【日産サクラ】試乗レビュー（忖度ナシのガチレビュー）公道を走ってわかった！
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- Опубликовано: 11 июн 2022
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Авто/Мото
すごく分かりやすいレビューでした
すごく嬉しいです！ご視聴ありがとうございます^_^
短距離利用ならアリですね
地元の景色も久しぶりに見れてとても良かったです
日本海寄りの福徳稲荷神社の急坂をいつか車で登ってみたいです
フクトクは結構ハードな坂ですね笑笑
私もあそこは自車では行ったこと無いんですよ^_^
ありがとうございます^_^
地元は今も自然豊かです笑笑
通勤、買い物に行く分には選択肢に入っていいですね。
ただ他の人も言われてるように現状は近所か家にに充電設備がないと難しいなって感じかな。
そうなりますよね^_^
ご近所ようです^_^
テスラなんかより全然いい
テスラも人気ですが
日本ではコレをぜひおすすめ致します^_^
ルークスも電気タイプ出してくれれば買いたいです。
それよく分かります^_^
パイパスのレーンチェンジやって頂きの収束性も見てもらえると嬉しいです。ふつーのドライバーが安全かが知りたいです。
ありがとうございます^_^
エンジン音がないのでロードノイズが気になるなｗ
それはありますね^_^
音楽が聴きやすくなります
電気自動車ならではの魅力がありますね、問題としては値段、補助金も今のところは出ているようですが尽きた場合300～350万ほど掛かるのと充電スポットの少なさ、家に設置出来る人には問題ないですが仕事や学校の寮、アパートやマンションに停めている人達には厳しいのかなと感じました。
仰るとおりです
全くもって同感ですね
これは売れて当然、軽カテゴリで頭ひとつ抜きん出てる。
本当ですね^_^
抜けてますよね頭１つ
EV車はトルクの太さと内装のデジタル感が魅力的ですし五味さんはEV車はスポーツカーに対する恩恵は沢山あると言ってましたね😊私にはとても買える車では無いですがポルシェのタイカンのスタートダッシュは半端無いくらいヤバイらしいですね☺️
そうですねスポーツカーに向いてますね(^^)
エンジンなくても多分楽しいです
フィーリングと音は今後追求したいですね^_^
充電が問題だね。長距離は、大変そうな感じします
@@user-xb4wc6jm1w さん
自動車業界の行末が気になりますね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l
[e-power]
スポーツカーは少し排気量を大きくしたＶＣターボ発電で
日産に電動化してほしいのはライトウェイトスポーツのオープンカー『フェアレディ』
素晴らしいです！
アレは私も欲しいです！
問題は充電ナンだよなぁ…このモーター使ったe-powerが出たら欲しい。
そうですねー、やはりそれはありますね^_^
軽のe-powerの事ですかね、660ccだと発電に高回転領域を多用することになるので燃費悪いです
発電機に必要なのは低回転高トルクなので軽エンジンは相性最悪です、やるなら２気筒エンジン（3気筒よりはマシ程度）になってしまいますがそこまでコストを掛けるかが疑問
軽自動車のEVは、昔 三菱i-MiEVがありましたよ
仰る通りです^_^
最後はゴナンバーになりましたね^_^
電力逼迫しているこの御時世に、
補助金出す必要が有るのでしょうか
むしろ電力協力金負担するのが筋だと思いますが
色々なご意見もあるかと思いますが
補助金については確かに思う所はございます
モーター3000rpm位までMAXトルクでそれ以降はリニアにトルクダウンしているので出足は力強く中間加速はほどほどみたいな感じですか？
そうです笑笑
よくわかりますね！
一人一台しか持てないならEVって選択肢には入らないですが、家族で複数台持てるなら1台はEVにするのはいいかもしれないですね。
通勤、買い物用としては一番いい選択かもしれないです。
ただ、ＥＶって補助金在りきじゃないと売れないでしょうから、これからはどうだろうとは思います。
それは言えますね
補助金がいつか切れた時、
それは少し怖いですね
道民としてはこれのe-POWER版待ちです EVは無理
確かに寒いエリア、積雪エリアには
EVは正直まだ早いかも知れませんね^_^
北海道は町から出てしまうと隣町が遠いので、シッカリ長距離走れないと制約が出そうですね。
寒いとバッテリー性能も下がりますし暖房も使うし（ＥＶの暖房はエアコンが基本）
@@dqpb10440 さん
そうなんですよ 寒いエリアですと
まだまだ心配はあるかも、知れませんね
電気自動車はいいとは思いますが、やっぱり充電問題が、改善されないと購入しようという気にならないですね。常に充電を気にして走るというのはストレスですね。
そうですね、その辺は今後良くなる、かも、知れませんね^_^
おちゅーんさん
こんばんは🌙😃❗
かなり良さそうですね！
ガソリンも相変わらず高いですからね😅
