We've run into bad weather situations many times in the States (USA) and Europe. Sometimes was the snow, the high wind or rain storms etc. The planes couldn't land after circling close to an hour, we ended up in landing to the nearby airport and took buses to the original airports or stayed in the local hotel waiting to be transferred. Safety should be the main concern. Human life is the most precious thing. All the airlines have insurance to cover the unexpected issues. This Taiwanese airline should have the same coverage too.
I totally agree, however, it is a bit different in this situation. This is a small independent island in the middle of the Taiwan Strait with 3 small airports. Thus the bad weather covers all of the airports nearby. The one they were landing in is the best option. It is the largest airport with the longest track. The nearest airport with good weather probably will be back at the main Taiwan island. But it is not an option for the captain, since they had just departed from the main island.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
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sad
這場飛安災難是可以避免的，但是機組人員要承受心裡的壓力，不是老百姓能感受的，我曾經也是飛機機長，我承受的是，要把乘客平安送到目的地，另一個是天氣影響程度是否飛機能不能飛，在颱風天，我們公司主管說飛，必須得飛，如果不飛，燃料成本 人事成本 不是一般民眾能承受的，也得寫上萬字的報告，還會受乘客的謾罵和指責，以上種種情形，民航法規在怎麼嚴，天氣真的不是誰可以掌握的，人無法勝天。
@@紅髮香克斯 所以說，就是拿你們機組人員和乘客人員的生命當賭注，安全降落是應該，失事的話就算在機長頭上。
@@紅髮香克斯 請問一下還有在做飛行✈️✈️🛫🛫🛬🛬🚁🚁🛩️🛩️的工作嗎😂😂😂
謝謝分享
那位先生說「天氣是固定的 人的水準是不一樣的」
聽了真的很生氣
很替機師感到忿忿不平
說得這麼簡單
才不信換作是你能做多好
這麼盡責的航空人員
都被你講的一文不值
同感
對啊！天氣根本很不穩定 他到底在講什麼鬼話🤬🤬🤬
講那種話
那我問問：颱風天大風大雨，是不能取消坐飛機嗎？
有沒有水準是看乘客決定，要人講那麽白嗎？
再專業的機師也會輸給大自然的變動天氣！
他這樣算是毀謗？
這個影片應該要在每次飛機因天候因素不能起飛，乘客在機場咆哮的時候在大廳播放。
也請官員看看
說得太好，我就是那個被客人咆哮過的第一線空服，我只能回答他們，我只是一個小小空服員，飛機要調度，要檢修，空橋要等待或天氣有狀況，都不是我可以控制的，我只能把顧客意見函交給他，讓他去寫字抱怨發洩一下情緒。
