黑盒子錄音還原中國深圳空難 | 南航3456【空難模擬】
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- Опубликовано: 25 июн 2024
- 1997年5月8日
一架波音737-300準備降落下著暴雨的深圳黃田機場
飛機以較高的速度與大下降率降落在跑道上
並"海豚跳"了四下
機組緊急重飛
然而第二次著陸時機組卻拉不動操縱桿
飛機重重的摔在跑道上
機上74位乘客與機組人員
僅39人生還
為什麼？
這部影片會以第一人稱視角
以及真實錄音還原"深圳空難"
章節:
0:00開頭
0:23航班介紹
1:54 事故還原
2:04 【黑盒子錄音】-第一次降落
5:34 重落地後
6:15 【黑盒子錄音】-復飛後失去控制
8:34 【黑盒子錄音】-左轉
12:28 【黑盒子錄音】-落地前三分鐘
15:37 墜毀後
16:10 事故原因
17:48 總結
－－－－－－－－－－－－－－－
參考資料:
調查報告:
doc.wendoc.com/b209e2d2eaa11c...
黑盒子錄音:
• China Southern flight ...
南航3456維基百科:
zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E4%... 
Игры
我家人當時搭上那架班機，他就是生還者之一
那他們真是十分之幸運可以生還
唯一台灣籍的那位旅客嗎？
@@taungooeng 根據維基百科的資料，那位乘客沒死。
@@yutungchong2298 所以我蠻好奇會不會在這裡碰到那位乘客的家人
天祐之人
只看到一團亂，副駕駛多次提醒進場速度太快，機長仍自以為是，最後賠上乘客性命。
第一次着陆发生碰撞。据机舱幸存者蒋先生回忆，当时的碰撞让双层舷窗都脱落了，大雨透过窗户的缝隙夹杂着狂风卷进机舱。然后当时机舱没有坐满，所有人都非常恐慌，不少人解开安全带试图往机尾走。因为机尾是黑匣子的位置，那个地方生还率更高。其中包括蒋先生也艰难地往机尾跑，找了一个位置系好安全带坐了下来。
乘务员过来劝阻乘客不要离位，过了五分钟，飞机开始尝试第二次降落，客舱里非常安静。在最后碰撞解体的时候，有一个女人大叫“我不想死！”
最后，机尾有9人幸存，5男4女。包括蒋先生。
内部材料也承认乘客后撤减少伤亡。
6
所以說以後搭飛機選坐機尾是比較安全嗎？
@@homekonger 取决于碰撞姿态 不过有看到过机尾过道座位更安全的说法
蒋先生是谁
真的是一支超級優質的影片，現場還原的很到位，講解也清楚好懂
願罹難者安息,🙏
@@user-nl9kh4bf2u ???
習近平的法力無邊😂
@@naitetoris8375 反共反魔怔了？看个空难都能扯到习近平，你阿嬷是自愿的么？
@@naitetoris8375你脑子是不是不正常，这关xjp什么事
副機長一直在帶領機長，機長不悠不忙的給人懶散感覺。謝謝頻道主做這好片
@John Wong 你是指哪個領導
@John Wong 美國領導？指得是何人？
机组没有明确分工
@John Wong 現在至少在駕駛艙裡分工明確了 其他的我不敢說 哈哈哈哈哈
@@johnwong2874对，华航名古屋空难就是这么个道理
一次重落地受損
兩次重落地墜機
空服機長好技術
完全感受到 機長還沒有學好落地就去開真飛機
飛起來不難 降下來才難
@@wongks9556机长喊着带杆实际上在推杆，曾经有个官方的模拟动画流出显示的是他在海豚跳的时候推杆
中國一堆廢物機長
這場空難的錄音檔真是令人揪心😭
哥布林的影片每次看都覺得很棒！
感謝更新！
这起事故是完全可以避免的，机长水平太差最终导致这起空难，复飞是最大的决策错误
的确差，我没有飞行知识都知道已经撞了地面了，肯定有东西坏了，而且已经在地面上了，就留在地面上好了，还要再飞一次，机长脑子有屎
草台班子啊
这机舱录音是怎么流出的？
黑匣子@@ruisun6427
不复飞的话飞机会解体
我在當天晚上約七八點由上海飛抵深圳, 飛機下降時我從左側看窗外看到的顏色非常嚇人. 整個天空上面是墨黑色, 下面的海水卻是深綠, 第一次感覺恐怖. 下降時的天空就像大暴雨要來臨前, 看的非常令人窒息. 司機阿蔣接我回到橫崗荷拗工廠, 在吃完飯後打開有線電視, 就看到新聞不斷報導這個空難, 我坐的飛機落地到空難發生時間大概1h. 那種天氣根本不適合降落, 但是都來不及了. 至今還記得窗外的天空, 又黑又綠.