ガソリンたかいんですよねえ、、、
でも入れないと会社行けないので
悩みます笑笑
さくらは街乗りの理想形ですよね。家で充電できるし、電気代は安いし、おまけに加速が良い。試乗車は80Kmhまで一気に加速した、スゴイ。大人気なので半年待ちだ。配車が待ち遠しいね。
今日すれ違った人が無茶苦茶速くて笑いました笑笑
納期も走りも早い人でした
バッテリーの交換と費用ではガソリン代の方が安いのでは？
その日が来ると確かにその不安はありますね
後部座席とか荷室のレビューないのですか？
ありますよー^_^
車とバイク サクラ
でRUclipsで検索してみてください^_^
気になる存在です。リーフの加速の良さを目の当たりにしてますんで。ざっくり言うと乗って見ないとわからないかな？
リーフの方が遥かに速いですよ^_^
軽としては速く
おそらくですがノートなどの方が早いですね
スゴく参考になりました😀
なかなか走りも良さそうな印象ですね。トルクもりもりで、坂道もスイスイだと普通車要らなくなりますねー。
ターボの加速とは別物だとは思いますが、試乗してみたいな？と思いました🙂
ターボは確かに暴力的で良いんですよね
モーターは気付くと
出過ぎてる感じです
今後制御で面白い味付けも出来そうですね^_^
軽のＥＶとしては三菱のiミーブが既に有った訳ですが、サクラ非常に先進的で良いですね。
私はミニキャブミーブに乗っていますが設計の古さと商用車としての作りが少し気になるところで、これで受電性能が良ければサクラ購入したい所です。（試乗には行ってみたいけど東芝のＳＣＩＢバッテリーが採用されたら本気で購入を考える）
今どきの一般家庭は単相三線式の電源が接続されていて、そこからの接続次第でＡＣ２００Ｖは簡単に取れます。（電気工事士資格が有れば自分で工事可能）
結構工事は簡単なのですね^_^
うーむ、バッテリーのいいのさえ詰めば確かに本気で売れると思う。
速報見ました。
受注が良い感じですね。
どう言ったところからニーズがあるのか。セカンドカーとしてまずはここから？そんなことはどうでも良いのかなと思います。注目を少なからず集めている。それで良いと思います。素晴らしい！
本当ですね^_^
話題になることが大切ですよね^_^
高級車っぽい乗り味なんでしょうねー、なんとなく＾＾バタバタしてなくて静かそうだし。
街乗りは中速でも高速でもなく、出足と初速！なんだと思います♪
そういったコンセプトに乗ってるサクラさん、えらいなぁ…(^-^;
椅子だけもうすこーし、、というのはありますが
他は素晴らしいですね^_^
そうですね。トルクを考えると化け物です。ターボの存在意義まで脅かす存在です。せっかくなので、ワンペダルの感覚はリーフと同等もしくはそれ以上だと素晴らしいですね。地味にワンペダルや快感ブレーキは雪国や峠では最高の装備らしいですね。乗っている方はワンペダルの雪道走行を体感すると戻れないくらいの絶大なる安心感が有るそうです。
なるほど雪国に良いのですね
あとはバッテリーや
雪が溶けないLED問題などですかね^_^
i-MiEVは軽のevでした
仰るとおりです！多分それが市販初です
これ買う人って､リーフから乗り換えるが多いのかな。
増車ですかね？奥様に、とかですかね^_^
ゴリゴリの提供案件です。この内容で忖度なしとは程遠いです。この車名もサクラだった。
うまい！私がサクラなんですよね(^^)
案件ではないですよ^_^
うちは底辺のチャンネルなので
お客さんが少ない時に
貸してくださいって言って
貸して頂いてます(^^)
こんな底辺チャンネルに案件なんかきませんよ(^^)
一度も来た事ないです
忖度はしてませんが
褒めてばかりで参考にならないとお考えの向きもあるやも知れませんので
その点についてはお詫び申し上げます^_^
酷評をも受け入れて、ありがとうございます。
誠実な人だと分かりました。今後のご活躍頑張ってほしいです。
@@user-jb4hk9fg4r さん
いえいえ
自分でほめて胡散臭いって思いますもん笑笑
でもコレは理由があります
少し引っかけみたいなサムネは確かに誉められませんが
まず観ていただきたい
というのがあります
そして開発メーカーの人、その家族、買った人がガッカリする動画は作りたくないと思っております
貶す方が面白いですし
真実に見えますが
人もそうですが
イイところを探す方が難しいんですね
確かにダンパーとかもう少し、と思う所はありますが
コストとの兼ね合い
バランス、
車格、
色々勘案しているということで
お許し願えればと思っております(^^)
夏場のエアコンフル稼働時と冬場のヒーター稼働時の航続距離が気に成るな。
田舎だと片道60km位の通勤は当り前だから。
私も田舎なのでわかりますよ^_^
8がけは実際の数値位なので
6がけ位になりますかね？
高速道路での走行は？
高速では乗ってませんが
確かに気になるポイントです
電費が気になりますね^_^
うちの近所です！私もよく使う道で、大変参考になりました。
アップダウンの多い一般道からの北バイパス、軽離れした高級感が伝わってきました。
動画、これからも楽しみにしています。
ありがとうございます(^^)
結構近くの方が多くて、コメントくださり