真的
今年又發生一次類似事件，最後安全降落，明明已經知道凱米颱風挾帶西南氣流，勢必狂風暴雨，但仍然堅持要飛，到底什麼時候台灣人才懂得要重視飛安？😮💨還被白癡酸民嗆
同感😢
副機師的故事真的很難過
大哥也說得很對
至少他死在他最熱愛的工作上
看得出來 家人也慢慢釋懷了
真的希望世界上能多一點體諒跟包容，不管是乘客還是航空公司 看完真的覺得好心酸，罹難的都是無辜的人。
也向航空人員致敬🙏🏼
太心碎，我們看的是事件回顧，卻是罹難家屬永遠的痛，那場雨下著好想叫他停啊😭願生者走出傷痛亡者安息
每次看到那些因為飛機停飛(天候因素)在那邊叫囂的乘客，真的不知道他們哪裡來的勇氣叫人家飛啊
敬全天下的機師和機組人員
30年前我在澎湖當兵， 來回台灣和澎湖之間都要坐復興航空的飛機， 因為他的飛機機師最資深 ，飛得又好 ，遇到天候不好的時候 ， 這種螺旋槳飛機，只會載一半的人， 讓引擎有多餘的動力可以做緊急反應， 之後，他們換了負責人， 為了賺錢，颱風天還載滿了人， 你說這種老闆夭不夭壽， 不給機師留餘地，不摔才有鬼，只能說，負興航空的負責人真的為了賺錢，良心都被狗吃了
原來如此～
很多老公司都是換了二代之後就爛掉了，大同一直賣地、誠品二代狂收店。
換老闆之後，復興就取代華航，成為事故大王。歷經過光榮時代一定很感傷😢是原本老闆老了或沒錢了嗎？難過。
民航局跟復興老闆互踢皮球真的很可惡，台灣應該學歐洲人權思維，規定天氣惡劣颱風天不要硬飛，賠油錢總比賠人命便宜！
可惡的台灣主事者就是永遠學不會教訓！！！
颱風天就是不該起飛，寧願風平浪靜也不要墜機送死！天氣預判不夠精確，應該預估時速，到當地的天氣如何，起飛時天氣好，到那邊又變差，有什麼用。
或許要淘汰飛機，這間航空公司想拿保險理賠金貝。
真的，為了錢的奸商
害死了辛苦的空服人員😢😢😢
唬爛王是你 現在商用飛機本來就有考綠爬升引擎力的問題，滿載的話也是非常安全的，大多數空難跟動力都沒什麼關西，八成都是人為操作失誤 兩成是機械故障或設計問題
，說颱風天載滿人是為了賺錢真的笑死，航空公司巴不得不飛，問題是一堆人等著回澎湖，在櫃檯拍桌罵人，超多人在後補等著上飛機，根本就是這些人自己弄出來的悲劇
謝謝你們詳細的報導，為所有的機組人員致敬！
記得我沒多久之前是搭立榮 at72 機型 機長是日本籍。松山澎湖線。 當天午後大雷陣雨能見低一路晃 到澎湖的時後已經降到看到機場了 。 機長緊急宣布直接反回松山 引擎聲很大 。又一路晃回松山⋯ 當時剛起飛時心裡還在想著 很難得遇到國內線有日籍機長。 原來一切可能都有安排。前面幾架飛機也成功降落。雖然行程之後不便但很感謝當時日籍機長頂著乘客的不理解和之後面對的報告各種壓力還能如此的細心。再後面看到這次空難真的蠻難受的 也更能理解機長的難處
江機師的母親很堅強！希望家平安渡過這傷痛
所有的交通意外,最可憐的就是駕駛.
所有決定權都不在他們身上,而是坐在辦公室吹冷氣,納涼,出一張嘴的那些高層身上!
不管是否罹難,公司都要駕駛扛起所有責任!
乘客也很奇怪,取不取消都要罵,出事也要罵!
誰希望是這種結果?!
［
真的同感
但這個就是最悲哀的事😢
低層人員做不好就被高層打壓
壞的都算低層人員的
更可怕的是像這種情況
硬著頭皮幹
結果犧牲自己性命😢
天氣不好是人類都不能控制的事
為什麼這麼危險還要飛
也不懂這些客人有什麼好生氣的
這麼危險你們真的敢坐嗎
有的時候乘客飛不飛都要罵，也會加深機長和航空公司的壓力
結果飛了，然後呢？
@@驊格格七天後回家
油跟生命哪個重要
我永遠記得這一天，我弟弟本來是要搭這班回澎湖收假歸營，我開車載他要往高雄小港機場，因颱風我們高雄南橫公路山崩路斷了，以制於我們卡在路上趕不上，但是趕到機場時已看到新聞正播要搭的飛機墜毀了
這真的冥冥中有神明阻擋！
逃過一劫
您弟弟有福氣
嚇死人，那這樣他的同袍不就有可能搭上死亡班機😮😮😢
空航人員真的很辛苦,,,祝大家出航能平平安安的順利到達,
不飛會有一堆旅客罵阿！飛了不出事還好，出事了又變成天氣不好為何要飛！每次不都這樣
我記得小時候象神颱風還有飛機起飛，結果出意外
這就是台灣人通病
台灣人很蠢的 除了罵什都不會學
人類不意外，下賤
