Wang Sir's News Talk | The Cause Of The MU5735 Accident Is Clear, But It Will Never Be Made Public
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- Опубликовано: 4 фев 2025
- Yesterday, on the eve of the first anniversary of the China Eastern Airlines flight 5735 plane crash, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) released a statement saying that the accident was very rare and complex and is still under investigation. The International Civil Aviation Convention stipulates that a final report should be released within 12 months, but the CAAC completely dismisses it.
Is the accident really that difficult to investigate? Has the accident investigation team honestly not figured out the cause?
Wang Sir's News Talk | (20220518) Reason of China Eastern Air crash couldn't be hidden • 王局拍案|东航空难原因捂不住了（202205...
已由王志安 置顶
联系王局请发邮件：WangjuBGSH@gmail.com和lianxiwangju@gmail.com。欢迎爆料，欢迎提供新闻线索。新闻投稿，最需要讲自己的亲历，自己了解的信息，或者自己知道的事情的某个局部信息，都可以。如果发来视频，音频，最好能有说明，比如什么地方，什么人，是么时候，因为什么原因，等等。多谢。
ruclips.net/video/CDPiURuDnI0/видео.html
你上次说中国的是间谍气球，后来连美国都否认这种说法。。。
准时报到
推翻共產黨，推翻習近平
@爱因斯地毯 都特么捍卫变态脑残主子的狗，和你玩双簧，给你几个骗局让你选一个，就是不允许你选正确的…..一群傻逼变态玩的不亦乐乎…
前面分析还行，后面复盘川航事件就有点离谱了，有几个点我想说一下：1. 首先机型是空客A319。
2. 飞机进入巡航平飞时允许机组解开肩带，正是因为副驾驶没有完全解开腿部安全带才防止了风挡爆裂时被完全吸出驾驶舱，事故调查后空客也更新了“风挡有裂纹”的QRH第一条为完全系好安全带。
3. 报纸挡光...先不说驾驶舱有遮光板，事故发生时是上午七点多，当时飞机朝西飞行，太阳在飞机的后面啊...
4. 风挡因为加温导线的电弧放电出现裂纹时，ECAM警戒给出了右侧风挡加温失效，机组应该不至于无视这个警告。
5. 机舱失压是很严重的事情，更不用说当时正处青藏高原。
6. 风挡爆裂时副驾面前的130VU被自己用身体报废属实，FCU右侧翘起，驾驶舱门因为驾驶舱失压自动解锁，两侧气压不平衡导致开门的巨大冲击力撞击跳开关面板导致多个跳开关机械性跳开，这些致使飞机飞控降级，飞行保护失去。这时副驾驶的腿压到右侧杆，期间多次触发dual input，而第二机长还没有进入驾驶舱，可以说机长在事故发生第一时间稳住了飞机，给了第二机长进入驾驶舱的机会。
其实你说的也很有道理，但不过是对是错，关键是民航局他不说啊，那不是只能让人猜了
我看过专业分析,空客的挡风玻璃在制造时是有一个小bug的,挡风玻璃边缘金属反复摩擦导致水汽增加还是怎么，最后形成了爆裂，这是主要原因，跟副驾驶系不系安全带没关系
你解释的很专业，非常棒！
那你请告诉我，这个空难是不是认为的？到底谁负主要责任？
不掌握全面信息不是专业人士的评论都会有局限性。
@@xifangshibai 人家说川航的问题是错误引用，你在那是不是人为的，你想讲什么，是人为的人是不是已经死了，是诛九族还是怎么着，谁负责，造飞机的负责，不造不卖能出事吗，麻烦你去谴责美国造飞机的为什么不强制自动驾驶，要是你觉得不对那你就去谴责美国政府，就跟为什么吸毒合法，制毒判刑一样。
居然一周年了……王局这期节目真的好，没像其他人一样选择遗忘，敬礼
@microwars 1 你想蹭蹭的了吗
@microwars 1 我也觉得
蹭热度被你说得真伟大
這次事故飛機碎片化非常嚴重,根據全球以往的空難事故調查周期,一年的調查時間肯定是不夠的!
习主席保护个人隐私。所以没有公布原因。这就是中国法治社会的精髓
在这个体制内你可以漠视周围发生的一切不公平，直到这种不公平某一天以一种你无法预期的方式降临到你身上
铁拳到头上
@小王子 大家心照不宣的装就行了
大神，你真是什么都能赖体制呀
扯几把蛋，带走132人就是自杀式恐怖袭击。冤有头债有主，为什么伤害这些人
说得真好
当时东航处事故处理的负责人就是一个东航朋友的老同事，他给我的信息基本和王局吻合，当时也感慨赔偿标准太低，与国外同样事故的赔偿相比，实在太低了
遇难者每人赔了多少？
@@蚂蚁-h1n 当时跟我说才一百多个
是的，我认识一个南航的，也告诉我是可能是人为，航空公司内部发布了飞行员心理健康，家庭状况
那后面川航讲得对吗？总感觉有点带节奏，副驾驶真要没有安全带早就飞出去了，而且巡航可以不系安全带吧
@@子昊-r8i 川航是没系肩带，腰部的安全带是系着的
从头看到尾之后，真心想给王局提个建议：请您认真审稿。
1）依据多个公开的民航网站数据记录，川航8633当日执飞飞机型号为A319不是A320；
2）依据中外多方新闻报道，徐副驾驶被吸出去的时候腰部安全带是扣好的，这符合飞行安全标准。按逻辑分析都能知道，如果徐副机长一根安全带都没扣，他肯定等不到客舱内的机长来把他拽回来，瞬间就飞出去了。
3）依据地图，拉萨、重庆两城市几乎同在一个纬度。飞机一早由东向西飞行是如何在背对太阳的航向上被太阳直射到让飞行员被迫拿报纸遮光的？莫不是太阳打西边出来了？
王局一项以专业和严谨著称，我还会继续关注您的节目。
有理有据，没系安全带的话能不到1秒人就不见了
这稿改了就变味了
而且报纸也是莫须有的指控，实际上川航飞行员在玻璃产生裂纹的时候就通知了塔台要求返航，这是由通讯记录的，不存在因为贴报纸没在第一时间注意到的情况。
另外座舱突然失压可是非常罕见且很危险的事故，哪有他说得如此轻描淡写
有没有可能仅仅是被腰部腰带卡住了腿
@@gulaschz9975 飞行员的安全带分腰带和肩带，一般是五点式或者四点。其中肩带只有起降时才要求佩戴，一般飞行过程中只使用腰带。而川航飞行员是按要求使用腰带的，才避免被吸出舱外。否则早就飞出去了。
无语。。。心塞。。一个民族真正的复兴，是最底层的民众都能享受公平，幸福。一个民族真正的自信，是不拒任何批评，直面自己的问题并去解决。
永不可能
幻想可以!
