Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
為什麼要飛，你們應該先了解在還沒出事前，復興櫃檯前被當時的乘客鬧成什麼樣子，一出事後全都閉嘴了
唉，有道理，這些人鬧什麼呢啊，再延誤能比命重要嗎？玉石俱焚很好玩是吧，死前可能才後悔了。
真的一群腦客
真的不見棺材不掉淚的寫照
墜毀地方離我家只隔一個村莊，本來在吃晚餐突然聽到很大的爆炸聲，我就納悶明明沒閃電怎麼有那麼大的雷聲，後來電視新聞馬上播出，我才知道原來差點就會有飛機從天上砸到我家
真的都會有這種 寧可不要命 只要行程不被拖到就好了
可以請那些要飛的客人 叫他們來飛飛機簡單的說 有的時候悲劇是自然發生 但也有很多悲劇是人所引發的
真心希望台灣鯛可以好好都看過這部紀錄片
真的很誇張！都是罹難者卻還要被怪罪⋯⋯真可憐、辛苦了！一路好走！
合十善哉，南无阿弥陀佛🙏
目擊民眾可以知道要重飛還知道跟塔台失去聯繫然後還知道消失在雷達中，真是神了。
強烈建議航班受影響的時候在機場放這部 估計吵得人都閉嘴了
我每一次出國旅行時, 心裡都在說: 我想坐船😶
雖然陸地上的交通意外頻繁，但死傷人數也少很多，飛機失事，死傷人數很巨大
颱風天為何有關單位不關閉機場、發生空難就推給飛機駕駛、很無能失望
始終覺得 颱風天勸民眾別搭機 這樣就不會有事 天災是沒辦法 控制的
這些退休的空服員很年輕，多向公司建議不要飛啊
前幾年跟家人出國飛前，在機場延誤等待時，看到很多人對地勤人員怒罵為何不飛時，我和家人們都討論著...為何趕著飛呢？生命比較重要吧...！超不能理解的
我覺得可以請那些執意要飛的人簽下軍令狀，一旦出事了必須賠償所有損失，並且自己無法獲得賠償及理賠
教育和素质是台湾人最缺乏的。穷的只剩下💰
很簡單的道理、就是有關單位的過錯、所以不敢公開黑盒子的判讀好讓推卸責任給飛機駕駛
聽完後之後發現台灣航空的制度規則這麽爛？太危險了‼️以前就聽說台灣航空是比較沒安全感！
這麼惡劣天氣真是不該飛。
剛從澎湖飛回來就被演算法推薦這部影片，結果黑盒子的判讀結果責任歸屬沒有交代嗎
黑盒子結果是機組人員問題 可以參考空中浩劫
33:05 , 39:25 烙三小英語...
38:39就是有這種才不得不飛
14:08 秒這邊 請看左上方,太恐怖了我起雞皮疙瘩!
嚇死了，本來沒看到的，嗚嗚鳴 太可怕了
@@yftsai7274 真的,看到起毛...,而且還是打雷後出現...
乘客要求便宜的机票，就得面对这样的下场。
黑盒子呢？
沒錯～該作的不做，還搞政治
復興航空這事件跟軍方也有關係，裡面只說明一部分而已，通話記錄器裡面有說想要使用LTS盲導系統的跑道，軍方卻不准才導致飛機重新飛回原降落跑道失敗，當視線降低到800的時候飛機就很難對準機場，在沒有LTS盲導系統的航道，所以國際機場為什麼在跑道兩端都有LTS盲導系統L降落T起飛S系統
ILS....如果你連ILS都拼錯，後面的敘述更是一堆錯你知道嗎?
復與航空空難
那些硬要飛的乘客跟上層真的是害死別人⋯⋯
機長為何在看不到跑道的情況下，下降至低於重飛高度的330英呎
應該訂立8號風停班，別再給別人困惑的一秒，由機長專業決定是推責任的廢話。
哈哈哈哈哈哈
班機延誤、停飛、沒有加班機 你們就繼續吵鬧吧！會吵的小孩有糖吃
還好現在沒有復興了
省小錢花大錢的公司 並造成那麼多人的生命 真是不值得
天氣是固定的??腦袋真的很重要ㄟ....我相信當時機師們一定也是飛也不是 不飛也不是 降落也不是 回頭也不是 過了那麼多年 再看一次還是覺得難過 真心希望世界各地的飛機 都能平安起降 不要再有事故希望副機師在另一個世界可以好好的飛在藍空白雲中10年的努力在2年半後結束....
壞天氣就不能飛了 這些大老闆原來都是這種腦筋? 錢太多是沒有被人家搶劫過? 是沒有看過極度凶狠持械的強盜犯 一見面就莫名其妙鐵棍往你鼻子嘴巴砸 真的是草菅人命
我聽說是老闆強制他們飛的 他們不能不飛
影片中間有聽到說：到馬公機場上空盤旋了50幾分鐘，應該就是降落也不是回頭也不是。
天氣是固定的？蝦！這是什麼話
當時正好在澎湖當兵有去現場救災沒有人可以想像那時候的內心的感受與現場的味道現場氣氛不自覺就會落淚記得救災完畢還輔導了我們整整三個月真的不想再遇第二次了
跟88風災一樣還好我前一個月退伍
我也是義務役澎湖兵，我也支援過澎湖墜機的救難工作，只是我支援的墜機事故救難不是復興航空的澎湖空難…而是…更早很多年，2002年5月的華航澎湖空難…所以我可以體會你的心境，那真的是一輩子揮之不去的惡夢！
@@陳小風-l4q 是要飛香港華航611班機嗎？
@@吳俊毅-b2b 是的
辛苦你了
講得真好~不用上飛機的人下達不合理的命令~人死了再把責任推給死人出嘴的人完全不用負責任
想當年我跟媽媽在7/21搭遠東的回澎湖 7/23白天親眼目睹風雨交加 然後晚上在外婆家吃飯時看著新聞畫面右邊的白字跑馬燈寫著飛機失事的字... 再加上聽到救護車等的聲音 心整個揪起來... 我在西溪村出事後不到一周還有到現場附近看過 真的無法想像那地方發生這樣的事 我真覺得我們家那年可以算是很幸運 1.颱風前搭機回到澎湖 至少是遠東的大飛機班次 雖然有延誤 但是都安全抵達 2. 7/31我跟家人搭機返回高雄 回家約七八點 結果凌晨時間聽說到高雄氣爆... 整個可以說是我們家的人都剛好跟這兩個大災難擦身而過 不過說來說去 誰不想早點回家或是可以準時達成計畫到達到目的地? 只是真的不要拿生命安全開玩笑 也別一直為難航空人員們呀
唉！澎湖人的感覺最深切
我跟您經驗雷同我是7月中從台北到高雄姐姐家7月底某天晚上幫姐姐顧國小的小朋友時，家裡突然大力一震從窗外看到一條街外的飯店火光熊熊，有鑒於幾日前澎湖空難，誤以為又有飛機失誤⋯打開電視新聞都還未更新，還停留在1小時前的社會新聞及偶爾穿插的「市區有瓦斯氣味」還有當時還未罹難的消防弟兄的採訪畫面。此時窗外的化學氣味伴隨爆炸聲再度想起，我們才驚覺「有氣爆！爆炸了！」又是一段令人傷心的事故發生了願罹難者安息願台灣平安謝謝🙏
副局長說什麼鬼話啊！什麼叫做天氣是固定的，天氣明明就是變化最多的因素。
的確，因為天氣觀測是軍方負責，因此產生延誤，前一班降落的立榮ATR報的是1600，當時的確是1600，但換復興ATR時，報的是1600，實際卻是800，因立榮ATR剛降落，使正副機長認為他們看的到跑道，導至飛機降至200公尺墜機
建议副局长随行复飞一次🌚
那些拍桌乘客很有問題，該重新教育。不要老遇到事情就要罵，就激烈的情緒，有時候換角度，一切的安排都是最好的安排。我們朋友有人去花蓮遇到落石，可是就因為有人逼車，他好心禮讓，車速減慢逃過，前面逼車的被壓了。有時候保存善心心平氣和面對一切反而得福。
善哉合十，阿弥陀佛🙏
未來遇到這類的直接給牠們看空難現場無打馬賽克照片
更多的是 好心禮讓的 被壓了 而逼車超速的 仍在逍遙
報應的真快
台灣人就是這樣 不飛也要罵 出事了也要罵！
壓力來自乘客，社會
沒錯
很認同樓主講的話，最重要是安全有一年我去日本準備要回台灣那時候剛好遇到台灣有颱風來攪局我馬上退機票等颱風過我才回台灣
如果可以 當乘客的自己 也能自行判斷是不是要冒風險（風雨）搭乘 ...如果是我 在能承擔的成本下 或許我會選擇退票...能有選擇時 都是幸福的如果選擇搭乘 只能相信專業 面對不可控的天氣因素 怪老天也沒用希望大家都能在事故中 得到啟發 讓每位機組員、乘客 平安回家
很多行業都是
當時遠東航空就常常頂住壓力不飛
那句「這些命令，都是那些不用上飛機的人在下達的。」講出了事發原因
副機師的故事太令人難過了吧....
