【Flight 232 disaster】 112 people dead， but the captain was a hero, Impossible landing
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- Опубликовано: 6 фев 2025
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1989年7月19日下午四點，無數電視台的攝影師和救援人員早已等在美國蘇城機場，等待一架已經失去控制的飛機緊急迫降，伴隨着飛機重重的跌落聲，飛機解體，112人遇難，而倖存下來的人多數都受了傷，可儘管如此，駕駛飛機的機長依然被人們稱為英雄，這起事件後來被稱為「蘇城空難」The Rescue of Flight 232
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#空難#災難#Airdisaster#墜落#蘇城#懸疑#懸案#空中浩劫#災難#飛機失事#真實案件#奇聞觀察室#長風#案件解說#
![那些改变历史的天才们，爱因斯坦只能排第三，第一真的服！科学家系列合集，1小时中间无广告催眠视频 [脑洞乌托邦 | 小乌副频道 | 小乌 TV ]](http://i.ytimg.com/vi/6VZvtjTpUFI/mqdefault.jpg)
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有人說字幕是雙層，影響觀看，其實是視頻上傳的另一份字幕，是為了方便翻譯成其他語言的，可以選擇關閉CC字幕哦！
等等
還有人不知道這件事！？
@@BeiguWilly9453 有些人真的不知道。。因为手机上的那个图标，太不像字幕的图标了。
@@华夏蒲公英 cc是英文可隐藏字幕的缩写
@@史贻康-e8x 不是英文以外的缩写。
有這種人?? 八成是腦子進水了
我是前聯航退役的空姐⋯ 海恩斯機長是我們公司裡的英雄人物而他的事蹟也被列在往後機師以及空服員訓練時必提的法案！很高興能在這個節目上看到海恩斯機長被提到！
操作飛機做最後降落的是是丹尼斯愛德華費奇 他才是創造奇跡的核心人物！
海恩斯機長是此次事件英雄當之無愧，而各部門工作人員專業與克盡職守的態度也不可或缺，向所有航空英雄致敬。
@@even1007 你可能沒在航空公司做過或者是有親友在航空公司做內勤人員（指的是空服人員以及機師和維修人員）因為如果有的話你今天就不會寫這種留言。今天不管是誰操控這架失去功能的飛機執行降落的指示如果沒有旁邊的人（指的是機長，航空工程師）以及那位在休假中的機長的集思廣益，光靠任何一個人是做不來的。當一架飛機失去了操控的功能時執行降落的人必須有其他人幫忙連結對上跑道幫忙指揮以及幫忙下決策，當意外發生時你不可能一邊要飛飛機還能自己看儀表板以及對準跑道。而我們之所以會說機長是英雄時並不代表抹滅副機師和其他幾位的功勞而是今天你被任命為在這趟航班飛機的機長你就必須與這架飛機榮辱與共，不管是好的名聲壞的名聲都是要機長來擔的而副機師則是連帶的榮辱。所以今天不管是不是機長本人來降落這架飛機的以航空公司以及航空業來說都是記在機長的名字上的。
這起事件，也讓CRM（組員資源管理）變得重要，並讓許多航空公司重視這樣的陪訓
@@even1007 其實關鍵還有在發生問題時的機長處置，如果沒有及時應對(利用兩個引擎不同轉速來平衡飛機)，連降落都談不上就會馬上墜毀了，
當然後續費奇加入團隊讓生存率幾乎為零的飛機迫降也是無庸置疑。
能屈能伸，快3萬小時經驗還能虛心接受別人建議/經驗，這機長除了技術以外人品也真心值得誇
真的 還讓他接管油門 一堆心高氣傲的機長失事前都還無法接受旁人的建議