とても嬉しいです(^^)
親も次買う車が人生最後だろうから電気自動車買ってほしいな。もうちょい各車で揃うといいけど、サクラ🌸も悪くないけどね。
悩みますよね^_^
うちもそろそろ親が最後ですね^_^
埼玉県は補助金を出さないから買えん
私のエリアもないですー
東京都居住者が羨ましいです〰️😢
スムーズさや静かさが優先されるなら、EVと言う選択肢はありですよね。
２０kwで180kmと言うのも、優秀な電費性能だと思うんです。軽のEVって凄いなぁ。
後はライフスタイルに噛み合うかどうかですね。
ここのチャンネルは良いですね。自分に合ってますよw
ありがとうございます！！
ソレはすごく嬉しいです！(^^)
がんばります！
この車「桜」じゃなくれ「佐倉」なのかな。
「桜」の発音している人見たことないな。
たしかに
はつおんは
佐倉ですね
サクラってラが上がってる人いませんね^_^
最初は日産開発者は 普通に 桜 と発音してほしいと言ってましたが 桜=サクラ（偽客）という
意味が付いて回るので 咲いている桜以外の その発音は 日本では忌み嫌われています
ですので 寅さんの妹の さくら の意味で 殆ど100％の人が そういう発音になってます
ですので 後付で CMでも そういう発音で 発言しています
LINEも最初は開発者が普通に ラインと言って下さいと言っていたのに現在の発音に
なったのは有名な逸話です
@@user-pq3fz8oo4p さん
そうなんですねありがとうございます^_^
給電口のロック出来ないことが不安
ガソリンは悪戯出来ますが
電気は悪戯しにくいから、ですかね？
車重1080キロでトルクが約200Nmあるのはすごいですよね。
この手の形の軽自動車で初めて欲しいと思いました。
EV技術を発展させていって、ゆくゆくは楽しいEVスポーツカーを出してくれるなら電動化の未来も悪くないかも✨
コレ正直
ソレを楽しみになるだけの車でしたよね(^^)
スポーツカー絶対楽しいです
まんまゴーカートになる訳ですね
トルクすごいかもと思っていましたが、やはりすごいのですね。
@@user-nd9ne2gg8q さん
速さを感じにくいモーター特有のものですが
実際速いと思います^_^
私が思うには今のEⅤ自動車（経）はやはり航続距離が短い（ガソリン車は長い）ので買い物、近場の移動がメインに成るのかな少し贅沢な様な気がします
これからのEⅤ自動車に期待したいです。試乗レビューよく分かりましたありがとうございました。
近隣の買い物に軽のターボを買う位の感覚だとピッタリかも知れませんね^_^
以前eKスポーツに乗ってましたが300kmごとに給油しなきゃいけなかったからi-MiEVへ乗り換えても充電はさほど苦痛ではなかったです。片道250km程度なら充電タイミングを誤らなければ十分走れますかね。
@@hirataz3 さん
アイミーヴ
デザインが良かったですねえ
大型テレビみたいに中国のが入ってきたら290万なんて誰も買わなくなる
うーん、そこはちょっと何とも言えません^_^
日本製の安心、耐久性、信頼というのがありますので
単純に価格だけでとなればそうですが
命を乗せて走る乗り物ですから
日本人は日本車を選びたいって人も多いと思いますので^_^
中国から既に入って来ているホルクスワーゲンにはドカンと関税掛けた方が良い。
中国は日本車に高額な関税を掛けている。
なのに日本は中国産ホルクスワーゲンを無関税で輸入している。
こんなアンフェアー誰が許した？
おちゅんさん
欲しくなりました
出来れば、デイズ版ではなくルークス版で…
サクラに匹敵する名前で…(笑)
爆笑
桜を越えるのは難しいですよ
名前的に笑笑
ルークス版絶対良いんですよね
多分出ますよね？笑
ツバキ、、シャンプーみたいですか笑笑
おちゅんさん
葵(アオイ)なんていかがでしょうか？
もう残ってないと思いますけど…(笑)
ルークス版の方が、床下にある電池の恩恵で重心が下がってイイと思うんですよね
後々、出るとイイなぁ
@@user-dg9uf4wh2z さん
飲み屋感が良いですねえ笑笑
問題は燃費でしょう〜100キロぐらいしか乗れないんじゃないの？
まあそこはバランスですね
コスト増を嫌ってモーター出力やバッテリー容量を減らすのか
逆をやるのか
とはいえ、もう少し充電頻度が下がると嬉しいという本音もよく分かります^_^
ポンネットとルーフにソーラーパネルの付いた電気自動車は何故出ない？
電力会社を儲けさせる為？
ソーラーは重たい、
耐久性、交換時期、壊れたら？
高価、時期による置き場所にのる効率など
改善の余地があるからでしょう
オプションにある場合もありますが
結局高くて売れない、そんなところではないでしょうか
でも仰る事は理念としては正しいですし
その通りだと思います
雪国では 使えない
そ、そうかも、しれません^_^
充電環境とバッテリー、水没した時に大丈夫かとかしか関心はない
な、なるほどそれも大切ですね
東京では、サクラだと100万円ですよ、130万円は大型車の場合でしょう。私はこの100万円を期待しています。
安いですね^_^
ＥＶは駐車場が自己所有じゃないと給電設備の問題があるよなぁ