你说的非常对，但是一百年也不太可能做到，悲哀
奴性了几千年😂、 润了就完了，事不关己高高挂起
没有300年，走出怪圈都难。最近20年出的大事还少么，大厦将倾
太心痛了132个人的生命啊一瞬间就没了，132个家庭一夜间失去了他们一生中至亲至爱。
131个生命，那位拉上别人一起自杀的机长不配为人。
应该带着132个英魂 撞天安门
真可怜🥺，活着的家属是多么痛苦。共产邪恶制度造成空难。
空难也可以怪制度。
@@SY-he3bz 请问美国有空难吗？台湾有吗？全世界有吗？这是第一起类似的吗？啥都只会邪共，非蠢即坏
观察员机副是我的朋友，过去这么久从来没有在公开的地方提到过他，担心让其他人误解，也在刻意回避这件事情。他是个情绪相对稳定的人，虽然不是十全十美的人，但是个好人，这么久我们得不到答案，每每想起来都十分难过，今天又听见了他的名字，心头一颤，又陷入悲伤。大学时我们常一起打游戏，他喜欢玩上单，通常是程咬金这样的角色，多希望他也有程咬金那样回血的大招，希望他一切安好，没有结果前总是期盼着奇迹。
@@vvvviola9548 尊嘟吗
祝好🙏
@@vvvviola9548 搞笑吗，人家飞3w个小时，年纪跟你爷爷一样
@@nitazhou494 你看清楚，人家說的觀察員，26歲的那位！
程咬金是英雄吗
做這種節目老實說對RUclipsr來說是沒有什麼好處的 再次讚賞王志安 讓人看到新聞從業人員的良心
加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季
@@ziziwang8495 空中浩劫四川航空那一期也回避了副驾驶没系安全带的问题，东航这个只要不公开空中浩劫也不敢做
@@I_love_act3-i2h 你說的副駕駛問題,民航規章有規定,第121.541條,在駕駛艙值勤的每個飛行機組必需成員,在飛行過程中應當坐在指定的值勤位置並系好安全帶;在起飛和著陸過程中應當坐在指定的值勤位置並系好安全帶和肩帶.
副駕駛當時沒有肩帶符合安全規定.他就是依靠安全帶才沒有被完全吸出機外.
@@ziziwang8495 明白了👍
波音資深員工巴尼特：王焗腸，我死得好慘啊！還我命來……
东航这个事王局说的没太大问题，但是川航那次，就我现在收集到的信息来看，王局所说的情况并不属实。
首先，在已经公布的驾驶舱和空管的对话中，飞行员在玻璃炸裂之前就已经发现了裂痕并汇报给空管，假如用报纸遮挡，又怎么可能会在爆裂之前发现裂痕并汇报呢？（关于玻璃炸裂的原理，王局可以再看一下事故报告或者空中浩劫的纪录片，玻璃不是这么简单就炸裂的）
其次，安全带这个问题，建议王局还是再多了解一下飞行知识，飞行员的安全带是五点式安全带，即同时固定飞行员的上半身与下半身，在川航的这次事故中，副机长明显是系好了下半部分而没有系肩部的安全带，如果他一条都没有系的话那会在玻璃爆裂的一瞬间被压力推出飞机，这显然与实际所发生的情况并不相符。并且，飞机平飞时，驾驶员的肩部安全带一般都是解开的，这一方面是由于没有相关的明确规定（肩带在起飞和降落时是必须系好的），另一方面则是由于肩带会限制驾驶员的活动范围，不利于部分仪表参数的观测，所以在平飞时，驾驶员一般都会解开肩部安全带。
还有就是破坏驾驶舱仪器，这是因为瞬间压差变化，舱门撞击所导致的，这个就挺无解的。
最后，希望各位理性思考，尽可能地多收集信息并进行甄别。更重要的是，不要淡忘东航的事故，不要停止对于真相的探求，在这样一个高压的政治环境中进行质疑和反对固然困难，但这是公民之所以成为公民而非奴才的权利和义务。
去看看空中浩劫吧你可真能扯
@@liuvac9380 😂😂😂那个电影精彩吗？
@@SuSu-jx9gb 空中浩劫是美国国家地理拍的
报纸遮挡这条完全是谣言.....他们有专用的墨镜防晒和获取视野.....而且两名驾驶员不得离开驾驶室，这个视频真的全是漏洞。。。。。
@@drivesmewildyou5964 谁都知道是飞行员自杀。拿到黑匣子美国人看了一眼就退给北京了，东航两个星期内所有飞机复飞，说明飞机没问题。东航没有让所有飞行员的学习生产事故的消息，说明也不是操作失误。剩下的唯一可能就是飞行员自杀。公布下驾驶舱录音就很清楚了。
几百条人命你党就准备这么糊弄过去，你洗个p啊，
谢谢！
两周年了，王局的寓言不幸的向成真又近了一步。
感谢拍到飞机落地最后一刻视频的人，感谢波音公司和NTSB的专业工作，感谢纽约时报知情人的大胆披露，感谢网友坚持不懈的关注，否则真相又又又又将再一次石沉大海。
石沉大海都不说了 别用被拿来拍成英雄电影恶心人😂
@@royhuang4782 丧事喜半那可是我dang最擅长的。
那个不是人拍到的，是附近山林的监控摄像头拍到的…
@@royhuang4782 说不定正在拍呢
什么纽约时报 是华尔街日报
不管真相多么残酷，掩盖真相比公布真相更可怕！
政府都这德性，只会让你知道你能知道的事，不管中国还是美国，所以，我们只能做一件事，躺平🙃
加大恐慌？
@@Grayata 美国也是这样吗
马航MH370（2014年）至今没有最终调查报告。。。法航447（2009年）：调查3年多，2012年发布最终调查报告。德国9525航班（2015年）：调查18个月，在2016年发布最终调查报告。。。。。 美国环球航空TWA800号航班（1996年）：调查4年，2001年发布最终调查报告。。。。 还要再多举几个超过一年才拿出最终调查报告的例子吗？？
美國也不報真相麼！！！！！！😢
王局不愧是老新闻人，信息整合和逻辑验证能力太强了
这期我都没看，王菊的上期节目早给定空难性了，说是人祸，波音都没发布报告，王菊就信誓旦旦定性了
@@星空漫步者 定的很好啊要不然拿出黑匣子来打脸，坐等
@@星空漫步者 是什么让你如此低能的？
马航MH370（2014年）至今没有最终调查报告。。。法航447（2009年）：调查3年多，2012年发布最终调查报告。德国9525航班（2015年）：调查18个月，在2016年发布最终调查报告。。。。。 美国环球航空TWA800号航班（1996年）：调查4年，2001年发布最终调查报告。。。。 还要再多举几个超过一年才拿出最终调查报告的例子吗？？
@@星空漫步者
我的建議是這樣，現在開始批鬥中國民航局不公開
因為不公開就是給王局給境外勢力遞刀子，現在你可以回去交差了
其实从这次事故的飞行高度/时间图中就很明显能判断出事故原因了。想起当年97年新加坡那场空难，也是十分相似，但唯一的不同是我有放大过那张图，发现当飞机高度到500公尺左右的时候有一个拉升过程并形成了一个小高峰，然后再坠机。所以我个人对全程的猜测是：副机长像自杀，于是将转向舵推到最前（往前推即压低机头），由于波音设计上转向舵为两边同步（而空客则为两边参数叠加整合），个人猜测副机长力量比机长好或者有经验用更省力的方法操作转向舵（毕竟有经历过机械时代的人都知道没有一定体力的人都无法操作），或者甚至是副机长控制了机长的行动能力，此时机长想拉机头向上已经无力回天。而当飞机降到500时，副机长体力不支，此时机长则有了向上拉机头的机会，于是出现了极短暂的机头拉升。但最后副机长再次猛推转向舵并坠机。
如果有认真看那张图，最好再结合黑匣子的数据看，其实比新加坡那次更能确定是100%人为事故。毕竟上次还能赖转向舵锁死的问题，但这次从这个细节上已经可以排除该可能
去年的同一个时间也看了王局的节目，已经做王局的粉丝一年了！！感谢王局让我们觉醒！
这期我都没看，王菊的上期节目早给定空难性了，说是人祸，波音都没发布报告，王菊就信誓旦旦定性了
@@星空漫步者看吧😂说的很清楚了
看个视频就觉醒了？
全是他自说自话，半点证据拿不出来 一问就是“某朋友给他发的信息”
@@vodkaparadox1761 那赶快把黑匣子拿出来反驳他啊
从空难开始就一直关注东航5735，从开始的积极救援、积极调查，到最后的无疾而终，真的痛心疾首。互联网并不是没有记忆，不被解决的问题会一直在民众心里留下一个疙瘩。不要等到雪花堆满山谷之时，才想到雪崩会来临。
@@ghxfghf525 你也是老百姓 你也有挨铁拳的时候
@@sunny3036 我啊，不做亏心事不怕鬼敲门。
@@ghxfghf525你又知道别人不关心了😅
有一半外国人就好了，三等公民要什么结果
@@ghxfghf525这个世界不是被坏人毁掉的而是麻木的冷漠的人
王局如果出书，可以得三次普利策了
Thanks!