正常聘請飛行員都是要那種人品好的，謙虛的，不過做到機長這種級別的，心態改變了也真的沒辦法，有時候人的心態就是這樣，唉
他心理質素強大，還把經驗分享給後輩
@@Ice-jo4we虚心谨慎，谦让包容也是难能可贵的优秀心理素质
可能他早早就明白，什么是真正的生命只有一次，所以他知道生命至上，其他关于面子还是什么乱七八糟的都不重要了
机长最后跟地面的通话语气还是那么沉着冷静，听不出任何波澜，要我的话大概已经腿软，声音发颤了。不愧有着极高的心理素质和专业技能，才能救下这么多人👍🏾
那个ok真的好淡定
真的
机长还不忘感谢地面塔台，感觉他已经有决死的准备，但是还是奋力一搏
@@GamerBoy-rw4zp 不放棄、沈著、冷靜、謙虛是成功的要素
所以你不够格开飛机
說這四位是英雄都是名副其實了，能夠剛好在飛機上遇上液壓系統故障模擬訓練過的同事真的超級幸運。不僅如此，所有機組，塔台，地勤人員的全力配合，連乘客都乖乖聽話更是難得，沒有那種歇斯底里的真的很不容易，裡面可能還沒提到空姐們到底怎麼安撫帶有小孩的乘客們。太厲害了。
外国孩子没那么难带
@@Cleo-pd8lt你带过？没带过别乱叫
@@HebbeQuan 你叫的很好听嘛，什么品种的？
@@Cleo-pd8lt 自己乱评论，有没素质，不要给华人丢脸
@@HebbeQuan 我可没你那么大脸代表“华人”
老几位拼了老命挽救了180多人的性命，是英雄，致敬！
4個大佬在一機把傷害減至最低，某程度上存活下來的人真的上輩子救了很多人🥲
僅憑發動機控制只能讓飛機右轉，還能讓空難倖存下一半的人，除了上天的奇蹟，就是這四位英雄果斷機智勇敢的決策的決定因素
再精密的檢查也無法保證飛機能夠穩定飛行每一次，當意外發生，在危機應變處理上的決策者真的是生存的關鍵
海恩斯退役後將他的此次經驗演講告知大眾，也無形中救了更多的人，讓更多的機長學到了如何在這種不可能的狀態下製造奇蹟
向四位英雄致敬！
真英雄感謝謝!
看了真的好悲痛，尤其是那句：「除了嬰孩的啼哭聲，其他人都在靜靜地聽著空服員的講解」
不知道那些人當下是甚麼心情
真的恐懼的時刻 人們卻反而變得很平靜
我觉得这得感谢空服人员，他们稳住了乘客的情绪，避免引起群众恐慌。我想当时人们只能在平静中做好能做的事，然后在等待中祈祷
是的有道理。
我想一想，同样是那几位空乘人员--- 而里面的顾客都是中国人，那会是一副怎样的景象？
@@暗香晚风 都是華人就好笑了
佐群：如果都是华人乘坐？即便是化险为夷了，里面多半上课，也要被救火车全数送到医院！因为惊涛骇浪班的恐惧生会吧，每个人的心脏吓下停几秒钟？ 毕竟华人的命，非比寻常的珍贵呀。。。。
"真的恐懼的時刻 人們卻反而變得很平靜"
這句話讓我想到了近日尼泊爾691號空難，機上乘客直播的平靜心情直至墜毀。R.I.P
眼淚在眼眶打轉了，四位都是真英雄。
真噁心
@@maoshengy3454 你才恶心吧
@@maoshengy3454 真可悲
@@maoshengy3454 你才恶心！
你們幾個罵啥小啦
他也是有言論自由
機長真的已經盡他全部的力量，他不迫降清空的公路，是因為他知道已經不是他能完全控制的範圍，如果真的在公路迫降，一點失誤可能會傷及無辜，所有他堅持要機場迫降，至少最壞情況能把傷害強到最低，這次空難那麼小的小朋友一定抗不住 他真的盡力挽回了，要不然他一個失誤全部都會罹難
更重要的一點是機場已經清埸還有專業的消防車救護車及當地空軍人員待命準備疏散救援
说是运气好，其实是所有有能力的人不惧死亡，积极面对绝境，竭尽所能做自己能做到最好的事
你說的太好了！👍
真的還是要如機長所說的運氣好，否則場景轉換為晚上或凌晨，機場無足夠調度人員，醫院人手調度也需要時間，那才真的是完全的煉獄等級條件...