地方だと航続距離が気になるところ。バッテリーを追加・交換可能にして航続距離を可変にした方がいいのかも。
そうですね(^^)
その辺は今後作りながら煮詰めていきたい所ですね^_^
知り合いが予約してます。自宅は一軒家で充電の電気工事も済ませてます。うーん何というか…
その人は金持ちです。
補助金とかの臭覚が鋭いです。
内心、羨ましくて 補助金乞食め！と思ってしまいます。
車は何台か持ってますし、余裕で近所の足車に使うみたいです。
モヤモヤするなぁ～
ええまあ仰る事も非常よく分かります
金持ちが得する世の中みたいな不平等感はやはりありますね
バックミラーの位置（カメラでの映り込み）気きになるのですが、運転していていかがですか？
300万円もする車ですから高性能で無かったら誰も買いませんよね。
車のサイズは軽自動車ですが、スペックは全く別物。
他の軽自動車と比較する必要は無いと私は思います。
まあ基本的には軽です^_^
バッテリーが高いんですよね
高性能というのは乗り味よりも
走行性能の方かも知れませんね^_^
@@user-sw8wr3xq1l 様
早速の返信有難うございました。
バックミラーの位置はいかがですか？
私は座高が高いのと、腰が悪いので寝そべったセッティングすると腰が痛くなります。
なので、トラックのような姿勢のほうが楽です。そうするとバックミラーの位置が
気になる車が多いのでお聞きした次第です。
軽ならばムーヴくらいのミラーの位置なら問題は感じません。
現在の給油は月に1～2回の私にとって、毎日充電するというのも面倒かなと感じます。
その件はどのような考えですか？
@@kohchan8388 さん
位置は特に違和感はありませんでしたよ(^^)
充電の頻度は給油も面倒だとお感じになるとの事ですから
正直申しますとそれよりは頻度は高くなりますので一考の余地がありますね^_^
雨の日もありますから
屋根がある駐車場が理想ですね^_^
@@user-sw8wr3xq1l 様 何度もありがとうございます。
ミラーの件ありがとうございました。
給油の月2回は面倒とは思っていません。遠出して1回程度なら全く問題ないと思います。
毎日充電するのは、最初は楽しいけどそのうち面倒になるかなと勝手に感じた次第です。
他の動画で急速充電をして10分程度が一番効率が良いと言われている方がいたので、
遠出すると何回も充電しなくてはならないのかなと心配になりました。
日に50ｋｍ以下で、毎日家で充電に限定すれば、なんの問題は無いなと感じています。
これからも動画を楽しみにしております。
今回は丁寧な対応ありがとうございました。
@@kohchan8388 さん
とんでもございません^_^
底辺チャンネルですが
またぜひ応援してやってください^_^
まさかね、故郷でサクラが走るとはね、でもこの車が三菱と併せて来年４月迄に２０万台以上売れたら補助金足りるのかなぁ〜電気自動車はこいつだけでないからね、打ち切りになったら可哀想ですね、で故郷に電気スタンド有るのですか？
ありがとうございます！故郷でしたか！(^^)
補助金はなんともいえませんが
コチラにはスタンドはディーラーと道の駅位ですね^_^
@@user-sw8wr3xq1l 田んぼばかりの故郷では辛いね、少ないガソリンスタンド帰るたんびに感じます、せめて電気スタンドを山田電気さんとか大型家電量販店の駐車場に増やして欲しいですね、でないと普及しない。
トヨタは水素自動車をエネオスと共同でやるからね、そこらへんが不公平ですね。
サクラ好き
私もサクラ結構いいと思います
ピンクも良かったです
この夏などは、一部地域だと「節電」を訴えてるのに、電気自動車推進の矛盾を説明して欲しいところ
部署が別なんでしょうね
チグハグなのが日本ですね、、、
ヨーロッパでは自然エネルギーを使うのがだいぶ広まってますが
日本ではまだまだですからね、、、
EV車は寒さに弱いはずだから真冬に発売してほしかった
笑笑
実態に迫る！って事ですね(^^)
まあ冬は確かに課題ではありますね
まぁ。とりあえずって所でしょうね。
一戸建てのご家庭でセカンドカーとして買うならでしょう。
性能がいいのはわかっているんですよ。モーターですから。
ただ、やっぱりインフラ。国は補助金出しますよ。で射幸心を煽り車を買わせ、
一方では今夏は電力供給が間に合わないかもなので、エアコンは２８℃設定で
お願いしますという。
この矛盾を解決しないまま軽までEVを推し進めるのは、いかがなものか。ですね。
軽自動車だけは、HVもEVも選択肢であっていいと私は思います。
そもそも自動車だけEVにしても地球全体の温暖化は解決しません。
そこを国は誤魔化しています。（忘れてはいけません）
インフラですよね、本当に^_^
日産最高だね。レビューのために貸し出してくれてありがとう。桜だけでおしまいかと思いきや、エクストレイルはVCターボ搭載の未来の自動車。どこまでやってしまうんだ。
貸してくださるディーラー様には頭が上がりません^_^
EVのアイミーブに乗ってみれば？これからは、各社から色んな軽自動車EVが発売されるから、騒動して買う必要ない！新しい物すきは、買えば良いだけ🙏🤣