人性不意外
生命誠可貴..不該給空服人員過分的負擔..尊敬機師與空服人員
惡劣天氣受阻時希望每個人能夠理智，愛惜自己、體諒他人，畢竟生命才是最可貴的！
這起空難當天下午我正從大阪回高雄，當時上午去高雄航班也不少取消，中午才有一班先飛；那天我搭酷航的787機型的飛機在降落小港機場時，飛機降落的也是很勉強
在下機時，客艙乘客都給予駕駛熱烈鼓掌，但在等下機時跟座艙長聊天時，他也表示這次降落相當的驚險，小港機場都這樣了，真的無法想像當時澎湖會是怎樣的狀況
高雄都早脫離暴風圈了
澎湖還雷電交加的天氣
真的是不拿人命當回事
就是航空公司硬要飛，也不得不說有些乘客搞不清楚狀況也是吵著為什麼飛機停飛，延誤他們的行程，這惡劣天氣，機長自己都是有經驗的，也不傻，根本送命式飛行，但是他又不能違抗公司，每次空難都是推給死去的機長😡
澎湖回報能見度夠才有飛，能見度不允許 航空公司也不能硬飛，塔台把能見度搞錯了，塔台如果能當機立斷 叫機長飛回高雄就沒事了
@@batheticcosm 能見度塔台應該分辨的出來 沒問題，但能見度跟當時飛機要降落，風向，雷雨就不是塔台會知道，這會造成機長根本沒有辦法控制，航空公司只是看前面飛機成功降落，認為他們應該也可以，機場沒關閉，就自認為機長就是要有辦法降落，可是有時天氣差個幾分鐘都有可能變化，只能賭，那些高管只會動嘴，怎麼不自己坐上去，他們也不敢 賭命式飛行，死的不是他們 推給機長就是，SOP😨😨
@@徐鈺淇-u3d 能見度塔台第一時間就錯了，我們互相討論 我也可以給妳資訊
因為同航空公司上一班的數據 且安全降落，後面這一班 （澎湖看 沒問題），但請記得 颱風天因素，我問一下 如果有退役機長你回我，為何塔台風沒說？能見1600還要盤旋那麼久？
妳如果還要執著 你去看某孩子的模擬空難，他裡面都有完整錄音（黑盒子檔案）並播放
謝謝台灣啟示錄用心製作優質的節目，每次看到類似的空難，心裡非常難過，願逝者離苦得樂~一路好走🙏
因為復興錯誤的決定，記得當時短短時間就摔了兩次，一次澎湖，一次南港！復興航空的高層該死！害死了一堆員工跟乘客！
南港那次是飛機第二引擎一直出狀況 公司應該停飛那架飛機 換其它飛機補飛才對
曾在吉隆坡當地下午要準備起飛，突然機長說 要回去檢查機上零件
2：30變3：30 沒人抱怨
3：30變6：00還是沒什麼人抱怨
5：00多發餐點
6：40班機取消 至明天晚上七點才重飛（零件從新加坡調來）
大家開始往前跑，我要取消班機，我要幹嘛幹嘛，不過我覺得已經很好了 大家是想辦法飛其他航班，而不是責罵。
空服員是我的高中同學，永遠無法忘記那一夜大家守在電視機前手裡握著手機不斷跟彼此確認此次出任務的是不是她，然後還是傳來令人心碎的消息…
🙏🙏🙏
我的高中同學是乘客之一，她是跟男友去過生日的，生日變忌日
RIP
12:54
看一次哭一次 難過 副機師讓我哭爆了⋯
空姐吳姿吟感覺就是很善良的女孩😢怎麼會遇上這種事🥲🥲好令人難過喔
可惜了這麼漂亮的女孩，希望她一路好走！
為何要當飛機駕駛員？為何要當空姐？想不透。
飛機都墜毀了，局長還在說能見度的問題真的會讓人超級火大，人總是健忘的，希望藉由這個傷痛記取教訓，不能飛不要硬飛，晚到總比永遠到不了好。
不飛到時又要被一堆自私的乘客無理取鬧『為什麼不飛？是要等多久？』
過了這麼久...可是乘客還是忘記了這件事情...因為天氣不能飛,都還會在機場大吼大叫一定要飛....
感覺就是標準坐辦公室吹冷氣納涼的官僚制式作風
這一晚真的是澎湖人心中永遠的痛 事隔多年現在看到這些畫面依然覺得揪心
那個民航局副局長李XX講出這種話，全部推給機師，他好意思
台灣人最喜歡感情論意氣用事呵呵
說話真的很糟糕😢
啊就真的是機師的錯啊笑死
當時我是搭上那班復興航空從澎湖飛回高雄。
起飛後不久，澎湖的天氣似乎很不好，升空不久後一直搖晃還下墜⋯好可怕！
心想臺灣可以飛，外島不一定能飛啊。
抵達高雄時 也是隔很久的時間才起飛。
平安的回到高雄，回到家了，晚上看到新聞，天啊，是我搭回的那班飛機。 很痛心！很心疼！
😭願機長與乘客哀悼，一路好走
看了很多油管的空難解說影片,都比這裡的詳細,而且敘述清楚簡潔有條理,還不會重複內容拖時間.