南無大願地藏王菩薩
可惜了
堅持完成兒時的夢想的精神…真的很可惜RIP
江副机师的故事非常励志，虽然结局很可惜，但是愿他去到美好的地方，RIP
機場櫃檯罵人為什麼不飛的好好看一下
就是駕駛失誤啊
@@bobor2022 也有可能是因為天氣影響駕駛判斷造成失誤開車都會因為大雨而影響了開飛機應該也會吧
@@bobor2022 說了 飛機機場說可以起飛 就一定要起飛 他不起飛就被罵 就跟普悠馬一樣 有著上層的壓力
@@bobor2022 很少有飛機失事會直接歸咎機師本身，就算機師下的決策有錯，也會認真從航空公司的訓練方式甚至管理方式檢討，來找出機師判斷有誤的根本原因。可參考名古屋空難。有時甚至會直間牽動飛機製造商重新撰寫SOP，或重新檢討官方對飛機的設計。可參考 MD-11。
@@陳宥源-w5q 機師本身的錯誤，根本原因就是航空公司的培訓問題，這是同一個脈絡，同一個體系，澎湖空難為什麼在符合天氣標準下，立榮飛行員降落，復興失敗，是國際標準的問題嗎？南港空難，為什麼復興駕駛會關錯引擎？根本哪有什麼奧客，天氣不允許，機場關閉，奧客拍爆桌子你也不能飛，天氣允許，奧客不拍桌子，你也會飛。
噙著淚看完,除了學長姐,應該沒有人會有這樣的感受,沒有人希望摔飛機,但是前線的壓力與職場氛圍無法用言語形容,請各位尊重專業,尊重往生者,也尊重當時在崗位上奮戰的學長姐與機上的教官學長姐們...
以前在国内每次在机场因为天气而延误，看到那些在登机口骂工作人员的人，我都觉得是素质教育没有跟上。他们只是在保护你而已。
這班裡面有一位我很敬重的長官 當場救援從殘骸爬出來就算重傷還是不上救護車一定要讓生還的人民救完自己才肯就醫...但這位長官到醫院門口前100多公尺走了 指揮官不負責任一句話要他冒颱風班飛回澎湖 難道沒通訊沒電話沒指揮系統嗎爛官一堆
澎湖憲兵隊隊長??
@@杜俊杰-z3k 應該澎湖馬公消防小隊長
那個懷疑別人技術的，你睡得安穩嗎？這種天氣，加上澎湖的地理位置，有去澎湖的人應該會知道，有時後平常的風速就很可怕了！更不用說是颱風天了！
颱風卻強行降落 自然有人懷疑機組素質但其實都是航空公司的問題
23：43那位民航局的膏官怎麼有辦法說出這種官腔官調的幹話，「天氣是固定的...」現今台灣就是被這群愛打官腔的人給搞得烏煙瘴氣的。
講得真的是事實，那是機長背負太多壓力 明知道降落有問題狂風暴雨 前面也提到最安全作法是回高雄機場但這機長為什麼沒有做出最安全的選擇呢，畢竟回去會被罵 重飛高度也已經過低了為什麼還要重飛???不是駕駛問題???那我想問你狂風暴雨還要降落是誰問題 天氣本來就固定在那 就已經暴雨提示又不是官員叫他飛的 是公司好嗎 別亂了 所以這家公司倒了
天氣重來不可能固定，當時的情況早已低於1600公尺能見度，所以這次的的問題，其實那些催著要飛機起飛的人其實也是有問題的，公司制度也一定有問題
有人說過這麽一句話：“每一次的擔心，就是每一次對自己的詛咒“所以心裡承受的壓力往往是自己給的，但是命運操縱在別人手裡，也不是我們所要的，希望這次空難所有的罹難者....安息吧！
每次你看每次心就痛一次，正駕駛是自己的家人然後因為某一些台灣自私的人要求飛航空公司也要求飛哈囉颱風天耶，不要命嗎？出事了所有問題推給不會講話的死人？
復興航空「林明昇」搞出來的只有這個人渣才會把錯都推給死人
機組固然有問題，但整家公司似乎才是主病因
节哀顺变，朋友
哪個駕駛會希望哪所有人的命根自己的命開玩笑 不要再怪機師了 他也是罹難者
笑死了 不怪機師怪誰? 就機師人為疏失 害死全飛機無辜的乘客台灣人要理盲到什麼時候? 不怪機師 然後不檢討 很好啊 結局就是澎湖空難一年後一樣是復興航空的機師又一次的人為疏失關錯引擎害死全機43人
大家都可以表達意見，不是跟自己意見相左就反嘴回去，可以不同意別人的說法，但是請尊重大家表達的意見。逝者已去，尊重吧！
@@cheapaoe 怪一個死了的人那就對了，你可以下去冥界找他們理論，總之以後發生空難，怪機司就對了。我看美國911事件也是機司問題
@@cheapaoe 當然是怪肥貓航空公司拉 他們叫停飛 誰敢飛 就是怕損失能賺到的錢才拿人命鋌而走險 為了錢罔顧人命 還說是機師的錯死無對證隨便你們怎麼說都可以啊!
@@cheapaoe 又有人怪機長機師了，你當機長是「神」是吧？人都會犯錯，不要以為可以跟天鬥颱風天不管天氣如何都不該飛，飛屁啊飛！天氣惡劣就算機長機師經驗有多老道，都有可能會判斷錯誤一開始颱風天不飛的因，那後面的機長機師判斷出錯的果就不會發生🙄
以後天候因素 直接在機場放空難片 他們就會乖乖等了XD
血腥畫面也不能碼
@@蔡孟翰-o7i ....還有小孩吧
這是個好方法👍👍
真的要請台灣鯛民們看看這個
航空公司高層也要看
@@a-lii 狗官一定不想看
哈！台灣鯛。這個不錯。哈哈
只會卸責的航空公司
@@a-lii 最簡單就是航空公司高層決策者要親自上機陪同飛行! 那就會做出合理的判斷了
講到副機師家人的部分，眼淚掉不停，航空公司為了節省費用，結果花費更高的賠償金，值得嗎？！
-0ㄟ
這個李萬里指桑罵槐，推卸責任臉不紅氣不喘，看以前這些官員真是無語問蒼天！難怪要變天！
全部過錯都推給機長太惡劣了吧,還有那些在櫃台鬧要在危險的天氣一定要飛機載你們過去澎湖的乘客也很可惡
沒有都推給機師，但最大的錯是機師沒有遵照標準程序
@@lai52001 难道不是该推迟航班？🌚
個人研究飛行30年，我認為這次的事件民航局太沒擔當，惡劣天氣瞬息萬變，前一分鐘還符合標準的能見度，下一分鐘或許又不符合了。交給航空公司決定是完全沒肩膀的做法，航空公司商業利益掛帥，一趟航班取消等於把收到褲袋的錢又掏出來還給別人，而且還有奧客會指著無辜地勤同仁們大罵『別人都可以飛你們為什麼不飛？』之類的火爆場面。同樣飛行員也會面臨一樣的尷尬，明明知道不能飛，上司一句『別人都可以飛為什麼你不能飛？你技術比別人差是不是？』，身為員工根本沒有拒絕的權利。因此在惡劣天氣狀況之下，民航局應該要有另一套比正常天氣更嚴格的適航標準，陣風過強，陣雨過大，能見度時好時壞就不該輕易開放機場。再者，在惡劣天候的狀況下，應該要求航空公司做出出勤決定的決策主管們自己搭上其中一架航班，坐在Jump Seat上面，好好看看你們平常訓練有素引以為傲的飛行員當時是怎麼手忙腳亂地操作落地與重飛。
該罵的不是民航局 而是復興
當年的民航副局長李萬里還真敢講 「天氣是固定的」書讀這麼高 看樣子您的能力…大概也就如此…
每次出事只會叫機長或是操作員出來承擔，上面的完全都沒事，你們這樣生活過的心安嗎? 不是不報，時候未到，這句話真的屢試不爽
@juchern Huang 最可憐的永遠都是基層人員
其實很多壓力都來自於乘客...我做空服之前飛機要是取消或是停飛因為客種安全因素(也包刮颱風),如果乘客已經在登機門等常常會有很多態度很差的乘客在那嗆甚麼我的飯店都訂了你要賠錢嗎的一堆蠢問題.... 玩絕對沒有比生命重要!所以要是看到天氣不穩定可以自己跟航空公司要求改變日子出發. 要是所有乘客都拒絕出發就算航空公司執意要飛,沒有乘客也不會飛的...每次看到天氣狀況很糟我都希望機長決定不要飛...我才賺那一點錢,賠上身命真有夠不值的 (所以希望大家從這學到教訓,自己颱風天想出發也不要強迫其他人跟你去送死)
真的，命較重要，慎思，不要害人害己。
2021看了還是很難過😥
不不不，墜毀在基隆河的那架復興235更讓人難過是全數罹難
真的...眼眶都泛淚 還有墜機基隆河
@@胖子碩 好多名人幸運存活（包括一名空姐）其他已經死了
@@胖子碩 復興235活了一堆人 不要亂說
如果看了空中浩劫 雖然會有些難過但心中更多的是對復興航空的憤怒
印象深刻阿 出事當下 我剛好站大門衛哨 整個天空一片紅光+爆炸聲 剛開始以為是山下村莊變電箱 被雷擊中。 結果換班下哨時 才知道發生大事了 。
我是覺得很不專業的報導，太情緒性了...許多用字和觀點，媒體都是站在帶有中二的角度在報導這件事，但大量的情緒與中二不能解決問題...重點應該是，專業的檢討問題，避免下一次的災難。航站符合起降標準，那你要航空公司自己判斷天氣嗎？好像也說不過去，航空公司可能也只能依照機場指示去起降，報導情緒這麼多，卻沒去提到，那是不是要拉高起降許可標準呢？或要不要從機場的天氣預報工作檢討起？訴諸情緒性的這種天氣為什麼飛，終究只是情緒的，於事無補。尤其新聞喜歡報導奧客，實際上奧客哪有這麼多，奧客難道不怕死嗎，好啦就算奧客裸奔，機場不開放也不能飛啊。立榮明明可以降了，為什麼復興會降失敗？台北南港空難，單一引擎熄火之後，為什麼駕駛會誤關另一個引擎？情緒不能解決問題，而是要找到真相，才能從專業中避免再次發生。事過多年...為什麼媒體都不著重報導黑盒子...？因為黑盒子公布結果就是機師失誤。機師的失誤的間接原因，從整體來說，就是復興航空的組員培訓、機師工作量，和符合標準的立榮華信差很多，復興企業模式是最大的根本問題。以上，個人看法，不要砲小弟...
