Wang Sir's News Talk | The Cause Of The MU5735 Accident Is Clear, But It Will Never Be Made Public
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- Опубликовано: 20 мар 2023
- Yesterday, on the eve of the first anniversary of the China Eastern Airlines flight 5735 plane crash, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) released a statement saying that the accident was very rare and complex and is still under investigation. The International Civil Aviation Convention stipulates that a final report should be released within 12 months, but the CAAC completely dismisses it.
Is the accident really that difficult to investigate? Has the accident investigation team honestly not figured out the cause?
Wang Sir's News Talk | (20220518) Reason of China Eastern Air crash couldn't be hidden • 王局拍案|东航空难原因捂不住了（202205...
已由王志安 置顶
联系王局请发邮件：WangjuBGSH@gmail.com和lianxiwangju@gmail.com。欢迎爆料，欢迎提供新闻线索。新闻投稿，最需要讲自己的亲历，自己了解的信息，或者自己知道的事情的某个局部信息，都可以。如果发来视频，音频，最好能有说明，比如什么地方，什么人，是么时候，因为什么原因，等等。多谢。
ruclips.net/video/CDPiURuDnI0/видео.html
志安哥❤系统提示语删了
你上次说中国的是间谍气球，后来连美国都否认这种说法。。。
准时报到
推翻共產黨，推翻習近平
前面分析还行，后面复盘川航事件就有点离谱了，有几个点我想说一下：1. 首先机型是空客A319。
2. 飞机进入巡航平飞时允许机组解开肩带，正是因为副驾驶没有完全解开腿部安全带才防止了风挡爆裂时被完全吸出驾驶舱，事故调查后空客也更新了“风挡有裂纹”的QRH第一条为完全系好安全带。
3. 报纸挡光...先不说驾驶舱有遮光板，事故发生时是上午七点多，当时飞机朝西飞行，太阳在飞机的后面啊...
4. 风挡因为加温导线的电弧放电出现裂纹时，ECAM警戒给出了右侧风挡加温失效，机组应该不至于无视这个警告。
5. 机舱失压是很严重的事情，更不用说当时正处青藏高原。
6. 风挡爆裂时副驾面前的130VU被自己用身体报废属实，FCU右侧翘起，驾驶舱门因为驾驶舱失压自动解锁，两侧气压不平衡导致开门的巨大冲击力撞击跳开关面板导致多个跳开关机械性跳开，这些致使飞机飞控降级，飞行保护失去。这时副驾驶的腿压到右侧杆，期间多次触发dual input，而第二机长还没有进入驾驶舱，可以说机长在事故发生第一时间稳住了飞机，给了第二机长进入驾驶舱的机会。
其实你说的也很有道理，但不过是对是错，关键是民航局他不说啊，那不是只能让人猜了
我看过专业分析,空客的挡风玻璃在制造时是有一个小bug的,挡风玻璃边缘金属反复摩擦导致水汽增加还是怎么，最后形成了爆裂，这是主要原因，跟副驾驶系不系安全带没关系
你解释的很专业，非常棒！
那你请告诉我，这个空难是不是认为的？到底谁负主要责任？
不掌握全面信息不是专业人士的评论都会有局限性。
@@xifangshibai 人家说川航的问题是错误引用，你在那是不是人为的，你想讲什么，是人为的人是不是已经死了，是诛九族还是怎么着，谁负责，造飞机的负责，不造不卖能出事吗，麻烦你去谴责美国造飞机的为什么不强制自动驾驶，要是你觉得不对那你就去谴责美国政府，就跟为什么吸毒合法，制毒判刑一样。
00:02 东航5735航班空难一年后，遇难者家属仍未得知坠机原因
03:14 事故真正原因是人为失误，导致实行两名飞行员制度，调查需要飞行员出具承诺书
06:15 空难调查包括拼凑残骸和使用黑匣子
01:07 东航客机坠毁 飞行员自杀
12:32 中国的航空管理体系缺乏透明度和问责制。
15:51 驾驶舱风挡玻璃遮挡不当引发川航事件
18:50 中国政府将船员事故转变为英雄船员处境
21:52 中国政府没有透露MU5735航班事故的真正原因。
Crafted by Merlin AI.
怎么呼叫AI？
倒是两个飞行员同在驾驶室的要求不是因为这个事件 是前几年德国之翼的巴塞罗那航班
川航早上7点钟有个毛太阳，机长用手摸才确定有裂纹，这点纯属瞎编了
这就是为什么要研制《北斗》
thanks for your video，let me get it.