播到江冠興那邊~聽他妹妹講~整個就眼紅~也流下淚....
結果是自己關錯發動機，眼淚白留了
@@嘴砲狐狸狗 那是台北的復興空難吧
@@嘴砲狐狸狗 那是掉在基隆河的那班，不是這班
這個是天氣因素
沒關係這輩子哥哥值得了，好人都早死😢祝大家平安，罹難者早日脫離苦痛😢家屬早日康復
李萬里！！！你活了大把年紀，吃了國家那麼多米，你在全國觀眾看的媒體面前，告訴大家「天氣是固定的」？？？？？？你的老師在哭了啦，誰教你的啦？？？？
他有家人在這架飛機上的話，他就不會講這種泯滅良心的話了！
天氣才是最瞬息萬變的..李先生居然說的出這種話...
沒人性的人 硬拗
連垃圾都不配當
水準我看到了....太極打的非常好 衣冠整齊 侃侃而談
好喜歡洪培祥的解說，清楚簡潔👍👍👍
看到掉眼淚 願一路好走
謝謝！
謝謝 宋素華 對台灣啟示錄的支持！
前天適逢814空軍節
瀏覽了一些飛機影片
今天無意間看到這影片
心裡突然感覺好低落
尤其想像著那些機組人員的壓力 .無奈
影片敘述著他們的故事
眼淚最後還是掉了下來
本身空軍飛機修護士退伍
很有感觸
也很慶幸自己那些在飛的朋友
大家都平安
願所有還在線上飛行的飛行員
空服員 每個機組人員
大家每趟飛行都能平安
你們辛苦了 加油
辛苦您了 機師，願您早登極樂安息
我真的覺得要改一下規定!!!在這種天氣情況下決議可以放行的決策人!必須上機陪同飛行!!! 我想可以減少很多不必要的空難事件發生
這真的是很好的想法!
太对了
看到副機師的故事 真的哭了
24:34 那個民航局副局長李XX講出這種話，他真該下地X，全部推給機師，他好意思ㄟ
真的沒同情心，很可惡。憑什麼隨便定義別人的專業。
你以為 飛航 和通話 都是死無對證嗎
事實上 機師在沒有肉眼看到跑道的情況下 是不能低於重飛高度330英尺
機師的確違反的 飛行規範
但是也是因爲復興航空 管理鬆散 機師沒按照 飛行規範
因為 復興航空 的制度 讓機師 我必須得用賭的 去 冒險低於重飛高度找跑道
@@jackie013ma 會違法還不是因為能見度只剩800 看不見只能賭賭看
要怪的是為何天氣不穩定還要飛
That poor pilot. All the responsibility and unreasonable expectations were pushed onto him alone to handle.
We've run into bad weather situations many times in the States (USA) and Europe. Sometimes was the snow, the high wind or rain storms etc. The planes couldn't land after circling close to an hour, we ended up in landing to the nearby airport and took buses to the original airports or stayed in the local hotel waiting to be transferred. Safety should be the main concern. Human life is the most precious thing. All the airlines have insurance to cover the unexpected issues. This Taiwanese airline should have the same coverage too.
The problem is : In Taiwan, politic always is the first.
I totally agree, however, it is a bit different in this situation. This is a small independent island in the middle of the Taiwan Strait with 3 small airports. Thus the bad weather covers all of the airports nearby. The one they were landing in is the best option. It is the largest airport with the longest track. The nearest airport with good weather probably will be back at the main Taiwan island. But it is not an option for the captain, since they had just departed from the main island.