00:02 东航5735航班空难一年后，遇难者家属仍未得知坠机原因
03:14 事故真正原因是人为失误，导致实行两名飞行员制度，调查需要飞行员出具承诺书
06:15 空难调查包括拼凑残骸和使用黑匣子
01:07 东航客机坠毁 飞行员自杀
12:32 中国的航空管理体系缺乏透明度和问责制。
15:51 驾驶舱风挡玻璃遮挡不当引发川航事件
18:50 中国政府将船员事故转变为英雄船员处境
21:52 中国政府没有透露MU5735航班事故的真正原因。
Crafted by Merlin AI.
怎么呼叫AI？
倒是两个飞行员同在驾驶室的要求不是因为这个事件 是前几年德国之翼的巴塞罗那航班
川航早上7点钟有个毛太阳，机长用手摸才确定有裂纹，这点纯属瞎编了
10:07
在看电影萨利机长被调查局询问的时候，觉得美国人民是不是对英雄太苛刻了，听了这期才觉得，美国人民对英雄的定义是严谨的
我也是才知道真相。他媽的。。
现实中调查其实没有像电影中那样针对，那只是电影效果
@@lua-learning7593 是不是被中国🐔长恶心到了😂
是 美国人很严谨， 我在训练中问过玻璃破碎这问题， 完全有时间降低飞行高度，进行危机处理。
你说得真好。我们的“英雄”不允许推敲讨论和质疑，而经得起推敲和质疑的英雄，却都被封杀了。王局又何尝不是一个经得起推敲却被封杀的英雄？
还以为不会有自媒体再提起这次事故。支持👍
昨天是飞机失事一周年，国内不敢提，国外可不惯着！
@@添柴少年-c1h
你说不敢提，那为什么官方要主动提呢？ 一天到晚搞阴谋论，有什么意义 ? 空难调查本来就是很复杂的事情，各国的此类调查都要花费较多时间。
官方怎么不提徐州铁链女的事呢 有人想采访村口就有人守着呢😂😂
@@chinagod1 官方也不敢不了了之啊 问题是在有黑匣子和塔台录音的前提下 你自己没看官方给的什么说明吗 不是谁都和你一样昧着良心说话
@@chinagod1 因为根据芝加哥公约，官方有义务在一年内公布。若没办法公布定论，也要公布调查进展。
一天到晚批判和官方不一样的声音是阴谋论阴谋论，那徐州铁链女前后那么多个互相否定的官方通告，是不是阳谋论？
另外给你科普一下阴谋论的定义是异想天开毫无逻辑的乱猜，当然这个毫无逻辑不包括因为你理解不了逻辑而把它定义为的毫无逻辑。有时候为什么会有阴谋论，是因为信息不透明。
空难第一天就有在航空公司当机长的朋友告诉我，这不是飞机问题，百分百是人为，哪怕飞机突然失去动力，也是可以滑翔很长距离，他们永远不会告诉真相的😢
人為⋯
@@李涛-c6c 我老大哥东航同年退役的机长因为和其中一个同飞过，都被调查了，内部早就调查出来了，观点和你一致，人为的原因不可能公布出来。
对的。没过几天我的机长朋友也跟我说那种俯冲除了人为没有任何其他的可能。而且副驾驶被降职他也知道跟我说过
最好是人为，中国一半的飞机都是它，要是飞机有问题更可怕
难道飞行员不想活了吗
作为民航工作人员表示，内部这两年非常多培训都是关于心理方面的培训。
侧面反映人为因素可能性很大
酒足饭饱思淫欲，靠心里辅导没用
名字亮了
不信民航人看不懂这起空难
心里培训有用，世界和平了
王局说机师们被奖励的事情，令我想起之前听过的一个故事。甲镇镇长为了防洪早就做好相关工作，所以洪水来没事。乙镇镇长毫无准备，最后洪水来了，因为救灾有功，升官发财。
大巧不工，重剑无锋。把工作做好的人确实没有什么存在感，我也深有体会，国内私企其实也一样，你不折腾，你不聒噪几句，只把自己事情做好了，没有任何存在感。之前这样我也认了，也不想争，拿份工资好好做事情得了，后面经济越来越差了，裁的就是这种人，后面虽然也找到工作了，遇到了一个特别爱瞎折腾的 leader， 干了两个月实在顶不住了，裸辞跑了。
意林还是故事会？这不是普遍情况，偶尔有人是有那个本事的，但是绝不是普遍情况，每次老家下暴雨的时候，都是短信+村委的人大喇叭冒雨挨家喊人，你不可能毫无准备，毫无准备你死定了
我早年是民航毕业从事航空器维修工程，当时视频一出来我就认定是人为，就一点，737是不可能在不干预操控下保持不螺旋的长时间垂直往下，就算舵面机械故障也不可能一直维持垂直俯冲姿态🤨
如果航空公司实行人性化管理，一个记录良好即将退休的老机长，出了点状况，警告一下，停飞一段时间，让他机长到退休，也不至于发生这种惨祸
@@wandademolition 那你是觉得是法治好还是人治好
@@ealeksandraeenazarovo2738 法不外乎情。
@@wandademolition 人性化管理？我认为最人性化的管理是不让师傅做徒弟的副机长，至于航空公司内部的事情吧，说实话，我不了解内情，所以不直接评论，但犯了错受罚也不算是什么问题吧
没学过，但是看见坠机最后视频了，垂直下来的，只能是故意的😅
认识一个深航的飞行员，问他知不知道，他说:答案就是你想的那样
因为人家知道你是带着答案问问题，懒得和你多费口舌😂
就是告诉你别胡思乱想，别有阴谋论
感谢你做的东航5735事故解析，但是川航那件事不是你说的那样，贴报纸我是第一次听说，但是我看过纪录片里面包括了完整通话记录，而且事故后制造商也做过实验原因是因为玻璃密封不好导致进水短路使得玻璃被局部加热确实可能在极短的时间内三层玻璃同时破裂，因为三层玻璃是被同时加热的，飞机当时在青藏高原上空巡航不能随便降高下面都是几千米高的山峰而且恰恰因为机长系了腿部安全带才没被吸出飞机。
你看的纪录片儿都是润色过的了。😊
承认只系了腿部的安全带. 不打自招了.
