑盒子解讀了
風哥講的空難全網最佳！每次都特別清晰學到很多
越讲越好了
yt還有另一個風哥
諂媚什麼
医生关于机长副机长的健康情况必须通知他们的直接上级。必要时航空公司可以控制机长的飞行任务。
如果没有记错，在这件事情发生之前，在非洲就有一类似的空难，也是副机长锁机长，只是因为在非洲，没受到关注
受到關注也沒有用啦，這種事情很難防範的！
A friend of my husband passed away in that terrible accident, he always said he regrets about not speaking with that friend in more ocasions... :(
So sad 😭
好的機師帶你去機場， 不好的機師帶你上天堂。
一直想知道被谋杀是上天堂还是下地狱。
@@glowingrosy 下地府
👍 🤩🤣😇
這句話好熟悉
不上也不下。😊
這起空難真的印象深刻，太可怕了
在人力成本居高不下的情況下
要設置固定保持2人在駕駛艙的情況下
或許可以把洗手間設置在駕駛艙的空間內
你這要跟原廠說了~
謝謝。那時我在德國，難過，不解好一段時間。
终于等到空难系列，如果能讲讲东航就好了
再等一等调查报告吧
雖然調查報告是一定要的 但是最終也要大陸肯公佈吧⋯⋯
如果是你們任何人在那架飛機上,恐怕也束手無策吧!人類大多時候能掌握得實在太少!
其實 即使機長沒離開座位，也會被兇手攻擊，成為第一個被害人
应该修改法律，对这种涉及公共安全的职位，必须报告工作单位员工病情，不然就是罔顾人命！！
真的很多事情 你想到一個辦法解決後 你會發現 其實他還是有所缺失 我們總在做事後檢討以及辯論 就是希望能從某件事情中 得到改善 !! 但當我們找到解答後 這解答 難道不會變成下一個問題嗎? 尋求進步 以及防範未然 是好的 !! 只怕這答案 並非那麼的完美 學者 通常是不在職的人所組成的 這樣所謂的學者 真的能夠 瞭解當事人的狀況嗎?
任何公共运输服务工作的操作驾驶员 应该被要求定期参加心理辅导或者诊断 结论报告直接上交公司或者单位 U1S1 驾驶舱的环境就挺压抑的
谢谢分享！
我特别关心这次东航空难原因，希望博主能分享一下
官方还没调查完成博主能知道啥？
有其他机长讲过估计也是东航机师被霸凌到想不开带人陪葬
@@lvelvelvelvelvelve8067 以中國官方那種尿性，東航的謎一輩子也別想有真相啦～
才3個月，沒個半年一年調查解果是出不來的
@@GODWAR-wn8nz 真相會由美國波音公司做調查，飛機事故通常要有第三國來做裁決。不是由中國官方來做主導，你太膚淺了。從這一次中國民航採購200多台空中巴士的結果來看，這一次空難，波音的飛機難辭其咎。
真的是令人悲痛到无语。。。😭
只能说 作为一个每年坐几十次飞机的人来说 看长风的影片真的是心理煎熬 会提升我的统计偏差 造成飞机总要失事的错觉xd
事实上看完你就会发现飞机还是比较安全的，现在不是最极端、最巧合的情况基本都能抢救一下
哦，别坐737max这种设计就有缺陷的飞机就行….
@@whpured 有時候航空公司會臨時調機型，真的很怕會突然被換成737max，尤其中短航程。
@@whpured 737MAX不是都停用了嗎
@@超帥的啦 核准下來囉~開始執飛了
@@超帥的啦沒有 中國飛越南有這個飛機 我搭過 超害怕😟
有其他机长讲过东方航空5735号班机空难也是机师被霸凌到想不开带人陪葬
好奇問一下，飛行時的溝通用的單位是公制還是英制？
還是沒有統一？
不是，至少给予机长能打开仓门的独立密码啊。如果连机长都有可能进不了机舱，那等同于视乘客的生命为草芥。
我觉得飞机需要加装一个覆盖系统，一旦出现这种情况，高层可以授权夺过驾驶权利，在远程遥控驾驶然后飞到安全地方。
如果能夠這樣... 那要飛行員幹嘛?