澎湖機場如果不能降落就是要回台灣本島了，除非飛到金門了
7/23那天下午我們旅行團去馬公機場等飛機回台北，卻在遊覽車上聽到飛機失事消息，心有餘悸，之後在膨湖滯留3天，才回台灣。
都颱風天天氣不佳，還寫什麼厚厚的報告，燃料當然是公司出，把乘客送到安全的地方才對吧！
曾經有次從北海道回台灣, 當時在北海道就知台灣在刮颱風, 但航空公司仍執意要飛...當到台灣上空尤其要降落那段期間, 整個飛機晃得讓乘客很暈, 雖然沒聽到太多人喊叫但每人心中真的害怕, 還好最後順利降落...後來聽說當日我們是最後几班回台灣的班機, 後面大多數航班全取消了, 現在想起那次經歷真的不想再來一次
八成是長x落6架那次，我也卡在香港，有遇到後面候補的人，當天也硬飛，降不下來，又被帶回香港。
只要風沒超過飛機承受的範圍都安全的好不好
上次我也是从澳洲通过台北转机回南京 是华航 到了高雄上空也是晃得很厉害 然后旁边的台湾叔叔说 台湾地区气流很不稳定 很正常 然后从台北去南京就很稳 也有台湾的同学说 台湾降落的时候如果遇到台风 的确挺吓人的 之前都乘坐国泰或者大陆的国航 那次是因为机票紧张 然后有需要立刻回国 所以看到只有华航还有比较便宜的机票 而且居然有从台北至飞南京的航班 所以就没想就定了 华航服务挺好的 台湾的机场对旅客服务很好 可是其实做上去 介于华航之前的劣迹和飞安问题 心里还是怕怕的 在高雄上空颠簸得那么厉害 我是真的被吓到了 都，都没有心情在飞机上看下面台湾风光了 不过好在我买的是单程 回澳洲是中国东航 现在看到华航的梅花标志 心里居然会毛毛的 呵呵 其实我觉得华航标志很美的 但是那次经历真的吓死我了 不过我对台湾印象挺好的 我拿着中华人民共和国护照 原来想在台湾转机不会被刁难吧 我也没有申请台湾自由行的许可证或者中华民国签证 毕竟只是转机 但是在机场大家都很友善 没有因为我的大陆护照或者我的口音 有任何区别对待 可惜那次时间太紧了 要不然我肯定会申请签证在台湾住上一周 后来就疫情了 胡来加上工作和学习 就没有机会了 不过2023年底和父母回南京 可能会考虑长荣去台湾玩上一两周 现在大陆北京政府已经不允许大陆护照的人申请台湾自由行 但是大陆护照的持有人可以在海外通过台湾办事处申请中华民国签证 我才不在乎到了大陆海关怎么说呢 他们要是刁难我 我就说 你们不是说台湾大陆是一家吗 我去串亲戚你们还不让啊 哈哈 看他们怎么说
@@qilinmelb 華航服務挺好的，但我是前幾年才開始敢搭，畢竟早年的空難實在太可怕了，如果時間許可通常還是買長榮居多，雖然服務一般，飛安零事故，目前也還在全球10大安全航空排行榜裡，就是票價太貴了，我遇過一次嚴重亂流是從泰國飛回台的長X航班，整整晃了一個小時，全程都睡不著，但空服員看起來都很鎮定，蠻佩服的
@@aline510 佩服你 晃了一个小时 我会连死的心都有了 我原来听说长荣服务全台最好 然后华航的服务已经很好啊 我还想长荣服务那不是更棒吗 长荣的确不便宜 因为华航已经不算便宜了 长荣更贵 更上很多 大陆的航空公司 厦航和海航服务挺不错的 但是没有台湾日本新加坡那么好 还差一些
無意見看到這個影片謝謝當年的台灣啟示錄記錄這個影片，剛從沖繩坐飛機來回真心覺得每個駕駛員都很厲害，他們背負著比坐在冷氣房的高層或是我們乘客的壓力都還大他們必須把每位乘客平安載到目的地，還好復興航空如今也不在很久了希望真的所有航空公司高層能夠記取當年教訓惡劣天氣真的不適合飛行
呵呵...不飛的話就會看到旅客飆罵的畫面
天氣不好風大的時候船都會停駛，為什麼還要讓飛機起飛…..，還要質疑機師的專業真的讓人生氣，那些人真的很恐怖….