虽然机长说是运气好等原因，但更主要的是机组成员通力合作创造奇迹挽回许多人的生命，他们是当之无愧的英雄！
是的
這就是為何會有所謂的「組員資源管理」CRM的來源，因為當遇到這種狀況後，唯有通力合作才有爭取更多的生存機會
真的你說的沒錯
專業的機組成員
此次的空難 能有眾多倖存者 離不開5個因素 運氣 溝通 準備 執行 合作 機長判斷能力很強!!!看了這麼多類似的空難 幾乎都是全數陣亡
絕大多數空難都無人生還
這麼絕望的狀況還能救一半人已經是了不起的操作了
好強，這不光是要有技術和經驗，還要在面對從來沒遇過的情況下還能夠臨危不亂
這架飛機上的駕駛人員，
飛行經驗隨便都2萬小時起跳，
實在是非常有經驗的組合。
很棒的，很负责任的人员。
还都是战斗机民族飞行员
相比於日航123，海恩斯機長的指揮真的很果斷、大膽
@@starrett8063 日航123的機組很猛了，飛到外海故障整台失控還能給他們掉頭飛回日本，雖然撞山了但還是有4個倖存者，要不是救援隊在那邊拖，倖存者應該更多
日航123後來模擬飛行不要說飛回本島迫降了 大部分的機師都沒法成功掉頭
這種情況下能對準一條跑道都已經是奇蹟了
長風講空難是最強項
誰說不是呢
感覺就是把空中浩劫講一次啊
看了好多支影片，發現都好像
@@windstory 對準跑道和長風影片都是強項，期待巴格達機師的影片。機長不會說我們多不幸多不幸遇到液壓系統全破壞。而是說我們多幸運多幸運能在好天氣好場地迫降。又說當天有軍人和醫護人員及時趕到，我們真幸運。如果機長在遇到液壓系統失靈，就開始東罵西罵，那可能就無法把這次迫降達到大部分成功，期待巴格達機師的影片。我很喜歡看長風影片，聲音不快不慢，講話有條有理，在各方面的影片講得都比其他視頻主講得好！
對....不是奇跡，應該說是高超技術，實至名歸的英雄！
@@winjack1764 「機長不會說我們多不幸多不幸遇到液壓系統全破壞。而是說我們多幸運多幸運能在好天氣好場地迫降」 喜歡這句, 讓我覺得做人真的要正面思考, 往好的方面去想時運氣也會偏向你
虽然有遇难者，但这四位绝对是英雄！临危不乱，心理素质稳！逝者安息，生还者好好的活着！所以说天灾意外真的无法避免，但请别自己结束生命！
最後一句有點滑坡了
很精彩，機長和所有相關人員，地面協助的空管員們，都辛苦了非常盡責
感謝長風總是分享精采的事件給我們
很喜歡你的解說，不帶自己的情緒與看法，單純中立的敘述，聽得很舒服
很佩服机组人员的勇气，理性，默契合作，加上巧合的幸运。
世界上没有巧合。。。为什么人们没有一点感恩的心？
所有的祝福和苦难，都有上帝的美意。。。基督教浸淫的国民，他们 面对生死也很安静。。。
“除了婴儿的啼哭，机舱里很安静”，有没有想过？同样是那几位空乘人员--- 而里面的顾客都是中国人，那会是一副怎样的景象？
@@暗香晚风 无脑黑。机长都说有运气的部分。照你这么说以后遇到危险，大家就都祈祷吧，别做补救了，反正都是天意。如果结果不好，就不是美意，是来自上天的诅咒。