そうですね機会があれば乗ってみますね^_^
SAKURAとi-MiEVなら駆動方式FFとMRの違いが判ると思いますよ!?それはi-MiEVに乗ると気づきやすい項目。
20万円の工事費が安いとはとても思えない。
確かに安くは無いかも知れません^_^
サクラは高いだけのことありますね サクラ契約しました
サクラ良いですよね！^_^
おめでとうございます！買って正解です^_^
近場しか使わない軽で値段考えたら、アイミーブの中古のが安くて長持ちで良さそう。
それも手です^_^
リーフ、アウトランダーPHEVに乗ってますが、カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！
ありがとうございます
まあコレ日産に限らないんですけどね^_^
実際はカタログ値ほど走れませんよね、、
ただコレは近所用なので
思った程困らない、カモ、知れません^_^
電池劣化は深刻な問題、例外は三菱i-MiEV(M)など10.5kWhの東芝電池SCiB搭載車種…10年乗っても残容量100%前後の個体が多いです。航続距離が短くとも充放電性能や耐久性の高い電池を積むべきやないですか!?(実際MiEVユーザーは他に乗り換えたいEVがないと言いますし)。
N-BOXがきょう納車しましたただ残念なのはガソリンエンジンです
いえいえいい車だと思いますよ(^^)
一般の方の多くは、エンジン音をうるさいと感じているでしょうから、電力や充電インフラ等の問題が改善されてくれば、軽EVというジャンルはもっと普及していくのではないかと感じています。
そういう考え方がある訳ですね！
勉強になります
確かに軽は唸ります^_^
田舎なので充電スポット環境が気になるところですが
今後に期待したい
大人な揉めないようなコメントの返しが素晴らしいです。
コメ蘭でバトルしてるとガックリくる方なので。
凄く嬉しいです！
私も同感ですねー、コメント欄で
好きとか嫌いまでは良いんですが
あまり過激に何処かのメーカーを批判とかはあまり好きになれませんね
皆家族がありますので^_^
こまーしゃるかあ
宣伝になれば幸いですが^_^
普通のおっちゃんですよ私^_^
10年近く軽のEVに乗り、リーフも持っていますが、EVとガソリン車では、性能で新幹線と蒸気機関車、機能でスマホとガラケーほどの差があると思っています。ただ、日本は早くから量産型のEVを発売したのに、今ではすっかり遅れていて、残念です。
そうですね世界をリードしてるいるか、と言われたら、、ですね^_^
アイミーヴですね？(^^)
これから巻き返しと行きたいところですね
補助金10０万出さないと売れない車に価値観あると思えないけど、、どうなんでしょうか
それは非常に核心をついたコメントだと思いますが
今は補助金があり
何かの目的が政府にあり
補助金がある間は一定数売れるという事が私に分かるほとんどでして
難しい話だと思いますが
仰る事も分かるつもりです^_^
これだけ電力不足と言っているのに電気自動車なのでしょうか？
政府が言っていること（電力不足と電気自動車推奨）は、相反することだと思うのは私だけでしょうか。
ＥＵはさらに酷すぎるＥＶ移行w
政府もＥＵの動向に引きずられている面はある
180万かー高いけど、ガソリン代の方がバカ高いし、新築の家にもオプションとして、たった2万で電気自動車用コンセントつけられるから、お財布に優しいかもしれないですね。
ちなみに後から、電気自動車用コンセントを付けようとすると10万以上かかるそうです。
10万円ですか
結構するのですね、、、
ＥＶは軽から普及が順当の様ですネ。日産の車って、昔からステアリングの切れが良くて、高速も吸い付くように走る印象がありました。どこが違うのか？・・・我が地方では、リニア新幹線がいろいろ物議をかもしております。南アルプスって、ほとんど人の手が入っていない山脈で、そこにトンネルをぶち抜く問題と電気を大量に消費する乗り物って問題があって、その電気をどこから持ってくるの？その分、電気自動車に回して欲しいって思うのは私だけ？
いえいえ、仰るとおりだと思いました(^^)
リニア子供の頃の夢なので乗ってみたいんですが
よく考えると新幹線って電気自動車なんですよね
リニアも浮きますけど電気自動車ですね
電気自動車も略して電車（なんちゃって）
エネルギーと二酸化炭素排出量で考えたら在来線電車が良いんですよね
路面抵抗は舗装道路をタイヤで走った場合、鉄路の４倍と言われています。
そしてスピードを出すほど空気抵抗も加わってエネルギーを多く消費します。
ＥＶで高速道路走る人とか燃費気にする人は、
８０キロ超えると急に燃費悪くなる事を体感してる方も多いと思います。
国は本当に環境面の事を考えて電気自動車を推すのと同じくらいには
毎晩東名を片方向１００台以上の夜行バスが走るとも言われる中で
長距離の夜行快速電車が廃止になった事を問題視すべきでしょう。
@@dqpb10440 鉄オタEV乗りとして同意。電気自動車でロングドライブするよりは電車を使ったほうが気楽ですよホンマ…クルマだと酒が飲めないし(自爆)。非電化の鉄道とてエンジン効率の面からハイブリッド車両が増えてます…リニアが絡む鉄道会社も特急ハイブリッド電車デビュー間近ですよねww