分析得非常对！
在这个体制内你可以漠视周围发生的一切不公平，直到这种不公平某一天以一种你无法预期的方式降临到你身上
铁拳到头上
冷漠或许有意外，不冷漠立马是意外。 你怎么选？
@@user-jd5pe8vp3c 大家心照不宣的装就行了
大神，你真是什么都能赖体制呀
扯几把蛋，带走132人就是自杀式恐怖袭击。冤有头债有主，为什么伤害这些人
分析有理！！！
谢谢王老师，您的每一期节目都非常有意义
居然一周年了……王局这期节目真的好，没像其他人一样选择遗忘，敬礼
@microwars 1 你想蹭蹭的了吗
@microwars 1 我也觉得
蹭热度被你说得真伟大
這次事故飛機碎片化非常嚴重,根據全球以往的空難事故調查周期,一年的調查時間肯定是不夠的!
习主席保护个人隐私。所以没有公布原因。这就是中国法治社会的精髓
这期必须点赞！👍
感谢王局带来的真相
非常棒的爆料分析到位啊
这期节目真得是最好的 谢谢王局 愿逝者最后能讨到公道
打开先点赞👍
谢谢让我们知道真相
感恩！❤
真心喜欢王局的节目，点赞！
这集做的真棒❤
谢谢王老师，您的每一期项目都非常有意义
王局分享的非常精彩，希望你继续更新内容。
王局！感谢您
感谢王局，让我们知道更多事情的真相，同时也很痛心！
谢谢，解读。。
又来重温一遍，时间太快了
感謝王局
有獨立思維. 不畏打壓. 為你的勇敢正直點讚！
感謝
I found ！
I found that multilingual subtitles are already working! Thank you, dear vlogger Director Wang!
How did you make it work ?
感谢有人为了真相而发声!
有理有据，给王局点赞
为勇敢的王局点赞！
为遇难者默哀！谢谢王局！
王局讲的真好
加油
有理有据，给王局点赞👍
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季,這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的🙂
谢谢王局为遇难者发声😭
谢谢！
多保重！这个世界需要真相的报道者。向谢谢王先生！
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季
@@hugaocc 真的吗
@@hahahhaha2202 当然，我这会正在黎巴嫩配合表演，有机会可以见面聊如果你是记者的话
@@hugaocc 你去联系王局吧
王局分析的非常有道理，支持王局
两周年了，王局的寓言不幸的向成真又近了一步。
王局您好 想请您做一期国宝外租话题 想知道一些真相 感谢🙏
感谢您说出事实的真相
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季! 同時這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的😮💨😮💨
王局 说的不错 很客观
支持王局那个我们知道事件的全部。
虽然川航事故我当时就有怀疑，但是听完王老师的分析后，我还是惊呆了
王局太厉害了👍
王局有个常用的结尾配乐，smooth fire on you ，被架在火上烤，等到逃离后回头一看，这水有1000°，倒是蛮应景的。
全是干货啊，讲的真好！王局！
感谢你做的东航5735事故解析，但是川航那件事不是你说的那样，贴报纸我是第一次听说，但是我看过纪录片里面包括了完整通话记录，而且事故后制造商也做过实验原因是因为玻璃密封不好导致进水短路使得玻璃被局部加热确实可能在极短的时间内三层玻璃同时破裂，因为三层玻璃是被同时加热的，飞机当时在青藏高原上空巡航不能随便降高下面都是几千米高的山峰而且恰恰因为机长系了腿部安全带才没被吸出飞机。
你看的纪录片儿都是润色过的了。😊
承认只系了腿部的安全带. 不打自招了.