我是澎湖人，同學一家好幾人、同學哥哥、還有一個媽媽好友女兒，三個家庭深受影響，天人永隔
我妹曾經是復翔空姐，當復興航空一直出事，我跟我妹說：不要飛了，姊雖然沒什麼錢，我養妳，只求妳不要飛了😢
飛不飛決定權的確是在機長，但復興是一個不尊重機組員的公司，公司文化制度會影響機長做出正確的判斷
就算不是罹難家屬，看了這個也是心情會很沈重，當年有看了這則新聞，當時心情就是很沈重看待，希望台灣發生的重大事件，在幾十年之後都有改善，別讓罹難的人白白的犧牲，阿彌陀佛🙏
大家應該有基本認知，颱風天、有生命危險的災害時，一些大眾運輸工具不營運，應該諒解更何況是生命攸關而不是謾罵。
感謝制作團隊的努力、把這起災難的起始、來龍去脈呈現給我們知道🙏你們台灣的新聞節目太強了、現在我們香港的新聞精英離開了工作崗位的更多、更加看不到這樣精彩的報導😂
當年在澎湖當兵 有次收假遇到颱風
當時的菜園安檢所所長硬要我們坐飛機回去不然算我們逾假未歸要上報
坐那個飛機像在坐大怒神一樣 剛好坐在空姐面對面 空姐整個臉鐵青還要安慰她
平安降落後身體還感覺在上上下下的 去到菜園計程車開不進去整個大淹水
連安檢所裡面都淹到小腿 現在想想這些機長心臟不是普通的大顆
祈愿各位航班人員每次都平安順利
如果因為任何問題飛機停飛
我不會去責備任何空服人員
同時我也希望大家都是如此
你我坐上飛機為旅遊為工作
對這些空服人員來說是專業
停飛絕對都是為你我的安全
（世界上最安全的交通工具就是飛機，然而發生事故生存機率最低的也是飛機）
復興倒閉也好血汗航空 ，本人一次金門回高雄，表定起飛時間已到，停機坪看不到飛機20分鍾後飛機到達，放下客人往高雄的客人馬上登機飛回高雄，人與飛機都沒休習時間
這不是很正常吧
單趟航程也還不到一小時
來回一趟加上下客貨也不會超過兩個半小時
按你這標準全台灣幾乎所有公司行號都是血汗公司&工廠了😂
人生無常活著的人下一秒有可能離開這個世界所以我們要好好珍惜把握當下而不是做出錯誤的是才來後悔
人生第二次出國，專科畢旅去泰國。
回程也是因為桃園機場能見度低，盤旋很久後，華航轉降高雄。
當時華航安排計程車接送入住國賓飯店，還提供簡單清粥小菜當宵夜。
印象中，沒有乘客抱怨或發怒。
反而是有買旅遊不便險的人很高興。
謝謝當時機師判斷轉降，生命安全比什麼都重要。
因為這件事現在颱風及惡劣天氣班機取消旅客也都能理解比較多,但這件事之前旅客真的會一直吵吵著你要飛,也因為這件事現在有颱風影响都直接取消了！
這很明顯的看出，從一開始的 賭航班氣候~賭起飛氣候~至賭降落氣候，明顯透露出整件事情的端倪
機長在出事前的29小時內更飛了9趟航班
這起事故主因是民航局和航空公司造成的，不要牽拖
24:30 看看這個民航局副局長説什麽鬼話，颱風天跟我說天氣是固定的？
哦~~它一定知道天氣系統下面有一個名詞叫微型氣候，瞬息萬變的微型氣候
可悲啦，人致無恥以至如斯！
@@bei-ji-da 真的看到他那個嘴臉 看了就想扁
我忽然在想，如果惡劣天侯依然有旅客堅持起飛的話，要不要考慮請他們先把遺書，遺產都先分配好。
應該立法這樣做！
不對吧！機師空姐也是人也有家人吧！難道要和那些旅客一起陪葬嗎？如果堅持要飛，很簡單，一旦罹難，那些堅持飛的旅客以及公司的負責人必須把家產過戶給機師和空姐的家屬
應該立法 …未達到安全 …禁止起飛 ！
含降落
起飛前先分配遺書，遺產，旨在讓旅客深刻瞭解惡劣天侯起飛的高危險性，目的在於『惡劣天侯』時，能不飛就盡量不飛，確保安全。
🆘 提醒大家要注意 有危險 就立即 取消 行程 保護 自己 生命 安全 才是 最重要的 重點 🆘
下達指令的人都不是出任務的人，都說的這麼輕鬆
所以真的很討厭公司高層，因為他們根本永遠不會了解基層員工的辛苦
如果記取教訓，以後規定颱風過後要注意些更重要的是安全可靠
人民是不可能記住的 要做的一定痛罵 延誤他行程 不管天氣怎麼樣 照飛 不飛痛罵
24:32 天氣是固定的？？？？？？？？？
航空公司的主管真的好可惡
民航局官員更可惡。
同樣一個民航局，立榮怎麼不摔？不要所有事都只知道怪政治，說到底當天起飛還是復興的商業考量。而且事後復興機師在模擬機考核，全公司幾乎沒機師遵照標準程序，公司文化爛，這要怪民航局也太牽拖了吧。
當下機場符合表準但未必
飛途中沒意外霧氣那麼
大怎麼可能順利飛到目的的不出事才怪
真的很心痛!!! 航空公司真的很有問題,人死了不會為自己辯解......人真的不能這樣無情!!! 難怪會倒,萬惡的資本🔥🤬。正副機師那裏看哭了! 主持人有提到重點:下達指令的都是『不用上飛機的』!!!