要做的比較好的 去google 空中浩劫 222 你就會知了 其實問題是機組人員完全無視標準程序
@@Oil679 謝謝，看完心情沉重，希望現在的政府相關機構與航空公司有記取復興的教訓！
@@Oil679 兩次都是人員失誤，真的很討厭台灣低能媒體，喜歡訴諸情緒，煽動是非，別的國家重點都放在專業，只有台灣媒體重點都在靠北靠木~
你有駕駛執照嗎?還是專業人員?台灣媒體低能，鯛民更是低能!沒有背負任何責任，嘴得比任何人還大
@@messiah7935 阿你不會看飛安會公布的黑盒子喔，笑爆
我希望大家不要一直說什麼乘客活該之類的話，畢竟不是所有人都逼迫飛行，這永遠都會是家屬和生還者心中的痛，並不是大家可以理解的
我記得那天我是跟我爸出去搶救路樹做救災工程，因為有人住家被路樹壓到請我們出去幫忙，忙到12點回家，就看到這個新聞，想起來真是難過😢😢
好人有好報！
結果整個影片都沒有講黑盒子的紀錄
黑盒子紀錄裡有什麼奇特的事情嗎？
@@iloveyoujia 紀錄顯示機長在無法目視跑道的情況下，沒有維持最低安全飛行高度，無視標準作業程序。
建議去看空中浩劫的第18季第2集
講黑盒子這集就沒得播了人為因素太多….
講黑盒子有啥好講的 這樣就沒觀眾看狗血劇情了啊應該連台北空難一起報 順便報一下復興的制度有多爛
飛也錯 不飛丟了工作 有責任的人 只能賭命飛
小時候我去過澎湖跟金門都坐復興航空，印象超可怕，而且我那時候也是有颱風快來了，到澎湖當地因為風雨不能跳島玩的程度，在飛機上亂流讓飛機上下晃所有人都尖叫，那種突然掉下去的感覺很多次，而且是我小時候第一次坐飛機，之後我即使做大飛機都有陰影，只要晃一下我都覺得要掉下去，做夢也會夢到下降的感覺⋯長大後就不愛坐飛機了✈️😨嚇死看這個影片真的很難過😥
我知道那種感覺，我是澎湖人，但我平常都搭立榮，以前的飛機是舊型的，搭了數百次飛機就掉過一次而已，但那次心懸著的感覺真的是讓我難忘到現在，也是那次讓我不敢坐那種像是火山歷險記那樣的雲霄飛車，我都跟朋友說你讓我左彎右拐都可以，但拜託不要往下衝的那種⋯現在飛機都是新型的，已經沒遇過那種狀況，但每次搭都還是會很緊張⋯⋯
2015年蘇迪勒颱風走後一天搭立榮回澎湖，飛的過程中真的搖晃很大，飛機兩度往下掉一點，乘客都尖叫，真的很可怕。飛了2個小時後又返回松山，我還記得當時我在機上吐了😨
為什麼要飛 因為公司只想賺錢啊 說什麼合乎標準 可笑！
江媽媽平靜的令人心痛…政府＆資方，還是要有良心啊……
我曾經是個遊覽車司機，上山下海，有些山區，目的地，就差幾百公尺的高度落差非常大的險坡，為了遊客的方便，導遊還是叫司機開上去，說別人都也是開上去（那是少數幾個吧？也是帶點運氣+技術）最後我也是硬著頭皮開上去，在狹路掉頭"連信"好幾次，再下來停車場，心想遊客出門不就是要走走散心嗎？還在乎走這幾百公尺嗎？安全嗎？如果遇到菜司機的話，後果有個萬一呢？
當天大概傍晚6-7點吧！我們正在打牌，外頭下午就雷雨狂風交加，突然有消息說澎湖有空難，我還說，這天氣怎麼會飛？結果飛機摔在我家隔壁村...說真的，之後我真的再也沒搭過復興的，往常真的都是首選！便宜又好看，當初ATR還比立榮早引進來！結果有一就可能有二，沒多久又一架飛金門的摔下來...唉，我曾經夏天有雷雨胞，天氣不太穩的情況下從高雄飛澎湖，整整多飛了一趟的時間還沒法降落，最後只好折返！當下那一百分鐘在空中我是整個人放空的狀態，隔壁的乘客還跟空姐招手要嘔吐袋，我心想這麼晃吐一下也不為過，結果他是要吐檳榔汁...乾他老師的，整架飛機晃來晃去的，你招個屁手...是說因為搭立榮，所以我根本就不怕啊...看看颱風天的長榮就知道了。後來刁民少了嗎？可能也是沒有...我現在搭飛機前都會看天氣雲圖來決定要不要搭飛機，畢竟過程中晃來晃去也是煎熬。
檳榔味……
@@yangernie8943 8+9的水果啊...不像我皮皮挫
什麼叫天氣是固定的機師的素質不一定根本就是在推卸責任啊 天氣如果固定那忽上忽下的可見度是怎麼回事 當大家都是瞎子嗎
感恩分享旧闻，希望任何航空公司人员们，记住每件“空难悲剧” ，避免重犯严重的错误，祝福人人平安到达地点 。（ 无意冒犯，合十祝福🙏）
一來是天氣因素，變化也太大二來是機組人員工作疲勞，判斷力因疲勞大幅下降，錯過Go Around時機，復興無視機組人員工作時數簡直是與「兇手」無異。
民航大多都有疲勞問題我不認為機組是不小心錯過復飛 而是公司不准復飛才錯過時機正常來說 看不到跑道就不會想降落了追根究柢 復興才是真兇 公司在後來倒閉也是付出了代價
都已經是颱風天了，還是要飛，飛機墜落，民宅毀損，你說颱風天能飛？不怕一萬，只怕萬一，寧願不飛，也別賭吧！
就一些人趕七天後回家 為啥不把空難影片放在機場播放要颱風天開飛機可以啊 簽個切結書啊 不然出事都丟給航空公司 然後航空公司丟給機長
是啊...簽個死亡切結書
幾年前在澎湖當兵服兵役時都坐復興航空，當時就復興航空航班多可以比較彈性的選擇時間，價格是其他航空公司還便宜，台灣本島與澎湖來回飛，飛機就影片上的飛機同一種飛機有好幾次天氣不好，可是要回去部隊報到，也只有硬的頭皮坐上去，常想會不會下一刻，就永遠跟這個世界說再見。
這種天氣根本不敢搭我坐飛機遇到下雨天都怕爆了更何況颱風天
那時候記得颱風還沒完全離開，六點多去公園散步風好大，那們惡劣天氣還飛，復興老闆很惡劣。
這個是真的復興老闆惡劣還是當天乘客要求航空公司?