人只喜欢看自己喜欢看的东西，只愿意相信自己相信的东西。兄弟，你在这下边留这种言就是找错地方了🙃
美化事故拍片宣传也不是一次两次了，很多纪录片儿里也只是避重就轻，不会说主要原因，也不会说真实原因。不要太信宣传的东西，要有自己的思考。
@@user-gc2xl6ug3r 有点航空常识的人自己思考后，川航那事确实是没得黑。flightradar24上的飞行轨迹，网上已经传烂了的陆空通话记录，都会告诉你王局对于川航的猜测是错的。
CAAC也早已发布了专业的报告，不过估计你也不会信
谢谢王局 给我们提供很多很多的内幕
這次事故飛機碎片化非常嚴重,根據全球以往的空難事故調查周期,一年的調查時間是不夠的.😓
感谢王局！媒体人真正的价值在您身上得以体现！
聽他在胡扯!不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季,這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的
信息来源：我认识的航空公司内部人士，，，
东航的事儿，让我想起了马航MH370。 您如果有马航的一些证据或者信息，希望也做一期视频。谢谢。
讲的真好啊
极为震撼，感谢王局解密❤❤❤
看完，再次向勇于说真话的王局表达敬意！
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季！
去年11月左右，我跟一个飞行员朋友聊天，恰巧聊到这起事件。当时他说知道一些消息，但是不方便说出来。我就问了一下问题大概是出在什么地方，他说副机长有问题。
当时我并没有去深究，但是看到王局这期节目，我觉得可信度就提升了不少。
王局说的就一定可信？如果是波音的问题波音为了维护声誉完全有可能造谣
@@user-xx7mh6gn9z 是波音的问题我们国内会帮它维护？恨不得拍死波音呢。不拍死至少也不可能马上复飞同类机型。有点基本逻辑好吧。
@@user-xx7mh6gn9z 如果是飞机的问题，飞机还会复飞么？
扯淡，只要没有看到证据谁都能胡说八道
@@user-xx7mh6gn9z你换个想法 CAAC作为世界上最严格的机构之一 他没停飞就多半不是波音的问题
博主讲的特别精彩❤希望有机会可以进入编剧界，大陆电视剧现在的质量无法挽救了，需要老师这样的人力挽狂澜❤
王局的节目真的是越做越好了 有深度 有温度 有态度
屁呀
做這種節目老實說對RUclipsr來說是沒有什麼好處的 再次讚賞王志安 讓人看到新聞從業人員的良心
加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季
@@ziziwang8495 空中浩劫四川航空那一期也回避了副驾驶没系安全带的问题，东航这个只要不公开空中浩劫也不敢做
@@endless...... 你說的副駕駛問題,民航規章有規定,第121.541條,在駕駛艙值勤的每個飛行機組必需成員,在飛行過程中應當坐在指定的值勤位置並系好安全帶;在起飛和著陸過程中應當坐在指定的值勤位置並系好安全帶和肩帶.
副駕駛當時沒有肩帶符合安全規定.他就是依靠安全帶才沒有被完全吸出機外.
@@ziziwang8495 明白了👍
波音資深員工巴尼特：王焗腸，我死得好慘啊！還我命來……
王局现在出去了，做的节目反而更好了，因为管制少了，加油王局
王老师，您的作品做的真好。
At the end of video, its creator recapitulated the key points of this topic.
终于知道真相了，感谢王局，看了好多王局的视频，受益匪浅，多谢王局让我闲暇时光能看到未知的黑暗
一本正经的胡说八道，还听得津津有味😅
虽然对王局以前的节目有点质疑，虽然有些是猜测，但仍然很支持王局这种合理的推理，任重道远啊……
你前两个虽然说的是啥😅
@@wei9801 同問。感覺就胡錦濤離席那次過於反陰謀論了，其他我大部分看起來好像還行
王局是中央电视台的新闻记者出身，有证有据才说出来的！你看他讲的，论点，论据，论证，次序多么完美？
@@hjchiu486 你水平太低👎而王局玩阴谋论的手段太高。国际飞机失事的调查平均年限是 2 年。2009 年 法航 447 3 年才公布。有些东西先查一下而不是先到反贼那找答案
@@user-hp4hl7px2r 完美？你这样舔特别没意思，从一个极端走向另一个极端
学习了
我早年是民航毕业从事航空器维修工程，当时视频一出来我就认定是人为，就一点，737是不可能在不干预操控下保持不螺旋的长时间垂直往下，就算舵面机械故障也不可能一直维持垂直俯冲姿态🤨
如果航空公司实行人性化管理，一个记录良好即将退休的老机长，出了点状况，警告一下，停飞一段时间，让他机长到退休，也不至于发生这种惨祸
@@wandademolition 那你是觉得是法治好还是人治好
@@ealeksandraeenazarovo2738 法不外乎情。
@@wandademolition 人性化管理？我认为最人性化的管理是不让师傅做徒弟的副机长，至于航空公司内部的事情吧，说实话，我不了解内情，所以不直接评论，但犯了错受罚也不算是什么问题吧
没学过，但是看见坠机最后视频了，垂直下来的，只能是故意的😅
无语。。。心塞。。一个民族真正的复兴，是最底层的民众都能享受公平，幸福。一个民族真正的自信，是不拒任何批评，直面自己的问题并去解决。
永不可能
幻想可以!