讓飛行員用這套系統在地面上操作就好啦
@@JSmith777 只是这种极特殊情况下而已，毕竟现场操作对比无人机式的远程遥控驾驶还是不一样的。极端情况并不能作为平时常态去做。
@@aaron2001911 會有甚麼不一樣?
進去飛機上的駕駛艙 跟進去一個地面箱子裡的駕駛艙
你這樣說有比較好嗎 那遠端操控的人心態不好 也一樣能謀殺大家
是吖，就连自己熟悉的身边的人，也不知道他她们的心里状况怎么样，更何况是工友或者其他人呢？！
有些公共服务的职业需要定期精神鉴定。无理性地讲求隐私保护是对服务对象的不负责任，这种政策真的需要重新估量！谢谢🙏长风！
@ZXQ
一些關系到重大公眾安全的行業或者職位，私隱不應該是抗爭理由，又講什麼歧視呀，什麼私隱???????我即想起多年前馬航事件，我最認為可能性理由就是正機長他自己婚姻出現問題抑鬱，就帶著整機人陪葬。正常不是有人搞事，哪會有這麼多事幹及是非???????否則，飛機不會憑空消失。
其實很久以前，出機時當值是應該有三位，一是正機長，二是副機長，三是飛航工程師，但我記得因為為了節省成本為由，現在飛機很多都不設此位了。
@@yiprachel7249 更正一下，早期飛機有一大堆儀表要看，單靠飛行員兩人是無法同時兼顧駕駛、聯絡、監控儀表這麼多工作，飛航工程師正式為此設立，是之後電子技術進步才被淘汰，也順便省錢
@@rickyjiang301
現在航空公司找了普通服務員來頂位。總好過沒有，一次慘劇驚嚇，影響太大。
本来飞行员就是定时要接受精神健康鉴定啊，你不会以为一个上百年的行业连这点都想不到吧，这都是没鉴定出来的。
像客運巴士˙火車駕駛真的是乘載很多乘客安全的舵手，但若有精神問題，除了乘客生命有危險，也可能對其他人造成公共危險，之前就有電影有拍這種屬於災難片的動作片，電影中有英雄來阻止危險發生，只是現實中並不一定能阻止悲劇發生，唉！
今年中國劇“開端”就是瘋狂司機和妻子還裝炸藥爆炸公車，現實並不是平行世界有很多機會阻止危險發生，所以必須注意這些駕駛的精神狀態啊！
機長的心裡狀態真的很難掌握，想想我們每次出國生命都握在這些人手裡就覺得後怕，想必馬航370也是因為這樣出事的吧
不過那個上廁所的機師一定很絕望，因為自己的關係，讓整台飛機的人回不了家，希望他安息別太責怪自己
跟他一點關係都沒有吧，人本來就要上廁所呀！
硬要怪也該去找那些明知可能讓大眾陷於危險，卻知情不報的醫生們（以及背後的法律規定）。
整起事件確實與那位去廁所的機師無關，但在當下說不定他真的會責怪自己為何要離開駕駛艙，說不定直至死亡的前一刻，他都懊悔不已......