@@陳致穎-s4k 乘客要求就要飛？
媽的我那天在澎湖看新聞報導在考慮要不要回高雄每個地方都有各種顏色的嚴重度標示結果澎湖都是黑的本來還想說要去排飛機因為民宿在機場附近後來問民宿有沒有空房決定多待一天民宿還很好心算我們半價 然後提供洗衣機給我們用結果冒雨跑出去吃晚餐的時候就看到一堆消防車路過回去民宿之後才知道我們上方都是雷雨包然後看到墜機的新聞才知道為什麼剛剛一堆消防車跟救護車......那時候我們是一群剛考上大學什麼都不會的護理師 一點忙也幫不上現在拿到證照了 但希望永遠不要再有這種情況發生的一天
支持有颱風就不飛
贊成
我當兵時 有遇過颱風 還是照飛....
香港有8號颱風就關機場不能飛了
副機師那段我看到哭了
復興真的很敢飛.....我真的要算幸運的了，以前在澎湖當兵，也都是搭復興來回台灣，印象最深刻的是，有次放假回台灣，當時台灣澎湖還在颱風暴風半徑內，飛機一度延飛，等了一小時多就準備起飛，飛在空中時好像在玩大怒神一樣，且整路尖叫聲音不斷.....空姐也無奈的喊說請不要尖叫，以往只需30分鐘，那次飛了1個小時多才到台灣，降落那瞬間比退伍時的心情還要感動阿....
喇叭嘴
所以航空公司都可以推卸責任給機長；死了還無法對證。
無言 活在清朝是不是?人家飛安會的調查鉅細靡遺 黑盒子的紀錄一清二楚 是機械故障還是人為疏失絕對不會亂冤枉人台灣就是一堆理盲的人 科學的方法不去學 整天感情用事難怪各方面輸先進國家一截
@@cheapaoe 你说的对，是野生cheap!
野生cheap捕捉!感覺要準備一集葉配航空了
@@cheapaoe 感情用事？颱風天就不該飛，天氣惡劣成這樣就算非常專業也沒那個本事跟天鬥，所以，還是航空公司的錯，飛什麼飛！颱風天飛屁啊！天氣轉變速度快還是人反應臨場速度快？你的這番言論，就能讓叫嚷著想颱風天飛的奧客高潮🙄
@@cheapaoe 還有，不是每個機長，機師飛的時數越長做的越久，就越不會出錯只要是人都會犯錯不要把這些辛苦的機長機師當「神」好嗎？這麼惡劣的天氣，一個小小小小小的細節做錯了就會滿盤皆輸，所以，一開始決定說要飛的航空公司才是罪魁禍首不要出事就推在飛機上的人是有多厲害？這種鬼天氣還飛？誰的錯？當然是說要飛的人他們的問題最大啊！🙄
...我同學........我永遠不會忘記你...
他是你幾年級的同學
蛙兵對吧
节哀顺变 ！南无阿弥陀佛🙏
先取消飛行，等天氣好再飛不行嗎？這些乘客也很敢賭餒！系統電腦都有資料，為什麼復興處理能力這麼亂七八糟？
難怪無望復興了一陣不起
复兴表示我也没想到这一出，资料偷了个懒没做现在拿不出来🌚
就好像我駕照考過了 我還要遵守號誌嗎 一樣道理
"天氣是固定的" 光看到這句話就覺得憤怒...風速測出來沒超限不代表起飛後不會超限好嗎? 天氣怎會是固定的?一出事推給機長就對了，有些乘客很瞎，颱風天停飛就在機場鬧事，硬要飛機飛 航空公司也很瞎，為了成本順從旅客飛...
乘客绝对不瞎，颱風天停飛就在機場鬧事是为了得到赔偿。既然乘客想死，公司也就瞎了
現在看起來，還是感覺很疼話說，2020真的比2014還要多災多難!!
為罹難者家屬祈福以後平安順心以及安息🙏🙏🙏🙏
台灣鯛搞出來的啊，飛被靠北不飛也靠北，出事都機長的問題啊~
沒有人會希望發生這種悲劇，希望政府可以重視每次的飛安危機，不要只會互相推託
沒事還好，一有事火速踢皮球
媽媽冷靜而且充滿愛
一直以來都覺得那種在機場大吵大鬧的真的那麼想去死去喔🤔😏😒那自己先站出去外面給颱風🌀虐一下在看要不要飛啦
要感謝馬公的居民及國軍英雄們的搶救
建議硬要飛的班機 留1個位子給董事長 一起飛
看到這個，真的會想起2002年華航澎湖空難時的慘烈狀況...當年正在澎湖當兵下基地，所有人都被派出去沿著海邊查看是否有漂流的屍體...其實機場航管﹑航空公司都各有壓力，任一方我都覺得沒有必要再去怪罪，只是責任部分他們都還是得扛起...確實只要當下的狀況未達關閉機場的標準，也不是說颱風來就必須關閉機場...而若機場沒關閉，航空公司如果依然決定不飛，客人怪罪下來的後續衍生問題，以及安排客人住宿相關的開銷，也是他們必須承擔...飛與不飛都也是相對有困難點... (這部分也許可以看看當時其他航空業者是選擇飛與不飛，如果大家都決定不飛，只有復興航空願冒這風險，那就沒話說了)PS.看到影片中播放事發後新聞記者採訪救難人員有沒有算救幾個人，莫名還是覺得無言...也許記者只是想統計有幾個人獲救，但有多少人在那種場合還會邊救人邊數我救了幾個人...
台灣記者你還奢望他們會問有多營養的問題嗎？
@@로-y8d 這個很有名，事情發生那時候我才上國一；後來高中的時候看一些靈異節目都有提到！
那你派出去有找到屍體嗎？還是在當時有什麼什麼八卦？
而且很莫名奇妙的巧合，下一架失事的都是載上一架失事的遺體
@@chienwei1465 沒有，當時去找屍體時心裡也是很忐忑…雖然不是我害的，但總是會想如果遠遠看到屍體或屍塊漂流在海上，那一瞬間衝擊會不會很大…倒是沒啥八卦，因為當下我們只知道有空難，接下來就是執行官分別指派我們一個老鳥帶一個菜鳥，從海岸邊開始邊走邊看海上狀況…當時下基地，雖然也不是特別累，不過當天這樣出去找尋屍體，雖然一無所獲，但看著海也是讓身心都略微放鬆了一點！
天氣是固定的？傻眼
😢多年後看了，還是很難過，多少家庭..重要的親人..永遠缺席了
空中浩劫有這集台北的復興235航班也有影集復興航空是小型航空公司，在國內迅速崛起也因此飛安問題較容易被忽略(小型航空公司要搶占市場就必須廉價，進而不重視安全)澎湖空難係因天候不佳無法目視進場卻強行降落才釀成悲劇機組人員在看不到跑道的情況下卻選擇降落尋找跑道想要復飛的時候已經為時已晚後來在台北也因為右舷順槳，正機長誤關左引擎才釀成悲劇以當時飛機先進的技術，即使機長不做任何事情，autopilot也能順利起飛及降落標題聳動卻沒報導黑盒子真相但實際上，航空公司為了賺錢機組人員如果復飛或是返航肯定會挨罵，所以一定會強行降落兩次空難都顯示了航空公司對於飛安的不重視也導致最終復興航空倒閉
如果有人要說什麼鍵盤酸民或是要尊重死者之類的不妨換個角度思考飛機出事會是誰的問題?1.飛機本身 2.機組 3.地勤黑盒子調查飛機本身沒問題地勤雖然報著幾分鐘前的資訊，但實際上的情況機組能夠判斷機組執意目視進場直到300m的高度，進而錯過復飛錯在誰應該很明顯了一般來說都是機組的問題但是 後來又在台北掉了一架飛機復興航空的制度才是這兩場空難的真兇
以后千万不要因为delay而吵吵闹闹的骂人了，你们又不是先知，一上了机你们的命也是掌握在别人的手里了，赌吗？
合十阿弥陀佛🙏
有神經病客人就會有神經病商人
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
為什麼要飛，你們應該先了解在還沒出事前，復興櫃檯前被當時的乘客鬧成什麼樣子，一出事後全都閉嘴了
唉，有道理，這些人鬧什麼呢啊，再延誤能比命重要嗎？玉石俱焚很好玩是吧，死前可能才後悔了。
真的一群腦客
真的不見棺材不掉淚的寫照
墜毀地方離我家只隔一個村莊，本來在吃晚餐突然聽到很大的爆炸聲，我就納悶明明沒閃電怎麼有那麼大的雷聲，後來電視新聞馬上播出，我才知道原來差點就會有飛機從天上砸到我家
真的都會有這種 寧可不要命 只要行程不被拖到就好了
可以請那些要飛的客人 叫他們來飛飛機
簡單的說 有的時候悲劇是自然發生 但也有很多悲劇是人所引發的
真心希望台灣鯛可以好好都看過這部紀錄片
真的很誇張！都是罹難者卻還要被怪罪⋯⋯真可憐、辛苦了！一路好走！
合十善哉，南无阿弥陀佛🙏
目擊民眾可以知道要重飛還知道跟塔台失去聯繫然後還知道消失在雷達中，真是神了。
強烈建議航班受影響的時候在機場放這部 估計吵得人都閉嘴了
我每一次出國旅行時, 心裡都在說: 我想坐船😶
雖然陸地上的交通意外頻繁，但死傷人數也少很多，飛機失事，死傷人數很巨大
颱風天為何有關單位不關閉機場、發生空難就推給飛機駕駛、很無能失望
始終覺得 颱風天勸民眾別搭機 這樣就不會有事 天災是沒辦法 控制的
這些退休的空服員很年輕，多向公司建議不要飛啊
前幾年跟家人出國飛前，在機場延誤等待時，看到很多人對地勤人員怒罵為何不飛時，我和家人們都討論著...為何趕著飛呢？生命比較重要吧...！超不能理解的
我覺得可以請那些執意要飛的人簽下軍令狀，一旦出事了必須賠償所有損失，並且自己無法獲得賠償及理賠
教育和素质是台湾人最缺乏的。穷的只剩下💰
很簡單的道理、就是有關單位的過錯、所以不敢公開黑盒子的判讀好讓推卸責任給飛機駕駛
聽完後之後發現台灣航空的制度規則這麽爛？太危險了‼️以前就聽說台灣航空是比較沒安全感！
這麼惡劣天氣真是不該飛。
剛從澎湖飛回來就被演算法推薦這部影片，結果黑盒子的判讀結果責任歸屬沒有交代嗎
黑盒子結果是機組人員問題 可以參考空中浩劫
33:05 , 39:25 烙三小英語...