人只喜欢看自己喜欢看的东西，只愿意相信自己相信的东西。兄弟，你在这下边留这种言就是找错地方了🙃
美化事故拍片宣传也不是一次两次了，很多纪录片儿里也只是避重就轻，不会说主要原因，也不会说真实原因。不要太信宣传的东西，要有自己的思考。
@@金馍馍 有点航空常识的人自己思考后，川航那事确实是没得黑。flightradar24上的飞行轨迹，网上已经传烂了的陆空通话记录，都会告诉你王局对于川航的猜测是错的。
CAAC也早已发布了专业的报告，不过估计你也不会信
虽然对王局以前的节目有点质疑，虽然有些是猜测，但仍然很支持王局这种合理的推理，任重道远啊……
你前两个虽然说的是啥😅
@@ARAD1009 同問。感覺就胡錦濤離席那次過於反陰謀論了，其他我大部分看起來好像還行
王局是中央电视台的新闻记者出身，有证有据才说出来的！你看他讲的，论点，论据，论证，次序多么完美？
@@hjchiu486 你水平太低👎而王局玩阴谋论的手段太高。国际飞机失事的调查平均年限是 2 年。2009 年 法航 447 3 年才公布。有些东西先查一下而不是先到反贼那找答案
@@昌元李 完美？你这样舔特别没意思，从一个极端走向另一个极端
错误指出:"深45米的坑" ，更正： 中国武警广西总队官兵在梧州藤县东航MU5735航班坠机事故现场 ... 由飞机撞击而造成，面积约45平方米、深2.7米的积水坑，被调查人员判定为主撞击点
那确实45米，土层都没这么厚啊
真可笑，这个所谓王局对爆炸是真一点概念没有，我听到“45米深坑”乐死了，中型战术核武器也炸不了那么深
45米有点太夸张了
应该是口误，45米深，那是天坑，那是火山口。
45m深有15层楼高了
多謝！
我在国内，几乎忘了这件事，感谢王局为遇难者发声
不是忘了，而是你连讨论的机会都没有。你只能面对面茶余饭后说，互联网时代的浪潮淹没了大声公，现在提起大声公，什么事没干就被请进去喝茶，谁愿意承受？况且这场空难遇难者的家属们都接受了这样的结局，你又能怎样呢？
😂我没忘，我经常说这件事，可是没人理我，都认为我狗拿耗子，多管闲事
@@精神老叟 你没忘记？你记得又怎么样？能让你怎么样？
@@louisjiang-wf2dq 真的即现实又心酸😔
这种大事，没确定弄清楚也不好说吧，怎么道听途说，自我分析就都肯定的水落石出了，我不站哪一方，我就个人想法
我一个同學在國航，他說的他們內部傳聞是，副機長和機長他爸有矛盾，自己又被降職，給仇人的兒子當副駕，心裡失衡。所以現在國內航空都要心理輔導
不是机长赌博吗😂
@@金大香 到底是啥
@@金大香从头到尾都是副驾驶的原因。赌博或是投资失败都是副驾驶，怎么跑到机长那边了？ 机长年轻有为，为什么要自杀？ 当然如果你听到过这种谣言，多半是搅浑水，让人觉得荒谬，从而认为人为因素不可信
@@金大香 副驾是机长降职下来的，你搞混了吧
出事的不是东航么？
作為一個傳播學學子，有一天跟朋友聊天聊到議程設置，腦子裡第一個聯想到的就是東航空難，隔了這麼久也沒有出現很多很有熱度的跟進報道，真的就是注意力被設定的新聞分散，看到王局的講解才又恢復一定的注意力😢😮
基本都是講故事，沒什麽實質性證據。就說川航 一個墨鏡能解決的事情，為什麽要貼報紙。另外事發時是早上7點由重慶飛往拉薩（向西飛行）太陽在飛機後面，什麽要貼報紙防曬。
那個鐵鍊女，還記得嗎😂
@@feiyue6697 你很自以为是
@@feiyue6697 👎
已经不了了之了,人家说了,上面有人
@@xumaye6569
为遇难者默哀 为制度感到悲哀
今天我在视频号看到三胖集结士兵的视频，下面的留言才真叫悲哀，无言以对。哪怕我觉醒之前也知道朝鲜很可怕很穷，真的很悲哀
先說飛行員自殺不是少數，然後舉例，唯一一例還是俄羅斯😂做節目可不可以嚴禁一些！
這次事故飛機碎片化非常嚴重,根據全球以往的空難事故,一年的調查時間是不夠的.🙂
@@ziziwang8495 事故的复杂程度和碎片数量无关。公布驾驶舱录音。别说驾驶舱录音是国家机密。
@@RS-ff1cv 拉不出来那得怪美国😂
这期太震撼了，不管真相如何，质疑的声音一定要有。
这期我都没看，王菊的上期节目早给定空难性了，说是人祸，波音都没发布报告，王菊就信誓旦旦定性了
@@星空漫步者 波音在中国民航总局正式发布之前无权发布报告，这是国际民航公约规定的，即使它已经明确知道空难原因。当然这在技术上并不妨碍波音通过非公开渠道把部分事故信息泄露出去，但是即使全世界都知道了波音也不能公开说除非中国民航总局已经公开发布。
@@星空漫步者 是什么让你如此低能的？
@@星空漫步者 你就是个廉价复读机
@@星空漫步者 你连看都没看，说什么说啊😂
有个在南航开飞机的朋友，多年前我们聚会问他在飞机上三个小时是不是很无聊，他说还行，他们可以把报纸贴窗上看报纸。当时也是有点半开玩笑的感觉，但是看了这期还是内心一惊😂😂😂
以前驾驶室还可以抽烟。没事海事电话随便打。
@@johnli350 我以为还可以打炮😂
巡航阶段应该就是没什么吊事做，反正托管给自动驾驶系统
@@ivanwu7816 機組人員休息室確實可以，有個海航空姐給飛行員口了一路
@@ghsgkd3844 那么猛怎么知道的
提个建议，王局，有没有可能加一下字幕
多保重！这个世界需要真相的报道者。向谢谢王先生！
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季
@@hugaocc 真的吗
@@hahahhaha2202 当然，我这会正在黎巴嫩配合表演，有机会可以见面聊如果你是记者的话
@@hugaocc 你去联系王局吧
最后再说一句，这几天看到崔永远老师久违地开始在油管上面发声了，相比王局，我们善良的人更担心崔老师，我真是无比佩服他敢于发声的勇气，真是硬啊！既希望听到他的声音，又替他担心。
哪里可以看到?