為什麼空難 天氣都很怪異 桃園當時也一樣！
@@Roy-we7tr 冥冥之中。天气不好本来就容易飞机引起起飞、降落问题。
@@Roy-we7tr 先因後果，就是因為天氣怪異才會導致空難
之前轉機濟州島也遇過類似的狀況，當時雲層又厚又黑，機長刻意貼海降落，透過窗戶可以很清楚的看到海上的浪花，落地沒多久機場就宣告關閉，然後一堆要轉機的人擠在小小的機場內，直到幾個小時後才又重新開放。
你形容🉐真好，让人感觉如同身临其境，那样的天气，真的发自内心的觉得可怕😰幸好你平安。
感覺機長真是隨興
这机长就是若汁，走后门进来的，好几次触地不带杆的记录，也是那次之后国内才开始整顿纪律
哥布林的影片越來越優質！ 讚讚讚
不是服务员，是报务员，Radio operator，兼任五人制机组中的第二领航员，除了正副驾驶之外还有领航员和机械师，他们很多都有驾驶员执照或者应急驾驶资格。1980年代的客机很多都是五人机组，后来随着机组人数减少，其他三人也大都转职挣了专门的驾驶员，获得机长副机长资格。
机长技术有问题😢
@@sofiaa3698 根本未夠功力去做機長
@@sofiaa3698 它不是技术有问题，它是根本没技术飞737，你查下 tb20 y-7 aircraft ，比玩具大点的飞机。
TB-20 是個鳥的客機？單引擎螺旋槳觀光小飛機而矣，花在上面的飛行時數是什麼？(可能是在學習飛行的時數罷了！)
Y-7, 三人機組。那個叫Radio operator (無線電操作員)？
内部材料就写明机长的9048小时是做报务员。
感謝製播！
影片越做越好了喔很推薦~而且以前不好的東西也改掉設備也高檔了很多很不錯~以前片尾像公開說明書的那段話真的很不好聽了很煩躁~加油你會很有前途的
不愧是哥布林 影片真不錯👍
哥林布飛機方面的視頻真的很有臨場感
想當初訂閱哥布林時只有1000訂閱，沒想到一瞬間就到14萬了。
永遠支持哥布林！
@@user-nl9kh4bf2u 公三小
@@user-nl9kh4bf2u 公安局？
中國人？
阿你打那些字你覺得會有人相信嗎？
哥布林是我看過這類ytr中最年輕的，剪短頭髮脫口罩一定更火，但這名字太勸退了，綠色矮怪很噁啊😫😫
辛苦了！這幾週都連續出片～
感覺都爆肝了😂
趁暑假賺零用錢？
@@user-10100 这点流量没几个钱
速度沒事，速度大點沒事🙂
主警告真的會讓人躁鬱症發作
真的
沒事兒 沒事兒
这个真的就是很老一辈的语气，尤其在大陆二三线城市里，每次听到这种自以为是的话语都想骂回去
聲大點沒事兒～～～
最让人讨厌的大陆三没：没事儿、没问题、没关系……
视频质量做的太好了，代入感好紧张
感谢博主还原当时情节。质量非常高
質量 在台灣 表示一個物體所含物質的量
是一個物理學用詞
一般都說水準非常高 品質非常高
@@ymmij2002事儿逼
@@user-lq8qf8qy8y 中國人用詞都不一樣
我就沒看懂你想說什麼
@@ymmij2002 質量有多個解釋，有物理學中的一個基本概念，量度物體平動慣性大小的物理量，也有社會學領域，客觀價值或主體感受的現量，內地使用的這質量是質量管理學概念。
感谢哥布林，还原地很好，之前看过好几次的黑瞎子录音，但这次看到哥布林的视频，更加清晰地了解到这次事故
這工作效率很棒哦，品質也有保持住。🥰
你有病啊？