38:39就是有這種才不得不飛
14:08 秒這邊 請看左上方,太恐怖了我起雞皮疙瘩!
嚇死了，本來沒看到的，嗚嗚鳴 太可怕了
@@yftsai7274 真的,看到起毛...,而且還是打雷後出現...
乘客要求便宜的机票，就得面对这样的下场。
黑盒子呢？
沒錯～該作的不做，還搞政治
復興航空這事件跟軍方也有關係，裡面只說明一部分而已，通話記錄器裡面有說想要使用LTS盲導系統的跑道，軍方卻不准才導致飛機重新飛回原降落跑道失敗，當視線降低到800的時候飛機就很難對準機場，在沒有LTS盲導系統的航道，所以國際機場為什麼在跑道兩端都有LTS盲導系統
L降落
T起飛
S系統
ILS....如果你連ILS都拼錯，後面的敘述更是一堆錯你知道嗎?
復與航空空難
那些硬要飛的乘客跟上層真的是害死別人⋯⋯
機長為何在看不到跑道的情況下，下降至低於重飛高度的330英呎
應該訂立8號風停班，別再給別人困惑的一秒，由機長專業決定是推責任的廢話。
哈哈哈哈哈哈
班機延誤、停飛、沒有加班機 你們就繼續吵鬧吧！會吵的小孩有糖吃
還好現在沒有復興了
省小錢花大錢的公司 並造成那麼多人的生命 真是不值得
天氣是固定的??腦袋真的很重要ㄟ....我相信當時機師們一定也是飛也不是 不飛也不是 降落也不是 回頭也不是
過了那麼多年 再看一次還是覺得難過 真心希望世界各地的飛機 都能平安起降 不要再有事故
希望副機師在另一個世界可以好好的飛在藍空白雲中
10年的努力在2年半後結束....
壞天氣就不能飛了 這些大老闆原來都是這種腦筋? 錢太多是沒有被人家搶劫過? 是沒有看過極度凶狠持械的強盜犯 一見面就莫名其妙鐵棍往你鼻子嘴巴砸 真的是草菅人命
我聽說是老闆強制他們飛的 他們不能不飛
影片中間有聽到說：到馬公機場上空盤旋了50幾分鐘，應該就是降落也不是回頭也不是。
天氣是固定的？蝦！這是什麼話
當時正好在澎湖當兵有去現場救災
沒有人可以想像那時候的內心的感受與現場的味道
現場氣氛不自覺就會落淚
記得救災完畢還輔導了我們整整三個月
真的不想再遇第二次了
跟88風災一樣
還好我前一個月退伍
我也是義務役澎湖兵，我也支援過澎湖墜機的救難工作，只是我支援的墜機事故救難不是復興航空的澎湖空難…而是…更早很多年，2002年5月的華航澎湖空難…
所以我可以體會你的心境，那真的是一輩子揮之不去的惡夢！
@@陳小風-l4q 是要飛香港華航611班機嗎？
@@吳俊毅-b2b 是的
辛苦你了
講得真好~不用上飛機的人下達不合理的命令~人死了再把責任推給死人
出嘴的人完全不用負責任
想當年我跟媽媽在7/21搭遠東的回澎湖 7/23白天親眼目睹風雨交加 然後晚上在外婆家吃飯時看著新聞畫面右邊的白字跑馬燈寫著飛機失事的字... 再加上聽到救護車等的聲音 心整個揪起來... 我在西溪村出事後不到一周還有到現場附近看過 真的無法想像那地方發生這樣的事 我真覺得我們家那年可以算是很幸運 1.颱風前搭機回到澎湖 至少是遠東的大飛機班次 雖然有延誤 但是都安全抵達 2. 7/31我跟家人搭機返回高雄 回家約七八點 結果凌晨時間聽說到高雄氣爆... 整個可以說是我們家的人都剛好跟這兩個大災難擦身而過 不過說來說去 誰不想早點回家或是可以準時達成計畫到達到目的地? 只是真的不要拿生命安全開玩笑 也別一直為難航空人員們呀
唉！澎湖人的感覺最深切
我跟您經驗雷同
我是7月中從台北到高雄姐姐家
7月底某天晚上幫姐姐顧國小的小朋友時，家裡突然大力一震
從窗外看到一條街外的飯店火光熊熊，有鑒於幾日前澎湖空難，誤以為又有飛機失誤⋯
打開電視新聞都還未更新，還停留在1小時前的社會新聞及偶爾穿插的「市區有瓦斯氣味」還有當時還未罹難的消防弟兄的採訪畫面。
此時窗外的化學氣味伴隨爆炸聲再度想起，我們才驚覺「有氣爆！爆炸了！」
又是一段令人傷心的事故發生了
願罹難者安息
願台灣平安
謝謝🙏
副局長說什麼鬼話啊！什麼叫做天氣是固定的，天氣明明就是變化最多的因素。
的確，因為天氣觀測是軍方負責，因此產生延誤，前一班降落的立榮ATR報的是1600，當時的確是1600，但換復興ATR時，報的是1600，實際卻是800，因立榮ATR剛降落，使正副機長認為他們看的到跑道，導至飛機降至200公尺墜機
建议副局长随行复飞一次🌚
那些拍桌乘客很有問題，該重新教育。不要老遇到事情就要罵，就激烈的情緒，有時候換角度，一切的安排都是最好的安排。我們朋友有人去花蓮遇到落石，可是就因為有人逼車，他好心禮讓，車速減慢逃過，前面逼車的被壓了。有時候保存善心心平氣和面對一切反而得福。
善哉合十，阿弥陀佛🙏
未來遇到這類的直接給牠們看空難現場無打馬賽克照片
更多的是 好心禮讓的 被壓了 而逼車超速的 仍在逍遙
報應的真快
台灣人就是這樣 不飛也要罵 出事了也要罵！
壓力來自乘客，社會
沒錯
很認同樓主講的話，最重要是安全
有一年我去日本準備要回台灣那時候剛好遇到台灣有颱風來攪局我馬上退機票等颱風過我才回台灣
如果可以 當乘客的自己 也能自行判斷是不是要冒風險（風雨）搭乘 ...如果是我 在能承擔的成本下 或許我會選擇退票...能有選擇時 都是幸福的
如果選擇搭乘 只能相信專業 面對不可控的天氣因素 怪老天也沒用
希望大家都能在事故中 得到啟發 讓每位機組員、乘客 平安回家
很多行業都是
當時遠東航空就常常頂住壓力不飛
那句「這些命令，都是那些不用上飛機的人在下達的。」講出了事發原因
副機師的故事太令人難過了吧....