期待巴格達機師的影片。機長不會說我們多不幸多不幸遇到液壓系統全破壞。而是說我們多幸運多幸運能在好天氣好場地迫降。又說當天有軍人和醫護人員及時趕到，我們真幸運。如果機長在遇到液壓系統失靈，就開始東罵西罵，那可能就無法把這次迫降達到大部分成功，期待巴格達機師的影片。我很喜歡看長風影片，聲音不快不慢，講話有條有理，在各方面的影片講得都比其他視頻主講得好！
仅凭引擎控制飞机降落还能救下一半的人，神人啊
蘇城空難真的是奇蹟中的奇蹟
液壓全無的情況下還能成功迫降雖然有112位遇難者 但是有184人成功倖免 雖然有些輕重傷
但能活下來都是幸運的 其中52位兒童只有11位兒童不幸離世但也有41位兒童成功獲救
哈德遜雖然也是奇蹟 但哈德遜空難當時液壓系統至少還能運作
這次的機組人員包括機師還有那位休假的機師都是英雄
有什麼好比的==
@@Hinata-dancelife 我沒做比較阿
但我拿哈德遜空難的案例來做對比
是更好理解這次空難最大的難處到底在哪 還有迫降只要出那麼一點點小差錯
就是機毀人亡 只要滑行的路線上
出了幾個障礙物 出了幾個看戲村民
迫降成功的機率就會降低
還有迫降時造成的衝擊力
對飛機內部的人員造成的傷害可不小
不是所有比較都是比誰比較優秀
而是用來更好理解事情的難處
災難這種事沒什麼好比較的
谢谢，很清晰的数据
好感動，這些機組人員努力的救下很多乘客
有13名乘客沒有受傷....太厲害了
好讓人有情緒以及感同身受的一集節目
謝謝長風分享
也願逝者在另一個世界安好
看这部影片的时候，震撼多过伤心。。。尤其是在最后那一段：感谢机长的那一段话。他们真是真正的英雄！
贊同
讓機長去聆聽下給嘅意見即係好難得的，因為在飛機上機長最大副機長第二，所以好多機長都會仗住這裡自己的地盤，而且我自己更有經驗，又拉不下臉而不願意聽人意見。整個事件係通過好多人一起共同努力才會成功。這裡包括兩個機長，駕駛訓練員，空姐，指揮中心嘅人員消防員救生員，連機上嘅乘客都有不可回去的功勞⋯⋯
唯一可惜嘅係所有人已經盡了力但依然還是搭進了112條生命⋯⋯只能希望他們可以安息
真的是上帝的眷顧以及機組人員的專業，我相信機組人員的恐懼絕對不亞於乘客，可偏偏他們都在恐懼中做出判斷。
4位駕駛艙内的人員和空服人員都是英雄。
贊同
這起事件其實還有一個後續 後來又有另外一下飛機發生了相似事情
但是 很幸運的事情發生了
另一架飛機的機長剛好有聽過這位機長的演講 所以他知道如何應對
22:29
所以是英雄
影片沒看完？可憐
@@henrylai3293 你既然都知道問題的答案了，有必要這麼咄咄逼人嗎？
这次失事航班的罹难者是不幸的，但也是有幸的在机长和其他机组人员的配合下，挽救了一半的机上乘客。
在好几个讲述案件的油管博主里，我是最喜欢这个频道的。讲述案件的节奏很合理，就算视频比较长，也一直让我处于专注状态，光是听着也很有画面感。
而且解析和推论都非常理性，具体，还不失情感渲染的部分。
又是一部很棒的视频，加油！
聽完都起雞皮疙瘩了…..謝謝長風這麼精闢的解說！
看過不少空難事故調查 , 能讓我感動佩服的 , 這是其中之一 .