而且崔老师是在国内，人身安全完全没有保障
我以为崔老师在国外了，太厉害了
在事故发生次日的晚上知乎给我推送了一个匿名文章，就是一个资深老飞抱怨近期为何事故变多，是他意料之内的。基本内容和王局表述类似，这个作者说自己还时而因为一些不专业的警报灯所批评或惩罚，再就是折腾的事情比原先更多了，可能是管理的较为不专业，第二天早上打开文章就被删了。内容真假无法判断。
我也看到过知乎的这篇文章
就是花时间“学习”变多了，花时间在业务上没少
@@hengxiang32401 学“习”不是“学习”
事故变多？你解释解释这个词。你是不是脑残相信这种论调。
@Jona Xan 【以后不会坐中国航班了】--自2012年至今，各国航空安全排名，中国排第一。 你坐不坐真不打紧。。。
第二年，王局說得看來越來越有道理了
这是一个任何新闻没有真相的国度，感谢王局公布真相！！！！
这么说美国啊 挺有道理
@@开车日记 你不是傻逼…你是坏
@@开车日记 赵立坚、华春莹都被晾一边了。战狼不流行了。
一切责任都在美芳
@@旺奇-v4x 美国本来就是fake news nation 美国总统都这么说 有什么疑问么?
之前看了几期以为这大哥讲得还行，结果一到我自己感兴趣的部分，就发现实在是没几句话能听的。
对于东航的事情，我没有渠道，也不清楚。但是他的话有好多问题
首先要是真的早知道的话波音先不说，NTSB可是美国官方的他不早跳出来说话了？
其次关于出台具体报告要多久，就拿川航的事情来说，那可是飞机整机飞回来了，包括驾驶员所有东西都在，最后报告都是2年后才出台的。
按他的说法，这不赶紧出个报告嘚瑟嘚瑟。
而且就算初期有原因推测了，没经过验证怎么能发表呢，意思是我科研只要有猜想就能发论文了？不用实验验证的吗？
关于川航的就更没法听了。
川航的最终报告都出来了，想核实的可以去CAAC官网上找。
窗户炸裂的原因是水汽进入加热系统，导致电线腐蚀产生电弧。电弧发生高温才破坏玻璃的。
还报纸呢，怎么把报纸贴上去？双面胶吗，然后贴满窗？
而且系统宕机也不是因为副驾撞击操控台，而是副驾后面的飞机系统控制器在突然失压的时候，被旁边的装置撞击导致开关弹出。
这些在报告里面都写了，还记者呢，发言前都不调查清楚就在这儿说，不是烂就是坏。
不要说报告不可信，这报告是法国航空事故调查分析局和空客都认可的，我难道不信专业机构的报告来信你的小道消息吗😃
我也覺得，有些東西感覺越扯越遠，有些東西說得對，有些東西全憑猜測，總之當樂呵樂呵得了，並不相信這個真實性😂
你知道钢化玻璃从有裂纹到爆裂要多久吗？更别说飞机的玻璃了，都是特殊处理的。飞机挡风玻璃一般5层以上，整整5厘米。设计时已经考虑到了各种极端情况，确保即使在极端情况下，玻璃仍能保持完整止防止突然破裂或掉落。
别的不说，就光玻璃碎裂全球事故就不止10起。没有一起是脱落的。
美国波音22年玻璃碎裂是什么样子，根本没有脱落，而且是缓慢的破碎。破碎过程中带有声响和裂纹。到最后飞机玻璃都没掉。
5层玻璃，哪有直接爆掉的？
再看民航局发布的报告，法方的实验在78页，同样的情况，碎裂都要6分种往上。
然而你看看时间线，从听到第一声裂到机舱失压，不到1分钟。明显对不上。
彷彿有一種既視感，現在正好有一位超大號的中國機長，要帶領十四億銅牆鐵壁向下俯衝。
在你看来，还是跪着好，站起来，好好说话就是种错误！
不可能的，现在人民不信任它们，它们也不信任人们，现在的中国就差一点星星之火
@@mactuxw9668 张三在街坊邻居家面前觉得自己说话从来不卑不亢有理有据，跟自己家人也这么说。有人说闲话他以前不作声，现在开始回骂了。家里人打听一圈，结果发现整个小区街坊邻居除了狗蛋和二嘎，都觉得张三其实是个混不吝。那请问，张三到底是先反省一下好，还是马上和狗蛋二嘎结成金兰之好，烧香结拜，开始疯狂输出diss整个小区的好？😂
@@mactuxw9668主要是没有人敢做第一个站起来的人，因为第一个站起来的人没有好下场，比如陈胜吴广，黄巾的张角，北魏的破六韩拔陵，隋朝杨玄感，唐朝的黄巢，清朝洪秀全，第一个站起来的人都是被逼无奈之下实在无路可走才站起来的，他们知道自己没有好下场，但也别无选择，等有人站起来的时候，后面的人都会跟着站起来，最后获得胜利的也是那些后面的人，比如刘邦、曹操、宇文泰、高欢、李渊李世民、朱温、朱元璋、乃至毛泽东
感谢有人为了真相而发声!