南無大願地藏王菩薩
可惜了
堅持完成兒時的夢想的精神…真的很可惜RIP
江副机师的故事非常励志，虽然结局很可惜，但是愿他去到美好的地方，RIP
機場櫃檯罵人為什麼不飛的好好看一下
就是駕駛失誤啊
@@bobor2022 也有可能是因為天氣影響駕駛判斷造成失誤
開車都會因為大雨而影響了
開飛機應該也會吧
@@bobor2022 說了 飛機機場說可以起飛 就一定要起飛 他不起飛就被罵 就跟普悠馬一樣 有著上層的壓力
@@bobor2022 很少有飛機失事會直接歸咎機師本身，就算機師下的決策有錯，也會認真從航空公司的訓練方式甚至管理方式檢討，來找出機師判斷有誤的根本原因。可參考名古屋空難。
有時甚至會直間牽動飛機製造商重新撰寫SOP，或重新檢討官方對飛機的設計。可參考 MD-11。
@@陳宥源-w5q 機師本身的錯誤，根本原因就是航空公司的培訓問題，這是同一個脈絡，同一個體系，澎湖空難為什麼在符合天氣標準下，立榮飛行員降落，復興失敗，是國際標準的問題嗎？南港空難，為什麼復興駕駛會關錯引擎？根本哪有什麼奧客，天氣不允許，機場關閉，奧客拍爆桌子你也不能飛，天氣允許，奧客不拍桌子，你也會飛。
噙著淚看完,除了學長姐,應該沒有人會有這樣的感受,沒有人希望摔飛機,但是前線的壓力與職場氛圍無法用言語形容,請各位尊重專業,尊重往生者,也尊重當時在崗位上奮戰的學長姐與機上的教官學長姐們...
以前在国内每次在机场因为天气而延误，看到那些在登机口骂工作人员的人，我都觉得是素质教育没有跟上。他们只是在保护你而已。
這班裡面有一位我很敬重的長官 當場救援從殘骸爬出來就算重傷還是不上救護車一定要讓生還的人民救完自己才肯就醫...但這位長官到醫院門口前100多公尺走了 指揮官不負責任一句話要他冒颱風班飛回澎湖 難道沒通訊沒電話沒指揮系統嗎爛官一堆
澎湖憲兵隊隊長??
@@杜俊杰-z3k 應該澎湖馬公消防小隊長
那個懷疑別人技術的，你睡得安穩嗎？
這種天氣，加上澎湖的地理位置，有去澎湖的人應該會知道，有時後平常的風速就很可怕了！
更不用說是颱風天了！
颱風卻強行降落 自然有人懷疑機組素質
但其實都是航空公司的問題
23：43那位民航局的膏官怎麼有辦法說出這種官腔官調的幹話，「天氣是固定的...」現今台灣就是被這群愛打官腔的人給搞得烏煙瘴氣的。
講得真的是事實，那是機長背負太多壓力 明知道降落有問題狂風暴雨 前面也提到最安全作法是回高雄機場
但這機長為什麼沒有做出最安全的選擇呢，畢竟回去會被罵
重飛高度也已經過低了為什麼還要重飛???不是駕駛問題???
那我想問你狂風暴雨還要降落是誰問題 天氣本來就固定在那 就已經暴雨提示
又不是官員叫他飛的 是公司好嗎 別亂了 所以這家公司倒了
天氣重來不可能固定，當時的情況早已低於1600公尺能見度，所以這次的的問題，其實那些催著要飛機起飛的人其實也是有問題的，公司制度也一定有問題
有人說過這麽一句話：“每一次的擔心，就是每一次對自己的詛咒“
所以心裡承受的壓力往往是自己給的，但是命運操縱在別人手裡，也不是我們所要的，希望這次空難所有的罹難者....安息吧！
每次你看每次心就痛一次，正駕駛是自己的家人
然後因為某一些台灣自私的人要求飛航空公司也要求飛
哈囉颱風天耶，不要命嗎？出事了所有問題推給不會講話的死人？
復興航空「林明昇」搞出來的
只有這個人渣才會把錯都推給死人
機組固然有問題，但整家公司似乎才是主病因
节哀顺变，朋友
哪個駕駛會希望哪所有人的命根自己的命開玩笑 不要再怪機師了 他也是罹難者
笑死了 不怪機師怪誰?
就機師人為疏失 害死全飛機無辜的乘客
台灣人要理盲到什麼時候?
不怪機師 然後不檢討
很好啊 結局就是澎湖空難一年後
一樣是復興航空的機師又一次的人為疏失
關錯引擎害死全機43人
大家都可以表達意見，不是跟自己意見相左就反嘴回去，可以不同意別人的說法，但是請尊重大家表達的意見。逝者已去，尊重吧！
@@cheapaoe 怪一個死了的人那就對了，你可以下去冥界找他們理論，總之以後發生空難，怪機司就對了。我看美國911事件也是機司問題
@@cheapaoe 當然是怪肥貓航空公司拉 他們叫停飛 誰敢飛 就是怕損失能賺到的錢才拿人命鋌而走險
為了錢罔顧人命 還說是機師的錯死無對證隨便你們怎麼說都可以啊!
@@cheapaoe 又有人怪機長機師了，你當機長是「神」是吧？
人都會犯錯，不要以為可以跟天鬥
颱風天不管天氣如何都不該飛，飛屁啊飛！
天氣惡劣就算機長機師經驗有多老道，都有可能會判斷錯誤
一開始颱風天不飛的因，那後面的機長機師判斷出錯的果就不會發生🙄
以後天候因素 直接在機場放空難片 他們就會乖乖等了XD
血腥畫面也不能碼
@@蔡孟翰-o7i ....還有小孩吧
這是個好方法👍👍
真的要請台灣鯛民們看看這個
航空公司高層也要看
@@a-lii 狗官一定不想看
哈！台灣鯛。這個不錯。哈哈
只會卸責的航空公司
@@a-lii 最簡單就是航空公司高層決策者要親自上機陪同飛行! 那就會做出合理的判斷了
講到副機師家人的部分，
眼淚掉不停，
航空公司為了節省費用，
結果花費更高的賠償金，值得嗎？！
-0ㄟ
這個李萬里指桑罵槐，推卸責任臉不紅氣不喘，看以前這些官員真是無語問蒼天！難怪要變天！
全部過錯都推給機長太惡劣了吧,還有那些在櫃台鬧要在危險的天氣一定要飛機載你們過去澎湖的乘客也很可惡
沒有都推給機師，但最大的錯是機師沒有遵照標準程序
@@lai52001 难道不是该推迟航班？🌚
個人研究飛行30年，我認為這次的事件民航局太沒擔當，惡劣天氣瞬息萬變，前一分鐘還符合標準的能見度，下一分鐘或許又不符合了。
交給航空公司決定是完全沒肩膀的做法，航空公司商業利益掛帥，一趟航班取消等於把收到褲袋的錢又掏出來還給別人，而且還有奧客會指著無辜地勤同仁們大罵『別人都可以飛你們為什麼不飛？』之類的火爆場面。
同樣飛行員也會面臨一樣的尷尬，明明知道不能飛，上司一句『別人都可以飛為什麼你不能飛？你技術比別人差是不是？』，身為員工根本沒有拒絕的權利。
因此在惡劣天氣狀況之下，民航局應該要有另一套比正常天氣更嚴格的適航標準，陣風過強，陣雨過大，能見度時好時壞就不該輕易開放機場。
再者，在惡劣天候的狀況下，應該要求航空公司做出出勤決定的決策主管們自己搭上其中一架航班，坐在Jump Seat上面，好好看看你們平常訓練有素引以為傲的飛行員當時是怎麼手忙腳亂地操作落地與重飛。
該罵的不是民航局 而是復興
當年的民航副局長李萬里還真敢講 「天氣是固定的」書讀這麼高 看樣子您的能力…大概也就如此…
每次出事只會叫機長或是操作員出來承擔，上面的完全都沒事，你們這樣生活過的心安嗎?
不是不報，時候未到，這句話真的屢試不爽
@juchern Huang 最可憐的永遠都是基層人員
其實很多壓力都來自於乘客...我做空服之前飛機要是取消或是停飛因為客種安全因素(也包刮颱風),如果乘客已經在登機門等常常會有很多態度很差的乘客在那嗆甚麼我的飯店都訂了你要賠錢嗎的一堆蠢問題.... 玩絕對沒有比生命重要!所以要是看到天氣不穩定可以自己跟航空公司要求改變日子出發. 要是所有乘客都拒絕出發就算航空公司執意要飛,沒有乘客也不會飛的...