我很常看空難解說，最近看到了長風的頻道，雖然有些專業詞和常理我吸收不到，但長風都說得很有條理口齒清晰，我還是覺得很精彩。常常聽完忘了點贊就繼續下一個影片，因為太精彩了！這次我記得點贊了，並且留言。
每次看這種事故都掉淚。一切保養修護都要注意⚠️
有时候觉得人类是没有希望的物种，但是每每看到这样的故事，又觉得人类里面还是有高尚与可爱的人的
從之後的模擬飛行中沒人能再現奇蹟，那就是奇蹟
也不是沒有其他機師能再現將飛機降落的操做。有心理準備的機師中有做得更好的。但多數機師在有預警的情況下，仍未能做得更好，所以是超乎期待。剛好那個機組是世上在這種情況下最好的團隊機率很低: 機組都是隨機搭配，很可能他們四個過去沒什麼搭配的經驗。換成四個有默契的高手能做得更好的機率很高，不過這是不切實際的期待。後來也有機師在同樣的絕境中將飛機平安降落。
@@yang-yangsleraningjournal8774明明是中文卻很難讀ww
@@Lowiedayo感覺上下句的承接少了點什麼？
模擬飛行中也有部份機師能做得更好，但多數機師即使在有心理準備情況下還是做不到，更顯得這次事故機組人員的應對是超乎預期的。
實際上有這樣優秀團隊配合的機率不高，若是有默契且能力上佳的組合或許能做得更好，但機組通常是隨機搭配，彼此間可能沒有默契。
之後類似絕境中還是有機師做到平安降落的。
@@zzjazz4959 我覺得他是贅字太多🤣🤣🤣🤣
@@Lowiedayo 簡化：有準備且彼此有著默契的機師可以安全降落，但空難發生時的四人不過是幾次搭配工作的同事，不一定彼此熟悉，重點是他們不同於後續模擬，沒有任何心理準備、事前預警，還面對生命危險的壓力，能降落到跑道內是預期之外，值得讚揚
聯航的飛行技術ㄧ向都很出眾，每當飛機着陸的刹那時就能感覺到，飛機的衝撞特別輕微。
澳洲航空也是，飛安紀錄一直在全球名列前三名之內（2024才被紐航拿了第一，第二是澳航，第三是Virgin Australia)
這等嚴重的失控狀態，就算只有個位數生還者都算得上奇蹟了，絕大部分機長可能第一時間都還來不及反應過來要用引擎推力差把飛機姿勢調整回來，飛機就已經翻滾倒栽蔥到完全無法挽救直接墜機了。更不要說後續全程用引擎調整飛行姿勢和轉向那個操作難度有多困難
怎么在你那么平稳的叙述当中，我的心情却可以那么的澎湃激昂，感动一波接着一波
😬死到關頭仍不放棄
勇敢的機組人們
確實，狠厲害，值得敬佩
「死到關頭」？
這說法有點奇怪
而用「死到臨頭」也很怪
用「生死關頭」是不是好一點？
@@BeiguWilly9453 反正就是沒什麼希望的意思啦XD
死到臨頭沒毛病，一般來說飛機失控高速衝下必死無疑，這四人盡其所能加上運氣得以扭轉乾坤把死亡人數降到一半以下。飛機四分五裂機頭還直沖好遠我都以為機組四人必死無疑呢😂
看得我泪流满面, 为所有的相关人员致敬赞赞赞
+1感動
聽了之後真的覺得好感動，講得太好了！
認識長風就是從講空難開始 這次分享的講的也是讓人感動
几位飞行员真的是英雄，太沉着冷静了，真了不起
長風講空難事件~
實屬無人能敵的😊
能了解事件，又可增加知識。謝謝您~
飛行員費奇也是英雄👍需要幫助時立刻出面，相信身為DC-10教官的他一定提供了有用的意見
機長也是非常有度量跟果斷的讓他來幫忙，此時只要能提出有用的建議都可能有極大的幫助，他沒有選擇固執己見👍
其他的機組成員也都非常的努力，這種災難時正是機組成員展現專業的時候