就是人为的，这个事情是我们公司接了一个委托就是这个委托是来自于中国南航的需要有一套NLP的AI情绪实时分析系统，能实时的检测机场的调度和驾驶员的语音情绪状态。
我的天😢
@@-jax6342 机场抑郁，所以自杀
@@张三-k3i你能信这个也算是离谱了😂
@@然徐-z1g 你这也能杠，你更离谱
@@张三-k3i 你说得对，毕竟大家上网就是看个乐呵🤣是我较真了
看完，再次向勇于说真话的王局表达敬意！
王局讲的真好
首先再次愿空难遇难者得到安息
再来非常感谢王局搜集资料把真相公布于众，本人也在日本专读飞机维修，航空法也是必修科目，王局提到的各种证据也符合航空法的逻辑，对于中国政府不公布真相的事情感到惊讶，很愤怒，中国政府把人为因素归类为国家机密这是对安全和航法的践踏，要护住党的面子而不去公布空难真相，这是对遇难者家属的极大侮辱，更是对生命的蔑视！王局又一次让我认识到在党的利益面前其他的什么都不是，甚至是宝贵的生命
感谢王局，我支持你
没有真相就没有安息
我也在日本，有点好奇如果想学飞机维修有什么门槛吗
@@yunkunhua1452 高中学历，简单的体检、能进去専門学校和航空大学就可以，没有什么特殊的条件
我真是不太理解这种事情有啥好遮的。。跟党有什么关系。 马路上疯子捅人也丢了党的面子？
老王把原因归结为向政府刻意隐瞒，振振有词，实则是哗众取宠，纯粹为了攻击而攻击
一则老王讲的这些东西，大多数人也都是这样猜想的，没有异议，当然也没有新意
二则从逻辑上有两个大问题：
1，虽然我们都在猜测大大概率是机师的问题，但是没有直接证据又怎么百分百认定呢？黑匣子也只是记录一些录音，飞行数据，并没有视频可以看到机师的操作。假如就是机长想自杀，他一言不发在短短几分钟内操作飞机倒栽葱，高速俯冲的机仓只有一片惊叫声，可能几秒钟内人就来不及表达一句正常的话语了，如何判定当时的情境？而且如果又找不到机师妄图自杀的证据（比如遗书、遗言、暗示），你怎么能断定机师就是自杀？即使99%可能性，也不能靠猜测分析得出结论，万一就有一点机械故障呢？等等可能性，再者官方也说了极其罕见、极其复杂，这难道不是事实吗？不罕见（经常见？），不复杂（黑匣子一分析就知道？）--一定这么简单么？！
2，老王说永远也不会公布真相--这个可以打赌，政府迟早一定会公布真相，立帖为证--如果有一天公布了，老王会道歉吗，会打脸吗？因为从逻辑上公布比不公布有利于政府啊，隐瞒对共产党有什么好处呢？那些所谓的不公布有好处只有脑洞大开者才想得到吧？那么曲折隐晦而对自身没有好处的事，共产党也不会蠢到反复做...
你可以指责抱怨相关部门工作不到位、拖沓、无能，也可以去问责负责人，但一开始就断定共产党又在隐瞒真相，这个没有逻辑性
凡事都挂上阴谋论，本身大概也是阴谋家罢了，说话也会失去公信力，比如那些成天臆想造谣的播主听床师陈破功之流，哪个正常人会相信他们说的屁话？希望老王不要往哪个方向发展
客观、真实、不偏不倚、就事论事，才是一个正直人的本分
他們永遠不會承認自己的錯誤，只會掩蓋真相，欺騙民眾
对 永远不会
@@Fy1984 美方也有黑匣子數據和工作組在華調查的數據,如果通過黑匣子判斷是人為操作的災難,美方也不會考慮中國,明白了嗎?
現在要查清飛機到底哪個部位出現問題,沒有說飛機就肯定有缺陷,事故現場的情況你也通過圖片了解了,基本都是小碎片狀態...
🤣,我就想问问你,那你觉得哪一个国家的政府比中国好呀,
@@唐志-z5o 对对对 独裁最幸福❤❤不让说话全趴着
@@唐志-z5o 我也想問問你，你為什麼不去追求進步只想著安慰自己不要最差？
王局现在出去了，做的节目反而更好了，因为管制少了，加油王局
管制少了，就可以瞎猜吗？这种中国阴谋论最有流量
三年了，网上已经搜不到这个消息了
谢谢王局帮大家回顾。作为老民航人也非常希望早日看到调查结果以慰逝者。有两点想补充，民航史上也有记录器数据损坏或者无效导致的原因判定不明先例；还有就是各大航都有禁止遮挡驾舱窗的规定，巡航期间也没有强制要求全程系肩带，驾舱窗玻璃从裂纹到破损也没有明确的时间间隔。所以说大家在国内坐飞机还是应该放心哈
说得很客观😂前面确实分析得不错但8633那段真的有点出戏了😅
@@luthierstug5847 个人也感觉。前面的分析没啥大问题，川航那个感觉有点夹带私活了，从哪来的消息源也没交代。
@AliensKillDevils. 太過分了！中國馬騮打美國飛機😡
@@axywy 副机长没系安全带是刘传健说的呀。。。没隐瞒的嘛
@@shanaling 真的是反华反到失心疯？从重庆到小金县的直线方向是大约309°，飞机在向西北方向飞，而太阳的方位角是98°，在东边啊。太阳晒屁股你在机头遮光啊。
其实我被这个空难搞得现在都不太敢坐飞机。前几天我从长沙飞回新加坡，那一路上飞机飞得特别颠簸，我其实5个小时里面一直在祈祷。其实这个事件之前我坐飞机从来没有害怕过，但是那之后，我其实每次坐飞机都是担心的
我后天东航飞北京，我也害怕，同感。
选择宽体大飞机就会比较平稳，scoot有大飞机的
@@MarkHu-gw9ot 少，尤其飞新加坡的，人少，从来都是小飞机
感谢王局！媒体人真正的价值在您身上得以体现！
聽他在胡扯!不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季,這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的
信息来源：我认识的航空公司内部人士，，，
@@ziziwang8495 哪来的dog，在这维护呢
謝謝你勇敢主持公道，讓公眾人士知道真相，亦促使中國航空改善管理，鐵腕手段不是任何情況都合適。
这期更让人心惊肉跳的，不是东航空难，而是川航机组由罪犯变成英雄的内幕。
不过不可否认，机长的心理素质和专业能力还是很强的
@@ziziwang8495 你觉得他哪部分胡扯了？能通过空中浩劫来证明他胡扯吗？90年英航5390航班玻璃爆裂，机长被吸到飞机外，最后事故调查是因为一个很小的人为失误。
首先可能是副驾驶确实有问题，但你把这个问题提高到东航整个机组是罪犯，而且几千米的高空，正是由于机长非常人的意志力，才让飞机平稳着陆，才没有发生空难事故。作为一个国家，当然要多宣传这样的精神，促进社会和谐稳定。我只能说你想的太简单
@@ziziwang8495 空中浩劫也不能说就全是对的。空中浩劫日航123就明显的有歧义。123机组到最后都在努力挽救飞机。这集明显就不如NHK自己拍的纪录片
@@seanlee5555 他一直口述,證據在哪?你怎麽不懷疑他講的真實性了?雙標了?
这期必须点赞！👍
[在油管的首个评论]一次次刷新着认知,一次次思想的觉悟.庆幸我能正值青春的年纪就在墙外遇见了您,王先生,谢谢您.