每次看到天氣狀況很糟我都希望機長決定不要飛...我才賺那一點錢,賠上身命真有夠不值的 (所以希望大家從這學到教訓,自己颱風天想出發也不要強迫其他人跟你去送死)
真的，命較重要，慎思，不要害人害己。
2021看了還是很難過😥
不不不，墜毀在基隆河的那架復興235更讓人難過是全數罹難
真的...眼眶都泛淚 還有墜機基隆河
@@胖子碩 好多名人幸運存活（包括一名空姐）其他已經死了
@@胖子碩 復興235活了一堆人 不要亂說
如果看了空中浩劫 雖然會有些難過
但心中更多的是對復興航空的憤怒
印象深刻阿 出事當下 我剛好站大門衛哨 整個天空一片紅光+爆炸聲 剛開始以為是山下村莊變電箱 被雷擊中。 結果換班下哨時 才知道發生大事了 。
我是覺得很不專業的報導，太情緒性了...許多用字和觀點，媒體都是站在帶有中二的角度在報導這件事，但大量的情緒與中二不能解決問題...
重點應該是，專業的檢討問題，避免下一次的災難。
航站符合起降標準，那你要航空公司自己判斷天氣嗎？好像也說不過去，航空公司可能也只能依照機場指示去起降，報導情緒這麼多，卻沒去提到，那是不是要拉高起降許可標準呢？或要不要從機場的天氣預報工作檢討起？訴諸情緒性的這種天氣為什麼飛，終究只是情緒的，於事無補。尤其新聞喜歡報導奧客，實際上奧客哪有這麼多，奧客難道不怕死嗎，好啦就算奧客裸奔，機場不開放也不能飛啊。
立榮明明可以降了，為什麼復興會降失敗？台北南港空難，單一引擎熄火之後，為什麼駕駛會誤關另一個引擎？
情緒不能解決問題，而是要找到真相，才能從專業中避免再次發生。
事過多年...為什麼媒體都不著重報導黑盒子...？
因為黑盒子公布結果就是機師失誤。
機師的失誤的間接原因，從整體來說，就是復興航空的組員培訓、機師工作量，和符合標準的立榮華信差很多，復興企業模式是最大的根本問題。
以上，個人看法，不要砲小弟...
要做的比較好的 去google 空中浩劫 222 你就會知了 其實問題是機組人員完全無視標準程序
@@Oil679 謝謝，看完心情沉重，希望現在的政府相關機構與航空公司有記取復興的教訓！
@@Oil679 兩次都是人員失誤，真的很討厭台灣低能媒體，喜歡訴諸情緒，煽動是非，別的國家重點都放在專業，只有台灣媒體重點都在靠北靠木~
你有駕駛執照嗎?還是專業人員?台灣媒體低能，鯛民更是低能!沒有背負任何責任，嘴得比任何人還大
@@messiah7935 阿你不會看飛安會公布的黑盒子喔，笑爆
我希望大家不要一直說什麼乘客活該之類的話，畢竟不是所有人都逼迫飛行，這永遠都會是家屬和生還者心中的痛，並不是大家可以理解的
我記得那天我是跟我爸出去搶救路樹做救災工程，因為有人住家被路樹壓到請我們出去幫忙，忙到12點回家，就看到這個新聞，想起來真是難過😢😢
好人有好報！
結果整個影片都沒有講黑盒子的紀錄
黑盒子紀錄裡有什麼奇特的事情嗎？
@@iloveyoujia 紀錄顯示機長在無法目視跑道的情況下，沒有維持最低安全飛行高度，無視標準作業程序。
建議去看空中浩劫的第18季第2集
講黑盒子這集就沒得播了
人為因素太多….
講黑盒子有啥好講的 這樣就沒觀眾看狗血劇情了啊
應該連台北空難一起報 順便報一下復興的制度有多爛
飛也錯 不飛丟了工作 有責任的人 只能賭命飛
小時候我去過澎湖跟金門都坐復興航空，印象超可怕，而且我那時候也是有颱風快來了，到澎湖當地因為風雨不能跳島玩的程度，在飛機上亂流讓飛機上下晃所有人都尖叫，那種突然掉下去的感覺很多次，而且是我小時候第一次坐飛機，之後我即使做大飛機都有陰影，只要晃一下我都覺得要掉下去，做夢也會夢到下降的感覺⋯長大後就不愛坐飛機了✈️😨嚇死
看這個影片真的很難過😥
我知道那種感覺，我是澎湖人，但我平常都搭立榮，以前的飛機是舊型的，搭了數百次飛機就掉過一次而已，但那次心懸著的感覺真的是讓我難忘到現在，也是那次讓我不敢坐那種像是火山歷險記那樣的雲霄飛車，我都跟朋友說你讓我左彎右拐都可以，但拜託不要往下衝的那種⋯
現在飛機都是新型的，已經沒遇過那種狀況，但每次搭都還是會很緊張⋯⋯
2015年蘇迪勒颱風走後一天搭立榮回澎湖，飛的過程中真的搖晃很大，飛機兩度往下掉一點，乘客都尖叫，真的很可怕。飛了2個小時後又返回松山，我還記得當時我在機上吐了😨
為什麼要飛 因為公司只想賺錢啊 說什麼合乎標準 可笑！
江媽媽平靜的令人心痛…
政府＆資方，還是要有良心啊……
我曾經是個遊覽車司機，上山下海，有些山區，目的地，就差幾百公尺的高度落差非常大的險坡，為了遊客的方便，導遊還是叫司機開上去，說別人都也是開上去（那是少數幾個吧？也是帶點運氣+技術）最後我也是硬著頭皮開上去，在狹路掉頭"連信"好幾次，再下來停車場，心想遊客出門不就是要走走散心嗎？還在乎走這幾百公尺嗎？安全嗎？如果遇到菜司機的話，後果有個萬一呢？
當天大概傍晚6-7點吧！我們正在打牌，外頭下午就雷雨狂風交加，突然有消息說澎湖有空難，我還說，這天氣怎麼會飛？結果飛機摔在我家隔壁村...說真的，之後我真的再也沒搭過復興的，往常真的都是首選！便宜又好看，當初ATR還比立榮早引進來！結果有一就可能有二，沒多久又一架飛金門的摔下來...唉，我曾經夏天有雷雨胞，天氣不太穩的情況下從高雄飛澎湖，整整多飛了一趟的時間還沒法降落，最後只好折返！當下那一百分鐘在空中我是整個人放空的狀態，隔壁的乘客還跟空姐招手要嘔吐袋，我心想這麼晃吐一下也不為過，結果他是要吐檳榔汁...乾他老師的，整架飛機晃來晃去的，你招個屁手...是說因為搭立榮，所以我根本就不怕啊...看看颱風天的長榮就知道了。後來刁民少了嗎？可能也是沒有...我現在搭飛機前都會看天氣雲圖來決定要不要搭飛機，畢竟過程中晃來晃去也是煎熬。
檳榔味……
@@yangernie8943 8+9的水果啊...不像我皮皮挫
什麼叫天氣是固定的機師的素質不一定
根本就是在推卸責任啊 天氣如果固定那忽上忽下的可見度是怎麼回事 當大家都是瞎子嗎
感恩分享旧闻，
希望任何航空公司人员们，记住每件“空难悲剧” ，
避免重犯严重的错误，
祝福人人平安到达地点 。
（ 无意冒犯，合十祝福🙏）
一來是天氣因素，變化也太大
二來是機組人員工作疲勞，判斷力因疲勞大幅下降，錯過Go Around時機，復興無視機組人員工作時數簡直是與「兇手」無異。
民航大多都有疲勞問題
我不認為機組是不小心錯過復飛 而是公司不准復飛才錯過時機
正常來說 看不到跑道就不會想降落了
追根究柢 復興才是真兇 公司在後來倒閉也是付出了代價
都已經是颱風天了，還是要飛，飛機墜落，民宅毀損，你說颱風天能飛？
不怕一萬，只怕萬一，寧願不飛，也別賭吧！
就一些人趕七天後回家 為啥不把空難影片放在機場播放
要颱風天開飛機可以啊 簽個切結書啊 不然出事都丟給航空公司 然後航空公司丟給機長
是啊...簽個死亡切結書
幾年前在澎湖當兵服兵役時都坐復興航空，當時就復興航空航班多可以比較彈性的選擇時間，價格是其他航空公司還便宜，台灣本島與澎湖來回飛，飛機就影片上的飛機同一種飛機
有好幾次天氣不好，可是要回去部隊報到，也只有硬的頭皮坐上去，常想會不會下一刻，就永遠跟這個世界說再見。
這種天氣根本不敢搭
我坐飛機遇到下雨天都怕爆了
更何況颱風天
那時候記得颱風還沒完全離開，六點多去公園散步風好大，那們惡劣天氣還飛，復興老闆很惡劣。
這個是真的復興老闆惡劣還是當天乘客要求航空公司?