每一次的空難都是一連串的原因造成，而每一次的化險為夷也都是通力合作的結果
惊心动魄！感谢长风的事件讲述。非常认同机长的说法，这次的不幸中的大幸奇迹，真是天时地利几者合一了，机长和机组所有成员的合作无间，是最大功臣。
最喜歡長風解說事故調查，這部份是我最想知道的，而長風的解說條理分明，不會含糊帶過，期待您空難系列的視頻
听着的同时眼泪就止不住地流了出来……伟大的国家创造了伟大而勇敢，并如此优秀的英雄！航空调查组的报告对改正日后事故也是功不可没！👍👍👍🌹🌹🌹
讲得太到位了！惊心动魄，且伴随着激动和感动🥹谢谢长风的精彩讲述👍👍
聯合航空的機師，我一向是很尊敬的
您的讲解，让人身临其境。忍不住落泪。
無論 空中或是地面..... 都是英雄 ..... 冷靜.沉著.信任，各司其職 完美創造出奇蹟 戰勝了危機
「長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海」，我很喜歡的詩句，送給長風，
希望你的頻道也能夠乘風破浪、勇往直前。
媽啊！看到降落時的那樣，真的好可怕，如果機師跟組員沒有拼命努力保持飛機平衡，可能就是全部都沒了
《奇聞觀察室》長風對於航空飛行器, 飛行員, 與空難事件的分析, 乃油管網路上最優秀之一!👍👍👍 非常專業! 每次觀看👁, 都可以增長知識! 👍👍👍這個故事中 4位英雄, 真是了不起!👍👍👍
太不容易了，而且通过经验拯救了另一架飞机，真是功德无量
谁说不是呢
专业冷静的机组人员，加上一个专业过硬的机长乘客，准确的与地面的沟通，及时的救援，除了飞机硬件没一个掉链子的。日航123空难也给了后人以宝贵的经验。
常聽空難發生原因大多是維修維護問題，這個不是最可以避免的嗎。。。唉
是的，這本來是最應該、也最容易、成本花費最低的避免方式。
可是，很遺憾的是，我聽過一個說法：
「航空公司是來賺錢的。
你以為他們會不惜一切代價，把飛機保養調整到最佳狀態後才上天飛行嗎？
NONO，他們只會要求維修工程師與外包公司用最低的成本、最快的速度把飛機修到安全法規要求的及格線上後，就立刻出發，甚至換機組人員、不換飛機，不停地飛來賺錢。」
連換人不換馬，這種事情都上來了...狀態會怎樣，就擺在眼前了。
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更殘忍的是，即便是一般路上交通，我們有自己盡全力維護好自己的車與自己合法合規的駕駛，仍然避免不了其他車輛衝過來撞擊我們，就算我們執行了所謂防衛性駕駛也沒有用。
這就是為何這次事件的機長會提到運氣......
台灣就不只一次墜機事件中，莫名其妙撞到在地面上的計程車與房屋，而這就是運氣。
真正的罪魁禍首冶金廠和航機零機製造廠的驗收員卻在層層代工的商業行為中掩蓋了錯誤, 沒被追咎責任. 真的很討厭這種出了事吹捧解救的英雄, 卻遺忘和放過責任人的結果.
机长迫降前利用广播通知乘客 那段也比较感人，或者说很敬佩机长的沉着冷静
这次所有空乘人员，地面协助的人员都是英雄。四位飞行员更是大英雄
那些乘客在飛機降落的過程中不知是如何的慌張緊張和祈禱。對於過半乘客，奇蹟是發生了，他們倖免遇難，另一部分就命中註定了！四名機組人員也算是沉著穩定合作了，特別是那名作為乘客的，都是英雄了。
The volunteer, previous DC-10 pilot, also helped Greatly and should be praised!