你说的非常对，但是一百年也不太可能做到，悲哀
奴性了几千年😂、 润了就完了，事不关己高高挂起
没有300年，走出怪圈都难。最近20年出的大事还少么，大厦将倾
终于知道真相了，感谢王局，看了好多王局的视频，受益匪浅，多谢王局让我闲暇时光能看到未知的黑暗,,,,,,,讚 欣賞王局追查到底的勇氣和決心 要講出這種大事的真象並不容易 也會遭受到很大的壓力 歷史是不會遺忘的 留下一點真相之光給後代
这期可以，长知识了
讚 欣賞王局追查到底的勇氣和決心 要講出這種大事的真象並不容易 也會遭受到很大的壓力 歷史是不會遺忘的 留下一點真相之光給後代
. . *王局，您為什麼認為機師拿報紙擋太陽這說法靠譜可信？！* 您只聽信一位所謂內部人仕的說法，但憑什麼相信他說的是真？
機師一般會戴太陽眼鏡，不會用到那麼土的辦法應對太陽吧？再者，中共是視財如命的，若事件是人為低級錯誤引致的，他們不大可能會拿 100萬的獎金獎勵一個犯大錯的人，這絕對不符他們一向的行事作風！🙅 而且若事件是人為錯誤引起的，政府更沒必要替他們隱瞞呀！殺一儆百不是更好？！！政府會隱瞞的，是體制問題或諸如中國生產有重大缺陷等等。連黨員犯錯貪污等等都可以公佈，更何況民航公司的機師犯錯？！說會替他們隱瞞根本不合理！
他有个屁的压力😂一张狗嘴随便编🎉😮
他在中国国内这么说，那肯定是佩服 但在国外我也能说
@@hugaocc 😂真的假的
@@xudinghu 我在阿富汗杀了三百多个华侨
作為一個傳播學學子，有一天跟朋友聊天聊到議程設置，腦子裡第一個聯想到的就是東航空難，隔了這麼久也沒有出現很多很有熱度的跟進報道，真的就是注意力被設定的新聞分散，看到王局的講解才又恢復一定的注意力😢😮
基本都是講故事，沒什麽實質性證據。就說川航 一個墨鏡能解決的事情，為什麽要貼報紙。另外事發時是早上7點由重慶飛往拉薩（向西飛行）太陽在飛機後面，什麽要貼報紙防曬。
最重要的，这边的新闻和舆论管制是自上而下的，所有媒体同步的。
那個鐵鍊女，還記得嗎😂
@@feiyue6697 你很自以为是
@@feiyue6697 👎
致敬！
好！
非常感谢王局愿意深入调查这些新闻，在当局以为成功埋藏真相以后，选择继续还原事实，非常不容易，有良心的节目，有温度的人
联想到德国汉莎航空抑郁症飞行员开飞机撞山的空难事故。任何驾驶员（飞行员或是其他交通运输工具的驾驶员）的心理健康都很重要值得关注🙏🙏🙏
谢谢讲清楚真相， 也希望遇难者家属节哀顺变。
谢谢王局的专业的逻辑缜密的分析
你是不是对逻辑缜密有误解
感谢王局的分析 在看这条分析之前其实我在国内网站上看到一些评论讲这些事情。我记得有人说过就是因为机长是他徒弟然后被公司处罚再加上投资失败然后就走上了这条路。而对于官方基本上没有披露任何信息后续也没有再问责报道了
Great video but you missed on the fact that after receiving the GPWS warning the then Captain didn't initiate a Go-Around which is the correct maneuver to perform. After the invident was reported and investigated, he was into a simulator check-ride, and he failed his check-ride. The line-check captain that failed his check-ride and was the cause of his demotion from Captain to First Officer was the Captain of this flight.
反正死的都是中国人，空客，波音，没必要因为这个失去中国这个大客户。
❤
我关注你了
感謝您公佈真相
聽他在胡扯?你不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季! 同時,這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的.
感谢王局带我们了解真相❤
聽他在胡扯,你不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季,這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的
他就是在胡扯，他说“按照一般的空难的处理的程序出于安全的考虑，一起空难如果没有调查清楚之前执飞的机型要停飞。那么复飞也有一个条件，就是调查首先要排除所有跟飞机设计制造有关的因素才可以复飞所以去年4月20日“波音737-800”在中国复飞就说明了一个非常重要的原因就是事故调查组已经排除了“波音737-800”本身的原因导致的事故空难。” 大部分空难同机型咋没停飞？737Max出事咋没停飞？
@@pelikan8588 其中損壞的黑匣子送至華盛頓進行修復,美國工作小組也到華參與調查.這兩個細節你們忘了?