感谢博主的节目。让我们了解了飞机降落时安全带的重要性。
这没系安全带的都撞的头破血流的，系了安全带的都栩栩如生，和活着时候一样
@@merci-rmvb 所以無論怎樣都還是會死啊😢
揪着心看，好希望有奇迹发生。谢谢博主的精心还原！
@@williamwei9524 活人互相屠杀的时候上帝亲眼目睹，助手旁观，死后每个人都要接受审问，好人被屠杀不管说是死后有天堂，纵容恶的行为也是帮凶，上帝也该下地狱
@@williamwei9524 我會把你的傳教留言當成"不需要的廣告或垃圾內容"刪掉
特别感谢这个频道 一直很想了解中国的一些空难 但是空中浩劫都没办法做🙏 还好可以在油管找到科普🎉😢
B站就有啊
哥布林的影片每次都必睇
能請哥布林介紹華航611澎湖空難，飛機在空中解體的解說影片嘛!
非常非常专业的视频！👍
发小的父亲就是当年南航3456次航班坠机事故的幸存者，肋骨断了3根，左手骨折，全身大面积肌肉挫伤。
至此留下严重心理阴影，全家从此不再乘坐飞机，直至朋友考上了澳大利亚的研究生，购买机票时候特意避开了南航。
当时还叫黄田机场，还没改名，能坐飞机的基本上都是领导或者经济腾飞先富起来的一批弄潮儿
当年的事故虽说是机组技术问题和冒险冒进，但深层次原因个人认为是随着中国经济的快速腾飞，航空人才的供需不平衡，航空公司发展过于追求赶超，制度不完善，机师训练不扎实，航空发展基础不牢靠导致的。
愿逝者安息，生者平安喜乐。
分析的很不錯啊！看來你的觀察入微。
@@0805qwert 这种情况其实在早期的台湾也有，大陆在改革开放以前飞机仅仅是特权阶层的象征，驾驶员基本上都是空军飞行员，而且基本上都是苏式飞机，几乎没有欧洲或者美国客机，直至1972年中国大陆才从美国引进了波音707客机，1985年引入欧洲空客A310飞机。随着改革开放，中国才真正开始组建面向普通大众的民航服务，建立时间晚，发展时间短，当时飞行员基本上都是从空军退役飞官送入航空公司进行改装飞行训练，新生代民航人还在慢慢摸索发展。结合当年的时代背景，各项工作都要全面起飞，在发展中为了求大求全求赶超，规章意识淡漠、飞行技术缺陷、求快冒进的隐患在一次极端天气下暴露，所以说事故发送某些层次是必然，在2000年以前，大陆空难发生概率其实很高，这就是前期基础不牢埋下的隐患导致的事故，虽说2000年以后飞安问题得到极大重视，恶性飞安事故大幅降低，取得很大成就，这个成绩取得就是代价太惨痛了。
澳大利亚的昆达士航空从没有发生过空难，去澳大利亚坐昆达士就不怕了。
黃田變寶安
機組第一時間沒回報緊急狀況，塔台對於機組發生的問題一無所知，機租也沒辦法得到任何幫助
機長在決斷高度看不到跑道仍然選擇進場，這是非常糟糕的事情
未看先讚 已成習慣 哥布林影片太優質了 可惜沒錢支持你TT
我也是
我也是
我也是
+1
+1
我仿佛在駕駛艙…..那壓力真得能感受到
非常優質的影片，繼續加油喔！
哪裡優質😅
非常專業
你说的是影片制作者还是机长啊？
哥布林這更片效率太強了ㄅ 影片還那麼U質
很親切的對話，讓我想起菜市場常聽到的尬聊。
做得很用心 感谢！
想像得到降落跳三次已經好可怕！半桶水機長害死人🥶🥶🥶
太精彩了， 有种身临其境的感觉
幹！這隻影片我已經等三年了你知道嗎！？我好感動🥹
非常好的影片，希望弟弟繼續加油囉 !!