@@hirataz3 コレより前の軽ＥＶアイミーブ乗ってますが、やっぱり電車が好き。
渋滞でクリープよりもゆっくり走るのにブレーキ引き摺るのも抵抗あるので
シフトレバーをDにしたりNにしたり前後させて速度調整してると、
なんか電車みたい・・・とか思ったりも。
元より酒は飲まないのですが、それでも運転を任せて責任から解放され
走行中に安心して立ち歩ける鉄道、安心感は大きいです。
走行中に電気を受け取れる鉄道は電動との相性が良く、電車も昔から普及していますが、
非電化区間を走る気動車もプラグインハイブリッドにすれば、
電化区間では電力受けつつ電車として走りながら充電も同時にできますよね。
@@dqpb10440 さん、僕もアイミーブ(M)10.5kWhに乗ってます。最初の感想「電車みたい(笑)」も同じ。たしかに電車の制御はN⇔Dの繰り返しかもです。
気動車より電車のほうが保守面で有利だからか最近ハイブリッド車が増えてますね。ただ架線を使うプラグインハイブリッド車はまだですよ…高山本線HC85系も美濃太田/下呂./高山などに架線充電設備を設ければいいのにと思った(爆)性能(容量)の見合う電池はまだないらしいです。
車重1トン以上にトルクが20キロだと、従来の軽のタイヤ的な考えだと痛い目見そう💦
それがエコピアなんですよ笑笑
電気自動車はハイパフォーマンスなタイヤが多いですよね^_^
@@user-sw8wr3xq1l さん、多分『専用設計』のエコピアでしょうね😅
冬タイヤとか荷重指数含めて摩耗を気にしないとリーフみたいにあっという間に減りそうです💦
@@telkor-tzm50r さん
おそらく柔らかめのコンパウンドでグリップ稼いでますね
HONDAのeとか乗りましたけど
パイロットスポーツとかですからね笑笑
@@user-sw8wr3xq1lさん、初代リーフの専用設計のエコピアも3万キロくらいで丸坊主でしたよ💦
やはり車重の重さがネックになるのでしょう…
転がり抵抗も考えないといけないですしね。。。
ミシュランは同じサイズでも荷重指数が割と国産より高い設定な場合が多いので、そこは良いかも？です（笑）
@@telkor-tzm50r さん
確かに重いですもんね笑笑
なんか、踏み間違えが怖そう（汗）
ワンペダルモードもございますーーー^_^
試し忘れました笑笑
どのレビューも足回りや内装がどうのこうのと車に関係のないレビューが多いな。
重いエンジンが無いが、重いバッテリーがどの位置に乗ってるかだよね。
日産のe -パワーがワンペダルで、足を離すと回生ブレーキが働いてギクシャクする。
右足がフリーの位置を探すので、大変疲れた。
どうしてマスコンとブレーキを分けなかったのだろう。
オイルブレーキに回生ブレーキを付ければ、自然な操作だったのに。
サクラは、回生ブレーキの事には誰も触れていなくて絶賛している。
やはり、車を借りる以上は提灯記事を書かないといけないんだね。
今度、レンタカーでも借りてみようかな。
お気に召さない物でしたら申し訳ありません
私の力不足による物です
今後も頑張りますのでよろしくお願いします^_^
売れるでしょうね。現状の最適解。ところで、初のＥＶ軽乗用車は三菱iMievかと思います。個人的には復活してほしい。
確かにアイは復活して欲しいですね
電気を見越して作ったんですよね^_^
アイミーブ、８年乗ってますが。法改正でバンパーの基準変えられて軽のサイズに収まらなくなり
普通自動車にされちゃったんですよね。
（軽の時に作られた車はずっと軽として使えます。）
当時は、ＥＶ作らないトヨタから国に圧力掛けられたなんて噂もありましたが、果たして・・・。
今回、このサクラと共同開発した三菱側のＥＫも、新たな基準で軽に収まるカタチを改めて設計した
みたいな性格もあると思うので、今後、軽のアイが作られる可能性は低いのかな？と・・・
@@dqpb10440 さん
そうですそうです^_^
圧力の件ですが
まあ真相はナゾですね
そういう系の圧は掛けない気もしますが
現場では色々な噂を聞きますね笑笑
まあ分からないから楽しいんですけど
本当だったらドン引きですもん^_^
三菱電気(機)・日産自動車だね！
コラボでーす^_^
充電時間が90％まで5分以下になってそれが実測で出るようになるまで買う気が起きない。
速いとか足車にはいらない性能です
300キロ実測で走れて充電時間5分が田舎の通勤で使える最低限の条件だと思う
仰る事は正しくそうなのですが
新しい付加価値を作り
販売実績を作り、
政策として推し進めていく上で
アピールがないと売れないのでしょう
本来はおっしゃるところが本質ですが
販売となればメーカーの意図もわからないでもない所ですね^_^
デイズ、ムーヴと比べて約200kg重い分、乗り心地が良いと思う。解っててなぜ言わない？
すいません、もっとアピールすべきでした
ありがとうございます^_^
暗黙の了解ってやつ？でしょう。
@@user-jn1ee8yz5r さん
いえいえ本当にそれは思いつきませんでした
確かにデイズと比べるとしっとりしてる感じがあるとは思います