还得对比着看看。别听风就是雨。
呵呵，公告啥也没说，但他这证据又在哪？
@@默默-o6e5m 证据就是事实逻辑。
别天真了，这个王志安可是老公知了，夹带的私货太多了😂
@@USAQUSI 中国某些人是多low啊，王说的话是事实不对还是逻辑不对，你倒是说说？光扣帽子人会信你？
已读不回太经典了
东航空难真相很多人都猜到是人为的，只是官方不说也不允许别人说而已。为遇难者祈祷🙏
为什么隐瞒呢？我不理解
@@jackiesuo2479 你从中共惯用的逻辑角度想一下就知道了，为什么要公布呢，对他们执政有好处吗？只对人民对社会有好处的事情他们会做吗
人为肯定是人为，到底什么原因导致的，还有的讨论。
@@jackiesuo2479 影响安定，还有整体社会的一种真相，有些东西越剖析，它们越怕
@@jackiesuo2479 副机长P2P暴雷这件事在国内是不能提的
这期节目真得是最好的 谢谢王局 愿逝者最后能讨到公道
有理有据，给王局点赞👍
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季,這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的🙂
@@ziziwang8495咋哪都有你？
监狱网评员？@@ziziwang8495
东航的事儿，让我想起了马航MH370。 您如果有马航的一些证据或者信息，希望也做一期视频。谢谢。
看疯狂机长
馬航可能是被戰機之類弄掉，可能是美國。不然這世界誰有辦法讓大家閉嘴，現在客機不可能公司不知道飛機發生什麼，要不要說。
飞机上的人们得有多绝望，他们的家人得有多伤心😢😢
当时应该没机会绝望。。。😢
@@philipng2879 有，一秒钟，脑子里都可以有绝望意识
@@philipng2879 😂
到死都没个真正真相的说法，家属太惨了
我觉得最绝望的是那些上飞机之后给朋友家人打电话大概几点到机场然后叫他们的朋友或者亲人去接他们的那一批人。那真的是车开到一半手机推送消息说飞机坠毁了。不相信的人会继续到机场希望奇迹降临，还有一部分是已经走了一半路程了，该回去还是该去机场，好迷茫啊！生死瞬间
作为民航人 我也只能在这个视频里悼念逝者 谢谢王局！
[在油管的首个评论]一次次刷新着认知,一次次思想的觉悟.青春的年纪,庆幸在墙外遇见了您,王先生,谢谢您.
這次事故飛機碎片化非常嚴重,根據全球以往的空難事故調查周期,一年的調查時間肯定是不夠的.
你可真逗，单凭他的片面之词就能刷新你的认识？你的认知还真不值钱
那你要是以前听郭文贵的相声还不刷新你的宇宙观
觉悟只有一次两次，次数多了就不叫觉悟，而叫高潮。
@@ziziwang8495 事故复杂程度和碎片数量有什么关系？公布驾驶舱录音。别说驾驶舱录音是国家机密。
正是我在國內被腦控的時候突然手機上給我推這個新聞，我當然沒有多想，但是總覺得哪裡好像有一點不對勁。
什么祸乱之源
又過了一年了，為什麼遇難者家屬都沒有發聲的？王局能不能就此再做一期節目，分析分析原因？
怎么发声啊？中国什么情况你是不是不知道
为遇难者默哀！谢谢王局！
谢谢王局为遇难者发声😭
我是王局老粉丝了，几乎每期都看，川航的8633的从出事到降落的全程录音我有听过，在玻璃有裂纹的时候机长已经和塔台报告下降，塔台还以为是小事情，只允许下降8400米，中间几分钟也都是没好生好气的几句对话，然后爆裂，塔台就联系不上了，，我相信王局也是挺过这段录音的，但是王局为了迎合观众心理，开始作假了，实属不应该
王很客观
你在哪听的
你摆个链接不是更直接吗
@@Leo-vl5xq 随便网上找个飞友就能问到的东西你却不知道😂
@@Churmoll 还随便找个飞友，飞友是权威啊，飞友说8633是机长一拳给挡风玻璃干碎了你也信是吧😅😅
又来重温一遍，时间太快了
为勇敢的王局点赞！
真是苦了那些还在等真相的遇难者家属了，太痛心了，有些人在利益和真相面前永远只会为自己考虑
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季
老百姓不苦还是老百姓么？为人民服务😂。
加拿大至少有答案，大陆呢？
@@ziziwang8495 有不同见解可以分享讨论下，没看出你想表达什么意思
@@张轩-f2t 航班事故调查有几个低于一年时间的？
希望王局下次节目可以把官方方面信息来源剪个图片录入视频，增加真实性😊
信息来源肯定是保密的，王局最后说的一句话可以被用作逻辑验证：如果是人为制造的空难，那么就不会被写进《民用航空器飞行事故汇编》。事情早晚有真相大白的一天。
真实性？哈哈哈你要看真实就不应该看他哈哈哈
@@blueice-ez5lo 请问哪一点你能反驳他的观点？
@@啊这-f2u 你举例出来逻辑错误或明确证据啊，你嘴一弯就是证据了？ 同机型很快复飞了，说明飞机没毛病。59岁的副驾就是该机长的师傅，这些都完全符合事实，你可以百度上查。
要真實看牆內app
博主讲的特别精彩❤希望有机会可以进入编剧界，大陆电视剧现在的质量无法挽救了，需要老师这样的人力挽狂澜❤
东方航空这起事故发生的那个时候，《中国机长》那部电视剧正在热播，很有可能那个副机长看到了这部剧，还知道了真相，再结合最近一系列遭遇……
你说的很有道理，一个是非颠倒的滑稽国家，人性很容易被扭曲，没有廉耻 ，没有道德
这是官方想让你相信的故事
麻痹当时看了还挺感动，背后原来是这么操蛋的副机长。要是当时没了，估计也是和东航5735一样，永远不知道原因了。
我只记得机长和副机长在接受访谈的时候，机长在记者面前夸夸其谈讲述事情经过，副机长在一旁斜视着他，鄙夷的表情，我当时还奇怪，这副机长是不是跟这机长有什么深仇大恨
@@maple1992 啥意思 为啥副机长还一脸鄙夷啊
这趟飞机我坐过，是2021年11月份。当时去东莞参加朋友的婚礼，当我看到失事的第一反应：我真的命大。要是结婚选在2022.3.22，我也随着这群无辜悲惨的人一起消失了。我也有朋友在航空公司，他们还有另外的说法：当时副机长自杀式坠机的原因，是因为当时东方航空要召开会议，机上还有很多东方航空的工作人员，为了泄愤他选择和这些人同归于尽。不过总结一句：很多事业单位、国营、央企都存在很多不合常理的问题，也很不公平。所以既得利益者肯定会忠实粉红，利益受损者会很容易反抗。体量太大，所以即使少部分人有意见和不满甚至反抗，根本激不起一点波澜。他们不会在乎的。就像这个病态社会，只要大多数人喂饱了，洗脑了，哪会真正关心底层人的疾苦。在中国真不愿意当的就是普通医生，你会看到社会面的任何问题，有时候你真的想弃医从文，奈何没有那么多的文学素养。也看懂中国的人性。有时候真的挺感慨。从医十四年，人间疾苦太多。不过有一说一，这些年的中国民众生活水平确实是提高了很多。但是还是有很多处于贫困状态。并不是脱贫攻坚完美胜利。还有很多。我觉得从疫情开始以来，接触的人群中失业、破产、法拍房明显增加很多很多。当周围人（几乎接近百分之九十）听说习连任，一片哀鸿。大家都觉得完蛋了。可是有些人好奇，为什么还有百分之十呢？你猜……