@@陳致穎-s4k 乘客要求就要飛？
媽的我那天在澎湖
看新聞報導在考慮要不要回高雄
每個地方都有各種顏色的嚴重度標示
結果澎湖都是黑的
本來還想說要去排飛機
因為民宿在機場附近
後來問民宿有沒有空房決定多待一天
民宿還很好心算我們半價 然後提供洗衣機給我們用
結果冒雨跑出去吃晚餐的時候就看到一堆消防車路過
回去民宿之後才知道我們上方都是雷雨包
然後看到墜機的新聞才知道為什麼剛剛一堆消防車跟救護車......
那時候我們是一群剛考上大學什麼都不會的護理師 一點忙也幫不上
現在拿到證照了 但希望永遠不要再有這種情況發生的一天
支持有颱風就不飛
贊成
我當兵時 有遇過颱風 還是照飛....
香港有8號颱風就關機場不能飛了
副機師那段我看到哭了
復興真的很敢飛.....我真的要算幸運的了，以前在澎湖當兵，也都是搭復興來回台灣，
印象最深刻的是，有次放假回台灣，當時台灣澎湖還在颱風暴風半徑內，飛機一度延飛，
等了一小時多就準備起飛，飛在空中時好像在玩大怒神一樣，且整路尖叫聲音不斷.....空姐也無奈的喊說請不要尖叫，
以往只需30分鐘，那次飛了1個小時多才到台灣，降落那瞬間比退伍時的心情還要感動阿....
喇叭嘴
所以航空公司都可以推卸責任給機長；死了還無法對證。
無言 活在清朝是不是?
人家飛安會的調查鉅細靡遺
黑盒子的紀錄一清二楚
是機械故障還是人為疏失
絕對不會亂冤枉人
台灣就是一堆理盲的人
科學的方法不去學 整天感情用事
難怪各方面輸先進國家一截
@@cheapaoe 你说的对，是野生cheap!
野生cheap捕捉!
感覺要準備一集葉配航空了
@@cheapaoe 感情用事？颱風天就不該飛，天氣惡劣成這樣
就算非常專業也沒那個本事跟天鬥，所以，還是航空公司的錯，飛什麼飛！颱風天飛屁啊！
天氣轉變速度快還是人反應臨場速度快？
你的這番言論，就能讓叫嚷著想颱風天飛的奧客高潮🙄
@@cheapaoe 還有，不是每個機長，機師飛的時數越長做的越久，就越不會出錯
只要是人都會犯錯
不要把這些辛苦的機長機師當「神」好嗎？
這麼惡劣的天氣，一個小小小小小的細節做錯了就會滿盤皆輸，所以，一開始決定說要飛的航空公司才是罪魁禍首
不要出事就推在飛機上的
人是有多厲害？這種鬼天氣還飛？誰的錯？當然是說要飛的人他們的問題最大啊！🙄
...我同學........我永遠不會忘記你...
他是你幾年級的同學
蛙兵對吧
节哀顺变 ！
南无阿弥陀佛🙏
先取消飛行，等天氣好再飛不行嗎？這些乘客也很敢賭餒！系統電腦都有資料，為什麼復興處理能力這麼亂七八糟？
難怪無望復興了一陣不起
复兴表示我也没想到这一出，资料偷了个懒没做现在拿不出来🌚
就好像我駕照考過了 我還要遵守號誌嗎 一樣道理
"天氣是固定的" 光看到這句話就覺得憤怒...風速測出來沒超限不代表起飛後不會超限好嗎? 天氣怎會是固定的?一出事推給機長就對了，有些乘客很瞎，颱風天停飛就在機場鬧事，硬要飛機飛 航空公司也很瞎，為了成本順從旅客飛...
乘客绝对不瞎，颱風天停飛就在機場鬧事是为了得到赔偿。既然乘客想死，公司也就瞎了
現在看起來，還是感覺很疼
話說，2020真的比2014還要多災多難!!
為罹難者家屬祈福以後平安順心以及安息🙏🙏🙏🙏
台灣鯛搞出來的啊，飛被靠北不飛也靠北，出事都機長的問題啊~
沒有人會希望發生這種悲劇，希望政府可以重視每次的飛安危機，不要只會互相推託
沒事還好，一有事火速踢皮球
媽媽冷靜而且充滿愛
一直以來都覺得那種在機場大吵大鬧的
真的那麼想去死去喔🤔😏😒
那自己先站出去外面給颱風🌀虐一下在看要不要飛啦
要感謝馬公的居民及國軍英雄們的搶救
建議硬要飛的班機 留1個位子給董事長 一起飛
看到這個，真的會想起2002年華航澎湖空難時的慘烈狀況...
當年正在澎湖當兵下基地，所有人都被派出去沿著海邊查看是否有漂流的屍體...
其實機場航管﹑航空公司都各有壓力，任一方我都覺得沒有必要再去怪罪，只是責任部分他們都還是得扛起...
確實只要當下的狀況未達關閉機場的標準，也不是說颱風來就必須關閉機場...
而若機場沒關閉，航空公司如果依然決定不飛，客人怪罪下來的後續衍生問題，以及安排客人住宿相關的開銷，也是他們必須承擔...
飛與不飛都也是相對有困難點... (這部分也許可以看看當時其他航空業者是選擇飛與不飛，如果大家都決定不飛，只有復興航空願冒這風險，那就沒話說了)
PS.看到影片中播放事發後新聞記者採訪救難人員有沒有算救幾個人，莫名還是覺得無言...
也許記者只是想統計有幾個人獲救，但有多少人在那種場合還會邊救人邊數我救了幾個人...
台灣記者你還奢望他們會問有多營養的問題嗎？
@@로-y8d 這個很有名，事情發生那時候我才上國一；後來高中的時候看一些靈異節目都有提到！
那你派出去有找到屍體嗎？還是在當時有什麼什麼八卦？
而且很莫名奇妙的巧合，下一架失事的都是載上一架失事的遺體
@@chienwei1465 沒有，當時去找屍體時心裡也是很忐忑…
雖然不是我害的，但總是會想如果遠遠看到屍體或屍塊漂流在海上，那一瞬間衝擊會不會很大…
倒是沒啥八卦，因為當下我們只知道有空難，接下來就是執行官分別指派我們一個老鳥帶一個菜鳥，從海岸邊開始邊走邊看海上狀況…
當時下基地，雖然也不是特別累，不過當天這樣出去找尋屍體，雖然一無所獲，但看著海也是讓身心都略微放鬆了一點！
天氣是固定的？
傻眼
😢多年後看了，還是很難過，多少家庭..重要的親人..永遠缺席了
空中浩劫有這集
台北的復興235航班也有影集
復興航空是小型航空公司，在國內迅速崛起
也因此飛安問題較容易被忽略
(小型航空公司要搶占市場就必須廉價，進而不重視安全)
澎湖空難係因天候不佳無法目視進場卻強行降落才釀成悲劇
機組人員在看不到跑道的情況下卻選擇降落尋找跑道
想要復飛的時候已經為時已晚
後來在台北也因為右舷順槳，正機長誤關左引擎才釀成悲劇
以當時飛機先進的技術，即使機長不做任何事情，autopilot也能順利起飛及降落
標題聳動卻沒報導黑盒子真相
但實際上，航空公司為了賺錢
機組人員如果復飛或是返航肯定會挨罵，所以一定會強行降落
兩次空難都顯示了航空公司對於飛安的不重視
也導致最終復興航空倒閉
如果有人要說什麼鍵盤酸民或是要尊重死者之類的
不妨換個角度思考
飛機出事會是誰的問題?
1.飛機本身 2.機組 3.地勤
黑盒子調查飛機本身沒問題
地勤雖然報著幾分鐘前的資訊，但實際上的情況機組能夠判斷
機組執意目視進場直到300m的高度，進而錯過復飛
錯在誰應該很明顯了
一般來說都是機組的問題
但是 後來又在台北掉了一架飛機
復興航空的制度才是這兩場空難的真兇
以后千万不要因为delay而吵吵闹闹的骂人了，你们又不是先知，一上了机你们的命也是掌握在别人的手里了，赌吗？
合十阿弥陀佛🙏
有神經病客人就會有神經病商人