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私は親の介護のために乗降シート仕様のタントを買いました。軽を買って驚いたのは凄くうるさいのと、スタート時のグァーーと加速しなければならない変速。坂道も変則ショックやエンジン音の酷さ。日産にはスライドドアの軽EV（昇降シート、車椅子等の介護車両）を早く出してもらいたいです。山坂道でも静かで、スムースな加速で介護されてる人も疲れない。車椅子乗せたりしていても排気ガス臭くない。介護が目的の車なのでバッテリー無くなるほど遠出しない。絶対に介護の軽EV便利だと思います。
マツダがMX-30で福祉車両を作っていたので、日産にも是非作って欲しくなりますね。マツダのはこんな感じでした。ただいま開発中！の マツダMX-30 EV 「セルフエンパワーメントドライビングビークル」を LOVECARS!TV! 河口まなぶ がご紹介します！！ ruclips.net/video/JrhuraNZTvg/видео.html @RUclipsより
カタログだけ普通に走れるのは凄いですね。ガソリン車では燃費の悪化する市街地でも電費が悪化しないのは街乗りが多い軽自動車としていいですね。サクラは静かで乗り心地もいいしステアリングもしっかりしていて軽自動車として断トツのいい出来だけれどEV化が進むとこの水準が当たり前になるかと思うとこれからが楽しみです。
すごいです♪最近ekクロスEVが納車されました、まだまだEV乗り初心者です。テクニック解説ありがとうございます
エコドライブすると、車より先に人間がお腹空いてトイレに行きたくなると言うオチなのですね。ポータブル電源に予備の電力と言うのは、ガソリン車で言うところのガソリン携行缶のような感覚で良いなと思いました。カタログ値180kmで186km走れれば充分実用的だと思います。現行リーフのJC08が400kmなので、SAKURAもエコドライブ徹底で行くとJC08相当の200kmは行けそうな雰囲気がありますね。エアコンを入れて高速鉄道を走行すると120km前後になると思いますが、昔のリーフだと平気でエアコン入れたら100km下回っていたのを考えると、軽でこれだけ行けるのはすごいなと思ってしまいます。ホンダやスズキもEVの開発を進めているようなので、市販化が楽しみですね。
電費チャレンジありがとうございます。冬場でもがんばればここまで走れるというのは迷っている人にいい情報だと思います。あえて雑に（一般人的に）走ったらどのくらいなのかもレポートしていただけるとうれしいです。クルマ自体も快適で疲れないとのこと、内外からの色々な音に悩まされる・軽くて乗り味もドタバタしやすい等の軽自動車にこそバッテリーを低い位置に積めるBEVは相性いいのでしょうね。もっと他社からも色々出てきて盛り上がってほしいです。
私は2度充電しましたが、150Km程度走ります。タイマーで夜間充電しています（夜間は電気代が安い）。
サクラくらいの電池容量であれば100V充電でも全然問題ないですね。軽自動車で毎日100kmも走らないでしょうし
シートヒーター、ハンドルヒーターで寒くなったら電気毛布をシガーソケットから取ると良いらしいです。氷点下になったら、バッテリーの為にエアコン使ってあげた方が良いと思いますが。サクラをフルに使うならアプリを利用した方が良いと思います。バッテリー残量やバッテリー温度が分かりますし。
スポーツモードは加速性能がすごいので、ガンガン加速を楽しんでいたら、バッテリーが見る見る減ってしまった、ヒエー。今後はエコモードで走ることにしました。エコモードだと、マイルドな加速とマイルドな減速充電です。シートヒーターを付けてないので、ネットでシガーソケットを使うヒーターを買いましたが、温暖な地域なので使わなくても良いです。エアコンですぐに全体が温まって来るのが良いです（マーチよりも速くあったまる）。
ただ現実的ではないですね
そんなに走るんですか!良いですね。でも、もっと小さい１人乗りの原付き2種規格位がパーソナルユーズに良いですけど。
家庭充電での充電効率もお願いします。
エンジン車乗ってて市街地はカタログの半分程度の酷い有様ですが、下道でこの電費は凄い！あと数ヶ月で納車されるので楽しみです。