9000万党员差不多百分之十了，还有别那么悲情，你不是鲁迅，别给自己加戏，还弃医从文😂。
你们医院有党支部吗？
我是9000w分之一，我的党龄超过自己半辈子年龄了，并非党员都会支持习的连任，而且就自己亲身的经历而言，这个社会真正的既得利益群体是厅级以上的官员，处级都不一定算的上既得利益群体，因为我接触到了很多处级官员，跟我们一样也是满嘴抱怨，厅级心里面明白，嘴巴肯定不说，都是聪明人，谁会和自身利益较劲。
@@球-h3d 党员身份的话，即使你这么说（比如不支持习连任等等）在油管上也是吃力不讨好的……
无所谓，只是聊天，
很感谢讲真相的人，很讨厌掩盖真相或造谣惑众的家伙。
海内外华人太需要知道真相而不被骗来骗去。
加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季
這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的,别聽他在胡扯
@@ziziwang8495两个黑匣子都在初步原因都没有是吧？你是掉海里了还是取证困难？民航公约规定了一周年要最起码提交中期报告 你的报告呢？
王局的高明之处就在这！！ 真货中夹带点私货。。 5735无需分析，老百姓都知道了，是飞行员自杀，根本用不着王局煞有介事地分析。然后他捎带就说，川航也是人为的，我去！ 说副驾驶没系安全带，副驾驶要是没系，他早就飞出机外了！！ 就是靠安全带，活了下来，跟之前英航的那班的翻版！ 由于他受伤了，所以在事故处理方面，他没有发挥作用，所以奖励最少，只有100万，到了王局这里，变成因为有错在先，所以给得最少！！ 正所谓，日久见人心。。王局的套路，忽悠不了我们精明的中国老百姓的！
@@cyh-yc2nt 其中損壞的黑匣子送至華盛頓進行修復,美國工作小組也到華參與調查.這兩個細節你們忘了?那按照你們的邏輯,美方也包庇中國了？
分析的非常准确，我是东航家属，过去很久才敢来看你的分析和留言 ！很厉害，无限接近真相。 我看评论也有人说对了，我看到遗嘱，就是副机长筹谋了很久等着这一天，和机长他爸有过节，一直被打压，就等这一天和机长一起飞，把飞机搞下来，让无辜的乘客陪葬…… 机长那一辈的年轻人都在一个家属群，副机长女儿也在里面……
抱歉，駕駛艙裡是有三個人的，不只有機長和副駕駛，還有一個觀察員在後面陪同駕駛。你能不能編一個更合理的謊言啊，一下子就看穿了😅
@@云建西Xiao 破解谎言靠统治者公布录音
@@云建西Xiao三个人也可以趁出去上厕所活动的时候动手的。三个人不需要全程待在驾驶室OK？我是外航的，就算两个机师，现在也可以轮流出来上厕所活动的。
@@OK-66 你在哪个外航工作？
@@云建西Xiao Qantas
看得心塞，心堵，心酸，心痛。那些无辜的死难者就这样陪死，家属还得不到一个真相……王局这期节目做完，应该有一些死难家属知道真相了吧？他们作何感想？
IR655 290人啊，不知道作何感想
他们大多数人，看不到这个视频，哎
都拿了封口费
@@haozhang2794 ，国泰航空1架DC-4“空中霸王”客机（Skymaster）自泰国曼谷飞英属香港时，在海南岛以东上空遭2架中国人民解放军空军军机击落
@@haozhang2794 美国承认误击，并且巨额赔偿。中国拒绝承认事故原因。
整个视频错误的地方特别多。第一，攀枝花那个事情是因为机长在决断高跑道不可见的情况下继续下降高度，导致了飞机刮蹭到了跑道灯光，这才是被吊销执照的根本原本，视频里面根本在一通胡说，之前东航四川分公司也在康定出了类似的事，机长也被吊销执照了，哪有什么中南海的批示，完全就是阴谋论。第二，川航那个是在巡航高度，飞行员是可以松开肩带的。如果副驾驶完全解开了安全带，肯定早就飞出去了。还有关于奖金的分配，无论如何副驾驶的奖金是肯定比机长少的，拿这个说事不知用意为何。还有客舱释压是非常紧急的，根本不是国际上到处都是，还有和副驾驶结婚那个是公司安排的心理医生，根本不是视频中所说的护士 。第三，东航云南分公司的效益是非常不错的 。这期太不专业了
业内人士啊
正常，这个平台上基本都是润人，为了吸引眼球，无所不用其极，胡编乱造，满口胡言。
想吃流量呗
视频的核心观点一条也没有驳斥😅
@@GANGYANG-h2c 对的这平台全是阴谋论
这么说来川航机长不论怎么算都算英雄机长的 机长是真正的英雄
空中客车A319是欧洲空中客车公司研制的双发中短程级客机 ，是空中客车A320家族的成员，是A320缩短型版本，也是空客A320系列中航程最长的型号，说a320也没错
飞行员有两套安全带，一套是竖着的肩带，一套是和乘客差不多的安全带。 肩带是为了保护驾驶员在受到撞击时不会向前倾头撞到 仪表板 上，只有基本低空或地面有这种风险，所以平飞的时候可以把 肩带 取下，而横着的不能解，防止颠簸或突然的下降。很明显被吸到外面的机组人员只有竖带完全没有系安全带
为无辜飞机号5735罹难者RIP 🙏
打开先点赞👍
感谢您说出事实的真相
聽他在胡扯,不如看看加拿大拍攝的全球空難紀錄片,建議你多觀看幾季! 同時這種嚴重空難,調查2,3年都是正常的😮💨😮💨
每天都听您的讲解真不错，调查细致入微，针砭时弊，入木三分
不过，关于东航空难的原因，我记得我一年之前听我家里人讲过，事实基本上是一样的。但是有一个细节想纠正一下，东航空难当中副机长降职的原因，貌似是因为他得罪了东航昆明分局的一个高官，于是在将要退休的时候，降成了副机长。如果这样的话，民航局不公布原因的理由就更加充分了。
嗯
给故事加戏，更符合猥琐观众的预期
貌似？好像？你们这些人就是道听，王志安他懂个毛线，人在日本有一手资料，搞笑
@@huang-l8x 繼續洗地吧，要不怎麼不公布呢，您更搞笑，藏著腋著當寶?
老王说的每个环节都有很高的可信度，但是由于专业背景原因有些词汇没有很准确的表达，例如近地警告系统TWAS以及错误的将空客波音说成航空公司，如果准备更充分一点可信度会更高。
TCAS
@@beachsun93 TCAS is for traffic collision avoidance and thus not applicable for terrain warnings.
联想到德国汉莎航空抑郁症飞行员开飞机撞山的空难事故。任何驾驶员（飞行员或是其他交通运输工具的驾驶员）的心理健康都很重要值得关注🙏🙏🙏
王局長多謝分享。如果字幕能夠放大那種就好，因為我這些老人看得不太清楚，聽又聽不太多普通話😂😂
谢谢王老师，您的每一期节目都非常有意义
王局有个常用的结尾配乐，smooth fire on you ，被架在火上烤，等到逃离后回头一看，这水有1000°，倒是蛮应景的。
因为把自己设定成全能的神，最后反过来为难到自己这种事，也不是一件两件了。
也不是十年二十年了
不会很恐惧，因为这个速度如果不是经过特殊训练人已经失去知觉了