只选国航、感觉最靠谱
真不明白，就2个多小时的飞行，为什么要上厕所，而且还是机长。
機師都死了還絕望個屁，整架飛機上人都死光了，真的有夠慘的
让我想到了东航5735，也不知道什么时候能看到如此详细的分析报告
可能注定上不了空難浩劫season
真的很可悲很恐怖的空难，这些有病的驾驶人格的性格，自私自利，只为自己的感受生活而伤害他人的性命，来生一定命运坏透了。生生世世得为这些被自己伤害的生命而不停的还债还命。坏透了心❤的为人。
想到台灣之前發生的一起火燒車意外
後來的調查發現司機蓄意在遊覽車上藏裝有多個汽油的塑膠瓶
還在安全門上加暗鎖
也查出司機因為訴訟案件纏身加上家庭失和
司機曾向友人表示意圖尋短
友人勸導無效
最後造成全車包括司機被大火燒成焦炭
司機由於在駕駛座上點火引發爆炸
整個頭幾乎都被燒掉
人類真的是十分深不可測的生物
同時也是生物界唯一會為了個人目的而傷害同類的生物
願逝者安息
你搞錯了喔，加暗鎖的不是司機，而是公司怕盜竊加的🤷♀️
@@林辰-d1o但是是司機故意買汽油自殺要車上的人全部陪葬
看了你的空难系列之后
我从此不敢坐飞机了！太恐怖了
風哥居然自嘲空難區 🤣
確實，第一次看風哥視頻好像就是空難 😢
아 더러워서 진짜
이거 차단 어디서 하는겨 한번도 안해봐서이거 차단 어디서 하는겨 한번도아
感谢分享！
去年東航廣西那次空難應該也是副駕駛接管了飛機做了導游吧。爲什麽至今沒有一丁點消息
感謝、感嘆。
這起空難就是我推論馬航370也是機長自殺空難的原因。
東航也是吧
东航也是一样的吧...只是国家因为影响不好（不够和谐）估计不会公布结果了
知人不知心！很多事情都是无法自己掌握！可怕！可悲！
我原本預期的是其中一人把另一人弄昏或弄死才動手的
沒想到當時居然能允許一個人單獨留在駕駛艙這種事情發生
911之前沒有駕駛艙必須上鎖的規定也是
難道負責管理飛機安全的人們都沒一個能預想到那些可能會發生的事嗎？
諷刺的是，如果沒有911導致艙門加鎖，機長跟其他人大概能及時衝進去阻止
长风又讲空难题材了～
可否做一期关于东航MU5735的视频？目前没有一个中文视频讲清楚来龙去脉，但传闻一大堆。英文视频却很多。
我覺得兇手有可能是讀了那篇報導才想到用這招(關駕駛艙)殺人的.......😱
什么时候带我们参观一下，录播室后面的大风扇🤣
这类特殊职业就应该定期由医生出具健康证明以保证更多人的安全保护，而不是仅仅个人隐私权的保护！！！
我個人覺得........為什麼不乾脆把駕駛艙擴大一些，在裡面設置一個廁所???
呃🤔⋯與其這樣，讓製造商還有航空公司付出比較大的成本
還不如機師每個都包尿布算了
@@yuanzhang7385
包尿布 🤣
包尿布
我覺得還倒不如在外面設置一個只有機長或是相關重要人員才知道怎麼開的機長艙門電子鎖開關，可以強制打開從裡面被反鎖的艙門，反正辦法是人想出來的我不信現在的科技做不到
其實我看影片它是有設計類似的，不過~~~~裡面可以關閉這個功能 XD 所以變成沒用
16:19 处的背景音乐是什么啊
太可怕了...