一個目？
いつもありがとうございます^_^
私も試乗しましたが、
さくらはもう軽自動車じゃないと思いました。安いグレードで寒冷地オプション３．３万で十分。
安全と高級感がえられます。５０歳過ぎ購入者が多い理由うなずけます。
しかしアルトターボの加速感とマフラー音。昭和のおじさんはガソリンのにおいがいいな。
・・・見慣れた風景です。。
そうですね^_^
私もワークス乗りですが
ガソリンを垂れ流す時代逆行の気持ちよさは捨てがたいと思う人間です笑
出来はそこそこ乗れる程度になっているようですね。
ただ、たかが試乗でお勧めするのかどうかな？。
サクラは売れているようですが、来年の連休が怖い。
高速道路の充電ステーションは何時間待ちになるのだろう。
テスラ・EVポルシェでも軽EVでも、給電施設を占有する時間は殆ど一緒の筈なので、現実中国辺りで起きた、旧正月給電待ち４時間なんて起きるかもしれません。
私は、全個体電池待ち（又は革新的なバッテリー待ち）で、後１０年ほど車に乗る予定なのでひょっとしたら引退まで出ないかもしれないと思っています。
ま、自宅で充電して地回り専門車にするのが一番良いと思います。
また全部買って確かめたらBestですけど
私は貧乏なのでそこはお許しください^_^
環境に悪い電気自動車を買うのも売るのも馬鹿ですよ。
環境だけを考えるとエコとは言えませんが
それはメーカーも政府も分かっている可能性がありますね(^^)
ヨーロッパでは自然エネルギーが進んでますし向いてます。
日本はそうではありません
ご承知の通り送電線のロスまで含めれば
発電所の効率（物によって違う）をいくらあげても必ずしもエコとは限りませんよね
しかし今後世界で車を売るに際して
電気自動車は
避けては通れません
メーカーも小さな市場の日本を重視してはやっていけません
政府は世界へのフリも含めてさまざまな思案があるので
おそらくエコだからやる、という事では本音はありません
しかし民間人にエコじゃないというと売れません、普及しません
なので電気自動車はエコという刷り込みを政府は行ってます
カフェ規制なども含めて
仕方なくやるって感じが強いです
買う人も生産にどれだけエネルギーを使うかまでは知らないですし
牛肉なども食べるのどうなの？って面もあり
それぞれの選択に委ねられます
いろんな意見はあって然るべきですので仰ることも一つの意見として拝聴させて頂きます
電気屋の身からするとソーラー発電付き住宅×EVはエコですよ。設置後10年で固定買取終了だからそのタイミングでEV導入する過程は結構ありますし(当家も該当)。
@@hirataz3 さん
プロのいう事は信用できます^_^
なるほどですね^_^
環境に悪い電気自動車とは？？
@@user-kq9db1ip8q さん
電気自動車そのものは環境に悪くないですが
発電効率、送電線のロス
生産時に出る二酸化炭素などを含めると
果たしてガソリン車より必ずしもエコなのだろうか？
という意味なのだろうと思います
軽自動車EVはアリアのモーター流用して、定格６４馬力最高２１８馬力トルク 300N・mのチート軽自動車だって作れる
出来ますね
でも本当に危ないです笑笑
アウトランダー乗って
アウトー！って思いましたね
燃費の悪い電気自動車に補助金出す意味がわからない。。。ハイブリッドが最高だろうに。
ハイブリッド技術もきわめて行きたいですね
ネガティブなとこは無しですか？
ほんまに忖度してないんですかねー
ええと、、、、、そりゃあかんと思われるかもしれませんが
忖度して褒めませんが
貶しはしない、という所でございまして
一つお許し下さいませ^_^
@@user-sw8wr3xq1l
理解しました、私も大人ですから
今後も楽しみにしています
@@user-qt6qh8zd3c さん
凄く嬉しいです^_^
勿論借りてるので貶せないという事もありますが
作り手にも家族があり
部品供給まで合わせると
たくさんの人が携わってますので
自分の仕事をけなされると嫌だろうなあ、というのが根本にございまして^_^
買った人もやはり貶されると悲しいので、、、
またこのチャンネルいつもベタ褒めなのも信用なくなる気はするのですが笑笑
電気自動車のネガティブ面は充電などエネルギー補給ですかね。主に航続距離の短さや急速充電の所要時間ですがそれは周知の事実だからあえて言わなかったかも。電気屋としては50kW以上の電力で高圧受電設備が必要なマイナス面を上げたいです(それと電池容量の面でSAKURAは30kWまでになっている)
反応薄ですネ🐤
ガソリン代上がっているので、EV良いかと思うんですが⁉️
おちゅんさんの説明は丁寧で良い車だと伝わりましたヨ！
軽自動車買う人って
EV車、興味無いのかも
確かに反応薄いですよね爆笑
趣味でやってはいますけど
やはり伸びないと辛いですね^_^
この度の日産と三菱が共同開発した軽ＥＶって、今の所メーカー予想を超える注文入ってるそう。
まぁ、電気代も上がってるんですけどね（苦笑）
@@dqpb10440 さん
電気代あがらないでほしいですね^_^