RUclips上洞穴探險看Will，社會案件看小烏，空難必看長風， 都是講述得非常精彩，傲視同儕。
哈哈，Will沉迷洞穴了
空難系列讚讚～～
未看先感謝長風分享
想聽巴格達分享～
感謝支持
感谢称职的飞行员，感谢万能的主
事故的过程精彩 講述的更精彩 如那個在新加坡机场的事故的講述一样那麼精彩 如帶著观衆进入現场。👍👍👍
致敬伟大的机务人员和所有生还和离去的人们❤
這位機場真是臨危不亂，另外配合的人也配合的很好，才能救下一半的人
长风解说的空难系列是最棒的！😁😁
解說清楚並配有圖解,很專业 👍👍
最重要的是經驗傳承 成功救了另一架飛機
21:11 運氣 溝通 準備 執行 合作 機長講得太好
好喜欢你的讲解，思路清晰，图个结合的超好，讲解更好。
机长和工作人员太冷静了，听着就揪心
这次真的是听了会想流泪的一集，很感动
在b站看过这个机长事件的解说，真就是顶级大佬都在一架飞机上。梦之队
很喜欢，您的形象也总有一种正直感
DC-10 的飞行记录是美国3个宽体机里最差的。我一个亲戚一念之差和死神擦肩而过，就差一个航次，那架倒霉DC-10飞机刚刚起飞发动机就掉了一个，两百多人全往生了。其实L1011的记录挺不错的，可惜市场就那么大。
能活著真的是奇蹟....
Very impressive 👍🏻👍🏻
谢谢长风很棒的解说！
很多空难都是非常愚蠢的机组人员人为造成的。而这个空难却是从死神手里抢人。致敬这四位英雄
太讓人感動了！好樣的👍
不是我说。。但你做的空难系列真的好看又新颖！！多做一些！！！
好故事也是好讲解！👍这个飞机事故系列的确讲的超级精彩 环环相扣 该感人感人 该理性理性 特别棒
21:08 機長救了三分之二人的性命。依然不居功，歸功於五大因素，團隊構通與機長的鎮定迫降，成為了典範!
肯定是英雄了 日航123就这个情况 4个液压全被掰断了 这都能救了回来 太强了
日航123空難最為人詬病就是反應機制差劣以及救援效率極差，浪費了整整八個多小時才姍姍來遲導致大量重傷者完全失救致死，只有四名在墜毀時被拋出機外的中傷以下人員勉強存活下來，可以說是直接辜負了當時機組人員爭取的20分鐘拼死盤旋的自救時間。
@@user-rx3qq5lw9e 跟詹姆士機長說的一樣。日本人腦子僵化死板，連救人都不會救，有夠愚蠢！平常只做沒意義的訓練，叫拿了執照、飛行時數破萬的外籍機長，考無線電考試，這種古董連軍機都不到，更不要說民航機。
就跟巴西空難一樣，唯一倖存者12歲小女孩，獨自掙扎11天，原本還有14人沒馬上死，就是政府腦殘，救援太差，找了3天放棄就沒認真找了，看了會氣到撅過去。
謝謝長風製作這麼緊張驚險的案例！
國泰機師認真佩服👍🏼👍🏼👍🏼
老司機除了會帶路，還會大大江低傷亡程度，真英雄也
父親友人的女兒是幸存者，畢業於耶魯，著名的投資理財專家，小時侯我們曾同遊墾丁！
感謝你的分享🙏🥰
DC-10可算是一款問題多多的民航機，主要問題還是垂直尾翼及其附帶的引擎，當中全部液壓系統都會流經此處，
所謂的三套系統實際上根本沒有備份的作用，因此極容易因為單一事故而引致液壓系統全部失效，
更過份的是建造商早知其機上貨艙閥門有結構性問題但無視之，導致此艙失壓爆炸後極容易波及尾部引擎及三個尾翼，
而一出現這問題便全機無法駕駛回天乏術，令到空難事故頻生，因此被人美稱為「Daily Crash 10」這一臭名，
再加上前期的 DC-8 及 DC-9 亦是問題多多，間接令這一製造商無法營運下去而被收購
最可笑的是波音收購MD之後居然讓MD過來的居高職導致這幾年來波音品質不斷下降事件屢出
祝福机长天之灵安息!致敬!🙏🙏🙏🙏🙏
這樣的結果已經是最好了😢 逝者安息
在我看来这个机组做到的要比萨利机长的哈德逊河迫降困难的多得多。
肯定的啦