赞，讲的太好了
终于等到这个故事了
现在欧洲之翼的驾驶舱里又回归允许一人独处模式了。我们在学习这个案例时，它被定义为不可预测的威胁，即任何安全知识都挽救不了的危险。当然也是最小概率事件。
只要把那个可以拒绝的按钮取消就可以了，这样的话即使副驾驶不开门那机长也可以在输入密码30秒后自动开门的呀。
@@和花0704 不可以。如果那样的话，只要是知道紧急制动密码的乘客都有劫机的机会。
@@swissrey 嗯嗯。
程序是死的，人是活的，人的问题一定能用人的方式解决，我觉得还是有办法的。
比如，把机舱门的最高控制权，甚至整架飞机的遥控权限交给机场控制台，在极端情况下可以由机场启用远程遥控。这样，即便恐怖分子劫机或者机长发疯，也无法控制飞机，总之肯定有办法预防、解决。
参考战斗机的防逃系统，这个功能应该不难做吧？
@@swissrey 其實很簡單：
1. 每一次的密碼重新生成，可以通過駕駛艙內的某個小儀器離線顯示，這樣即使是公司內部人員也不知道，只有在機師進入駕駛艙開始駕駛的那一刻才會知道這一次飛行的密碼，除非機師主動透露，但要是劫機本身就有機師參與，那還要什麼密碼？
2. 設立假密碼，假密碼觸發全機艙失能機關（比如速效麻醉氣體），這樣機師即使被劫持，只要輸入這個假密碼，就可以輕鬆制服劫機者，無論劫機者有多少人都給我睡去，同時觸發警報（機艙內不知道，塔台和駕駛艙可以知道），這樣就有足夠時間提前佈署抓補，就近機場一降落，特警就包圍上來保證安全。
這兩個方式就很好解決嘛，外面有劫機者用假密碼，裡面機師想不開用真密碼強制開門，加上密碼離線隨機生成，也不用擔心洩漏，畢竟乘客也好，有組織的犯罪也好，要在飛行途中獲取密碼是不可能的，只有機師知道，機師（假定不是內鬼）也一定不會說出去，非緊急情況甚至不會去輸入這個緊急密碼（平時用現在這種常規密碼），也不可能被人看去。
东航坠机也是一样的情景……
我连续几天看了长风说的飞机个案。长风还敢搭飞机吗？
最近广西发生的飞机撞山案有调查结果了吗
飞行员的精神和健康状态影响每个乘客的生命安全😅😅
可以將講聯邦貨運705劫機事件嗎
冷靜到可怕 副機長
長風好像沒做過兩岸的空難，光是華航的空難應該就夠你講了
小粉红：我伟大的墙国怎么可能会发生空难？辱华！
@@fooxauto 你也真奇怪，又要駡大陸人小粉紅，又是看小粉紅的視頻，看完又要嘲笑大陸人一番，不喜歡大陸和大陸人，就不要看大陸人的視頻，要不然看了保持沉默，這樣也沒人知道你這臺獨份子也要舔共和舔小粉紅，去看小粉紅製作好看的視頻了。
復興的空難才真的夠講...半年掉兩架原因還都能夠避免
NMSL是吧 節哀
@@fooxauto 塔绿班和殖人：值得讲吗？美国新冠死了100多万人，台湾新冠许多孩子走了，这不比空难惨重多了？
机长临终的时候一定非常难过非常懊悔😢
後悔為什麼去廁所😢
我的記錄
從紐約飛台灣 16小時沒上廁所…….
機長忽略
離開的必要性
還有可能的傷害
当时正在西班牙的学校上课 突然看见新闻 当时同学们都震惊了
故事很好聽，但是緊張情況重覆的重音背景音樂用耳機聽起來好惱人🥹
我很好奇 駕駛員隱私跟眾多乘客飛安誰輕誰重？為了飛航安全這種事情應該要通報吧！
長風能講一下SQ006嗎？
长风要是能讲讲5735就好了～
有些空難是永遠沒有真相的…..
副机长这么黑心恶毒的人，什么心理问题都不能开脱。善良的人就算抑郁也干不出这种事，他应该下地狱
东航的事细节能扒一下吗？
把驾驶舱门的密码锁改成指纹的不就好了吗，如果是机长或副机长直接自动开门，不允许拒绝
這樣劫機分子只要脅持到機長或者副機長 就等於脅持了整架飛機了..
皇家西班牙人俱乐部的 logo 拿错了吧？
是的 不好意思 ，放错了，回头来修改一下
@@windstory 没事的，哈哈
應該在駕駛艙內設置簡易廁所