軽に高級感求めてどう するんでしょう。軽は、下駄やサンダルでしょう。昔のトッポに乗っていますが、十分たのしいですよ、根本的にインフラ、充電設備が都会でも全然、普及していない。先にこちらの問題を解決しなければ、普及しないと思います。
そうですね^_^
同感です
先に車をある程度普及しないと
民間（商業施設）にインフラが整わないという
ばら撒きからの民間頼りな国の政策を少し感じないでもないですが^_^
この車には感動がない。補助金貰えても購入することはないやろな。
乗ったら感動がありますよ(^^)
買うかどうかはともかくですが^_^
@@user-sw8wr3xq1l あんな危険なリチウム電池の上には乗りたく有りません。乗ることもないから、その感動んなんぞは私ごときにはわかりやせんよ。
ＥＶは現在は論外ですね
せめて車の数だけ充電設備無いと
電欠は最悪です
補助金などゆすりたかりの
エサ代 自分の金で買いましょう
まあ過激な表現はともかくですが^_^
まだまだインフラが、っていうのはその通りですね
ばら撒いて普及すればインフラも整っていくという政府の算段なのかもしれませんね^_^
EVを所有したことのない人の最も大きな誤解です。EVはガソリンのようにわざわざ時間や手間をかけておこなうものではなく、どこかで駐車している時についでに行うものです。自宅、スーパー、コンビニ、家電量販店、家具店の商業施設や、役所などの公共施設、近所にはガソリンスタンドより多くの充電箇所があります。高速道路上の経路充電設備は海外に比べて性能も数も貧弱ですが、それでも海外とは桁違いに低い普及率では困ることもありません。そして普及すれば、ガソリンスタンドや水素スタンドとは違い、いくらでも増やせるのが充電設備です。
ご意見ありがとうございます
過激でしたか(^_^;)
実際地方には充電設備があまりありません
義理の兄が旅行に行くから車貸せと・・宿や行楽地に充電設備無いから
あれほど時代はＥＶだの補助金が得だの環境が言ってて馬鹿？と思いました
充電設備は1台で一千万
もって10年 コスパ悪すぎ
個人的には環境のことを考えて生活をしたことはありませんが、EVを２台持ちでオール電化住宅に住んでも11年以上、電気料金を払ったことがなく、あるのは売電収入だけ、武田邦彦に言わせると、まさに「乞食」ですが、節約などには無縁で、人生をより豊かに快適に過ごす手段としてのソーラーパネルやEVなわけです。当初、航続距離が短い軽EVだけの頃は、EVとHVの２台持ちでしたが、圧倒的にEVが楽なのでHVを売り、EV一台の時期は長距離ドライブにはレンタカーを使っていました。それはそれで合理的で、普段は給油など面倒なことがいらず、軽でありながらターボ車とくらべても遥かに大きなトルクで、足としては最高の軽EVに乗り、長距離ドライブには普段使いには不便なくらいの大きなクルマを借りていました。ただ、更に航続距離の長いEVも買ったので、そういうこともなくなりました。日本の経路充電設備は確かにひどいものですが、それでも殆どのSAや道の駅には充電設備がありますし、１台分しかなくても、殆ど充電待ちにならないくらい、日本のEV普及率は他の先進国と比べて桁違いに低いというのが現実です。宿に関しては地方の旅館の方が設備しているケースが多く、宿の場合は一晩かけて充電すれば良いので、普通充電なら２−３万円で設備できます。地方ではガソリンスタンドは減る一方ですが、充電設備はどこにでも簡単に設置できます。また、２台のEVはエニカで貸し出しており、それぞれに稼いでいますが、ガソリン代が要らないということから、片道2-300キロ以上のドライブで使う人が多くなっています。日本で1000km以上の長距離ドライブが楽にできるのは、航続距離が長く高出力の充電設備を一箇所に複数台分という独自の充電網を持つテスラだけですが、それでも現状では、EV普及率の低い日本では、それほど不自由はしないというのが現実です。
@@abc-yg4fx さん
ありがとうございます^_^
現実がよく伝わりまして勉強になりました
充電スタンドが増えないのは事業として儲からないからです
電気代は安く、その間場所を確保して
客単価が安過ぎるので事業者がやりたがりません
しかし仰るとおり
旅館では
無いから行かない！というケースも出てくるので設置します
1番欲しいのは商業施設ですね
コレは無いと客が来ないとなって来れば設置しますので増えていくでしょう
限界集落が今後増え
行政に助けてもらうには財政的問題があり
個人に任せられる時代が来れば
ガソリンスタンド は田舎では減りつつあり
結局電気、水は必ず来ますから
そこに頼る、という図式は近い将来あるでしょう
自動運転も含め日本で近い将来必要な物となりますね
春には似合う名前だけど、他の季節には似合わない名前。製造はNMKVです。
た、確かにですね笑笑
@@user-sw8wr3xq1l 梅雨時期にサクラ イイかもですね。
@@user-ho4fe7ye4f さん
嬉しいコメントありがとうございます^_^
パイパスのレーンチェンジやって頂きの収束性も見てもらえると嬉しいです。ふつーのドライバーが安全かが知りたいです。
そうですね^_^
上手い人が私有地で試しても正直実際の所は謎なので
私も気になって試しにいっております笑笑