姐姐支持你ˊˇˋ
我也想要小姐姐的加油🥺
@@pertayiiliu5832 加油 !!
@@user-bm3rp8sg9b 喵喵！小姐姐加油！
光看這個應對內容就很慘，從頭到尾沒有整理自己有什麼失去什麼，也沒有有效的告知塔台他的緊急狀況為何，盲目的三邊五邊報，事實也不在該位子上，VOR DME+航向才能讓人更準確知道你在哪，該怎麼避讓。也沒有再brief進場，全機組茫茫然就衝進去囉，導航下滑道完全不顧，我student pilot都不會這樣落了，真心覺得慘
雖然副駕駛也沒很厲害，但他多次重點提醒正駕駛，而正駕卻無法消化應對，多個錯誤決策以數十個性命作為代價。
很明顯副駕能力高過機長
我之前在B站上面看過人家討論都在可惜副機師
嗯...在提醒降落時的速度跟不能復飛
我以后不敢乘南航飞机了。
@@davidshen325 是還好啦，18:25 哥布林有幫南航洗白，後來沒出什麼事了
這效率也太快了吧, 永遠精神上支持你💪🏻
暑假後可能就不是這樣了😂😂😂
@@GTFO_239 暑假我還未開始放呢😩😭
哥大的影片非常好看！Ryanair 需要注意一下他們的降落哈哈 最近更片率很高又不失品質！ 記得要休息喔！ PS搬出去住了嗎？
他還是高中生吧？
其實只要果斷收油剎車開滿第一次就能停下來了(類似我們在玩Flight Simulator時就算Ryanair landing還是把他停下來)
然後"最好的降落就是落地後你還能活著走出去"XD
@@Mike-qs3qq 對呀 彈了那麼多次 得想想飛機損壞之後重飛還飛不飛得回來咧
@@pumpkin90417 國三升高一
Ryanair飛安紀錄不錯。雖然很顛，但算是有保護到乘客性命😂
越做越讚w
@@user-nl9kh4bf2u 你要不要看看你現在在說什麼
感謝好影片
這對話感覺像是門外漢玩飛行模擬，根本不像專業機師啊。😱
你没看过新疆的一起空难，飞机提醒 pull up，机舱里几个人没一个知道 pull up 什么意思的
@@huanyue1004 大概以為要他們做伏地挺身鍛鍊一下準備面對衝擊？ #啊那是Pushup
飛機報再多也救不了高手
我刚才才刚听南方3456，结果哥布林竟然真的发了南方3456，太巧了吧
从头到尾惊心动魄，感谢哥布林的精心制作，但愿以后不要再出这样的悲剧！
作为一个外行，当我听到副驾驶不报高度和速度，以及下降速度，我就知道不妙...