航空公司是飛機上的機組人員，給指令的塔台不是航空公司…有些是空軍，國外也有外包的，這件是塔台告知能見度1600，飛機沒塔台指令 也不能隨便降落，所以誰說可以降落的 懂了嗎？
副機師的人生旅程，努力實現自己的夢想，真的很催淚😭😭
上頭講幹話 基層就要執行 沒辦法
哪個行業都一樣
所以說要努力爬上去 想辦法趕快脫離基層
我朋友的男友也在飛機中走了，其實如果飛回去或延遲都會引起乘客的怒火，飛了之後又要承受那些危險的因素，我本身是澎湖人但住在台南所以之前常常往返，看過太多人抱怨飛機延遲或停留在上空不降落的抱怨
加油
江冠興那邊讓我哭慘
30：22 😢😢😢
剛看完飛行員的電視劇，對於這個行業真的敬畏心滿滿！看完這個影片好難受...
以後不管飛不飛，反正只要安全就最重要！
當時的我在澎湖的營區巡查，真的雷電風雲交加，人走路都困難了！何況飛機
執勤到一半都聽到一堆救護車跟消防車的聲音，我想該不會出事了？結果看新聞真的出事了！
那天之後往返台澎都坐立榮了……
希望這個案件能讓所有人類上一課！就是只要遇到天氣不好，就算飛機能開，也千萬別坐，活著是唯一的選擇，留著青山在，不怕沒柴燒！
那個李萬里什麼回事⋯⋯什麼叫做天氣是固定。天🈶️不測風雲，更何況還在這麼糟糕的天氣起飛。就只會推卸責任。
我在美國有一次搭飛機延遲了差不多一個小時因為我們飛行嘅路線在時間點上會遇上沙塵暴所以延遲了一個小時我們已上了飛機等待1小時有些乘客不耐煩就下飛機了但沒有叫囂罵人，我因為是香港人英文又不怎麼好是一位老太太，所以我還是安靜的在飛機內等待，大約等了一個小時後飛機起飛了，我這次的航班是由拉斯維加斯飛去猶他州，大約需時1小時15分鐘就到達，就在到達前的30分鐘我們的飛機還是以上了沙塵暴，飛機搖晃得很厲害，我心裏也非常害怕和緊張，但是我們每位乘客都保持冷靜沒有擾擾攘攘大叫大喊，終於經過斷斷續續大約10分鐘的搖晃，之後飛機穩定飛行終於安全降落在我們繞道的目的地，我們機上所有乘客都拍手鼓掌歡呼！慶幸機長的飛行技術和冷靜的乘客配合，我哋幸運地安全降落了😅❤
航空客機製造廠，應該可以研究看看空難時跳傘可行性或客機加裝大型降落傘，的可行性，還有起落架多增加幾組的話，因為客機重量很重，才靠三個起落架，起降，對起落架是不是負擔太重了，以上純屬個人觀點
每一秒的天氣都不一樣 不表示上架可以降落 這架可以降落，我相信機師 但 背負著上頭壓力
要求急著起飛的乘客簽下生死切結書承擔所有意外責任；一旦有任何傷亡，航空公司不必負擔任何法律責任，更不予理賠。
另外這些乘客還要集體賠償航空公司
駕駛、空服人員及飛機的金額
想太多了，真的出事了，家屬也一定會來鬧，基於人道主義航空公司也是會賠😂
@@ethan1740 就是因為這種和稀泥，爛好人的鄉愿態度，所以摔機才會摔成習慣；因為根本不尊重專業，等到真的闖出生死大事又只會盧。乘客本來就應該聽從機長決定，該停飛就停飛，再會盧也盧不過閻王，衝再快也要七天才會回家；盧到硬飛摔機，結果害人害己，何必呢？