私は親の介護のために乗降シート仕様のタントを買いました。
軽を買って驚いたのは凄くうるさいのと、スタート時のグァーーと加速しなければならない変速。
坂道も変則ショックやエンジン音の酷さ。
日産にはスライドドアの軽EV（昇降シート、車椅子等の介護車両）を早く出してもらいたいです。
山坂道でも静かで、スムースな加速で介護されてる人も疲れない。
車椅子乗せたりしていても排気ガス臭くない。
介護が目的の車なのでバッテリー無くなるほど遠出しない。
絶対に介護の軽EV便利だと思います。
マツダがMX-30で福祉車両を作っていたので、日産にも是非作って欲しくなりますね。
マツダのはこんな感じでした。
ただいま開発中！の マツダMX-30 EV 「セルフエンパワーメントドライビングビークル」を LOVECARS!TV! 河口まなぶ がご紹介します！！ ruclips.net/video/JrhuraNZTvg/видео.html @RUclipsより
カタログだけ普通に走れるのは凄いですね。ガソリン車では燃費の悪化する市街地でも電費が悪化しないのは街乗りが多い軽自動車としていいですね。サクラは静かで乗り心地もいいしステアリングもしっかりしていて軽自動車として断トツのいい出来だけれどEV化が進むとこの水準が当たり前になるかと思うとこれからが楽しみです。
すごいです♪最近ekクロスEVが納車されました、まだまだEV乗り初心者です。テクニック解説ありがとうございます
エコドライブすると、車より先に人間がお腹空いてトイレに行きたくなると言うオチなのですね。
ポータブル電源に予備の電力と言うのは、ガソリン車で言うところのガソリン携行缶のような感覚で良いなと思いました。
カタログ値180kmで186km走れれば充分実用的だと思います。
現行リーフのJC08が400kmなので、SAKURAもエコドライブ徹底で行くとJC08相当の200kmは行けそうな雰囲気がありますね。
エアコンを入れて高速鉄道を走行すると120km前後になると思いますが、昔のリーフだと平気でエアコン入れたら100km下回っていたのを考えると、軽でこれだけ行けるのはすごいなと思ってしまいます。
ホンダやスズキもEVの開発を進めているようなので、市販化が楽しみですね。
電費チャレンジありがとうございます。冬場でもがんばればここまで走れるというのは迷っている人にいい情報だと思います。あえて雑に（一般人的に）走ったらどのくらいなのかもレポートしていただけるとうれしいです。
クルマ自体も快適で疲れないとのこと、内外からの色々な音に悩まされる・軽くて乗り味もドタバタしやすい等の軽自動車にこそバッテリーを低い位置に積めるBEVは相性いいのでしょうね。
もっと他社からも色々出てきて盛り上がってほしいです。
私は2度充電しましたが、150Km程度走ります。タイマーで夜間充電しています（夜間は電気代が安い）。
サクラくらいの電池容量であれば100V充電でも全然問題ないですね。軽自動車で毎日100kmも走らないでしょうし
シートヒーター、ハンドルヒーターで寒くなったら電気毛布をシガーソケットから取ると良いらしいです。
氷点下になったら、バッテリーの為にエアコン使ってあげた方が良いと思いますが。
サクラをフルに使うならアプリを利用した方が良いと思います。バッテリー残量やバッテリー温度が分かりますし。
スポーツモードは加速性能がすごいので、ガンガン加速を楽しんでいたら、バッテリーが見る見る減ってしまった、ヒエー。今後はエコモードで走ることにしました。エコモードだと、マイルドな加速とマイルドな減速充電です。シートヒーターを付けてないので、ネットでシガーソケットを使うヒーターを買いましたが、温暖な地域なので使わなくても良いです。エアコンですぐに全体が温まって来るのが良いです（マーチよりも速くあったまる）。
ただ現実的ではないですね
そんなに走るんですか!良いですね。でも、もっと小さい１人乗りの原付き2種規格位がパーソナルユーズに良いですけど。
家庭充電での充電効率もお願いします。
エンジン車乗ってて市街地はカタログの半分程度の酷い有様ですが、下道でこの電費は凄い！
あと数ヶ月で納車されるので楽しみです。