那按照你們的邏輯,美方也包庇中國？
@@ziziwang8495 这两个东西目前无法证实或证伪，但我说的可以立马证伪，证明王菊在胡说八道。
@@pelikan8588 飞机黑匣子送到美国，美国人看了一眼就退回北京，两个星期后所有飞机复飞，明显和飞机无关。请注意，只有在美方已经知道事故原因的情况下才能看一眼黑匣子就退回，两个星期内复飞，否则坠毁的原因都不知道如何确认和飞机无关？所以中方已经知道了事故原因，只是不想说而已。
就是人为的，这个事情是我们公司接了一个委托就是这个委托是来自于中国南航的需要有一套NLP的AI情绪实时分析系统，能实时的检测机场的调度和驾驶员的语音情绪状态。
我的天😢
华尔街日报 报道有地址吗
希望王局下次节目可以把官方方面信息来源剪个图片录入视频，增加真实性😊
信息来源肯定是保密的，王局最后说的一句话可以被用作逻辑验证：如果是人为制造的空难，那么就不会被写进《民用航空器飞行事故汇编》。事情早晚有真相大白的一天。
真实性？哈哈哈你要看真实就不应该看他哈哈哈
@@blueice-ez5lo 请问哪一点你能反驳他的观点？
@@user-ql7ov2uz9n 你举例出来逻辑错误或明确证据啊，你嘴一弯就是证据了？ 同机型很快复飞了，说明飞机没毛病。59岁的副驾就是该机长的师傅，这些都完全符合事实，你可以百度上查。
要真實看牆內app
老王说的每个环节都有很高的可信度，但是由于专业背景原因有些词汇没有很准确的表达，例如近地警告系统TWAS以及错误的将空客波音说成航空公司，如果准备更充分一点可信度会更高。
TCAS
@@beachsun93 TCAS is for traffic collision avoidance and thus not applicable for terrain warnings.
王局推导出人为是可能的，但这种可能性需要调查，我认为当局是严谨的，人为也需要验证，比飞机因素更为复杂，更需要化更多时间，本身就不错。
人都S了，调查谁去，连录音都不敢公布，一直掩盖下去，你这样的理由就是统治者讲的机密
还在那里舔，只要公布黑匣子里的飞行轨迹和录音，不就水落石出了吗？还严谨？我看你疫情三年关傻了吧！
有道理
谢谢王局！让我们知道了永远不可能知道的空难真相。
他自己说了半天是推测，到你这就成真相了，二极管。
去年的同一个时间也看了王局的节目，已经做王局的粉丝一年了！！感谢王局让我们觉醒！
这期我都没看，王菊的上期节目早给定空难性了，说是人祸，波音都没发布报告，王菊就信誓旦旦定性了
他是为了做节目赚钱，不是为了让你觉醒，用不着感谢，他应该感谢你看他的节目
@@user-ct3zo5kt1q看吧😂说的很清楚了
看个视频就觉醒了？
全是他自说自话，半点证据拿不出来 一问就是“某朋友给他发的信息”
如果看到了裂紋后飛機及時下降，内外壓力平衡，就不會有所謂的艙壓，玻璃也不會爆掉
正是我在國內被腦控的時候突然手機上給我推這個新聞，我當然沒有多想，但是總覺得哪裡好像有一點不對勁。
希望这期能做成英语版。
从空难开始就一直关注东航5735，从开始的积极救援、积极调查，到最后的无疾而终，真的痛心疾首。互联网并不是没有记忆，不被解决的问题会一直在民众心里留下一个疙瘩。不要等到雪花堆满山谷之时，才想到雪崩会来临。
@@ghxfghf525 你也是老百姓 你也有挨铁拳的时候
@@sunny3036 我啊，不做亏心事不怕鬼敲门。
@@ghxfghf525你又知道别人不关心了😅
有一半外国人就好了，三等公民要什么结果
@@ghxfghf525这个世界不是被坏人毁掉的而是麻木的冷漠的人
您这个信息是从美国检测机构得到的还是在国内检测机构得到的？
安全无小事
要是周末也能更新就好了， 我希望每天都能看到王老师的节目。
王局也得休息呀😅
人家也要休息的
文明法治的国家都有双休
可以重複多看幾遍，加強邏輯理解，同時堅持看完廣告，支持王局
王局，谢谢你，良心媒体人
如果有字幕就好了，我的中文不太好。谢谢
川航那个为了黑而黑是吧，规则并没有规定五点式安全带