@@williamwei9524 怎么哪里都有你
@@williamwei9524 耶稣怎么看待绿巨人和雷神索尔的？？耶稣除了在地球有影响力，有没有在别的星球有任何影响力？？？
神除了精神上没有任何价值和作用，大多数的宗教都是为了巩固民心，方便统治
@@williamwei9524 有人在意你的聖經嗎 這不是上你傳教的地方
下一期做达美航空191空難，愛你影片
真的很不错，希望你的频道能越来越好
這個降落對哥布林而言十分正常
身临其境，能感到异常的紧张和恐惧😨
动画太赞了👍
我在登机的时候刷到哥布林这部影片，，，
仍坚持看完了。。。
刺激
我曾经坐飞机前在看中国机长，然后玻璃碎了那一段广播叫我登机。那时候我心情极为复杂🤣
看到此片讓我想到2013.8.13廈門飛深圳的南方航空。
因為大雨，原本起飛時間由預計上午10點延至12點，但抵達深圳機場雨勢持續，機輪觸地後復飛，在空中盤旋15分鐘，最後飛機轉降落深圳跟廈門中間的潮汕機場，等待深圳天氣好轉，但我跟我同事不敢再搭乘，從潮汕機場下飛機，改搭車回深圳。
剛剛看了影片，仍心有戚戚焉。
你們好幸運啊！
深圳机场夏天雷暴非常的普遍，延误什么的非常正常。现在国内的飞安比2000年左右，已经进步非常多了
一路觀看時緊張到不行 🤢>_
看過這個了很多人都說不應該重飛這機長太...了
就感觉主机司是第一次在软件里随便玩那样。
希望可以做機場大探索
+1
副駕給速度警告後，還說「快一點也沒事」就知道完蛋了。
傻子機長
哥布林你好，能不能出一期哈萨克斯坦scst航空760号航班模拟空难事故缝隙，求求了，我每个视频都在点赞，希望能被看到。谢谢
前華信航空福克100
手整個冒汗看完這篇～😣
頻道主您好..一點補充..於16:36 脫離下滑道帶飄是不正確的,應說脫離下滑道仰轉落地,另帶飄一詞是指落地前飛行員向後帶桿太多,導致飛機沒有持續的下降率,進而無法落地
3:14 應該是在放完襟翼30的時候調了進場速度136。感謝哥布林的精心製作！
對~是速度136
02:05 其他機師是不是說：你真棒🤣
感謝Ryan 機長，你的影片專業度與完整程度是我無法企及的典範！
发现机长和google小姐了…
@@richard_0916 不會不會，看你的節目每次都很過癮！期待新節目👍
心有灵犀啊 之前还在找你有没有做这个视频 没找到 然后又去看了下其他关于这次空难的视频 结果你这就上传了
刚刚才加入了最高等级的会员，加油
某工的总结特牛逼。其他的不说了 😄
心臟超大的機組 座艙協調良好 撐很久才報緊急
你是不是在說反話
而且空速過高而且強行降落
他們完全沒有排除警報的問題
天啊,這組飛行技術有夠可怕
i have no idea what he's saying but this looks well made!
之前在RUclips 其他頻道看到座艙紀錄的影片，不過還是哥布林講解跟後續發展做得比較清晰，願逝者安息
@@c8763zwyg ？
@@c8763zwyg 跟塔綠班一樣
@@c8763zwyg 素質堪憂
@@c8763zwyg 好的 仇恨言論 刪掉uwu
@@c8763zwyg 所以你又是怎麼看出我生氣的呢:L? 我只是告訴你你發表仇恨言論所以我會刪掉你的留言喲 hehe
世界多宗飛機意外，就是這一宗有完整黑盒對話，心寒，所有機組人員以盡全力🙏🙏🙏
南航3456的黑匣子是泄露出去的，一般绝大多数情况下空难的黑匣子录音是不公开的
大部分都有，只是各國民航局調查單位不會公布出來
@@FaFa-cq8dv 这个好像本来也不会公布出来，但是作为训练资料的时候被流出了。
中国大陆的网络上于2007年6月开始流行一段长度大约为3分钟的录音，上传者为adonis_405，其自称所发布之内容是3456号班机事故前最后的3分钟录音，随后2008年3月该上传者继续在RUclips等网站上传长度为12分27秒的飞行纪录仪录音，根据中国民用航空局的专业人士分析，该录音造假的可能性极低，但中国大陆至今仍未正式确认该录音的真实性[4]。
@@oaksoedrgh5974 事实上大陆也有其他黑匣子录音，不过死人的应该就这一个
影片做得很認真， rip
A great breakdown.