這是要機師陪葬嗎？😂😂
若乘客要飛，就自己駕駛私人飛機吧！
我同意每個人水準不同，但是怎麼民航局官員的水準就這麼一致的爛。
向李機長致敬
其實天氣惡劣時，作為乘客的話多數是希望延誤的吧🙏
至少我絕對比機長害怕😨
這起空難發生在民國103年7月23日。心裏很難過，人生有很多不可預測的意外發生。
江冠興自己圓夢了，但不幸罹難⋯⋯留給家人好多痛⋯⋯
為什麼不是機場評估是否關閉機場，颱風前一天我剛好飛金門做昇恒昌，當時飛機就上下左右搖擺。😮😮😮
我个人却认为，最好服务，和安全是新航，只是价格稍为高些，但觉得值得，所以每年到外地旅游仍选择星航，另愿节约其他。
我也是 长途飞机要不就是新航要不就是ANA
這種事情本來就是這樣，沒事就沒事，有事大家才知道嚴重性，跟追究為何要這樣的事後諸葛，人性都是這樣的，機長在面對這些壓力，就像影片講的，為何前一班可以，你這班就不行的壓力，機長只能賭一把，沒事安全到達，就是祖上積德，出事了，就拉乘客陪葬，所以飛機公司跟乘客不能有這種心態，叫做為何前一班可以，為何你不行，而是這種天氣根本不能飛才對
這件事國軍澎湖的軍官也是有問題為什麼沒有被追究，因為沒有他們不行所以不會被追究，飛航通話記錄器都有說出來為什麼沒有追究國軍問題不給使用盲導飛航系統，就是因為哪個只給戰機使用不給民航幾使用，因為他是在國軍戰機停放的那邊
天啊！原來還有這件事情，實在是白白送命誒
人生中努力追求夢想成真，我想不要太在乎生死，每個人出生時，命中註定的，平常多行善，必能躲過橫禍，阿彌陀佛。
24:31 民航局長開始推責。
天氣是固定的這種鬼話你能說出口，天有不測風雲，這句老話你沒聽過嗎？
天氣瞬息萬變，天氣預報只能大概瞭解天氣狀況，根本無法精準預測，而且台灣天氣預報相對其他國家來說沒很準。
人沒有固定狀況？人家機長駕駛經驗豐富，被你說的長年累月的飛行經驗穩定性，沒有一個暴風雨穩定？
狗話也能隨便說的。
民國100年，當時去大陸長沙玩，回程遇到颱風，班機一直無法飛，在機場等了3個多小時，但我們不吵不鬧，因為安全最重要，後來飛到香港轉機，那時風大雨大，坐在飛機上，心裡超害怕的，那時心裡想，能不能停飛，還好一切順利，想說的是，不管搭什麼交通工具，安全才是最重要的
這部影片應該放在機場大廳給鬧起飛的人看
適合在天氣不佳的台風天時，播放來以記取過去的教訓。
台灣人很健忘
換個角度想這些犧牲的，也不是白白犧牲
要給一些奧客奧人看，硬要飛的下場就可能晚七天回家，正副機長最衰，不飛要寫報告被責難，把能不能飛不飛責任推給正副機長
以後天氣因素不能飛取消或得延時間不要再那邊當奧客叫東叫西，已經有個前車之鑑給大家看
民航局副局長講的話真的很想扇他巴掌
因天候停飛的時候，播這個紀錄片給那些罵為何不能飛的人看
還猶記得那一次的颱風的厚度真的很大，從氣象新聞的天氣圖上，看著就讓人覺得好可怕的。
才沒多久就見到新聞的報導澎湖飛機失事的新聞。