哥布林，做得很好！
@@williamwei9524 有的
@@williamwei9524 我會把你的傳教留言當成"不需要的廣告或垃圾內容"刪掉
有時候真的是人為機長素質希望以後不要有空難
最近发视频的速度快了不是，不错，加油
希望能做一期胜安185的还原视频。
第一次听说这个空难，事情过去那么多年听了但是录音依旧感到惊心动魄，在事故发生的初期即便飞行员知道已经大事不妙还是如此“淡定”，我想他们的内心一定很复杂。
我不懂航空这些，但是这么大的雨和能见度是不是但是不应该降落呢，还有机长明显操作水平很差，一次尝试落地就严重损毁飞机。
阿弥陀佛愿逝者安息。
此航班其中一名空姐我认识，她当时正好在飞机中部，飞机解体后她被摔了下来，在深圳治疗一段时间后回广州中医学院继续治疗，伤好后继续做空姐。
这难道不会有心理阴影吗？还敢继续从事这个工作啊？
@@dongjiang2938 真是不幸中的万幸 能安全活下来真是奇迹 祝愿她以后的起降都平安
@@xauborwoo4542 其實大多數機組人員(尤其是機師)都知道一不小心可能會死，所以對死亡都看得比較淡。國外有一位機師有一次在驚險迫降後，立刻換一架飛機重新載客去目的地
聽語音明是大難臨頭，機長還不好意思明說:我快墜機啦!!快淨空跑道!!!
我表哥的消防队有参与救援这次空难，回来有些心理阴影，需要几个月心理辅导，消防员不容易。
辛苦了
消防員是真正的英雄！
叫你表哥别干了、回家摆个烧烤摊过日子也行。
辛苦了
辛苦了
新粉絲報到
非常棒的视频。能不能也同样制作一个东航失事的视频？
調查報告都還沒出來要做啥XD
有考慮做美航191嗎
好可怕😱😱😱
天空這麼大還會撞到真的也只能吞了🙏🏻RIP👼
這航班的副機長比機長可靠多了，副長一直報告，機長一直不敢告訴塔台情況
第一次硬降已經感覺到飛機起落架承受不住第二次硬降，甚至軟著陸都有機會斷裂，而且三邊時已經知道沒液壓了，結果不注意情況，第二次還是硬降
看资历就知道了，副驾好歹是飞行工程师出身。机长就一关系户，你查下tb 20 y-7 aircraft，比玩具大点的飞机。
每次看完後都加深不敢搭飛機的心理陰影
@@user-alice_c 自己罵自己XD
機場那種地方少去比較安全，我去就好了
哥布林已经是成年人的声音了👍
還有機長跟副機長的溝通有問題，
有種都想當機長的感覺，
機長也需要有放下身段的勇氣。
明顯這機長水準不行
希望有東航MU5735的影片
嗯，另外主機長應選擇經驗丰富的人員
坦白說~~看過國家地理頻道很多季的《空中浩劫》，還有哥布林頻道從還是娃娃音的影片到現在，不知已經聽過多少座艙通話紀錄器了，連當年日航123飛機全程約半小時的座艙紀錄我也都聽過，但就沒聽過一架飛機的機師對話，會像這架飛機的機組員對話，從頭到尾像開計程車的一樣~~~
我有一次东方的北京飞南京，landing 的时候在跑道弹跳两次。以后尽量买国航。国航落地从来都很平稳 甚至感觉不到落地
辛苦了
该航班其中一名空姐我认识，她当时正好在飞机中部，飞机解体后她被摔了下来，在深圳治疗一段时间后回广州中医学院继续治疗，伤好后继续做空姐。
这样的加速度下还能生还？怎么做到的？真是菩萨保佑
那她知道機長副機長是誰死嗎
@@user-ri7gm1ck2z 我觉得都死了
副驾驶在第一次着陆后心已经死了😢